動車組模擬駕駛艙教學(xué)實訓(xùn)設(shè)備采購項目

招標文件齊齊哈爾市公共資源交易中心動車組模擬駕駛艙教學(xué)實訓(xùn)設(shè)備采購項目一、總體要求：1.1系統(tǒng)概述系統(tǒng)參照CR400BF動車組高級模擬駕駛平臺，司控器采用原廠真車實物，并配有高級模擬駕駛艙體和沉浸式視景仿真，還原度高、沉浸感強、功能齊全；能夠在正常運行及各種故障或非正常條件下，對CR400BF動車進行逼真的牽引/制動特性仿真、操作性能、電路及氣路邏輯仿真，全面、真實地模擬各型號列車在各種運行環(huán)境與工況下的運行狀況、操縱特性、牽引/制動特性等，實現(xiàn)對學(xué)員認知性培訓(xùn)、基本操縱技能培訓(xùn)、非正常行車培訓(xùn)、故障處置演練培訓(xùn)的列車駕駛綜合仿真培訓(xùn)系統(tǒng)。系統(tǒng)采用計算機虛擬仿真技術(shù)，按照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《動車組操作規(guī)則》、《機務(wù)行車安全管理規(guī)則》、《動車組列控車載設(shè)備和CIR設(shè)備應(yīng)急操作指南》、《CR400BF型動車組途中應(yīng)急故障處理手冊》及其他相關(guān)要求，使用不低于80KM的標準行車線路數(shù)據(jù)，以三維立體場景交互的方式，按照標準化作業(yè)實現(xiàn)接車、出入庫、車載設(shè)備操作、途中運行、終到站等全部流程的培訓(xùn)和演練，通過本系統(tǒng)為學(xué)員真實再現(xiàn)列車運行過程中的各種場景，對學(xué)員進行乘務(wù)作業(yè)過程標準的教學(xué)，提高學(xué)員的學(xué)習(xí)積極性及主動性。二、系統(tǒng)組成乘務(wù)員標準作業(yè)實訓(xùn)系統(tǒng)滿足集中培訓(xùn)和一對一輔導(dǎo)教學(xué)的培訓(xùn)需求，采取由淺入深、循序漸進培訓(xùn)思路，達到新學(xué)員實訓(xùn)和現(xiàn)職司機操縱技能、故障及非正常行車處理能力提高的培訓(xùn)目的。整個系統(tǒng)建設(shè)主要涉及“高級仿真駕駛艙實訓(xùn)室”、“設(shè)備間”、“控制中心”等區(qū)域。2.1教員控制臺教員控制臺是列車駕駛仿真培訓(xùn)系統(tǒng)教員的主要工作場所，放置在控制中心。教員控制臺硬件包括視頻監(jiān)視系統(tǒng)、語音通訊設(shè)備、教員計算機及顯示器、打印機、辦公桌椅等。2.1.1語音通訊設(shè)備語音通訊設(shè)備由兩部分組成：教員控制臺配置語音通信設(shè)備，用于教員與受訓(xùn)學(xué)員之間進行語音通信，教員通過教員控制系統(tǒng)進行故障設(shè)置，可模擬調(diào)度與司機、車站值班員與司機之間的語音通信，采用有線方式與系統(tǒng)進行連接；仿真司機室內(nèi)配置原車真實列車綜合無線通信裝置（CIR）顯示終端設(shè)備，通過接口通信實現(xiàn)其與教員的語音通信功能。系統(tǒng)具備模擬司機與車站值班員等各工種間的聯(lián)控應(yīng)答流程實訓(xùn)功能。2.1.2視頻監(jiān)控系統(tǒng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)用于監(jiān)視培訓(xùn)、考核過程。由攝像頭、視頻錄像計算機、監(jiān)控顯示器等設(shè)備組成。采用數(shù)字網(wǎng)絡(luò)高清監(jiān)控技術(shù)；圖像質(zhì)量1080P@30幀，視頻監(jiān)控圖像采用IPSAN進行存儲，能夠集中監(jiān)控司機室內(nèi)學(xué)員駕駛操縱情況。2.2視景及聲音仿真設(shè)備2.2.1視景仿真設(shè)備采用計算機生成圖像(CGI：ComputerGenerateImage)方式實現(xiàn)視景仿真，視景仿真系統(tǒng)主要提供前方軌道、沿途車站及景觀畫面；計算機生成圖像(CGI)方式的視景仿真采用三維場景，主要用于模擬各類常見線路突發(fā)事件和非正常行車現(xiàn)象，并向受訓(xùn)動車車輛駕駛?cè)藛T提供適宜的視角和視距范圍。前向視景采用高性能計算機作為視景生成計算機。視景顯示系統(tǒng)采用LED光源作為基本發(fā)光器件，采用偏振材料或分時系統(tǒng)形成三維顯示效果，系統(tǒng)包括特殊處理的三維LED光源、安裝箱體、鋼結(jié)構(gòu)支架，可構(gòu)成不同弧度、不同尺寸任意曲面三維顯示系統(tǒng)。側(cè)向視景采用32寸液晶電視進行視景顯示，前向視景與側(cè)向視景應(yīng)能夠進行統(tǒng)一的事件處理及協(xié)同，以實現(xiàn)終端狀態(tài)的顯示同步。2.2.2聲音仿真設(shè)備聲音仿真系統(tǒng)采用數(shù)字音頻技術(shù)實現(xiàn)對列車模擬駕駛相關(guān)的聲音仿真。系統(tǒng)的硬件由功放、音頻分配器、揚聲器系統(tǒng)等構(gòu)成。聲音仿真系統(tǒng)配備具有5.1聲道輸出的專業(yè)立體聲聲卡，通過仿真軟件依據(jù)主控計算機發(fā)出的指令產(chǎn)生各類聲音及音效。聲音仿真系統(tǒng)生成的音頻信號通過音頻分支設(shè)備通過功放送往列車駕駛仿真器司機室，滿足司機室實訓(xùn)內(nèi)演練的需要。2.3高級仿真司機室由仿真艙體、仿真操縱臺、投影系統(tǒng)、虛擬列車設(shè)備系統(tǒng)等4部分組成。2.3.1仿真艙體提供與實車司機室的尺寸相同的1:1的仿真駕駛艙，仿真駕駛艙與投影室連成一個整體。仿真艙體整體外觀造型、配色及內(nèi)部結(jié)構(gòu)、布局與實車保持一致。仿真艙體采用鋼結(jié)構(gòu)和足夠強度的輕質(zhì)、阻燃的復(fù)合材料建造，具有質(zhì)量輕、承載強度大，可靠性高的優(yōu)越性特征。駕駛艙柜體件的尺寸、布局、外觀等與實車一致。駕駛艙內(nèi)配電柜及各種開關(guān)、保險、扳鈕、按鈕、標識的尺寸、外觀、顏色、手感和操控力度與實車一致，具有可操作性。