2023年路橋?qū)I(yè)技術(shù)工作總結(jié)

2023年路橋?qū)I(yè)技術(shù)工作總結(jié)路橋?qū)I(yè)技術(shù)工作總結(jié)1

一、個(gè)人簡(jiǎn)述

本人1999年畢業(yè)于包頭鐵路工程學(xué)校，同年參與工作。先后在天津薊縣項(xiàng)目部、太原鐵建一公司、北京竇店項(xiàng)目部、山東竹曲高速項(xiàng)目部、北同蒲二線項(xiàng)目部和長(zhǎng)晉高速項(xiàng)目部從事技術(shù)工作，期間自學(xué)大專（太原理工高校，xx年畢業(yè)）、大本（天津高校土木工程系，xx年畢業(yè)）。

二、工作狀況

（一）xx年度始，在山東膠濟(jì)指揮部從事技術(shù)工作，擔(dān)當(dāng)橋涵主管。主要工作內(nèi)容有：

1、復(fù)核橋涵主要工程量

（1）由于不干脆參加施工，且復(fù)核量大。首先是熟識(shí)設(shè)計(jì)圖紙，熟知各類型結(jié)構(gòu)物的結(jié)構(gòu)狀況，根據(jù)部位、類別進(jìn)行計(jì)算；

（2）為了保證計(jì)算的正確及有效性，利用電子表格建立計(jì)算公式，不同結(jié)構(gòu)物同一部位的工程量，只需輸入一次公式，然后把計(jì)算數(shù)據(jù)根據(jù)結(jié)構(gòu)建名分單元輸入；

（3）工程量計(jì)算完畢后，依據(jù)已接收到的設(shè)計(jì)圖紙，將砼、鋼筋、漿砌片石及其他附屬材料的設(shè)計(jì)用量與計(jì)算數(shù)據(jù)進(jìn)行比較；

（4）將比較結(jié)果交于總工程師，由其負(fù)責(zé)與設(shè)計(jì)院聯(lián)系解決量差問題。

2、協(xié)作編制總體施工組織

依據(jù)總體工期支配，根據(jù)結(jié)構(gòu)分別制定施工方案，對(duì)于特大橋、大橋以及既有線接長(zhǎng)交通框架涵制定特地的施工方案。

編制主要工序的.施工工藝，配套機(jī)械設(shè)備及人力數(shù)量。

3、向作業(yè)隊(duì)下發(fā)主要工序、工藝的作業(yè)指導(dǎo)書

依據(jù)以往施工閱歷，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況編制主要工藝、工序的作業(yè)指導(dǎo)書。如：大體積砼作業(yè)指導(dǎo)書、鉆孔樁作業(yè)指導(dǎo)書及鋼筋作業(yè)指導(dǎo)書等。

4、審核橋涵專項(xiàng)施工組織及開工報(bào)告

（1）由作業(yè)隊(duì)依據(jù)總體施工組織，編制標(biāo)段內(nèi)各橋、涵的施工組織及開工報(bào)告；

（2）對(duì)施工組織及開工報(bào)告進(jìn)行審核，確定內(nèi)容完整，方案合理后，進(jìn)行簽認(rèn)手續(xù)。

5、現(xiàn)場(chǎng)檢查

（1）不定期的到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，針對(duì)施工組織中重點(diǎn)、難點(diǎn)工序重點(diǎn)旁站，并組織其他作業(yè)隊(duì)有關(guān)技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)閱歷；

（2）對(duì)作業(yè)隊(duì)提出的現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)工程與設(shè)計(jì)圖紙不吻合或是相沖突的，剛好到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行確認(rèn)。并向甲方和設(shè)計(jì)院分別上報(bào)工作聯(lián)系單，并督促其回復(fù)。

6、工程變更

（1）現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)工程量與設(shè)計(jì)不符時(shí)，需向甲方提出申請(qǐng)，要求其組織設(shè)計(jì)、監(jiān)理共同在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行確認(rèn)，形成會(huì)議紀(jì)要；

（2）依據(jù)會(huì)議紀(jì)要，做出變更設(shè)計(jì)。辦理各單位的審批手續(xù)。

（二）詳細(xì)完成工作

1、三座特大橋、一座大橋和四座中橋以及四十七座框涵的工程量復(fù)核工作；

2、三座特大橋、一座大橋和四座中橋以及四十七座框涵施工組織和開工報(bào)告的審批及簽認(rèn)工作；

3、工程現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的變更，辦理各項(xiàng)及簽認(rèn)共完成三十三項(xiàng)；

4、編制專項(xiàng)工程施工方案，包括涵洞復(fù)合注漿施工方案、接長(zhǎng)涵拆改方案、馬路架梁機(jī)利用鐵路途架梁方案、新建客線及既有線綠化方案等；

5、編制各類工程作業(yè)指導(dǎo)書，包括大體積砼施工作業(yè)指導(dǎo)書、鋼筋施工作業(yè)指導(dǎo)書、架梁作業(yè)指導(dǎo)書、鉆孔樁作業(yè)指導(dǎo)書、梁橋墩臺(tái)施工作業(yè)指導(dǎo)書等；

6、解決現(xiàn)場(chǎng)橋涵方面出現(xiàn)的技術(shù)問題，必要時(shí)和設(shè)計(jì)院及甲方進(jìn)行溝通，適當(dāng)進(jìn)行變更調(diào)整，以形成對(duì)施工有利的條件。

三、工作總結(jié)

經(jīng)過一年的工作，就個(gè)人而言，在管理及統(tǒng)籌安排方面收獲不少。

路橋?qū)I(yè)技術(shù)工作總結(jié)2

本人自99年7月參與工作以來，仔細(xì)工作，苦練本事，在各位前輩和師傅們的指導(dǎo)和幫助下，已成長(zhǎng)為一個(gè)具有較強(qiáng)業(yè)務(wù)實(shí)力的技術(shù)人員，以下是本人的一點(diǎn)心得：

一、看法端正、嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)

路橋建設(shè)工作是一項(xiàng)特別艱苦的行業(yè)，風(fēng)吹日曬，還要到處跑，而且又須要細(xì)心工作，所以沒有樂觀的人生看法和嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的工作精神是不成的。測(cè)量和試驗(yàn)工作雖說不上搞科研，但也肯定來不得半點(diǎn)馬虎，“差之毫厘，失之千里”正好用來比方測(cè)量工作，而“一子錯(cuò)，全盤皆落索”又正好用來形容試驗(yàn)工作。

二、當(dāng)心推敲、仔細(xì)求證

在測(cè)量和試驗(yàn)工作中，特別須要“當(dāng)心推敲、仔細(xì)求證”的工作精神，因?yàn)檫@不但是工作作風(fēng)的問題，還干脆關(guān)系到工作的質(zhì)量問題。

在測(cè)量和施工之前，必需仔細(xì)審圖，對(duì)圖上有誤的地方要?jiǎng)偤孟蛟O(shè)計(jì)、監(jiān)理單位提出來。在測(cè)量放線之前，要利用圖紙給出的數(shù)據(jù)，運(yùn)用各種公式去驗(yàn)證，還要采納不同的計(jì)算方法（如正算、反算等）重復(fù)計(jì)算，確保萬無一失。

在打算試驗(yàn)之前，要先重溫一次圖紙，看設(shè)計(jì)圖紙對(duì)材料是否有特別要求，或者和現(xiàn)行規(guī)范有沒有沖突的地方，如有沖突則實(shí)行“從嚴(yán)不從寬”的原則處理，并剛好向總監(jiān)作出書面報(bào)告。試驗(yàn)前還要進(jìn)行重溫一次操作規(guī)程，確保操作無誤，不能邊操作邊看書，就算對(duì)很簡(jiǎn)潔的試驗(yàn)也不能馬虎對(duì)待。對(duì)各種原始數(shù)據(jù)要留意保存和剛好整理，因?yàn)椤伴啔v，是從眾多的數(shù)據(jù)中總結(jié)出來的”！

