三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機的供油裝置的制作方法

三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機的供油裝置的制作方法過去了,它并未被廣泛的應(yīng)用,緣由有許多,但其中供油系統(tǒng)是其中特別重要的緣由。

三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機因結(jié)構(gòu)緣由,要使其工作穩(wěn)定,提高效率,達到歐美的發(fā)動機排放標準,其起動、加速、減速、怠速、中速、高速各種工況下油和氣混合都要求有不同的比例,要滿意這些要求需采納電噴方式才能達到,但使用電噴方式費用昂貴,對一般小型通用發(fā)動機幾乎是不行能的。

創(chuàng)造內(nèi)容本創(chuàng)造目的是供應(yīng)一種三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機的供油裝置,該裝置能很好地解決發(fā)動機在各種工況下油氣混合比掌握問題,保證了發(fā)動機供油處于最合理狀態(tài),而且費用只稍高于一般化油器的價格,大大拓寬了三角發(fā)動機的運用領(lǐng)域,使小型三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機大量用于民用產(chǎn)品成為可能。

本創(chuàng)造的技術(shù)方案是一種三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機的供油裝置,包括三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機的殼體,殼體上設(shè)有進氣孔和排氣孔,進氣孔上連接有進氣管,進氣管上設(shè)有化油器,所述殼體上連接有幫助進氣孔。

本創(chuàng)造進一步的技術(shù)方案是一種三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機的供油裝置,包括三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機的殼體,殼體上設(shè)有進氣孔和排氣孔,進氣孔上連接有進氣管,進氣管上設(shè)有化油器,所述殼體上連接有幫助進氣孔;所述幫助進氣孔可直接連接在殼體上,也可連接在進氣孔上。

本創(chuàng)造更具體的技術(shù)方案是一種三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機的供油裝置,包括三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機的殼體,殼體上設(shè)有進氣孔和排氣孔,進氣孔上連接有進氣管,進氣管上設(shè)有化油器,所述殼體上連接有幫助進氣孔;所述幫助進氣孔可直接連接在殼體上,也可連接在進氣孔上;所述幫助進氣孔上連接有幫助進氣管,幫助進氣管上可設(shè)有空氣調(diào)整閥,也可設(shè)有稀混合氣化油器;當幫助進氣管上設(shè)置的是稀混合氣化油器,進氣管上的化油器為濃混合化油器。

,保證了發(fā)動機供油處于最合理狀態(tài)。

,大大拓寬了三角發(fā)動機的運用領(lǐng)域,使小型三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機大量用于民用產(chǎn)品成為可能。

圖1為實施例一的主視圖;圖2為實施例一的側(cè)視圖;圖3為實施例二的側(cè)視圖;其中1殼體;2進氣孔;3排氣孔;4進氣管;5化油器;6幫助進氣孔;7幫助進氣管;8空氣調(diào)整閥;9稀混合氣化油器;10濃混合氣化油器。

詳細實施例方式下面結(jié)合附圖及實施例對本創(chuàng)造作進一步描述實施例一如圖1所示,一種三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機的供油裝置,包括三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機的殼體1,殼體1上設(shè)有進氣孔2和排氣孔3,進氣孔2上連接有進氣管4,進氣管4上設(shè)有化油器5,殼體1上連接有幫助進氣孔6,幫助進氣孔6上連接有幫助進氣管7,幫助進氣管7上可設(shè)有空氣調(diào)整閥8。

實施例一中,幫助進氣孔6可直接連接在殼體1上,也可連接在進氣孔2上,連接位置位于化油器5與殼體1之間的進氣段上;幫助進氣管7的進氣端口與進氣管4上化油器5的空氣進氣口可以分開設(shè)置,也可連接設(shè)置。

如圖2所示,幫助進氣孔6連接在進氣孔4上,幫助進氣管8的進氣端口與進氣管4上化油器5的空氣進氣口連接。

在使用時,用人工或?qū)M氣管4上的化油器5和幫助進氣管7上的空氣調(diào)整閥8進行掌握,而空氣調(diào)整閥8則依據(jù)發(fā)動機不同工況按預(yù)先設(shè)計好的程序?qū)Πl(fā)動機工作狀態(tài)進行跟蹤掌握,從而達到各種工況下油氣混合比的要求。

實施例二如圖3所示,一種三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機的供油裝置,包括三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機的殼體1,殼體1上設(shè)有進氣孔2和排氣孔3,進氣孔2上連接有進氣管4,進氣管4上設(shè)有化油器5,殼體1上連接有幫助進氣孔6,幫助進氣孔6上連接有幫助進氣管7,幫助進氣管7上設(shè)有稀混合氣化油器9,進氣管4上的化油器5為濃混合化油器10。

實施例二中,幫助進氣孔6可直接連接在殼體1上,也可連接在進氣孔2上;幫助進氣管7的進氣端口與進氣管4上化油器5的空氣進氣口可以分開設(shè)置,也可連接設(shè)置。

在使用時,用人工或?qū)M氣管4上的濃混合氣化油器10和幫助進氣管7上的稀混合氣化油器9進行掌握,主控濃混合氣化油器10,而稀混合氣化油器9則依據(jù)發(fā)動機不同工況按預(yù)先設(shè)計好的程序?qū)Πl(fā)動機工作狀態(tài)進行跟蹤掌握,從而達到各種工況下油氣混合比的要求。

本創(chuàng)造能很好地解決發(fā)動機在各種工況下油氣混合比掌握問題,保證了發(fā)動機供油處于最合理狀態(tài),而且費用只稍高于一般化油器的價格,大大拓寬了三角發(fā)動機的運用領(lǐng)域,使小型三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機大量用于民用產(chǎn)品成為可能。

,包括三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機的殼體1,殼體1上設(shè)有進氣孔2和排氣孔3,進氣孔2上連接有進氣管4,進氣管4上設(shè)有化油器5,其特征在于所述殼體1上還連接有幫助進氣孔6。

,其特征在于所述幫助進氣孔6直接連接在殼體1上。

,其特征在于所述幫助進氣孔6連接在進氣孔2上,連接位置位于化油器5與殼體1之間的進氣段上。

,其特征在于所述幫助進氣孔6