汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修高職全套教學(xué)課件

汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修項目一認(rèn)識汽車1認(rèn)識汽車2汽車發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)知識3曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維修4配氣機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維修5電控汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修6進(jìn)、排氣系統(tǒng)的構(gòu)造與維修7發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)檢修8發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的構(gòu)造與維修9發(fā)動機(jī)拆裝與調(diào)試全套PPT課件目錄contents0102任務(wù)1汽車概述任務(wù)2汽車的主要性能指標(biāo)和技術(shù)參數(shù)

未來的世界是一個汽車的世界，這話一點(diǎn)兒也不夸張。你喜歡汽車嗎？你了解汽車嗎？對于汽車的LOGO，你知道它是哪種汽車的標(biāo)志嗎？進(jìn)一步說，汽車的歷史怎樣？如何評價一輛車的性能好壞？其實(shí)，回答這些問題只有一種途徑，即走近汽車、認(rèn)識汽車、學(xué)習(xí)汽車。情境描述項目一認(rèn)識汽車○了解汽車的發(fā)展簡史?！鹆私馄嚨母拍?、分類及總體構(gòu)造?！鹆私馄嚨闹饕阅苤笜?biāo)和技術(shù)參數(shù)。學(xué)習(xí)目標(biāo)項目一認(rèn)識汽車

通過汽車的定義，認(rèn)識汽車，走近汽車，了解汽車的動力性、汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性、汽車的制動性、汽車的操縱穩(wěn)定性、汽車的行駛平順性、汽車的排放污染物、汽車的噪聲及汽車的使用壽命等性能指標(biāo)參數(shù)。項目任務(wù)項目一認(rèn)識汽車任務(wù)1汽車概述項目一認(rèn)識汽車任務(wù)1汽車概述

1.汽車的誕生什么是汽車？“汽車”（auto，automobile）英文原譯為“自動車”。國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車和掛車類型的術(shù)語和定義》（GB/T3730.1—2001）對汽車的定義為：由動力驅(qū)動，具有四個或四個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運(yùn)人員和(或)貨物；牽引載運(yùn)人員和(或)貨物的車輛；特殊用途。100多年的汽車發(fā)展史表明：汽車誕生于德國，成長于法國，成熟于美國，興旺于歐洲，挑戰(zhàn)于日本。1705年，英國人紐科門發(fā)明了不依靠人和動物而是靠機(jī)械來做功的實(shí)用化蒸汽機(jī)。1765年，蘇格蘭發(fā)明家詹姆斯·瓦特在紐科門的基礎(chǔ)上，對蒸汽機(jī)做了重大的改進(jìn)，使其成為人們所熟知的用于驅(qū)動機(jī)械的蒸汽機(jī)，人類社會便拉開了永無休止的汽車發(fā)展的序幕。知識平臺一、汽車的歷史

拿破侖的炮兵工程師N.J.居紐于1769年制造了世界上第一輛蒸汽驅(qū)動三輪汽車（見圖1-1）。該車長7.2m，寬2.3m，可同時乘坐4人，速度為3.5km/h，15分鐘停1次，用來拖炮。1800年，法國人艾提力·雷諾制造了一種與燃料在外部燃燒的蒸汽機(jī)(外燃機(jī))所不同的發(fā)動機(jī)，即讓燃料在發(fā)動機(jī)內(nèi)部燃燒，人們后來稱這類發(fā)動機(jī)為內(nèi)燃機(jī)。1825年，英國公爵嘉內(nèi)制成了世界上第一輛蒸汽驅(qū)動公共汽車（見圖1-2），前輪轉(zhuǎn)向，后輪驅(qū)動，1831年，該車開始營運(yùn)。任務(wù)1汽車概述知識平臺一、汽車的歷史

1876年，德國人尼考羅斯·奧古斯特·奧托通過對進(jìn)入氣缸的空氣和汽油混合物先進(jìn)行壓縮，然后點(diǎn)火，以此提高了發(fā)動機(jī)效率。這種發(fā)動機(jī)每循環(huán)一次都具有進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個沖程，為了紀(jì)念奧托，人們把這種循環(huán)稱為奧托循環(huán)（見圖1-3）。任務(wù)1汽車概述知識平臺一、汽車的歷史

1879年，德國工程師卡爾·本茨首次試驗成功一臺二沖程試驗性發(fā)動機(jī)。1886年1月29日，德國曼海姆專利局批準(zhǔn)卡爾·本茨為研制成功的世界上第一輛單缸三輪汽車（見圖1-4）申請的專利，他從而成為世界上第一輛汽車的發(fā)明人。這一天被人們認(rèn)定為現(xiàn)代汽車的誕生日。任務(wù)1汽車概述知識平臺一、汽車的歷史

1886年3月8日，德國人戈特利布·戴姆勒和威廉·邁巴赫將一臺排量為0.46L、功率為0.82kW、轉(zhuǎn)速為650r/min的發(fā)動機(jī)裝在一輛據(jù)說由美國制造的馬車上，最高車速達(dá)到18km/h。這輛車被公認(rèn)為是世界上第一輛汽油發(fā)動機(jī)驅(qū)動的四輪汽車（見圖1-5）。任務(wù)1汽車概述知識平臺一、汽車的歷史

本茨與戴姆勒的成功是“站在巨人的肩膀上取得的”，早在第一輛汽車發(fā)明之前，與它相關(guān)的許多發(fā)明就已經(jīng)出現(xiàn)了。要認(rèn)識到汽車并不完全是由一個人發(fā)明的，而是由幾百甚至幾千項創(chuàng)造發(fā)明構(gòu)成的，汽車是人類智慧的結(jié)晶。任務(wù)1汽車概述知識平臺一、汽車的歷史

2.世界汽車工業(yè)的發(fā)展在百余年的汽車發(fā)展史中，世界汽車工業(yè)經(jīng)歷了三次巨大變革。（1）第一次變革是美國福特汽車公司推出了T型車，發(fā)明了汽車裝配流水線，這使汽車工業(yè)的發(fā)展中心從歐洲轉(zhuǎn)向美國。以美國為主的世界汽車工業(yè)中心。汽車文明從歐洲傳到美國后，這個年輕而富有創(chuàng)造力的國家對它表現(xiàn)出極大的關(guān)注。1893年，自行車商杜里埃兄弟經(jīng)過不懈努力，制造出美國第一輛汽車。1902年，亨利·利蘭成立了凱迪拉克汽車公司，從而使一代名車凱迪拉克誕生。1903年，大衛(wèi)·別克創(chuàng)立了別克汽車公司。1903年，亨利·福特創(chuàng)立了福特汽車公司。任務(wù)1汽車概述知識平臺一、汽車的歷史

（2）第二次變革是歐洲通過多品種的生產(chǎn)方式，打破了美國在世界車壇上的長期壟斷地位，使世界汽車工業(yè)的發(fā)展中心從美國轉(zhuǎn)回到歐洲。以歐洲為主的世界汽車工業(yè)中心。第二次世界大戰(zhàn)前，歐洲人已經(jīng)不甘于美國汽車一統(tǒng)天下的局勢，但是當(dāng)時歐洲的汽車公司尚不能以大量生產(chǎn)、降低售價的方式與美國汽車廠家競爭。因此，歐洲人采用了以下兩點(diǎn)策略：一是品種多樣化，二是取消歐盟各國關(guān)稅。任務(wù)1汽車概述知識平臺一、汽車的歷史