三、不斷進(jìn)取、精益求精

在工作上要不斷學(xué)習(xí)，擅長(zhǎng)總結(jié)閱歷。至今工作五年多來，我除了在工作中仔細(xì)學(xué)習(xí)本職業(yè)務(wù)外,參與了各種各樣的培訓(xùn)班、學(xué)習(xí)班，如：

①在01年4月至7月參與了省勞動(dòng)廳在肇慶市實(shí)行的試驗(yàn)員培訓(xùn)，并通過考核于01年10月取得了“馬路工程材料試驗(yàn)員”的中級(jí)技工證書。

②在01年9月至12月參與了南海市人事局和建設(shè)局聯(lián)合舉辦的“建筑系列專業(yè)技術(shù)人員培訓(xùn)班”。

③在02年4月至11月參與了南海市建設(shè)局舉辦的“質(zhì)安員培訓(xùn)班”。

……

④03年8月份又參與了省市政協(xié)會(huì)在東莞舉辦的“市政工程統(tǒng)一用表學(xué)習(xí)班”；

⑤經(jīng)過自學(xué)，于03年12月31日通過了全國(guó)專業(yè)技術(shù)人員計(jì)算機(jī)應(yīng)用實(shí)力考試。

社會(huì)在進(jìn)步，時(shí)代在發(fā)展，只有不斷學(xué)習(xí)，才能與時(shí)俱進(jìn)。各種新的施工材料和施工機(jī)具不斷地應(yīng)用到路橋施工中來，相對(duì)的，也出現(xiàn)了更多的施工工藝和施工方法，各項(xiàng)規(guī)范也跟著發(fā)展。不能自我提高，就只有落后，就不能適應(yīng)路橋建設(shè)工作的發(fā)展。

四、結(jié)合實(shí)際、推陳出新

在工作中，要不斷地總結(jié)閱歷和教訓(xùn)，不斷提高，并把學(xué)到的學(xué)問結(jié)合實(shí)際運(yùn)用到工作中，以提高工作效率。如：

①把測(cè)量、試驗(yàn)的數(shù)據(jù)由儀器干脆輸入（或手工輸入）到電腦中，由系統(tǒng)自行計(jì)算，就能大大削減出錯(cuò)的機(jī)會(huì)，節(jié)約大量的時(shí)間，而且對(duì)數(shù)據(jù)的保存、轉(zhuǎn)移和輸出都極為便利。

②把圖紙中的相關(guān)數(shù)據(jù)，如線位關(guān)系和橋位坐標(biāo)等輸入到autoCAD中，就特別簡(jiǎn)單找到圖紙是否存在問題，各種關(guān)系也很易理順。

③在全站儀的放樣操作中，采納“后方交會(huì)法”能削減對(duì)站點(diǎn)的要求。

④對(duì)圖紙中沒有供應(yīng)坐標(biāo)和旁邊沒有導(dǎo)線點(diǎn)的工程（現(xiàn)場(chǎng)已定出有關(guān)某點(diǎn)位置），可以假定圖上某點(diǎn)（最好為構(gòu)造物的某點(diǎn)）為坐標(biāo)原點(diǎn)（0，0），利用圖上各種關(guān)系，輸入到autoCAD中進(jìn)行計(jì)算出其他點(diǎn)的坐標(biāo)，并進(jìn)行復(fù)核各種數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)輸出都特別簡(jiǎn)單，再利用計(jì)算出來的坐標(biāo)運(yùn)用全站儀的“坐標(biāo)放樣”功能，能加快工作進(jìn)程，特殊是削減了野外作業(yè)的時(shí)間。

……

五、納百家之長(zhǎng)，補(bǔ)自家之短

在與設(shè)計(jì)、監(jiān)理等單位的接觸中汲取他人的閱歷，平常多到別的施工標(biāo)段去觀摩學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們的先進(jìn)的施工方法和施工工藝。從他人的成敗中，看到問題的'所在，同時(shí)也看到自身的不足，以達(dá)到“博眾家之長(zhǎng)，補(bǔ)一已之短”的目的。比如：

①19999年10月份在南海市穆天子山莊內(nèi)進(jìn)行排水工程的施工時(shí)，旁邊的施工隊(duì)在進(jìn)行土建工程的施工，在施工會(huì)所的地梁時(shí)，為了不做支撐，干脆在未經(jīng)壓實(shí)處理的松土上裝模澆筑砼，結(jié)果在砼澆筑后，終凝前下了大雨，由于松土下沉，導(dǎo)致了大部份的地梁變形嚴(yán)峻、報(bào)廢。后來我在公司擔(dān)當(dāng)流淌質(zhì)安員時(shí)，極力阻擋了南海市南莊鎮(zhèn)筆架山小橋0#臺(tái)蓋梁在淤泥面施工的類似狀況，為公司避開了經(jīng)濟(jì)損失。

②20xx年02月，某公司在南海市東西二線第九標(biāo)段施工時(shí)，由于技術(shù)人員的疏忽，造成了五片空心板預(yù)制時(shí)，將梁板的斜角做反了方向。我在20xx年10月任流淌質(zhì)安員時(shí)，在檢查南海市南莊鎮(zhèn)順景市場(chǎng)二橋的施工中，由于此事給我的記憶較深，使我發(fā)覺正在施工的樁基礎(chǔ)的方向和正在綁扎的空心板的鋼筋方向不相符，最終通過對(duì)圖紙的仔細(xì)審查，發(fā)覺原來圖紙上空心板部份的圖紙全部都搞反了方向，為公司挽回了經(jīng)濟(jì)和名譽(yù)損失，本人也受到業(yè)主和設(shè)計(jì)院的表揚(yáng)。

③20xx年2月份，在南海市南北四線施工時(shí)，相鄰的標(biāo)段的K15+505中橋由于沒有較好的施工便道，只能容東風(fēng)牌汽車以下的車輛駛?cè)耄\(yùn)梁車輛和吊裝車輛無法進(jìn)入，且工期緊迫的，最終與設(shè)計(jì)及建設(shè)單位交涉，將設(shè)計(jì)圖紙的預(yù)制的先張法預(yù)應(yīng)力箱梁變更為現(xiàn)澆的后張法預(yù)應(yīng)力箱梁，這件事啟發(fā)了我在20xx年12月份南海市東西二線K11+503中橋施工時(shí)，向設(shè)計(jì)和業(yè)主建議將設(shè)計(jì)中的現(xiàn)澆的后張法預(yù)應(yīng)力箱梁改為預(yù)制的先張法預(yù)應(yīng)力箱梁，由于本工程是總價(jià)包干的工程，工程結(jié)算不進(jìn)行調(diào)整，此舉為公司節(jié)約了50萬元，本人年終也得到了1萬元獎(jiǎng)金。

④01年12月份，在南海市“小（塘）?。欤┚€”改造工程第三標(biāo)段的施工時(shí)，由于要對(duì)村中的宗祠進(jìn)行拆遷，遭受到當(dāng)?shù)卮迕竦膭×曳磳?duì)，我通過反復(fù)的進(jìn)行實(shí)地測(cè)量和計(jì)算工作，最終向建設(shè)單位建議在K11+250～K12+800段，將原設(shè)計(jì)中圓曲線的兩端的緩和曲線取消，并加大圓曲線半徑，變更后既解決了拆遷這個(gè)老大難問題，又能滿意設(shè)計(jì)規(guī)范對(duì)平曲線的最小半徑的要求。最終這個(gè)建議被建設(shè)單位接受了，使工期沒有受到影響，本人也因此受到業(yè)主和公司領(lǐng)導(dǎo)的表揚(yáng)。

⑤02年6月份，在南海市西樵鎮(zhèn)路的改造擴(kuò)建工程中的路燈由于原設(shè)計(jì)沒有考慮到美觀問題，在施工了第一個(gè)燈座基礎(chǔ)后，我就將此問題分別報(bào)到監(jiān)理部、業(yè)主和設(shè)計(jì)院，最終建設(shè)單位接受了我的建議將燈座位置向內(nèi)側(cè)平移0.5米，與未改造的一端協(xié)調(diào)，使整體工程看上去更加美觀。

