利用變換電阻值的油門控制裝置的制作方法

利用變換電阻值的油門控制裝置的制作方法

利用變換電阻值的油門掌握裝置的制作方法專利名稱:利用變換電阻值的油門掌握裝置的制作方法技術(shù)領(lǐng)域:本有用新型涉及燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)的掌握領(lǐng)域,詳細(xì)為一種利用變換電阻值的油門掌握-ρα裝直。

背景技術(shù):在機(jī)動(dòng)車內(nèi)部構(gòu)件中,內(nèi)燃機(jī)上掌握燃料供量的裝置被稱為油門。

其作用在于操縱節(jié)氣門的開度以掌握可燃混合氣的流量,從而轉(zhuǎn)變發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率,以適應(yīng)汽車行駛的需要。

傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門操縱機(jī)構(gòu)是通過拉索或拉桿,一端連接油門踏板,另一端連接節(jié)氣門連動(dòng)板而工作。

這種傳統(tǒng)的油門掌握精度差,節(jié)氣門打開角度往往不是最佳位置,不僅鋪張燃油,而且對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命也有不良影響。

有用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷,供應(yīng)一種掌握精度高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔的油門掌握裝置,本有用新型公開了一種利用變換電阻值的油門掌握裝置。

本有用新型通過如下技術(shù)方案達(dá)到創(chuàng)造目的:一種利用變換電阻值的油門掌握裝置,包括踏板和節(jié)氣門,其特征是:還包括踏板連桿、電機(jī)連桿、可變電阻、電子掌握單元和伺服電機(jī),踏板后部通過踏板連桿連接可變電阻的阻值調(diào)整桿,可變電阻通過信號(hào)線連接電子掌握單元,電子掌握單元通過信號(hào)線連接伺服電機(jī),伺服電機(jī)的轉(zhuǎn)軸通過電機(jī)連桿連接節(jié)氣門。

所述的利用變換電阻值的油門掌握裝置,其特征是:電子掌握單元選用單片機(jī)。

本有用新型使用時(shí),當(dāng)踩下踏板后,踏板連桿帶動(dòng)可變電阻的阻值調(diào)整桿移動(dòng),可變電阻的阻值被轉(zhuǎn)變,電子掌握單元接收到相應(yīng)的阻值變化信息后,計(jì)算出所對(duì)應(yīng)的踏板下踏角度,從而計(jì)算出油門的需要開啟大小,電子掌握單元再向伺服電機(jī)發(fā)出掌握信號(hào),驅(qū)動(dòng)伺服電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)以通過電機(jī)連桿調(diào)整節(jié)氣門實(shí)現(xiàn)油門的開啟大小。

在電子掌握單元可以存儲(chǔ)若干推斷規(guī)律,依據(jù)可變電阻阻值的變化值及變化率調(diào)整節(jié)氣門。

比如:實(shí)際中往往會(huì)有油門踏板被突然踩究竟的狀況,這種操作使節(jié)氣門突然打開使發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間達(dá)到全負(fù)荷狀態(tài),不僅鋪張燃油,而且加大污染物排放,縮短發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命,為避開這種狀況,可在電子掌握單元存儲(chǔ)推斷規(guī)律,當(dāng)可變電阻的阻值變化率大于某一臨界值時(shí),認(rèn)為此時(shí)屬于油門誤操作,而通過電子掌握單元掌握節(jié)氣門仍以稍慢的速度打開,從而避開了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及環(huán)境的影響。

本有用新型的有益效果是:掌握精度高,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔,操作便利。

圖1是本有用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

詳細(xì)實(shí)施方式以下通過詳細(xì)實(shí)施例進(jìn)一步說明本有用新型。

實(shí)施例1一種利用變換電阻值的油門掌握裝置,包括踏板1、節(jié)氣門2、踏板連桿31、電機(jī)連桿32、可變電阻4、電子掌握單元5和伺服電機(jī)6,如圖1所示,詳細(xì)結(jié)構(gòu)是:踏板后部通過踏板連桿31連接可變電阻4的阻值調(diào)整桿,可變電阻4通過信號(hào)線連接電子掌握單元5,電子掌握單元5通過信號(hào)線連接伺服電機(jī)6,伺服電機(jī)6的轉(zhuǎn)軸通過電機(jī)連桿32連接節(jié)氣門2。

本實(shí)施例中,電子掌握單元5選用單片機(jī)。

本實(shí)施例使用時(shí),當(dāng)踩下踏板后,踏板連桿32帶動(dòng)可變電阻4的阻值調(diào)整桿移動(dòng),可變電阻4的阻值被轉(zhuǎn)變,電子掌握單元5接收到相應(yīng)的阻值變化信息后,計(jì)算出所對(duì)應(yīng)的踏板下踏角度,從而計(jì)算出油門的需要開啟大小,電子掌握單元5再向伺服電機(jī)6發(fā)出掌握信號(hào),驅(qū)動(dòng)伺服電機(jī)6轉(zhuǎn)動(dòng)以通過電機(jī)連桿32調(diào)整節(jié)氣門2實(shí)現(xiàn)油門的開啟大小。

在電子掌握單元5可以存儲(chǔ)若干推斷規(guī)律,依據(jù)可變電阻4阻值的變化值及變化率調(diào)整節(jié)氣門2。

比如:可在電子掌握單元5存儲(chǔ)推斷規(guī)律,當(dāng)可變電阻4的阻值變化率大于某一臨界值時(shí),認(rèn)為此時(shí)屬于油門誤操作,而通過電子掌握單元5掌握節(jié)氣門2仍以稍慢的速度打開,從而避開了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及環(huán)境的不良影響。

,包括踏板和節(jié)氣門2,其特征是:還包括踏板連桿31、電機(jī)連桿32、可變電阻4、電子掌握單元5和伺服電機(jī)￠,踏板后部通過踏板連桿31連接可變電阻4的阻值調(diào)整桿,可變電阻4通過信號(hào)