城市軌道交通車(chē)輛構(gòu)造與檢修 課件 項(xiàng)目1、2 城市軌道交通車(chē)輛車(chē)體認(rèn)知與維護(hù)、城市軌道交通車(chē)輛車(chē)門(mén)系統(tǒng)調(diào)試與維護(hù)

項(xiàng)目一

城市軌道交通車(chē)輛車(chē)體認(rèn)知與維護(hù)《城市軌道交通車(chē)輛構(gòu)造與檢修》任務(wù)一車(chē)體類(lèi)型及結(jié)構(gòu)的認(rèn)知任務(wù)二車(chē)內(nèi)設(shè)備及車(chē)體的檢修目錄CONTENTS車(chē)體類(lèi)型及結(jié)構(gòu)的認(rèn)知1.城市軌道交通車(chē)輛基本認(rèn)知2.城市軌道交通車(chē)輛車(chē)體任務(wù)一一城市軌道交通車(chē)輛基本認(rèn)知任務(wù)一

車(chē)體類(lèi)型及結(jié)構(gòu)的認(rèn)知

1.城市軌道交通車(chē)輛類(lèi)型

城市軌道交通車(chē)輛（圖1-1）根據(jù)各城市的運(yùn)輸環(huán)境及要求，分為多種類(lèi)型。

一城市軌道交通車(chē)輛基本認(rèn)知任務(wù)一

車(chē)體類(lèi)型及結(jié)構(gòu)的認(rèn)知

根據(jù)其運(yùn)行形式來(lái)分，常見(jiàn)的有鋼輪鋼軌式車(chē)輛、單軌車(chē)輛、直線電機(jī)車(chē)輛、磁懸浮車(chē)輛（圖1-2）。常規(guī)鋼輪鋼軌制式車(chē)輛技術(shù)成熟可靠，應(yīng)用最為廣泛；直線電機(jī)車(chē)輛和磁懸浮車(chē)輛屬于新型城市軌道交通工具，具有較好發(fā)展前景。此外，城市軌道車(chē)輛還有單軌車(chē)輛（圖1-3），單軌車(chē)輛又分為懸掛式獨(dú)軌和跨座式獨(dú)軌，其運(yùn)行特點(diǎn)為爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小、噪音低、景觀性好、載客量適中、線路占地面積小。

一城市軌道交通車(chē)輛基本認(rèn)知任務(wù)一

車(chē)體類(lèi)型及結(jié)構(gòu)的認(rèn)知

按有無(wú)動(dòng)力裝置分類(lèi)，城市軌道交通車(chē)輛可分為動(dòng)車(chē)和拖車(chē)兩類(lèi)。動(dòng)車(chē)是指轉(zhuǎn)向架上裝有牽引電機(jī)等牽引動(dòng)力裝置的車(chē)輛，拖車(chē)是指不帶動(dòng)力裝置的車(chē)輛。一城市軌道交通車(chē)輛基本認(rèn)知任務(wù)一

車(chē)體類(lèi)型及結(jié)構(gòu)的認(rèn)知

2.城市軌道交通列車(chē)編組

城市軌道交通車(chē)輛是帶有動(dòng)力牽引裝置的電動(dòng)列車(chē)，兼有牽引和載客兩大功能。車(chē)輛在運(yùn)營(yíng)時(shí)一般采用動(dòng)拖結(jié)合，固定編組，形成電動(dòng)列車(chē)組。動(dòng)車(chē)和拖車(chē)通過(guò)車(chē)鉤連接成一個(gè)相對(duì)固定的編組稱(chēng)為一個(gè)（動(dòng)力）單元，一列車(chē)可以由一個(gè)或幾個(gè)單元編組而成。

我國(guó)城市軌道交通列車(chē)編組主要形式為六輛編組和四輛編組。六輛編組動(dòng)拖比為“三動(dòng)三拖”、“四動(dòng)二拖”；四輛編組動(dòng)拖比為“二動(dòng)二拖”、“三動(dòng)一拖”。一城市軌道交通車(chē)輛基本認(rèn)知任務(wù)一

車(chē)體類(lèi)型及結(jié)構(gòu)的認(rèn)知

例如：

廣州地鐵一號(hào)線每一列車(chē)由六節(jié)車(chē)輛組成，采用“四動(dòng)二拖”形式，六節(jié)車(chē)有A、B、C三類(lèi)車(chē)各兩輛（此處A、B、C不是按車(chē)體尺寸分類(lèi)），編組為：－A*B*C＝C*B*A－。A車(chē)為拖車(chē)，一端設(shè)有駕駛室，車(chē)頂上裝有受電弓，車(chē)下裝有一套空氣壓縮機(jī)組。B車(chē)和C車(chē)均為動(dòng)車(chē)，結(jié)構(gòu)基本相同。其中，“－”表示全自動(dòng)車(chē)鉤；“=”表示半自動(dòng)車(chē)鉤；“*”表示半永久車(chē)鉤。一城市軌道交通車(chē)輛基本認(rèn)知任務(wù)一

車(chē)體類(lèi)型及結(jié)構(gòu)的認(rèn)知

例如：

重慶市軌道交通一號(hào)線和六號(hào)線采用地鐵車(chē)輛，六輛編組，動(dòng)拖比為“四動(dòng)二拖”，編組形式為：=Tc*Mp*M=M*Mp*Tc=。其中，“Tc”表示帶司機(jī)室的拖車(chē)；“Mp”表示帶受電弓的動(dòng)車(chē)；“M”表示：不帶受電弓的動(dòng)車(chē)；“=”表示半自動(dòng)車(chē)鉤；“*”表示半永久車(chē)鉤。一城市軌道交通車(chē)輛基本認(rèn)知任務(wù)一

車(chē)體類(lèi)型及結(jié)構(gòu)的認(rèn)知

例如：

重慶市軌道交通二號(hào)線采用跨坐式單軌車(chē)輛，有四輛編組和六輛編組兩種形式列車(chē)，其中每列車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向架占轉(zhuǎn)向架總數(shù)的“3/4”，具體編組形式為：“×Mc＋M＋M＋Mc×”和“×Mc＋M＋M＋M′＋M＋Mc×”。其中：“Mc”表示帶司機(jī)室動(dòng)車(chē)（帶有1個(gè)非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架及1個(gè)動(dòng)力轉(zhuǎn)向架）；“M”表示帶動(dòng)車(chē)（帶有2個(gè)動(dòng)力轉(zhuǎn)向架）；“M′”表示不帶司機(jī)室的動(dòng)車(chē)（帶有1個(gè)動(dòng)力轉(zhuǎn)向架和一個(gè)非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架）；“×”表示密接式車(chē)鉤；“＋”棒狀式車(chē)鉤。一城市軌道交通車(chē)輛基本認(rèn)知任務(wù)一

車(chē)體類(lèi)型及結(jié)構(gòu)的認(rèn)知

3.城市軌道交通車(chē)輛的標(biāo)識(shí)

一般每節(jié)城軌車(chē)輛都有屬于自己的固定的編號(hào)，但各城軌車(chē)輛制造商或運(yùn)營(yíng)商的編號(hào)方式不一樣。以上海地鐵車(chē)輛為例，上海地鐵一、二號(hào)線車(chē)輛的編號(hào)由五位數(shù)組成，采用YYCCT形式，其中YY為車(chē)輛出廠的年份，CC位出廠時(shí)這一年的同類(lèi)型車(chē)輛的生產(chǎn)順序號(hào)，T為車(chē)輛類(lèi)型代號(hào)，其中“1”為表示自身無(wú)動(dòng)力，依靠有動(dòng)力的車(chē)輛推動(dòng)或拖動(dòng)的拖車(chē)，“2”為表示轉(zhuǎn)向架上裝有牽引電動(dòng)機(jī)，無(wú)司機(jī)室，車(chē)頂裝有受電弓的動(dòng)車(chē)，“3”為表示轉(zhuǎn)向架車(chē)。

例如：重慶市軌道交通地鐵和單軌車(chē)輛編號(hào)由6位數(shù)組成，編號(hào)前兩位數(shù)字為線路編號(hào)，第3、4、5位數(shù)字代表列車(chē)編號(hào)，末位數(shù)字代表車(chē)輛號(hào)。060016表示為6號(hào)線第1列車(chē)第6車(chē)廂。一城市軌道交通車(chē)輛基本認(rèn)知任務(wù)一

車(chē)體類(lèi)型及結(jié)構(gòu)的認(rèn)知

（1）車(chē)端、車(chē)側(cè)的標(biāo)識(shí)定義

車(chē)輛的車(chē)端、車(chē)側(cè)的定義。車(chē)端：每輛車(chē)的1位端按如下定義：A車(chē)1位端是帶有全自動(dòng)車(chē)鉤的一端；B車(chē)1位端是與A車(chē)連接的一端；C車(chē)1位端是連接半永久牽引桿的一端。另一端就是2位端。如圖1-4。

一城市軌道交通車(chē)輛基本認(rèn)知任務(wù)一

車(chē)體類(lèi)型及結(jié)構(gòu)的認(rèn)知

車(chē)側(cè)：人立于車(chē)輛的2位端，面向1位端，則人的右側(cè)就稱(chēng)為該車(chē)輛的右側(cè)，人的左側(cè)也稱(chēng)為該車(chē)輛的左側(cè)。如圖1-4。

列車(chē)的車(chē)側(cè)的定義。列車(chē)的車(chē)側(cè)的定義與車(chē)輛的車(chē)側(cè)定義是不同的。它是以司機(jī)為主體，司機(jī)坐于列車(chē)駕駛端座位上，司機(jī)的右側(cè)即為列車(chē)的右側(cè)，左側(cè)為列車(chē)的左側(cè)。換句話說(shuō)，是按列車(chē)的行駛的方向來(lái)定義的，這與公路上汽車(chē)按行駛方向定義左右側(cè)是相同的。如圖1-4。一城市軌道交通車(chē)輛基本認(rèn)知任務(wù)一

車(chē)體類(lèi)型及結(jié)構(gòu)的認(rèn)知

（2）車(chē)門(mén)、座椅的編號(hào)

