49-任務(wù)三 節(jié)氣門位置傳感器檢修

節(jié)氣門位置(wèi

zhi)傳感器檢修第一頁(yè)，共49頁(yè)。詞語(yǔ)：目的拼音：mùdì解釋：所追求的目標(biāo)；想達(dá)到的境地。梁?jiǎn)⒊吨袊?guó)學(xué)術(shù)思想變遷之大勢(shì)》第四章第四節(jié)：“惟其政治之目的，則以壓制暴威為大戒。

”曹禺《雷雨》第四幕：“我知道你是有目的而來(lái)的。”郭沫若《洪波曲》第十章三：“十二時(shí)半到達(dá)目的地點(diǎn)，睡于北土塘的一座極簡(jiǎn)陋的小學(xué)校里?！卑徒稹逗埂菲撸骸八麩o(wú)目的地走過(guò)三條街，差一點(diǎn)被一輛飛跑下坡的人力車撞到?！睂W(xué)習(xí)目的：能夠?qū)?jié)氣門位置傳感器進(jìn)行(jìnxíng)故障分析，掌握傳感器的檢修技能。學(xué)習(xí)要求：1.理解傳感器的作用、結(jié)構(gòu)、原理和特性。2.掌握傳感器故障及檢修。節(jié)氣門位置(wèi

zhi)傳感器檢修第二頁(yè)，共49頁(yè)。節(jié)制門的制機(jī)節(jié)氣門體位于空氣流量計(jì)之后的進(jìn)氣管上，它包括(bāokuò)氣門、怠速旁通氣道、怠速控閥（怠速調(diào)整螺釘）以及節(jié)氣位置傳感器等。節(jié)氣門俗稱“油門”，是整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)上唯一由駕駛?cè)怂刂茩C(jī)構(gòu)，通過(guò)改變節(jié)氣門開(kāi)度控發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量從而控制發(fā)動(dòng)的轉(zhuǎn)速。一、節(jié)氣門體第三頁(yè)，共49頁(yè)。第四頁(yè)，共49頁(yè)。詞語(yǔ)：控制拼音：kòngzhì解釋：掌握住不使任意活動(dòng)或超出范圍?！段簳?shū)·太祖道武帝紀(jì)》：“昔朕遠(yuǎn)祖，總御幽都，控制遐國(guó)?！彼翁K洵《衡論上·重遠(yuǎn)》：“其地控制東南夷、氐、蠻最為要害，土之所產(chǎn)又極富?！鼻迕揽段洳吩?shī)：“枝梧蜀漢爭(zhēng)持角，控制東南欲建瓴?！蔽何　稏|方》第三部第五章：“他咬著牙控制著自己的感情，終于沒(méi)掉下一滴眼淚?！敝赴殉??！侗饼R書(shū)·祖珽傳》：“士開(kāi)、文遙、彥深等專弄威權(quán)，控制朝廷，與吏部尚書(shū)尉瑾內(nèi)外交通，共為表里?！弊饔?zuòyòng)：反映節(jié)氣門開(kāi)度（負(fù)荷）的大小，判定發(fā)動(dòng)機(jī)怠速、部分負(fù)荷、全負(fù)荷工況，實(shí)現(xiàn)不同的控制模式；反映節(jié)氣門變化快慢（加速、減速），實(shí)現(xiàn)加速加濃和減速減油或斷油控制。類型：開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)式節(jié)氣門位置傳感器滑動(dòng)電阻式節(jié)氣門位置傳感器綜合式二、節(jié)氣門位置(wèi

zhi)傳感器(TPS)第五頁(yè)，共49頁(yè)。第六頁(yè)，共49頁(yè)。詞語(yǔ)：開(kāi)關(guān)拼音：kāiguān解釋：打開(kāi)城門、宮門、關(guān)隘等的門戶?！兑葜軙?shū)·大匡》：“外食不贍，開(kāi)關(guān)通糧?！薄妒酚洝で厥蓟时炯o(jì)》：“秦人開(kāi)關(guān)延敵，九國(guó)之師逡巡遁逃而不敢進(jìn)?！薄独m(xù)資治通鑒·宋欽宗靖康元年》：“臣愿激合勇義之士，設(shè)伏開(kāi)關(guān)，出其不意，掃其營(yíng)以報(bào)。”開(kāi)啟和關(guān)閉?！秲号⑿蹅鳌返谌寤兀骸熬o接著便聽(tīng)得外間的門風(fēng)吹的開(kāi)關(guān)亂響，嚇得個(gè)婁主政骨軟筋酥?！彪娖餮b置上接通和截?cái)嚯娐返脑O(shè)備。浩然《艷陽(yáng)天》第一○六章：“蕭長(zhǎng)春跟焦振叢借了一把舊手電，電不足，開(kāi)關(guān)也不好使?！痹O(shè)在流體管道上控制流量的裝置。如：油門開(kāi)關(guān)；氣門開(kāi)關(guān)。其內(nèi)部有兩個(gè)觸點(diǎn)——怠速開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)IDL和全負(fù)荷開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)PSW，和節(jié)氣門軸聯(lián)動(dòng)的凸輪控制兩個(gè)觸點(diǎn)的開(kāi)啟和閉合。當(dāng)節(jié)氣門處于全關(guān)閉(guānbì)位置時(shí)怠速觸點(diǎn)閉合，ECU判定發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工況，從而按怠速工況的要求控制噴油和點(diǎn)火；當(dāng)節(jié)氣門打開(kāi)至一定角度時(shí)全負(fù)荷觸點(diǎn)閉合，ECU進(jìn)行全負(fù)荷加濃控制。1.開(kāi)關(guān)(kāiguān)式節(jié)氣門位置傳感器第七頁(yè)，共49頁(yè)。節(jié)氣門位置(w開(kāi)關(guān)(kāèi

zhi)iguān)觸怠速（節(jié)氣門關(guān)閉）部分負(fù)荷（部分開(kāi)啟）全負(fù)荷（節(jié)氣門全開(kāi)）I點(diǎn)DL0V（0）+B或5V（1）+B或5V（1）PSW+B或5V（1）+B或5V（1）0V（0）開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)(chù

diǎn)式節(jié)氣門位置傳感器第八頁(yè)，共49頁(yè)?；瑒?dòng)電阻式節(jié)氣門位置傳感器的設(shè)計(jì)避免了開(kāi)關(guān)式節(jié)氣門傳感器只能檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況和全負(fù)荷工況的弊端

