東風(fēng)汽車(chē)的備件經(jīng)營(yíng)培訓(xùn)教材

東風(fēng)汽車(chē)的備件經(jīng)營(yíng)培訓(xùn)教材培訓(xùn)教材“備件”的概念“備件”也有稱(chēng)零件、配件的，專(zhuān)門(mén)難準(zhǔn)確地界定它們各自的定義。汽車(chē)由一個(gè)一個(gè)的總成、分總成和單個(gè)的零件組合裝配起來(lái)，組成汽車(chē)的這些總成、分總成和單個(gè)的零件，以及在汽車(chē)使用中必定消耗和需要補(bǔ)充的或?yàn)閳?jiān)持汽車(chē)良好的技術(shù)狀態(tài)必需更換的總成、分總成和單個(gè)的零件，把它統(tǒng)稱(chēng)為備件（配件）。汽車(chē)備件從使用用途上，分為裝車(chē)用備件（在汽車(chē)制造廠稱(chēng)為總成、分總成、零件）和使用修理用備件。本文所指的“備件，”是指汽車(chē)產(chǎn)品銷(xiāo)售以后，用戶在使用汽車(chē)過(guò)程中所需要得到的備件供應(yīng)保證。企業(yè)的售后服務(wù)工作，是指必需及時(shí)地滿足用戶隨時(shí)可能發(fā)生的服務(wù)要求，并趕忙給以處理和解決。用戶能夠諒解汽車(chē)產(chǎn)品可能顯現(xiàn)故障，但用戶不能同意因?yàn)槿魏尉壒蕦?dǎo)致的售后服務(wù)的拖延，專(zhuān)門(mén)是供應(yīng)不足的備件的延誤。而用戶的絕大多數(shù)售后服務(wù)要求差不多上需要以備件的充足，及時(shí)供應(yīng)來(lái)解決的，例如，質(zhì)量保修、修理、保養(yǎng)、緊急求助救急、乃至培訓(xùn)中的拆裝示范等，因此，備件的供應(yīng)保證成為售后服務(wù)工作能否成功的物質(zhì)基礎(chǔ)，也能夠講，有了充足的備件保證，才能有完善的售后服務(wù)工作，因此備件是售后服務(wù)的脊梁骨。能夠體現(xiàn)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)對(duì)售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)濟(jì)扶持的也是“備件”，通常表現(xiàn)在生產(chǎn)企業(yè)備件經(jīng)營(yíng)的商務(wù)政策里?！吧唐菲?chē)”的經(jīng)濟(jì)利益代表的是企業(yè)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，與此同一性質(zhì)的，“商品備件”的經(jīng)濟(jì)利益代表的也是企業(yè)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，這是不容侵犯的。售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)參與汽車(chē)企業(yè)的售后服務(wù)工作，服從于企業(yè)售后服務(wù)的大局的所有付出，將在企業(yè)所準(zhǔn)予的原廠整車(chē)及其備件的營(yíng)銷(xiāo)中得到經(jīng)濟(jì)利益的回報(bào)。把握東風(fēng)汽車(chē)產(chǎn)品知識(shí)是做好備件工作的技術(shù)基礎(chǔ)１、“產(chǎn)品配置”的概念在那個(gè)地點(diǎn)，“產(chǎn)品”指的是整車(chē)－東風(fēng)汽車(chē)，只有整車(chē)的銷(xiāo)出才可能有備件的需求。一個(gè)型號(hào)的汽車(chē)是由幾百種（數(shù)千個(gè)）零件組合裝配成的，即使一個(gè)差不多車(chē)型也可能因軸距不同、發(fā)動(dòng)機(jī)（型號(hào)）配置不同、變速箱（廠家）不同、用途不同（工程、牽引、廂式…）而派生出整個(gè)系列的汽車(chē)。例如：差不多車(chē)型１２０８Ｇ不同軸距汽車(chē)：１２０８Ｇ（4350+1300）、Ｇ１（5350+1300）、Ｇ２（5850+1300）、Ｇ３（3900+1300）、Ｇ４（5350+1300）（傳動(dòng)軸不同、車(chē)架不同、線束不同、車(chē)箱長(zhǎng)不同）不同用途汽車(chē)：工程車(chē)３２０８ＧＪ（3500+1300）、３２０８ＧＨＪ、３２０８Ｇ１Ｊ（3900+1300）（Ｊ：底盤(pán)）（整車(chē)內(nèi)裝為自卸部分）（變速箱帶取力）牽引車(chē)：４２０８Ｇ（上裝為鞍座）廂式車(chē)：５２０８Ｇ４、５２０８ＧＺ４（倉(cāng)柵）（上裝為不同的車(chē)廂）。