專題07交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展-2023年山東省普通高中地理學(xué)業(yè)水平合格性考試必備考點(diǎn)歸納與測(cè)試

專題七交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展【必背知識(shí)】交通運(yùn)輸布局的一般原則一、影響交通運(yùn)輸布局的因素1.人文因素：既要適應(yīng)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展的需要，也要立足于現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)水平和技術(shù)、裝備等條件。2.自然因素：地質(zhì)、地貌、氣候、水文等。3.其他因素：不僅要考慮當(dāng)前的交通運(yùn)輸實(shí)際，還要預(yù)測(cè)客流、貨流未來的發(fā)展趨勢(shì)。二、區(qū)域交通運(yùn)輸布局的一般原則依據(jù)運(yùn)輸需求；適度超前；因地制宜；盡量少占士地：揮綜合運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)；其他。三、區(qū)域交通運(yùn)輸布局的變化1.變化：①新的交通線、站建設(shè)原有交通線、站的改建、擴(kuò)建或廢棄專用線、站建設(shè)。2.影響：使區(qū)域交通運(yùn)輸布局逐漸趨向完善、優(yōu)化。交通運(yùn)輸需求對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響一、交通運(yùn)輸需求與交通運(yùn)輸布局的關(guān)系需求量較小，交通線的標(biāo)準(zhǔn)較低，場(chǎng)站規(guī)模較小。需求量較大，交通線的標(biāo)準(zhǔn)較高，場(chǎng)站規(guī)模較大。二、區(qū)域發(fā)展差異對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響區(qū)域內(nèi)發(fā)展不平衡導(dǎo)致交通運(yùn)輸需求差異較大，交通運(yùn)輸布局需要重點(diǎn)關(guān)注交通運(yùn)輸需求大的點(diǎn)和線。主要交通運(yùn)輸線應(yīng)該盡可能連接沿線主要城市，在相鄰重要城市之間往往需要布局多條平行的交通線。三、交通運(yùn)輸方式對(duì)交通運(yùn)輸部局的影響交通運(yùn)輸需求不同，運(yùn)量、運(yùn)距、運(yùn)時(shí)、運(yùn)價(jià)、運(yùn)向等差異。為了充分發(fā)揮不同運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，要注意不同運(yùn)輸方式之間的銜接和轉(zhuǎn)運(yùn)效率，從而形成綜合性交通運(yùn)輸樞紐。資金對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平與交通運(yùn)輸布局的關(guān)系1.經(jīng)濟(jì)較為落后的地區(qū)，交通線和站點(diǎn)較為稀疏，質(zhì)量較低。2.經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的地區(qū)，交通線和站點(diǎn)較為密集，質(zhì)量較高。區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸布局的關(guān)系區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高，有足夠資金推動(dòng)交通運(yùn)輸建設(shè)相關(guān)技術(shù)水平的提高，使交通運(yùn)輸布局受自然條件的限制大為減弱。典型案例1.我國(guó)青藏鐵路的建設(shè)，攻克了多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三大世界級(jí)難題青藏高原日溫差大。有些地方在冬春和秋冬過渡時(shí)期，土壤層反復(fù)凍融。當(dāng)?shù)乇硗寥纼鼋Y(jié)而下層土壤未凍結(jié)時(shí)，鐵路路基不穩(wěn)定，威脅列車運(yùn)行安全。在這樣的時(shí)候，插入地基下面的熱棒可以排出下層土壤多余的熱量，使下層土壤保持結(jié)凍狀態(tài)。2.橋隧技術(shù)的成熟，使得公路、鐵路穿越山區(qū)，跨越河、海天塹，改變了傳統(tǒng)盤山迂行的布局方式，有效的縮短了通行里程和時(shí)間。我國(guó)西部山區(qū)山高谷深，在這里修建高速公路和高速鐵路，常常是高架橋梁與隧道相連，工程量大，技術(shù)要求高，施工難度大，單位歷程建設(shè)資金是平原地區(qū)的數(shù)倍。例如，滬昆鐵路橋隧長(zhǎng)度占線路總長(zhǎng)的比例，貴州段高達(dá)81%，云南段也達(dá)70%。交通運(yùn)輸布局促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展1.