(bì

duān)，這種傳感器采用滑動(dòng)電阻，可以獲得節(jié)氣門開(kāi)關(guān)從全閉到全開(kāi)連續(xù)變化的信號(hào)，從而更精確地判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況。2.滑動(dòng)電阻(diànzǔ)式節(jié)氣門位置傳感器第九頁(yè)，共49頁(yè)。節(jié)氣門位置(w開(kāi)關(guān)(kāiègiuzhi)

ān)觸點(diǎn)怠速（節(jié)氣門關(guān)閉）部分負(fù)荷（部分開(kāi)啟）全負(fù)荷（節(jié)氣門全開(kāi)）VTA0.6-0.9V0.9-3.5V3.5-4.7V滑動(dòng)電阻(diànzǔ)式節(jié)氣門位置傳感器第十頁(yè)，共49頁(yè)。綜合式節(jié)氣門位置傳感器是在滑動(dòng)式節(jié)氣門傳感器的基礎(chǔ)上加

裝了一個(gè)怠速開(kāi)關(guān)。怠速時(shí)怠速觸點(diǎn)閉合，輸出怠速工況信號(hào)，其他(qítā)工況節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)電壓隨節(jié)氣門開(kāi)度的增大而隨之升高。3.綜合(zōnghé)式節(jié)氣門位置傳感器第十一頁(yè)，共49頁(yè)。詞語(yǔ)：電壓拼音：diànyā解釋：見(jiàn)〖電位差〗。閉開(kāi)電阻體節(jié)氣門檢測(cè)用碳刷節(jié)氣門全閉檢測(cè)用碳刷5100開(kāi)度輸出值Vc(電源)V(開(kāi)度輸出值)輸出電壓IDL(idle觸點(diǎn))E(Earth)0.5節(jié)氣門開(kāi)度怠速開(kāi)關(guān)

觸點(diǎn)信號(hào)ONOFF全閉0全開(kāi)第十二頁(yè)，共49頁(yè)。原理(yuánlǐ)：節(jié)氣門

全閉

全開(kāi)VTA

0V

5VIDL

閉合（0V）斷開(kāi)（12V）VC

5VE

搭鐵第十三頁(yè)，共49頁(yè)。詞語(yǔ)：踏板拼音：tà

bǎn解釋：跳板。元王伯成《哨遍·項(xiàng)羽自刎》套曲：“付能歸船路開(kāi)，卻懶將踏板登，喪八千子弟無(wú)蹤影。”地板?！段饔窝a(bǔ)》第四回：“原來(lái)是個(gè)琉璃樓閣，上面一大片琉璃作蓋，下面一大片琉璃踏板?！苯裰钙戒佊诖撋系哪景?。安置在車沿、床前等處便于上下的設(shè)備。《西湖佳話·南屏醉跡》：“濟(jì)顛看見(jiàn)，因走到牀前，忙在踏板上取起一隻繡鞋兒來(lái)?！薄毒盼昌敗返谝话倩兀骸胞惥赅偷囊恍Φ溃骸灰谶@里吹罷，現(xiàn)在説得煞是好聽(tīng)，等歇跪起踏板來(lái)，是受不了的。’”茅盾《子夜》十四：“老關(guān)跳在車沿踏板上，滿臉殺氣，拔出手槍來(lái)

了。”楊朔《三千里江山》第八段：“押送俘虜?shù)膽?zhàn)士好歹拉開(kāi)架，坐到輛壞吉普車的踏板上?！庇鹘枰赃_(dá)到某種目的的手段。謝覺(jué)哉《不惑集·交朋友的道理》：“這些人為著進(jìn)行陰謀或?yàn)橹蜓谧o(hù)，有意地和我們特別是青年們交朋友，他們認(rèn)為在青年中在先進(jìn)分子中交了朋友，是打進(jìn)了楔子，搭穩(wěn)了踏板，好進(jìn)行不可告人的勾當(dāng)?！蹦承┢魑锷嫌米悴倏v的特殊裝置。運(yùn)動(dòng)場(chǎng)上供跳遠(yuǎn)起跳的板。三、電子(diànzǐ)節(jié)氣門EPC控制系統(tǒng)電子油門控制系統(tǒng)（Electronic