……

六、嚴(yán)密謹(jǐn)慎、考慮周全

在工作中，考慮問題肯定要嚴(yán)密、周到，對(duì)設(shè)計(jì)中沒有提到的地方，要結(jié)合現(xiàn)行規(guī)范和實(shí)際狀況進(jìn)行考慮，看看是否有遺漏和錯(cuò)誤的地方。下面是各種工作的簡(jiǎn)潔敘述：

㈠、圖紙審核：

在收到圖紙后，就應(yīng)立刻進(jìn)行圖紙的審核工作。如圖紙較多，可進(jìn)行分工，各專業(yè)指定專人負(fù)責(zé)，并由專人計(jì)算工程量，專人審查標(biāo)高，專人復(fù)查坐標(biāo)，做到明確分工，而且又有交叉，每一項(xiàng)工作都進(jìn)行二人或二次以上復(fù)查，發(fā)覺的問題要?jiǎng)偤糜涗浵聛?，進(jìn)行匯總，交由技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)一步復(fù)查后再組織上報(bào)設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位。審圖時(shí)主要進(jìn)行以下工作：

①、對(duì)坐標(biāo)進(jìn)行復(fù)核，依據(jù)圖上的線位關(guān)系表（或直線、曲線要素表）來全面復(fù)核隨意一點(diǎn)的坐標(biāo)與圖上給出的是否一樣。特殊是多元曲線、匝道、立交橋等，肯定要進(jìn)行兩次以上的復(fù)核。

②、對(duì)標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核，依據(jù)各構(gòu)造物或結(jié)構(gòu)層的高差、層厚、縱坡、橫坡、邊坡等來反算各點(diǎn)標(biāo)高，看是否與圖上供應(yīng)的相符。如從樁基礎(chǔ)底標(biāo)高算至橋面鋪裝標(biāo)高，從道路起點(diǎn)算至道路終點(diǎn)是否相符。

③、對(duì)工程量進(jìn)行復(fù)核，一般在圖紙尺寸復(fù)查無誤后進(jìn)行，要依據(jù)圖紙尺寸（或更正后的構(gòu)造物尺寸）進(jìn)行計(jì)算，不得照抄圖紙中的工程數(shù)量表中的數(shù)據(jù)，計(jì)算時(shí)要考慮各種實(shí)際狀況，如：

A、有的設(shè)計(jì)圖紙的樁頂標(biāo)高為承臺(tái)頂或系梁頂標(biāo)高，那么，在計(jì)算該工程量時(shí)就要計(jì)算兩種工程量，其中一個(gè)為計(jì)量工程量，一個(gè)為施工單位備料和施工管理用的工程量。

B、留意不要重復(fù)計(jì)算和漏算，如：

i、工程構(gòu)造物中有預(yù)留孔洞或有大體積預(yù)埋件的，要減去其體積。

ii、計(jì)算排水管時(shí)要減去檢查井或雨水井的長(zhǎng)度。

iii、計(jì)算結(jié)構(gòu)層工程量時(shí)留意結(jié)構(gòu)層每邊寬出的尺寸、不規(guī)則面積的計(jì)算。

路橋?qū)I(yè)技術(shù)工作總結(jié)3

本人從畢業(yè)至今始終從事馬路施工、勘察、設(shè)計(jì)并且取得了肯定成果。

下面是在專業(yè)技術(shù)方面的工作總結(jié)，以便評(píng)審組織審查。

一、豐富的專學(xué)問是從事專業(yè)技術(shù)工作的前提

本人自20xx年參與工作以來，始終從事橋涵及路基路面技術(shù)工作。20xx年，本人通過自學(xué)考取長(zhǎng)安高校土木工程系馬路與橋梁專業(yè)函授班，三年的學(xué)習(xí)，使本人積累了豐富的專業(yè)理論學(xué)問。20xx年在匯昇路橋被鄂爾多斯人事局評(píng)為中級(jí)工程師。我在內(nèi)蒙古匯昇路橋公司分別完成以下工作，20xx年7月到20xx年12月在鄂爾多斯市109西線罕臺(tái)廟至九成宮一級(jí)馬路擔(dān)當(dāng)技術(shù)員主要從事路基、橋涵、結(jié)構(gòu)層、交安工程、防護(hù)工程施工試驗(yàn)主管。20xx年3月109東線辛家梁至塔拉壕村通村馬路，始終擔(dān)當(dāng)項(xiàng)目部試驗(yàn)技術(shù)員，主要負(fù)責(zé)橋涵、路基施工試驗(yàn)主管。從畢業(yè)至今參加多條馬路修建工作，在施工中深刻體會(huì)到，專業(yè)學(xué)問的'重要性，只有通過自身不斷的努力，才能順應(yīng)新的時(shí)代需求，才能順應(yīng)時(shí)代發(fā)展。

二、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，力求專業(yè)技術(shù)工作邁向新臺(tái)階。

20xx年被市人事局職改辦評(píng)為中級(jí)工程師以來，我嚴(yán)格要求自已，結(jié)合理論學(xué)問應(yīng)用到馬路施工建設(shè)中，取得了肯定的實(shí)踐和良好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。嚴(yán)格根據(jù)《馬路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》及《工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行施工，作為一名專業(yè)技術(shù)人員，在技術(shù)上敢于創(chuàng)新，勇于探究，要總牢固踐閱歷，在幾年的任職期間，很好地履行了工程師的職責(zé)，這些難能珍貴的閱歷積累讓我在日后的工作中有了更大的動(dòng)力和更明確的方向。

在日常施工工作中深刻體會(huì)到專業(yè)技術(shù)水平和專業(yè)技術(shù)工作實(shí)力不足，為了更好適應(yīng)馬路事業(yè)發(fā)展，還需接著努力學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)學(xué)問，不斷總結(jié)閱歷，提高管理水平，不斷充溢自我專業(yè)理論水平和實(shí)踐施工實(shí)力，把專業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺(tái)階，為馬路建設(shè)的發(fā)展盡職盡責(zé)。

路橋?qū)I(yè)技術(shù)工作總結(jié)4

20xx年上半年，我處在市局黨政的正確領(lǐng)導(dǎo)下，堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，根據(jù)年初工作會(huì)上提出的“嚴(yán)管理，求效益，促發(fā)展”的總體思路，狠抓各項(xiàng)工作的落實(shí)，著力拓展經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，加強(qiáng)工程管理，注意管理創(chuàng)新，營(yíng)造和諧環(huán)境，較好地完成了上半年的工作，為完成全年工作總體目標(biāo)奠定了基礎(chǔ)?，F(xiàn)將20xx年上半年工作總結(jié)如下：

一、馬路工程項(xiàng)目建設(shè)順當(dāng)推動(dòng)

今年，為了順當(dāng)落實(shí)市局提出的以良好的道路環(huán)境迎接國(guó)家交通運(yùn)輸部干線馬路檢查，我處319國(guó)道xx段大中修工程B2標(biāo)、320國(guó)道二期改建工程A1標(biāo)、BP標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部克服重重困難，搶抓天時(shí)，科學(xué)支配，按質(zhì)按量完成了階段目標(biāo)任務(wù)。截止6月24日，共完成了：

1、319國(guó)道xx段大中修工程B2標(biāo)完成水穩(wěn)基層87KM雙幅，下封層73KM雙幅，級(jí)配碎石底基層04KM雙幅，瀝青貫入式路面048KM雙幅，白料備料5000立方米。瀝青混凝土拌和站已經(jīng)全部建設(shè)完成，拌和設(shè)備安裝調(diào)試完成，第一批重油、柴油已經(jīng)到位，碎石備料6000立方米，瀝青備料1100噸，完成產(chǎn)值970萬元。

