車輛運行組織-車輛運行作業(yè)計劃工作

運輸生產(chǎn)計劃的含義和內(nèi)容第六章車輛運用組織第一節(jié)運輸生產(chǎn)計劃編制是指計劃期內(nèi)運輸企業(yè)計劃完成的客、貨運輸量，運輸質(zhì)量，車輛的構(gòu)成和全部營運車輛運用程度的各項計量指標(biāo)和評價指標(biāo)。定義運輸生產(chǎn)計劃運輸量計劃：計劃期內(nèi)的旅客和貨物運輸量，它表明社會對汽車運輸?shù)男枰?。車輛計劃：計劃期內(nèi)企業(yè)可能擁有的車輛數(shù)，它表示企業(yè)可能提供的運輸生產(chǎn)能力。車輛運用計劃：根據(jù)應(yīng)運輸量計劃、車輛計劃、運輸條件所作的車輛運用計劃，是車輛計劃的補充。車輛運行作業(yè)計劃汽車保修生產(chǎn)作業(yè)計劃運輸量計劃表貨物運輸量計劃第六章車輛運用組織第一節(jié)運輸生產(chǎn)計劃編制運輸量計劃指標(biāo)主要是計劃期內(nèi)的客（貨）運量、旅客（貨物）周轉(zhuǎn)量。運輸量計劃值的確定需要掌握以下資料：第六章車輛運用組織第一節(jié)運輸生產(chǎn)計劃編制上級的計劃和長期計劃中的有關(guān)指標(biāo)；政治經(jīng)濟發(fā)展形勢對交通運輸?shù)挠绊?；各種運輸方式的發(fā)展及運輸市場的動態(tài)預(yù)測；公路網(wǎng)發(fā)展計劃。轄區(qū)客、貨運營運路線及班期開發(fā)計劃與客貨運輸量預(yù)測；車輛增減計劃；物資單位的托運計劃和運輸量預(yù)測；有關(guān)歷年統(tǒng)計調(diào)查資料。車輛計劃車輛計劃反映了道路運輸企業(yè)計劃期內(nèi)應(yīng)配置車輛的類型、數(shù)量，是衡量企業(yè)運輸生產(chǎn)能力大小的重要內(nèi)容。車輛計劃內(nèi)容第六章車輛運用組織第一節(jié)運輸生產(chǎn)計劃編制車輛計劃車輛計劃第六章車輛運用組織第一節(jié)運輸生產(chǎn)計劃編制編制的內(nèi)容年初車輛數(shù)及噸（座）位數(shù)；車輛增加與車輛減少的數(shù)量與時間；標(biāo)記噸（座）位；年末車數(shù)及噸（座）位數(shù)；全年平均車數(shù)及噸（座）位數(shù)，是編制運力計劃的主要數(shù)據(jù)，計算式為：第六章車輛運用組織第一節(jié)運輸生產(chǎn)計劃編制車噸（座）日=營運車日×標(biāo)記噸（座）位=車數(shù)×計劃期日歷天數(shù)×標(biāo)記噸（座）位運力與運量的矛盾1、當(dāng)運力不能滿足社會需要時，采取以車定產(chǎn)的辦法確定客、貨運輸量計劃值，計算方法：第六章車輛運用組織第一節(jié)運輸生產(chǎn)計劃編制運力與運量的矛盾2、當(dāng)運力大于社會需要時，應(yīng)根據(jù)已定的運輸量計劃，在保持一定的車輛運用效率指標(biāo)水平的基礎(chǔ)上，預(yù)測需占用車數(shù)，將剩余運力另作安排，計算方法：第六章車輛運用組織第一節(jié)運輸生產(chǎn)計劃編制剩余運力計劃=計劃平均--已定運輸量計劃營運車數(shù)需占車數(shù)車輛運用計劃車輛運用計劃第六章車輛運用組織第一節(jié)運輸生產(chǎn)計劃編制車輛運用計劃是道路運輸企業(yè)計劃期內(nèi)營運車輛運用效率指標(biāo)應(yīng)達到的具體水平，是車輛計劃中的營運車輛生產(chǎn)能力利用程度的反映。是平衡運輸量計劃和車輛計劃的計劃。車輛運用計劃的編制關(guān)鍵是各項運用效率指標(biāo)的確定。第六章車輛運用組織第一節(jié)運輸生產(chǎn)計劃編制1)順編法編制車輛運用計劃的方法順編法是以“可能性”為出發(fā)點的，即根據(jù)各項效率指標(biāo)可能達到的水平為依據(jù)來確定可能完成的運輸工作量。