煤礦采區(qū)車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)

14.采區(qū)車(chē)場(chǎng)主講：劉建莊渾寶炬教授研究方向：巷道圍巖控umtljz@163QQ：772594416河北理工大學(xué)-煤礦開(kāi)采學(xué)2023/12/1414.采區(qū)車(chē)場(chǎng)本章結(jié)構(gòu)：14.1軌道線路布置的根本概念14.2采區(qū)上部車(chē)場(chǎng)的形式選擇及線路布置14.3采區(qū)中部車(chē)場(chǎng)的形式選擇及線路布置14.4采區(qū)下部車(chē)場(chǎng)的形式選擇及線路布置14.5采區(qū)硐室14.6其它輔助運(yùn)輸方式的車(chē)場(chǎng)及軌道線路聯(lián)接特點(diǎn)14.1軌道線路布置的根本概念2023/12/14〔一〕采區(qū)軌道線路分類1.線路位置與作用〔1〕軌道上山〔2〕采區(qū)車(chē)場(chǎng)〔3〕工作面軌道平巷2.線路空間狀態(tài)〔1〕水平：下部車(chē)場(chǎng)：大巷裝車(chē)站、區(qū)段軌道平巷〔2〕傾斜：上山中部車(chē)場(chǎng)斜面線路。一、軌道線路設(shè)計(jì)根本知識(shí)2023/12/14進(jìn)行采區(qū)車(chē)場(chǎng)施工設(shè)計(jì)，必須進(jìn)行線路設(shè)計(jì)，為巷道線路施工提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)?！?〕確定車(chē)場(chǎng)形式〔2〕繪制車(chē)場(chǎng)平面布置草圖〔3〕進(jìn)行線路連接點(diǎn)、線路參數(shù)設(shè)計(jì)計(jì)算〔4〕計(jì)算線路平面布置總尺寸〔5〕繪制線路布置圖〔二〕采區(qū)車(chē)場(chǎng)線路設(shè)計(jì)步驟2023/12/14一、礦井軌道〔一〕軌道礦井軌道：巷道底板鋪設(shè)的道床、軌枕、鋼軌和聯(lián)結(jié)件等。1.鋼軌的型號(hào)，以kg/m表示2.類別：重軌24kg/m的鋼軌；輕軌24kg/m的鋼軌；14.1軌道線路布置的根本概念2023/12/14礦井使用的軌型系列值現(xiàn)采用標(biāo)準(zhǔn)軌型：15、22、30、38、43〔新設(shè)計(jì)礦井使用〕原使用的軌型：11、15、18、24〔生產(chǎn)礦井使用〕設(shè)計(jì)礦井軌型選用使用地點(diǎn)運(yùn)輸設(shè)備軌型（kg/m）運(yùn)輸大巷10t，14t電機(jī)車(chē)7t，8t電機(jī)車(chē)30~38（24）22~30（18~24）上下山3t礦車(chē)1t，1.5t礦車(chē)22~30（18）15～22（11~15）區(qū)段平巷3t礦車(chē)1.5t礦車(chē)22~30（18）15（11）2023/12/14軌型選用1〕根據(jù)列車(chē)重量、行車(chē)速度、行車(chē)頻繁情況選擇軌型。2〕斜井用箕斗提升，選用重軌。3〕15萬(wàn)t/a的小礦，斜井及大巷選用18或24型鋼軌。采區(qū)宜選用15型鋼軌。2023/12/14〔二〕道岔作用：使車(chē)輛由一線路轉(zhuǎn)運(yùn)到另一線路的裝置1.道岔結(jié)構(gòu)及參數(shù)〔1〕道岔結(jié)構(gòu)1-尖軌；2-轍叉；3-轉(zhuǎn)轍器；4-曲軌；5-護(hù)輪軌；6-根本軌。特點(diǎn)：道岔是一個(gè)剛性整體裝置

2023/12/14〔2〕道岔參數(shù)：a、b-外形尺寸，

-轍叉角。在線路圖中，道岔以單線表示。道岔主線與岔線用粗實(shí)線繪出類別：?jiǎn)伍_(kāi)道岔對(duì)稱道岔渡線道岔單開(kāi)道岔2023/12/14對(duì)稱道岔12023/12/14渡線道岔2023/12/142.道岔類別〔國(guó)標(biāo)〕和系列類別：DK；DC；DX系列：615、618、624、918、924每個(gè)系列中按轍每個(gè)系列中按轍叉號(hào)碼和曲線半徑不同，又有不同型號(hào)：DK615-4-12；DC624-3-9；DX918-5-2023〔1〕符號(hào)含義：DK、DC、DX〔2〕第一段數(shù)：6、9-分別表600mm、900mm軌距。15、18、24-分別表示軌型。2023/12/14第二段數(shù)字M與轍叉角〔〕的關(guān)系是：道岔角

