第三方物流對運(yùn)輸商的影響

第三方物流對運(yùn)輸商的影響

一、利用系統(tǒng)動力學(xué)研究企業(yè)近年來，公司之間的競爭逐漸發(fā)展為供應(yīng)鏈之間的競爭，供應(yīng)鏈管理的研究越來越受到重視。目前，供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)研究很少涉及運(yùn)輸商。隨著第三方物流的發(fā)展，運(yùn)輸商在供應(yīng)鏈中的地位日益突出。同時,利用系統(tǒng)動力學(xué)建模,對供應(yīng)鏈進(jìn)行仿真分析,也是供應(yīng)鏈研究重要手段之一。于洋,杜文等對供應(yīng)鏈中的供應(yīng)商、制造商、分銷商分別建立了庫存管理系統(tǒng)動力學(xué)模型,進(jìn)行仿真,得出結(jié)論,為供應(yīng)鏈庫存管理提供一種定量與定性相結(jié)合的管理決策方法。楊琚,李金寶,盧巍等建立了基于系統(tǒng)動力學(xué)的單個供應(yīng)商和銷售商的供應(yīng)鏈模型,并在此基礎(chǔ)上引入強(qiáng)制排放和碳稅兩種碳排放政策。利用模型仿真,分析兩種排放政策對于供應(yīng)商、銷售商及整個供應(yīng)鏈的總成本和碳排放的影響。但這些文獻(xiàn)都沒有將運(yùn)輸商納入到整個系統(tǒng)模型中。雖然,翁亮,鄭少鋒等把第三方物流納入供應(yīng)鏈伙伴,整合買方、賣方與物流供應(yīng)商,在有運(yùn)輸容量的限制條件下,構(gòu)建一個有第三方物流參與的供應(yīng)鏈系統(tǒng)動力學(xué)模型。但這里的第三方物流只是作為一個限制條件加之到原有的系統(tǒng)模型中。本文研究并沒有將運(yùn)輸商僅僅作為運(yùn)輸容量的限制,而是將其作為連接生產(chǎn)商、銷售商的中間環(huán)節(jié),利用vensim軟件對三者進(jìn)行系統(tǒng)動力學(xué)分析,見圖1。二、運(yùn)輸商的成本本文利用系統(tǒng)動力學(xué)vensim軟件,建立了一個供應(yīng)鏈仿真模型,模型只涉及一個生產(chǎn)商、一個運(yùn)輸商和一個銷售商,生產(chǎn)商負(fù)責(zé)生產(chǎn)產(chǎn)品,并產(chǎn)生一定的庫存,以及承擔(dān)產(chǎn)品從產(chǎn)地到銷售商的運(yùn)輸費用;運(yùn)輸商負(fù)責(zé)運(yùn)輸產(chǎn)品,并產(chǎn)生一定的在途庫存;銷售商每隔一個周期從供應(yīng)商處訂購產(chǎn)品,訂購會產(chǎn)生訂購成本,同時,由于需求的隨機(jī)性,銷售商也會產(chǎn)生自己的庫存。市場需求確定,生產(chǎn)速率已知,生產(chǎn)商的成本由生產(chǎn)成本、生產(chǎn)商庫存成本和運(yùn)輸費用構(gòu)成,運(yùn)輸商的成本由運(yùn)輸成本構(gòu)成,銷售商的成本由訂購成本和銷售商庫存成本構(gòu)成。銷售商每隔一段時間向生產(chǎn)商購一次貨物。取周期為5,10,15,20以及運(yùn)價為3,4,5,7等值進(jìn)行比較分析。1.庫存生產(chǎn)速率在此基礎(chǔ)上,利用系統(tǒng)動力學(xué)軟件vensim建立了如圖2的模型。