（3）第三次變革是日本通過完善生產(chǎn)管理體系形成精益的生產(chǎn)方式，全力發(fā)展物美價廉的經(jīng)濟(jì)型轎車，日本成了繼美國、歐洲之后世界上第三個汽車工業(yè)發(fā)展中心。以日本為主的世界汽車工業(yè)中心。世界汽車工業(yè)的第三次變革發(fā)生在日本。日本汽車工業(yè)起步較晚，日本豐田汽車公司和日產(chǎn)汽車公司均創(chuàng)建于1933年。任務(wù)1汽車概述知識平臺一、汽車的歷史3.中國汽車工業(yè)的萌芽與發(fā)展1）中國汽車工業(yè)的萌芽1901年，一個叫李恩思的匈牙利人將兩輛美國生產(chǎn)的奧茲莫比爾汽車（見圖1-6）從香港運(yùn)到上海，從此中國開始出現(xiàn)汽車。這兩輛車在上海面世，引起強(qiáng)烈轟動。1929年5月，由張學(xué)良將軍掌管的遼寧迫擊炮廠從美國購進(jìn)“瑞雪”號整車一輛，作為樣車。張學(xué)良讓民生工廠廠長李宜春將整車拆卸，然后除發(fā)動機(jī)后軸、電氣裝置和輪胎等用原車零件外，對其他零件重新設(shè)計制造，于1931年5月，歷時兩年終于試制成功中國第一輛汽車，命名為民生牌75型汽車（見圖1-7），開辟了中國自制汽車的先河，是值得欽佩的。任務(wù)1汽車概述知識平臺一、汽車的歷史任務(wù)1汽車概述知識平臺一、汽車的歷史2）中國汽車工業(yè)的發(fā)展1949年10月1日，中華人民共和國的成立，為中國汽車工業(yè)開辟了新的道路。經(jīng)過半個多世紀(jì)的艱苦努力，形成了一個產(chǎn)品種類齊全、生產(chǎn)能力較大的汽車工業(yè)體系。中國汽車工業(yè)的發(fā)展可概括為初創(chuàng)、成長和全面發(fā)展三個階段。任務(wù)1汽車概述知識平臺一、汽車的歷史（1）初創(chuàng)階段。中國汽車工業(yè)從1953年誕生，到1978年改革開放前的這一階段，汽車產(chǎn)品從無到有，初步奠定了中國汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。1949年10月，在中央重工業(yè)部內(nèi)設(shè)置了汽車工業(yè)籌備組。1953年7月，第一汽車制造廠動工興建（見圖1-8），1953年7月15日毛澤東為第一汽車制造廠奠基題字“第一汽車制造廠奠基紀(jì)念”（見圖1-9），1956年7月投產(chǎn)。1956年7月13日，中國生產(chǎn)出第一輛載貨的解放牌CA10型汽車（見圖1-10），這種汽車裝備90馬力（1馬力=735W）、六缸汽油發(fā)動機(jī)，最高速度可達(dá)到65km/h，載重量為4t。從此，中國人結(jié)束了自己不能生產(chǎn)汽車的歷史。任務(wù)1汽車概述知識平臺一、汽車的歷史任務(wù)1汽車概述知識平臺一、汽車的歷史任務(wù)1汽車概述知識平臺一、汽車的歷史1958年是中國汽車史上令人難忘的一年。1958年5月12日，被譽(yù)為“東方神韻”的新中國第一輛轎車——東風(fēng)牌CA-71型轎車正式下線（見圖1-11），標(biāo)志著中國汽車工業(yè)水平有了新的提高。在造出東風(fēng)轎車后的4個月，第一汽車制造廠又造出了造型精美、具有民族特色、實(shí)用性能較好的高級防彈轎車——紅旗CA-72型（見圖1-12），這是中國第一部定型轎車，這一響亮的轎車品牌曾讓一代中國人為之傾倒。同年6月，北京汽車制造廠（原北京第一汽車廠附件廠）試制成功井岡山牌轎車。9月，上海汽車廠（原上海汽車配件廠、上海汽車裝修廠）試制成功第一輛鳳凰牌轎車（后改為上海牌轎車）。在那個并不富裕的年代，這幾輛稚嫩的國產(chǎn)轎車確實(shí)讓全國人民歡欣鼓舞了一陣子。任務(wù)1汽車概述知識平臺一、汽車的歷史任務(wù)1汽車概述知識平臺一、汽車的歷史1958年3月10日，由南京汽車制造廠生產(chǎn)的第一輛躍進(jìn)牌NJ130型2.5t載貨汽車試制成功（見圖1-13），這是繼長春第一汽車制造廠解放牌汽車后問世的我國第二種牌號的載貨汽車。1967年4月1日，中國第二汽車制造廠舉行開工典禮?！岸笔菄鴥?nèi)自行設(shè)計、國內(nèi)提供裝備的工廠。1978年7月15日，東風(fēng)EQ140型5t載貨汽車（見圖1-14）投入生產(chǎn)。任務(wù)1汽車概述知識平臺一、汽車的歷史任務(wù)1汽車概述知識平臺一、汽車的歷史到改革開放前，中國汽車工業(yè)已形成第一汽車制造廠、第二汽車制造廠、南京汽車制造廠、上海汽車制造廠、濟(jì)南汽車制造廠、北京汽車制造廠、四川汽車制造廠和陜西汽車制造廠8個汽車生產(chǎn)基地（見圖1-15），基本填補(bǔ)了汽車各類車型的空白。任務(wù)1汽車概述知識平臺一、汽車的歷史任務(wù)1汽車概述知識平臺一、汽車的歷史為適應(yīng)冶金工業(yè)“大打礦山之仗”的需要，從1969年開始，我國汽車行業(yè)開發(fā)生產(chǎn)礦用自卸汽車，主要有上海的32t礦用自卸汽車、“一汽”和本溪的60t礦用自卸汽車等。20世紀(jì)70年代末，我國的汽車年產(chǎn)量為22萬輛，其中轎車為5418輛，輕型越野汽車為2.04萬輛，其他越野汽車為7600輛，載貨汽車為13.6萬輛，有4.8萬輛汽車底盤供改造客車或?qū)Ｓ密嚒Ｖ?979年，汽車制造廠為56家，汽車行業(yè)企業(yè)總數(shù)為2379家，從業(yè)人員為90.9萬人，汽車工業(yè)總產(chǎn)值為88.4億元。任務(wù)1汽車概述知識平臺一、汽車的歷史（2）成長階段。1978年到20世紀(jì)末，中國汽車工業(yè)獲得了長足的發(fā)展，形成了完整的汽車工業(yè)體系。從載重汽車到轎車，開始全面發(fā)展。這一階段是我國汽車工業(yè)由計劃經(jīng)濟(jì)體制向市場經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)變的轉(zhuǎn)型期。這一時期的特點(diǎn)是：商用汽車發(fā)展迅速，商用汽車產(chǎn)品系列逐步完善。轎車生產(chǎn)奠定了中國汽車產(chǎn)業(yè)的基本格局和基礎(chǔ)。任務(wù)1汽車概述知識平臺一、汽車的歷史引進(jìn)技術(shù)、合資經(jīng)營是我國汽車工業(yè)在成長階段的具體體現(xiàn)，中國汽車工業(yè)產(chǎn)品水平也有了較大的提高，具體方式是從進(jìn)口全部散件組裝開始，逐漸提高國產(chǎn)化率。20世紀(jì)80年代中期建立了上海桑塔納、廣州標(biāo)致兩個合資企業(yè)，還引進(jìn)了夏利、奧迪等車型；90年代前期和中期是新時期轎車工業(yè)發(fā)展的全盛時期，中外合作及技術(shù)引進(jìn)都進(jìn)一步深入，兩個新建的合資企業(yè)一汽-大眾和神龍富康起點(diǎn)都比較高。全國主要引進(jìn)車型的國產(chǎn)化率達(dá)到80%以上，質(zhì)量也顯著提高，價格不斷下降，我國轎車工業(yè)初具規(guī)模，整體實(shí)力顯著增強(qiáng)。1994年，國家出臺了《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》。雖然其中有很多局限，但是國家開始對汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向進(jìn)行了重新定位，其中重要的是把汽車與家庭聯(lián)系起來，富裕起來的中國人對購買轎車的欲望增強(qiáng)，渴望擁有一輛自己的轎車，中國轎車工業(yè)的春天開始到來。1998年，我國汽車產(chǎn)量達(dá)到154萬輛，汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生根本性的轉(zhuǎn)變。1998年以來，廣州本田、上海通用和一汽-大眾分別引進(jìn)了最新的高檔車型雅閣、別克、奧迪A6，這是我國轎車生產(chǎn)技術(shù)實(shí)力大大增強(qiáng)的必然結(jié)果，這幾個車型的投產(chǎn)標(biāo)志著中國轎車產(chǎn)品和生產(chǎn)技術(shù)趕上世界的發(fā)展步伐。任務(wù)1汽車概述知識平臺一、汽車的歷史（3）全面發(fā)展階段。進(jìn)入21世紀(jì)以后，中國汽車工業(yè)進(jìn)入全面發(fā)展階段。中國汽車工業(yè)在中國加入WTO以后，進(jìn)入了一個市場規(guī)模和生產(chǎn)規(guī)模迅速擴(kuò)大、加強(qiáng)自主品牌生產(chǎn)、全面融入世界汽車工業(yè)體的發(fā)展階段。任務(wù)1汽車概述知識平臺一、汽車的歷史國外汽車巨頭在中國取得成功的背后是中國汽車工業(yè)自身的巨大犧牲。在中國，還沒有哪一個行業(yè)像汽車工業(yè)一樣依賴于合資模式。由于缺乏自主品牌和關(guān)鍵技術(shù)，研發(fā)能力低，國內(nèi)汽車產(chǎn)品的核心技術(shù)大多數(shù)掌握在合資企業(yè)手中，沒有話語權(quán)?！澳檬袌鰮Q技術(shù)”的傳統(tǒng)合資模式開始受到質(zhì)疑，中國自主汽車品牌企業(yè)正經(jīng)受著嚴(yán)峻的考驗。1997年3月，奇瑞公司在安徽成立，成為我國自主汽車品牌的新生力量。2009年，我國生產(chǎn)的第1000萬輛汽車于10月20日在長春一汽誕生。中國成為繼美、日之后第三個汽車年產(chǎn)破千萬輛的國家，進(jìn)入汽車大國行列。近20年里，中國汽車自主品牌在夾縫中求生存，并逐漸壯大。根據(jù)國家信息中心的數(shù)據(jù)，2010年以來，中國自主品牌汽車的銷量從368.73萬輛增長到2014年的588.91萬輛，增幅59.71%；合資品牌從764.07萬輛，增長到2014年的1258.02萬輛，增幅64.65%。2015年國內(nèi)汽車銷量排名前4位的企業(yè)依次為上汽、東風(fēng)、一汽和長安。這四大車企累計貢獻(xiàn)1264.84萬輛的銷量數(shù)據(jù)，分得了國內(nèi)汽車總銷售量的半壁江山，占比高達(dá)51.30%。其中，自主品牌銷量211.01萬輛，而合資品牌的銷量達(dá)1053.83萬輛，高出自主品牌近5倍。自主品牌的總銷量相比合資品牌來說還不是一個數(shù)量級（見圖1-16）。任務(wù)1汽車概述知識平臺一、汽車的歷史任務(wù)1汽車概述知識平臺一、汽車的歷史根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會整理的2015年中國車市數(shù)據(jù)，按照狹義乘用車銷量對品牌進(jìn)行排序，大眾仍以266.6萬輛銷量位居第一，而自主品牌中長安、五菱和哈弗進(jìn)入前十強(qiáng)（見表1-1）。任務(wù)1汽車概述知識平臺一、汽車的歷史在中國汽車市場快速發(fā)展的過程中，國內(nèi)自主品牌產(chǎn)業(yè)就像一條“鯰魚”，自2001年起，以奇瑞、吉利、長安、長城、東風(fēng)、比亞迪等為代表的民族汽車工業(yè)成為國內(nèi)汽車市場的一股新興勢力，與進(jìn)口汽車展開了強(qiáng)力的競爭，在政策與市場放寬的大背景下，促進(jìn)了中國汽車市場在消費(fèi)規(guī)模、發(fā)展速度、管理模式和競爭形態(tài)等方面的快速增長。走合資道路有其歷史原因，但是自主品牌、自主創(chuàng)新才是中國汽車工業(yè)的終極目標(biāo)。任務(wù)1汽車概述知識平臺一、汽車的歷史中國汽車市場的變化，見證了中國汽車從早期的載貨汽車到如今的汽車行業(yè)全系車型的發(fā)展過程，我國的汽車消費(fèi)也從早期的政府用車轉(zhuǎn)向私人消費(fèi)，從先期的沿海發(fā)達(dá)地區(qū)開始步入大眾汽車消費(fèi)時代。1953年7月15日，第一汽車制造廠動工興建，到1978年，我國汽車年產(chǎn)量只有14.91萬輛。改革開放以來，我國汽車工業(yè)進(jìn)入了快速發(fā)展時期，到1992年汽車年產(chǎn)量開始突破100萬輛。2008年，國內(nèi)汽車產(chǎn)量為934.51萬輛。2015年，汽車產(chǎn)銷分別完成2450.33萬輛和2459.76萬輛，連續(xù)7年蟬聯(lián)全球第一，創(chuàng)歷史新高，其中乘用車產(chǎn)銷分別完成2107.94萬輛和2114.63萬輛。特別值得一提的是，新能源汽車的高速增長成為2015年汽車產(chǎn)銷的一大亮點(diǎn)。根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2015年新能源汽車生產(chǎn)34.0471萬輛，銷售33.1092萬輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測，中國汽車2016年全年銷量將為2604萬輛(其中，國內(nèi)銷量為2540萬輛，出口量為64萬輛)，增速約為6%，2016年全年汽車市場需求約為2628萬輛(全年汽車市場需求=總銷量-出口量+進(jìn)口量)。從第一輛到100萬輛，中國用了40年時間，從100萬輛到1000萬輛，只用了17年時間。任務(wù)1汽車概述知識平臺一、汽車的歷史今天，回顧我國現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展史，可以發(fā)現(xiàn)這其實(shí)也是一部自主創(chuàng)業(yè)的工業(yè)史。從早期只是為了解決生存問題，到現(xiàn)在參與國際化進(jìn)程，自主開發(fā)是關(guān)乎發(fā)展的關(guān)鍵所在。任務(wù)1汽車概述知識平臺一、汽車的歷史任務(wù)1汽車概述2015年全球汽車銷量排行榜如表1-2所示，部分公司的簡介如下。知識平臺二、汽車的品牌與標(biāo)志