2、320國(guó)道二期改建工程A1標(biāo)完成了漿砌片石護(hù)面墻計(jì)1190方，排水溝660米，砼邊溝及蓋板邊溝2620米，整修路面墊層計(jì)23689平方，雙園橋完成吊裝及橋面系工程，共計(jì)完成產(chǎn)值1667萬元，

3、BP標(biāo)雖然由于客觀緣由影響，但項(xiàng)目部克服各種困難，保障了前期工作有條不紊進(jìn)行，安排6月28日進(jìn)行水穩(wěn)基層鋪筑。

二、市場(chǎng)業(yè)務(wù)開拓實(shí)力得到提升

今年上半年，我處在取得國(guó)家馬路工程施工總承包一級(jí)資質(zhì)的基礎(chǔ)上，

一是圍繞今年國(guó)家接著加大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的機(jī)遇，進(jìn)一步提高自身的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)水平，已經(jīng)在外省設(shè)立了4個(gè)辦事處，制定了立足本市、本省，逐步走出省外的發(fā)展戰(zhàn)略。

二是進(jìn)一步充溢市場(chǎng)開發(fā)部技術(shù)骨干，先后在xx、xx、xx、xx、xx、xx、xx、xx等省共計(jì)參加了22個(gè)馬路施工項(xiàng)目的投標(biāo)工作，以飽滿的工作熱忱投入到了競(jìng)爭(zhēng)激烈的馬路建設(shè)市場(chǎng)大潮中。這不僅大大提高了投標(biāo)業(yè)務(wù)水平，而且又熬煉了人才隊(duì)伍，這將為單位的發(fā)展塣大供應(yīng)足夠的后勁。

三、機(jī)務(wù)物資供應(yīng)不斷增加

上半年，我處機(jī)務(wù)供應(yīng)部和物資供應(yīng)部圍繞年初制定的工作目標(biāo)，仔細(xì)務(wù)實(shí)的抓好了機(jī)務(wù)管理和物資供應(yīng)工作，確保了機(jī)務(wù)供給不斷增加。

1、仔細(xì)完成了xx集團(tuán)公司科技大樓的基建土石方項(xiàng)目任務(wù)，現(xiàn)已完成了土石方工程總量的90%，完成產(chǎn)值191萬余元。同時(shí)，完成了xx國(guó)道xx標(biāo)墊層補(bǔ)強(qiáng)工程，完成產(chǎn)值60萬余元。

2、加大了機(jī)械租賃工作力度，為xx國(guó)道xx段大中修工程供應(yīng)了2臺(tái)壓路機(jī)、2輛灑水車、挖機(jī)、拌和樓等配套設(shè)備，收取租金87900元。同時(shí)加強(qiáng)了對(duì)外機(jī)械租賃工作，收取租金2萬余元。

3、加強(qiáng)了對(duì)現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備的修理及保養(yǎng)。上半年，我處機(jī)務(wù)供應(yīng)部職工自籌集資金30萬元對(duì)有修理運(yùn)用價(jià)值的陳舊機(jī)械設(shè)備進(jìn)行了保養(yǎng)和修理，從而確保了運(yùn)輸機(jī)械完好率達(dá)到90%，筑路機(jī)械完好率達(dá)到93%，這為工程項(xiàng)目建設(shè)供應(yīng)了強(qiáng)有力的保證。截止目前共計(jì)完成機(jī)務(wù)產(chǎn)值256萬余元。

4、抓好了物資供應(yīng)瀝青工作，為319國(guó)道xx段大中修工程、320國(guó)道二期改建工程儲(chǔ)備瀝青116312噸尚未運(yùn)用，還完成市局下達(dá)的瀝青供應(yīng)工作，共出庫38198噸其中乳化瀝青5825噸，熱瀝青32373噸，完成產(chǎn)值2548940元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)15150516元。

四、基礎(chǔ)管理工作規(guī)范有序

1、在鞏固去年機(jī)關(guān)效能年成果的基礎(chǔ)上，深化開展了創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)年活動(dòng)，做到規(guī)定動(dòng)作有落實(shí)，自選動(dòng)作有特點(diǎn)，編制了活動(dòng)簡(jiǎn)報(bào)，尤其是圍繞創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)年活動(dòng)，健全完善了各項(xiàng)規(guī)章制度，修訂了《辦公室精細(xì)化管理方案》、《財(cái)務(wù)管理制度》、《市場(chǎng)開發(fā)部經(jīng)營(yíng)管理方法》、《物資供應(yīng)部管理方法》、《機(jī)務(wù)部管理方法》等一系列管理方法，全面實(shí)行精細(xì)化管理，進(jìn)一步提升了機(jī)關(guān)效能。

2、加大人才引進(jìn)和培訓(xùn)工作，

我們?cè)?月份面對(duì)社會(huì)聘請(qǐng)了3名文職人員、1名財(cái)務(wù)人員和3名工程技術(shù)人員，改善了單位的人才結(jié)構(gòu)。同時(shí)為全面提升員工素養(yǎng)，還加大了人才的培訓(xùn)力度，主動(dòng)組織員工參與工程造價(jià)員、統(tǒng)計(jì)員、檢測(cè)工程師、“四大員”等專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，努力提高員工的整體專業(yè)素養(yǎng)和項(xiàng)目管理水平。另外還派員38人次參與了省建設(shè)廳、省交通廳平安人員培訓(xùn)工作，派員2人參與了6月9日市局舉辦的平安生產(chǎn)學(xué)問培訓(xùn)班。

3、財(cái)務(wù)管理工作細(xì)致規(guī)范。一方面進(jìn)一步強(qiáng)化了項(xiàng)目會(huì)計(jì)委派制度，并明確財(cái)審成本核算范圍，對(duì)在建項(xiàng)目實(shí)行稽核制度，使項(xiàng)目財(cái)務(wù)管理工作更加規(guī)范化、制度化。另外一方面仔細(xì)加強(qiáng)了工程項(xiàng)目、業(yè)務(wù)部門的成本核算，加強(qiáng)了各項(xiàng)固定資產(chǎn)的臺(tái)帳管理，剛好清理相關(guān)往來帳務(wù)，主動(dòng)籌措各項(xiàng)應(yīng)急款項(xiàng)，合理地運(yùn)用和調(diào)度資金，確保了公司各項(xiàng)工作的正常開展和職工工資的按時(shí)足額發(fā)放。

4、仔細(xì)抓好了文秘工作、人事勞資和檔案整理工作，做到了規(guī)范有序，確保了工作水平有質(zhì)的提高。

五、平安工作扎實(shí)有效

上半年來，我處始終堅(jiān)持“平安第一、預(yù)防為主”的方針，進(jìn)一步健全了平安生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)，落實(shí)了平安生產(chǎn)責(zé)任制，還結(jié)合今年的“平安生產(chǎn)月”活動(dòng)，開展了一系列的平安教化宣揚(yáng)活動(dòng)，對(duì)我處辦公樓和在建工地開展拉網(wǎng)式全方位隱患排查，做到了突出檢查重點(diǎn)，排查不留死角，整改措施堅(jiān)決徹底，上半年我處平安生產(chǎn)態(tài)勢(shì)平穩(wěn)，平安生產(chǎn)責(zé)任事故為“0”。在社會(huì)綜合治理工作方面，扎實(shí)開展了一次社會(huì)治安綜合治理宣揚(yáng)月活動(dòng)，營(yíng)造了深厚的綜治宣揚(yáng)氛圍，把排查調(diào)處沖突、維護(hù)企業(yè)穩(wěn)定作為第一任務(wù)來抓，杜絕了作奸犯科和各類上訪事務(wù)的發(fā)生。

六、黨建工作創(chuàng)新發(fā)展

1、加強(qiáng)自身建設(shè)，提高實(shí)力水平。進(jìn)一步明確了黨建工作的總體原則、考核制度、責(zé)任追究制度。還堅(jiān)持了“三會(huì)一課”制度和“周五學(xué)習(xí)日”制度，常常性地開展對(duì)黨員干部的思想教化工作，確保黨員組織生活常?；h員活動(dòng)形式多樣化。

