發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)驗(yàn)報(bào)告

發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告實(shí)習(xí)目的與要求實(shí)習(xí)目的:1．加深學(xué)生對(duì)汽車(chē)構(gòu)造的認(rèn)識(shí)和理解，提高感性認(rèn)識(shí)，為后續(xù)課程打下良好基礎(chǔ)。2．學(xué)習(xí)準(zhǔn)確使用拆裝機(jī)器、工具、量具的方法3．了解安全操作常識(shí)，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類(lèi)及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。4．使學(xué)生的動(dòng)手能力得到初步鍛煉。5．提高學(xué)生對(duì)專(zhuān)業(yè)的興趣，能使其在今后的學(xué)習(xí)和工作中進(jìn)行自發(fā)的，持續(xù)的深入研究。實(shí)習(xí)要求:1．學(xué)會(huì)使用合適的工具對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行拆卸和裝復(fù)。2．認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)組成和工作原理。3．學(xué)會(huì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸徑的測(cè)量，從而了解氣缸的磨損情況。4．掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的基本構(gòu)造與基本工作原理。5．掌握兩大機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)的基本組成和工作原理。6．記錄詳細(xì)的拆裝過(guò)程。實(shí)習(xí)內(nèi)容：發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝：我們七個(gè)人一組對(duì)一臺(tái)凱越的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行拆裝，我們小組拆的是一個(gè)四缸直列水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)，先按要求拆下化油器，然后在老師的要求下，對(duì)化油器內(nèi)部零件以及工作原理進(jìn)行了學(xué)習(xí)和了解。在整個(gè)的發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝過(guò)程中，在老師的指導(dǎo)下，我們逐一了解了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)、起動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)和燃油供給系統(tǒng)，曲軸連桿機(jī)構(gòu)，以及汽油機(jī)的冷卻及潤(rùn)滑系統(tǒng)中主要零部件的連接關(guān)系及其工作原理。在動(dòng)手的過(guò)程中，我們也熟練了對(duì)它們的拆卸和裝配操作。并且初步了解汽油機(jī)與柴油機(jī)的區(qū)別。我在小組中負(fù)責(zé)的是零件的分類(lèi)擺放及清理工作，為之后發(fā)動(dòng)機(jī)的裝復(fù)做好準(zhǔn)備。發(fā)動(dòng)機(jī)缸徑測(cè)量氣缸第一缸第二缸第三缸第四缸測(cè)量方向x軸y軸x軸y軸x軸y軸x軸y軸測(cè)量位置（mm）上78.0278.0278.0278.0278.0278.0278.0378.01中78.0278.0278.0278.0278.0278.02578.02578.01下78.0278.0278.0278.0278.0278.02578.0278.015圓度誤差000.01250.01圓柱度000.0050.005合格與否合格合格合格合格冷卻系統(tǒng)循環(huán)圖進(jìn)水口進(jìn)水口水泵機(jī)體氣缸蓋節(jié)溫器散熱器進(jìn)水軟管散熱器散熱器出水軟管水溫大于90度水溫小于90度潤(rùn)滑系統(tǒng)循環(huán)圖實(shí)習(xí)心得體會(huì)：經(jīng)過(guò)了前八周的理論課學(xué)習(xí)之后，我們來(lái)到了汽車(chē)實(shí)訓(xùn)中心開(kāi)始了為期兩周的發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)習(xí)。學(xué)校的目的是想讓我們通過(guò)實(shí)物的操作把書(shū)本上的理論知識(shí)和實(shí)踐結(jié)合在一起，便于我們更加深刻的了解到發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造和各種系統(tǒng)的工作原理。由于我之前從來(lái)沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)類(lèi)似的實(shí)習(xí)，聽(tīng)完老師的鋪墊還是有點(diǎn)迷茫，做什么都小心翼翼，不敢放手去做。