培訓(xùn)動車車輛駕駛?cè)藛T在正常操作或故障處理時，通過操作駕駛艙內(nèi)的開關(guān)等設(shè)備，能起到與實車一致的控制作用。2.3.2仿真操縱臺仿真操縱臺整體結(jié)構(gòu)、布局及外觀與實車操縱臺保持一致；操縱臺上操縱設(shè)備（司控器、開關(guān)、按鈕（鍵））與實車保持一致。其中司控器、按鈕開關(guān)采用真車設(shè)備。操縱臺電器儀表、指示燈采用與實車上外觀和功能顯示完全一致的儀表，儀表采用仿真模擬計算輸出顯示，顯示信息與設(shè)備狀態(tài)對應(yīng)。車輛屏、列控屏在按鍵或觸摸操作功能、界面切換與選擇操作功能、控制操作實現(xiàn)其邏輯控制輸出及終端顯示的關(guān)聯(lián)與實車完全一致。界面顯示項目、布局、圖示形狀及顏色，動車車輛駕駛?cè)藛T操作設(shè)備及列車系統(tǒng)控制時的動態(tài)顯示與實車一致。各指示燈顯示顏色、狀態(tài)，語音警示設(shè)備與實車各系統(tǒng)設(shè)備狀態(tài)關(guān)聯(lián)，與設(shè)備操作邏輯輸出一致。仿真操縱臺配套司機座椅采用原車座椅，安裝位置及安裝方式與原車相同。2.3.3視景仿真系統(tǒng)視景仿真系統(tǒng)采用計算機生成圖像(CGI)的方式提供原尺寸、無閃爍、各種天氣、突發(fā)故障、事故、地面信號、道岔變化切換等列車運行線路場景全路段的顯示，采用曲面三維虛擬仿真顯示平臺實現(xiàn)前方視景的三維立體顯示。采用曲面三維顯示系統(tǒng)，立體感、沉浸感強，使司機培訓(xùn)過程有身臨其境的真實感。曲面三維顯示系統(tǒng)是采用LED光源作為基本發(fā)光器件，采用偏振材料或分時系統(tǒng)形成三維顯示效果。視景仿真設(shè)備包括特殊處理的三維LED光源、安裝箱體、鋼結(jié)構(gòu)支架，可構(gòu)成不同弧度、不同尺寸任意曲面三維顯示系統(tǒng)。2.3.4設(shè)備間仿真控制設(shè)備設(shè)備間仿真控制設(shè)備主要包括電源控制柜、視景計算工控機、KVM切換器、UPS電源、虛擬仿真（數(shù)據(jù)采集）工控機、前向視景仿真系統(tǒng)、側(cè)向視景仿真系統(tǒng)、音箱功放系統(tǒng)，主要負責(zé)高級仿真艙中行車信息的采集，音箱系統(tǒng)的控制功能。2.3.5視景計算工控機實現(xiàn)高級駕駛仿真培訓(xùn)系統(tǒng)采用計算機生成圖像(CGI：ComputerGenerateImage)方式實現(xiàn)視景仿真，視景仿真系統(tǒng)主要提供前方軌道、沿途車站及景觀畫面；計算機生成圖像(CGI)方式的視景仿真采用三維場景，同步輸出側(cè)窗顯示系統(tǒng)。1路高清視景（4K分辨率），2路2K側(cè)窗視景輸出，前向視景與側(cè)向視景能夠進行統(tǒng)一的事件處理及協(xié)同，以實現(xiàn)終端狀態(tài)的顯示同步。配備創(chuàng)新/AUDIGY4聲卡，為艙體提供5.1聲道的音頻輸出。2.3.6UPS電源為整個仿真艙設(shè)備提供電源供電支持，持續(xù)供電不小于30分鐘。2.3.7視頻監(jiān)控計算機通過網(wǎng)絡(luò)與艙體內(nèi)視頻監(jiān)控進行連接，并進行視頻監(jiān)控數(shù)據(jù)的存儲。2.3.8音箱控制設(shè)備高級立體聲功放雅馬哈/RX-V681為仿真艙體提供5.1通道環(huán)繞音效，采用高級多路集成功放，提供教員臺與仿真艙進行語音通話。虛擬列車設(shè)備系統(tǒng)用戶終端以內(nèi)嵌方式安裝在駕駛室內(nèi)合適的位置，安裝高度便于人員操作。用戶終端采用觸摸屏方式操作。三、系統(tǒng)功能系統(tǒng)主要包含動車仿真駕駛實訓(xùn)子系統(tǒng)、實訓(xùn)考評管理子系統(tǒng)、教學(xué)管理子系統(tǒng)三大部分組成、按照中國鐵路總公司《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《動車組操作規(guī)則》、《機務(wù)行車安全管理規(guī)則》、《動車組列控車載設(shè)備和CIR設(shè)備應(yīng)急操作指南》、《CR400BF動車組途中應(yīng)急故障處理手冊》及其他相關(guān)要求，以三維立體場景交互的方式，按照標準化作業(yè)實現(xiàn)接車、出入庫、途中運行、終到站等全部流程的培訓(xùn)和演練，為學(xué)員真實再現(xiàn)列車運行過程中的各種場景和信號聯(lián)鎖控制關(guān)系，提高學(xué)員的綜合業(yè)務(wù)水平。3.1動車組仿真駕駛系統(tǒng)項目實訓(xùn)任務(wù)任務(wù)說明動車組司機一次乘務(wù)作業(yè)標準動車組乘務(wù)員出勤作業(yè)進行出勤登記、酒精檢測、證件核對等出勤作業(yè)環(huán)節(jié)的綜合實訓(xùn)，掌握出勤流程及方法。乘務(wù)員接車及段（所）內(nèi)作業(yè)掌握接車作業(yè)，動車組全面檢查，能夠按動車所司機檢查作業(yè)程序標準進行動車組設(shè)備試驗和制動技能試驗。乘務(wù)員發(fā)車與途中運行作業(yè)掌握發(fā)車前相關(guān)準備工作，能夠標準化完成發(fā)車準備工作和發(fā)車作業(yè)。掌握進行途中運行非正常和故障處理方法。乘務(wù)員退勤作業(yè)飲酒檢測等退勤環(huán)節(jié)使用，掌握退勤流程及方法，總結(jié)乘務(wù)工作，分析安全正點情況。行車安全裝備操作（1）列車運行控制系統(tǒng)：通過靈活可配置的ATP仿真顯示裝置，掌握ATP列控結(jié)構(gòu)、工作原理，列控中心功能，掌握地面設(shè)備、車載設(shè)備，控車模式分類和不同控車模式的切換；（2）動車組網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)：掌握動車組列車網(wǎng)絡(luò)信息控制仿真系統(tǒng)及HMI人機交互顯示器的使用。（3）動車組制動系統(tǒng)：掌握動作組列車制動試驗的基本知識和方法，掌握動車組制動系統(tǒng)應(yīng)急故障處理的知識和方法。