2、依據(jù)市局黨委的工作部署，在6月份，在黨員中大力開展了“創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)”活動(dòng)，鞏固和拓展了全黨深化學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展活動(dòng)成果，進(jìn)一步規(guī)范了處黨支部的黨建工作，形成了學(xué)習(xí)先進(jìn)、崇尚先進(jìn)、爭(zhēng)當(dāng)先進(jìn)的良好風(fēng)氣。

3、加強(qiáng)了黨員發(fā)展工作，著力于改善結(jié)構(gòu)，增加黨組織凝合力與戰(zhàn)斗力，確保黨組織先進(jìn)性。重點(diǎn)將年輕、有文化、生產(chǎn)骨干汲取到黨內(nèi)來。我們?yōu)?名預(yù)備黨員按期轉(zhuǎn)正，發(fā)展了1名預(yù)備黨員，2位同志被列入了入黨主動(dòng)分子。

4、發(fā)揮了工會(huì)、團(tuán)支部等組織的職能作用，組織了開展形式多樣的文體活動(dòng)，豐富廣闊干部職工的生活。另外還開展了慰問困難職工，助殘一日捐等愛心公益活動(dòng)。在今年45月份，全體職工還發(fā)揚(yáng)“一方有難，八方支援”的優(yōu)良傳統(tǒng)，組織了2次捐獻(xiàn)，先后發(fā)起了xx倡議，得到了處廣闊干部職工的主動(dòng)響應(yīng)，共募得善款近萬元。

5、結(jié)合項(xiàng)目工程建設(shè)實(shí)際，仔細(xì)開展了《廉政準(zhǔn)則》“六個(gè)一”學(xué)習(xí)教化活動(dòng)，做好了黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗工作，堅(jiān)持不懈地加強(qiáng)了黨風(fēng)廉政建設(shè)工作，強(qiáng)化了廉政建設(shè)責(zé)任制的落實(shí)，劃分了黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任區(qū)，并對(duì)在建工程項(xiàng)目實(shí)行了紀(jì)檢員派駐制，加大了對(duì)工程項(xiàng)目全過程的.監(jiān)督力度，做到關(guān)口前移，使廉政建設(shè)嚴(yán)格制度化、常規(guī)化，確保了上半年無任何作奸犯科的現(xiàn)象發(fā)生。

七、精神文明建設(shè)卓有成效

我處在仔細(xì)圍繞馬路工程項(xiàng)目建設(shè)開展各項(xiàng)工作的同時(shí)，還加強(qiáng)了精神文明建設(shè)的軟硬件建設(shè)，營(yíng)造了寬松舒適的工作環(huán)境，為爭(zhēng)創(chuàng)文明單位和青年文明號(hào)創(chuàng)建了有力條件。目前，我處已經(jīng)順當(dāng)通過了xx市第xx屆文明單位的公示。另外，我們還主動(dòng)加大了對(duì)外宣揚(yáng)力度，向新聞媒體投稿8篇，編發(fā)了3期《xx路橋信息》，開通了xx路橋信息網(wǎng)站，這打開了單位對(duì)外形象展示及宣揚(yáng)工作的窗口，為堅(jiān)持正面宣揚(yáng)路橋人艱苦奮斗，扎實(shí)工作的精神風(fēng)貌，為路橋的發(fā)展?fàn)I造了良好的輿論氛圍，使精神文明建設(shè)躍上了一個(gè)新臺(tái)階。

八、存在的問題

1、由于現(xiàn)有的馬路工程施工總承包一級(jí)資質(zhì)比較單一，專業(yè)資質(zhì)尚不具備，且基本無業(yè)績(jī)，使我單位走向市場(chǎng)受到各種條件限制，還是無法和其他條件實(shí)力比較強(qiáng)大的公司形成競(jìng)爭(zhēng)，參加市場(chǎng)的實(shí)力有限，絕大部分市場(chǎng)仍停留在二級(jí)資質(zhì)的參加水準(zhǔn)，高速馬路市場(chǎng)仍受到較大程度的限制。

2、現(xiàn)有的人才結(jié)構(gòu)不是很合理，具有綜合素養(yǎng)的人才不多，市場(chǎng)招投標(biāo)、經(jīng)營(yíng)實(shí)力、施工項(xiàng)目管理的人才比較匱乏，使單位的發(fā)展受到制約。

3、組建xx市路橋工程局暨xx馬路建設(shè)集團(tuán)公司須要上級(jí)有關(guān)部門、機(jī)構(gòu)賜予大力支持，明確一些政策，單靠本單位尚無法啟動(dòng)運(yùn)行。

4、xx集團(tuán)公司科技大樓基建工程由于招商引資模式受市場(chǎng)可行性限制，曾與多家投資商洽談未果，使工程停滯不前。

5、資金短缺、活動(dòng)資金缺乏在很大程度上制約了公司發(fā)展，使公司拓展業(yè)務(wù)市場(chǎng)實(shí)力受到限制，目前市場(chǎng)上的融資平臺(tái)特殊敏捷，整合現(xiàn)有資源，盤活國(guó)有資產(chǎn)或許是目前公司可行的融資方式。

雖然上半年我處的各項(xiàng)工作取得了肯定的成效，但是離市局的要求還有肯定的差距，下半年的工作任務(wù)還是特別的繁重，還有許多的客觀困難須要克服，我們將根據(jù)年初既定的工作思路，在市局的正確領(lǐng)導(dǎo)下，真抓實(shí)干，細(xì)心安排，周密部署，為全面完成市局下達(dá)的各項(xiàng)目標(biāo)生產(chǎn)任務(wù)而不斷努力。

路橋?qū)I(yè)技術(shù)工作總結(jié)5

自參與工作以來，遵守公司及所在項(xiàng)目部的各項(xiàng)規(guī)章制度，主動(dòng)聽從領(lǐng)導(dǎo)的工作支配，仔細(xì)完成工作任務(wù)，維護(hù)集體榮譽(yù)，思想上要求進(jìn)步，主動(dòng)響應(yīng)公司的號(hào)召，仔細(xì)貫徹執(zhí)行公司文件及會(huì)議精神，工作上腳踏實(shí)地，實(shí)事求是，仔細(xì)學(xué)習(xí)相關(guān)專業(yè)學(xué)問，不斷充溢完善自己。施工管理員是所內(nèi)最基層的管理者，既是指揮員又是戰(zhàn)斗員，是領(lǐng)導(dǎo)意志、看法的體現(xiàn)，也是基層問題的反饋者，現(xiàn)將這幾年的工作簡(jiǎn)要總結(jié)下：

1、要有合理的施工進(jìn)度安排

要保證工程的順當(dāng)進(jìn)行，必需在開工前制定一個(gè)切實(shí)可行的施工進(jìn)度安排，即在按時(shí)完工的前題下盡可能的節(jié)約人力、物力、財(cái)力。而要做一個(gè)合理的進(jìn)度安排，必需熟識(shí)設(shè)計(jì)圖紙，大到了解整個(gè)工程的施工過程以及工程施工的難點(diǎn)要點(diǎn)，小到某一個(gè)工程部位的前后連接；要考慮各種不利因素對(duì)工程的影響，如汛期、持續(xù)降雨、超高溫或寒冷天氣的影響；要非常熟識(shí)所擁有的各種施工設(shè)備及施工隊(duì)伍的工作實(shí)力，以便合理支配和調(diào)度各種人員及設(shè)備；必需充分考慮到本工程各個(gè)相關(guān)方對(duì)本工程施工過程中的種種影響，比如材料供應(yīng)商能否剛好的供應(yīng)足夠的材料，不同施工隊(duì)伍之間的工作面交接是否順當(dāng)?shù)鹊龋灰侠淼膭澐质┕卧褪┕^(qū)域，必免造成人工或機(jī)械設(shè)備的閑置；依據(jù)施工單元和施工區(qū)域的劃分和所擁用的人工、機(jī)械選定合適的施工方法，如平行施工或流水施工。