２、汽車(chē)編號(hào)知識(shí)包含了以下一些內(nèi)容整車(chē)編號(hào)及工廠的選裝碼總成、分總成、零部件編號(hào)關(guān)于ＶＩＮ碼的知識(shí)關(guān)于生產(chǎn)日期關(guān)于專(zhuān)用件與通用件的概念下面分不詳細(xì)敘述：東風(fēng)汽車(chē)整車(chē)的編號(hào)規(guī)則（見(jiàn)東風(fēng)公司工程研究院標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)科：東風(fēng)系列車(chē)型匯編2002年5月版）沿用老的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)至今，東風(fēng)汽車(chē)產(chǎn)品型號(hào)由系列代號(hào)和車(chē)輛特點(diǎn)代號(hào)兩部分組成。系列代號(hào)系列代號(hào)產(chǎn)品序號(hào)主參數(shù)代號(hào)車(chē)輛類(lèi)不代號(hào)企業(yè)名稱(chēng)代號(hào)車(chē)輛特點(diǎn)代號(hào)系列代號(hào)車(chē)輛特點(diǎn)代號(hào)系列代號(hào)方向盤(pán)右置代號(hào)（Y）高原用車(chē)代號(hào)順序號(hào)車(chē)箱型式、二類(lèi)底盤(pán)代號(hào)（J）發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)代號(hào)駕駛室、車(chē)身類(lèi)型、三類(lèi)底盤(pán)、客車(chē)、專(zhuān)用汽車(chē)分類(lèi)代號(hào)或轎車(chē)特點(diǎn)代號(hào)駕駛室、車(chē)身類(lèi)型、三類(lèi)底盤(pán)、客車(chē)、專(zhuān)用汽車(chē)分類(lèi)代號(hào)或轎車(chē)特點(diǎn)代號(hào)系列代號(hào)△企業(yè)名稱(chēng)代號(hào)：是經(jīng)國(guó)家主管部門(mén)批準(zhǔn)并注冊(cè)的代號(hào)，不得隨意改動(dòng)。東風(fēng)有限公司商用車(chē)公司使用的企業(yè)名稱(chēng)為“ＥＱ”。商用車(chē)下屬的杭汽為：DHZ(客)東風(fēng)深聯(lián)：EQ、SE柳汽為：LZ、EQ東風(fēng)日產(chǎn)柴：DND新汽為：EQ△車(chē)輛類(lèi)不代號(hào)表：車(chē)輛類(lèi)不代號(hào)車(chē)輛類(lèi)不代號(hào)載貨汽車(chē)１客車(chē)６越野汽車(chē)２轎車(chē)７自卸汽車(chē)３牽引汽車(chē)４掛車(chē)９專(zhuān)用汽車(chē)５△主參數(shù)代號(hào)１、２、３、５類(lèi)車(chē)的主參數(shù)代號(hào)為車(chē)輛的最大總質(zhì)量（整車(chē)整備質(zhì)量和最大裝載質(zhì)量之和按（T）噸計(jì)。４類(lèi)車(chē)的主參數(shù)應(yīng)包含牽引座上的最大質(zhì)量。變型車(chē)的主參數(shù)不超過(guò)差不多車(chē)型總質(zhì)量±１０％時(shí)，主參數(shù)代號(hào)不變。主參數(shù)不足規(guī)定位數(shù)時(shí)，在參數(shù)前以“ｏ”占位?！餍蛱?hào)：為該車(chē)型的變型產(chǎn)品序號(hào)。車(chē)輛特點(diǎn)代號(hào)（采納不定位編號(hào)形式表現(xiàn)）△駕駛室及底盤(pán)特點(diǎn)代號(hào)駕駛室：長(zhǎng)頭、平頭擋風(fēng)玻璃：平面、曲面座排數(shù)：?jiǎn)闻拧?.5排、雙排其中：長(zhǎng)頭代號(hào)Ｅ：（單排、平玻璃）２０８２Ｅ長(zhǎng)頭代號(hào)Ｆ（單排、曲面玻璃）１０９２Ｆ平頭代號(hào)Ｇ（單排、窄臥）１１４１ＧＴ（單排）１０５０ＴＫ（Ｇ換臉）１２０８ＫＶ（單排、寬臥、Ｇ換臉）１２０８ＶＷ（單排、雙臥、Ｇ換臉）１１４１Ｗ４Ｌ（Ｃ８００駕室）４１８６ＬＷ（Ｃ８００駕駛室、雙臥）４１８６ＷＥＱ２１０２未用字母標(biāo)明為雙排座室Ｚ（單排、窄臥、窄駕駛室），１１０８ＺN(雙排座)1030N△客車(chē)、半掛車(chē)及專(zhuān)用汽車(chē)等類(lèi)不代號(hào)類(lèi