對(duì)此老師也是教的異常的仔細(xì)，時(shí)不時(shí)的鼓勵(lì)我們，這才讓我完全投入了進(jìn)去。為了幫助我們鞏固和聯(lián)系之前在課本上學(xué)到的理論知識(shí)，每次拆到新的系統(tǒng)，老師都會(huì)讓我們自己照著課本上相應(yīng)的內(nèi)容復(fù)習(xí)一遍，溫故而知新。然后老師會(huì)請(qǐng)位同學(xué)來(lái)和大家分享他的成果，老師最后還會(huì)結(jié)合實(shí)物總結(jié)和完善，讓我們更透徹更形象的理解系統(tǒng)的工作流程。為了讓拆裝的過(guò)程進(jìn)行的相對(duì)順利，老師在開(kāi)始就強(qiáng)調(diào)每組的場(chǎng)記都要嚴(yán)格按照拆裝的順序，把零件機(jī)構(gòu)的名稱(chēng)記錄在案，便于之后的安裝工作，但是盡管這樣，我們?cè)诎惭b皮帶的過(guò)程中還是遇到了麻煩。不過(guò)在我們?nèi)M人的努力之下，總算度過(guò)難關(guān)。在拆裝的第一天，我們花了一天的時(shí)間學(xué)習(xí)了化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)中最重要的部件——化油器。一個(gè)小小的化油器居然可以涵蓋這么多的學(xué)問(wèn)，真是讓我嘆為觀止?；推鞯墓τ檬窃诎l(fā)動(dòng)機(jī)任何狀況下，向發(fā)動(dòng)機(jī)供給一定數(shù)量且成分符合發(fā)動(dòng)機(jī)工況要求的可燃混合氣?；推骱芎煤軓?qiáng)大，但傳統(tǒng)化油器混合氣調(diào)節(jié)不精確的瑕疵成為了它被電控汽油噴射系統(tǒng)逐步取代的理由。上個(gè)世紀(jì)60年代以前，汽車(chē)燃油輸送系統(tǒng)，絕大多數(shù)采用構(gòu)造簡(jiǎn)單的化油器，隨著汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展，世界汽車(chē)的保有量在60年代有了急劇的增長(zhǎng)，由于傳統(tǒng)化油器的缺陷，汽車(chē)尾氣排放廢氣含量過(guò)高，對(duì)大氣、環(huán)境的污染也日益嚴(yán)重，是造成全球氣候變暖，產(chǎn)生溫室效應(yīng)的一個(gè)重要因素。為此，美國(guó)在60年代提出了《馬斯基法案》，日本也在1968、1973、1976年分別提出了限制汽車(chē)尾氣排放的法規(guī)。電控式汽油噴射系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)上取消了化油器，用燃油噴射取代化油器，通過(guò)精確控制噴油量和噴油時(shí)間，使空燃比比較穩(wěn)定的保持在14.7:1，降低了尾氣中有害氣體的排放。與化油器相比，汽油噴射系統(tǒng)具有如下優(yōu)點(diǎn)：eq\o\ac(○,1)能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化攻擊最佳空燃比的混合氣；eq\o\ac(○,2)供入各氣缸內(nèi)的混合氣，其空燃比相同，數(shù)量相等；eq\o\ac(○,3)由于進(jìn)氣管道中沒(méi)有狹窄的喉管，因此進(jìn)氣阻力小，充氣性能好。與機(jī)械控制噴射系統(tǒng)相比，電子控制燃油噴射系統(tǒng)有如下優(yōu)勢(shì)：eq\o\ac(○,1)耗油量低，經(jīng)濟(jì)性好；eq\o\ac(○,2)動(dòng)力性強(qiáng)；eq\o\ac(○,3)控制自由度較大。電子控制燃油噴射系統(tǒng)的最大特點(diǎn)是，即可獲得最大功率，又可以最大限度的節(jié)省燃油，凈化排氣，是節(jié)約能源、降低排污的有效措施之一。目前汽車(chē)用的發(fā)動(dòng)機(jī)都是內(nèi)燃機(jī)。內(nèi)燃機(jī)是熱效率最高的熱力機(jī)械，但仍存在著巨大的節(jié)能及降低尾氣污染的潛力。對(duì)于量調(diào)節(jié)式的汽油機(jī)而言，在部分負(fù)荷時(shí)，會(huì)因節(jié)氣門(mén)開(kāi)度小而造成發(fā)動(dòng)機(jī)的泵氣損失大，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械效率，影響到經(jīng)濟(jì)性。取消節(jié)氣門(mén)就是提高汽油機(jī)經(jīng)濟(jì)性的最根本措施。但由于目前的汽油機(jī)是用節(jié)氣門(mén)來(lái)調(diào)節(jié)混合氣量的，取消節(jié)氣門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出無(wú)法控制，因此必須探索新的途徑。汽油直接噴射技術(shù)就是基于這一思路。將汽油機(jī)的節(jié)氣門(mén)調(diào)節(jié)動(dòng)力輸出，改為用噴油量控制動(dòng)力輸出。這樣一來(lái)，采用汽油直接噴射的汽油機(jī)與目前的電控噴射發(fā)動(dòng)機(jī)相比，燃油消耗量可以減少15%左右。