2、要有肯定的協(xié)調(diào)、溝通實(shí)力

工地上出現(xiàn)的問題往往涉及到多方面的人員，而每個(gè)方面的'人都會(huì)為愛護(hù)自身的利益而不做任何讓步，所以在處理起來就要學(xué)會(huì)協(xié)調(diào)和勾通，使各方的利益都不受損失或少受損失，這樣也不會(huì)影響工程的進(jìn)展，反之假如沒有這個(gè)環(huán)節(jié)，各方面都不做出讓步，工程將無法接著進(jìn)行，結(jié)果將造成更大的損失。

3、要有專業(yè)的技術(shù)水平

對(duì)于一個(gè)從事施工管理的技術(shù)人員來講，沒有過硬的專業(yè)技術(shù)水平是不能勝任本職工作的，因?yàn)槭┕がF(xiàn)場(chǎng)所出現(xiàn)的問題大多是技術(shù)上的問題，假如沒有過硬的專業(yè)技術(shù)就不能正確的處理出現(xiàn)的問題，甚至可能會(huì)造成嚴(yán)峻的后果。

4、嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量限制

質(zhì)量限制主要工作并不在全局，而是在于每一道施工工序，所以施工質(zhì)量的保證，最主要的是在于要嚴(yán)格根據(jù)工程圖紙和相關(guān)規(guī)范的要求來完成每一道工序，嚴(yán)禁偷工減料，每道工序的交接必需貫徹執(zhí)行“三檢”制，即班組自檢、施工員復(fù)檢、專職質(zhì)檢員終檢，通過層層的檢查，驗(yàn)收后方允許進(jìn)入下一道工序，從而確保整個(gè)工程的質(zhì)量。

5、有一支技術(shù)過硬、紀(jì)律嚴(yán)明施工隊(duì)伍

一支技術(shù)過硬的、紀(jì)律嚴(yán)明的施工隊(duì)伍是順當(dāng)完成一項(xiàng)工程的最有利保障，而要形成這樣一支隊(duì)伍制定一套先進(jìn)的管理方法是首當(dāng)其沖的。首先，必需營(yíng)造出一種榮辱與共的氛圍，職責(zé)分明但不失親和力，讓全部的員工都感到自己是這個(gè)項(xiàng)目大家庭中的一員。其次，必需制定施工隊(duì)伍的管理體制，明確各崗位職責(zé)，肯定要做到令出必行。第三，針對(duì)詳細(xì)狀況適當(dāng)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)嘉獎(jiǎng)，這樣會(huì)大大調(diào)動(dòng)施工隊(duì)伍的主動(dòng)性，從而帶來更大的經(jīng)濟(jì)效益。

在近幾年的施工過程中，我深深體會(huì)到施工現(xiàn)場(chǎng)的管理是一項(xiàng)困難的工作，首先必需對(duì)圖紙?zhí)貏e熟識(shí)，并且有一個(gè)合理的施工安排；其次要有解決現(xiàn)場(chǎng)問題的實(shí)力，這不僅要求管理人員有過硬的技術(shù)水平和較強(qiáng)的溝通實(shí)力以及團(tuán)隊(duì)合作精神，而且還要能處理好人際關(guān)系，只有這樣才能按時(shí)保質(zhì)地完成施工任務(wù)，力爭(zhēng)自己的專業(yè)水平能夠不斷提高，同時(shí)我也醒悟的相識(shí)到為適應(yīng)馬路工程建設(shè)的新形勢(shì)，今后還需不斷的加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐閱歷的積累，尤其是先進(jìn)的技術(shù)、工藝的學(xué)習(xí)，嚴(yán)格要求自己，不斷求實(shí)創(chuàng)新，在實(shí)際工作熬煉和成長(zhǎng)，積累工作仰慕，提高工作實(shí)力，爭(zhēng)取更大的進(jìn)步。

路橋?qū)I(yè)技術(shù)工作總結(jié)6

我是呼和電務(wù)段集寧車間土牧兒臺(tái)信號(hào)工長(zhǎng)；自1984年參與鐵路工作以來，我始終工作在集寧電務(wù)段，呼和電務(wù)段信號(hào)工區(qū)，信號(hào)設(shè)備集中修這條繁重而又艱苦的工作崗位上，長(zhǎng)達(dá)28年，在這一工作崗位上，我親身經(jīng)驗(yàn)了電務(wù)信號(hào)設(shè)備的兩次大改造—–電鎖器聯(lián)鎖改6502電氣集中聯(lián)鎖：6502電氣集中聯(lián)鎖改微機(jī)聯(lián)鎖。

剛參與工作的我，勤奮好學(xué)，酷愛本職工作。1986年被評(píng)為段先進(jìn)生產(chǎn)工作者，這更加堅(jiān)決了我鉆研業(yè)務(wù)的信念，很快成為了一名骨干中修隊(duì)員，1987參與了集二線烏蘭哈達(dá)站電氣集中改造工程，使我對(duì)電氣集中設(shè)備有了初步的了解，經(jīng)過一段時(shí)間的中修和學(xué)習(xí)，于是提倡利用中修機(jī)會(huì)整理配線合理化，美觀化，標(biāo)準(zhǔn)化。

在上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的支持下，于1993年我組織實(shí)施了集寧電務(wù)段管內(nèi)“軌道電路”“信號(hào)點(diǎn)燈單元電路”配線工作的工藝化，水平化標(biāo)準(zhǔn)化工作，這一方案的實(shí)施不但美化了箱盒內(nèi)部，更便利了修理，線色分明。而且這一配線模式可以節(jié)約原材料30%，得到了領(lǐng)導(dǎo)的贊許，并且很快在呼局管內(nèi)推廣開來。

1994年我參與了集寧南大修工程的電務(wù)室外配線，導(dǎo)通工作。同時(shí)，我和參與施工人員推廣采納了標(biāo)準(zhǔn)化配線工藝，使集寧南大修工程順當(dāng)通過驗(yàn)收，之后上級(jí)指派由我負(fù)責(zé)一個(gè)配線小組，實(shí)施管內(nèi)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化配線工作，本人達(dá)到無圖配線水平。

1996年我被評(píng)為段先進(jìn)生產(chǎn)者，這時(shí)我深感自己專業(yè)理論學(xué)問的匱乏，確定學(xué)習(xí)深造，1997我參與了“福勝莊”電氣集中大修工程的室外工程部分。

同年我被抽到工電聯(lián)合整治道岔工作，對(duì)集大線、集二線地區(qū)的'道岔爬行、角型鐵進(jìn)行聯(lián)合整治，這讓我對(duì)道岔的工作原理有了更加深刻的理解。

此外還參與了寶拉格室內(nèi)擴(kuò)能工程，在對(duì)原有設(shè)備線路的分析和新增功能的協(xié)作運(yùn)用上我的審圖實(shí)力提高了許多。

xx年參與了集二線正線道岔增加安裝裝置強(qiáng)度，把原來的角鋼由原來80mmx10mmx125mm的角鋼更換為80mmx12mmx125mm的角鋼。上級(jí)把現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)查和更換角鋼的打眼位置交給我完成，我經(jīng)過細(xì)致計(jì)算、仔細(xì)確認(rèn)復(fù)核后，把尺寸標(biāo)好，并注明道岔號(hào)及前后角鋼，正因?yàn)樵诠ぷ髦械淖屑?xì)負(fù)責(zé)的看法和工作思想，在更換完13個(gè)站的道岔安裝裝置后，沒有一組道岔的角鋼尺寸出現(xiàn)差錯(cuò)，質(zhì)量很高的完成任務(wù)。

同年，在集寧南站中鐵十二局大修工程，其中有7組復(fù)式交分道岔的更換，因?yàn)榈啦砼佬袊?yán)峻無法更換轉(zhuǎn)換的裝置，影響工程進(jìn)度，就這個(gè)時(shí)候負(fù)責(zé)人把這項(xiàng)工作交給了我，我以多年的道岔整治閱歷克服了重重難關(guān)，最終圓滿的完成了任務(wù)。xx年參與了集二線半自動(dòng)閉塞電改光七個(gè)站的施工。