（4）動車組控制系統(tǒng)：掌握動車組牽引傳動系統(tǒng)組成、調(diào)速原理，了解電力牽引特性，掌握控制動車組主要控制電路主要組成的部分功能和方法（5）掌握列車綜合無線通信裝置（CIR）顯示終端基本的設(shè)置、查詢簽收功能。各非正常行車演練功能掌握動車組運行過程中各常見故障及非正常行車狀況，引導(dǎo)學(xué)員進行應(yīng)急處置訓(xùn)練。故障處理演練功能掌握常見牽引、控制、制動系統(tǒng)故障的應(yīng)急處理方法。動車組救援功能掌握應(yīng)急設(shè)備使用，動車組前部和尾部救援實訓(xùn)操作訓(xùn)練。一次標準化乘務(wù)作業(yè)（呼喚應(yīng)答）掌握動車組乘務(wù)員一次標準化乘務(wù)作業(yè)呼喚應(yīng)答標準。3.1.1乘務(wù)員自助出退勤功能學(xué)員進入高級模擬駕駛室可以自助進行出退勤作業(yè)演練，完成出勤作業(yè)合格后，自動提示到相應(yīng)動車組模擬駕駛臺臺位進行實訓(xùn)，并將出勤信息匯總到管理系統(tǒng)平臺，學(xué)員完成動車組一次乘務(wù)標準操作實訓(xùn)后，在乘務(wù)一體上進行退勤操作后，乘務(wù)一體將智能評價裝置的評判分析結(jié)合出退勤作業(yè)環(huán)節(jié)的實訓(xùn)情況，形成自動形成操作分析報告。乘務(wù)員自助出退勤一體主要包括以下功能。（1）具備人臉識別、虹膜識別、指紋識別功能。（2）具備虹膜識別測酒防作弊功能。（3）具備LKJ讀卡、寫卡、驗卡、轉(zhuǎn)儲功能。（4）具備EOAS轉(zhuǎn)儲實訓(xùn)功能。（5）具備運行揭示勾畫核對、配置打印機可打印交付揭示等文件。（6）具備出勤演練功能。（7）高清視頻對講功能，可實現(xiàn)遠程視頻通話錄像功能。（8）具備出退勤作業(yè)登記實訓(xùn)功能。3.1.2行車仿真功能3.1.2.1牽引計算仿真系統(tǒng)依照列車牽引規(guī)程基本理論知識，分析列車牽引力、運行阻力、制動力等對列車運行過程的影響，分析動車牽引特性曲線，包括列車運行時速度和加速度的變化過程；模擬動車制動機功能和制動特性，使列車模擬制動過程與實際高度一致，實現(xiàn)列車牽引計算仿真。3.1.2.2行車安全裝備仿真（1）CIR動車綜合無線通信設(shè)備功能仿真模擬仿真CIR電臺的基本操作，具備自動選擇線路、手動選擇線路、車次號設(shè)置與注冊、車次號注銷、閱讀和簽收調(diào)度命令、調(diào)度命令發(fā)布、進路預(yù)告等功能。機車無線通訊裝置CIR電臺仿真模塊包含操作顯示終端（MMI）、緊湊型送受話器、揚聲器、打印機終端。CIR通訊設(shè)備與鐵路裝車設(shè)備功能、邏輯、界面、操作一致，符合《列車無線調(diào)度通信系統(tǒng)制式及主要技術(shù)條件》(TB/T3052-2002)中的有關(guān)要求，安全性符合《移動通信設(shè)備安全要求和試驗方法》(GB15842-1995)中的有關(guān)要求。（2）車輛/動車狀態(tài)顯示屏仿真模擬仿真動車組車輛信息控制裝置的人機操作界面能實時顯示車輛運行過程中的相關(guān)數(shù)據(jù)以及記錄相應(yīng)的運行數(shù)據(jù)，可通過觸摸顯示器，來實現(xiàn)控制指令的傳送、了解車輛實時運行狀態(tài)。（3）儀器儀表仿真實現(xiàn)動車上儀器、儀表、顯示設(shè)備和儀表的聯(lián)動顯示。如氣壓表、雙針表、動車制動顯示屏等。（4）列車網(wǎng)絡(luò)信息控制系統(tǒng)仿真動車組車輛信息控制裝置通過對列車運行及車載設(shè)備動作的相關(guān)信息進行集中管理，在動車組中引用了車載信息裝置和自診斷技術(shù)，通過在司機室顯示器（一主一備），能實時顯示車輛運行過程中的相關(guān)數(shù)據(jù)以及記錄相應(yīng)的運行數(shù)據(jù)，司乘人員可通過觸摸顯示器，來實現(xiàn)控制指令的傳送、了解車輛實時運行狀態(tài)；地面檢修人員可通過對顯示器的觸摸實現(xiàn)車上的檢查功能，使檢查自動化，通過車上操作發(fā)現(xiàn)實時故障和部分故障履歷，并指導(dǎo)故障的處理。運行中出現(xiàn)故障時，顯示器都能同步顯示故障的信息及相應(yīng)的處理方案。（5）CTCS列控模擬仿真功能通過直觀有效的線路示意圖、站場圖，模擬接發(fā)列車進路操作，對軌道電路發(fā)碼和有源應(yīng)答器實時控制，動態(tài)設(shè)定行車徑路、行車故障、非正常行車、下發(fā)臨時限速等，司機在實訓(xùn)臺上進行模擬演練。具備包括C3高鐵站、C3區(qū)間、C2高鐵站、C2區(qū)間的典型線路，也可根據(jù)各單位實際需求增加定制車站和區(qū)間數(shù)據(jù)，形成一個涵蓋C3、C2列控等級的環(huán)形線路，根據(jù)預(yù)設(shè)的多種行車任務(wù)、擔(dān)當車次、運行時刻，采用CGI技術(shù)的3D視景效果，模擬列車運行過程的速度變化、線路環(huán)境、列車追蹤、信號條件、突發(fā)事件等仿真，實訓(xùn)動車組司機一次乘務(wù)作業(yè)流程的綜合性訓(xùn)練和考評。3.1.3虛擬動車設(shè)備通過觸摸屏+三維模型的方式，實訓(xùn)虛擬動車設(shè)備功能，用于以軟件的方式表現(xiàn)在操縱臺（駕駛室）以外的動車相關(guān)設(shè)備的狀態(tài)，以虛擬動車設(shè)備的方式實現(xiàn)應(yīng)急故障及非正常情況處理，故障及非正常情況的處理基于交互式操作設(shè)備。3.1.4情景仿真功能3.1.4.1三維行車視景仿真系統(tǒng)逼真還原列車的運行環(huán)境，可進行大規(guī)模線路場景模型的調(diào)度與協(xié)調(diào)控制。視景仿真系統(tǒng)中包括列車雙向運行及行至上述區(qū)域時動車車輛駕駛?cè)藛T視線范圍內(nèi)的典型靜態(tài)及動態(tài)景物，這些景物主要包括：正線、渡線、出入車場線、列車、軌道、線路旁設(shè)施設(shè)備、隧道、站臺、停車標、信號機、列控轉(zhuǎn)換標、施工標、限速標等沿線景物（包括動車車輛駕駛?cè)藛T能看到的典型設(shè)施設(shè)備）。