28

04

38

18

55

30

14

15

11

25

16

9

31

38cot

24.0003935.9998818.00018510.00006212.000077M23456〔3〕轍叉號(hào)碼M2023/12/14DK道岔DK道岔有5個(gè)系列：

615、618、624系列各有5個(gè)M：2、3、4、5、6。918、924系列各有4個(gè)M：3、4、5、6。b段等長(zhǎng)。2023/12/14DC道岔：615、618、624各有2個(gè)〔M〕：2.3。918、924各有1個(gè)〔M〕：3b值為岔線實(shí)長(zhǎng)b1的水平投影。12023/12/14DX道岔：615、618、624各有2個(gè)〔M〕：4.5。918、924各有2個(gè)〔M〕：4.5。道岔的小，R大，行車(chē)速度2023/12/14DK和DC名稱尾數(shù)表示道岔曲軌的曲線半徑，單位為：m。如：6、9、12、15、20、25、30m。DX-名稱尾數(shù)有四位數(shù)。DX918-5-2023DX918-5-2023四位數(shù)-前兩位數(shù)：表示曲線半徑，單位：m；后兩位數(shù)：表示軌中心距，單位為：dm。如：16示1600mm；19示1900mm?！?〕道岔半徑2023/12/14〔5〕道岔的方向性DK、DX道岔有方向性-左向、右向。道岔手冊(cè)中所列型號(hào)均為右向道岔。如：DK615-4-12未注明左、右，均為右向道岔。右向道岔-岔線在行進(jìn)方向〔由ab〕的右側(cè)。左向道岔：必須在尾數(shù)末注上〔左〕字。如：DK615-4-12〔左〕，岔線在行進(jìn)方向〔由ab〕的左側(cè)。2023/12/143.道岔選擇1〕與根本軌距相適應(yīng)。如DK615-4-12，只用于600mm軌距。2〕與根本軌軌型一致，可高一級(jí)，不能低一級(jí)。如根本軌型是18kg/m，道岔可選18kg/m或者24kg/m。3〕與行車(chē)速度相適應(yīng)。DK：M為2、3號(hào)的只能走礦車(chē)，不能走機(jī)車(chē)。DC：M為2、3號(hào)的只能走礦車(chē)，不能走機(jī)車(chē)。R9m，185530的只能走礦車(chē)，不能走機(jī)車(chē)4〕與行駛車(chē)輛速度相適應(yīng)R小，大，行車(chē)v，只走礦車(chē)的道岔，其行車(chē)v1.5m/秒，車(chē)場(chǎng)調(diào)車(chē)用。5〕注意左向、右向。6〕道岔選擇：表14-22023/12/144.簡(jiǎn)易道岔1〕結(jié)構(gòu)尖軌，轍叉角，無(wú)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。2〕用途：人力推車(chē)，行車(chē)速度1.5m/s。2023/12/14煤炭行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)〔MT/T2-95〕道岔軌距：600、762、900等3種軌型：15、22、30、38、43等5種類型：?jiǎn)伍_(kāi)(DK)、對(duì)稱(DC)、渡線(DX)、交叉渡線(JD)、對(duì)稱組合(DZ)、菱形交叉(JC)和四軌套線(TX)7種轍叉號(hào)數(shù)：2、3、4、5、6、7、8、10等8種曲線半徑：4、6、9、12、15、20、25、30、40、50、70等11種渡線、交叉渡線、對(duì)稱組合線路間距：1300、1400、1500、1600、1700、1800、1900、2200、2500等9種2023/12/14煤炭行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)〔MT/T2-95〕道岔系列：615、715、915、622、722、922、630、730、930、938、943等11個(gè)系列，221個(gè)品種，現(xiàn)已設(shè)計(jì)166個(gè)品種。2023/12/14煤炭行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)〔MT/T2-95〕2023/12/14煤炭行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)〔MT/T2-95〕2023/12/14〔一〕軌距與線路中心距1.