模型中方程的建置關(guān)系如下:單位生產(chǎn)成本=20;訂單=市場需求×周期;訂購費用累積速率=INTEGER(每次訂購費×PULSETRAIN(0,1,周期,90));供應(yīng)速率=訂單×PULSETRAIN(0,1,周期,100);生產(chǎn)庫存費用累積速率=生產(chǎn)商庫存×生產(chǎn)商單位庫存費用;每次訂購費用=4000;市場需求=RANDOMNORMAL(70,130,100,5,5);生產(chǎn)商庫存=INTEG(生產(chǎn)速率-供應(yīng)速率,2000);生產(chǎn)商庫存成本=INTEG(庫存費用累積速率,0);生產(chǎn)商總成本=生產(chǎn)成本+生產(chǎn)商庫存成本+運(yùn)輸費用;生產(chǎn)速率=100;FINALTIME=100;INITIALTIME=0;運(yùn)輸商在途庫存=INTEG(供應(yīng)速率-發(fā)貨速率,0);發(fā)貨速率=運(yùn)輸商在途庫存/每次訂單的運(yùn)輸時間;每次訂單的運(yùn)輸時間=3;運(yùn)輸成本=INTEG(運(yùn)輸費用累積速率,0);運(yùn)輸費用累積速率=單位運(yùn)輸成本×運(yùn)輸商在途庫存;單位運(yùn)輸成本=3;運(yùn)輸商總成本=運(yùn)輸成本;銷售庫存費用累積速率=銷售商單位庫存費用×銷售商庫存;銷售商單位庫存費用=0.5;銷售商庫存=INTEG(供應(yīng)速率一市場需求,500);銷售商庫存成本=INTEG(銷售庫存費用累積速率,0);銷售商總成本=訂購成本+銷售商庫存成本;供應(yīng)鏈總成本=生產(chǎn)商總成本+運(yùn)輸商總成本+銷售商總成本;周期=20;SAVEPER=TIMESTEP;2.供應(yīng)商的總成本以100天為一個仿真周期,一天為一個步長,利用vensim軟件進(jìn)行了仿真。首先可以得到在周期20,運(yùn)輸成本3,運(yùn)價5的背景下生產(chǎn)商、運(yùn)輸商、銷售商隨時間變化的三條總成本曲線(見圖3)。由圖3可以看到在整個供應(yīng)鏈總成本中各成員所占的基本次序,生產(chǎn)商成本最高,其次是運(yùn)輸商,最后是銷售商。顯然將整個供應(yīng)鏈看做一個系統(tǒng),運(yùn)輸商作用不可忽視,但在以往的研究中運(yùn)輸商并沒作為一個重要的研究對象納入到供應(yīng)鏈系統(tǒng)中。因此,可以從運(yùn)輸商的角度找到一個可能減少供應(yīng)鏈總成本的突破點。首先討論生產(chǎn)商的總成本。生產(chǎn)商總成本由生產(chǎn)成本、生產(chǎn)商庫存成本和運(yùn)輸費用構(gòu)成,其中,在單位生產(chǎn)成本和生產(chǎn)速率一定的前提下,生產(chǎn)成本隨著時間線性增長;生產(chǎn)商庫存成本如圖4所示,隨著周期的增加而減少;而運(yùn)輸費用卻隨著周期的增加而增加(見圖5)。所以生產(chǎn)商的總成本隨時間線性增長。但是,隨著訂購周期的增加,生產(chǎn)商平均庫存降低,得出庫存成本降低,而運(yùn)輸費用卻增加,因此總成本沒有明確的下降或上升趨勢,而是呈現(xiàn)忽增忽減的狀態(tài)(見圖6)。其次,討論銷售商的總成本。銷售商的總成本為庫存成本和訂購成本之和,而庫存成本隨著周期增加而增加,訂購成本隨著周期增加而減少,二者進(jìn)行權(quán)衡博弈。