)不代號(hào)類(lèi)不代號(hào)一般客車(chē)Ｐ半掛車(chē)Ｂ旅行客車(chē)Ｌ專(zhuān)用自卸汽車(chē)Ｚ臥鋪客車(chē)Ｗ特種結(jié)構(gòu)汽車(chē)Ｔ全掛車(chē)Ｑ一般二類(lèi)底盤(pán)Ｊ倉(cāng)柵汽車(chē)Ｃ一般三類(lèi)底盤(pán)Ｓ起重汽車(chē)Ｊ專(zhuān)用高原汽車(chē)Ｏ廂式汽車(chē)Ｘ右置方向盤(pán)車(chē)Ｙ罐式汽車(chē)Ｇ△發(fā)動(dòng)機(jī)及其代號(hào)東風(fēng)：ＥＱ６１００（汽油機(jī)不標(biāo)注代號(hào)）ＥＱＤ６１０２Ｔ柴油機(jī)（８８ＫＷ）（２Ｄ）EQ6102DT-10柴油機(jī)（103KW）（2AD）EQ6B5.9（97KW）（4D）EQ4BTAA3.9(92KW)（5D）EQB140-10(103KW)（5AD）EQB160-10(-20)(118KW)（6D）EQB180-10(-20)EQ6BTA5.9(132KW)（7D）EQB210-10(-20)(155KW)（7AD）EQD180-20(132KW)（53D）EQD210-20(155KW)朝柴：CY4102BQ(BZQ)（15D）（40D）玉柴：YC6108ZQ(132KW)（19D）YC6108ZQB(105KW)（19D）YC6105QC(155KW)（19D）YC4110ZQ(100KW)（46D）YC6112ZLQ(199KW)（32D）本處所指代號(hào)，系指東風(fēng)汽車(chē)產(chǎn)品型號(hào)后面所加的尾綴代號(hào)，以表明該車(chē)型配裝的是什么發(fā)動(dòng)機(jī)。選裝碼為適應(yīng)用戶的需求，滿足不同地區(qū)、不同用途、不同用戶的需要，而配置的供用戶訂貨時(shí)自由選裝的一些功能裝置，其編碼的編制原則如下：以發(fā)動(dòng)機(jī)總成及系統(tǒng)為要緊內(nèi)容的復(fù)合選裝；以底盤(pán)各要緊總成及系統(tǒng)為要緊內(nèi)容的復(fù)合選裝；以駕駛室總成及系統(tǒng)為要緊內(nèi)容的復(fù)合選裝；以發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、駕駛室各總成及系統(tǒng)交叉的復(fù)合選裝；對(duì)出口車(chē)等專(zhuān)門(mén)要求的復(fù)合選裝。為單項(xiàng)選裝，舉例如下：選裝碼選裝內(nèi)容選裝碼選裝內(nèi)容001空調(diào)038ABS系統(tǒng)002風(fēng)扇、離合器039楔塊制動(dòng)器003雙油箱040排氣制動(dòng)004取力器041前少片簧005絞盤(pán)總成042前多片簧006車(chē)箱高欄板045牽引鞍座008無(wú)錫A型泵047點(diǎn)煙器009衡陽(yáng)A型泵048導(dǎo)流罩010雙缸空壓機(jī)065空氣懸掛系統(tǒng)011VE泵012增壓器013－25℃冷起動(dòng)裝置014－40℃冷起動(dòng)裝置“1）”章節(jié)的全部敘述為了講明不同的汽車(chē)是由不同的零件組成的，汽車(chē)型號(hào)不同、代碼不同、選裝碼不同均講明它們的配置（即組成汽車(chē)的總成、分總成零件）不同。2)車(chē)型相對(duì)應(yīng)的圖紙代號(hào)①關(guān)于專(zhuān)用件及通用件的概念東風(fēng)汽車(chē)從70年代開(kāi)始設(shè)計(jì)、生產(chǎn)第一個(gè)車(chē)型系列，至今已有十余個(gè)系列，幾百種車(chē)型，按先后設(shè)計(jì)的次序，后設(shè)計(jì)的車(chē)型按照通用化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化的原則，盡可能地選擇已有車(chē)型上差不多用過(guò)的總成、分總成和零件，那么對(duì)那個(gè)車(chē)型而言，凡選用的已有車(chē)型的零件和總成稱(chēng)之為通用件，專(zhuān)門(mén)為那個(gè)車(chē)型設(shè)計(jì)、制造的零件和總成，是那個(gè)車(chē)型的專(zhuān)用件。同樣的道理，那個(gè)車(chē)型的專(zhuān)用件，有可能成為再開(kāi)發(fā)新車(chē)型的選用件（即對(duì)那個(gè)車(chē)型而言的通用件）。