軌距：兩根軌道軌頭內(nèi)緣的距離為軌距。礦用標(biāo)準(zhǔn)軌距：600mm；900mm(762mm)二、軌道線路2023/12/14根據(jù)礦井生產(chǎn)能力大小和礦井運(yùn)輸方式選用。大型礦井:一般選用-900mm軌距，使用3t、5t礦車(chē)〔輔運(yùn)和主運(yùn)〕中、小型礦井:多項(xiàng)選擇用-600mm軌距，使用1t、3t礦車(chē)〔輔運(yùn)和主運(yùn)〕2.軌距選用2023/12/143.線路表示方法兩根軌道以中心線作為線路的標(biāo)志，進(jìn)行線路施工設(shè)計(jì)時(shí)。圖中采用單線表示單軌線路-單線〔細(xì)實(shí)線〕；雙軌線路-雙線〔細(xì)實(shí)線〕。2023/12/144.軌道線路中心距雙軌線路中心線間距S直線段：SB，mm。式中：B-機(jī)車(chē)寬度，mm；-兩列車(chē)對(duì)開(kāi)時(shí)最突出局部之間的距離，/mm，200mm。2023/12/14線路中心距一般取100mm為單位的整數(shù)。例：使用3t礦車(chē)，機(jī)車(chē)運(yùn)輸，機(jī)車(chē)寬度1360mm，軌距900mm，直線段：S=B+=1360+200=1560mm，15601600曲線段：S1=S+S=1600+300=1900mm。礦井軌道軌中心距系列值：600mm軌距(1300、1400、1600、1700、1900〕900mm軌距(1600、1800、1900、2200、2500〕〔1〕軌中心距選用2023/12/14S1B+SS—曲線巷道線路，由于車(chē)輛的外伸和內(nèi)伸軌道中心線必須加寬機(jī)車(chē)運(yùn)輸：S=300mm其它運(yùn)輸：S=200mm《煤礦平安規(guī)程》23條規(guī)定:裝車(chē)點(diǎn)：700mm，摘掛鉤點(diǎn)：1000mm彎曲段2023/12/14〔二〕曲線線路線路聯(lián)接根本類型巷道轉(zhuǎn)彎：直線-曲線-直線巷道平移〔線路平移〕直線-曲線-直線-曲線-直線巷道分岔：直線-道岔-曲線-直線2023/12/141.曲線半徑和彎道轉(zhuǎn)角選用曲線半徑：速度、軸距轉(zhuǎn)角計(jì)算:切線長(zhǎng)T圓弧長(zhǎng)K2023/12/142.曲線線路的外軌抬高和軌距加寬外軌抬高：離心力擠壓外軌，增加磨損和運(yùn)行阻力，甚至車(chē)輛傾倒或出軌。抵消車(chē)輛運(yùn)行中彎道的離心力。一般600軌距時(shí)10～35mm，900軌距5～25mm；曲線半徑越小，運(yùn)行速度越大，抬高值越大。彎道軌距加寬：輪緣擠壓鋼軌，甚至卡住或擠出。機(jī)車(chē)運(yùn)輸10～20mm，串車(chē)5～10mm。緩和直線段：外軌抬高值的100～300倍，坡度10‰～3.3‰，有時(shí)也可在曲線起點(diǎn)處逐步抬高和加寬。2023/12/143.曲線處巷道加寬及軌中心距加寬原因：車(chē)輛的內(nèi)伸和外延。巷道加寬：機(jī)車(chē)運(yùn)輸外側(cè)加寬200mm，內(nèi)側(cè)加寬100mm。軌中心距加寬：機(jī)車(chē)300mm；1t礦車(chē)串車(chē)或人力運(yùn)輸200mm。加寬起點(diǎn)始于直線段：機(jī)車(chē)運(yùn)輸L0=5m，1t礦車(chē)串車(chē)L0=2～2.5m。2023/12/14其它說(shuō)明次要巷道不加寬過(guò)渡線均以直線表示，施工時(shí)加工成異向曲線。2023/12/14三、軌道線路聯(lián)接計(jì)算平面聯(lián)接確定平面聯(lián)接各個(gè)參數(shù)縱面聯(lián)接線路坡度設(shè)計(jì)〔一〕線路的平面聯(lián)接1.單開(kāi)道岔非平行線路聯(lián)接特點(diǎn)：〔1〕用DK道岔—曲線聯(lián)接系統(tǒng)變單軌為雙軌,聯(lián)結(jié)兩條不同巷道?！?〕道岔是一剛性結(jié)構(gòu)，本身既不能抬高外軌，也不能加寬軌距；2023/12/14單開(kāi)道岔非平行線路聯(lián)接特點(diǎn)〔3〕采用道岔岔線與彎道曲線直接相連，取消了緩和直線C；〔4〕巷道轉(zhuǎn)角2023/12/14各聯(lián)接點(diǎn)參數(shù)計(jì)算道岔參數(shù)：a、b、