1.大眾德國大眾汽車集團(tuán)成立于1937年，目前是世界最大的汽車公司。大眾汽車公司是一個在全世界許多國家有生產(chǎn)廠的跨國汽車集團(tuán)，公司總部在沃爾夫斯堡。下屬品牌：任務(wù)1汽車概述知識平臺二、汽車的品牌與標(biāo)志

2.寶馬寶馬集團(tuán)是馳名世界的汽車企業(yè)，它始于1916年，總部位于德國慕尼黑。作為當(dāng)今世界最成功和效益最好的高檔汽車及摩托車生產(chǎn)商，寶馬被認(rèn)為是高檔汽車行業(yè)的先導(dǎo)。寶馬集團(tuán)的全稱是BayerischeMotorenWerkeAG（德文為巴伐利亞汽車工廠），BMW就是前三個單詞的首字母縮寫。寶馬標(biāo)志中間的藍(lán)白相間圖案，代表藍(lán)天、白云和旋轉(zhuǎn)不停的螺旋槳，喻示寶馬公司淵源悠久的歷史，象征著公司過去在航空發(fā)動機(jī)技術(shù)方面的領(lǐng)先地位，又象征公司一貫的宗旨和目標(biāo)。下屬品牌：任務(wù)1汽車概述知識平臺二、汽車的品牌與標(biāo)志

3.標(biāo)致-雪鐵龍“標(biāo)致”（PEUGEOT）汽車公司采用“獅子”作為汽車的商標(biāo)。1848年，阿爾芒·別儒家族在法國巴黎創(chuàng)建了一家工廠，主要生產(chǎn)拉鋸、彈簧和齒輪等。1896年，別儒在蒙貝利亞爾創(chuàng)建了標(biāo)致汽車公司。1976年，該公司與雪鐵龍汽車公司組成標(biāo)致-雪鐵龍集團(tuán)。標(biāo)致-雪鐵龍集團(tuán)是法國最大的汽車集團(tuán)公司，僅次于德國大眾汽車，是歐洲第二大汽車制造商。2016年公司名稱由“PSA標(biāo)致雪鐵龍”更名為“PSA集團(tuán)”，并啟用全新LOGO。下屬品牌：任務(wù)1汽車概述知識平臺二、汽車的品牌與標(biāo)志

4.福特福特（Ford）汽車公司是世界第二大汽車制造商(2008年，豐田超過通用成為最大的汽車制造商)，1903年由亨利·福特創(chuàng)立于美國底特律市?，F(xiàn)在的福特汽車公司是超級跨國公司，總部設(shè)在美國密歇根州迪爾伯恩市。1908年，福特汽車公司生產(chǎn)出世界上第一輛屬于普通百姓的汽車——T型車，世界汽車工業(yè)革命就此開始。1913年，福特汽車公司又開發(fā)出世界上第一條流水線，這一創(chuàng)舉使T型車共生產(chǎn)了1500多萬輛，締造了一個至今仍未被打破的世界紀(jì)錄。亨利·福特因此被尊為“為世界裝上輪子的人”。亨利·福特的成功秘訣只有一個：盡力了解人們內(nèi)心的需求，用最好的材料，由最好的員工，為大眾制造人人都買得起的好車。任務(wù)1汽車概述知識平臺二、汽車的品牌與標(biāo)志

福特汽車公司的商標(biāo)是藍(lán)底白字的英文“Ford”字樣，被藝術(shù)化了的“Ford”形似活潑可愛、充滿活力、美觀大方的小白兔，象征福特汽車奔馳在世界各地，令人愛不釋手。下屬品牌：任務(wù)1汽車概述知識平臺二、汽車的品牌與標(biāo)志

說明：（1）2008年3月26日，印度企業(yè)界的巨人塔塔集團(tuán)旗下塔塔汽車公司和美國福特汽車公司發(fā)表聯(lián)合聲明，塔塔以23億美元的價格將福特旗下“捷豹”和“路虎”兩大知名汽車品牌收于麾下。（2）2010年3月28日，中國浙江吉利控股集團(tuán)有限公司與美國福特汽車公司在瑞典哥德堡正式簽署協(xié)議，吉利以18億美元收購沃爾沃轎車公司100%股權(quán)。（3）水星品牌現(xiàn)已停產(chǎn)。任務(wù)1汽車概述知識平臺二、汽車的品牌與標(biāo)志

5.戴姆勒集團(tuán)戴姆勒集團(tuán)（DaimlerAG）是戈特利布·戴姆勒和卡爾·本茨于1886年創(chuàng)建的世界汽車史上舉足輕重的公司。集團(tuán)總部位于德國斯圖加特，是全球最大的商用車制造商，全球第二大豪華車生產(chǎn)商、第二大卡車生產(chǎn)商。1909年6月，戴姆勒公司申請登記了三叉星作為轎車的標(biāo)志，象征著陸上、水上和空中的機(jī)械化。1916年，在它的四周加上了一個圓圈，在圓的上方鑲嵌了4顆小星，下面有“Mercedes”字樣?！癕ercedes”是幸福的意思，意為戴姆勒生產(chǎn)的汽車將為車主們帶來幸福。下屬品牌：任務(wù)1汽車概述知識平臺二、汽車的品牌與標(biāo)志

6.菲亞特菲亞特汽車公司是世界十大汽車公司之一，始建于1899年7月，創(chuàng)始人是喬瓦尼·阿涅利。它是世界上第一個生產(chǎn)微型車的汽車生產(chǎn)廠家。FIAT也是該公司產(chǎn)品的商標(biāo)。集團(tuán)總部設(shè)在意大利都靈市，在100多個國家有子公司和銷售機(jī)構(gòu)。其轎車部門主要有菲亞特、瑪莎拉蒂、法拉利、阿爾法·羅密歐和藍(lán)旗亞公司。工程車輛公司有依維柯公司。2014年10月12日，菲亞特與其美國公司克萊斯勒合并的決議生效。次日，全新的菲亞特克萊斯勒汽車公司FCA(FiatChryslerAutomobiles)的股票正式在紐約證券交易所上市交易。下屬品牌：任務(wù)1汽車概述知識平臺二、汽車的品牌與標(biāo)志

7.雷諾-日產(chǎn)

雷諾汽車公司是世界十大汽車公司之一，法國第二大汽車公司，公司創(chuàng)立于1898年，創(chuàng)始人是路易·雷諾，公司總部設(shè)在法國比揚(yáng)古。如今的雷諾汽車公司已被收為國有，是法國最大的國有企業(yè)，也是世界上以生產(chǎn)各型汽車為主，涉足發(fā)動機(jī)、農(nóng)業(yè)機(jī)械、自動化設(shè)備、機(jī)床、電子業(yè)、塑料橡膠業(yè)的壟斷工業(yè)集團(tuán)。日產(chǎn)創(chuàng)立于1933年，是日本三大汽車制造商之一，也是第一家開始制造小型Datusun轎車和汽車零件的制造商。1999年3月，雷諾和日產(chǎn)達(dá)成一項“全球伙伴協(xié)定”，雷諾斥資53億美元收購了日產(chǎn)公司36.8%的股份，組成世界第四大汽車制造集團(tuán)（雷諾-日產(chǎn)集團(tuán)）。下屬品牌：任務(wù)1汽車概述知識平臺二、汽車的品牌與標(biāo)志

8.本田本田汽車公司是世界上最大的摩托車生產(chǎn)廠家，汽車產(chǎn)量和規(guī)模也名列世界十大汽車廠家之列。本田汽車公司全稱為“本田技研工業(yè)株式會社”，其前身是本田技術(shù)研究所，建于1948年9月，創(chuàng)始人是傳奇式人物本田宗一郎。公司總部在東京，先后建立了本田美國公司、本田英國公司。本田汽車公司在20世紀(jì)80年代成立了商標(biāo)設(shè)計研究組，從來自世界各地的2500多件設(shè)計圖稿中確定了現(xiàn)在的三弦音箱式商標(biāo)，即帶框的“H”，圖案中的H是“本田”拼音Honda的第一個字母。這個標(biāo)志體現(xiàn)出技術(shù)創(chuàng)新、職工完美和經(jīng)營堅實(shí)的特點(diǎn)，同時還有緊張感和可以放松一下的輕松感。下屬品牌：任務(wù)1汽車概述知識平臺二、汽車的品牌與標(biāo)志