Power

Control

System）使發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)節(jié)氣門控制不再由拉索來(lái)操縱，油門踏板和節(jié)氣門之間無(wú)機(jī)械結(jié)構(gòu)的連接。節(jié)氣門開(kāi)度由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元按設(shè)定的程序通過(guò)內(nèi)部一個(gè)步進(jìn)電機(jī)(diànjī)來(lái)控制，不完全取決于門踏板位置。這樣做的優(yōu)點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)可以根據(jù)不同的情況（油門踏板位置，廢氣排放燃油消耗，安全性等）自主地確定節(jié)氣門位置。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)在安裝了電子油門控制系統(tǒng)后，才能真正實(shí)現(xiàn)排放控制、定速巡航控制、牽引力控制、電子穩(wěn)定系統(tǒng)控制、最佳扭矩控制、最佳怠速控制等控制功能。使發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車其他控制系統(tǒng)（自動(dòng)變速箱，制動(dòng)系統(tǒng)）之間協(xié)作更完美。第十四頁(yè)，共49頁(yè)。詞語(yǔ)：基準(zhǔn)拼音：jīzhǔn解釋：測(cè)量時(shí)的起算標(biāo)準(zhǔn)。泛指標(biāo)準(zhǔn)。阿英《＜現(xiàn)代名家隨筆叢選＞序記》：“這部隨筆編選的基準(zhǔn)，是強(qiáng)調(diào)在富有社會(huì)性的，實(shí)用的文字上面?！雹偌铀偬ぐ逦恢脗鞲衅骷铀偬ぐ逦恢脗鞲衅饔蓛蓚€(gè)無(wú)觸點(diǎn)線性電位器傳感器組成。在同一(tóngyī)基準(zhǔn)電壓下工作，基準(zhǔn)電壓由ECU提供。隨著加速踏板位置的改變，電位器阻值也發(fā)生線性的變化，由此產(chǎn)生反應(yīng)加速踏板下踏量大小和變化速率的電壓信號(hào)輸入ECU。1.電子節(jié)氣門系統(tǒng)(xìtǒng)的基本結(jié)構(gòu)加速踏板位置傳感器第十五頁(yè)，共49頁(yè)。AcceleratorPedal

ArmHall

ICs磁鐵(cítiě)踏板位置(wèi

zhi)傳感器分解圖第十六頁(yè)，共49頁(yè)。第十七頁(yè)，共49頁(yè)。測(cè)量ECM連接器端子(duānzǐ)VCPA和EPA，VCPA2和EPA2之間的電壓。電壓：4.5-5.5V。測(cè)量ECM連接器端子(duānzǐ)VPA和EPA，VPA2和EPA2之間的電壓。第十八頁(yè)，共49頁(yè)。和踏板位置傳感器類似，節(jié)氣門位置傳感器也是由兩個(gè)無(wú)觸點(diǎn)線性電位器傳感器組成。且由ECU提供(tígōng)相同的基準(zhǔn)電壓。當(dāng)節(jié)氣門位置發(fā)生變化時(shí)，電位器阻值也隨之線性地改變，由此產(chǎn)生相應(yīng)的電壓信號(hào)輸入ECU，該電壓信號(hào)反映節(jié)氣門開(kāi)度大小和變化速率。②節(jié)氣門位置(wèi

zhi)傳感器第十九頁(yè)，共49頁(yè)。詞語(yǔ)：位置拼音：wèi

zhi解釋：謂品評(píng)人稱，分別高下?！段簳?shū)·穆子弼傳》：“﹝子弼﹞有風(fēng)格，善自位置。”布置；安排；處置。宋陳鵠《耆舊續(xù)聞》卷三：“晁無(wú)咎閒居濟(jì)州金鄉(xiāng)，葺東皋歸去來(lái)堂，樓觀堂亭，位置極瀟灑。”明沉德符《野獲編·內(nèi)閣一·閣部列銜》：“至成化五年己丑科讀卷，則兵部尚書(shū)兼翰林學(xué)士直內(nèi)閣商輅居吏部尚書(shū)崔恭之前……而位置如此，則以閣體重也?！崩畲筢摗段逡患o(jì)念日于現(xiàn)在中國(guó)勞動(dòng)界的意義》：“我們?cè)囅肽鞘窃鯓拥耐纯?，與位置罪人的囚獄有沒(méi)有兩樣的地方？”所處地位或地方。清孫枝蔚《題方爾止四壬子圖》詩(shī)：“位置不敢亂后先，列坐宛如師弟子。”柯巖《船長(zhǎng)》：“貝漢廷一躍而起，到海圖室查明難船失事位置?！碧刂嘎毼?。楊沫《青春之歌》第一部第三章：“她希望能夠找到一個(gè)小學(xué)教員的位置。”節(jié)氣門位置(wèi

zhi)傳感器第二十頁(yè)，共49頁(yè)。節(jié)氣門控制電動(dòng)機(jī)一般選用步進(jìn)電動(dòng)機(jī)或直流電動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)