當(dāng)批閱某一個(gè)車(chē)型的零、備件的時(shí)候，發(fā)覺(jué)它采納了大量其它車(chē)型的零、備件，這是不驚奇的，關(guān)于系列與系列之間的汽車(chē)車(chē)型，可通用的零件大多是支架、梁及通用電器零件等，不是什么功能專(zhuān)門(mén)重要的零件，而同系列之內(nèi)的汽車(chē)，則要緊的總成將成為通用件，但總成盡管通用，也會(huì)因汽車(chē)功用不同（工程、牽引、廂式、軸距）、總成的性能變化而導(dǎo)致內(nèi)部零件要緊參數(shù)變化，總成、零備件也會(huì)不通用。近年從產(chǎn)品設(shè)計(jì)上引入了“平臺(tái)”的概念，我的明白得是采納一些性能范疇較寬的總成作為差不多配置，設(shè)計(jì)的汽車(chē)產(chǎn)品，它的功能適應(yīng)性較寬，同一平臺(tái)上的產(chǎn)品從總成到零備件的通用化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化程度也較高（比原“一系列”的提法范疇還要廣）。譬如最近提出的30噸平臺(tái)，動(dòng)力范疇270-300馬力（康機(jī)C，玉柴6112）較寬、配置C800駕駛室為主、有4χ2、6χ4、8χ8多種驅(qū)動(dòng)方式、牽引、工程、專(zhuān)用各類(lèi)車(chē)型都有等等。如雷諾重型平臺(tái)（T1平臺(tái)）：動(dòng)力范疇＞350-400馬力（以雷諾Dci11為主，暫訂配置C800駕駛室），先開(kāi)發(fā)（4χ2）車(chē)型，并逐步拓展平臺(tái)。過(guò)去有一個(gè)概念“備件的通用互換手冊(cè)”，今天差不多專(zhuān)門(mén)難編輯。因?yàn)榻裉斓钠?chē)企業(yè)的產(chǎn)品從輕到重幾十個(gè)系列，幾百上千種車(chē)型，專(zhuān)門(mén)難用一本手冊(cè)把它的通用互換情形表述清晰，因此備件工程師必需第一借助對(duì)車(chē)型配置的熟悉來(lái)查詢它們的通用互換情形。③關(guān)于汽車(chē)總成、零備件的編號(hào)△汽車(chē)零件的編號(hào)治理早在50年代，國(guó)家機(jī)械部即對(duì)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)生產(chǎn)制訂了編號(hào)規(guī)則，并一直沿用至今沒(méi)有變化，差不多格式如下：修改代號(hào)修改代號(hào)零件編序號(hào)分總成（系統(tǒng)）代號(hào)車(chē)型代號(hào)總成代號(hào)上述形式用于描述組成總成的零件。如果橫線之后的分總成代號(hào)與零件編序號(hào)連在一起，標(biāo)注成00100、00010、00001……等，講明它是某一個(gè)總成的圖號(hào)。修改代號(hào)修改代號(hào)零件編寫(xiě)號(hào)車(chē)型代號(hào)分總成（系統(tǒng)）代號(hào)總成代號(hào)這種形式用于描述組成分總成的零件。如果這種標(biāo)注中的零件編序號(hào)為010、020、030……等，講明它是分總成的圖號(hào)。③按工廠標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定（原則上），汽車(chē)各總成的代號(hào)按以下代號(hào)標(biāo)注：總成名稱(chēng)代號(hào)總成名稱(chēng)代號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)10平穩(wěn)懸架29燃油供油系11前軸30排氣消聲系12轉(zhuǎn)向系統(tǒng)33冷卻系13轉(zhuǎn)向器34離合器16車(chē)輪31變速箱17制動(dòng)系統(tǒng)35分動(dòng)箱18電器系統(tǒng)37傳動(dòng)軸22駕駛室50前橋（驅(qū)動(dòng)）23車(chē)身覆蓋件84中橋25車(chē)箱87后橋24車(chē)架28鋼板彈簧29④東風(fēng)公司自行設(shè)計(jì)研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)總成類(lèi)的分總成代號(hào)按以下規(guī)定標(biāo)注：分總成（系統(tǒng)）名稱(chēng)代號(hào)分總成（系統(tǒng)）名稱(chēng)代號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)前后懸置系統(tǒng)01機(jī)油泵系11缸體02