信號設(shè)備、道岔設(shè)備的正常變化與顯示，車站不同客流情況下乘客候車情況,車站各類設(shè)備的動態(tài)顯示；臨線會車車輛的動態(tài)顯示；地面區(qū)段沿線的汽車、行人等動態(tài)景物的顯示；提供全天候仿真環(huán)境，能對時間、能見度的變化、霧、雨、雪等復(fù)雜天氣進行仿真，能體現(xiàn)出在隧道洞內(nèi)和洞外的不同效果，對于夜間、黃昏或黎明圖像，具有可操縱的燈光。3.1.4.2聲音仿真聲音仿真系統(tǒng)能夠逼真地模擬列車運行時的聲音環(huán)境，這些聲音包括列車外部的聲音與列車內(nèi)部的聲音。列車外部的聲音包括：列車以不同運行速度在不同的線路上行進時的軌道聲、不同運行速度情況下列車的鳴笛聲（包括具有多普勒效應(yīng)的會車及鳴笛聲）、過道岔的撞擊聲、制動、緊急制動聲、與障礙物的撞擊聲、隧道噪聲、雷聲（應(yīng)當與視景效果保持對應(yīng)關(guān)系——先有閃電，再聞雷聲）。列車內(nèi)部的聲音主要包括：列車機械、電氣動作聲源。這些聲源應(yīng)包括：動車車輛駕駛?cè)藛T操作過程中列車產(chǎn)生的各種電器吸合、斷開聲音、列車運行過程中有關(guān)設(shè)備的機械噪聲、空氣制動系統(tǒng)產(chǎn)生的各種明顯的氣動聲音等。3.1.4.3行車視頻動態(tài)關(guān)聯(lián)系統(tǒng)能夠?qū)⑿熊囘^程中拍攝的行車視頻與動車操作進行通過關(guān)聯(lián)播放，并能夠根據(jù)速度變化情況動態(tài)調(diào)整播放幀率，改變信號燈，與操縱示意圖關(guān)聯(lián)能夠動態(tài)的幫助乘務(wù)員了解顯示情況。3.2實訓(xùn)考評管理實訓(xùn)考評以“學(xué)、練、考”的方式對學(xué)員進行標準乘務(wù)作業(yè)和非正常應(yīng)急處置進行培訓(xùn)學(xué)習(xí)。3.2.1人員登錄功能生物識別登錄：能夠通過網(wǎng)絡(luò)與指紋儀進行連接，自動獲取打指紋人員身份信息，自動登錄系統(tǒng)。工號登錄：能夠通過輸入工號信息進行登錄。3.2.2專項學(xué)習(xí)專項學(xué)習(xí)針對學(xué)員應(yīng)當掌握的操作項目進行針對性的訓(xùn)練，主要包括行車基本操作、動車故障處理、和非正常情況進行分類應(yīng)急實訓(xùn)學(xué)習(xí)。專項學(xué)習(xí)模式下操作錯誤時能夠給出作業(yè)指導(dǎo)書對學(xué)員進行提示。2.2.2.1基本操作實訓(xùn)針對基本乘務(wù)作業(yè)過程中的基本作業(yè)流程以及各種行車安全裝備基本操作進行培訓(xùn)學(xué)習(xí)等。3.2.2.2非正常情況應(yīng)急處置演練按照展現(xiàn)形式劃分為三類：災(zāi)害天氣：模擬雨、雪、霧、沙塵等常見天氣類，且該類天氣能夠設(shè)置為不同的惡劣程度。線路異常：通過預(yù)設(shè)、控制來模擬各類突發(fā)事件，如斷軌、區(qū)間車輛占用、接觸網(wǎng)異物（本線\臨線），接觸網(wǎng)懸掛冰溜、異物侵線等場景，可以進行突發(fā)事件類應(yīng)急處理能力培訓(xùn)；特殊行車：能夠模擬信號系統(tǒng)各類故障時，在信號系統(tǒng)發(fā)生故障時，能夠正確的顯示信號系統(tǒng)故障時狀態(tài)，演繹正確的行車規(guī)則。能夠演示反向行車、引導(dǎo)進出站等非正常行車。3.2.2.3行車技術(shù)設(shè)備異常及故障系統(tǒng)預(yù)置行車技術(shù)設(shè)備故障類型，并由系統(tǒng)控制行車技術(shù)設(shè)備故障觸發(fā)時機，配合三維動畫的展現(xiàn)方式，實現(xiàn)司機對行車技術(shù)設(shè)備故障的模擬演練。影響正常行車的動車電氣、制動機故障及其它異常：行車技術(shù)設(shè)備異常及故障：信號機故障、弓網(wǎng)故障、車輛故障等。3.2.3模擬演練功能（綜合演練）學(xué)員按照給定的線路，自主進行各種操作的實訓(xùn)，同時也可以有教員臺通過網(wǎng)絡(luò)進行聯(lián)訓(xùn)，可隨時進行各種行車條件的設(shè)定（如：調(diào)度命令發(fā)送、非正常處置，動車故障，天氣、信號機變化等），系統(tǒng)對乘務(wù)員的標準化操作和處置情況進行評價。能實現(xiàn)復(fù)興號標準動車組模擬駕駛實訓(xùn)演練，實現(xiàn)故障應(yīng)急處置演練功能，能夠支持司機行車途中進行故障處理方面的各種操作演練，能夠?qū)λ緳C模擬操作的過程進行回放，根據(jù)操作的回放，分析司機行駛過程的操作合法性，做出有效的整改建議，提供第三方軌道機構(gòu)單位出具的動車組模擬駕駛實訓(xùn)裝置技術(shù)評審。3.2.4線路視景演練學(xué)員可以按照給定的線路，自主進行各種操作的實訓(xùn)，記錄乘務(wù)員操作錯誤情況。選擇車站按基本情景發(fā)車，對乘務(wù)員的標準化操作進行評價，同步顯示操縱情況。3.2.5綜合考評功能以線路為基礎(chǔ)、按照真實乘務(wù)計劃和運行時刻表，以情景化的方式，事先預(yù)設(shè)環(huán)境、天氣環(huán)境、信號條件、突發(fā)事件等仿真操作，綜合實現(xiàn)演練乘務(wù)作業(yè)任務(wù)，從而幫助學(xué)員全面掌握行車基本技能，安全裝備操作、應(yīng)急故障處置。3.2.5.1綜合操作評定乘務(wù)作業(yè)實踐操作評分由計算機采集選手操作記錄、結(jié)果進行自動評分。系統(tǒng)自動采集司機模擬演練過程中的操作信息，對操作不符合規(guī)范的操縱項自動進行記錄和扣分，并生成運行曲線，生成實作鑒定表，教員可通過作業(yè)鑒定表查看每個演練人員演練過程中是否存在演練不合格的項目。3.2.5.2標準化操作指導(dǎo)功能系統(tǒng)顯示行車過程中需要的各種元素，如列車操縱示意圖、運行區(qū)段的關(guān)鍵項點呼喚應(yīng)答標準、特殊信號的顯示意義、操縱要點、行車安全關(guān)鍵的各種提示信息，定義各種考核的關(guān)鍵項點，動車組司機在行車練習(xí)時，根據(jù)司機牽引與制動手柄的操作，自動計算行車速度，并實時繪制速度曲線，行車速度同步，提醒乘務(wù)員進行操作學(xué)習(xí)，便于乘務(wù)員學(xué)習(xí)掌握，操作評價全局性的評價，能夠記錄考評時間。