車(chē)門(mén)的編號(hào)、門(mén)頁(yè)的編號(hào)：自1位端到2位端，沿著每輛車(chē)的左側(cè)為由小到大的連續(xù)奇數(shù)，即1、3、5、7、9、11……17、19；右側(cè)為由小到大的連續(xù)偶數(shù)，即2、4、6、8、10、12……18、20。車(chē)門(mén)的編號(hào)則由該車(chē)門(mén)兩個(gè)門(mén)頁(yè)的號(hào)碼合并而成：自1位端到2位端，左側(cè)車(chē)門(mén)的編號(hào)為1/3、5/7、9/11……17/19，而右側(cè)車(chē)門(mén)的編號(hào)2/4、6/8、10/12……18/20。如圖1-5所示。一城市軌道交通車(chē)輛基本認(rèn)知任務(wù)一

車(chē)體類(lèi)型及結(jié)構(gòu)的認(rèn)知

座椅編號(hào)：座椅編號(hào)的方式與車(chē)門(mén)類(lèi)同，每輛車(chē)有8個(gè)座椅縱向排列在車(chē)輛內(nèi)部的兩側(cè)。自1位端到2位端，這些座椅的編號(hào)是從1到8，左側(cè)是奇數(shù)，右側(cè)是偶數(shù)。如圖1-5所示。一城市軌道交通車(chē)輛基本認(rèn)知任務(wù)一

車(chē)體類(lèi)型及結(jié)構(gòu)的認(rèn)知

4.城市軌道交通車(chē)輛組成

城市軌道車(chē)輛根據(jù)城市軌道車(chē)輛的用途及特點(diǎn)均可有以下幾個(gè)部分組成：車(chē)體、轉(zhuǎn)向架、車(chē)端連接裝置、制動(dòng)裝置、風(fēng)源系統(tǒng)、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、內(nèi)裝及車(chē)輛設(shè)備、受流裝置、車(chē)輛電氣牽引系統(tǒng)和輔助電源系統(tǒng)、列車(chē)監(jiān)視控制系統(tǒng)和列車(chē)控制系統(tǒng)等部分組成。一城市軌道交通車(chē)輛基本認(rèn)知任務(wù)一

車(chē)體類(lèi)型及結(jié)構(gòu)的認(rèn)知

（1）車(chē)體

車(chē)體分為有司機(jī)室車(chē)體和無(wú)司機(jī)室車(chē)體兩種，坐落在轉(zhuǎn)向架上。除了載客之外，還是其他設(shè)備的安裝基礎(chǔ)，幾乎所有的機(jī)械、電氣、電子等設(shè)備都安裝在車(chē)體的上部、下部及內(nèi)部，駕駛室也設(shè)置在車(chē)體內(nèi)。近代城軌車(chē)輛車(chē)體均采用整體承載的鋼結(jié)構(gòu)或輕金屬結(jié)構(gòu)，以達(dá)到滿足強(qiáng)度、剛度要求的同時(shí)最大限度地減輕自重。車(chē)體一般由底架、側(cè)墻、車(chē)頂、前端、后端、車(chē)門(mén)等組成。一城市軌道交通車(chē)輛基本認(rèn)知任務(wù)一

車(chē)體類(lèi)型及結(jié)構(gòu)的認(rèn)知

（2）轉(zhuǎn)向架

轉(zhuǎn)向架是車(chē)輛的走行裝置，安裝于車(chē)體與軌道之間，用來(lái)牽引（對(duì)動(dòng)力轉(zhuǎn)向架而言）和引導(dǎo)車(chē)輛沿軌道行駛，承受并傳遞車(chē)體與軌道之間的各種載荷并緩和其動(dòng)力作用，它是保證車(chē)輛運(yùn)行品質(zhì)的關(guān)鍵部件。一般由構(gòu)架、輪對(duì)軸箱裝置、懸掛系統(tǒng)、牽引裝置、齒輪傳動(dòng)裝置和制動(dòng)裝置等組成。城軌車(chē)輛轉(zhuǎn)向架有動(dòng)力轉(zhuǎn)向架和非動(dòng)力（拖車(chē)）轉(zhuǎn)向架之分，動(dòng)力轉(zhuǎn)向架還裝有牽引電機(jī)及傳動(dòng)裝置。一城市軌道交通車(chē)輛基本認(rèn)知任務(wù)一

車(chē)體類(lèi)型及結(jié)構(gòu)的認(rèn)知

（3）車(chē)輛連接裝置

城市軌道車(chē)輛由多輛編組，車(chē)輛之間設(shè)有鏈接裝置。鏈接裝置由車(chē)鉤、緩沖器、電氣聯(lián)接、氣路聯(lián)接及貫通道等部分組成。車(chē)鉤緩沖器的作用是聯(lián)接車(chē)輛減少車(chē)輛間的縱向沖撞。為了便于相鄰車(chē)輛間乘客流動(dòng)，調(diào)節(jié)客室的疏密，現(xiàn)代車(chē)輛之間采用貫通道式，故設(shè)有風(fēng)擋及渡板。一城市軌道交通車(chē)輛基本認(rèn)知任務(wù)一

車(chē)體類(lèi)型及結(jié)構(gòu)的認(rèn)知

（4）制動(dòng)裝置

制動(dòng)裝置是保證列車(chē)運(yùn)行安全所必不可少的裝置。不管是動(dòng)車(chē)還是拖車(chē)都設(shè)有制動(dòng)裝置，它可以保證運(yùn)行中的列車(chē)按需要減速或在規(guī)定的距離內(nèi)停車(chē)。城軌車(chē)輛制動(dòng)裝置除常規(guī)的空氣制動(dòng)裝置外，還有再生制動(dòng)、電阻制動(dòng)和磁軌制動(dòng)等先進(jìn)的裝置。

（5）受流裝置

從接觸導(dǎo)線（接觸網(wǎng)）或?qū)щ娷墸ǖ?軌）將電流引入動(dòng)車(chē)的裝置稱(chēng)為受流裝置或受流器。一城市軌道交通車(chē)輛基本認(rèn)知任務(wù)一

車(chē)體類(lèi)型及結(jié)構(gòu)的認(rèn)知

（6）內(nèi)裝及車(chē)輛設(shè)備

內(nèi)部裝飾及設(shè)備是城市軌道交通車(chē)輛必不可少的。其要求是美觀、舒適、實(shí)用、隔音、減震、堅(jiān)固、防火。內(nèi)部裝飾包括客室內(nèi)部的墻板、頂板、地板及司機(jī)室布置等。設(shè)備包括照明、車(chē)窗、車(chē)門(mén)及機(jī)構(gòu)、左翼、扶手、吊環(huán)、及乘客信息顯示等。

（7）空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)

城市軌道交通車(chē)輛因乘客擁擠、空氣污濁，必須設(shè)有通風(fēng)裝置，一般采用機(jī)械通風(fēng)。為改善乘客的舒適度，現(xiàn)代城市軌道交通車(chē)輛一般設(shè)有空調(diào)裝置等。一城市軌道交通車(chē)輛基本認(rèn)知任務(wù)一

車(chē)體類(lèi)型及結(jié)構(gòu)的認(rèn)知

（8）車(chē)輛電氣牽引系統(tǒng)和輔助電源系統(tǒng)

車(chē)輛電氣包括車(chē)輛上的各種電氣設(shè)備及其控制電路。按其作用和功能可分為主電路系統(tǒng)、輔助電路系統(tǒng)和監(jiān)視與控制電路系統(tǒng)等。

（9）列車(chē)監(jiān)測(cè)與控制系統(tǒng)

列車(chē)監(jiān)測(cè)與控制系統(tǒng)（TCMS），屬于“列車(chē)管理系統(tǒng)”，目的是整合各個(gè)與“控制和監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”相關(guān)功能，完成列車(chē)的自動(dòng)化、智能化。通過(guò)電客列車(chē)各個(gè)系統(tǒng)的交互完成系統(tǒng)檢測(cè)和控制；通過(guò)乘客信息系統(tǒng)輸出終端向乘客發(fā)送相關(guān)服務(wù)信息；通過(guò)司機(jī)室人機(jī)界面反映列車(chē)自身的狀態(tài)、數(shù)據(jù)，便于操作人員對(duì)車(chē)輛操控和維護(hù)；各系統(tǒng)共同完成對(duì)車(chē)輛的控制、防護(hù)和監(jiān)控，完成對(duì)乘客服務(wù)信息提示和舒適化環(huán)境控制的服務(wù)管理。一城市軌道交通車(chē)輛基本認(rèn)知任務(wù)一

車(chē)體類(lèi)型及結(jié)構(gòu)的認(rèn)知

5.城市軌道交通車(chē)輛的主要技術(shù)參數(shù)

為了全面掌握城市軌道車(chē)輛技術(shù)特點(diǎn)，對(duì)車(chē)輛技術(shù)規(guī)格的某些指標(biāo)進(jìn)行概括地介紹，從總體上表征車(chē)輛性能及結(jié)構(gòu)的一些參數(shù)稱(chēng)為車(chē)輛技術(shù)參數(shù)，一般可分為性能參數(shù)與主要尺寸兩大類(lèi)。

（1）車(chē)輛性能參數(shù)

自重、載重：自重指車(chē)輛整備狀態(tài)下的本身結(jié)構(gòu)及設(shè)備組成的全部質(zhì)量；載重指正常情況下車(chē)輛允許的最大裝載質(zhì)量。以噸（t）為單位。

構(gòu)造速度：指車(chē)輛設(shè)計(jì)時(shí)按照安全及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等條件所決定的車(chē)輛最高行駛速度。車(chē)輛實(shí)際運(yùn)行速度一般不允許超過(guò)構(gòu)造速度。一城市軌道交通車(chē)輛基本認(rèn)知任務(wù)一

車(chē)體類(lèi)型及結(jié)構(gòu)的認(rèn)知

軸重：指按車(chē)軸型式及在某個(gè)運(yùn)行速度范圍內(nèi)，車(chē)軸允許負(fù)擔(dān)（包括輪對(duì)自身的質(zhì)量）的最大質(zhì)量。軸重的選擇與線路、橋梁及車(chē)輛走行部的設(shè)計(jì)有關(guān)。

