2023年一級建造師考試公路工程考前沖刺試卷

第1頁：單項選擇題第3頁：多項選擇題第4頁：案例分析題

推薦：2023一級建造師《公路工程》考前沖刺試卷匯總|一建試卷閱后即焚

一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選答案中，只有一個最對的

或最符合題意;選對每題得1分;沒選或選錯均不得分）

1［單選題］橋梁基礎(chǔ)施工中，人工挖孔深度超過10m時，應(yīng)采用機械通風(fēng)。

當使用風(fēng)鎬鑿巖時，應(yīng)加大送風(fēng)量，吹排鑿巖產(chǎn)生的石粉，人工挖孔深度不宜大

于（）

mo

A.15

B.20

C.25

D.30

參考答案：A

2［單選題］下列關(guān)于瀝青路面工程施工安全要點的敘述錯誤的是（）。

A.塊狀瀝青的搬運宜在晴天進行

B.從事瀝青作業(yè)人員均應(yīng)進行體檢

C.患有皮膚病、結(jié)膜炎的人員不宜從事瀝青作業(yè)

D.瀝青加熱及混合料拌制，宜在人員較少、場地空曠的地段進行

參考答案：A

3［單選題］下列關(guān)于工程量清單的編寫說法錯誤的是（）。

A清單說明重要說明在編制工程量清單時應(yīng)遵守的規(guī)定及注意事項

B.不同種類的工作應(yīng)分別列出項目

C.同一性質(zhì)但施工部位或條件不同的工作應(yīng)分別列出項目

D.勞務(wù)和施工機械兩個計日工表的計量（或計價）單位是"日"

參考答案：D

4［單選題］采用粒料樁解決軟土地基時，其施工工藝程序為（）。

A.整平地面一振沖器就位對中T成孔T清孔T加料振密T關(guān)機停水T振沖

器移位

B.整平地面一振沖器移位一振沖器就位對中一成孔一清孔一加料振密一關(guān)

機停水

C.整平地面一振沖器就位對中一振沖器移位1成孔一清孔一加料振密一關(guān)

機停水

D.整平地面一振沖器就位對中一振沖器移位一成孔-加料振密—清孔一關(guān)

機停水

參考答案：A

參考解析：粒料樁解決軟基的工藝：按整平地面一振沖器就位對中一成孔一

清孔T加料振密一關(guān)機停水一振沖器移位的施工工藝程序進行。

5［單選題］二次襯砌的施作時，應(yīng)滿足產(chǎn)生的各項位移已達預(yù)計總位移量的

（）規(guī)定。

A.10%~20%

B.30%~40%

C.50%~60%

D.80%~90%

參考答案：D

參考解析：二次襯砌的施作應(yīng)在滿足下列規(guī)定期進行：已產(chǎn)生的各項位移已

達預(yù)計總位移量的80%~90%。

7［單選題］某路面噴灑粘層油，碎石為酸性石料，應(yīng)選用的乳化瀝青品種及

代號是（）。

A.BA-1

B.PN-2

C.PA-3

D.PC-3

參考答案：D

8［單選題］治理流沙措施錯誤的是（）。

A.加強調(diào)查制定方案

B.因地制宜綜合治理

C.先護后挖加強支護

D.盡早襯砌封閉成環(huán)

參考答案：B

9［單選題］冬季氧氣、乙煥瓶閥門不容易啟動時，應(yīng)采用的啟動方法是（）。

A.用火烤

B.用錘子鑿

C.用熱水燙

D.用氣割割開

參考答案：C

10［單選題］爆破深度超過（）m時，爆破作業(yè)必須使用電力起爆。

A.5

B.10

C.15

D.20

參考答案：B

參考解析：深度不超過10m的爆破用火花起爆，深度超過10m的爆破不

得采用火花起爆，必須采用電力起爆。6學(xué)爾森整理"2023一級建造師考試《公

路工程》沖刺試卷"

第1頁：單項選擇題第3頁：多項選擇題第4頁：案例分析題

11［單選題］架子工作業(yè)時不規(guī)定的是（）。

A.安全帽

B.安全帶

C.防滑鞋

D.安全網(wǎng)

參考答案：D

參考解析：架子工作業(yè)時應(yīng)戴安全帽、系安全繩、穿防滑鞋。

12［單選題］對新建、改建、擴建和技術(shù)改造項目的勞動安全衛(wèi)生設(shè)施，要與

主體工程，同時（），同時（），同時（）。

A.設(shè)計、施工、投產(chǎn)