選定；曲線線路參數(shù)：2023/12/14作圖法簡(jiǎn)便，計(jì)算工作量少，常采用《窄軌道岔線路聯(lián)接手冊(cè)》直接查出。2023/12/142.DK道岔平行線路聯(lián)接特點(diǎn)：同一巷道中，用DK道岔和一段曲線變單軌為雙軌。參數(shù)：道岔參數(shù)a、b、；聯(lián)接曲線參數(shù)：R、，軌中心距S。求：聯(lián)接系統(tǒng)的輪廓尺寸2023/12/14聯(lián)接計(jì)算各參數(shù)計(jì)算L—DK平行線路聯(lián)接點(diǎn)長(zhǎng)度；m—聯(lián)接系統(tǒng)斜長(zhǎng)；C—聯(lián)接系統(tǒng)參數(shù)，C≮02023/12/143.DC道岔平行線路聯(lián)接：道岔a、b〔b1的水平投影〕參數(shù)計(jì)算2023/12/144.線路的平行移動(dòng)單軌線路異向曲線聯(lián)接，即在兩個(gè)反向曲線之間加一緩和直線段C，將軌道平移一個(gè)距離。1〕定C：線路外軌內(nèi)軌，內(nèi)軌外軌，車(chē)輛不同時(shí)受異向曲線兩根軌道外軌抬高的影響。車(chē)輛離開(kāi)第一個(gè)曲線的X之后，經(jīng)過(guò)一個(gè)SB直線段后再進(jìn)入第二曲線的X。直線段最小長(zhǎng)度滿足2023/12/142〕確定轉(zhuǎn)角δ參數(shù)計(jì)算δ值不應(yīng)大于90°。有時(shí)簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)可設(shè)δ為90°、60°、45°、30°，求出c值，不滿足調(diào)整δ值。2023/12/143〕確定聯(lián)接點(diǎn)輪廓尺寸系統(tǒng)點(diǎn)長(zhǎng)度聯(lián)接點(diǎn)斜長(zhǎng)2023/12/14〔二〕縱面線路的豎曲線聯(lián)接和坡度1.縱面線路的豎曲線聯(lián)接豎曲線—在斜面線路與平面線路相交時(shí)，為保證車(chē)輛平緩運(yùn)行，設(shè)置的過(guò)渡曲線。半徑選擇的原那么1.串車(chē)提升時(shí)，相鄰兩車(chē)上沿不碰撞；2.提升長(zhǎng)材料時(shí)，材料兩端不觸地。R1=〔1213〕SB1.0t、1.5t礦車(chē)R1：9、12、15m；3t礦車(chē)R1：12、15、20m。2023/12/142.線路縱斷面坡度線路坡度：γ