通過(guò)最小曲線半徑：指配用某種型式轉(zhuǎn)向架的車(chē)輛在正線運(yùn)行或廠、段內(nèi)調(diào)車(chē)時(shí)所能安全通過(guò)的最小曲線半徑。當(dāng)車(chē)輛在此曲線區(qū)段上行駛時(shí)不得出現(xiàn)脫軌、傾覆等危及行車(chē)安全的事故，也不允許轉(zhuǎn)向架與車(chē)體底架或車(chē)下其它懸掛物相碰撞。

最大爬坡能力：指配用某種型式轉(zhuǎn)向架的車(chē)輛在正線運(yùn)行或廠、段內(nèi)調(diào)車(chē)時(shí)所能正常運(yùn)行的最大坡度。一城市軌道交通車(chē)輛基本認(rèn)知任務(wù)一

車(chē)體類(lèi)型及結(jié)構(gòu)的認(rèn)知

起動(dòng)加速度：定員情況下，在平直干燥軌道上，車(chē)輪為半磨耗狀態(tài)，額定供電電壓時(shí)，對(duì)列車(chē)起動(dòng)時(shí)平均加速度的要求。如無(wú)特殊要求，一般為：列車(chē)從0加速到40km/h，不低于0.83m/s2；列車(chē)從0加速到100km/h不低于0.6m/s2。

制動(dòng)減速度：定員情況下，在平直干燥軌道上，車(chē)輪為半磨耗狀態(tài)，對(duì)列車(chē)從最高運(yùn)行速度到停車(chē)的制動(dòng)平均減速度的要求。如無(wú)特殊要求，一般為：常用制動(dòng)

平均減速度不低于1.0m/s2；緊急制動(dòng)平均減速度不低于1.2m/s2。

車(chē)輛安全性能指標(biāo)：包括列車(chē)縱向沖擊率不應(yīng)大于1.0m/s2；列車(chē)運(yùn)行平穩(wěn)性指標(biāo)應(yīng)小于2.5；車(chē)輛的脫軌系數(shù)應(yīng)小于0.8；車(chē)輛的輪重減載率應(yīng)小于0.6。一城市軌道交通車(chē)輛基本認(rèn)知任務(wù)一

車(chē)體類(lèi)型及結(jié)構(gòu)的認(rèn)知

（2）車(chē)輛的主要尺寸

車(chē)輛長(zhǎng)度：車(chē)輛處于自由狀態(tài)，車(chē)鉤呈鎖閉狀態(tài)時(shí)，兩端車(chē)鉤連接面之間的距離。區(qū)別于車(chē)體長(zhǎng)度的概念，車(chē)體長(zhǎng)度指不包含牽引緩沖裝置或折棚的車(chē)體結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)度。

車(chē)輛最大寬度：指車(chē)體橫斷面上最寬部分的尺寸。

最大高度：指車(chē)輛頂部最高點(diǎn)與鋼軌頂面之間的距離。通常須說(shuō)明與最高點(diǎn)相關(guān)的結(jié)構(gòu)，如有無(wú)空調(diào)，受電弓的狀態(tài)等。

車(chē)輛定距：同一車(chē)輛的兩轉(zhuǎn)向架回轉(zhuǎn)中心之間的距離。

固定軸距：同一轉(zhuǎn)向架的兩車(chē)軸中心線之間的距離。一城市軌道交通車(chē)輛基本認(rèn)知任務(wù)一

車(chē)體類(lèi)型及結(jié)構(gòu)的認(rèn)知

車(chē)鉤中心線距離鋼軌面高度：簡(jiǎn)稱(chēng)車(chē)鉤高，以H表示,它是指車(chē)鉤連接面中點(diǎn)（鐵路車(chē)鉤是指鉤舌外側(cè)面的中心線）至軌面的高度。取新造或修竣后空車(chē)的數(shù)值。

地板面高度：車(chē)輛地板面與鋼軌頂面之間的距離。地板面高度與車(chē)鉤高一樣，指新造或修竣后空車(chē)的數(shù)值。二城市軌道交通車(chē)輛車(chē)體任務(wù)一

車(chē)體類(lèi)型及結(jié)構(gòu)的認(rèn)知

1.車(chē)體的基本特征

城市軌道交通車(chē)輛一般為電動(dòng)車(chē)組，有單節(jié)、雙節(jié)、三節(jié)式等；有頭車(chē)(即帶有駕駛室的車(chē)輛)和中間車(chē)，以及動(dòng)車(chē)與拖車(chē)之分，其車(chē)體結(jié)構(gòu)也就有其多樣性。由于城市軌道交通車(chē)輛是服務(wù)于城市內(nèi)的公共交通，乘客數(shù)量多，旅行時(shí)間短，上下車(chē)頻繁，因此車(chē)內(nèi)設(shè)置的座位數(shù)量少、車(chē)門(mén)數(shù)量多而且開(kāi)度大，服務(wù)于乘客的車(chē)內(nèi)設(shè)備簡(jiǎn)單。對(duì)車(chē)輛的質(zhì)量限制較為嚴(yán)格，特別是高架輕軌，要求列車(chē)質(zhì)量輕、軸重小，以降低線路設(shè)施的工程投資。二城市軌道交通車(chē)輛車(chē)體任務(wù)一

車(chē)體類(lèi)型及結(jié)構(gòu)的認(rèn)知

為減輕列車(chē)自重，車(chē)輛必須輕量化，對(duì)于車(chē)體承載結(jié)構(gòu)一般采用大型中空截面擠壓鋁型材、高強(qiáng)度復(fù)合材料或不銹鋼等，采用整體承載筒形車(chē)體結(jié)構(gòu)，車(chē)輛的其他輔助設(shè)施也盡量采用輕型材料和輕量化結(jié)構(gòu)。城市軌道交通車(chē)輛一般運(yùn)營(yíng)于城市人口稠密地區(qū)，并用于乘載旅客，所以對(duì)車(chē)輛的防火要求嚴(yán)格，特別是地鐵車(chē)輛。對(duì)車(chē)輛的隔音和降噪有嚴(yán)格要求，以最大限度降低噪聲對(duì)乘客和沿線居民的影響。城市軌道交通車(chē)輛主要用于城市內(nèi)交通，所以車(chē)輛外觀造型和色彩必須考慮城市文化、環(huán)境美化，與城市景觀相協(xié)調(diào)。二城市軌道交通車(chē)輛車(chē)體任務(wù)一

車(chē)體類(lèi)型及結(jié)構(gòu)的認(rèn)知

2.車(chē)體的類(lèi)型及結(jié)構(gòu)

（1）車(chē)體的類(lèi)型

車(chē)體按照制造材質(zhì)可分為鋼木混合結(jié)構(gòu)和全鋼結(jié)構(gòu)。全鋼結(jié)構(gòu)的車(chē)體有普通鋼和合金鋼兩種。鋼結(jié)構(gòu)車(chē)體在制造工藝上分為鉚接結(jié)構(gòu)和焊接結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)代車(chē)輛車(chē)體結(jié)構(gòu)基本上采用全鋼焊接結(jié)構(gòu)。按照車(chē)體結(jié)構(gòu)有無(wú)司機(jī)室可分為帶司機(jī)室車(chē)體和無(wú)司機(jī)室車(chē)體兩種。車(chē)體按照其承載特點(diǎn)可分為底架承載結(jié)構(gòu)、底架側(cè)墻共同承載結(jié)構(gòu)和整體承載結(jié)構(gòu)三種。二城市軌道交通車(chē)輛車(chē)體任務(wù)一

車(chē)體類(lèi)型及結(jié)構(gòu)的認(rèn)知

（2）車(chē)體的結(jié)構(gòu)

城市軌道車(chē)輛車(chē)體為整體承載結(jié)構(gòu)，如圖1-6所示，其特點(diǎn)是在板梁式側(cè)、端墻上固接由金屬板、梁組焊而成的車(chē)頂，使車(chē)體的底架、側(cè)墻、端墻、車(chē)頂連接成一個(gè)整體，成為開(kāi)口或閉口箱形結(jié)構(gòu)，此時(shí)車(chē)體各部分結(jié)構(gòu)均參與承受載荷。二城市軌道交通車(chē)輛車(chē)體任務(wù)一

車(chē)體類(lèi)型及結(jié)構(gòu)的認(rèn)知

整體承載結(jié)構(gòu)車(chē)體是由若干縱向、橫向梁和立柱組成的鋼骨架（也稱(chēng)鋼結(jié)構(gòu)），再安裝內(nèi)飾板、外蒙皮、地板、頂板及隔熱、隔音材料、車(chē)窗、車(chē)門(mén)及采光設(shè)施等組成，如圖1-7所示。1-緩沖梁(端梁)2-枕梁3-小橫梁4-大橫梁5-中梁6-倒梁

7-門(mén)柱8-側(cè)立柱9-上側(cè)梁10-角柱11-車(chē)頂彎梁12-頂端彎梁13-端立柱14-端斜撐二城市軌道交通車(chē)輛車(chē)體任務(wù)一

車(chē)體類(lèi)型及結(jié)構(gòu)的認(rèn)知

車(chē)體一般由底架、端墻、側(cè)墻、車(chē)頂?shù)冉M成，是容納乘客、司機(jī)以及安裝和連接其他設(shè)備及組件的基礎(chǔ)。

（1）底架由于底架是車(chē)體結(jié)構(gòu)和設(shè)施的安裝基礎(chǔ)，主要作用是承受車(chē)體上部載荷并傳遞給整個(gè)車(chē)體，承受各種原因而引起的橫向力和走行部傳來(lái)的各種振動(dòng)和沖擊，因此底架必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度，是檢修作業(yè)的重點(diǎn)。車(chē)底架通常由大型鋁合金蜂窩狀擠壓型材焊接而成，底架中部斷面較大并沿其縱向中心線貫通全車(chē)的梁稱(chēng)為中梁，它是底架的骨干。底架兩側(cè)邊沿的縱向梁稱(chēng)為側(cè)梁，側(cè)墻固定其上。二城市軌道交通車(chē)輛車(chē)體任務(wù)一