(jīngguò)兩級(jí)齒輪減速來(lái)調(diào)節(jié)節(jié)氣門開(kāi)度。早期以使用步進(jìn)電動(dòng)機(jī)為主，步進(jìn)電動(dòng)機(jī)精度較高、能耗低、位置保持特性較好，但其高速性能較差，不能滿足節(jié)氣門較高的動(dòng)態(tài)響應(yīng)性能的要求，所以現(xiàn)在比較多地采用直流電動(dòng)機(jī)，直流電動(dòng)機(jī)精度高、反應(yīng)靈敏、便于伺服控制。③節(jié)氣門控制(kòngzhì)電動(dòng)機(jī)第二十一頁(yè)，共49頁(yè)。詞語(yǔ)：電路拼音：diànlù解釋：電流在電器裝置中的通路，由電源、導(dǎo)線、電器元件等連接而成?？刂茊卧‥CU）是整個(gè)系統(tǒng)的核心，包括兩部分：信息處理模塊和電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電路模塊。信息處理模塊接受來(lái)自加速踏板位置傳感器的電壓信號(hào)，經(jīng)過(guò)(jīngguò)處理后得到節(jié)氣門的最佳開(kāi)度，并把相應(yīng)的電壓信號(hào)發(fā)送到電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電路模塊。電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電路模塊接受來(lái)自信息處理模塊的信號(hào)，控制電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)相應(yīng)的角度，使節(jié)氣門達(dá)到或保持相應(yīng)的開(kāi)度。電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電路應(yīng)保證電動(dòng)機(jī)能雙向轉(zhuǎn)動(dòng)。④控制(kòngzhì)單元（ECU）第二十二頁(yè)，共49頁(yè)。詞語(yǔ)：進(jìn)行拼音：jìnxíng解釋：向前行走?！赌印そ?jīng)說(shuō)下》：“傴宇不可偏舉，字也。進(jìn)行者，先敷近，后敷遠(yuǎn)。”孫詒讓間詁：“傴區(qū)、偏徧，并聲同字通。字當(dāng)作宇。敷猶布也。”唐韋瓘《周秦行紀(jì)》：“夜月始出，忽聞?dòng)挟愊銡猓蜈呥M(jìn)行，不知遠(yuǎn)近。”沙汀《航線》：“鼓動(dòng)著鋼鐵的脈搏，噴著氣，船朝前進(jìn)行?！睆氖?；實(shí)行?！睹献印ち夯萃跎稀贰拔釔?，不能進(jìn)於是矣”漢趙岐注：“王言我情思惛亂，不能進(jìn)行此仁政?！泵魉五ァ舵谥卸U師信公塔銘》：“謂左右曰：‘吾將歸矣。汝等當(dāng)以荷法自期，勵(lì)精進(jìn)行可也?！泵珴蓶|《關(guān)心群眾生活，注意工作方法》：“因?yàn)楦锩鼞?zhàn)爭(zhēng)是群眾的戰(zhàn)爭(zhēng)，只有動(dòng)員群眾才能進(jìn)行戰(zhàn)爭(zhēng)，只有依靠群眾才能進(jìn)行戰(zhàn)爭(zhēng)?！敝覆∏閿U(kuò)展。黃既《關(guān)向應(yīng)同志在病中》六：“他的左肺由于膿胸，已經(jīng)完全萎縮，右肺的病，進(jìn)行很快，將近一半也已經(jīng)壞了?！薄痘ǔ恰?981年第6期：“她消瘦下去，像癌癥病人一樣進(jìn)行性地、惡病質(zhì)地消瘦下去?！瘪{駛員操縱加速踏板(tàbǎn)，加速踏板(tàbǎn)位置傳感器產(chǎn)生相應(yīng)的電壓信號(hào)輸入節(jié)氣門控制單元。經(jīng)過(guò)CAN總線和整車控制單元進(jìn)行通訊，獲取其他工況信息以及各種傳感器信號(hào)如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、檔位、節(jié)氣門位置、空調(diào)等等，由此計(jì)算出整車所需求的全部轉(zhuǎn)矩，得到節(jié)氣門的最佳開(kāi)度。驅(qū)動(dòng)控制電動(dòng)機(jī)使節(jié)氣門達(dá)到最佳的開(kāi)度位置。ECU對(duì)系統(tǒng)的功能進(jìn)行監(jiān)控，如果發(fā)現(xiàn)故障，將點(diǎn)亮系統(tǒng)故障指示燈，提示駕駛員系統(tǒng)有故障。同時(shí)電磁離合器被分離，節(jié)氣門不再受電動(dòng)機(jī)控

制。節(jié)氣門在回位彈簧的作用下返回到一個(gè)小開(kāi)度的位置，使車輛慢速開(kāi)

到維修地點(diǎn)。2.電子節(jié)氣門系統(tǒng)(xìtǒng)的工作原理第二十三頁(yè)，共49頁(yè)。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)：

油門踏板模塊發(fā)動(dòng)機(jī)控制(kòngzhì)單元

EPC故障指示燈巡航開(kāi)關(guān)換檔開(kāi)關(guān)

離合器開(kāi)關(guān)制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)油門踏板電位計(jì)冗余式傳感器G79和G185發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元電子節(jié)氣門節(jié)氣門開(kāi)度步進(jìn)電機(jī)輸入信號(hào)輸出信號(hào)節(jié)氣門開(kāi)度冗余式傳感器G187和G188控制單元根據(jù)反饋信號(hào)對(duì)步進(jìn)電機(jī)進(jìn)行調(diào)整。邁騰電子油門(yóumén)控制系統(tǒng)舉例(jǔlì)第二十四頁(yè)，共49頁(yè)。詞語(yǔ)：開(kāi)關(guān)拼音：kāiguān解釋：打開(kāi)城門、宮門、關(guān)隘等的門戶?！兑葜軙?shū)·大匡》：“外食不贍，開(kāi)關(guān)通糧?！薄妒酚洝で厥蓟时炯o(jì)》：“秦人開(kāi)關(guān)延敵，九國(guó)之師逡巡遁逃而不敢進(jìn)。”《續(xù)資治通鑒·宋欽宗靖康元年》：“臣愿激合勇義之士，設(shè)伏開(kāi)關(guān)，出其不意，掃其營(yíng)以報(bào)?！遍_(kāi)啟和關(guān)閉?！秲号⑿蹅鳌返谌寤兀骸熬o接著便聽(tīng)得外間的門風(fēng)吹的開(kāi)關(guān)亂響，嚇得個(gè)婁主政骨軟筋酥?！彪娖餮b置上接通和截?cái)嚯娐返脑O(shè)備。浩然《艷陽(yáng)天》第一○六章：“蕭長(zhǎng)春跟焦振叢借了一把舊手電，電不足，開(kāi)關(guān)也不好使?！痹O(shè)在流體管道上控制流量的裝置。如：油門開(kāi)關(guān)；氣門開(kāi)關(guān)。電子油門(yóumén)控制系統(tǒng)(EPC)-總電路圖G79