標準動車組具備有智能評價分析功能，用來判別學(xué)員的是否盹睡、離崗、玩手機及判別學(xué)員在實訓(xùn)過程中的手比眼看，呼喚應(yīng)答是否標準，進行自動自動判別打分，學(xué)員狀態(tài)預(yù)警提醒模塊需有相關(guān)權(quán)威質(zhì)量監(jiān)督部門出具的檢測報告。3.3教員管理子系統(tǒng)3.3.1實訓(xùn)試題管理功能（1）試題編輯：試題名稱、試題類型、評價規(guī)則設(shè)置（標準乘務(wù)作業(yè)規(guī)則、優(yōu)化操縱規(guī)則、區(qū)間運行時分考核）、標準運行時間、線路信息。（2）能夠?qū)崿F(xiàn)試題的多級分類管理（3）能夠?qū)刖€路數(shù)據(jù)信息，能夠圖形化顯示。（4）實現(xiàn)試題的基本信息管理：時長、實訓(xùn)目標、實訓(xùn)內(nèi)容介紹。（5）評價規(guī)則設(shè)定：試題實訓(xùn)時使用的評價規(guī)則，包括乘務(wù)作業(yè)規(guī)則、優(yōu)化操縱規(guī)則、區(qū)間運行時分考核、（6）實現(xiàn)試題的關(guān)聯(lián)信息編輯：揭示信息設(shè)置。（7）列車時刻：區(qū)間運行時分：區(qū)間運行時分、站停時分。3.3.2試題內(nèi)容的編輯功能：（1）實現(xiàn)試題行車過程的圖形化顯示，基于圖形化的試題編輯；（2）實現(xiàn)試題行車基本事件的設(shè)定。（起始站、信號、車機聯(lián)控）（3）實現(xiàn)動車非正常行車事件的設(shè)定：天氣、動車故障、安全裝備故障、突發(fā)事件。（4）實現(xiàn)動車評定操作判定邏輯的設(shè)計定：平穩(wěn)操作判定、乘務(wù)作業(yè)標準的判定。（5）行車事件設(shè)定：行車事件能夠進行分類。（6）作業(yè)指導(dǎo)書編輯：與非正?；蚬收鲜录P(guān)聯(lián)作為一個步驟，可以在設(shè)定條件下顯示。3.3.3實訓(xùn)項目管理（1）實訓(xùn)演練管理實訓(xùn)演練項目的，具備設(shè)置項目考核項點、總分、各環(huán)節(jié)（出勤、退勤、途中操縱）分值占比；設(shè)置項目關(guān)聯(lián)試題內(nèi)容、項目適用部門。（2）闖關(guān)管理管理關(guān)卡級別、每級別的關(guān)卡數(shù)、每關(guān)對應(yīng)的實訓(xùn)項目、每關(guān)及格分。（3）扣分項目管理編輯管理扣分名稱、編號、分組、類別。3.3.4人員管理（1）實現(xiàn)人員組織結(jié)構(gòu)的管理試題的多級分類管理。（2）實現(xiàn)人員基本信息的管理。（3）支持人員信息的導(dǎo)入功能。3.3.5實訓(xùn)過程管理3.3.5.1實訓(xùn)項目設(shè)置能夠設(shè)置各個模擬實訓(xùn)臺的進行實訓(xùn)項目，能夠控制初始化實訓(xùn)，結(jié)束實訓(xùn)，當實訓(xùn)臺發(fā)布試題時，能夠中斷實訓(xùn)臺目前的所有操作，進入聯(lián)訓(xùn)模式。3.3.5.2實訓(xùn)過程干預(yù)實現(xiàn)乘務(wù)員實訓(xùn)過程中地面信號的控制和各種情景事件的設(shè)定設(shè)置事件時，情景動畫和CIR電臺通知”、動車設(shè)備狀態(tài)要進行同步聯(lián)控響應(yīng)。主要包括運行環(huán)境、軌道及接觸網(wǎng)異常、設(shè)備故障、臨時改變行車條件四類內(nèi)容：運行環(huán)境：主要指天氣情況、車站人員、線路行車信息。設(shè)備故障：走行部故障、受電弓故障、地面信號故障、行車安全裝備報警。臨時行車憑證改變：地面信號改變、實現(xiàn)地面信號故障時的特定行車辦法演練。CIR調(diào)度命令控制：能夠發(fā)送進站引導(dǎo)憑證信息等；突發(fā)事件：接觸網(wǎng)異物、軌道異物、接觸網(wǎng)停電。3.3.5.3實訓(xùn)過程監(jiān)控（1）能夠顯示所有實訓(xùn)臺的聯(lián)機情況，能夠選擇任意一臺實訓(xùn)臺進行實訓(xùn)過程的監(jiān)控和干預(yù)。（2）能夠?qū)崟r顯示學(xué)員操作的行車線路信息。（3）能夠?qū)嵤╋@示學(xué)員操縱情況，顯示操作曲線。（4）能夠同步顯示學(xué)員設(shè)備開關(guān)狀態(tài)，操作終端界面、學(xué)員臺行車3D實景、司控器的工作狀態(tài)、牽引手柄狀態(tài)。（5）顯示學(xué)員的實時操作視頻。3.3.5.4實訓(xùn)過程評價：對于違反乘務(wù)作業(yè)標準、平穩(wěn)操作和其他課程評分規(guī)則的情況，能夠?qū)崟r顯示。3.3.6成績管理平臺實訓(xùn)成績管理成績查詢作為單獨的模塊，自適應(yīng)分辨率，便于多個地方使用。3.3.7實訓(xùn)成績查詢支持按實訓(xùn)日期、實訓(xùn)人所在部門、實訓(xùn)類型（考試、練習(xí)、闖關(guān)）、實訓(xùn)人工號查詢成績。內(nèi)容包括項目名、試題名、實訓(xùn)人員組、總分、得分、實訓(xùn)時間、實訓(xùn)狀態(tài)，扣分詳情鏈接。3.3.7.1成績詳情頁包含扣分項點名、扣分原因、扣分時間、扣分分值、項點分值。3.3.7.2項點統(tǒng)計選擇要統(tǒng)計的項點及統(tǒng)計時間、水平柱狀圖顯示各項點扣分次數(shù)。3.3.8學(xué)員系統(tǒng)學(xué)員系統(tǒng)包含觀摩系統(tǒng)、無紙化考試系統(tǒng)、培訓(xùn)管理子系統(tǒng)。系統(tǒng)應(yīng)具備還原系統(tǒng)功能。3.3.8.1觀摩客戶端能夠通過用戶名密碼登錄觀摩系統(tǒng)，觀摩系統(tǒng)的通過視頻采集的方式查看公共信息能夠同步提供供前向視景、司機室儀器儀表狀態(tài)、動車狀態(tài)顯示屏屏幕、駕駛仿真器CCTV監(jiān)視系統(tǒng)等畫面。