車(chē)體類(lèi)型及結(jié)構(gòu)的認(rèn)知

底架兩端部的橫向梁稱(chēng)緩沖梁（或稱(chēng)為端梁），端墻固定其上。在轉(zhuǎn)向架的支承處設(shè)有牽枕緩，牽枕緩包含車(chē)鉤安裝座組件、車(chē)鉤橫梁、牽引梁和枕梁。主要用來(lái)安裝和固定轉(zhuǎn)向架及車(chē)鉤。底架上還設(shè)有各種吊梁、吊卡、線槽、安裝座，用以安裝車(chē)鉤緩沖裝置、機(jī)電設(shè)備、制動(dòng)裝置等設(shè)備。底架上部還鋪設(shè)有地板，一般的地板主要由金屬地板、地板布、支撐梁、隔音隔熱材料和阻尼漿等組成。

（2）側(cè)墻側(cè)墻由桿件、墻板和門(mén)窗組成。桿件包括立柱、上弦梁、橫梁和其他輔助桿件，它們與底架的側(cè)梁構(gòu)結(jié)成一體。墻板有蒙皮和內(nèi)飾板，蒙皮是用鋼板、不銹鋼板或鋁合金板制成，內(nèi)飾板具有車(chē)內(nèi)裝飾的功能，經(jīng)過(guò)阻燃處理。側(cè)墻主要用于安裝客室玻璃、客室車(chē)門(mén)、座椅等部件。二城市軌道交通車(chē)輛車(chē)體任務(wù)一

車(chē)體類(lèi)型及結(jié)構(gòu)的認(rèn)知

（3）端墻車(chē)輛端部為簡(jiǎn)單的焊接或鉚接結(jié)構(gòu)，過(guò)渡設(shè)備用框架固定。端墻結(jié)構(gòu)與側(cè)墻基本相同，除端梁外，還設(shè)有角柱、端立柱、上端梁和墻板等。端墻主要用于貫通道、空調(diào)單元、司機(jī)室的連接。

（4）車(chē)頂車(chē)頂由波紋頂板、車(chē)頂彎梁、車(chē)頂邊梁、側(cè)頂板、空調(diào)機(jī)組平臺(tái)等幾部分組成。車(chē)頂采用波紋頂板無(wú)縱向梁結(jié)構(gòu)，頂板間搭接縫焊連接，與車(chē)頂彎梁點(diǎn)焊在一起，機(jī)組平臺(tái)由縱梁、彎梁、頂板點(diǎn)焊組成部件，再與車(chē)頂通過(guò)點(diǎn)焊與塞焊組成一體。二城市軌道交通車(chē)輛車(chē)體任務(wù)一

車(chē)體類(lèi)型及結(jié)構(gòu)的認(rèn)知

3.車(chē)體材料

（1）碳素鋼、耐候鋼車(chē)體

早期的城軌車(chē)輛車(chē)體材料基本上是碳素鋼，其自重大，腐蝕嚴(yán)重，在使用中不僅強(qiáng)度隨腐蝕而降低，而且增加了維修工作量與維修費(fèi)用。為了提高車(chē)體的耐腐蝕性，減輕自重，延長(zhǎng)車(chē)體使用壽命，從二十世紀(jì)八十年代開(kāi)始，采用09CuPbCrNi這種銅或鎳鉻等金屬元素的那大氣腐蝕的低合金鋼系列，可使車(chē)體鋼結(jié)構(gòu)自重減輕；在工藝上采取了一些防腐措施后，使車(chē)體壽命有所延長(zhǎng)，但仍不能徹底滿足減輕自重和防腐蝕的需要。二城市軌道交通車(chē)輛車(chē)體任務(wù)一

車(chē)體類(lèi)型及結(jié)構(gòu)的認(rèn)知

（2）不銹鋼車(chē)體

為了提高車(chē)輛的抗腐蝕性能，減輕自重，早在1934年美國(guó)就制作了不銹鋼車(chē)輛。不銹鋼車(chē)與普通碳鋼車(chē)相比，具有重量輕、耐腐蝕性強(qiáng)、不用修補(bǔ)，使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。不銹鋼導(dǎo)熱系數(shù)低，熱膨脹率大，為了減少變形，不降低板材強(qiáng)度，應(yīng)盡量采用點(diǎn)焊。板的拼接采用搭接結(jié)構(gòu)，由于不銹鋼一般不涂漆，但為了提高其裝飾性，往往在板材上制出花紋。為降低制造成本，在不易腐蝕部位，如牽引梁、枕梁、側(cè)門(mén)立柱的下部等，可采用普通鋼板代替。二城市軌道交通車(chē)輛車(chē)體任務(wù)一

車(chē)體類(lèi)型及結(jié)構(gòu)的認(rèn)知

（3）鋁合金車(chē)體

為了盡可能地降低車(chē)輛的自重，一般均采用全鋁合金結(jié)構(gòu)，并廣泛采用大型中空截面擠壓型材，以保證車(chē)體具有足夠強(qiáng)度和剛度前提下，使材料得到最充分的利用。使用鋁合金作為車(chē)體結(jié)構(gòu)的材料的最大優(yōu)點(diǎn)是輕量化，鋁合金材料質(zhì)輕且柔軟，強(qiáng)度好，耐腐蝕性能好，加工性能好，易于再生，所以采用鋁合金材料作為車(chē)體制造材料，可以制作出大型中空型材，不僅剛度可以與鋼制車(chē)體一樣，重量可以大大減輕，并且具有很好的耐腐蝕性能。二城市軌道交通車(chē)輛車(chē)體任務(wù)一

車(chē)體類(lèi)型及結(jié)構(gòu)的認(rèn)知

與鋼相比，鋁合金焊接的施工難度較大。但是，隨著近年來(lái)的鋁合金擠壓型材的大型化和輕薄化，車(chē)體結(jié)構(gòu)能夠由大型輕薄的擠壓型材的組合構(gòu)成，縱向可以大幅度采用自動(dòng)焊接，提高了質(zhì)量和生產(chǎn)率，所以高速車(chē)輛為主的車(chē)輛越來(lái)越多地采用鋁合金制車(chē)體結(jié)構(gòu)。

鋁合金整體承載筒形結(jié)構(gòu)的車(chē)體斷面結(jié)構(gòu)型式通常如圖1-8所示。組成車(chē)體的底架、側(cè)墻和車(chē)頂采用大型空心截面的擠壓鋁型材拼焊而成。底架地板由上下翼板、斜筋板和腹板組成的中空擠壓型材，長(zhǎng)度可達(dá)車(chē)體全長(zhǎng)。下側(cè)梁、側(cè)墻板，車(chē)頂板亦采用形狀各異的中空截面擠壓鋁型材。這樣，在制造車(chē)體時(shí)僅留下少數(shù)幾條長(zhǎng)焊縫，制造工藝大為簡(jiǎn)化，焊接變形也易于控制，個(gè)體的制造精度也大為提高。車(chē)內(nèi)設(shè)備及車(chē)體檢修任務(wù)二1.車(chē)內(nèi)裝飾2.車(chē)內(nèi)設(shè)備一車(chē)內(nèi)裝飾任務(wù)二

車(chē)內(nèi)設(shè)備及車(chē)體檢修

車(chē)內(nèi)裝飾分為客室內(nèi)裝結(jié)構(gòu)和司機(jī)室內(nèi)裝結(jié)構(gòu)，客室內(nèi)裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)先采用綠色環(huán)保材料，執(zhí)行環(huán)保方面的法律法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)。在滿足車(chē)輛運(yùn)行的安全性、功能性的前提下，盡可能采用模塊化設(shè)計(jì)。各板、梁、柱連接間均采用彈性連接結(jié)構(gòu)，避免在運(yùn)行中產(chǎn)生噪聲，起到良好的隔音、降噪效果。

一車(chē)內(nèi)裝飾任務(wù)二

車(chē)內(nèi)設(shè)備及車(chē)體檢修

客室內(nèi)裝由頂板、墻板、地板以及電氣柜間壁組成，在內(nèi)裝結(jié)構(gòu)與車(chē)體之間鋪設(shè)隔熱材料，用以阻隔噪聲及熱量傳遞?？褪覂?nèi)裝斷面如圖1-9所示。一車(chē)內(nèi)裝飾任務(wù)二

車(chē)內(nèi)設(shè)備及車(chē)體檢修

1.車(chē)頂內(nèi)裝

車(chē)頂內(nèi)裝包括側(cè)頂板安裝、照明燈具安裝、出風(fēng)格柵安裝以及中頂板安裝，相對(duì)客室縱向線左右完全對(duì)稱(chēng)。頂板與骨架之間均采用減振材料以降低車(chē)內(nèi)噪聲。頂板斷面圖如圖1-10所示。一車(chē)內(nèi)裝飾任務(wù)二

車(chē)內(nèi)設(shè)備及車(chē)體檢修

①車(chē)頂側(cè)頂板一側(cè)鉸接在車(chē)頂縱向梁上，另一側(cè)通過(guò)壓緊鎖固定在安裝于車(chē)體結(jié)構(gòu)的支架上。頂板的固定應(yīng)盡量減少緊固件的外露，頂板所有外露表面均作噴漆處理。

②車(chē)頂側(cè)頂板兩側(cè)布置有客室照明燈，客室照明采用LED光源，燈具一側(cè)鉸接在車(chē)頂縱向梁上，另一側(cè)通過(guò)螺栓安裝于出風(fēng)口型材上。

一車(chē)內(nèi)裝飾任務(wù)二

車(chē)內(nèi)設(shè)備及車(chē)體檢修

③出風(fēng)格柵安裝于出風(fēng)口型材上，一側(cè)通過(guò)螺栓連接，一側(cè)采用插接形式。

④車(chē)頂中頂板通過(guò)尼龍搭扣粘接，并通過(guò)螺釘緊固在出風(fēng)口型材上。如圖1-11所示。一車(chē)內(nèi)裝飾任務(wù)二