順編法是從確定各項車輛運用效率的質(zhì)量指標(biāo)計劃值開始，逐項計算各項數(shù)量指標(biāo)，如工作車日數(shù)、總行程、載重行程、載重行程噸（座）位公里、總行程噸（座）位公里，最后計算出運輸工作量。第六章車輛運用組織第一節(jié)運輸生產(chǎn)計劃編制編制車輛運用計劃的方法當(dāng)這樣計算的運輸工作量能滿足運輸量計劃要求時，即可據(jù)以編制車輛運用計劃。如果計算的運輸工作量同運輸量計劃的相關(guān)指標(biāo)有較大差異時，特別是在低于運輸量計劃時，則應(yīng)調(diào)整好各項效率指標(biāo)。經(jīng)過反復(fù)調(diào)整仍不能符合運輸量計劃的要求，就只能修改運輸量計劃，或修改車輛計劃。根據(jù)車輛工作率、行程利用率、時間利用系數(shù)、噸位利用率推算貨物周轉(zhuǎn)量、貨運量、車噸產(chǎn)量、單車期產(chǎn)量和車公里產(chǎn)量等數(shù)量指標(biāo)。（例2）第六章車輛運用組織第一節(jié)運輸生產(chǎn)計劃編制2)逆編法編制車輛運用計劃的方法逆編法是以“需要”為出發(fā)點來編制車輛運用計劃的方法。逆編法是根據(jù)運輸量計劃和車輛計劃的要求來確定車輛運用效率水平——確定各項運用效率質(zhì)量指標(biāo)來編制車輛運用計劃。這種方法體現(xiàn)了“以銷定產(chǎn)”的原則。編制的車輛運用計劃中運輸工作量，同運輸量計劃的相關(guān)指標(biāo)不會出現(xiàn)較大的差異，但在確定各項運用效率指標(biāo)時，需要經(jīng)過反復(fù)測算第六章車輛運用組織第一節(jié)運輸生產(chǎn)計劃編制編制車輛運用計劃的方法根據(jù)計劃要完成貨物（旅客）周轉(zhuǎn)量和貨（客）運量以及車輛數(shù)和噸位等數(shù)量指標(biāo)，結(jié)合運輸市場客貨源情況和市場競爭情況以及往年的相關(guān)統(tǒng)計資料，推算車輛工作率、行程利用率、時間利用系數(shù)、噸位利用率等效率指標(biāo)的計劃。編制計劃的時候要使各項效率指標(biāo)得到充分利用，同時還要考慮運輸成本和經(jīng)濟效益。第六章車輛運用組織第一節(jié)運輸生產(chǎn)計劃編制車輛運行計劃車輛運行作業(yè)計劃是運輸生產(chǎn)計劃的具體化，是有計劃地、均衡地組織企業(yè)日常運輸生產(chǎn)活動，建立正常運輸生產(chǎn)秩序的組織措施。車輛運行作業(yè)計劃按計劃時間或送行周期可以分為以下三種：1）長期運行作業(yè)計劃2）短期運行作業(yè)計劃3）日和運次的作業(yè)計劃第六章車輛運用組織第一節(jié)運輸生產(chǎn)計劃編制車輛運行計劃車輛運行作業(yè)計劃是運輸生產(chǎn)計劃的繼續(xù)。運輸生產(chǎn)計劃雖然按年、季或月安排了生產(chǎn)任務(wù)，但它只是綱領(lǐng)性的生產(chǎn)目標(biāo)，不可能對運輸生產(chǎn)的細節(jié)作出作業(yè)性的安排。為此，有必要制定車輛運行作業(yè)計劃，以便實現(xiàn)具體的運輸過程。車輛運行作業(yè)計劃的主要作用，是將運輸生產(chǎn)計劃中規(guī)定的各項任務(wù)，按月、旬、日以至工作班，具體、合理地分配到各基層生產(chǎn)單位，以保證企業(yè)運輸生產(chǎn)計劃能夠按質(zhì)、按量、按期完成。車輛運行作業(yè)計劃是企業(yè)生產(chǎn)管理活動中最為核心的部分.第六章車輛運用組織第一節(jié)運輸生產(chǎn)計劃編制編制依據(jù)v貨物運輸合同和客運班次時刻表流量、流向、流時車輛狀況和維修作業(yè)計劃裝卸站點的裝卸能力車輛運行參數(shù)編制的步驟根據(jù)有關(guān)資料確