9.通用通用汽車公司的前身是1907年由大衛(wèi)·別克創(chuàng)辦的別克汽車公司。1908年，美國最大的馬車制造商威廉姆·杜蘭特買下了別克汽車公司并成為該公司的總經(jīng)理，同時推出C型車。杜蘭特很想結(jié)束當(dāng)時汽車工業(yè)數(shù)百家公司并存的局面，因而大力支持本杰明·克里斯科有關(guān)將別克、福特、馬克斯韋爾-布里斯科、奧茲等幾家主要汽車公司合并的建議。1908年9月16日，威廉·杜蘭特以別克汽車公司和奧茲汽車公司為基礎(chǔ)成立了一家汽車控股公司——通用汽車公司（GeneralMotors，GM）。從收購雪佛蘭、歐寶、沃克斯豪爾這些世界著名汽車品牌到如今重點(diǎn)發(fā)展新型“綠色”動力推進(jìn)技術(shù)，其發(fā)展的市場已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出公司誕生地。公司總部現(xiàn)位于美國底特律，迄今在全球35個國家和地區(qū)建立了汽車制造業(yè)務(wù)。旗下?lián)碛泻否R、雪佛蘭、別克、GMC、凱迪拉克、霍頓、歐寶、沃克斯豪爾等品牌。其標(biāo)志GM取自其英文名稱（GeneralMotorsCorporation）的前兩個單詞的首字母。通用汽車公司各車型商標(biāo)都采用了公司下屬分部的標(biāo)志。通用汽車公司曾與菲亞特、五十鈴、富士重工汽車公司結(jié)成合作伙伴關(guān)系。任務(wù)1汽車概述知識平臺二、汽車的品牌與標(biāo)志

下屬品牌：任務(wù)1汽車概述知識平臺二、汽車的品牌與標(biāo)志

10.現(xiàn)代現(xiàn)代汽車公司是韓國最大的汽車企業(yè)，原屬現(xiàn)代集團(tuán)，世界20家最大汽車公司之一。公司成立于1967年，創(chuàng)始人是原現(xiàn)代集團(tuán)會長鄭周永。公司總部在韓國首爾，現(xiàn)任會長是鄭夢九(鄭周永之子)?，F(xiàn)代汽車公司的標(biāo)志橢圓內(nèi)的斜字母H是現(xiàn)代公司英文名HYUNDAI的首字母，橢圓既代表汽車方向盤，又可看作地球，兩者結(jié)合寓意了現(xiàn)代汽車遍布世界。2000年，現(xiàn)代收購起亞后成立現(xiàn)代-起亞汽車集團(tuán)，旗下主要有現(xiàn)代汽車、起亞汽車兩大品牌，品牌形象有一定差異：起亞定位為運(yùn)動時尚，現(xiàn)代則走高端內(nèi)斂的路線。下屬品牌：任務(wù)1汽車概述知識平臺二、汽車的品牌與標(biāo)志

什么是汽車分類？為什么要對汽車進(jìn)行分類？汽車分類的作用和意義在哪里？這些都是與我們息息相關(guān)的問題。

1.汽車的分類汽車本是沒有分類的，但對于生產(chǎn)商來說，需要分出商品線和市場競爭；對于消費(fèi)者來說，需要明確購買方向；對于社會來說，需要方便管理與規(guī)劃，因此便產(chǎn)生了汽車的分類。下面就乘用車簡述其分類。任務(wù)1汽車概述知識平臺三、汽車的分類與作用

汽車的各種特性，如尺寸、排量、驅(qū)動方式、座位數(shù)和外形結(jié)構(gòu)等都可以作為分類的依據(jù)。因此，許多汽車可以符合多個類別或者個別新車不屬于任何類別。同樣的車輛在不同的國家有不同的稱呼，僅在英語國家就很復(fù)雜，這導(dǎo)致汽車分類的主觀性，在全球有許多不同的標(biāo)準(zhǔn)。1）美國的分類美國被稱為“汽車的王國”，作為長久以來全球汽車工業(yè)最發(fā)達(dá)的國家和汽車消費(fèi)大國，美國的汽車分類會相對完善一些。在美國，家庭用車即小型乘用車不是按車長或軸距分類的，而是按照車內(nèi)空間的體積分類，依據(jù)美國“Title40——環(huán)境保護(hù)法，第600.315-82節(jié)，可類比的汽車分類”的規(guī)定，將汽車分為雙座、轎車、旅行車和卡車四大類，轎車和旅行車的分類依據(jù)為車內(nèi)容積，而卡車依據(jù)額定載重分類。任務(wù)1汽車概述知識平臺三、汽車的分類與作用

2）歐洲的分類在歐洲，也不是按照車長或軸距來分，他們對于車輛分類并沒有特定的法律法規(guī)，而是一種近乎約定俗成的存在。他們并不計較為什么這輛車是小型車，而另一輛卻是緊湊型車，即使前者的尺寸可能更大。在歐洲主要有以下三種分類方式：（1）EuroCarSegment。EuroCarSegment也就是我們熟知的A級車、B級車的分類方法。這種方法最早被大眾汽車所采用，繼而傳播開來；同時，這也是被歐盟承認(rèn)的分類方式，共有9種不同的級別和車型。任務(wù)1汽車概述知識平臺三、汽車的分類與作用

（2）EuroNCAP。EuroNCAP是歐洲新車碰撞試驗的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，具有相當(dāng)高的公信力。它的分類標(biāo)準(zhǔn)從1997年開始實(shí)施，依據(jù)的是車體結(jié)構(gòu)和級別，共10類，后簡化為5類。（3）ACRISS汽車分類。ACRISS汽車分類是歐洲大多數(shù)汽車租賃公司推行的分類方法，由四位字母組成，分別代表租賃公司內(nèi)部的分級、車身結(jié)構(gòu)、變速器形式和燃油種類。任務(wù)1汽車概述知識平臺三、汽車的分類與作用

3）日本的分類在日本國內(nèi)，汽車的分類政策主要為汽車車牌歸檔和征稅服務(wù)，不管是跑車、轎車還是MPV、SUV，都只分為三檔。（1）Kei自動車。這是一種只在日本國內(nèi)制造并銷售的超小型車，排氣量不得大于667mL，車身尺寸不得超過3.4m×1.5m×2.0m。購買Kei自動車不但能享受稅費(fèi)全免的優(yōu)惠政策，而且只需要憑新手駕照就可以駕駛。任務(wù)1汽車概述知識平臺三、汽車的分類與作用

（2）緊湊級車。緊湊級車指車長為3.4~4.7m，排氣量不大于2.0L的車型，而非我們常說的緊湊型車，需要4級或5級駕照方能駕駛。（3）乘坐級車。乘坐級車指車長大于4.7m或排氣量大于2.0L的車型，駕駛者需要1~3級駕照。乘坐級車需要每年額外支付約合2800元人民幣。任務(wù)1汽車概述知識平臺三、汽車的分類與作用

4）中國的分類中國于2002年正式開始實(shí)行國標(biāo)《汽車和掛車類型的術(shù)語和定義》（GB/T3730.1—2001）。此標(biāo)準(zhǔn)首先將汽車分為乘用車和商用車（見表1-3），且對乘用車和商用車做出中、英文定名與解釋。在這項國標(biāo)中，乘用車是依據(jù)車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行分類的，乘用車又劃分為基本乘用車、多用途乘用車、運(yùn)動型乘用車和交叉型乘用車。財政部在對汽車征收消費(fèi)稅時則沿用了1994年按排量的分類制度。任務(wù)1汽車概述知識平臺三、汽車的分類與作用任務(wù)1汽車概述知識平臺三、汽車的分類與作用任務(wù)1汽車概述知識平臺三、汽車的分類與作用

2.汽車分類的作用和意義1）汽車分類對車輛的影響車輛是需要人來駕駛的，那么安全問題就是最為重要的一個問題。這些車在經(jīng)廠家制造出來后，如何確保它們的安全性？依照什么樣的規(guī)章制度去檢測它們、規(guī)范它們？這可能是汽車分類最大的意義所在。任務(wù)1汽車概述知識平臺三、汽車的分類與作用

2）汽車分類對環(huán)境的影響這類問題包括對車輛的征稅、懲罰性征稅、保險、汽車補(bǔ)貼等，限制對環(huán)境破壞大的車型，鼓勵對環(huán)境影響小的車型，提高或限制汽車的擁有率，這些政策的實(shí)施都是以汽車的完善分類為基礎(chǔ)的。3）車型歸檔很多國家的汽車分類都被用于車型歸檔，它對于現(xiàn)代社會的汽車管理有著至關(guān)重要的意義，它確保了整個汽車行業(yè)的平穩(wěn)、安全、有序、快速發(fā)展。任務(wù)1汽車概述知識平臺三、汽車的分類與作用任務(wù)2汽車的主要性能指標(biāo)和技術(shù)參數(shù)項目一認(rèn)識汽車任務(wù)2汽車的主要性能指標(biāo)和技術(shù)參數(shù)

車輛識別代碼用VIN表示，VIN是英文vehicleidentificationnumber的縮寫。美國ASE認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定VIN由17位字符組成，所以其俗稱十七位碼。正確解讀VIN，對于正確地識別車型，從而進(jìn)行正確的診斷和維修是十分重要的。車輛識別代碼就是汽車的身份證號，它根據(jù)國家車輛管理標(biāo)準(zhǔn)確定，包含了車輛的生產(chǎn)廠家、年代、車型、車身形式及代碼、發(fā)動機(jī)代碼及組裝地點(diǎn)等信息。新的行駛證在“車架號”一欄一般都打印VIN。知識平臺一、車輛識別代碼