油門踏板傳感器G185

油門踏板傳感器F36

離合器踏板開(kāi)關(guān)F47

制動(dòng)踏板開(kāi)關(guān)G187

節(jié)氣門位置(wèizhi)傳感器G188節(jié)氣門位置(wèizhi)傳感器G186步進(jìn)電機(jī)J338電子節(jié)氣門J285組合儀表K132

EPC報(bào)警燈CAN

BUS車速信號(hào)巡航信號(hào)空調(diào)信號(hào)第二十五頁(yè)，共49頁(yè)。詞語(yǔ)：保證拼音：bǎozhèng解釋：起擔(dān)保作用的人或事物。唐白行簡(jiǎn)《李娃傳》：“乃邀立符契，署以保證，然后閲之?！碧聘邚┬荨蛾I史》卷上：“且無(wú)保證，又乏簿籍，終為所拒?！泵珴蓶|《關(guān)于正確處理人民內(nèi)部矛盾的問(wèn)題》一：“國(guó)家的統(tǒng)一，人民的團(tuán)結(jié)，國(guó)內(nèi)各民族的團(tuán)結(jié)，這是我們的事業(yè)必定要?jiǎng)倮幕颈ＷC?！睋?dān)保；擔(dān)保做到。丁玲《阿毛姑娘》第二章：“于是他們又解釋那職業(yè)，且保證說(shuō)那里的人都是規(guī)矩不過(guò)的。

”吳伯簫《記一輛紡車》：“開(kāi)荒，種莊稼，種蔬菜，是保證足食的戰(zhàn)線；紡羊毛，紡棉花，是保證豐衣的戰(zhàn)線?！彪娮佑烷T控制系統(tǒng)(EPC)-油門踏板(tàbǎn)模塊油門踏板模塊是由踏板總成，踏板位置(wèizhi)傳感器G79和G185組成。使用2個(gè)傳感器是為了最大程度保證可靠性，技術(shù)上稱為“冗余系統(tǒng)”。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元通過(guò)傳感器提供的可靠信號(hào)，來(lái)控制節(jié)氣門的開(kāi)度。電位計(jì)上的起始電壓(diànyā)均為5V，出于安全考慮，每個(gè)傳

感器都有獨(dú)立的電源、接地和信

號(hào)線。輸出信號(hào)為電壓(diànyā)信號(hào)，5V為100％。2個(gè)傳感器為滑動(dòng)電位計(jì)形式，它們共同安裝在同一個(gè)軸上，在G185上另安裝有串聯(lián)電阻，因此G79輸出信號(hào)為

G185的2倍，這對(duì)于可靠性和功能自測(cè)試是必須的。第二十六頁(yè)，共49頁(yè)。電子油門(yóumén)控制系統(tǒng)(EPC)-電子節(jié)氣門節(jié)氣門開(kāi)度由步進(jìn)電機(jī)

G186驅(qū)動(dòng)，它使節(jié)氣門在怠速

位置和全開(kāi)位置之間無(wú)級(jí)定位。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元通過(guò)罩殼內(nèi)2個(gè)傳感器G187和G188來(lái)反饋節(jié)氣

門的位置信號(hào)(xìnhào)，來(lái)判斷對(duì)G186控制是否正確。出于可靠性的考慮，使用G187和G188兩個(gè)傳感器來(lái)反饋(fǎnkuì)節(jié)氣門位置，而且這兩個(gè)滑動(dòng)電位計(jì)使用共同的電源線和接地線（和油門踏板傳感器不同），其輸出電壓信號(hào)互為反向，便于自檢故障。不允許打開(kāi)電子節(jié)氣門。更換節(jié)氣門后必須重新基本設(shè)定。第二十七頁(yè)，共49頁(yè)。電子油門控制系統(tǒng)(kònɡ

zhì

xì

tǒnɡ)(EPC)-其他傳感器電子油門控制系統(tǒng)的故障燈K132位于儀表板上，表面為黃色，上有

“EPC”標(biāo)志。接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，指示燈會(huì)亮3秒。當(dāng)系統(tǒng)存在(cúnzài)故障或發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元無(wú)法對(duì)電子油門系統(tǒng)進(jìn)行控制時(shí)，則該故障燈激活，顯示電子油門系統(tǒng)進(jìn)入緊急運(yùn)行狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩?zé)o法在最佳狀態(tài)，巡航和ESP等功能關(guān)閉，提醒駕駛者進(jìn)站維修。EPC燈由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元通過(guò)CANBUS到組合儀表；若燈本身故障，檢測(cè)數(shù)據(jù)總線。離合器踏板(tà

bǎn)F36用于手動(dòng)變速箱的車輛。正常位置上，該開(kāi)關(guān)閉合。當(dāng)離合器踏板(tà

bǎn)踏下，該開(kāi)關(guān)從15號(hào)線得到電源，傳送信號(hào)到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元關(guān)閉巡航控制系統(tǒng)和負(fù)載變化功能（減小點(diǎn)火提前角，進(jìn)行扭矩儲(chǔ)備）。第二十八頁(yè)，共49頁(yè)。詞語(yǔ)：負(fù)載拼音：fùzài解釋：攜帶盟書(shū)?！蹲髠鳌ぐЧ四辍罚骸熬安?fù)載，造於萊門?！倍蓬A(yù)注：“負(fù)載書(shū)將欲出盟?！笨追f達(dá)疏：“杜知負(fù)載是負(fù)載書(shū)者，以《周禮》司盟掌盟載之事，故傳云‘士莊子為載書(shū)’。此上有將盟之文，下即云負(fù)載之事，故知是載書(shū)也?！必?fù)荷裝載。《晏子春秋·雜上五》：“晏子歸，負(fù)載使人辭于公曰：‘?huà)牍世想o(wú)能也，請(qǐng)毋服壯者之事?！碧圃Y(jié)《說(shuō)楚何惛王賦》：“今悉汝丁壯婦人，繼之童翁，分力負(fù)載而隨?！笔捈t《手》：“正當(dāng)早操剛收?qǐng)龅臅r(shí)候，忽然聽(tīng)到樓窗口有人在招呼什么，那聲音被空氣負(fù)載著向天空響去似的?！敝肛?fù)載的貨物。漢王延壽《魯靈光殿賦》：“玄熊舑舕以齗齗，卻負(fù)載而蹲跠?！鄙惩　蛾J關(guān)》三：“余明正在忙著檢查行李。而且指責(zé)著一匹牲口的過(guò)多的負(fù)載?！彪娮?diànzǐ)油門控制系統(tǒng)(EPC)-故障和緊急運(yùn)行油門踏板模塊（單傳感器故障）：在故障存儲(chǔ)器儲(chǔ)存故障，EPC燈亮；通過(guò)制動(dòng)(zhì