車(chē)內(nèi)設(shè)備及車(chē)體檢修

2.側(cè)墻內(nèi)裝

側(cè)墻內(nèi)裝包括側(cè)墻板安裝、座椅、屏風(fēng)安裝及車(chē)窗安裝等。

客室側(cè)墻板窗口均采用整體成型結(jié)構(gòu)（如圖1-12所示），窗口側(cè)墻板上下通過(guò)螺釘安裝在側(cè)墻內(nèi)部骨架上，門(mén)罩板兩側(cè)采用螺釘安裝在側(cè)墻內(nèi)部骨架上。一車(chē)內(nèi)裝飾任務(wù)二

車(chē)內(nèi)設(shè)備及車(chē)體檢修

客室座椅為玻璃鋼座椅，分為座椅骨架與座椅面罩兩個(gè)部分組成，座椅骨架通過(guò)T型螺栓安裝在車(chē)體預(yù)留的T型槽內(nèi)，座椅面罩上部卡在座椅骨架內(nèi)，下部通過(guò)螺栓安裝于座椅骨架上。客室座椅內(nèi)裝如圖1-13所示。一車(chē)內(nèi)裝飾任務(wù)二

車(chē)內(nèi)設(shè)備及車(chē)體檢修

屏風(fēng)安裝座鉚接在車(chē)體側(cè)墻上，屏風(fēng)通過(guò)螺栓與安裝座連接；屏風(fēng)與座椅骨架通過(guò)Z型梁連接；屏風(fēng)扶手上部通過(guò)螺釘與車(chē)頂橫梁連接。如圖1-14所示。

3.地板

地板采用蜂窩地板，地板、地板布、橡膠制品的防火性能應(yīng)滿足相關(guān)的防火和安全的規(guī)定，整個(gè)地板結(jié)構(gòu)需采用耐火測(cè)試，并達(dá)到20min內(nèi)保持完整和絕緣。一車(chē)內(nèi)裝飾任務(wù)二

車(chē)內(nèi)設(shè)備及車(chē)體檢修

4.司機(jī)室內(nèi)裝

頭車(chē)（Tc車(chē)）前端設(shè)有司機(jī)室，司機(jī)室采用不銹鋼冷拔鋼管組成內(nèi)部骨架，外部罩是玻璃鋼罩，玻璃鋼罩與內(nèi)部骨架采用過(guò)渡件連接。司機(jī)室內(nèi)裝由內(nèi)墻版、頂板、地板以及電氣柜間壁組成，如圖1-15所示。二車(chē)內(nèi)設(shè)備任務(wù)二

車(chē)內(nèi)設(shè)備及車(chē)體檢修

車(chē)內(nèi)設(shè)備主要包括客室座椅、扶手、吊環(huán)、立柱、滅火器、司機(jī)座椅和司機(jī)室遮陽(yáng)簾等，為司乘人員提供舒適、方便的乘車(chē)環(huán)境。

1.客室座椅客室座椅沿客室兩側(cè)側(cè)墻縱向布置，整個(gè)座椅系統(tǒng)由座椅骨架和座椅面兩部分組成。座椅表面圓滑平整并向上傾斜，造型美觀，不易破損，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，經(jīng)久耐用，座椅下平面高于地板面一定高度，便于車(chē)內(nèi)清潔。二車(chē)內(nèi)設(shè)備任務(wù)二

車(chē)內(nèi)設(shè)備及車(chē)體檢修

2.扶手、吊環(huán)、立柱

為了讓站立乘客扶穩(wěn)，一般在客室內(nèi)設(shè)有立柱、縱向扶手和吊環(huán)等設(shè)施。立柱、扶手一般采用不銹鋼或經(jīng)噴塑處理的鋁合金管制成。必要時(shí)在立柱之間可設(shè)置橫桿和吊環(huán)，其顏色與客室的內(nèi)裝飾應(yīng)統(tǒng)一考慮，做到協(xié)調(diào)美觀。

3.消防設(shè)施

為防止突發(fā)性火災(zāi)事故等對(duì)乘客造成傷害，在Tc車(chē)司機(jī)室信號(hào)柜和每個(gè)客室均設(shè)置2個(gè)滅火器、安全錘等消防安全設(shè)施，用于滿足消防需求。如重慶軌道交通一號(hào)線地鐵車(chē)每個(gè)客室設(shè)置兩個(gè)滅火器，放置在客室座椅下方，每個(gè)客室設(shè)置兩個(gè)安全錘放置在側(cè)頂板內(nèi)，并有明顯標(biāo)志，以便緊急時(shí)使用。二車(chē)內(nèi)設(shè)備任務(wù)二

車(chē)內(nèi)設(shè)備及車(chē)體檢修

4.無(wú)障礙扶手

為了方便殘疾人乘車(chē)，在每節(jié)車(chē)廂進(jìn)門(mén)處，都設(shè)置了無(wú)障礙扶手和安全帶，如圖1-16所示。項(xiàng)目二

城市軌道交通車(chē)輛車(chē)門(mén)系統(tǒng)調(diào)試與維護(hù)《城市軌道交通車(chē)輛構(gòu)造與檢修》任務(wù)一車(chē)門(mén)系統(tǒng)的使用與操作任務(wù)二車(chē)門(mén)系統(tǒng)的維護(hù)目錄CONTENTS任務(wù)二客室車(chē)門(mén)的安裝和調(diào)整車(chē)門(mén)系統(tǒng)的使用與操作1.車(chē)門(mén)類(lèi)型2.車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)3.車(chē)門(mén)系統(tǒng)功能任務(wù)一一車(chē)門(mén)類(lèi)型任務(wù)一

車(chē)門(mén)系統(tǒng)的使用與操作

1.按驅(qū)動(dòng)方式的不同進(jìn)行區(qū)分

（1）電控風(fēng)動(dòng)門(mén)

電控風(fēng)動(dòng)門(mén)由壓縮空氣驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)氣缸，再通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)完成車(chē)門(mén)的開(kāi)關(guān)動(dòng)作。機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的作用使將傳動(dòng)氣缸活塞桿運(yùn)動(dòng)傳遞至車(chē)門(mén)，使車(chē)門(mén)動(dòng)作。電氣控制系統(tǒng)包括氣動(dòng)門(mén)控制、再開(kāi)門(mén)控制、車(chē)門(mén)動(dòng)作監(jiān)視和列車(chē)控制電路連鎖等內(nèi)容。其作用是為了保證車(chē)門(mén)動(dòng)作可靠和行車(chē)安全。

一車(chē)門(mén)類(lèi)型任務(wù)一

車(chē)門(mén)系統(tǒng)的使用與操作

（2）電傳動(dòng)門(mén)

電氣驅(qū)動(dòng)車(chē)門(mén)由電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置（軸、磁性離合器、皮帶輪和齒形皮帶）、控制器、閉鎖裝置和緊急開(kāi)門(mén)裝置組成。一種電氣驅(qū)動(dòng)裝置為齒形皮帶與兩個(gè)門(mén)頁(yè)固定，閉鎖和解鎖所需的扭矩由電動(dòng)機(jī)提供。另一種電氣驅(qū)動(dòng)裝置為電動(dòng)機(jī)通過(guò)一根左右同步的螺桿和鉸鏈螺母驅(qū)動(dòng)攜門(mén)架和與其固定的門(mén)頁(yè)。

一車(chē)門(mén)類(lèi)型任務(wù)一

車(chē)門(mén)系統(tǒng)的使用與操作

2.按其用途不同進(jìn)行區(qū)分

按其用途的不同，車(chē)門(mén)除了客室車(chē)門(mén)以外，還有緊急疏散門(mén)和司機(jī)室車(chē)門(mén)等。

（1）緊急疏散門(mén)

列車(chē)在隧道內(nèi)運(yùn)行一旦發(fā)生火災(zāi)或其它險(xiǎn)性事故時(shí)，必須疏散車(chē)上的乘客。這時(shí)司機(jī)可打開(kāi)設(shè)在前后A車(chē)端墻中間的緊急疏散門(mén)，引導(dǎo)乘客通過(guò)緊急疏散門(mén)走向路基中央，然后向兩端的車(chē)站疏散。一車(chē)門(mén)類(lèi)型任務(wù)一

車(chē)門(mén)系統(tǒng)的使用與操作

緊急疏散門(mén)為可伸縮的套節(jié)式踏級(jí)板，兩側(cè)設(shè)有扶手欄桿，中間鋁合金踏板上涂有防滑漆，故乘客在上面行走時(shí)不會(huì)滑跌。其門(mén)鎖在駕駛室內(nèi)或室外都可開(kāi)啟，一旦門(mén)鎖開(kāi)啟車(chē)門(mén)能自動(dòng)倒向路基，并且還有緩沖器，不致使倒下的加速度過(guò)大，而使疏散門(mén)裝置損壞。一車(chē)門(mén)類(lèi)型任務(wù)一

車(chē)門(mén)系統(tǒng)的使用與操作

（2）司機(jī)室車(chē)門(mén)

在司機(jī)室兩側(cè)墻上各有一扇門(mén)，用于司機(jī)上下車(chē)?？刹捎檬謩?dòng)塞拉門(mén)、手動(dòng)折頁(yè)門(mén)或內(nèi)藏式滑動(dòng)移門(mén)，門(mén)玻璃為活動(dòng)式，門(mén)口外側(cè)設(shè)有扶手和腳蹬。例如：?jiǎn)稳~的內(nèi)藏式滑動(dòng)移門(mén)，其結(jié)構(gòu)與客室車(chē)門(mén)類(lèi)似，只是沒(méi)有氣動(dòng)裝置，用人工開(kāi)關(guān)，以供司機(jī)上下車(chē)。其結(jié)構(gòu)組成如圖2-2。1.鋁制門(mén)板2.上部玻璃窗3.下部玻璃窗4.門(mén)窗橡膠條5.防水橡膠條

6.門(mén)框密封橡膠條

7.門(mén)鎖裝置8.上下鉸鏈9.手動(dòng)鎖一車(chē)門(mén)類(lèi)型任務(wù)一

車(chē)門(mén)系統(tǒng)的使用與操作

在司機(jī)室背墻中間有一通客室的通道門(mén)，是供司機(jī)走入客室的通道。它在客室一側(cè)沒(méi)有開(kāi)門(mén)手把，乘客是不能開(kāi)啟這扇門(mén)的。但在其上方有一紅色緊急拉手，其用途是當(dāng)乘客發(fā)現(xiàn)司機(jī)因突發(fā)急病時(shí)，可用緊急手柄開(kāi)啟通道門(mén)對(duì)司機(jī)進(jìn)行搶救。一車(chē)門(mén)類(lèi)型任務(wù)一