1.車輛識別代碼的基本要求(1)每輛汽車、掛車、摩托車和輕便摩托車都必須具有車輛識別代碼。(2)在30年內(nèi)生產(chǎn)的任何車輛的識別代碼不得相同。(3)車輛識別代碼應(yīng)盡量位于車輛的前半部分。(4)9人座或9人座以下的車輛和最大總質(zhì)量小于或等于3.5t的載貨汽車的車輛識別代碼應(yīng)位于儀表板上靠近風(fēng)窗立柱的位置。(5)車輛識別代碼的字碼在任何情況下都應(yīng)是字跡清楚、堅固耐久和不易替換的。(6)車輛識別代碼僅能采用阿拉伯?dāng)?shù)字和大寫拉丁字母。車輛識別代碼在文件上表示時應(yīng)寫成一行，且不得空格，打印在車輛或車輛標(biāo)牌上時也應(yīng)標(biāo)示在一行。任務(wù)2汽車的主要性能指標(biāo)和技術(shù)參數(shù)知識平臺一、車輛識別代碼

2.車輛識別代碼的基本內(nèi)容車輛識別代碼由三個部分組成：第一部分是世界制造廠識別代碼(WMI)，第二部分是車輛特征部分(VDS)，第三部分是車輛指示部分(VIS)，如圖1-18所示。任務(wù)2汽車的主要性能指標(biāo)和技術(shù)參數(shù)知識平臺一、車輛識別代碼

（1）WMI(第1~3位)。①世界制造廠識別代碼的第一位字碼是標(biāo)明一個地理區(qū)域的字母或數(shù)字；第二位是標(biāo)明一個特定地區(qū)內(nèi)的一個國家的字母或數(shù)字。如第一個數(shù)是1或4代表美國，L代表中國。②對于年產(chǎn)量不少于500輛的制造廠，世界制造廠識別代碼由以上所述的三位字碼組成。（2）VDS（第4~9位）。車輛特征部分由6位字碼組成。VDS的第1~5位（VIN的第4~8位）字碼應(yīng)對車型特征進(jìn)行描述，包括車輛類型、結(jié)構(gòu)特征、裝置特征、技術(shù)特性參數(shù)等方面的內(nèi)容。VDS的最后一位為檢驗位，用以核對車輛識別代碼的準(zhǔn)確性。如果制造廠不用其中的一位或幾位字碼，應(yīng)在該位置填入制造廠選定的字母或數(shù)字占位。任務(wù)2汽車的主要性能指標(biāo)和技術(shù)參數(shù)知識平臺一、車輛識別代碼

（3）VIS（第10~17位）。車輛指示部分由8位字碼組成，其最后四位字碼應(yīng)是數(shù)字。①第一位字碼指示年份，年份代碼按表1-4的規(guī)定使用（30年循環(huán)一次）。②第二位字碼可用來指示裝配廠，若無裝配廠，制造廠可規(guī)定其他的內(nèi)容。③若制造廠生產(chǎn)的某種類型的車輛年產(chǎn)量不少于500輛，則表示車輛生產(chǎn)序列號；若制造廠年產(chǎn)量小于500輛，則此部分的第3，4，5位（VIN的第12，13，14位）字碼應(yīng)與WMI的3位字碼一起表示一個車輛制造廠，第6，7，8位字碼表示生產(chǎn)順序號。生產(chǎn)順序號即習(xí)慣上所說的車架號，一輛車一個順序號。任務(wù)2汽車的主要性能指標(biāo)和技術(shù)參數(shù)知識平臺一、車輛識別代碼任務(wù)2汽車的主要性能指標(biāo)和技術(shù)參數(shù)知識平臺一、車輛識別代碼

3.車輛識別代碼的固定及標(biāo)示（1）除掛車和摩托車外，標(biāo)牌應(yīng)固定在門鉸鏈柱、門鎖柱或與門鎖柱接合的門邊之一的柱子上，接近于駕駛員座位的地方；若沒有這樣的地方可利用，則固定在儀表板的左側(cè)；若儀表板左側(cè)也不能利用，則固定在車門內(nèi)側(cè)靠近駕駛員座位的地方。車輛注冊、年檢需拓印的就是這個號碼。（2）標(biāo)牌的位置應(yīng)當(dāng)是除了外面的車門外，不移動車輛的任何零件就可以容易讀出的地方。（3）我國轎車的VIN大多可以在儀表板左側(cè)、風(fēng)擋玻璃下面找到。（4）VIN打刻的具體位置應(yīng)在車輛制造廠的產(chǎn)品說明書中指明，一經(jīng)打刻不允許更改變動。任務(wù)2汽車的主要性能指標(biāo)和技術(shù)參數(shù)知識平臺一、車輛識別代碼

4.車輛識別代碼編碼實(shí)例以上海大眾桑塔納2000型轎車（其VIN為LSVHJ133022221761）為例了解VIN的編碼規(guī)則，如表1-5所示。任務(wù)2汽車的主要性能指標(biāo)和技術(shù)參數(shù)知識平臺一、車輛識別代碼任務(wù)2汽車的主要性能指標(biāo)和技術(shù)參數(shù)

1.汽車的動力性1）汽車的最高車速汽車的最高車速是指在平直良好的路面（水泥混凝土路面和瀝青混凝土路面）上汽車所能達(dá)到的最高行駛速度。2）汽車的加速能力（1）原地起步加速性是指汽車由停車狀態(tài)起步后以最大的加速度加速，并恰當(dāng)?shù)剡x擇最有利的換擋時機(jī)，逐步換至最高擋后達(dá)到某一預(yù)定的距離或車速所需的時間。（2）超車加速性是指汽車用最高擋或次高擋由某一預(yù)定車速（該擋最低穩(wěn)定車速或30km/h）全力加速至某一高速所需的時間。知識平臺二、汽車的主要性能指標(biāo)3）汽車的爬坡能力汽車的爬坡能力是指汽車滿載時在良好的路面上以最低前進(jìn)擋所能爬行的最大坡度。任務(wù)2汽車的主要性能指標(biāo)和技術(shù)參數(shù)知識平臺二、汽車的主要性能指標(biāo)

2.汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性汽車在一定的使用條件下，以最小的燃油消耗量完成單位運(yùn)輸工作的能力，稱為汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性常用一定運(yùn)行工況下汽車行駛100km的燃油消耗量或一定燃油量能使汽車行駛的里程來衡量。任務(wù)2汽車的主要性能指標(biāo)和技術(shù)參數(shù)知識平臺二、汽車的主要性能指標(biāo)

3.汽車的制動性汽車的制動性直接關(guān)系著汽車的行車安全。汽車的制動性主要由制動效能、制動抗熱衰退性和制動時汽車的方向穩(wěn)定性三方面來評價。1）制動效能制動效能是指汽車迅速降低行駛速度直至停車的能力。2）制動抗熱衰退性制動抗熱衰退性是指汽車高速制動、短時間多次重復(fù)制動或下長坡連續(xù)制動時制動效能的熱穩(wěn)定性。3）制動時汽車的方向穩(wěn)定性制動時汽車的方向穩(wěn)定性是指汽車在制動時按指定軌跡行駛的能力，即不發(fā)生跑偏、側(cè)滑或失去轉(zhuǎn)向的能力。任務(wù)2汽車的主要性能指標(biāo)和技術(shù)參數(shù)知識平臺二、汽車的主要性能指標(biāo)

4.汽車的操縱穩(wěn)定性汽車的操縱穩(wěn)定性包含互相聯(lián)系的兩部分內(nèi)容：一是操縱性，二是穩(wěn)定性。

5.汽車的行駛平順性汽車行駛時對路面不平度的隔振特性，稱為汽車的行駛平順性。汽車行駛時，路面的不平度會激起汽車的振動。任務(wù)2汽車的主要性能指標(biāo)和技術(shù)參數(shù)知識平臺二、汽車的主要性能指標(biāo)

6.汽車的污染物排放量汽車污染物各排放源相對排放量如表1-6所示。任務(wù)2汽車的主要性能指標(biāo)和技術(shù)參數(shù)知識平臺二、汽車的主要性能指標(biāo)

7.汽車的噪聲隨著汽車工業(yè)和城市交通的發(fā)展，城市汽車擁有量日益增加。各種調(diào)查和測量結(jié)果表明，城市交通噪聲是目前城市環(huán)境中最主要的噪聲源。與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)的噪聲源主要有進(jìn)氣噪聲、排氣噪聲、冷卻系統(tǒng)風(fēng)扇噪聲和發(fā)動機(jī)表面輻射噪聲。與車速有關(guān)的噪聲源有傳動噪聲（變速器、傳動軸）、輪胎噪聲、車體產(chǎn)生的空氣動力噪聲。任務(wù)2汽車的主要性能指標(biāo)和技術(shù)參數(shù)知識平臺二、汽車的主要性能指標(biāo)任務(wù)2汽車的主要性能指標(biāo)和技術(shù)參數(shù)

汽車的主要技術(shù)參數(shù)一般包括兩大類：一類為汽車質(zhì)量參數(shù)，另一類為汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)。

1.汽車質(zhì)量參數(shù)汽車主要有以下質(zhì)量方面的參數(shù)：1）汽車總質(zhì)量汽車總質(zhì)量是指汽車裝備齊全時的汽車自身質(zhì)量與按規(guī)定裝滿客（包括駕駛員）、貨時的質(zhì)量之和，也稱滿載質(zhì)量。汽車總質(zhì)量=汽車整備質(zhì)量+汽車額定裝載量知識平臺三、汽車的主要技術(shù)參數(shù)

2）載質(zhì)量載質(zhì)量也稱額定裝載量，是指汽車在硬質(zhì)良好路面上行駛時所允許的額定裝載量。轎車的額定裝載量是以座位數(shù)表示的；城市客車載客量包括站立乘客和座位數(shù)兩部分，站立人數(shù)按8~10人/米2計；長途/旅游客車載客量等于座位數(shù)。任務(wù)2汽車的主要性能指標(biāo)和技術(shù)參數(shù)知識平臺三、汽車的主要技術(shù)參數(shù)