B.新建、改建、擴建

C.改造、設(shè)計、建成

D.設(shè)計、改造、施工

參考答案：A

13［單選題］機械設(shè)備操作前要進行檢查，一方面進行（）運轉(zhuǎn)。

A.實驗

B.空車

C.實際

D.計算

參考答案：B

14［單選題］三線電纜中的紅色線是（）。

A.零線

B.火線

C地線

D.其他

參考答案：B

參考解析：三線電纜中的紅色線是火線。

15［單選題］下列不屬于收費系統(tǒng)功能的是（）。

A.采集收費交易數(shù)據(jù)

B.交通事件的排除

C.解決數(shù)據(jù)、記錄、查詢、打印功能

D.通行券的管理

參考答案：B

16［單選題］根據(jù)《公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定》，建設(shè)單位對未經(jīng)工程質(zhì)量檢測

或者質(zhì)量檢測不合格的工程，按照合格工程組織交工驗收的，交通主管部門或其

委托的質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)可做出的處罰是（）。

A.責(zé)令改正，并給予警告處分

B.責(zé)令改正，并處20萬元以上50萬元以下的罰款

C.責(zé)令改正，并處工程協(xié)議價款百分之二以上百分之四以下的罰款

D.責(zé)令改正，并吊銷建設(shè)單位建設(shè)資質(zhì)

參考答案：C

參考解析：建設(shè)單位對未經(jīng)工程質(zhì)量檢測或者質(zhì)量檢測不合格的工程，按照

合格工程組織交工驗收的，責(zé)令改正，處工程協(xié)議價款百分之二以上百分之四以

下的罰款。

17［單選題］相對于輪胎式推土機，下面屬于履帶式推土機特點的是（）。

A.爬坡能力強

B行駛速度高

C作業(yè)循環(huán)時間短

D.運送轉(zhuǎn)移不損壞路面

參考答案：A

18［單選題］下列屬于施工中材料費的控制措施的是（）。

A.控制購買價

B.節(jié)省運費

C.限額領(lǐng)料

D.減少包裝

參考答案：C

19［單選題］合用于較大跨徑的高橋和寬橋的拱橋輕型橋臺是（）。

A.八字形橋臺

B.背撐式橋臺

C.空腹式橋臺

D.靠背式框架橋臺

參考答案：B

試題難度：記錄：本題共被作答468次，對的率46%,易錯項為Do參考

解析：略

20［單選題］工程開工前，在業(yè)主主持下，由（）向施工單位進行交樁。

A.業(yè)主代表

B.監(jiān)理

C設(shè)計單位

D.勘察單位

參考答案：C

參考解析：工程開工前，在業(yè)主（或監(jiān)理）主持下，由設(shè)計單位向施工單位進

行交樁。

6學(xué)爾森整理"2023一級建造師考試《公路工程》沖刺試卷"

第1頁：單項選擇題第3頁：多項選擇題第4頁：案例分析題

二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題中的備選項中，有2個或2個

以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項得

0.5分）

21［多選題］特種設(shè)備行政許可規(guī)定，特種設(shè)備在（）時應(yīng)到特種設(shè)備安全

監(jiān)督管理部門辦理相關(guān)手續(xù)。

A.購買

B.停用

C.注銷

D過戶

E.遷移

參考答案：B,C,D,E

參考解析：特種設(shè)備停用、注銷、過戶、遷移、重新啟用應(yīng)到特種設(shè)備安全

監(jiān)督管理部門辦理相關(guān)手續(xù)。

22［多選題］在拌和站設(shè)立規(guī)定中，針對拌合設(shè)備的規(guī)定對的的是（）。

A.混凝土拌和應(yīng)采用強制式拌和機，單機生產(chǎn)能力不宜低于90m3/h

B.水、外摻劑可采用流量或人工計量方式

C.瀝青混合料采用間歇式拌和機

D.拌和站計量設(shè)備應(yīng)通過本地有關(guān)部門標定后方可投入生產(chǎn)

E.拌和站應(yīng)根據(jù)拌和機的功率配備相應(yīng)的備用發(fā)電機

參考答案：A,C,D,E

23［多選題］施工平面圖的內(nèi)容有（）。

A.重要結(jié)構(gòu)物平面位置

B.施工防排水臨時設(shè)施

C.安全消防設(shè)施

D.便道和其他臨時設(shè)施

E.原有地形地貌

參考答案：A,B,C,D

參考解析：施工平面圖中可以不需要反映原有地貌。施工平面圖假如采用相

對坐標形式表達，地貌的表達就無任何意義了。

24［多選題］在對進度計劃進行計劃目的與施工能力的適應(yīng)性審查時，應(yīng)重點

審查（）.