車(chē)門(mén)系統(tǒng)的使用與操作

3.按其開(kāi)啟方式的不同進(jìn)行區(qū)分（1）內(nèi)藏鉗入式對(duì)開(kāi)側(cè)移門(mén)如圖2-3。開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)時(shí)門(mén)頁(yè)在車(chē)輛側(cè)墻的外墻與內(nèi)護(hù)板之間的夾層內(nèi)移動(dòng)，傳動(dòng)裝置設(shè)于車(chē)廂內(nèi)側(cè)車(chē)門(mén)的頂部，裝有導(dǎo)輪的門(mén)頁(yè)可在導(dǎo)軌上移動(dòng)并與傳動(dòng)裝置的鋼絲繩或皮帶相連接，借助氣缸或電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，從而使鋼絲繩或皮帶帶動(dòng)門(mén)頁(yè)動(dòng)作。一車(chē)門(mén)類(lèi)型任務(wù)一

車(chē)門(mén)系統(tǒng)的使用與操作

（2）外側(cè)移門(mén)如圖2-4與上述內(nèi)藏鉗入式對(duì)開(kāi)側(cè)移門(mén)區(qū)別僅在于開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)時(shí)，門(mén)頁(yè)均處于側(cè)墻的外側(cè)，車(chē)門(mén)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)工作原理與內(nèi)藏鉗入式對(duì)開(kāi)側(cè)移門(mén)相同。一車(chē)門(mén)類(lèi)型任務(wù)一

車(chē)門(mén)系統(tǒng)的使用與操作

（3）塞拉門(mén)如圖2-5借助于車(chē)門(mén)上端的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和導(dǎo)軌，車(chē)門(mén)開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)門(mén)頁(yè)貼靠在側(cè)墻的外側(cè)，車(chē)門(mén)在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，門(mén)頁(yè)外表面與車(chē)體外墻成一平面，這不僅使外表美觀，而且也有利于在高速行駛時(shí)減少空氣阻力，車(chē)門(mén)不會(huì)因空氣產(chǎn)生渦流產(chǎn)生噪聲，也便于自動(dòng)洗車(chē)裝置對(duì)車(chē)體的清洗。在車(chē)門(mén)的上方設(shè)有門(mén)頁(yè)導(dǎo)軌，氣缸（或螺桿）帶動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)使門(mén)頁(yè)沿著導(dǎo)軌滑移。一車(chē)門(mén)類(lèi)型任務(wù)一

車(chē)門(mén)系統(tǒng)的使用與操作

（4）外擺式車(chē)門(mén)如圖2-6

開(kāi)門(mén)時(shí)通過(guò)轉(zhuǎn)軸和擺桿使車(chē)門(mén)向外擺出并貼靠在車(chē)體外墻板上，門(mén)關(guān)閉后門(mén)頁(yè)外表面與車(chē)體外墻成一平面。這種車(chē)門(mén)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為開(kāi)門(mén)時(shí)具有較大的門(mén)頁(yè)擺動(dòng)空間。二車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)任務(wù)一

車(chē)門(mén)系統(tǒng)的使用與操作

對(duì)于不同類(lèi)型的車(chē)門(mén)，其組成略有不同，但都包括門(mén)頭機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、攜門(mén)架組件、運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向、左右門(mén)頁(yè)、緊急解鎖裝置和外部緊急解鎖裝置（乘務(wù)員鑰匙開(kāi)關(guān)）等機(jī)械部件，以及電子門(mén)控單元（或氣動(dòng)控制單元）、電氣連接、負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)的各類(lèi)行程開(kāi)關(guān)、指示燈等電氣或氣動(dòng)部件。電動(dòng)塞拉門(mén)車(chē)門(mén)的結(jié)構(gòu)組成如圖2-7所示。二車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)任務(wù)一

車(chē)門(mén)系統(tǒng)的使用與操作

二車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)任務(wù)一

車(chē)門(mén)系統(tǒng)的使用與操作

（1）門(mén)頭機(jī)構(gòu)

客室車(chē)門(mén)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)組件、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、承載部件、上部導(dǎo)向裝置都集成在門(mén)頭機(jī)構(gòu)上，整個(gè)機(jī)構(gòu)預(yù)裝好后可直接通過(guò)安裝架安裝在車(chē)體上，如圖2-8所示。二車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)任務(wù)一

車(chē)門(mén)系統(tǒng)的使用與操作

（2）傳動(dòng)機(jī)構(gòu)電機(jī)驅(qū)動(dòng)絲桿（絲桿一半左旋一半右旋），在絲桿上運(yùn)動(dòng)的鉸鏈螺母組件分別通過(guò)攜門(mén)架與左右門(mén)頁(yè)相連，帶動(dòng)門(mén)頁(yè)的相向運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車(chē)門(mén)的開(kāi)、關(guān)，如圖2-9所示。二車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)任務(wù)一

車(chē)門(mén)系統(tǒng)的使用與操作

（3）攜門(mén)架組件

攜門(mén)架通過(guò)滾珠直線軸承在長(zhǎng)導(dǎo)柱上滑動(dòng)。它將力從機(jī)構(gòu)傳送到門(mén)扇也把力從門(mén)扇傳送到機(jī)構(gòu)。門(mén)扇通過(guò)螺釘與攜門(mén)架相連。如圖2-10所示。二車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)任務(wù)一

車(chē)門(mén)系統(tǒng)的使用與操作

（4）運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向

上部導(dǎo)軌裝在門(mén)頭機(jī)構(gòu)上，通過(guò)攜門(mén)架上的滾輪與上導(dǎo)軌的配合實(shí)現(xiàn)門(mén)扇上部的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向。

下導(dǎo)軌安裝在門(mén)扇上，與安裝在車(chē)體結(jié)構(gòu)上的滾輪擺臂裝置配合，實(shí)現(xiàn)門(mén)扇下部的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向。如圖2-11所示。二車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)任務(wù)一

車(chē)門(mén)系統(tǒng)的使用與操作

（5）緊急解鎖裝置為了能夠在緊急情況下打開(kāi)客室車(chē)門(mén)，在客室內(nèi)每輛車(chē)內(nèi)每側(cè)兩個(gè)車(chē)門(mén)的右側(cè)內(nèi)墻上裝有一個(gè)內(nèi)部緊急解鎖裝置，如圖2-12所示。每輛車(chē)每側(cè)外部有一個(gè)車(chē)門(mén)緊急解鎖裝置，如圖2-13所示。車(chē)門(mén)外部緊急解鎖裝置內(nèi)部緊急解鎖裝置二車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)任務(wù)一

車(chē)門(mén)系統(tǒng)的使用與操作

（6）門(mén)切除裝置

在每一對(duì)門(mén)的一扇門(mén)葉上安裝有門(mén)切除裝置，可以機(jī)械地切除車(chē)門(mén)，在出現(xiàn)故障時(shí)，工作人員可以在車(chē)內(nèi)或車(chē)外通過(guò)方孔鑰匙切除車(chē)門(mén)。三車(chē)門(mén)系統(tǒng)功能任務(wù)一

車(chē)門(mén)系統(tǒng)的使用與操作

車(chē)門(mén)的開(kāi)/關(guān)控制采用網(wǎng)絡(luò)優(yōu)先，硬線備份的原則。如果門(mén)控單元沒(méi)有收到網(wǎng)絡(luò)信號(hào)，就采用硬線傳輸?shù)男盘?hào)進(jìn)行開(kāi)關(guān)門(mén)。

1.開(kāi)關(guān)門(mén)功能當(dāng)車(chē)速為零速（一般低于5km/h）,當(dāng)操作開(kāi)門(mén)按鈕時(shí)開(kāi)關(guān)門(mén)信號(hào)才能接通門(mén)機(jī)構(gòu)上的開(kāi)關(guān)門(mén)轉(zhuǎn)換繼電器，從而接通開(kāi)門(mén)電磁閥，由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)攜門(mén)架打開(kāi)車(chē)門(mén)。當(dāng)操作關(guān)門(mén)按鈕，斷開(kāi)開(kāi)門(mén)繼電器和開(kāi)門(mén)輔助繼電器電源，從而斷開(kāi)開(kāi)關(guān)門(mén)轉(zhuǎn)換繼電器電源，接通關(guān)門(mén)電磁閥，給傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)攜門(mén)架關(guān)閉車(chē)門(mén)。三車(chē)門(mén)系統(tǒng)功能任務(wù)一

車(chē)門(mén)系統(tǒng)的使用與操作

2.重關(guān)門(mén)操作

在發(fā)出關(guān)門(mén)指令后，當(dāng)門(mén)控單元因重復(fù)關(guān)門(mén)3次（可在1-5次范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)）而障礙物仍未能排除時(shí)，或門(mén)扇因其它原因未關(guān)閉或鎖閉到位，發(fā)現(xiàn)安全聯(lián)鎖回路信號(hào)沒(méi)有給出（司機(jī)可根據(jù)所有門(mén)關(guān)好指示燈判斷，若所有門(mén)關(guān)好，該燈將常亮），此時(shí)司機(jī)操作“再關(guān)門(mén)”按鈕，使門(mén)控單元再次接收關(guān)門(mén)命令，所有門(mén)控單元將檢查此時(shí)門(mén)的狀態(tài)，對(duì)于沒(méi)有關(guān)閉的門(mén)將再次執(zhí)行關(guān)門(mén)程序和障礙檢測(cè)功能，已經(jīng)關(guān)閉的門(mén)不動(dòng)作。若仍不能關(guān)閉，乘務(wù)員需要對(duì)該門(mén)存在的障礙物進(jìn)行清除。如圖2-14所示。三車(chē)門(mén)系統(tǒng)功能任務(wù)一