畫面以正投影的方式顯示，可同時顯示的畫面數(shù)量不少于四個系統(tǒng)提供視頻切換功能。3.3.8.2無紙化考試系統(tǒng)無紙化考試系統(tǒng)具備在本觀摩教室和其他觀摩教室任意一臺計算機上考試功能，并考試過程和成績上傳實訓(xùn)基地培訓(xùn)管理系統(tǒng)中。（1）具備添加、刪除和編輯考試試題；（2）具備出題、組卷、閱卷、試卷統(tǒng)計等；（3）考生可以查看、查閱歷史作業(yè)、考試成績；（4）合格證（單）打印功能。3.3.8.3培訓(xùn)管理子系統(tǒng)培訓(xùn)管理子系統(tǒng)具備學(xué)員練習(xí)、考試培訓(xùn)功能，并能將練習(xí)、考試過程和成績上傳實訓(xùn)基地培訓(xùn)管理系統(tǒng)中。系統(tǒng)包含學(xué)員管理功能和培訓(xùn)管理功能?？赏ㄟ^在教師機和遠程PC端注冊和申報，教師可查看任一學(xué)員所培訓(xùn)的任何課程記錄和培訓(xùn)考核結(jié)果，回放的時間和速度可調(diào)，回放記錄包括所有的列車電路狀態(tài)、車載屏、操縱設(shè)備等；教員可通過遠程PC端查看學(xué)員信息和訓(xùn)練的時間、成績等信息并進行報表統(tǒng)計。培訓(xùn)管理功能：提供教學(xué)計劃編輯工具、課程編輯工具、理論題庫編輯工具、培訓(xùn)數(shù)據(jù)分析工具和自動排課系統(tǒng)等功能，支持對所有培訓(xùn)過程數(shù)據(jù)的提取和大數(shù)據(jù)分析，支持教學(xué)計劃自動優(yōu)化，支持遠程升級。為保證教學(xué)信息安全，投標產(chǎn)品須通過網(wǎng)絡(luò)安全等級保護二級及以上等保符合測試，投標人須提供權(quán)威網(wǎng)絡(luò)安全等保機構(gòu)信息安全測評報告。3.4接口功能設(shè)計系統(tǒng)能夠統(tǒng)一接入管理信息系統(tǒng)平臺：主要包括實現(xiàn)獲取人員信息的接口。實現(xiàn)獲取培訓(xùn)課程的接口，實現(xiàn)提交人員考試成績的接口。系統(tǒng)主要設(shè)備技術(shù)參數(shù)系統(tǒng)名稱序號部件名稱技術(shù)規(guī)格參數(shù)說明數(shù)量單位標準動車組司機操縱臺1仿真操縱臺滿足技術(shù)規(guī)格要求，嚴格按照CR400AF動車組司機操縱臺進行1:1仿制，外觀、顏色與實車一致。1臺2司機控制器真車實物1套3HMI顯示裝置10.4"高亮度TFTLCD液晶面板,與真車功能與操作一致。2套4DMI列控顯示屏10.4"高亮度TFTLCD液晶面板,與真車功能與操作一致。2套5車載通訊設(shè)備（CIR）終端5.7"高亮度TFTLCD液晶面板,嵌入式主板，工作溫度-10℃～+50℃Linux操作系統(tǒng)，嵌入式應(yīng)用軟件，功能與顯示與真車一致。1套6按鈕/指示燈/扳鍵開關(guān)/腳踏仿真實物，與真車功能邏輯一致1套7儀表模塊仿真實物，與真車功能邏輯一致1套8司機座椅真車實物1個仿真艙體系統(tǒng)1駕駛艙內(nèi)艙按照CR400AF駕駛艙1:1仿制，整體采用高強度阻燃復(fù)合材料。1套視景顯示系統(tǒng)1曲面顯示金屬屏幕配套投影顯示艙，曲面顯示屏幕尺寸：5.5m*1.6m，屏幕類型：金屬硬屏幕，屏幕外形：整體投影幕，三通道金屬投影幕，配套視頻融合器及品牌投影儀實現(xiàn)三通道融合，滿足水平120度，垂直40度的視角范圍。1套數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)1工控機4U上架機箱，研華/610MB，I7-7700，16G,DDR4，1600MHZ,128G工業(yè)固態(tài)硬盤+1TB3.5"SATA(7200Rpm)，24XDVD-RW光驅(qū)，獨立顯卡2GB顯存，分辨率1280×1024,集成內(nèi)置聲卡，10/100M以太網(wǎng)接口；Windows10操作系統(tǒng)；1套2接口電源定制1套3數(shù)據(jù)采集控制單元定制1套虛擬設(shè)備系統(tǒng)1工控機4U上架機箱，研華/610MB，I7-7700，16G,DDR4，1600MHZ,128G工業(yè)固態(tài)硬盤+1TB3.5"SATA(7200Rpm)，24XDVD-RW光驅(qū)，獨立顯卡2GB顯存，分辨率1280×1024,集成內(nèi)置聲卡，10/100M以太網(wǎng)接口；Windows10操作系統(tǒng)；1套2觸摸顯示屏19寸工業(yè)觸控顯示屏，額定工作電壓：DC12V，嵌入式壁掛安裝。1套3虛擬仿真模塊虛擬設(shè)備軟件功能，仿真模擬操縱臺（駕駛室）以外的動車相關(guān)設(shè)備的狀態(tài)，實現(xiàn)應(yīng)急故障及非正常情況處理，故障及非正常情況的處理基于交互式操作設(shè)備。1套車輛運行仿真系統(tǒng)1工控機4U上架機箱，I7-7700，16G,DDR4，1600MHZ,128G工業(yè)固態(tài)硬盤+1TB3.5"SATA(7200Rpm)，24XDVD-RW光驅(qū)，獨立顯卡4GB顯存，集成內(nèi)置聲卡，10/100M以太網(wǎng)接口；Windows10操作系統(tǒng)；1套2車輛虛擬仿真模塊滿足大規(guī)模線路場景模型的調(diào)度與協(xié)調(diào)控制要求。視景仿真系統(tǒng)中包括列車雙向運行及行至上述區(qū)域時動車車輛駕駛?cè)藛T視線范圍內(nèi)的典型靜態(tài)及動態(tài)景物。1套3前向視景計算機4U上架機箱I7-7700，內(nèi)存16GBDDR3，硬盤：SSD128GB+1TBSATAHDD，光驅(qū)：24XSTATDVD+/-RW，操作系統(tǒng)：Win10，工業(yè)電源650W；1套4視頻傳輸設(shè)備高清數(shù)據(jù)顯示分配器及高清HDMI線1套5前向視景顯示模塊前向視景功能仿真，正線、渡線、出入車場線、列車、軌道、線路旁設(shè)施設(shè)備、隧道、站臺、停車標、信號機、列控轉(zhuǎn)換標、施工標、限速標等沿線景物，信號設(shè)備、道岔設(shè)備的正常變化與顯示，車站不同客流情況下乘客候車情況,車站各類設(shè)備的動態(tài)顯示；臨線會車車輛的動態(tài)顯示；地面區(qū)段沿線的汽車、行人等動態(tài)景物的顯示；提供全天候仿真環(huán)境，能對時間、能見度的變化、霧、雨、雪等復(fù)雜天氣進行仿真，能體現(xiàn)出在隧道洞內(nèi)和洞外的不同效果，對于夜間、黃昏或黎明圖像，具有可操縱的燈光。