由此得出的銷售商總成本隨時間和訂購周期的變化曲線圖3供應(yīng)鏈中各成員總成本曲線如圖7所示,比較發(fā)現(xiàn),在訂購周期由T=5增加到T=15過程中,銷售的總成本有所下降,即訂購成本的減量大于庫存成本的增量;而在周期由T=15增加到T=20的過程中,總成本開始增加,庫存成本的增量大于訂購成本的減量,因而銷售商成本隨著周期的增加呈現(xiàn)“先減后增”的趨勢,對于模型給定的四個周期值來說,T=15時總成本最低。最后討論運(yùn)輸商的總成本。運(yùn)輸商總成本僅由貨物的運(yùn)輸成本構(gòu)成。隨著訂購周期增加,運(yùn)輸商的平均在途庫存增加,因而庫存成本也增加。如圖8所示。綜上所述,生產(chǎn)商成本隨周期忽增忽減,生產(chǎn)成本隨時間遞增,生產(chǎn)庫存成本隨周期增加而降低,而運(yùn)輸費用隨周期增加而增長,故在三者的作用下,生產(chǎn)商總成本隨周期的具體變化趨勢并不明確。運(yùn)輸商總成本隨周期增長而遞增。而銷售商成本則會出現(xiàn)一個“拐點”,之所以會出現(xiàn)拐點是因為T較小時,庫存較小,庫存成本低,所以T增加,會帶來訂購次數(shù)減少,訂購成本明顯減少,而周期增加雖然會帶來銷售商平均庫存的增加,但是在較低庫存成本基礎(chǔ)上增加的相對并不多,故周期T從5增加到10的過程中,銷售商的成本會下降;而當(dāng)T從10變化到20的過程中,則在訂購成本和庫存成本的權(quán)衡中,庫存成本的增量大于訂購成本的減量,銷售商成本會出現(xiàn)一定的上升,因此銷售商的成本曲線會有“拐點”。若從生產(chǎn)商角度考慮,則周期應(yīng)隨它的成本變化而定;從運(yùn)輸商角度考慮,則周期越小越好;但是,從銷售商角度考慮,T=15時總成本最低,因此決策訂購周期為T=15。而在實際運(yùn)作中,訂購周期是由銷售商制定,故實際周期為15,而在銷售商根據(jù)自身成本最低進(jìn)行決策時,生產(chǎn)商、運(yùn)輸商的總成本尚未達(dá)到最低,還有很大的下降空間。因此該供應(yīng)鏈并沒有達(dá)到最優(yōu)。要想使整個供應(yīng)鏈達(dá)到最優(yōu)狀態(tài),策略一就是調(diào)節(jié)生產(chǎn)商和運(yùn)輸商使其產(chǎn)生聯(lián)盟,使運(yùn)輸商以成本價為單位運(yùn)價,使其在銷售商確定周期的前提下,達(dá)到供應(yīng)鏈總成本最低,最后生產(chǎn)商再以一定的比例分配給運(yùn)輸商利潤。策略二就是要對供應(yīng)鏈中各成員進(jìn)行協(xié)調(diào),銷售商周期的改變有時對其成本的變化并沒有生產(chǎn)商成本變化大,生產(chǎn)商可以給銷售商一定的價格補(bǔ)貼,使銷售商以生產(chǎn)商最優(yōu)的周期訂貨,然而由于運(yùn)輸費用的影響,生產(chǎn)商的最優(yōu)周期往往不易得出,可以通過調(diào)節(jié)運(yùn)輸商的單位運(yùn)價等于單位運(yùn)輸成本得到最優(yōu)的周期(如圖9),最終生產(chǎn)商、運(yùn)輸商再以一定的比例利潤分配。三、協(xié)調(diào)費用的計算基于系統(tǒng)動力學(xué)角度分析供應(yīng)鏈中生產(chǎn)商、運(yùn)輸商以及銷售商之間的關(guān)系,通過分析各成員的成本變化,找出使整個供應(yīng)鏈最優(yōu)的方向,以期在以后的研究中得到更加具體