潤(rùn)滑油過(guò)濾系17缸蓋03曲軸箱通風(fēng)系14活塞、連桿系統(tǒng)04高壓油泵及供油系12曲軸、飛輪系統(tǒng)05進(jìn)、排氣歧管系08凸輪軸正時(shí)齒輪系06氣閥、推、挺桿系07油底殼09潤(rùn)滑系統(tǒng)10注：凡進(jìn)口技術(shù)引進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)（如康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)），東風(fēng)公司沿用了引進(jìn)廠的零件編號(hào)規(guī)則，如康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的零件為7位數(shù)字的運(yùn)算機(jī)號(hào)碼，完全由運(yùn)算機(jī)查詢，而不按中國(guó)式（帶有含義的數(shù)碼）的規(guī)則，這是需要專(zhuān)門(mén)注意的。⑤按照東風(fēng)公司產(chǎn)品設(shè)計(jì)編號(hào)規(guī)定的車(chē)型代號(hào)按下表標(biāo)注：只要有一個(gè)車(chē)型，就確信會(huì)發(fā)生僅屬于該個(gè)車(chē)用的專(zhuān)用件，因此每一個(gè)車(chē)型必定要給一個(gè)專(zhuān)用的車(chē)型代號(hào)。目前東風(fēng)商用車(chē)公司共計(jì)一千多個(gè)車(chē)型，讀者可在東風(fēng)汽車(chē)工程研究院標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)科2002年9月編印的東風(fēng)系列車(chē)型手冊(cè)里查閱到所有的車(chē)型代號(hào)。本文將要緊的系列車(chē)型標(biāo)出，供參閱：車(chē)型型號(hào)車(chē)型（圖紙）代號(hào)車(chē)型型號(hào)車(chē)型（圖紙）代號(hào)EQ2080ECEQ1141GNEQ2082E6DCA1EQ1141G7DN05EQ2050C21EQ4146GN29EQ2100E6DE03EQ4151GN46EQ2102AEQ1061G2D2Q37EQ1092F1D53EQ1050TQ51EQ1092FF5EQ1030TQAEQ3092F19DD33EQ1242GZ15EQ1108G6DB27EQ1208GZ53EQ4126G7DB70EQ3208GZ56EQ1118GAB70EQ3208G19DZ57EQ1094F6DF39EQ4186GZB1EQ3094F19DF62EQ1135F19DF55EQ3135F19DF57⑥一批新產(chǎn)品的代號(hào)是如此規(guī)定的。系列代號(hào)車(chē)型代號(hào)圖紙代號(hào)EQ4165EQ4165LJ32DZ47EQ4165VJZ45EQ4165VJ-201Z45AEQ4165VJ55DZ46EQ3260EQ3260GJZ36EQ3260GJ-400Z36AEQ3260GJ-402Z36CEQ3260GYZ36YEQ4243EQ4243GJZ24EQ4243GJ-201Z24CEQ4243GYZ24YEQ4243LZ24FEQ4243VJZ24DEQ4243VJ-201Z24EEQ1290EQ1290GZ61EQ1290VZ61AEQ1290V1Z63EQ1290V-401Z63AEQ1298EQ1298VZ62EQ1298V1Z64EQ4186EQ4186GZB1EQ4186G-111ZB1BEQ4196EQ4196LZB6EQ4195EQ4195WZB1AEQ4195W-111ZB1CEQ4195W-103ZB1E3)關(guān)于VIN碼的知識(shí)（見(jiàn)國(guó)家經(jīng)貿(mào)委車(chē)輛識(shí)不代號(hào)（VIN）治理規(guī)則和東風(fēng)公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)EQC-177.178.181.510-2001東風(fēng)(集團(tuán))公司載貨汽車(chē)、乘用車(chē)、客車(chē)車(chē)輛識(shí)不代號(hào)（VIN）編號(hào)規(guī)則4份）生產(chǎn)順序號(hào)裝配廠生產(chǎn)順序號(hào)裝配廠年份車(chē)輛特點(diǎn)代碼世界制造廠特點(diǎn)代碼車(chē)輛識(shí)不代碼（VIN碼）由17位字符組成，它是VehicleIdentificationNumber的簡(jiǎn)稱(chēng)。