很小，cos

=1γHBHAL2023/12/141〕線路坡度確實(shí)定不同運(yùn)輸方式，可選不同坡度電機(jī)車(chē)運(yùn)輸3

5‰，以利于排水絞車(chē)串車(chē)和人力推車(chē)，一般3

5‰，有時(shí)略大。車(chē)場(chǎng)線路有時(shí)自動(dòng)滾行，各參數(shù)關(guān)系：2023/12/14礦車(chē)的自動(dòng)滾行狀態(tài)礦車(chē)加速運(yùn)行礦車(chē)減速運(yùn)行礦車(chē)等速運(yùn)行2023/12/142〕礦車(chē)運(yùn)行阻力系數(shù)根本阻力系數(shù)和附加阻力系數(shù)礦車(chē)新舊程度、鋪軌質(zhì)量、線路結(jié)構(gòu)與維護(hù)、溫度與濕度等均影響。2023/12/14一、采區(qū)上部車(chē)場(chǎng)形式選擇采區(qū)上部車(chē)場(chǎng)-采區(qū)上山與采區(qū)上部區(qū)段回風(fēng)平巷或階段回風(fēng)大巷之間一組聯(lián)絡(luò)巷道和硐室。1.類別平車(chē)場(chǎng)：將采區(qū)絞車(chē)房布置在階段回風(fēng)水平，采區(qū)上山的上端與回風(fēng)大巷及區(qū)段平巷之間用平巷聯(lián)結(jié)，并在其中布置調(diào)車(chē)線和存車(chē)線。甩車(chē)場(chǎng)：絞車(chē)房位于階段回風(fēng)水平以上，絞車(chē)將礦車(chē)沿軌道上山提至甩車(chē)道標(biāo)高以上，然后經(jīng)甩車(chē)道下甩到上部區(qū)段回風(fēng)巷水平。轉(zhuǎn)盤(pán)車(chē)場(chǎng)：兩者十字相交，利用轉(zhuǎn)盤(pán)調(diào)車(chē)。14.2采區(qū)上部車(chē)場(chǎng)形式選擇及線路布置2023/12/14采區(qū)上部平車(chē)場(chǎng)順向：車(chē)輛運(yùn)行順當(dāng)，調(diào)車(chē)方便。缺點(diǎn)是巷道斷面大，易出現(xiàn)跑車(chē)事故。逆向：不會(huì)跑車(chē)，操作平安，但調(diào)車(chē)時(shí)間長(zhǎng)，通過(guò)能力小。2023/12/14采區(qū)上部甩車(chē)場(chǎng)2023/12/14采區(qū)上部甩車(chē)場(chǎng)使用平安、方便、可靠、效率高，勞動(dòng)量小，可減少工程量。絞車(chē)房通風(fēng)不良，有下行風(fēng)；采區(qū)上部是軟巖、風(fēng)化帶或采空區(qū)時(shí)，那么絞車(chē)房維護(hù)困難。雙向甩車(chē)交叉點(diǎn)斷面大，施工困難。2023/12/14轉(zhuǎn)盤(pán)式車(chē)場(chǎng)巷道工程量省，調(diào)車(chē)簡(jiǎn)單；工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，車(chē)場(chǎng)通過(guò)能力小。小型礦井和小采區(qū)采用。2023/12/14〔二〕順行平車(chē)場(chǎng)1.順向單軌平車(chē)場(chǎng)停車(chē)線長(zhǎng)度：2.順向雙軌平車(chē)場(chǎng)停車(chē)線長(zhǎng)度：2023/12/14〔三〕逆向平車(chē)場(chǎng)車(chē)輛進(jìn)入儲(chǔ)車(chē)線方向與提車(chē)線方向相反。要求：2023/12/1414.3采區(qū)中部車(chē)場(chǎng)形式選擇及線路布置一般為甩車(chē)場(chǎng)，無(wú)極繩運(yùn)輸時(shí)用平車(chē)場(chǎng)。分類：按照任務(wù)：主提升和輔助提升提升方式：雙鉤和單鉤甩車(chē)方向：?jiǎn)毋^提升分為單向和雙向甩入地點(diǎn)：繞道式、石門(mén)式和平巷式。按線路布置：?jiǎn)蔚榔鹌滦泵婢€路一次回轉(zhuǎn)和雙道起坡斜面線路二次回轉(zhuǎn)輔助運(yùn)輸一般采用單鉤甩車(chē)場(chǎng)。2023/12/14采區(qū)中部甩車(chē)場(chǎng)采區(qū)上山甩車(chē)道由斜面進(jìn)入平面后再延伸至頂板繞道內(nèi)，在此設(shè)調(diào)車(chē)線。采區(qū)上山甩車(chē)道直接甩入?yún)^(qū)段平巷中，在平巷中設(shè)儲(chǔ)車(chē)線。2023/12/14甩入石門(mén)的中部車(chē)場(chǎng)2023/12/14甩車(chē)場(chǎng)斜面線路布置方式2023/12/14二、單道起坡甩車(chē)場(chǎng)甩車(chē)場(chǎng)線路=斜面線路+豎曲線+平面儲(chǔ)車(chē)線路斜面線路—布置在斜面上的線路〔A點(diǎn)為止〕豎曲線—A點(diǎn)至C點(diǎn)間的線路，從斜面到平面的過(guò)渡線路。起坡點(diǎn)—豎曲線的末端C稱起坡點(diǎn)。從平面線路由C點(diǎn)向斜面上起坡。平面線路—C點(diǎn)之后的平面線路。2023/12/14單道起坡甩車(chē)場(chǎng)單道起坡-斜面上只布置單軌線路斜面線路一次回轉(zhuǎn)斜面線路二次回轉(zhuǎn)2023/12/14提升牽引角