車(chē)門(mén)系統(tǒng)的使用與操作

3.開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)的緩沖功能

通過(guò)調(diào)節(jié)車(chē)門(mén)上方驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)中的緩沖調(diào)節(jié)節(jié)流閥可實(shí)現(xiàn)列車(chē)車(chē)門(mén)的開(kāi)關(guān)門(mén)速度大小的調(diào)節(jié)。

三車(chē)門(mén)系統(tǒng)功能任務(wù)一

車(chē)門(mén)系統(tǒng)的使用與操作

4.故障隔離功能

所有車(chē)門(mén)關(guān)好是列車(chē)牽引的一個(gè)必要條件，當(dāng)單門(mén)故障時(shí)，整列車(chē)的車(chē)門(mén)安全聯(lián)鎖回路無(wú)法貫通時(shí)，乘務(wù)員可通過(guò)方頭鑰匙操作該門(mén)隔離裝置對(duì)該門(mén)進(jìn)行隔離，該門(mén)被機(jī)械鎖緊的同時(shí)隔離開(kāi)關(guān)動(dòng)作，用以旁路單門(mén)安全聯(lián)鎖回路，使得整列車(chē)的車(chē)門(mén)安全聯(lián)鎖回路貫通，從而實(shí)現(xiàn)列車(chē)牽引。同時(shí)，被隔離車(chē)門(mén)的“切除指示燈“將常亮。如圖2-15所示。三車(chē)門(mén)系統(tǒng)功能任務(wù)一

車(chē)門(mén)系統(tǒng)的使用與操作

5.內(nèi)部及外部緊急解鎖功能

當(dāng)操作門(mén)機(jī)上方的緊急解鎖手柄時(shí)，機(jī)械鎖打開(kāi)，緊急解鎖開(kāi)關(guān)被觸發(fā)，接通緊急解鎖繼電器，斷開(kāi)關(guān)門(mén)電磁閥電源。此時(shí)就可以用手將車(chē)門(mén)打開(kāi)。該功能的具體實(shí)施過(guò)程各城市地鐵公司有所不同，圖2-16為重慶軌道交通一、六號(hào)線地鐵車(chē)輛車(chē)門(mén)內(nèi)部緊急解鎖裝置工作狀態(tài)。a）正常狀態(tài)

b）

報(bào)警狀態(tài)

c）解鎖狀態(tài)三車(chē)門(mén)系統(tǒng)功能任務(wù)一

車(chē)門(mén)系統(tǒng)的使用與操作

6.安全機(jī)械鎖閉機(jī)構(gòu)門(mén)機(jī)上方設(shè)有機(jī)械鎖鉤，當(dāng)車(chē)門(mén)關(guān)好后，機(jī)械鎖鉤將兩扇車(chē)門(mén)鎖緊。車(chē)門(mén)打開(kāi)過(guò)程中，機(jī)械鎖鉤先打開(kāi)，松開(kāi)兩扇門(mén)，驅(qū)動(dòng)氣缸才能將兩扇車(chē)門(mén)打開(kāi)。7.零速保護(hù)功能車(chē)門(mén)控制電路中接有零速信號(hào)，確保列車(chē)只有在零速度（車(chē)速在5km/h以下）及相關(guān)條件允許時(shí)才能接通開(kāi)門(mén)電路。該零速信號(hào)在ATO駕駛及有ATP防護(hù)的人工手動(dòng)駕駛時(shí)，由ATC車(chē)載設(shè)備提供；在無(wú)ATP防護(hù)的人工手動(dòng)駕駛時(shí)，一般由列車(chē)牽引系統(tǒng)提供零速信號(hào)。三車(chē)門(mén)系統(tǒng)功能任務(wù)一

車(chē)門(mén)系統(tǒng)的使用與操作

8.障礙探測(cè)功能

如果車(chē)門(mén)在關(guān)閉過(guò)程中碰到障礙物，車(chē)門(mén)可在障礙物位置自動(dòng)打開(kāi)，再重新關(guān)閉。如果障礙物仍然存在，則車(chē)門(mén)可循環(huán)打開(kāi)再關(guān)閉。循環(huán)次數(shù)各地鐵公司可根據(jù)實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行調(diào)整，一般2-3次后，障礙物仍未消除，則車(chē)門(mén)在障礙物位置上打開(kāi)后保持不動(dòng)。此時(shí)，司機(jī)可清除障礙物后，操作再開(kāi)閉按鈕進(jìn)行關(guān)門(mén)動(dòng)作。三車(chē)門(mén)系統(tǒng)功能任務(wù)一

車(chē)門(mén)系統(tǒng)的使用與操作

9.聲音及指示燈

開(kāi)門(mén)和關(guān)門(mén)時(shí)蜂鳴器分別以不同頻率鳴叫,提醒乘客車(chē)門(mén)正在開(kāi)啟或關(guān)閉。（1）車(chē)側(cè)燈

每個(gè)車(chē)門(mén)的關(guān)門(mén)到位開(kāi)關(guān)提供一組常閉觸點(diǎn),觸點(diǎn)一端接電源DC110V,然后將本車(chē)同一側(cè)兩個(gè)車(chē)門(mén)的此觸點(diǎn)并聯(lián)后接車(chē)側(cè)燈。當(dāng)兩個(gè)車(chē)門(mén)都關(guān)好時(shí),觸點(diǎn)都處于斷開(kāi)狀態(tài),側(cè)燈熄滅；只要有一個(gè)車(chē)門(mén)未關(guān)好,側(cè)燈點(diǎn)亮。三車(chē)門(mén)系統(tǒng)功能任務(wù)一

車(chē)門(mén)系統(tǒng)的使用與操作

（2）門(mén)關(guān)指示燈及綠色環(huán)線

每個(gè)車(chē)門(mén)的關(guān)門(mén)到位開(kāi)關(guān)提供一組常開(kāi)觸點(diǎn),緊鎖開(kāi)關(guān)提供一組常閉觸點(diǎn)串聯(lián)后和隔離開(kāi)關(guān)一組常開(kāi)觸點(diǎn)并聯(lián)組成綠色環(huán)線。將一組車(chē)所有車(chē)門(mén)的綠色環(huán)線串聯(lián)在一起組成安全回路,安全回路一端接電源DC110V,另一端接安全繼電器,安全繼電器提供一組常開(kāi)觸點(diǎn)接門(mén)關(guān)好指示燈。當(dāng)所有車(chē)門(mén)都關(guān)好時(shí),安全回路接通,安全繼電器吸合點(diǎn)亮門(mén)關(guān)好指示燈。只要有一個(gè)車(chē)門(mén)沒(méi)有關(guān)好,安全回路都無(wú)法使安全繼電器吸合點(diǎn)亮門(mén)關(guān)好指示燈。客室車(chē)門(mén)的安裝和調(diào)整任務(wù)二1.安全注意事項(xiàng)、所需工具、物料及作業(yè)前準(zhǔn)備2.客室車(chē)門(mén)的安裝3.客室車(chē)門(mén)的調(diào)節(jié)一安全注意事項(xiàng)、所需工具、物料及作業(yè)前準(zhǔn)備任務(wù)二

客室車(chē)門(mén)的安裝和調(diào)整

（1）安全注意事項(xiàng)①在車(chē)門(mén)的整個(gè)安裝調(diào)試過(guò)程中，必須切斷電源，只有在最終檢查完畢后才可接通電源。不要在門(mén)運(yùn)動(dòng)時(shí)，進(jìn)行零件的調(diào)試，防止被擠壓。②工作環(huán)境必須清潔安全。③為避免車(chē)體變形，建議在整個(gè)的安裝過(guò)程中將車(chē)體放在標(biāo)準(zhǔn)的水平軌道上，或?qū)④?chē)體水平放置在支架上，制動(dòng)處于“ON”位置。④打開(kāi)門(mén)罩板時(shí)謹(jǐn)防磕傷:注意車(chē)門(mén)與平臺(tái)之間的間隙，謹(jǐn)防踏空受傷。⑤調(diào)試結(jié)束后，主要部件上的所有緊固件(機(jī)構(gòu)、壓輪、下滾輪擺臂、內(nèi)外緊急操作裝置等)都必須用額定力矩旋緊，并打上螺紋鎖固膠，用標(biāo)記油漆進(jìn)行標(biāo)記(用于識(shí)別螺紋緊固性)。

一安全注意事項(xiàng)、所需工具、物料及作業(yè)前準(zhǔn)備任務(wù)二

客室車(chē)門(mén)的安裝和調(diào)整⑥攜門(mén)架的安裝螺釘不要使用螺紋鎖固膠鎖固。⑦安裝操作必須由有資質(zhì)的機(jī)械人員和電氣人員謹(jǐn)慎進(jìn)行，需熟知門(mén)頭機(jī)構(gòu)組成和操作，特別是手冊(cè)提供的技術(shù)信息。⑧對(duì)門(mén)進(jìn)行調(diào)試時(shí)，須使用DC110V(77~121v)供電裝置。⑨安裝或搬運(yùn)過(guò)程中，嚴(yán)禁用手直接接觸機(jī)構(gòu)導(dǎo)柱表面，以免導(dǎo)柱生銹。一旦直接接觸，應(yīng)及時(shí)在導(dǎo)柱表面上涂防銹油。

一安全注意事項(xiàng)、所需工具、物料及作業(yè)前準(zhǔn)備任務(wù)二

客室車(chē)門(mén)的安裝和調(diào)整

（2）所需工具及物料方孔鑰匙、鋼卷尺、兩用扳手、十字螺絲刀、棘輪扳手、內(nèi)六角扳手、扭力扳手、銼刀、防夾擋塊(25mmX60mm)、螺栓(MS、M6、M8、M10等)、無(wú)紡布、手套、清潔劑、記號(hào)筆等。一安全注意事項(xiàng)、所需工具、物料及作業(yè)前準(zhǔn)備任務(wù)二

客室車(chē)門(mén)的安裝和調(diào)整

（3）作業(yè)前準(zhǔn)備①勞保用品穿戴整齊;②工器具準(zhǔn)備齊全:③確認(rèn)列車(chē)掛好禁動(dòng)牌、紅閃燈。注:維護(hù)檢修過(guò)程中，左右之分是根據(jù)觀察者站在車(chē)廂內(nèi)部面向門(mén)看而界定的。