1套側(cè)向視景仿真系統(tǒng)1側(cè)向視景計算機4U上架機箱，I7-7700，16G,DDR4，1600MHZ,128G工業(yè)固態(tài)硬盤+1TB3.5"SATA(7200Rpm),集成內(nèi)置聲卡，RTX2070super-8G顯卡；顯存類型：GDDR6；接口：DP*3+HDMI；位寬：256位；10/100M以太網(wǎng)接口；Windows10操作系統(tǒng)；1套2側(cè)向電視屏幕尺寸：32英寸，屏幕比例：16：9，分辨率：1366*768，液晶面板：VA軟屏，背光燈類型：LED發(fā)光二極管，支持格式：720P（高清），接收制式：PAL，支持USB媒體播放，HDMI接口：2*HDMI，其他接口：電腦接口、音頻輸入、USB接口，電源性能：220V/50Hz，產(chǎn)品功耗：57W，機身尺寸：731*441*76mm（不含底座），音效系統(tǒng)：模擬環(huán)繞聲。2套3側(cè)向視景顯示模塊定制，滿足列車側(cè)向視景功能仿真需求，行車場景及線路標識顯示。1套聲音仿真系統(tǒng)1立體聲功放雅馬哈/RX-V681，顏色：黑色；產(chǎn)品類別：AV功放；聲道系統(tǒng)：7.2聲道；每聲道峰值輸出功率：100W；頻率響應(yīng)：20Hz~20kHz，功率范圍：100—199W；支持解碼：DTS：X、DolbyAtmos、DolbyTrueHD、DTS-HD等；機身輸入：HDMI；1套2多路集成功放湖山/PE4250，頻率響應(yīng)20HZ-20KHZ，總諧波失真≤0.5%；輸入靈敏度0db（775mv），信噪比≥94db，額定功率:4×250W/8Ω

4×400W/4Ω

2×800W/8Ω橋接。1套35.1聲道專業(yè)聲卡新/AUDIGY4，信噪比：106db，24-bit，支持數(shù)字輸入輸出功能1套4揚聲器先鋒/TS-G1020F，四寸同軸喇叭；單通道峰值輸出功率：50W；頻率響應(yīng)：35HZ-27KHz，尺寸：10cm；靈敏度：87dB。6套5重低音音箱NBN-836，滿足聲音仿真功能要求1套6聲音仿真軟件聲音仿真軟件系統(tǒng)逼真模擬列車運行時的聲音環(huán)境，這些聲音包括列車外部的聲音與列車內(nèi)部的聲音。列車外部的聲音包括：列車以不同運行速度在不同的線路上行進時的軌道聲、不同運行速度情況下列車的鳴笛聲（包括具有多普勒效應(yīng)的會車及鳴笛聲）、過道岔的撞擊聲、制動、緊急制動聲、與障礙物的撞擊聲、隧道噪聲、雷聲（應(yīng)當與視景效果保持對應(yīng)關(guān)系——先有閃電，再聞雷聲）。列車內(nèi)部的聲音主要包括：列車機械、電氣動作聲源。這些聲源應(yīng)包括：動車車輛駕駛?cè)藛T操作過程中列車產(chǎn)生的各種電器吸合、斷開聲音、列車運行過程中有關(guān)設(shè)備的機械噪聲、空氣制動系統(tǒng)產(chǎn)生的各種明顯的氣動聲音等。1套7聲音數(shù)據(jù)庫定制，包含列車運行配套系統(tǒng)引導(dǎo)提示及仿真聲音元素數(shù)據(jù)信息庫。1套教員監(jiān)控系統(tǒng)1教員控制臺定制，含套座椅。1套2觀摩辦公桌椅定制16套3教員計算機4U上架機箱，研華/610MB，I7-7700，16G,DDR4，1600MHZ,128G工業(yè)固態(tài)硬盤+1TB3.5"SATA(7200Rpm)，24XDVD-RW光驅(qū)，獨立顯卡2GB顯存，分辨率1280×1024,集成內(nèi)置聲卡，10/100M以太網(wǎng)接口；Windows10操作系統(tǒng)；1套4教員顯示器尺寸：23英寸，屏幕比：16:9，分辨率：1920×1080，對比度：1000：1，亮度：300cd/m2，響應(yīng)時間：5ms6臺5語音通訊設(shè)備定制1套6KVM切換器定制，主機直接連接數(shù)16；端口選擇：OSD菜單,熱鍵，按鍵，鼠標；I/R值5W；耗電量5W；鍵盤/鼠標：PS2和USB；操作溫度：0-50°C；儲存溫度：-20~60°C.16路網(wǎng)線接口，配12個模塊1套7教員話筒定制1套8揚聲器先鋒/TS-G1020F，四寸同軸喇叭；單通道峰值輸出功率：50W；頻率響應(yīng)：35HZ-27KHz，尺寸：10cm；靈敏度：87dB。1套9高清筒型網(wǎng)絡(luò)攝像機?？低?DS-2CD5A26EFWD-IZS2臺10高清網(wǎng)絡(luò)攝像機?？低?DS-2CD5126EFWD-IZ6臺11視頻錄像計算機4U上架機箱，研華/610MB，I7-7700，16G,DDR4，1600MHZ,128G工業(yè)固態(tài)硬盤+1TB3.5"SATA(7200Rpm)，24XDVD-RW光驅(qū)，獨立顯卡2GB顯存，分辨率1280×1024,集成內(nèi)置聲卡，10/100M以太網(wǎng)接口；Windows10操作系統(tǒng)；1臺12DVR存儲服務(wù)器8路H.265、H.264混合接入/128M接入/128M存儲/256M轉(zhuǎn)發(fā)/1U/2盤位/1個HDMI、1個VGA，異源輸出，HDMI支持4K，VGA支持2K顯示/報警4進1出/8路1080P或2路4KH.265、H.264混合解碼/1個千兆網(wǎng)口+8個100MPoE網(wǎng)口/1個USB2.0，1個USB3.0/Smart2.0/N+1熱備。標準配置6T機械硬盤，滿足單獨錄制實訓(xùn)錄像存儲要求。1套13拼接顯示屏（5*355吋拼接）型號:定制顯示設(shè)備要求：

拼接尺寸：≤6.2×2.1拼接方式：5×3

尺寸：55寸

分辨率：≥1920×1080

亮度：≥500cd/m2

拼接縫：≤3.5mm；對比度：≥3500:1