設(shè)置DA的目的：減少交叉點(diǎn)長(zhǎng)度，利于交叉點(diǎn)維護(hù)。但斜面曲線轉(zhuǎn)角

不宜過(guò)大。

影響提升牽引角

。

：礦車(chē)行進(jìn)方向N與鋼絲繩牽引方向P的夾角。

，

，車(chē)不穩(wěn)，易傾倒；與礦車(chē)穩(wěn)定性有關(guān)。礦車(chē)重心低，牽引速度慢，

可大些。與列車(chē)總阻力有關(guān)。一次提升礦車(chē)少，阻力小，

可大些。2023/12/14防翻車(chē)技術(shù)〔1〕控制二次回轉(zhuǎn)角的水平投影角：=3035，常取=32。〔2〕將線路內(nèi)軌抬高：3050mm，抵消F力。〔3〕在甩車(chē)道上設(shè)護(hù)軌、導(dǎo)軌等。〔4〕主提升：≯10；輔提升：≯202023/12/14豎曲線車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)圖紙要求平面尺寸縱剖面的坡度各點(diǎn)標(biāo)高斜面曲線2023/12/14單道起坡系統(tǒng)甩車(chē)場(chǎng)斜面線路參數(shù)計(jì)算2023/12/1414.4采區(qū)下部車(chē)場(chǎng)線路設(shè)計(jì)采區(qū)下部車(chē)場(chǎng)由裝車(chē)站、繞道、軌道、上山下部平車(chē)場(chǎng)和煤倉(cāng)等硐事組成。按裝車(chē)地點(diǎn)不同，采區(qū)下部車(chē)場(chǎng)可分為：大巷裝車(chē)式石門(mén)裝車(chē)式繞道裝車(chē)式功能不同：裝煤車(chē)場(chǎng)材料車(chē)場(chǎng)2023/12/14一、大巷裝車(chē)式采區(qū)下部車(chē)場(chǎng)〔一〕裝車(chē)站線路設(shè)計(jì)裝車(chē)站位置：通過(guò)式和盡頭式調(diào)車(chē)方法：折返式調(diào)車(chē)，調(diào)車(chē)方法有調(diào)度絞車(chē)調(diào)車(chē)和礦車(chē)自動(dòng)滾動(dòng)調(diào)車(chē)兩種。一般采用前者。調(diào)車(chē)與線路長(zhǎng)度2023/12/14〔二〕輔助提升下部車(chē)場(chǎng)大巷裝車(chē)式車(chē)場(chǎng)的輔助提升下部車(chē)場(chǎng)多為繞道式。頂板繞道和底板繞道：以大巷的頂?shù)装鍨闇?zhǔn)。起坡點(diǎn)距離大巷位置不同：立式、臥式和斜式。繞道線路出口方向：多朝向井底車(chē)場(chǎng)。繞道線路出口與大巷裝車(chē)站線路通過(guò)線接軌。