它由世界制造廠代號(hào)WM1,車(chē)輛特點(diǎn)代號(hào)“VDS”和車(chē)輛指示碼”V1S“三部分組成。WM1VDSVIS檢驗(yàn)位軸距檢驗(yàn)位軸距車(chē)輛類(lèi)型驅(qū)動(dòng)形式發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)最大總質(zhì)量駕駛室形式及車(chē)輛類(lèi)不VDS：△VIS：東風(fēng)汽車(chē)有限公司的要緊裝配線為：裝配線代碼總裝配廠一線1總裝配廠二線2總裝配廠三線3東風(fēng)客車(chē)底盤(pán)公司專(zhuān)用汽車(chē)底盤(pán)裝配線4東風(fēng)重型汽車(chē)廠5白浪客車(chē)底盤(pán)公司6研發(fā)中心裝試廠7東風(fēng)股份公司一線A東風(fēng)股份公司二線B東風(fēng)特種汽車(chē)公司V汽車(chē)VIN碼應(yīng)打刻在汽車(chē)左縱梁中后部（東風(fēng)公司用電動(dòng)刻字機(jī)打出，字形用宋體，大小符合有關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。4)關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)總成的名稱(chēng)及型號(hào)編制①按東風(fēng)公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)EQCB-50-2001規(guī)定為：首都中部后部尾部產(chǎn)品改型序號(hào)產(chǎn)品改型序號(hào)排放時(shí)期代號(hào)操縱方式代號(hào)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)代號(hào)燃料代號(hào)缸徑缸數(shù)東風(fēng)公司企業(yè)代號(hào)②首部：是東風(fēng)公司代號(hào)“EQ”③中部：兩項(xiàng)數(shù)字。第一項(xiàng)為發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)，第二項(xiàng)用發(fā)動(dòng)機(jī)的缸徑（mm）“尺寸標(biāo)準(zhǔn)。④后部：燃料汽油柴油天然氣柴油摻燒液化石油氣代號(hào)/DNDNL結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)氣方式進(jìn)氣冷卻方式增壓無(wú)增壓水中冷空空中冷代號(hào)T/AAA△操縱方式代號(hào)：操縱方式電噴柴油電控調(diào)速器代號(hào)IE例如EQ491i⑤尾部：第一位數(shù)字代表滿足國(guó)家排放法規(guī)的時(shí)期。產(chǎn)品改型序號(hào)排放時(shí)期代號(hào)產(chǎn)品改型序號(hào)排放時(shí)期代號(hào)功率數(shù)（馬力）產(chǎn)品系列代號(hào)（B、C…）東風(fēng)公司企業(yè)代號(hào)歐洲1號(hào)歐洲2號(hào)歐洲3號(hào)代號(hào)123第二位數(shù)字中，差不多型為o，第1次改型為1，第2次改型為2。⑥東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品型號(hào)編制略有不同，如下示：5)關(guān)于生產(chǎn)日期的講明汽車(chē)廠的汽車(chē)產(chǎn)品推向市場(chǎng)以后，按照使用的適應(yīng)性、用戶的改進(jìn)建議以及企業(yè)研發(fā)的進(jìn)展，將持續(xù)地推出新產(chǎn)品（差不多車(chē)型及其擴(kuò)展車(chē)型系列），還有大量的產(chǎn)品適應(yīng)性改進(jìn)。這些改進(jìn)可能是某一個(gè)零件上的局部改進(jìn)，有的是總成配置的擴(kuò)展，有的可能是為增加它的功能而增加的零件，有的可能是減少功能的零件減少；有的能夠通用互換，有的不能通用互換，有的甚至必需成組的更換。這些變化將由整車(chē)的生產(chǎn)日期為查詢的依據(jù)（凡是產(chǎn)品的改進(jìn)，企業(yè)內(nèi)部均以技術(shù)通知書(shū)和轉(zhuǎn)產(chǎn)通知書(shū)作為治理的依據(jù)和指令，只要有了生產(chǎn)日期，均可查出變化）。