同年被評(píng)為段先進(jìn)生產(chǎn)者。

團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)工友，順當(dāng)?shù)赝瓿闪松霞?jí)交給我的每一項(xiàng)工作任務(wù)。

就是這樣憑借著我刻苦的學(xué)習(xí)和向資深師傅們的請(qǐng)教，現(xiàn)在已能嫻熟解決修理和生產(chǎn)中遇到的諸多難題。

自xx年擔(dān)當(dāng)土牧兒臺(tái)信號(hào)工長(zhǎng)以來，處理了多次故障，下面例舉倆個(gè)事例，如xx年8月的一天，我剛要去工區(qū)值班，客車走到寶拉格時(shí)，就接到值班的人員打來電話，說4道發(fā)車后遺留紅光帶，因?yàn)楫?dāng)時(shí)的值班人員還沒有獨(dú)自查找故障的實(shí)力，所以我就邊分析邊指揮：我先讓他測(cè)量送電端，結(jié)果有220v，我讓他再測(cè)軌面電壓，軌面電壓也正常；我讓他接著往下測(cè)，結(jié)果測(cè)出受端二次有電壓，一次沒有電壓；這時(shí)我對(duì)故障緣由有了初步推斷，正好列車已經(jīng)進(jìn)入土牧爾臺(tái)車站，我立即下車進(jìn)入機(jī)械室內(nèi)把bg50備用變壓器拿上趕撲現(xiàn)場(chǎng)，我再次用萬用表確認(rèn)，當(dāng)時(shí)i次線圈是連接2、3端子，運(yùn)用1、4端子。

用萬用表一測(cè)，結(jié)果是變壓器的i次2、4線圈斷線，馬上更換變壓器，復(fù)原設(shè)備正常運(yùn)用。通過這次故障的處理，這位值班人員對(duì)軌道電路原理有了更深刻的理解。

還有一個(gè)事例是在xx年的6月土牧兒臺(tái)站在天窗檢修6/8#道岔時(shí)，室內(nèi)操縱，室外調(diào)整摩擦電流，當(dāng)?shù)啦磙D(zhuǎn)換到第三次時(shí)，由定位向反位轉(zhuǎn)換，當(dāng)?shù)啦磙D(zhuǎn)換到“四開”位置時(shí)，反位啟動(dòng)保險(xiǎn)熔斷，道岔無表示，往定位操縱時(shí)，道岔能夠轉(zhuǎn)換到定位而且有表示。

當(dāng)更換完反位啟動(dòng)保險(xiǎn)后，再次向反位操縱時(shí)，反位保險(xiǎn)又熔斷，道岔四開位置，

這時(shí)我讓室內(nèi)把道岔轉(zhuǎn)回定位，室內(nèi)往定位操縱時(shí)，定位保險(xiǎn)熔斷無表示。

當(dāng)室內(nèi)把保險(xiǎn)更換完后又一次向定位轉(zhuǎn)換時(shí)，道岔轉(zhuǎn)到定位而且有表示。

這時(shí)，我判定啟動(dòng)電路混線造成，就把6#道岔的a、b機(jī)的插接器拔開，讓室內(nèi)轉(zhuǎn)換道岔，反位啟動(dòng)保險(xiǎn)任然熔斷，又從分線盤把6/8#道岔，2#、4#、6#電纜甩開，讓室內(nèi)協(xié)作人員接著轉(zhuǎn)換6/8#道岔，這時(shí)保險(xiǎn)不在熔斷，確定室外電纜混線，經(jīng)查找4#、6#電纜混線，更換備用電纜后，設(shè)備復(fù)原正常。工人們有些不解，為什么定反位保險(xiǎn)都熔斷？之后我把道岔電路結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)狀況給他們一講，結(jié)果大伙全明白了，通過這件故障的處理，也讓工友們學(xué)到了新學(xué)問，增加了他們學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)的愛好。

正是因?yàn)檫@樣的工作看法和工作熱忱，工作28多年來，在自己身上沒有因?yàn)樽约汗ぷ魇д`發(fā)生過一件責(zé)任事故。

綜上所述，我多年來在思想上始終和上級(jí)保持一樣，從不計(jì)較個(gè)人得失，即使作出一點(diǎn)貢獻(xiàn)也是與領(lǐng)導(dǎo)的培育和教育分不開的。

同時(shí)本人工作上還存在肯定的差距，在今后的工作中我將接著鉆研專業(yè)技術(shù)學(xué)問，不懈攀登技術(shù)高峰，提高操作閱歷水平，為我局的平安生產(chǎn)做出更大的貢獻(xiàn)。

xx年12月

路橋?qū)I(yè)技術(shù)工作總結(jié)7

我于20xx年7月畢業(yè)于焦作工學(xué)院(原焦作礦院)，畢業(yè)后安排到中鐵廿局四處，后調(diào)入深圳市道路工程公司，現(xiàn)就這幾年的主要專業(yè)技術(shù)工作作一下總結(jié)：

20xx年7月20xx年6月在中鐵廿局四處承建的山東曲荷高速馬路跨京滬特大鐵路橋項(xiàng)目上任技術(shù)員。我到項(xiàng)目上時(shí)，樁基工程已經(jīng)結(jié)束，我安排在梁廠，和徐力工程師一起負(fù)責(zé)梁的預(yù)制。該橋全長(zhǎng)近900m，馬路與鐵路相交，橋?qū)?8m，為雙向雙幅四車道。橋面面積為24900㎡。橋梁結(jié)構(gòu)形式為20×35m+6×30mT梁，其中第11跨為跨京滬鐵路。橋梁上部為后張法預(yù)應(yīng)力T梁共312片，其中：35mT梁240片，30mT梁72片。下部為圓形和方形雙柱式橋墩。該橋砼方量為37000多m3。下面簡(jiǎn)潔介紹我在這個(gè)項(xiàng)目上的施工閱歷：

1、預(yù)應(yīng)力混凝土T梁采納附著式振動(dòng)器與插入式振動(dòng)器相結(jié)合的振搗工藝，有效地保證了“馬蹄形”部分混凝土的振搗密實(shí)，T梁混凝土外觀質(zhì)量有了明顯提高。

2、在預(yù)制臺(tái)座底上預(yù)設(shè)拱值，勝利解決了T梁反拱值偏大，影響橋面混凝土鋪裝的問題。

我所負(fù)責(zé)的全部的梁沒有出現(xiàn)蜂窩、麻面等質(zhì)量缺陷，各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，因此受到項(xiàng)目部的嘉獎(jiǎng)和業(yè)主的好評(píng)。

20xx年6月20xx年11月在中鐵廿局四處承建的青海省樂(都)化(隆)馬路改建工程路基一標(biāo)項(xiàng)目上任橋涵工程師。該標(biāo)段長(zhǎng)15公里，共有53個(gè)橋涵等結(jié)構(gòu)物，其中小橋二座，拱涵二座，其余為鋼筋砼板涵和管涵。該工程的特點(diǎn)之一是工期緊，只有5個(gè)月，拆遷困難，要留意民族團(tuán)結(jié)，還要保障交通。因此我們的結(jié)構(gòu)物采納了下面的措施來組織施工：

1、一次性基本上在每個(gè)結(jié)構(gòu)物旁邊做好通車便道，以利交通;

2、由于地基是黃土，因此我們?cè)O(shè)阻水、導(dǎo)水設(shè)施，以防止雨水沖刷地基。

3、大拱涵變更為用相應(yīng)排水量的水紋管來代替。

在這個(gè)項(xiàng)目上我的閱歷主要有以下幾點(diǎn)：

1、黃土地區(qū)的馬路橋涵施工應(yīng)當(dāng)留意的`一些事項(xiàng)，比如臺(tái)背回填采納土工格柵，留意防止雨水對(duì)地基黃土的沖刷等等;