A.施工總工期的安排應(yīng)符合協(xié)議工期

B.重要骨干人員及施工隊伍的進場日期已經(jīng)貫徹

C.各項施工方案和施工方法應(yīng)與施工經(jīng)驗和技術(shù)水平相適應(yīng)

D.所需重要材料和設(shè)備的運送日期已有保證

E.關(guān)鍵線路上的施工力量安排應(yīng)與非關(guān)鍵線路上的施工力量安排相適應(yīng)

參考答案：D,E

25［多選題］預(yù)算材料數(shù)量內(nèi)應(yīng)包含的數(shù)量有材料的（）。

A.施工操作損耗

B.設(shè)計消耗量

C.場外運送損耗

D材料的場內(nèi)合理的二次轉(zhuǎn)運損耗

E.倉儲保管損耗

參考答案：A,B,D

26［多選題］頂推施工是橋梁施工的重要方法之一。下列關(guān)于頂推方法合用條

件說法對的的有（）o

A.單點頂推合用于橋臺剛度較大、梁體構(gòu)件較重的施工條件

B.多點頂推合用于橋墩較高、截面尺寸較小的柔性墩的施工條件

C.單點頂推合用于橋墩較高、梁體較輕的施工條件

D.多點頂推合用于橋墩較高、截面尺寸較小的墩的施工條件

E.單點頂推合用于橋臺剛度較大、梁體較輕的施工條件

參考答案：B,E

參考解析：頂推的方法可分為單點頂推和多點頂推，單點頂推合用于橋臺剛

度較大、梁體較輕的施工條件，多點頂推合用于橋墩較高、截面尺寸較小的柔性

墩的施工條件。

27［多選題］不涉及在公路工程概、預(yù)算定額中的"其他工程費"有（）。

A.夜間施工增長費

B.施工中的水電費

C.工地轉(zhuǎn)移費

D.材料二次搬運費

E.施工輔助費

參考答案：B,D

28［多選題］預(yù)應(yīng)力混凝土張拉用的千斤頂與壓力表應(yīng)配套標定、配套使用，

其重新進行標定的條件涉及（）。

A.使用時間超過6個月

B.張拉次數(shù)超過300次

C.使用過程中千斤頂或壓力表出現(xiàn)異常情況

D.千斤頂檢修或更換配件后

E.千斤頂表面銹蝕

參考答案：A,B,C,D

29［多選題］隧道水害的防治措施涉及（）。

A.因勢利導(dǎo)，給地下水以排走的出路，將水迅速地排到洞外

B.將流向隧道的水源截斷，或盡也許使其水量減少

C.用各種耐腐蝕材料敷設(shè)在混凝土襯砌的表面

D.分析病害成因,對癥整治

E.堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導(dǎo)排出

參考答案：A,B,D,E

30［多選題］下列關(guān)于沉井施工質(zhì)量檢查基本規(guī)定的說法對的的有（）。

A.沉井下沉應(yīng)在井壁混凝土達成規(guī)定強度后進行

B.浮式沉井在下水、浮運前，應(yīng)進行水密性實驗

C.所有沉井階段接高完畢后，再整體組正沉井的傾斜

D.沉井下沉到設(shè)計高程時，應(yīng)檢查基底，確認符合設(shè)計規(guī)定后方可封底

E.下沉應(yīng)有完整、準確的施工記錄

參考答案：A,B,D,E

第1頁：單項選擇題第3頁：多項選擇題第4頁：案例分析題

三、案例分析題（共5題，前3題各20分，后2題各30分，總計120分）

31［簡答題］

1.背景材料;