因此生產(chǎn)日期往往是準(zhǔn)確購(gòu)、銷(xiāo)備件的重要依據(jù)。案例講明：從環(huán)境愛(ài)護(hù)的角度動(dòng)身，我們國(guó)家嚴(yán)格規(guī)定對(duì)汽車(chē)的尾氣排放進(jìn)行治理，國(guó)家成立國(guó)家環(huán)保局（地點(diǎn)也成立相應(yīng)的局），它們的一項(xiàng)重要職能是規(guī)定限期，要求汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)達(dá)到尾氣操縱的標(biāo)準(zhǔn)（限值）。2002年1月1日起，全國(guó)執(zhí)行歐洲1號(hào)標(biāo)準(zhǔn)。2003年1月1日起，北京、上海執(zhí)行歐洲2號(hào)標(biāo)準(zhǔn)2003年7月1日起，蘇州開(kāi)始執(zhí)行歐洲2號(hào)標(biāo)準(zhǔn)。2003年10月1日起，全國(guó)開(kāi)始執(zhí)行歐洲2號(hào)標(biāo)準(zhǔn)。2004年10月1日起，全國(guó)停止銷(xiāo)售配置歐洲1號(hào)機(jī)的任何汽車(chē)。不同排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，它的總成零件不同，以B系列康機(jī)為例。標(biāo)準(zhǔn)總成機(jī)高壓油泵噴咀增壓器缸蓋活塞缸墊非達(dá)標(biāo)機(jī)√A型泵A型咀√√√√歐1不通用P型泵P咀不通用不通用不通用不通用歐2不通用P7100泵P咀不通用不通用通用歐1通用歐1通用歐1因此準(zhǔn)確的生產(chǎn)“時(shí)刻”，是查詢另、部件通用否的重要要素。學(xué)習(xí)東風(fēng)汽車(chē)應(yīng)用知識(shí)，豐富自己的備件知識(shí)大伙兒在專(zhuān)門(mén)長(zhǎng)一段時(shí)刻里都烈火地參加討論過(guò)東風(fēng)汽車(chē)備件市場(chǎng)到底在那兒，大多數(shù)人都講在備件市場(chǎng)上，備件商店毗鄰相接，專(zhuān)門(mén)是那些備件大市場(chǎng)上，那不確實(shí)是市場(chǎng)嗎？這種講法是不準(zhǔn)確的，僅是一種表面現(xiàn)象。備件市場(chǎng)存在于修理市場(chǎng)中，也確實(shí)是講備件市場(chǎng)的主渠道應(yīng)當(dāng)是汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。因?yàn)槠?chē)售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的主營(yíng)業(yè)務(wù)是汽車(chē)修理，也確實(shí)是汽車(chē)備件消耗的主渠道。汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)不對(duì)備件供應(yīng)負(fù)責(zé)，而是通過(guò)如此那樣的商業(yè)渠道再流入各種各樣的修理渠道，最終到達(dá)為自己產(chǎn)品用戶的修理場(chǎng)所使用，各種中間環(huán)節(jié)的增加，必定加大用戶的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，這是不可取的，也是十分輕率的。修理與備件（消耗）的關(guān)系十分緊密，治理、經(jīng)營(yíng)備件都必需要熟悉汽車(chē)的應(yīng)用、愛(ài)護(hù)（保養(yǎng)）和修理，或者講，汽車(chē)應(yīng)用是制訂備件經(jīng)營(yíng)打算的基礎(chǔ)。1、東風(fēng)汽車(chē)保養(yǎng)制度的變革我國(guó)的汽車(chē)應(yīng)用一直沿用原蘇聯(lián)的保修制度（50年一貫制），實(shí)施1、2、3級(jí)和大、中修的保養(yǎng)制度。