dònɡ)燈開(kāi)關(guān)識(shí)別怠速；巡航功能關(guān)閉；ESP功能關(guān)閉；當(dāng)油門踏板全開(kāi)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速緩慢提高；啟動(dòng)怠速識(shí)別模式。油門踏板模塊（雙傳感器故障）：在故障存儲(chǔ)器儲(chǔ)存故障，EPC燈亮；發(fā)動(dòng)機(jī)在高怠速（1500轉(zhuǎn)/分）運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)油門踏板信號(hào)不響應(yīng)。節(jié)氣門步進(jìn)電機(jī)：在故障存儲(chǔ)器儲(chǔ)存故障，EPC燈亮；彈簧回位系統(tǒng)通過(guò)機(jī)械裝置進(jìn)入高怠速狀態(tài)；其他相關(guān)功能關(guān)閉。節(jié)氣門位置傳感器(單傳感器故障)：在故障存儲(chǔ)器儲(chǔ)存故障，EPC燈亮；維持對(duì)油門踏板的響應(yīng)；關(guān)閉相關(guān)功能；用負(fù)載信號(hào)來(lái)監(jiān)控另一個(gè)傳感器。節(jié)氣門位置傳感器(雙傳感器故障)：在故障存儲(chǔ)器儲(chǔ)存故障，EPC燈亮；節(jié)氣門步進(jìn)電機(jī)關(guān)閉；發(fā)動(dòng)機(jī)在高怠速（1500轉(zhuǎn)/分）運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)油門踏板信號(hào)不響應(yīng)。制動(dòng)(zhìdònɡ)踏板開(kāi)關(guān)：巡航系統(tǒng)關(guān)閉；制動(dòng)(zhìdònɡ)控制系統(tǒng)關(guān)閉；如果同時(shí)有一個(gè)油門踏板傳感器發(fā)生故障，發(fā)動(dòng)機(jī)在高怠速運(yùn)行。第二十九頁(yè)，共49頁(yè)。電子油門(yóumén)控制系統(tǒng)(EPC)和發(fā)電機(jī)的匹配在MAGOTAN和PASSAT中，發(fā)電機(jī)的調(diào)壓模塊上新增加了發(fā)電機(jī)功率信號(hào)輸出線，和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元相連，稱為“DF”線。當(dāng)發(fā)電機(jī)工作時(shí)，通過(guò)輸出電壓占空比信號(hào)來(lái)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元反映當(dāng)前發(fā)電機(jī)的輸出功率。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)而言，發(fā)電機(jī)的輸出功率也就對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷。當(dāng)發(fā)電機(jī)的功率超過(guò)(chāoguò)額定范圍后，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)電子油門系統(tǒng)來(lái)提高轉(zhuǎn)速，以防止由于負(fù)荷過(guò)大而產(chǎn)生的發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的現(xiàn)象。發(fā)電機(jī)負(fù)荷>70％，則發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高到1040轉(zhuǎn)以上。在MAGOTAN中，發(fā)電機(jī)的調(diào)壓器上除了有DF線以外，在其左側(cè)增加了L線，和車載網(wǎng)絡(luò)控制單元相連，用來(lái)向車載網(wǎng)絡(luò)控制單元輸出發(fā)電機(jī)的負(fù)荷信號(hào)，從而控制車上在線的用電器。當(dāng)L線斷路時(shí)，儀表報(bào)警燈在點(diǎn)火鑰匙打開(kāi)后，不工作，以提醒車主發(fā)電機(jī)信號(hào)線自檢不通過(guò)。第三十頁(yè)，共49頁(yè)。詞語(yǔ)：通過(guò)拼音：tōngguò解釋：通行；穿過(guò)。清容閎《西學(xué)東漸記》第十二章：“時(shí)值盛夏，河水乃乾淺。有數(shù)舟不能行，必掘深河底，乃得通過(guò)。”沈從文《從文自傳·一個(gè)老戰(zhàn)兵》：“過(guò)天橋時(shí)還得雙眼向前平視，來(lái)回作正步通過(guò)。”管樺《暴風(fēng)雨之夜》：“我們又在通過(guò)一片洼地，水從腳腕沒(méi)到膝蓋了?！弊h案等經(jīng)過(guò)法定人數(shù)的同意而成立。燕谷老人《續(xù)孽?；ā返谒囊换兀骸罢?qǐng)?zhí)葡壬肌侗?guó)會(huì)草章》，請(qǐng)蒞會(huì)諸君通過(guò)，以便進(jìn)行?！崩顕?guó)文《改選》：“要沒(méi)有意見(jiàn)，這名單就先用舉手的方法通過(guò)了?！币匀嘶蚴挛餅槊浇榛蚴侄芜_(dá)到某種目的。趙家璧《編輯舊憶·為了出好書(shū)》：“他的一生，除了自己寫(xiě)書(shū)以外，更關(guān)心的是如何通過(guò)編書(shū)、出書(shū)，把有益于有助于革命的書(shū)，送到千千萬(wàn)萬(wàn)的讀者手中去?！敝芏鴱?fù)《上海的早晨》第一部二：“通過(guò)湯阿英，還可以影響細(xì)紗間的女工。”征求有關(guān)的人或組織的同意或核準(zhǔn)。蔣子龍《喬廠長(zhǎng)上任記》：“冀申調(diào)動(dòng)，沒(méi)有通過(guò)局黨委，你為什么放他走？”發(fā)電機(jī)負(fù)載(fùzài)信號(hào)（用于MAGOTAN，PASSAT）發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元通過(guò)提高轉(zhuǎn)速來(lái)補(bǔ)償(bǔcháng)電器上對(duì)功率的消通過(guò)發(fā)電機(jī)信號(hào)線輸入到控制單元，用來(lái)了解(liǎojiě)發(fā)電機(jī)的目前狀態(tài)和用電負(fù)荷.大眾集團(tuán)2000年后生產(chǎn)的車輛均配置有此負(fù)載信號(hào)線路。第三十一頁(yè)，共49頁(yè)。1.開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)式節(jié)氣門位置傳感器的檢修開(kāi)關(guān)型節(jié)氣門位置傳感器常見(jiàn)的故障是觸點(diǎn)接觸不良。若怠速觸點(diǎn)接觸不良，則無(wú)怠速信號(hào)，會(huì)引起怠速不穩(wěn)或無(wú)怠速；若功率觸點(diǎn)接觸不良，則無(wú)全負(fù)荷信號(hào)，會(huì)引起加速困難。開(kāi)關(guān)型節(jié)氣門位置傳感器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，只需測(cè)量其怠速觸點(diǎn)和功率觸點(diǎn)的通斷情況即可判定(pàndìng)其好壞。怠速觸點(diǎn)在節(jié)氣門全閉時(shí)應(yīng)閉合，節(jié)氣門略打開(kāi)時(shí)即斷開(kāi)。四、節(jié)氣門位置(wèi