優(yōu)化資源配置交通運(yùn)輸使區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需要的資源、產(chǎn)品、設(shè)備、勞動(dòng)力等要素合理流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)空間上的優(yōu)化配置。2.縮短區(qū)域間的時(shí)空距離便捷的交通運(yùn)輸縮短了不同區(qū)域之間的時(shí)空距離，使一個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)可以輻射其他區(qū)域，甚至世界各地，從而加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。3.拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展交通運(yùn)輸不只是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素，其本身也是重要的產(chǎn)業(yè)，而且還是經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)效應(yīng)明顯的產(chǎn)業(yè)。發(fā)展交通運(yùn)輸，①直接拉動(dòng)原材料、能源、建筑、旅游等行業(yè)發(fā)展，增加就業(yè)。②促使我國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期高速發(fā)展③有效動(dòng)中西部地區(qū)發(fā)展和貧困地區(qū)脫貧致富。交通運(yùn)輸布局影響聚落發(fā)展交通樞紐往往會(huì)形成規(guī)模較大的城市1.原因:交通樞紐是旅客和貨物集散、周轉(zhuǎn)的地方,服務(wù)于客、貨集散的餐飲、旅館、裝卸、包裝、批發(fā)和零售等行業(yè)便在交通樞紐集聚。在客貨吞吐量大的交通樞紐,還會(huì)集聚與貨物相關(guān)的制造業(yè),并促進(jìn)其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2.實(shí)例:Ⅰ.我國(guó)石家莊、株洲是依托鐵路樞紐發(fā)展起來的;沿海、沿江的許多城市是依托港口發(fā)展興旺的。Ⅱ.國(guó)際上,新加坡是依托港口實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展的典型案例。重要交通運(yùn)輸線路或運(yùn)輸方式的變化,促使商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)甚至商業(yè)中心城市的變化1.原因:重要交通運(yùn)輸線路與運(yùn)輸方式變化,會(huì)引起區(qū)域內(nèi)客、貨運(yùn)輸方向和集散地的變化。2.實(shí)例:京杭運(yùn)河沿岸商業(yè)城市的變化。Ⅰ.古代,我國(guó)東部地區(qū)南北方向的大宗貨物運(yùn)輸,主要依靠京杭運(yùn)河,于是在京杭運(yùn)河沿岸形成一批商業(yè)繁榮的城市。Ⅱ.近代沿海航線和津浦鐵路成為連接?xùn)|部地區(qū)南北方的主要交通運(yùn)輸線,京杭運(yùn)河的交通運(yùn)輸?shù)匚徊粩嘞陆?加之北端逐漸淤塞,運(yùn)河沿岸商業(yè)城市失去了進(jìn)一步發(fā)展的運(yùn)河航運(yùn)條件,城市地位下降。對(duì)鄉(xiāng)村聚落的影響新建的鄉(xiāng)村聚落一般臨近區(qū)域主要公路,而一些交通不便的分散的鄉(xiāng)村聚落會(huì)逐漸消失?！颈乇痴骖}】（2019年山東學(xué)業(yè)水平合格考）一位去西藏的游客在日記中寫道:“車兒沿著川藏公路前行，只見一個(gè)個(gè)典型的藏族村落依山傍水地散布在公路兩旁，一條淺淺的小河與公路相依相偎地蜿蜒流淌?！毕聢D示意川藏公路中的一段。據(jù)此完成下面小題。1．川藏公路多沿河修建，最主要的原因是（

）A．取水方便 B．氣溫高 C．地勢(shì)起伏小 D．聚落多2．川藏公路多建在河谷的北岸，是因?yàn)楸卑叮?/p>

）A．光照條件好，行車安全 B．植被茂密，泥石流較少C．沉積為主，路基更穩(wěn)定 D．氣溫低，積雪比南岸少【答案】1．D

2．A（2021山東省學(xué)業(yè)水平合格考）避險(xiǎn)車道（圖9）是為了使速度失控的車輛駛離正線，安全減速，在行車道外側(cè)增設(shè)的專用車道。京昆高速雅安—西昌（涼山彝族自治州州府）段，地理環(huán)境復(fù)雜，被稱作“天梯高速”。2020年4月20日，雅安一西昌段擴(kuò)容工程可行性研究報(bào)告會(huì)在西昌舉行。據(jù)此完成3～5題。3．京昆高速雅安—西昌段沿途設(shè)有多個(gè)避險(xiǎn)車道，主是因?yàn)樵撀范危ǎ〢．大霧天氣多 B．地勢(shì)起伏大C．地質(zhì)災(zāi)害多 D．橋梁隧道多4．影響雅安—西昌段擴(kuò)容的決定性因素是（