某高速公路列入明年建設(shè)計劃，交通主管部門成立了一個開發(fā)公司運作該項

目。項目資金來源重要靠財政撥款。為了樹立良好的政府工程形象，項目嚴格按

照公路建設(shè)的基本程序進行。

2.問題：

（1）公路的建設(shè)資金除了財政撥款外，還可以有哪些渠道和來源？

（2）簡述公路建設(shè)的基本程序。

參考解析：（1）公路的建設(shè)資金除了財政撥款外，還可以有貸款、資本金、

發(fā)行股票、公司債券和集資等渠道和來源。

（2）公路建設(shè)應(yīng)當按照國家規(guī)定的基本建設(shè)程序和有關(guān)規(guī)定進行。按照交通

部頒發(fā)的《公路工程基本建設(shè)管理辦法》規(guī)定，公路工程基本建設(shè)程序如下：

1）項目建議書；

2）項目可行性研究，項目環(huán)境影響報告書；

3）編制初步設(shè)計文獻和概算；

4）編制施工圖和施工圖預(yù)算；

5）列入年度基本建設(shè)計劃；

6）項目實行前的各項準備工作；

7）項目實行；

8）竣工驗收；

9）項目后評價。

32［簡答題］

1.背景材料：

某三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋,跨度為90m+155m+90m，箱梁寬14m,

底板寬7m,箱梁高度由根部的8.5m漸變到跨中的3.5m,施工中采用拼裝掛

籃，用懸臂澆筑法對稱施工。然而在幾個節(jié)段施工完畢后發(fā)現(xiàn)箱梁逐節(jié)變化的底

板有的地方接縫不和順，底模架變形，側(cè)模接縫不平整，梁底高低不平，梁體縱

軸向線形不順。

2.問題：

Q）試分析現(xiàn)場出現(xiàn)問題的因素。

（2）為防止上述現(xiàn)象的發(fā)生，有哪些防止措施？

參考解析：Q）現(xiàn)場出現(xiàn)問題的重要因素是由施工掛籃底模與模板的配制不

妥導(dǎo)致施工操作困難引起的，具體有：

1）掛籃底模架的平面尺寸未能滿足模板施工的規(guī)定。

2）底模架的設(shè)立未按箱梁斷面漸變的特點采用措施，使梁底接縫不平，漏漿,

梁底線形不順。

3）側(cè)模的接縫不密貼，導(dǎo)致漏漿，墻面錯縫不平。

4）掛籃模板定位時，拋高值考慮不夠，或掛籃前后吊帶緊固受力不均。

5）掛籃的模板未按橋梁縱軸線定位。

6）掛籃底模架的縱橫梁連接失穩(wěn)引起的幾何變形。

（2）為防止上述現(xiàn)象的發(fā)生，可采用如下防止措施：

1）底模架的平面尺寸，應(yīng)滿足模板安裝時支撐和拆除以及澆筑混凝土?xí)r所需

操作寬度。

2）底模架應(yīng)考慮箱梁斷面漸變和施工預(yù)拱度，在底模架的縱梁和橫梁連接處

設(shè)立活動鋼絞，以便調(diào)節(jié)底模架，使梁底接縫和順。

3）底模架下的平行縱梁以及平行橫梁之間為防止底模架幾何尺寸變形，應(yīng)用

鋼筋或型鋼采用剪刀形布置牢固連接縱橫梁,、以防止底模架變形。

4)掛籃就位后，在校正底模架時，必須預(yù)留混凝土澆筑時的拋高量(應(yīng)通過

對掛籃的等荷載實驗取得)，模板安裝時應(yīng)嚴格按測定位置核對標高，校正中線,

模板和前一節(jié)段的混凝土面應(yīng)平整密貼。

5)掛籃就位后應(yīng)將支點墊穩(wěn)，收緊后吊帶、固定后錨，再次測量梁端標高，

在吊帶收放時應(yīng)均勻同步，吊帶收緊后，應(yīng)檢查其受力是否均衡，否則就重新調(diào)

整。

33［簡答題］

1.背景材料：

某山區(qū)橋梁工程，橋梁墩高110m。施工單位根據(jù)相關(guān)法規(guī)規(guī)定，對該項目

進行了施工安全風(fēng)險評估。一方面進行了總體風(fēng)險評估，評估結(jié)果顯示橋梁總體

風(fēng)險評估等級為IV級。根據(jù)規(guī)定，進行了進一步的專項風(fēng)險評估，并形成了風(fēng)險

評估報告，重要內(nèi)容涉及：評估依據(jù)、工程概況、評估方法等。

在實行中，施工單位應(yīng)根據(jù)風(fēng)險評估結(jié)論，完善施工組織設(shè)計和危險性較大

工程專項施工方案，制定相應(yīng)的專項應(yīng)急預(yù)案，對項目施工過程實行預(yù)警預(yù)控，

特別針對橋墩施工的風(fēng)險還采用了進一步的措施。監(jiān)理也按照要就進行了監(jiān)理工

作。

2.問題：

(1)結(jié)合背景，分析和總結(jié)該橋施工安全風(fēng)險評估的四大環(huán)節(jié)。

(2)補充風(fēng)險評估報告的內(nèi)容。

(3)針對橋墩施工的風(fēng)險，施工單位還應(yīng)進一步采用哪些重要措施？

(4)開工后，建立單位應(yīng)針對評估報告中的施工風(fēng)險做哪些工作?