3）汽車整備質(zhì)量汽車的整備質(zhì)量是指汽車按出廠技術(shù)條件裝備完整（如備胎、工具等安裝齊備），各種油水添滿后的質(zhì)量。以前其慣稱為空車質(zhì)量（沒有載貨或人）。汽車的整備質(zhì)量是汽車的一個重要設(shè)計指標(biāo)，該指標(biāo)既要先進(jìn)，又要切實(shí)可行。汽車的整備質(zhì)量與汽車的設(shè)計水平、制造水平及工業(yè)化水平密切相關(guān)。在同等車型條件下，采用優(yōu)化的設(shè)計方法、先進(jìn)的生產(chǎn)工藝和技術(shù)，能夠降低汽車的整備質(zhì)量。任務(wù)2汽車的主要性能指標(biāo)和技術(shù)參數(shù)知識平臺三、汽車的主要技術(shù)參數(shù)

4）整備質(zhì)量利用系數(shù)整備質(zhì)量利用系數(shù)是指汽車額定裝載質(zhì)量與整車整備質(zhì)量的比值。整備質(zhì)量利用系數(shù)取決于每個部件、總成、結(jié)構(gòu)的完善程度，以及結(jié)構(gòu)中輕質(zhì)材料的使用率。它反映了該車型的設(shè)計、制造水平，以及其經(jīng)濟(jì)性。該系數(shù)高說明車型材料利用率和制造水平高。5）軸荷軸荷是指汽車滿載時，各車軸對地面的垂直載荷。為了使輪胎均勻磨損，一般希望滿載時每個輪胎的負(fù)荷大致相等。國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》（GB1589—2016）及《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258—2012）均對各種車輛的軸荷有最大限值規(guī)定。任務(wù)2汽車的主要性能指標(biāo)和技術(shù)參數(shù)知識平臺三、汽車的主要技術(shù)參數(shù)

2.汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)主要有以下幾個方面：1）車長車長是指垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面，并分別抵靠在汽車前、后最外端突出部位的兩垂直面之間的距離，如圖1-19所示。汽車車身長，穩(wěn)定性好。對于轎車來說，車身長意味著縱向可利用空間大，前后排腿部活動空間寬裕，乘員不會有壓抑感。但車身太長會給轉(zhuǎn)向、調(diào)頭和停車造成不便。任務(wù)2汽車的主要性能指標(biāo)和技術(shù)參數(shù)知識平臺三、汽車的主要技術(shù)參數(shù)任務(wù)2汽車的主要性能指標(biāo)和技術(shù)參數(shù)知識平臺三、汽車的主要技術(shù)參數(shù)

2）車寬車寬是指平行于車輛縱向?qū)ΨQ平面，并且分別抵靠車輛兩側(cè)固定突出部位的兩平面之間的距離，也就是汽車最左端到最右端的距離，如圖1-19所示。汽車寬度大，穩(wěn)定性好。汽車寬度主要影響乘坐空間和靈活性。對于轎車，如果要求橫向布置的三個座位都有寬闊的乘坐感（有足夠的肩寬），那么車寬通常要達(dá)到1.8m。近年由于對安全性的要求提高，車門壁的厚度有所增加，因而車寬也普遍增加。但車身太寬會降低在市區(qū)行走、停泊的方便性，2m是轎車的車寬上限。任務(wù)2汽車的主要性能指標(biāo)和技術(shù)參數(shù)知識平臺三、汽車的主要技術(shù)參數(shù)

3）車高車高是指車輛空載且處于可運(yùn)行狀態(tài)時，汽車支撐平面與汽車最高突出部位相抵靠的水平面之間的距離，也就是從地面到汽車最高點(diǎn)的距離，如圖1-19所示。汽車車身高，其空間、慣性、風(fēng)阻系數(shù)大，同時重心相對也高。轎車高度一般不小于1.5m，與人體自然坐高大體相當(dāng)，車身高度低有時會讓人感覺頭部空間不足，有壓抑感；但全車重心降低，高速轉(zhuǎn)彎時不易側(cè)翻。MPV、面包車等為了營造寬闊的頭部空間和載貨空間，車身高度一般在1.6m以上；但整車重心升高，高速轉(zhuǎn)彎時很容易翻車。任務(wù)2汽車的主要性能指標(biāo)和技術(shù)參數(shù)知識平臺三、汽車的主要技術(shù)參數(shù)

4）軸距軸距是指通過車輛同一側(cè)相鄰兩車輪的中點(diǎn)，并且垂直于車輛縱向平面的兩垂直線之間的距離，即汽車兩軸中心之間的距離，如圖1-19和圖1-20所示。任務(wù)2汽車的主要性能指標(biāo)和技術(shù)參數(shù)知識平臺三、汽車的主要技術(shù)參數(shù)

汽車軸距長，空間容易布置，氣派，穩(wěn)定性較好，但通過能力差。汽車軸距短，車長短，自重輕，最小轉(zhuǎn)彎直徑和縱向通過角就小，靈活方便，通過能力好，適合在道路條件較差的、停車面積狹小的城市使用。任務(wù)2汽車的主要性能指標(biāo)和技術(shù)參數(shù)知識平臺三、汽車的主要技術(shù)參數(shù)

5）輪距當(dāng)汽車車軸的兩端為單車輪時，輪距為車輪在支撐平面上留下軌跡的中心線之間的距離，如圖1-21（a）中的A；當(dāng)汽車車軸的兩端為雙車輪時，輪距則是指兩雙胎接地點(diǎn)連線的中點(diǎn)之間的距離，如圖1-21（b）中的A。任務(wù)2汽車的主要性能指標(biāo)和技術(shù)參數(shù)知識平臺三、汽車的主要技術(shù)參數(shù)

輪距對汽車的總寬、總重、橫向穩(wěn)定性和機(jī)動性影響較大。汽車輪距越大，橫向穩(wěn)定性越好。加大轎車輪距對增加轎車車廂內(nèi)寬度有利，使得車廂內(nèi)部空間寬敞，乘坐舒適度提高。但輪距寬了，汽車的總寬和總重一般也加大。任務(wù)2汽車的主要性能指標(biāo)和技術(shù)參數(shù)知識平臺三、汽車的主要技術(shù)參數(shù)

6）前懸和后懸前懸是指汽車最前端（除燈罩、后視鏡等非剛性固定部分外）至前軸中心之間的水平距離，如圖1-20中的S1。前懸的長度應(yīng)足以固定和安裝駕駛室前支點(diǎn)、發(fā)動機(jī)、水箱、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、保險杠等零件與部件。前懸不宜過長，否則汽車的接近角過小。后懸是指汽車最后端（除燈罩等非剛性固定部分外）至后橋中心之間的水平距離，如圖1-20中的S2。后懸的長度主要取決于后廂長度、軸距和軸荷分配情況，同時要保證適當(dāng)?shù)碾x去角。任務(wù)2汽車的主要性能指標(biāo)和技術(shù)參數(shù)知識平臺三、汽車的主要技術(shù)參數(shù)

7）最小離地間隙最小離地間隙是指汽車滿載靜止時，汽車中間區(qū)域內(nèi)最低點(diǎn)（除了車輪外）距地面的距離，如圖1-20中的C。最小離地間隙與汽車的無碰撞通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力有關(guān)。最小離地間隙越大，汽車通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越強(qiáng)，但重心偏高，降低了汽車的行駛穩(wěn)定性。任務(wù)2汽車的主要性能指標(biāo)和技術(shù)參數(shù)知識平臺三、汽車的主要技術(shù)參數(shù)

8）接近角與離去角接近角是指汽車滿載靜止時，汽車前端突出點(diǎn)的下沿向前輪所引切線與地面的夾角，如圖1-20中的θ1。離去角是指汽車滿載靜止時，汽車后端突出點(diǎn)的下沿向后輪所引切線與地面的夾角，如圖1-20中的θ2。汽車的接近角和離去角都反映汽車的通過能力。汽車的最大爬坡度不可能超過其接近角，汽車的最大下坡度不可能超過其離去角。接近角和離去角對汽車的最大爬坡度等通過能力起到限制作用。越野車的通過性要求比較高，因此，越野車的接近角和離去角相對要大。任務(wù)2汽車的主要性能指標(biāo)和技術(shù)參數(shù)知識平臺三、汽車的主要技術(shù)參數(shù)

9）轉(zhuǎn)彎半徑當(dāng)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置，汽車以最低穩(wěn)定車速轉(zhuǎn)向行駛時，外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在支承平面上滾過的軌跡圓半徑稱為轉(zhuǎn)彎半徑。轉(zhuǎn)彎半徑在很大程度上表征了汽車能夠通過狹窄彎曲地帶或繞過不可越過的障礙物的能力。轉(zhuǎn)彎半徑越小，汽車的機(jī)動性能越好，彎道通過性能越強(qiáng)，停車、調(diào)頭越方便。汽車轉(zhuǎn)彎半徑有左、右轉(zhuǎn)彎半徑不同的區(qū)別。任務(wù)2汽車的主要性能指標(biāo)和技術(shù)參數(shù)知識平臺三、汽車的主要技術(shù)參數(shù)

10）縱向通過角縱向通過角是指汽車靜載時，分別切于前、后輪胎外緣的兩平面，相交于車底下部較低部位所夾的最小銳角，如圖1-22所示?？v向通過角是指汽車前、后車輪中間離地距離最小的剛性部件，與前、后車輪外沿的連線的夾角的補(bǔ)角。該角為車輛可以越過的最大角度。汽車縱向通過角越大，通過凸起障礙物的能力就越強(qiáng)。任務(wù)2汽車的主要性能指標(biāo)和技術(shù)參數(shù)知識平臺三、汽車的主要技術(shù)參數(shù)任務(wù)2汽車的主要性能指標(biāo)和技術(shù)參數(shù)知識平臺三、汽車的主要技術(shù)參數(shù)任務(wù)2汽車的主要性能指標(biāo)和技術(shù)參數(shù)