二客室車(chē)門(mén)的安裝任務(wù)二

客室車(chē)門(mén)的安裝和調(diào)整

1.客室門(mén)門(mén)頭機(jī)構(gòu)安裝

二客室車(chē)門(mén)的安裝任務(wù)二

客室車(chē)門(mén)的安裝和調(diào)整（1）承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)T型螺栓及螺母安裝在車(chē)體上，同車(chē)體連接處設(shè)有調(diào)整墊片。

二客室車(chē)門(mén)的安裝任務(wù)二

客室車(chē)門(mén)的安裝和調(diào)整

（2）安裝支架通過(guò)T型螺栓安裝在車(chē)體上。

二客室車(chē)門(mén)的安裝任務(wù)二

客室車(chē)門(mén)的安裝和調(diào)整（3）上密封條和左右密封條通過(guò)T型螺栓安裝在車(chē)體的T型槽上。

（4）上部密封條左右拼焊門(mén)密封圓角，同左右密封搭接實(shí)現(xiàn)車(chē)門(mén)上部左右圓角的密封。左右密封條下部拼焊圓角，同門(mén)檻搭接實(shí)現(xiàn)車(chē)門(mén)下部左右圓角的密封。二客室車(chē)門(mén)的安裝任務(wù)二

客室車(chē)門(mén)的安裝和調(diào)整2.客室門(mén)門(mén)檻及嵌塊安裝嵌塊和門(mén)檻連接采用現(xiàn)配孔鉚釘鉚接，門(mén)檻通過(guò)沉頭螺釘和滑塊配合固定在車(chē)體的安裝座上。

二客室車(chē)門(mén)的安裝任務(wù)二

客室車(chē)門(mén)的安裝和調(diào)整3.客室門(mén)頁(yè)安裝安裝門(mén)頭機(jī)構(gòu)后利用緊固件將門(mén)頁(yè)安裝到攜門(mén)架上。

二客室車(chē)門(mén)的安裝任務(wù)二

客室車(chē)門(mén)的安裝和調(diào)整4.門(mén)邊附件安裝門(mén)邊附件（平衡輪、隔離開(kāi)關(guān)組件、擺臂組件）通過(guò)T型螺栓與門(mén)立柱上的T型槽配合。

二客室車(chē)門(mén)的安裝任務(wù)二

客室車(chē)門(mén)的安裝和調(diào)整5.內(nèi)部解鎖裝置安裝安裝內(nèi)部緊急解鎖裝置通過(guò)安裝支架與車(chē)體連接，安裝支架通過(guò)T型螺栓安裝在車(chē)體立柱上。

二客室車(chē)門(mén)的安裝任務(wù)二

客室車(chē)門(mén)的安裝和調(diào)整6.外部緊急解鎖裝置安裝外部緊急解鎖裝置通過(guò)沉頭螺釘與車(chē)體上的鉚螺母的配合安裝在車(chē)體側(cè)墻上。

三客室車(chē)門(mén)的調(diào)節(jié)任務(wù)二

客室車(chē)門(mén)的安裝和調(diào)整1.門(mén)頁(yè)Ｖ形調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)方法：①將兩個(gè)門(mén)扇處于直道中；②松開(kāi)攜門(mén)架上的固定螺釘（不要完全松開(kāi)）；③用扳手旋轉(zhuǎn)偏心；④相繼調(diào)節(jié)兩個(gè)門(mén)扇；⑤保證上部比下部大2-5mm；⑥重新旋緊固定螺釘。三客室車(chē)門(mén)的調(diào)節(jié)任務(wù)二

客室車(chē)門(mén)的安裝和調(diào)整2.門(mén)頁(yè)平行度調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)方法：①找到攜門(mén)架和滑筒組件連接處的偏心輪；②用扳手輕微松開(kāi)攜門(mén)架上五個(gè)螺釘；③旋轉(zhuǎn)偏心輪，使門(mén)板外側(cè)與密封面平行；④調(diào)整完畢后旋緊偏心輪上的緊固螺釘。三客室車(chē)門(mén)的調(diào)節(jié)任務(wù)二

客室車(chē)門(mén)的安裝和調(diào)整3.門(mén)頁(yè)對(duì)中調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)方法：①松開(kāi)螺母組件上的4個(gè)M20的大螺母；②要求門(mén)關(guān)上后，門(mén)扇護(hù)指膠條間距為44.3±4mm；③調(diào)節(jié)完成后將放松螺母旋緊。三客室車(chē)門(mén)的調(diào)節(jié)任務(wù)二

客室車(chē)門(mén)的安裝和調(diào)整4.上部平行度調(diào)整調(diào)節(jié)方法：①松開(kāi)上滑道前面的緊固螺釘；②調(diào)整上滑道的前后相對(duì)位置；③要求門(mén)頁(yè)處于直道與彎道的交接口時(shí)，門(mén)扇外側(cè)到車(chē)體外側(cè)的距離為52±2mm；④調(diào)整完畢后旋緊緊固螺釘。三客室車(chē)門(mén)的調(diào)節(jié)任務(wù)二

客室車(chē)門(mén)的安裝和調(diào)整5.下部平行度調(diào)整調(diào)節(jié)方法：1、松開(kāi)固定擺臂組件的螺釘；2、前后調(diào)整擺臂的位置；3、要求門(mén)處于開(kāi)到位狀態(tài)時(shí)，門(mén)扇下部到門(mén)檻密封面的距離為52±2mm；4、調(diào)整完畢，旋緊固定螺釘。車(chē)門(mén)系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)任務(wù)三1.車(chē)門(mén)外觀檢查及清潔2.車(chē)門(mén)部件的潤(rùn)滑3.客室車(chē)門(mén)帶電作業(yè)一車(chē)門(mén)外觀檢查及清潔任務(wù)三

車(chē)門(mén)外觀檢查及清潔客室車(chē)門(mén)日檢主要為外觀檢查和帶電功能測(cè)試，月檢和年檢包含有車(chē)門(mén)外觀檢查及清潔、車(chē)門(mén)部件功能檢查及尺寸測(cè)量，車(chē)門(mén)尺寸調(diào)整、客室車(chē)門(mén)有電作業(yè)和車(chē)門(mén)部件的潤(rùn)滑。一、車(chē)門(mén)外觀檢查及清潔1使用方孔鑰匙打開(kāi)車(chē)門(mén)頂板，用抹布蘸取適量清水擦拭側(cè)頂板內(nèi)部積塵較多的位置。檢查頂板開(kāi)關(guān)是否存在卡滯，要求轉(zhuǎn)動(dòng)靈活無(wú)異響;緊固件防松標(biāo)記清晰無(wú)錯(cuò)位。2檢查動(dòng)態(tài)地圖外觀有無(wú)損傷、線纜固定情況、緊固件防松標(biāo)記是否完好。3檢查車(chē)門(mén)指示燈外觀有無(wú)損傷、松動(dòng)，檢在線纜固定情況。一車(chē)門(mén)外觀檢查及清潔任務(wù)三

車(chē)門(mén)外觀檢查及清潔4檢查車(chē)門(mén)承載機(jī)構(gòu)外觀有無(wú)損傷，安裝緊固件防松標(biāo)記是否清晰無(wú)錯(cuò)位。5檢查斷合門(mén)控器電源開(kāi)關(guān)功能，要求開(kāi)關(guān)檔位清晰，操作無(wú)卡滯。檢查門(mén)控器及路子排外觀有無(wú)損傷，安裝緊固件防松標(biāo)記是否完好，手動(dòng)檢查電纜及插頭連接是否牢固。6檢查蜂鳴器外觀有無(wú)損傷，線纜固定情況，安裝緊固件防松標(biāo)記是否完好。7檢查絲桿安裝座及S3行程開(kāi)關(guān)外觀有無(wú)損傷，線纜固定情況，安裝緊固件防松標(biāo)記是否完好。車(chē)門(mén)打開(kāi)到合適位置，用手觸摸絲桿鎖閉端，檢查絲桿是否存在毛刺，若有毛刺則用銼刀修銼去除。年檢時(shí)，還需用抹布將絲桿上的臟油擦拭干凈，便于在后續(xù)工序中，對(duì)車(chē)門(mén)部件的潤(rùn)滑。一車(chē)門(mén)外觀檢查及清潔任務(wù)三

車(chē)門(mén)外觀檢查及清潔8檢查SI、S4行程開(kāi)關(guān)組件及撞塊的外觀有無(wú)損傷、安裝是否緊固、回位彈簧功能是否正常、線纜插頭是否存在松動(dòng)、安裝緊固件防松標(biāo)記是否完好。撥動(dòng)S1、S4行程開(kāi)關(guān)組件的滾輪并釋放，要求滾輪無(wú)卡滯或異常磨損、無(wú)虛接、彈簧無(wú)過(guò)緊或過(guò)松現(xiàn)象。如出現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)進(jìn)行更換。9檢查驅(qū)動(dòng)電機(jī)外觀有無(wú)損傷、檢查線纜固定情況，安裝緊固件防松標(biāo)記是否完好。

10檢查螺母副及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)外觀、插銷(xiāo)片(擋卡)、緊固件防松標(biāo)記是否完好。11檢查上滑道外觀有無(wú)損傷，兩端的安裝緊固件防松標(biāo)記是否完好。12檢查掛架外觀有無(wú)損傷，下部的安裝緊固件是否松動(dòng)。檢查兩側(cè)掛架與長(zhǎng)導(dǎo)柱的安裝是否牢固。一車(chē)門(mén)外觀檢查及清潔任務(wù)三

車(chē)門(mén)外觀檢查及清潔13擦拭長(zhǎng)、短導(dǎo)柱表面;檢查長(zhǎng)、短導(dǎo)柱表面是否存在銹蝕。14使用無(wú)紡布擦拭攜門(mén)架直線軸承表面，去除兩端油脂，要求表面無(wú)異物，兩端無(wú)油脂;檢查兩端卡簧安裝是否牢固，檢查注油塞安裝是否牢固。15檢查攜門(mén)架外