繞道線路出口方向2023/12/14頂板繞道1.上山不變坡，直接設(shè)豎曲線落平進(jìn)入繞道。適用：煤層傾角

=18

25

。2.上山二次變坡，分段設(shè)豎曲線落平進(jìn)入繞道。上山上抬

，起坡角達(dá)25

。適用：煤層傾角

25

。3.上山反正二次變坡，上山先下扎

，使起坡角。再設(shè)豎曲線落平進(jìn)入繞道。適用：煤層傾角

12

17

。2023/12/14底板繞道繞道位于大巷底板。上山反正二次變坡，上山先扎

，再設(shè)正向曲線進(jìn)入繞道。煤層

10

12

。2023/12/14底板繞道立式、臥式和斜式2023/12/14頂板繞道立式和斜式2023/12/14頂板繞道臥式2023/12/141.確定起坡點(diǎn)位置頂板繞道底板繞道2023/12/142.繞道線路設(shè)計(jì)頂板繞道式2023/12/14底板繞道式線路計(jì)算：繞道線路與通過(guò)線相連2023/12/14二、石門(mén)裝車(chē)式采區(qū)下部車(chē)場(chǎng)〔一〕采區(qū)石門(mén)裝車(chē)站一個(gè)裝車(chē)點(diǎn)，可采用盡頭式兩個(gè)以上，通過(guò)式加盡頭式一般單軌線路。裝車(chē)站線路長(zhǎng)度：2023/12/14〔二〕輔助提升車(chē)場(chǎng)軌上距石門(mén)較近時(shí)軌上距石門(mén)較遠(yuǎn)時(shí)2023/12/1414.5采區(qū)硐室包括采區(qū)煤倉(cāng)、采區(qū)絞車(chē)房及采區(qū)變電所等一、采區(qū)煤倉(cāng)采區(qū)煤倉(cāng)是采區(qū)下部車(chē)場(chǎng)最主要的硐室。設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)做到布置恰當(dāng)、經(jīng)濟(jì)合理、容量適當(dāng)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、經(jīng)久耐用、使用方便。分為井巷式和機(jī)械式水平煤倉(cāng)。2023/12/14〔一〕井巷式煤倉(cāng)1.形式及參數(shù)按傾角：垂直式、傾斜式和混合式三種。垂直式：一般為圓形斷面，利用率高，不易形成死角，較少發(fā)生堵塞現(xiàn)象，倉(cāng)體受力性能好，便于維護(hù)，施工方便，速度快。受力性能好，但受條件限制。要求上下煤倉(cāng)口在一條垂線上。2023/12/14傾斜式和混合式傾斜式拱形或圓形斷面，傾角60°以上，下口合理設(shè)計(jì)堵塞現(xiàn)象較少發(fā)生。上下煤倉(cāng)口不在一條垂線上。適應(yīng)性大，施工方便，受力性能稍差，鋪底工作量大混合式曲折拐彎多，施工不便，但適用性最好，采用較少。上下煤倉(cāng)口不在一條垂線上。2023/12/14煤倉(cāng)的參數(shù)圓形垂直煤倉(cāng)以“短而粗〞為好，但斷面過(guò)大，施工困難，有效儲(chǔ)煤容積降低。無(wú)效容積與直徑三次方成正比，高度越大，有效容積越大，以90%的有效容積為標(biāo)準(zhǔn)，要求煤倉(cāng)高度不小于直徑的3.5倍。圓形斷面直徑一般2～5m，拱形斷面寬度一般2m，高度大于2m。煤倉(cāng)的斷面積一般為5～20m2，其相應(yīng)高度20m左右，一般不大于30m。2023/12/14斷面形狀圓形：受力性能好，斷面利用率高，施工方便，便于維護(hù)，不易堵倉(cāng)，多用于垂直式大容量煤倉(cāng)拱形：受力性能較好，施工簡(jiǎn)單，用于傾斜式煤倉(cāng)方形：受力性能差，斷面利用率低，但施工簡(jiǎn)單，用于圍巖條件好斷面較小的煤倉(cāng)橢圓形：施工較復(fù)雜，受力性能較好。但斷面利用率高，多用于垂直式需要留人行間的煤倉(cāng)矩形：受力性能差，斷面利用率低，但施工簡(jiǎn)單，用于圍巖條件好，斷面較小的煤倉(cāng)2023/12/142.煤倉(cāng)容量一般為采區(qū)上山運(yùn)輸機(jī)0.5h左右的運(yùn)量，實(shí)際使用一般為50～300t。參考表14-10。也可參考經(jīng)驗(yàn)公式。1.按采區(qū)頂峰生產(chǎn)持續(xù)時(shí)間計(jì)算2.按運(yùn)輸大巷列車(chē)間隔時(shí)間內(nèi)采區(qū)頂峰產(chǎn)量計(jì)算2023/12/14煤倉(cāng)容量3.按采區(qū)頂峰生產(chǎn)延續(xù)時(shí)間計(jì)算上山及大巷均膠帶運(yùn)輸時(shí)，1～2h的采區(qū)頂峰產(chǎn)量計(jì)算。趨勢(shì)：機(jī)械化的應(yīng)用與推廣，有加大的趨勢(shì)。2023/12/143.煤倉(cāng)的結(jié)構(gòu)與支護(hù)1.上部收口2.倉(cāng)身3.下口漏斗及溜口閘門(mén)根底4.溜口和閘門(mén)2023/12/14〔1〕煤倉(cāng)上口為了保證煤倉(cāng)上口平安，直徑大于3m時(shí)用混凝土收口；為了防止大塊煤、矸石、廢木料等進(jìn)入煤倉(cāng)造成煤倉(cāng)堵塞，應(yīng)在煤倉(cāng)上口安設(shè)鐵箅子，鐵箅子一般采用8～24kg/m舊鋼軌或Ⅰ10～Ⅰ20號(hào)工字鋼做成，鐵箅子的網(wǎng)孔尺寸一般為200mm×200mm、250mm×250mm、300mm×300mm大塊較多時(shí)，可安設(shè)破碎機(jī)；高出巷道底板。2023/12/14煤倉(cāng)上口鐵箅子2023/12/14大塊煤炭的破碎煤倉(cāng)上口網(wǎng)孔上大塊煤炭的破碎和雜物的清理工作，可在煤倉(cāng)上部巷道內(nèi)進(jìn)行，或者設(shè)置專門(mén)的破碎硐室。