zhi)傳感器的檢修第三十二頁(yè)，共49頁(yè)。閉合時(shí)端子IDL與El之間的電阻(diànzǔ)應(yīng)為零，斷開(kāi)時(shí)端子IDL與E1之間的電阻(diànzǔ)應(yīng)為無(wú)窮大，否則為怠速觸點(diǎn)故障。功率觸點(diǎn)在節(jié)氣門開(kāi)度小于50％時(shí)應(yīng)斷開(kāi)，開(kāi)度超過(guò)50％時(shí)應(yīng)閉合。同樣在閉合時(shí)端子PSW與E1之間的電阻(diànzǔ)應(yīng)為零，斷開(kāi)時(shí)端子PSW與E1之間的電阻(di

ànzǔ)應(yīng)為無(wú)窮大，否則為功率觸點(diǎn)故障。第三十三頁(yè)，共49頁(yè)。2.線性節(jié)氣門位置傳感器的檢修線性節(jié)氣門位置傳感器的常見(jiàn)故障是滑片電阻(diànzǔ)值不準(zhǔn)確、可動(dòng)觸點(diǎn)與滑片電阻(diànzǔ)接觸不良等?；娮?/p>

(diànzǔ)值不準(zhǔn)確會(huì)使節(jié)氣門位置傳感器的節(jié)氣門開(kāi)度信號(hào)不正確，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高或過(guò)低，發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良等故障；可動(dòng)觸點(diǎn)與滑片電阻(diànzǔ)接觸不良會(huì)使節(jié)氣門開(kāi)度信號(hào)時(shí)通時(shí)斷，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)加速性能時(shí)好時(shí)壞，一般用示波器很容易檢測(cè)這種故障。第三十四頁(yè)，共49頁(yè)。線性節(jié)氣門位置(wèizhi)傳感器的接線有3線和4線兩種。4線的節(jié)氣門位置(wèi

zhi)傳感器比3線的僅多一個(gè)怠速觸點(diǎn)。第三十五頁(yè)，共49頁(yè)。詞語(yǔ)：接通拼音：jiē

tōnɡ解釋：1.叫通電話。如：電話接線員毫不遲延地為他接通了對(duì)方。2.使電路形成閉合。如：連接導(dǎo)電體以接通電流。（1）萬(wàn)用表檢測(cè)脫開(kāi)節(jié)氣門位置傳感器插頭(chātóu)，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，測(cè)量線束處A端子電壓，應(yīng)為5V。緩慢打開(kāi)節(jié)氣門，測(cè)量節(jié)氣門位置傳感器B、C腳阻值，應(yīng)該連續(xù)變化。插上插頭(chātóu)，接關(guān)，測(cè)量B、C腳的信號(hào)電壓。當(dāng)節(jié)氣門關(guān)閉時(shí)信號(hào)電壓為0.5V，隨著節(jié)氣門緩慢打開(kāi)，信號(hào)電壓應(yīng)從0.5V逐漸升高至節(jié)氣門全開(kāi)時(shí)的4.5V的電電通點(diǎn)點(diǎn)火火開(kāi)開(kāi)。第三十六頁(yè)，共49頁(yè)。詞語(yǔ)：測(cè)試拼音：cèshì解釋：測(cè)量試驗(yàn)。朱敏《懷念敬愛(ài)的父親》：“父親堅(jiān)決抵制了他，派警衛(wèi)班長(zhǎng)測(cè)試了河的深淺，準(zhǔn)備千方百計(jì)渡過(guò)河去與等候在包座的毛主席會(huì)合。”（2）示波器檢測(cè)把示波器的負(fù)極檢測(cè)探針連接到節(jié)氣門位置傳感器(TPS)的搭鐵線、發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體或蓄電池負(fù)極接線柱上；把示波器的正極檢測(cè)探針連接到傳感器的信號(hào)輸出端子上。測(cè)試時(shí)，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，但不要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用均勻的速度(sùdù)慢慢打開(kāi)節(jié)氣門，保持一定開(kāi)度后，再以同樣的速度(sùdù)慢慢關(guān)閉節(jié)氣門，此時(shí)傳感器應(yīng)輸出理想的波形如下圖a所示,有故障節(jié)氣門位置傳感器波形如下圖b所示。第三十七頁(yè)，共49頁(yè)。3線的線性節(jié)氣門位置(wèi