機(jī)動車在使用過程中由于磨損、老化等原因，其性能隨著使用年限（或行駛里程）的增加而逐漸下降，到了一定期限就應(yīng)報廢，這是一種自然規(guī)律。汽車的使用壽命是指從技術(shù)和經(jīng)濟(jì)上分析，機(jī)動車的使用極限。它可以用累計使用年數(shù)或累計行駛里程數(shù)表示。知識平臺四、汽車的使用壽命

1.汽車使用壽命的分類汽車使用壽命可分為技術(shù)使用壽命、經(jīng)濟(jì)使用壽命和合理使用壽命。1）技術(shù)使用壽命技術(shù)使用壽命是指車輛從開始使用，直至其主要機(jī)件到達(dá)技術(shù)極限狀態(tài)而不能繼續(xù)修理為止的總工作時間或總行駛里程。2）經(jīng)濟(jì)使用壽命經(jīng)濟(jì)使用壽命是指機(jī)動車使用到相當(dāng)里程和使用年限，對其進(jìn)行全面經(jīng)濟(jì)分析后，得出機(jī)動車已到達(dá)不經(jīng)濟(jì)合理、使用成本較高的壽命時刻。3）合理使用壽命合理使用壽命是指以機(jī)動車經(jīng)濟(jì)使用壽命為基礎(chǔ)，考慮整個國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和能源節(jié)約等因素，制定出符合我國實(shí)際情況的使用期限。任務(wù)2汽車的主要性能指標(biāo)和技術(shù)參數(shù)知識平臺四、汽車的使用壽命

2.汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命1）汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的意義汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命是汽車經(jīng)濟(jì)使用的理想時期，研究汽車的使用壽命，主要是研究汽車的經(jīng)濟(jì)使用壽命。有資料表明，在一輛汽車的整個使用時期內(nèi)，汽車的制造費(fèi)用約占全部使用期內(nèi)總費(fèi)用的15%，而汽車的管理、使用、維修費(fèi)用則占85%左右。發(fā)達(dá)國家的汽車使用期限完全按經(jīng)濟(jì)規(guī)律確定，除考慮車輛本身的運(yùn)行費(fèi)用增長外，還考慮新車型性能的改進(jìn)和價格下降等因素。任務(wù)2汽車的主要性能指標(biāo)和技術(shù)參數(shù)知識平臺四、汽車的使用壽命

2）汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的指標(biāo)（1）年限。年限是指汽車從開始投入運(yùn)行到報廢的年數(shù)。（2）行駛里程。行駛里程是指汽車從開始投入運(yùn)行到報廢期間的總行駛里程數(shù)。（3）使用年限（T）。使用年限等于汽車總的行駛里程（L）與年平均行駛里程（Ln）之比，即T=L/Ln。年平均行駛里程是用統(tǒng)計方法確定的，與車輛的技術(shù)狀態(tài)、完好率、平均技術(shù)速度和道路條件等因素有關(guān)。（4）大修次數(shù)。汽車在使用過程中，當(dāng)動力性和經(jīng)濟(jì)性下降到一定程度，已無法用正常的維護(hù)和小修方法使其恢復(fù)正常技術(shù)狀況時，就要進(jìn)行大修。任務(wù)2汽車的主要性能指標(biāo)和技術(shù)參數(shù)知識平臺四、汽車的使用壽命

3）影響汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的因素（1）車輛的損耗。車輛的損耗從車輛的無形損耗和有形損耗兩個方面進(jìn)行分析：無形損耗是指由于技術(shù)進(jìn)步、生產(chǎn)的發(fā)展，出現(xiàn)了性能好、生產(chǎn)效率高的新車型，或原車型價格下降等情況，促使在用車輛提前更新。任務(wù)2汽車的主要性能指標(biāo)和技術(shù)參數(shù)知識平臺四、汽車的使用壽命

有形損耗是指車輛在使用過程中本身的消耗，主要與車輛使用成本有關(guān)。①車輛的燃料費(fèi)用。車輛隨行駛里程的增加，技術(shù)狀況逐漸變壞，其主要性能不斷下降，燃料和潤滑材料消耗不斷增加。②車輛的維修費(fèi)用。車輛的維修費(fèi)用是指車輛在使用過程中各級維護(hù)費(fèi)用及日常小修費(fèi)用總和。③車輛的大修費(fèi)用。車輛在使用過程中，當(dāng)其動力性和經(jīng)濟(jì)性下降到一定程度，無法用正常的維護(hù)和小修方法使其恢復(fù)正常使用狀態(tài)時，就必須進(jìn)行大修。任務(wù)2汽車的主要性能指標(biāo)和技術(shù)參數(shù)知識平臺四、汽車的使用壽命

（2）車輛的來源與使用強(qiáng)度。①交通專業(yè)運(yùn)輸車輛。這是指專門從事運(yùn)輸生產(chǎn)的營運(yùn)車輛。這些車輛是為整個社會服務(wù)的，使用條件復(fù)雜，使用強(qiáng)度比較大。②社會專業(yè)運(yùn)輸車輛。這是指各行各業(yè)專門從事運(yùn)輸?shù)能囕v，主要是為本行業(yè)的運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)的，如商業(yè)、糧食、冶金、林業(yè)等部門的運(yùn)輸車輛。任務(wù)2汽車的主要性能指標(biāo)和技術(shù)參數(shù)知識平臺四、汽車的使用壽命

③社會零散運(yùn)輸車輛。這是指機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位和個人的非營運(yùn)車輛，主要是為一般零散運(yùn)輸和生活服務(wù)的公務(wù)、商務(wù)用車。④城市出租車輛。這是城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)為客運(yùn)與貨運(yùn)服務(wù)的車輛，多集中在大、中城市，多以國產(chǎn)轎車、輕型客車從事客運(yùn)出租經(jīng)營，以微型、輕型貨車從事貨運(yùn)出租經(jīng)營。⑤城市公共交通車輛。城市公共交通車輛是指城市公共汽車，一般這些車輛常年服役。任務(wù)2汽車的主要性能指標(biāo)和技術(shù)參數(shù)知識平臺四、汽車的使用壽命

（3）汽車的使用條件。①道路條件。道路條件分為兩類：第一類：汽車專用公路、高速公路、一級公路和二級汽車專用公路。第二類：一般二級公路、三級公路和四級公路。由于我國歷史的原因，道路數(shù)量、質(zhì)量與車輛、人口增長的速度不相適應(yīng)，從而構(gòu)成了我國道路混合交通的特殊性，即快、慢車同道而行，機(jī)動車、非機(jī)動車和行人同道混行；平原地區(qū)地勢平坦，道路寬闊，路面質(zhì)量好。②特殊使用條件。特殊使用條件主要指一些特殊的自然條件和地理環(huán)境，如寒冷、沿海、風(fēng)沙、高原、山區(qū)等地區(qū)。任務(wù)2汽車的主要性能指標(biāo)和技術(shù)參數(shù)知識平臺四、汽車的使用壽命任務(wù)2汽車的主要性能指標(biāo)和技術(shù)參數(shù)

現(xiàn)代汽車的總體結(jié)構(gòu)如圖1-23所示，汽車主要有以下四大部分組成。知識平臺五、汽車的基本組成

1.發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)是汽車的動力裝置，它是使輸送進(jìn)來的燃料燃燒而發(fā)出動力的部件。在現(xiàn)代汽車上廣泛應(yīng)用的發(fā)動機(jī)是往復(fù)活塞式汽油和柴油內(nèi)燃機(jī)，它一般是由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃油供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)(僅用于汽油內(nèi)燃機(jī))和起動系統(tǒng)組成的。

2.底盤底盤是接收發(fā)動機(jī)的動力，使汽車運(yùn)動并按駕駛員的操縱而正常行駛的部件。它是汽車的基體，發(fā)動機(jī)、車身、電氣設(shè)備及各種附屬設(shè)備都直接或間接地安裝在底盤上。汽車底盤主要由傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)四部分組成。任務(wù)2汽車的主要性能指標(biāo)和技術(shù)參數(shù)知識平臺五、汽車的基本組成

3.車身車身既是駕駛員工作的場所，也是裝載乘員和貨物的總成。它有承載式車身和非承載式車身之分。車身主要包括發(fā)動機(jī)罩、車身本體及副車架，還包括貨車的駕駛室和貨廂，以及某些汽車上的特種作業(yè)設(shè)備。

4.電氣設(shè)備汽車上凡是產(chǎn)生電能和需要供電才能工作的元件或部件，都屬于電氣設(shè)備的范疇，包括電氣與電子設(shè)備。電氣設(shè)備包括電源組(蓄電池、發(fā)電機(jī))、發(fā)動機(jī)起動設(shè)備、發(fā)動機(jī)點(diǎn)火設(shè)備、照明和信號裝置、空調(diào)、儀表、刮水器、音響設(shè)備、門窗玻璃電動升降設(shè)備等。電子設(shè)備包括導(dǎo)航系統(tǒng)、電控燃油噴射及電控點(diǎn)火設(shè)備、電控自動變速設(shè)備、電子防抱死制動設(shè)備(ABS)、電子驅(qū)動防滑設(shè)備(ASR)、車門鎖的遙控及自動防盜報警設(shè)備等各種人工智能裝置。任務(wù)2汽車的主要性能指標(biāo)和技術(shù)參數(shù)知識平臺五、汽車的基本組成

（1）汽車的歷史。（2）車輛識別代碼的基本要求及基本內(nèi)容的理解。（3）汽車的主要性能指標(biāo)和汽車主要技術(shù)參數(shù)的基本知識。（4）汽車使用壽命的分類和汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命，以及影響汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的因素。（5）汽車的總體構(gòu)造。項目小結(jié)項目一認(rèn)識汽車

