分公司調(diào)研報(bào)告

分公司調(diào)研小結(jié)7月25日、26日、30日，在陳春霞副總經(jīng)理的帶領(lǐng)下，我部與市場部分別到各下屬經(jīng)營單位進(jìn)行了調(diào)研，現(xiàn)將調(diào)研狀況總結(jié)、報(bào)告。各經(jīng)營單位存在的重要問題集裝箱分公司。集裝箱分公司是公司經(jīng)營狀況最佳、受市場沖擊最小的經(jīng)營單位，在一定的政策保護(hù)下，其在火車北站的市場占有率達(dá)40.6%。但是，該經(jīng)營單位今年上六個(gè)月出現(xiàn)了較嚴(yán)重的業(yè)績下滑。重要因素是：（1）由于市場的價(jià)格沖擊，致使該經(jīng)營單位相稱于市場價(jià)格呈現(xiàn)較高的態(tài)勢；（2）單位成本增加。由于中轉(zhuǎn)站人員的并入，造成該經(jīng)營單位管理人員與一線業(yè)務(wù)人員相對比例增加，致使運(yùn)價(jià)單位成本增加，運(yùn)價(jià)減少的空間更小，競爭力更弱；（3）高速公路計(jì)重收費(fèi)，造成長途運(yùn)輸成本增加，長途運(yùn)價(jià)上升，部分客戶難以接受；（4）業(yè)務(wù)員構(gòu)造老化，觀念陳舊，開拓意識不強(qiáng)；（5）受北站搬遷影響，部分客戶將達(dá)成、發(fā)送轉(zhuǎn)移至東站。配送分公司。（1）實(shí)施個(gè)人承包后，該經(jīng)營單位優(yōu)質(zhì)的業(yè)務(wù)員都參加了個(gè)人承包，剩余的“老弱殘兵”仍留在分公司，這部分人不能為分公司帶來任何收益，卻成了其沉重的人員包袱；（2）公路計(jì)重收費(fèi)后，對該經(jīng)營單位影響很大，致使其重要大客戶湖南麗臣整體運(yùn)輸成本增加，從而使得其公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)移至鐵路，但鐵路慣有的弊?。簳r(shí)效性差、裝卸質(zhì)量差等使得湖南麗臣不得不考慮長久發(fā)展，久遠(yuǎn)來看，該大客戶有流失的可能性；（3）由于市場環(huán)境的變化，其三大經(jīng)營模塊，除物流部略有盈利外，代理、車隊(duì)全部虧損；（4）方略制訂缺少科學(xué)性、合理性。其高橋營業(yè)點(diǎn)與總公司市場部同期入駐，但遲遲未營業(yè)，一定程度上造成成本浪費(fèi)，但重要問題是決策太盲目。快運(yùn)分公司。該經(jīng)營單位在各下屬經(jīng)營單位中的管理始終最規(guī)范，但今年上六個(gè)月卻出現(xiàn)了嚴(yán)重業(yè)績下滑，重要因素是：（1）受搬遷的影響，喪失了其倉儲、門店出租的等收入來源；（2）樹木嶺車站不再與公司訂立新合同；（3）受搬遷影響，人心動(dòng)亂，消極情緒嚴(yán)重；（4）運(yùn)力嚴(yán)重破舊。車輛基本都達(dá)成報(bào)廢期，今年僅有2輛能夠正常營運(yùn)。大件分公司。（1）受運(yùn)力影響，其大客戶遠(yuǎn)大集團(tuán)今年上六個(gè)月業(yè)務(wù)收入減少40萬元，重要是公司運(yùn)力不能滿足遠(yuǎn)大集團(tuán)空調(diào)噸位規(guī)定；（2）受計(jì)重收費(fèi)影響，長途運(yùn)輸成本增大；（3）市場運(yùn)輸環(huán)境變化，多式聯(lián)運(yùn)被門到門運(yùn)輸沖擊，致使貨源流失；（4）人員觀念、設(shè)備發(fā)展速度嚴(yán)重滯后于市場發(fā)展。城區(qū)配送。上六個(gè)月發(fā)展態(tài)勢良好，但樹木嶺搬遷將對其業(yè)務(wù)發(fā)展造成一定影響。