參考解析：Q）該橋施工安全風(fēng)險評估的四大環(huán)節(jié)為：開展總體風(fēng)險評估、

擬定專項風(fēng)險評估范圍、開展專項風(fēng)險評估和擬定風(fēng)險控制措施。

（2）報告內(nèi)容還應(yīng)涉及評估環(huán)節(jié)、評估內(nèi)容、評估結(jié)論及對策建議等。

（3）針對橋墩施工的風(fēng)險，施工單位還應(yīng)進一步采用的重要措施有：

1）重大風(fēng)險源的監(jiān)控與防治措施、應(yīng)急預(yù)案經(jīng)施工公司技術(shù)負責(zé)人和項目總

監(jiān)理工程師審批后，由建設(shè)單位組織論證或復(fù)評估。

2）施工單位應(yīng)建立重大風(fēng)險源的監(jiān)測及驗收、平常巡查、定期報告等工作制

度，并組織實行。

3）施工項目經(jīng)理或技術(shù)負責(zé)人在工程施工前應(yīng)對施工人員進行安全技術(shù)教

育與交底;施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)立相應(yīng)的危險告知牌。

4）適時組織對典型重大風(fēng)險源的應(yīng)急救援演練。

5）當專項風(fēng)險等級為IV級（極高風(fēng)險）且無法減少時必須提高現(xiàn)場防護標準,

貫徹應(yīng)急處置措施，視情況開展第三方施工監(jiān)測;未采用有效措施的，不得施工。

（4）工程開工后，監(jiān)理單位應(yīng)督查施工單位安全風(fēng)險控制措施的貫徹情況,

并予以記錄。對施工中存在的重大隱患應(yīng)及時指出并督促整改，對施工單位拒不

整改的，應(yīng)及時向建設(shè)單位及公路工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門報告。

第1頁：單項選擇題第3頁：多項選擇題第4頁：案例分析題

34［簡答題］

1.背景材料：

某橋梁3號墩為樁承式結(jié)構(gòu)，承臺體積約為200m3,承臺基坑開挖深度為

4m,原地面往下地層依次為：0~50cm腐殖土，50~280cm粘土,其下為淤

泥質(zhì)土，地下水位處在原地面以下100cm。

根據(jù)該橋墩的水文地質(zhì)，施工單位在基坑開挖過程中采用了擋板支撐的加固

措施，防止邊坡不穩(wěn)導(dǎo)致塌方;在挖除承臺底層松軟土、換填10~30cm厚砂礫

土墊層、使其符合基底的設(shè)計標高并整平后，即立模灌筑承臺混凝土。為控制混

凝土的水化熱，采用了以下措施：

(1)選用水化熱低的水泥；

(2)選用中、粗砂，石子選用0.5~3.2cm的碎石和卵石；

(3)選用復(fù)合型外加劑和粉煤灰以減少絕對用水量和水泥用量，延緩凝結(jié)時

間。

2.問題：

(1)施工單位采用擋板支撐防止措施是否合理?請舉出合用于該橋墩基坑開

孔的措施。

(2)指出施工方為保證承臺立模及混凝土澆筑所采用的措施的不完善之處。

(3)施工單位為控制大體積混凝土承臺混凝土水化熱的措施是否合理?除此

以外，還可以采用哪些措施？

參考解析：Q)合理，合用于該橋墩基坑開孔的措施尚有混凝土護壁、鋼板

樁、錨桿支護和地下連續(xù)壁等。

(2)施工方為保證承臺立模及混凝土澆筑所采用的措施還應(yīng)涉及在基坑底部

設(shè)排水溝和集水井。

(3)合理。除此之外尚有：

1)敷設(shè)冷卻水管;

2)分層澆筑，以通過增長表面系數(shù)，利于混凝土的內(nèi)部散熱。

35［簡答題］

1.背景材料：

某高速公路M協(xié)議段(K17+300~K27+300),重要為路基土石方工程，本

地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層,抗壓強度20MPa左