1.世界上第一輛汽車是在年由發(fā)明的。2.1883年，由研制出第一臺四沖程汽油機(jī)。3.根據(jù)GB/T3730.1—2001的規(guī)定，汽車分為和兩大類。4.以內(nèi)燃機(jī)為動力裝置的汽車由、、車身和電氣設(shè)備組成。5.車輛識別代碼VIN共有位。復(fù)習(xí)思考題項目一認(rèn)識汽車一、填空題復(fù)習(xí)思考題項目一認(rèn)識汽車二、判斷題

1.汽車整車裝備質(zhì)量是指裝備完全的汽車質(zhì)量，包括冷卻液、燃料及隨車附件的質(zhì)量。（）2.載貨汽車的主參數(shù)代碼為車輛的總質(zhì)量。（）3.四沖程循環(huán)又被稱為奧托循環(huán)。（）4.大眾汽車公司總部所在地是德國的慕尼黑。（）5.中國生產(chǎn)的第一輛汽車是民族牌汽車。（）6.中國汽車工業(yè)的先驅(qū)，第一汽車制造廠于1951年7月15日舉行奠基典禮。（）復(fù)習(xí)思考題項目一認(rèn)識汽車三、選擇題

1.汽車最高點(diǎn)與汽車支承面之間的距離，稱為（）。A.車長B.車寬C.車高D.汽車外廓尺寸2.汽車寬度方向兩極端之間的距離，稱為（）。A.車長B.車寬C.車高D.輪距3.汽車的最高車速是指在（）行駛時所能達(dá)到的最高車速。A.空載B.平坦公路C.滿載平坦公路D.高速路4.從汽車最前端的最低處對前輪外緣所作切線與地面的夾角，稱為（）。A.接近角B.離去角C.縱向通過半徑D.橫向通過半徑復(fù)習(xí)思考題項目一認(rèn)識汽車三、選擇題

5.最大裝載質(zhì)量是指汽車在道路上行駛時的（）質(zhì)量。A.走合期限載B.最大超載C.設(shè)計裝載D.整車裝備6.1958年中國第一輛轎車是（）。A.紅旗牌轎車B.東風(fēng)牌轎車C.井岡山牌轎車D.鳳凰牌轎車7.汽車的后軸輪距是指（）的距離。A.左、右外側(cè)輪胎中心B.左、右內(nèi)側(cè)輪胎中心C.左側(cè)兩輪胎中心至右側(cè)兩輪胎中心復(fù)習(xí)思考題項目一認(rèn)識汽車四、問答題

1.汽車底盤有哪幾個系統(tǒng)組成?2.分析汽車的動力性及其評價指標(biāo)。3.汽車的使用性能指標(biāo)有哪些？4.世界汽車的發(fā)展分為哪幾個階段？謝謝觀看汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修項目二汽車發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)知識目錄contents0102任務(wù)1汽車發(fā)動機(jī)的信息采集任務(wù)2發(fā)動機(jī)常用工量具認(rèn)識03任務(wù)3汽車發(fā)動機(jī)整體結(jié)構(gòu)認(rèn)識04任務(wù)4發(fā)動機(jī)附件認(rèn)識

一輛2009款帕薩特1.8T轎車行駛里程近30萬千米，因在行車過程中冒黑煙、油耗高而進(jìn)站維修，檢驗后確定需要大修，你是新來的學(xué)徒，你的師傅安排你先了解發(fā)動機(jī)的基本信息。情境描述項目二汽車發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)知識○了解汽車發(fā)動機(jī)的類型及編號規(guī)則?！鹫莆瞻l(fā)動機(jī)常用工具的使用?！鹆私獍l(fā)動機(jī)的工作原理、發(fā)動機(jī)常用術(shù)語及其附件。學(xué)習(xí)目標(biāo)項目二汽車發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)知識

汽車的行駛里程長，發(fā)動機(jī)冒黑煙，油耗高，是發(fā)動機(jī)需要大修的典型指標(biāo)。作為新來的學(xué)徒，首先要熟知該車發(fā)動機(jī)的型號、編碼、性能指標(biāo)等基本信息，其次要掌握發(fā)動機(jī)大修所要用的工量具。項目任務(wù)項目二汽車發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)知識任務(wù)1汽車發(fā)動機(jī)的信息采集項目二汽車發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)知識任務(wù)1汽車發(fā)動機(jī)的信息采集

1.發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動早期的汽車絕大部分采用發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動（FR），如圖2-1所示，現(xiàn)在其則主要應(yīng)用在中、高級轎車上。FR的優(yōu)點(diǎn)是：軸荷分配均勻，即整車的前、后重量比較平衡，操控穩(wěn)定性較好。其缺點(diǎn)是：傳動部件多、傳動系統(tǒng)質(zhì)量大，貫穿乘坐艙的傳動軸占據(jù)了艙內(nèi)的地臺空間。知識平臺一、汽車發(fā)動機(jī)總成的安裝位置

2.前置前驅(qū)前置前驅(qū)（FF）是現(xiàn)代小、中型轎車普遍采用的布置方案，如圖2-2所示。FF的優(yōu)點(diǎn)是：降低了車廂地臺，操控性有明顯的轉(zhuǎn)向不足特性，其抗側(cè)滑的能力也比FR強(qiáng)。其缺點(diǎn)是：上坡時驅(qū)動輪附著力會減?。磺拜嗱?qū)動兼轉(zhuǎn)向，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工作條件惡劣。任務(wù)1汽車發(fā)動機(jī)的信息采集知識平臺一、汽車發(fā)動機(jī)總成的安裝位置

3.中置后驅(qū)中置后驅(qū)（MR）是指發(fā)動機(jī)放置在前、后軸之間，同時采用后輪驅(qū)動，類似F1賽車的布置形式。還有一種“前中置發(fā)動機(jī)”，即發(fā)動機(jī)置于前軸之后、乘員之前，類似于FR，但能達(dá)到與MR一樣的理想軸荷分配，從而提高了操控性。MR的優(yōu)點(diǎn)是：軸荷分配均勻，具有很中性的操控特性。其缺點(diǎn)是：發(fā)動機(jī)占去了座艙的空間，降低了空間利用率和實(shí)用性，因而MR大都應(yīng)用于追求操控表現(xiàn)的跑車。任務(wù)1汽車發(fā)動機(jī)的信息采集知識平臺一、汽車發(fā)動機(jī)總成的安裝位置

4.后置后驅(qū)后置后驅(qū)（RR）早期廣泛應(yīng)用在微型車上，如圖2-3所示；現(xiàn)在多應(yīng)用在大客車上，轎車上已很少用。RR的優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)緊湊，沒有沉重的傳動軸，也沒有復(fù)雜的前輪轉(zhuǎn)向兼驅(qū)動結(jié)構(gòu)。其缺點(diǎn)是：后軸荷較大，在操控性方面會產(chǎn)生與FF相反的轉(zhuǎn)向過度傾向。任務(wù)1汽車發(fā)動機(jī)的信息采集知識平臺一、汽車發(fā)動機(jī)總成的安裝位置

5.四輪驅(qū)動無論是以上的哪種布局形式，都可以采用四輪驅(qū)動（4WD），以前其在越野車上應(yīng)用最多，但隨著限滑差速器技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，四輪驅(qū)動系統(tǒng)已能精確地調(diào)配扭矩在各輪之間分配，所以高性能跑車出于提高操控性考慮，也越來越多地采用四輪驅(qū)動。4WD的優(yōu)點(diǎn)是：四個車輪均有動力，地面附著率最大，通過性和動力性好。任務(wù)1汽車發(fā)動機(jī)的信息采集知識平臺一、汽車發(fā)動機(jī)總成的安裝位置

為了便于內(nèi)燃機(jī)的生產(chǎn)管理和使用，國標(biāo)《內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱和型號編制規(guī)則》（GB/T725—2008）對內(nèi)燃機(jī)的名稱和型號做了統(tǒng)一規(guī)定。內(nèi)燃機(jī)的名稱均按所采用的燃料命名，如汽油機(jī)、柴油機(jī)、天然氣機(jī)等。內(nèi)燃機(jī)的型號由阿拉伯?dāng)?shù)字、漢語拼音字母或國際通用的英文縮略字母（以下簡稱字母）組成，包括以下四部分，表示方法如圖2-4所示。第一部分由制造商代號或系列代號組成，本部分代號由制造廠商根據(jù)需要選擇相應(yīng)1～3位字母表示。任務(wù)1汽車發(fā)動機(jī)的信息采集知識平臺二、發(fā)動機(jī)的編號規(guī)則任務(wù)1汽車發(fā)動機(jī)的信息采集知識平臺二、發(fā)動機(jī)的編號規(guī)則

第二部分由氣缸數(shù)、氣缸布置形式符號、沖程形式符號、缸徑符號組成。（1）氣缸數(shù)用1~2位數(shù)字表示。（2）氣缸布置形式符號按表2-1的規(guī)定編制。（3）沖程形式為四沖程時符號省略，為二沖程時用E表示。（4）缸徑符號一般用缸徑或缸徑/沖程數(shù)字表示，也可用發(fā)動機(jī)排量或功率數(shù)表示，其單位由制造商自定。任務(wù)1汽車發(fā)動機(jī)的信息采集知識平臺二、發(fā)動機(jī)的編號規(guī)則

第三部分由結(jié)構(gòu)特征符號、用途特征符號、燃料符號組成。前兩者分別按表2-2、表2-3的規(guī)定編制。第四部分是區(qū)分符號。同系列產(chǎn)品需要區(qū)分時，允許制造商選用適當(dāng)符號表示。第三部分與第四部分用“-”分隔。任務(wù)1汽車發(fā)動機(jī)的信息采集知識平臺二、發(fā)動機(jī)的編號規(guī)則任務(wù)1汽車發(fā)動機(jī)的信息采集知識平臺二、發(fā)動機(jī)的編號規(guī)則

型號編制舉例如下：汽油機(jī)1E65F：表示單缸，二沖程，缸徑為65mm，風(fēng)冷通用型4100Q-4：表示四缸，四沖程，缸徑為100