但汽油機(jī)采用直接噴射技術(shù)后，現(xiàn)有的三效催化系統(tǒng)難以發(fā)揮作用，使發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣排放品質(zhì)下降，因此還需要重新探索新的途徑。目前的混合氣均質(zhì)壓燃理論為解決這一問(wèn)題提供了很好的思路。該理論是在汽油機(jī)上取消節(jié)氣門(mén)，用噴油量調(diào)節(jié)動(dòng)力輸出，采用大量的高溫廢氣混合到適當(dāng)比例的燃料和空氣混合氣中，用發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮行程用活塞壓縮使混合氣自己著火，從而解決汽油機(jī)無(wú)節(jié)氣門(mén)下的動(dòng)力輸出與同時(shí)采用三效催化轉(zhuǎn)化器的矛盾。與傳統(tǒng)的汽油機(jī)相比，均質(zhì)混合器壓燃燒采用均勻的空氣與燃料混合氣，采用壓燃著火，但混合氣充量是均質(zhì)的。發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒，需要燃油與空氣均質(zhì)混合，混合氣在壓縮沖程活塞接近上止點(diǎn)的時(shí)刻，自動(dòng)起火燃燒。這種燃燒方式的特征，既有傳統(tǒng)汽油機(jī)的混合氣均質(zhì)混合，又有傳統(tǒng)柴油機(jī)的壓力式工作。通過(guò)試驗(yàn)證明，無(wú)論采用燃用汽油還是柴油，均質(zhì)混合器壓燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)能與排放方面都具有卓越的優(yōu)點(diǎn)：eq\o\ac(○,1)熱效率較高；eq\o\ac(○,2)燃油經(jīng)濟(jì)性好；eq\o\ac(○,3)NOx濃度較低；eq\o\ac(○,4)無(wú)顆粒排放燃燒；eq\o\ac(○,5)噴油系統(tǒng)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單。均質(zhì)混合器壓燃燒在內(nèi)燃油上的應(yīng)用有著廣闊的前景，但目前還有許多問(wèn)題有待進(jìn)一步解決，主要有：eq\o\ac(○,1)著火定時(shí)的控制；eq\o\ac(○,2)燃燒速率的控制；eq\o\ac(○,3)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷啟動(dòng)；eq\o\ac(○,4)需要研究開(kāi)發(fā)一種有效的控制系統(tǒng)或控制策略，解決排放問(wèn)題，特別是在低負(fù)荷下的排放問(wèn)題；eq\o\ac(○,5)需開(kāi)發(fā)一種快速響應(yīng)控制系統(tǒng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)快速轉(zhuǎn)化工況時(shí)保持著著火定時(shí)的穩(wěn)定；eq\o\ac(○,6)需開(kāi)發(fā)一種新的燃料和空氣的閉環(huán)控制系統(tǒng)，以保證在全工況范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)燃燒的優(yōu)化等。目前均質(zhì)混合氣壓燃著火的理論正在付諸實(shí)施之中。一旦這一新理論在實(shí)踐得到應(yīng)用，可以預(yù)見(jiàn)，今后的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)更加高效、更加清潔，汽車(chē)的使用將更加安全且有利于環(huán)保。這次拆裝實(shí)習(xí)使我對(duì)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理及內(nèi)部構(gòu)造有了深刻的認(rèn)識(shí)，使這些知識(shí)和之前學(xué)習(xí)的理論知識(shí)緊密的聯(lián)系起來(lái)，同時(shí)也學(xué)習(xí)到了一些其他的知識(shí)，比如說(shuō)一些工具的使用，一些設(shè)備的使用，這拓寬了自己的知識(shí)面，讓自己的知識(shí)更加豐富。在這次實(shí)習(xí)中，我也明白了一些道理，比如說(shuō)團(tuán)隊(duì)精神很重要，有時(shí)候在拆裝一個(gè)機(jī)構(gòu)的時(shí)候，一個(gè)人做的話會(huì)很困難，所以需要一個(gè)團(tuán)隊(duì)來(lái)協(xié)作完成這個(gè)工作，團(tuán)隊(duì)的智慧是無(wú)窮的，團(tuán)隊(duì)里的伙伴可以取長(zhǎng)補(bǔ)短，從而事半功倍。還有一點(diǎn)就是一絲不茍的精神，老師在看到我們發(fā)生錯(cuò)誤的時(shí)候都會(huì)第一時(shí)間指出來(lái)，并且會(huì)仔細(xì)的教我們?nèi)绾稳ゼm正這個(gè)錯(cuò)誤，以及正確的解決方法。汽車(chē)容不得犯錯(cuò)誤，有時(shí)候犯一點(diǎn)錯(cuò)誤就可能造成很?chē)?yán)重的后果，所以一絲不茍的精神是非常關(guān)鍵的。這次實(shí)習(xí)也讓我意識(shí)到拆裝機(jī)構(gòu)及一些零件時(shí)，除了不怕苦不怕臟之外，還要注重細(xì)節(jié)，要有嚴(yán)