2、石拱涵的施工工藝這里采納了支架和牛胎相結(jié)合的施工方法;

3、高原凍土地區(qū)馬路施工中留意的一些事項(xiàng)，比如阻斷路基和路面之間的熱傳導(dǎo)，防止水在路基中的毛吸現(xiàn)象等等。

20xx年3月20xx年7月在深圳市道路工程公司承建的廣東省S274線開平段改建工程項(xiàng)目部任道路工程師。省道S274線開平段改建工程位于捻廣線開平市境內(nèi)，路途起于開平市與新興縣交界處，起點(diǎn)樁號(hào)K49+500，途經(jīng)龍勝鎮(zhèn)、蒼城鎮(zhèn)，止于沙塘鎮(zhèn)朗畔，與已按一級(jí)馬路改建完成的蒼城至長(zhǎng)沙段連接，終點(diǎn)樁號(hào)K83+704.72，全長(zhǎng)34.20km。主線路面為20cm6%水泥穩(wěn)定基層;15cm6%水泥穩(wěn)定基層;4.0和5.0Mpa25cm水泥混凝土路面。穩(wěn)定土攤鋪采納德國(guó)進(jìn)口VogeleS20xx型攤鋪機(jī)，水泥混凝土攤鋪采納德國(guó)進(jìn)口SP1500型滑模攤鋪機(jī)。下面就主要的施工閱歷說明一下：

1、勝利解決水泥砼施工中接縫處平整度的問題：前段施工結(jié)束時(shí)用6米長(zhǎng)的鋁合金來限制平整度，然后在其次天施工前用水平儀來測(cè)量前段十米砼板的高程偏差，以此來調(diào)整其次天要施工的感應(yīng)線高度;

2、很多水泥砼的路面行車不是很平穩(wěn)，但是在這個(gè)項(xiàng)目上我們的水泥砼路的平整度達(dá)到了規(guī)范要求，主要是我們采納了下面的措施，首先在攤鋪機(jī)的后橫梁上掛上麻布，其次在一長(zhǎng)9米的小鋼管上縫上麻布，在拉紋前再拖二至三遍;再次是確定好料車的數(shù)量，以使攤鋪機(jī)不要停機(jī)待料時(shí)間過長(zhǎng)等等。

20xx年7月20xx年9月在深圳市道路工程公司承建的深圳市園博園配套工程項(xiàng)目部任道路工程師。該工程是單層商鋪，設(shè)計(jì)采納徽派建筑風(fēng)格，在這個(gè)工程中我了解了徽派建筑的一些特點(diǎn)，比如黛瓦、粉壁、馬頭墻、磚雕等等。

20xx年1月20xx年8月在深圳市龍華錦繡江南人行天橋項(xiàng)目部任橋梁工程師，本工程位于梅龍路錦繡江南三期、四期之間通道、橫跨梅龍路人行天橋、主橋長(zhǎng)85.76米，橋?qū)?.3米，分為4跨，主車道凈高5.5米，輔道凈高4.5米，兩側(cè)各設(shè)人行樓道兩座雙向、人行梯道寬3.0米，凈寬2.7米，橋面雙向橫坡1.5%，縱向豎曲線坡度為=800米。地基持力層為全風(fēng)化或強(qiáng)風(fēng)化花剛巖，基礎(chǔ)采納鉆孔灌注樁，端承摩擦樁。在這個(gè)項(xiàng)目中我們的樁全部達(dá)到規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。在這個(gè)項(xiàng)目上的閱歷是樁基礎(chǔ)的施工。詳細(xì)見我的論文《淺談鉆孔灌注樁的質(zhì)量限制》，這篇論文得到了工區(qū)技術(shù)負(fù)責(zé)人的高度贊揚(yáng)。

20xx年8月今在深圳市道路工程公司承建的廣東省鶴山市雙和馬路路面一標(biāo)項(xiàng)目部任道路工程師。該工程和S274線差不多，只是該工程多了在特大隧道中攤鋪砼，在這個(gè)項(xiàng)目中我們勝利解決了在特在隧道中利用水泥攤鋪機(jī)進(jìn)行滑模攤鋪的問題，比人工鋪筑縮短了工期，提高了經(jīng)濟(jì)效益。得到了工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)的表揚(yáng)。

總之，這幾年我始終工作在一線，不斷努力提高自己的專業(yè)技術(shù)水平，實(shí)踐書本學(xué)問，另外在工作之余我參與了全國(guó)注冊(cè)一級(jí)建立師的考試，并一次通過了考試。

我的成長(zhǎng)與各個(gè)項(xiàng)目上的工程師們的指導(dǎo)、幫助是分不開的，在此一并表示感謝。

路橋?qū)I(yè)技術(shù)工作總結(jié)8

一、施工打算：

施工調(diào)查依據(jù)：

1、工程招、投標(biāo)文件；

2、施工承發(fā)合同；

3、施工設(shè)計(jì)文件。

施工調(diào)查主要內(nèi)容：

1、跨越河流的最高洪水位、最低水位、浪高、常年水位及相應(yīng)水位的流速，河流通航條件及標(biāo)準(zhǔn)，河流洪水期和枯水期。當(dāng)?shù)亟涤?，冰凍期，風(fēng)向和風(fēng)速，全年的天氣溫度及氣候狀況。

2、橋涵旁邊地形地貌、河床地質(zhì)構(gòu)造、地下水位、當(dāng)?shù)刈畲髢鼋Y(jié)深度等。

3、可供利用的山坡荒地、須要占用的耕地和拆遷的建筑物、施工期內(nèi)對(duì)當(dāng)?shù)厮殴嗪徒煌ㄔO(shè)施的影響。

4、當(dāng)?shù)貏诹蜕a(chǎn)物資供應(yīng)、工業(yè)加工、通信設(shè)施和水陸交通運(yùn)輸、水源和電源供應(yīng)實(shí)力、砂石料源、可供利用的房屋數(shù)量、生活物資等供應(yīng)狀況，當(dāng)?shù)赜?jì)量、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)狀況。

5、當(dāng)?shù)赜袩o地區(qū)性的病疫和衛(wèi)生防疫狀況、風(fēng)俗習(xí)慣以及施工隊(duì)伍應(yīng)留意的事項(xiàng)等。

6、修建各項(xiàng)臨時(shí)工程、施工機(jī)械運(yùn)輸組裝場(chǎng)地、施工方排水措施的資料。

7、橋梁所在的位臵、地形、交通運(yùn)輸及跨線工程狀況，并提出可行性施工方案（現(xiàn)場(chǎng)橋位制梁或預(yù)制后架設(shè)）。

8、采納現(xiàn)場(chǎng)橋位制梁時(shí)應(yīng)調(diào)查地基承載力、排水條件、橋下通行和通航條件等。

9、當(dāng)采納橋梁預(yù)制和運(yùn)架施工方案時(shí)，尚應(yīng)調(diào)查以下內(nèi)容：

a施工便道、路基、橋梁墩臺(tái)等有關(guān)運(yùn)架梁的設(shè)計(jì)承載力、施工狀況及施工資料能否滿意運(yùn)梁要求。

b對(duì)運(yùn)梁車及組裝后的架橋機(jī)運(yùn)行地段的高壓線、通信線、廣播線、立交橋、隧道、渡槽及一切影響架橋機(jī)走行凈空的工作凈空障礙物進(jìn)行調(diào)查測(cè)量，提出解決方法并要求在運(yùn)架梁前完成整治工作。

c特別困難架梁地段的地形、各橋電力供應(yīng)狀況及道路運(yùn)輸狀況。

d材料及梁運(yùn)輸路徑和架橋機(jī)架設(shè)依次。

e橋梁預(yù)制廠址及地質(zhì)地貌、旁邊水電供應(yīng)、道路交通狀況。

施工調(diào)查報(bào)告內(nèi)容：

1、工程概況：如線路的經(jīng)由；工程、水文地質(zhì)狀況；工程分布；重點(diǎn)橋梁工程狀況；施工的特點(diǎn)和難易程度；工