黑石鋪分公司。該單位上六個(gè)月業(yè)績下滑最嚴(yán)重，重要因素是，受一力物流的影響，其所在區(qū)域業(yè)務(wù)基本都轉(zhuǎn)移至一力物流園內(nèi)。對上述經(jīng)營單位業(yè)務(wù)下滑因素歸納總結(jié)，可從兩個(gè)層面分析：外部環(huán)境長沙火車北站北遷。受直接影響的經(jīng)營單位有集裝箱分公司、配送分公司。短期影響是部分客戶受北站北遷影響，與分公司終止合同轉(zhuǎn)至東站，長久影響是北站北遷后，各分公司客戶群體將重新定位，從而規(guī)定各分公司要有一定的市場方向感，但現(xiàn)在分公司并無這種能力，經(jīng)營管理存在很大的主觀性、經(jīng)驗(yàn)性，因此，在北站北遷之際，總公司應(yīng)予以管理支持，進(jìn)行市場調(diào)研，為經(jīng)營單位提供有理有據(jù)的市場導(dǎo)向。個(gè)體戶運(yùn)價(jià)沖擊。一是個(gè)體戶管理成本低，管理人員少，一臺車只養(yǎng)幾個(gè)人，但公司的現(xiàn)狀是，管理人員過多，運(yùn)力下降嚴(yán)重，從而單位成本增大，運(yùn)價(jià)沒有任何下降的空間；二是個(gè)體戶能夠投機(jī)，如逃避過路、過橋費(fèi)，套牌等，由于公司是大型物流公司，在政府中享有很高的信譽(yù)，因此，不會進(jìn)行任何投機(jī)，從而一定程度上也是運(yùn)價(jià)沒有競爭力的因素。高速公司計(jì)重收費(fèi)。受直接影響的經(jīng)營單位有配送分公司、集裝箱分公司、大件分公司。計(jì)重收費(fèi)不僅對公司產(chǎn)生影響，對整個(gè)公路運(yùn)輸行業(yè)都產(chǎn)生了沖擊，造成貨源大量被從公路擠占到鐵路。公司應(yīng)將此看作一種契機(jī)，首先，貨源被擠占到鐵路，達(dá)成、發(fā)送箱必然增多，將為集裝箱分公司帶來更多的貨源；另首先，公路貨源被擠占，部分依靠投機(jī)手段運(yùn)行的小貨運(yùn)公司必然受到極大的影響甚至倒閉，公司應(yīng)借此行業(yè)洗牌的時(shí)機(jī)，擴(kuò)大公路運(yùn)輸市場份額?；疖嚤闭颈边w，大量客戶流向東站，但東站與公司公共關(guān)系不如北站，從而對公司有一定的排斥，造成公司與東站進(jìn)一步合作存在一定的困難，為穩(wěn)定長沙市內(nèi)原有集裝箱運(yùn)輸市場，公司應(yīng)投入一定精力謀求與東站融洽和睦的公共關(guān)系。內(nèi)部環(huán)境體制不靈活。公司管理制度陳舊、執(zhí)行不到位，難以與擁有當(dāng)代公司管理制度的公司競爭，從而逐步落后與市場發(fā)展。如公路計(jì)重收費(fèi)后來，眾多小公司轉(zhuǎn)換思路，購置大噸位車輛，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，減少單位運(yùn)輸成本，但公司各下屬經(jīng)營單位卻深陷泥潭、雪上加霜，原本困難的經(jīng)營格局愈發(fā)困難。公司應(yīng)加緊制度建設(shè)的步伐，同時(shí)結(jié)合監(jiān)督激勵(lì)機(jī)制貫徹各項(xiàng)制度，以求解除制度不靈活的羈絆。樹木嶺搬遷，對快運(yùn)分公司、大件分公司、城區(qū)配送都造成了極大的影響，最重要的影響是造成了人心的動(dòng)亂，使得原本不高的士氣更加低落，公司應(yīng)出臺一定方法穩(wěn)定人心。另一種影響是各經(jīng)營單位選址的問題，如城區(qū)配送將來的選址，由于其客戶大都集中在城南，如將選址定在城北，必然會影響其經(jīng)營格局，使其現(xiàn)