zhi)傳感器圖第三十八頁(yè)，共49頁(yè)。傳感器接腳條件標(biāo)準(zhǔn)電阻（k

Ω）標(biāo)準(zhǔn)電壓(V)IDL-E2節(jié)氣門全閉≤0.50節(jié)氣門打開(kāi)∞9-14VC-E23.1-7.24.5-5.5VTA-E2節(jié)氣門全閉0.34-6.300.3-0.8節(jié)氣門全開(kāi)2.4-11.23.2-4.9節(jié)氣門從全閉到全開(kāi)逐漸增大逐漸增大豐田(fēnɡ

tián)2JZ－GE節(jié)氣門位置傳感器的標(biāo)準(zhǔn)值第三十九頁(yè)，共49頁(yè)。詞語(yǔ)：分析拼音：fēnxī解釋：分開(kāi)；區(qū)分?！稘h書(shū)·孔安國(guó)傳》：“世所傳《百兩篇》者，出東萊張霸，分析合二十九篇以為數(shù)十。又采《左氏傳》、《書(shū)敘》為作首尾，凡百二篇?！薄逗鬂h書(shū)·徐防傳》：“臣聞《詩(shī)》、《書(shū)》、《禮》、《樂(lè)》，定自孔子；發(fā)明章句，始於子夏。其后諸家分

析，各有異説?！鼻尻慀@《對(duì)策》卷二：“又有古文出于孔壁，別有《閨門》一章，自餘分析十八章，總為二十二章?！彪x別；分離。晉劉琨《答盧諶詩(shī)并書(shū)》：“天下之寳，當(dāng)與天下共之。但分析之日，不能不悵恨耳?！薄端螘?shū)·謝靈運(yùn)傳》：“于時(shí)內(nèi)慢神器，外侮戎狄。君子橫流，庶萌分析。”《南史·宋紀(jì)上》：“自玄篡逆，于今歷載，彌年亢旱，人不聊生，士庶疲於轉(zhuǎn)輸，文武困於板筑，室家分析，父子乖離?！狈纸獗嫖?。今指把一件事物、一種現(xiàn)象、一個(gè)概念分成各個(gè)部分，找出這些部分的本質(zhì)屬性和彼此之間的關(guān)系。跟“綜合”相對(duì)?！逗鬂h書(shū)·馬援傳》：“又於帝前聚米為山谷，指畫(huà)形埶，開(kāi)示眾軍所從道徑往來(lái)，分析曲折，昭然可曉?！碧祈n愈《論變鹽法事宜狀》：“平叔所上變法條件，臣終始詳度，恐不可施行。各隨本條分析利害如后。”巴金《談＜滅亡＞》：“《滅亡》出版以后，我讀到了讀者們的各種不同的意見(jiàn)。我也常常在分析自己的作品。”申辯；辯白?！顿Y治通鑒·后梁太祖開(kāi)平四年》：“御史司憲崔沂劾奏：‘彥卿殺人闕下，請(qǐng)論如法。’帝命彥卿分析。”《古今小說(shuō)·沉小霞相會(huì)出師表》：“張千、李萬(wàn)被這婦人一哭一訴，就要分析幾句，沒(méi)處插嘴?！狈旨??！杜f唐書(shū)·劉君良傳》：“大業(yè)末，天下饑饉，君良妻勸其分析，乃竊取庭樹(shù)上鳥(niǎo)鶵，交置諸巢中，令羣鳥(niǎo)鬭競(jìng)，舉家怪之，其妻曰：‘方今天下大亂，爭(zhēng)鬭之秋，禽鳥(niǎo)尚不能相容，況於人乎！’君良從之。”《續(xù)資治通鑒·宋孝宗乾道八年》：“上農(nóng)可使三役，中農(nóng)二役，下農(nóng)一役。其嘗有萬(wàn)頃者，則使其子孫分析之時(shí)，必以三農(nóng)之?dāng)?shù)為限?！薄缎咽篮阊浴と⒘尞a(chǎn)立高名》：“依我説不如早早分析，將財(cái)產(chǎn)三分撥開(kāi)，各人自去營(yíng)運(yùn)。”郭沫若《我的童年》第一篇三：“鬧了好多年辰要分爨的家終竟分析了，但又并不是徹底的分

析，我們有三四百石租的田地沒(méi)有分。”分割，離析。宋王安石《上仁宗皇帝言事書(shū)》：“於是諸侯王之子弟，各有分土，而勢(shì)強(qiáng)地大

者，卒以分析弱小。”明馮夢(mèng)龍《智囊補(bǔ)·上智·主父偃》：“漢患諸侯強(qiáng)，主父偃謀，令諸侯以私恩自裂地分其子弟，而漢為定其封號(hào)，漢有厚恩，而諸侯漸自分析弱小云?！笨涤袨椤洞笸瑫?shū)》辛部第三章：“凡行政之區(qū)，有上達(dá)下達(dá)之異，皆視其國(guó)土之大小以為分析之廣狹。”故障(gùzhàng)分析節(jié)氣門位置(wèi

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