輸入接口：HDMI、DVI、VGA、CVBS；輸入接口數(shù)量：≥8(信號源同時輸入≥8路）

拼接功能：支持任意畫面，任意大小分割；網(wǎng)絡(luò)功能：支持網(wǎng)絡(luò)控制功能（通過同一局域網(wǎng)內(nèi)任意電腦控制信號輸入等功能）；解碼功能：≥150路；支架：彈出式前維護安裝；包含支架，線材，控制器，輔料1套14視頻監(jiān)控系統(tǒng)模塊定制，滿足功能要求。1套15教員管理系統(tǒng)模塊定制，滿足功能要求1套輔助設(shè)備1標準機柜標準42U機柜，黑色3臺2視編碼器DS-6701HFH/V4臺3視頻傳輸器鵬訊/PX-VGASR02TR，Px-Video100米VGA延長器防雷VGAExtend10套4網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備新華三/S5110-52P-SI，48個10/100/1000M以太網(wǎng)端口，4個1000Base-X以太網(wǎng)端口，背板帶寬256Gbps，包轉(zhuǎn)發(fā)率78Mpps1臺5UPS供電設(shè)備山特/3C20KS，輸入380VAC,輸出：220VAC，后備供電時間：0.5小時1套6電源控制柜定制，滿足系統(tǒng)要求。1套7通風(fēng)設(shè)備定制，3P空調(diào)設(shè)備，滿足環(huán)境溫度控制及通風(fēng)換氣功能要求。1套附表1.CR400AF非正常故障列表序號故障條目分類1受電弓無法升起輔助風(fēng)缸壓力低故障2受電弓無法升起受電弓VCB斷路器跳閘故障3受電弓管路漏風(fēng)無法升起(M3-4車)換弓運行故障4受電弓管路漏風(fēng)無法升起(M5-6車)換弓運行故障5受電弓正常升起，但MON未顯示(M3-4車)故障6受電弓正常升起，但MON未顯示(M5-6車)故障7受電弓升起無法下降(4車受電弓)遠程切除換弓運行故障8受電弓升起無法下降(6車受電弓)遠程切除換弓運行故障9受電弓自動降下（4車受電弓）遠程切除故障受電弓故障10受電弓自動降下（6車受電弓）遠程切除故障受電弓故障11受電弓正常升起，VCB閉合，全列無高壓（接觸網(wǎng)斷電）故障12牽引變流器傳輸不良(002)M1-2車牽引變流器傳輸不良故障13牽引變流器故障1（004）M1-2車OVTH誤點弧（RS復(fù)位）故障14牽引變流器故障1（004）M1-2車直流過電壓3（RS復(fù)位）故障15牽引變流器故障1（004）M1-2車直流低電壓2（RS復(fù)位）故障16牽引變流器故障1（004）M1-2車控制電源低壓（RS復(fù)位）故障17牽引變流器故障1（004）M1-2車牽引電機電流不平衡（RS復(fù)位）故障18牽引變流器故障1（004）M1-2車牽引電機過電流1（RS復(fù)位）故障19牽引變流器故障1（004）M1-2車牽引電機過電流2（RS復(fù)位）故障20牽引變流器故障1（004）M1-2車PG故障（RS復(fù)位）故障21牽引變流器故障1（004）M1-2車二次側(cè)接地1（RS復(fù)位）故障22牽引變流器通風(fēng)機停止（134）M1-2車CIBM1故障（斷路器跳閘）故障23牽引電機通風(fēng)機1停止（137）M1-2車MMBM1故障（斷路器跳閘）故障24牽引電機通風(fēng)機2停止（138）M1-2車MMBM2故障（斷路器跳閘）故障25牽引變流器微機故障（139）M1-2車微機異常（RS復(fù)位）故障26主電路接地(142)M1-2車主電路接地故障27變壓器三次過電流(163)M1-2車（RS復(fù)位）故障28變壓器三次側(cè)接地(164)M1-2車（RS復(fù)位）故障29輔助電源裝置故障（135）全列APU停機（RS復(fù)位）故障30輔助電源裝置通風(fēng)機停止（143）T1-1車故障31輔助電源裝置ARfN2跳閘（144）T1-1車故障32輔助電源裝置ACVN1跳閘（146）T1-1車故障33輔助電源裝置ACVN2跳閘（147）T1-1車故障34輔助電源裝置ATN跳閘（148）T1-1車故障35輔助電源裝置VDTN跳閘（166）T1-1車故障36制動控制裝置速度發(fā)電機斷線1（060）T1車故障37制動控制裝置速度發(fā)電機斷線2（061）T1車故障38制動控制裝置速度發(fā)電機斷線3（062）T1車故障39制動控制裝置速度發(fā)電機斷線4（063）T1車故障40軸溫1（154）T1車故障41軸溫2（155）T1車故障42煙火探測控制器傳輸不良（570）故障43C3-連續(xù)呼叫3次RBC均不成功故障44地面設(shè)備故障故障45安全軟件故障故障46DMI與主機通信中斷故障47常用制動故障故障48ATPCU故障故障49軌道電路傳輸模塊故障故障50速度傳感器故障故障51級間自動轉(zhuǎn)換失敗故障52應(yīng)答器報文錯誤故障53C3-RBC故障故障54CTCS2故障故障55BTM故障故障56車載設(shè)備制動不緩解故障57DMI黑屏故障58測速測距故障故障59C2級控車時TCR故障故障60防災(zāi)系統(tǒng)被觸發(fā)故障61列車接口故障故障62軌道電路掉碼故障故障63ATP主機雙系故障故障64與安全計算機1系通信故障故障65安全計算機1系故障故障66STM1故障故障67與安全計算機雙系通信故障故障68安全計算機雙系故障故障69STM雙系故障故障70測速系統(tǒng)異常故障71ATP設(shè)備故障故障72BTM故障故障73DMI雙系全部不工作故障74顯示器故障故障75顯示不正常故障76從C2完全模式跳入C2部分模式的突發(fā)事件故障77LKJ信號與車載信號不一致故障78軌道電路掉碼故障故障79進站應(yīng)答器故障故障80出站應(yīng)答器故障故障81ATP設(shè)備上電自檢不通過故障82DMI黑屏故障83系統(tǒng)故障故障84BTM故障故障85測速測距故障故障86列車接口故障故障87車載設(shè)備單鏈故障故障88車載設(shè)備制動不緩解故障89C3轉(zhuǎn)C2級間轉(zhuǎn)換失敗故障90DMI黑屏故障91系統(tǒng)故障故障92BTM故障故障93測速測距故障故障94C3RBC故障、無線通信故障故障95C3方向繼電器故障故障96C2