大塊煤破碎硐室的布置形式〔a〕煤倉(cāng)上口兼作破碎硐室；〔b〕設(shè)有人工破碎硐室的煤倉(cāng)；〔c〕設(shè)有機(jī)械破碎硐室的煤倉(cāng)1－煤倉(cāng)；2－人工破碎硐室；3－機(jī)械破碎硐室2023/12/14〔2〕倉(cāng)身設(shè)在穩(wěn)固圍巖中f>6可不設(shè)支護(hù)。煤倉(cāng)倉(cāng)身一般應(yīng)砌碹，砌碹的壁厚可為300～400mm。有條件采用錨噴2023/12/14〔3〕下口漏斗及溜口和閘門(mén)根底下部漏斗1〕煤倉(cāng)倉(cāng)身下部的收口漏斗一般為截圓錐形。2〕為了防止堵塞，下口漏斗應(yīng)盡量消除死角，垂直式收口角度不小于55°，一般取60°，傾斜式與煤倉(cāng)傾角相同。3〕采用鐵屑混凝土澆注或鋪設(shè)密集舊鋼軌。4〕為了安裝溜口和閘門(mén)，在漏斗下方留一邊長(zhǎng)為0.7m的方形孔口，在孔口預(yù)埋安裝固定溜口的螺栓。2023/12/14溜口及閘門(mén)裝置1〕煤倉(cāng)的溜口一般均做成四角錐形，在溜口處安設(shè)可以啟閉的閘門(mén)。2〕選擇閘門(mén)時(shí)，應(yīng)以操作方便省力，啟動(dòng)迅速可靠為原那么，多采用上關(guān)式氣動(dòng)閘門(mén)。3〕溜口閘門(mén)與礦車(chē)的位置關(guān)系。圖14-37溜口與礦車(chē)的相對(duì)位置1－溜口；2－閘門(mén)；3－礦車(chē)2023/12/144〕溜口的方向圖14-38溜口方向〔a〕順向；〔b〕側(cè)向；〔c〕垂直2023/12/144.煤位自動(dòng)監(jiān)測(cè)及煤倉(cāng)堵塞事故防治煤位測(cè)定：連續(xù)測(cè)定法和極限測(cè)定法防止堵塞的措施：選擇合理的倉(cāng)體結(jié)構(gòu)形式改進(jìn)斗倉(cāng)和漏斗的結(jié)構(gòu)增加輔助設(shè)施：破拱帽、彈性卸料口、空氣炮或水炮、振動(dòng)器2023/12/14〔四〕機(jī)械式水平煤倉(cāng)不需專門(mén)升鑿井巷工程；可以拆裝移設(shè)，重復(fù)安裝使用，平安可靠、經(jīng)濟(jì)、易于實(shí)現(xiàn)白動(dòng)化監(jiān)技；近年來(lái)國(guó)內(nèi)在新設(shè)計(jì)的礦井中開(kāi)始采用。有四種形式2023/12/141.列車(chē)式水平煤倉(cāng)列車(chē)式水平煤倉(cāng)工作原理1-給煤輸送機(jī)2-輸出輸送機(jī)3-倉(cāng)底輸送機(jī)4-煤倉(cāng)箱體5-卸載漏斗2023/12/14列車(chē)式水平煤倉(cāng)由可沿軌道移動(dòng)的箱體、牽引設(shè)備和裝卸煤設(shè)備組成優(yōu)點(diǎn)：維擴(kuò)量小，操作方便和易于自動(dòng)化，節(jié)省人力。其缺點(diǎn)是所需巷邁斷面較大，巷道維護(hù)因難，根本建設(shè)投資較高。2023/12/142.底部移動(dòng)式水平煤倉(cāng)煤倉(cāng)頂部有給煤輸送機(jī)，底部裝有兩套并列的刮板輸送機(jī)，由兩臺(tái)低速大扭矩液壓馬達(dá)經(jīng)變速箱驅(qū)動(dòng)，通過(guò)調(diào)節(jié)其高壓供液泵流量使刮板鏈速可從0.05～1m／s范圍內(nèi)無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)。底部移動(dòng)式水平煤倉(cāng)2023/12/14底部移動(dòng)式水平煤倉(cāng)采用裝配式，運(yùn)輸維修方便易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制；鋼材耗量大，裝備費(fèi)用高；技術(shù)比較成熟，應(yīng)用較為廣泛。2023/12/143.靜儲(chǔ)式水平煤倉(cāng)靜儲(chǔ)式水平煤倉(cāng)1-給煤膠帶機(jī)及卸煤犁2-液壓閘門(mén)3-輸出膠帶機(jī)2023/12/14靜儲(chǔ)式水平煤倉(cāng)運(yùn)動(dòng)部件較其他型式煤倉(cāng)少，因而維護(hù)量較小，壽命較長(zhǎng)容易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操作；煤倉(cāng)分節(jié)可分別儲(chǔ)存煤炭或矸石，實(shí)行煤矸分運(yùn)；倉(cāng)上給煤輸送機(jī)和倉(cāng)下輸運(yùn)機(jī)均易靠近，易維修。2023/12/144.巷道式水平煤倉(cāng)2023/12/14巷道式水平煤倉(cāng)巷道式水平煤倉(cāng)是利用舊巷道或新掘巷道，其內(nèi)安裝輸入、輸出設(shè)備。由于利用煤礦原有巷道和舊設(shè)備，所以投資少；與靜儲(chǔ)式水平煤倉(cāng)相比沒(méi)有活動(dòng)的液壓閘門(mén)等部件構(gòu)造簡(jiǎn)單，有的還不用裝載機(jī)具，維修量小，運(yùn)行可靠；結(jié)構(gòu)框架根本上不承載，安裝工作量小，每米長(zhǎng)度巷道利用率高。2023/12/14二、采區(qū)絞車(chē)房1.絞車(chē)房的位置：應(yīng)在圍巖鞏固穩(wěn)定的薄及中厚煤層或頂?shù)装鍘r層中2.風(fēng)道及鋼絲繩通道兩個(gè)平安出口：繩道：用于運(yùn)輸設(shè)備、行人、通風(fēng)、走繩，繩道寬2000m～2500m，并在5m以內(nèi)，采用不燃性材料支護(hù)。風(fēng)道：位于硐室的左、右、后側(cè)，應(yīng)靠近電機(jī)布置，凈寬1.2～1.5m，主要用于回風(fēng)。2023