保養(yǎng)級(jí)不原蘇聯(lián)制度東風(fēng)汽車(chē)保養(yǎng)制度里程內(nèi)容里程內(nèi)容一級(jí)保養(yǎng)1500-2000清潔、緊定、潤(rùn)滑4000-5000清潔、緊定、潤(rùn)滑二級(jí)保養(yǎng)5000全車(chē)要緊總成解體、清潔、檢查、調(diào)整8000-10000清潔、緊定、潤(rùn)滑、調(diào)整三級(jí)保養(yǎng)25000以發(fā)動(dòng)機(jī)中修為要緊內(nèi)容總成按需按講明書(shū)規(guī)定項(xiàng)目（中修以換活塞、活塞環(huán)、軸瓦為要緊內(nèi)容）大修50000以兩個(gè)總成以上大修為標(biāo)志，其中必需包括發(fā)動(dòng)機(jī)搪缸、鑲缸套等項(xiàng)目在內(nèi)總成按需按需東風(fēng)公司成立以來(lái)，十分注意全車(chē)總成的潤(rùn)滑油脂的研究和制造精度，清潔度的操縱和提升，專(zhuān)門(mén)是85-90年，在康明斯B系列發(fā)動(dòng)機(jī)和日產(chǎn)柴CPB12汽車(chē)的技術(shù)引進(jìn)過(guò)程中，消化吸取近代國(guó)際上在保養(yǎng)、修理制度上的有關(guān)規(guī)定，從原體制的定里程強(qiáng)制保養(yǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)槎ɡ锍贪葱璞ｐB(yǎng)的制度，這是因?yàn)樯鐣?huì)進(jìn)步了，與汽車(chē)有關(guān)的所有技術(shù)前進(jìn)了半個(gè)世紀(jì)，包括所有原材料、冷熱加工，零部件精度，包括汽車(chē)結(jié)構(gòu)的提升，運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)理的變革，以及油、水、膠的進(jìn)步。改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速進(jìn)展，給汽車(chē)行業(yè)提出了新的課題，第一是公路交通運(yùn)輸行業(yè)體制的全然變化，導(dǎo)致了汽車(chē)用戶結(jié)構(gòu)的變化，幾乎一夜之間汽車(chē)的使用者從國(guó)營(yíng)轉(zhuǎn)為民營(yíng)，從汽車(chē)國(guó)有轉(zhuǎn)變?yōu)闃I(yè)主或私人所有，從拿工資給國(guó)家干活變?yōu)樽约吼B(yǎng)車(chē)掙鈔票。急欲脫貧的中國(guó)寬敞貧苦老百姓操縱著汽車(chē)這一勞動(dòng)工具，忘我的進(jìn)行著原始集累—為家庭脫貧的第一步。用車(chē)的人要“積存”，治理的人也要“積存”。這就顯現(xiàn)了全世界幾乎第三世界國(guó)家都正在嚴(yán)峻地重復(fù)顯現(xiàn)的一面是嚴(yán)峻超載，超負(fù)荷使用車(chē)輛、一面是公路的苛捐雜費(fèi)的盤(pán)剝所形成的惡性循環(huán)；一面是管車(chē)單位（原交通系屬所屬的國(guó)營(yíng)、集體營(yíng)的運(yùn)輸公司）的完全解體所造成的修理秩序、規(guī)范、保養(yǎng)體制的完全解體，一面是苛刻使用車(chē)輛的安全保證的危機(jī)；一面是舊有的打算經(jīng)濟(jì)體制被沖破而帶來(lái)的汽車(chē)企業(yè)在“售后服務(wù)”上的徬徨，一面是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)迅猛進(jìn)展所帶來(lái)的備件與修理市場(chǎng)的龐大商機(jī)。修理特點(diǎn)的變化今天中國(guó)公路交通運(yùn)輸市場(chǎng)上，多種體制存在。中小貨運(yùn)車(chē)輛幾乎90%是把握在私人手里，它們或與貨主簽訂貨運(yùn)合同，或在運(yùn)輸市場(chǎng)上等待著貨主的招呼。中重型車(chē)輛一樣靠掛在一個(gè)運(yùn)輸公司里定期（月）交納治理費(fèi)，由公司代為完成國(guó)家（運(yùn)管、工商、稅務(wù)、保險(xiǎn)）治理所必需交納的稅費(fèi)。有的地點(diǎn)目前仍以國(guó)有為主完成規(guī)定的任務(wù)，如海港內(nèi)、空港內(nèi)、郵政、石油以及由特大型國(guó)有企業(yè)所持有所有權(quán)的重要運(yùn)輸和專(zhuān)用車(chē)輛。而工程車(chē)差不多差不多上靠掛在一個(gè)公司里的民營(yíng)車(chē)輛。上述除國(guó)有的車(chē)輛仍連續(xù)堅(jiān)持統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范的技術(shù)治理之外，其它所有的“治理”形式僅是行政性的和代為繳納費(fèi)用的，技術(shù)治理完全舍棄了。因此這種使用特點(diǎn)是：苛刻使用、無(wú)保養(yǎng)使用、追求效益最大化、使用成本最低化；排除故障講時(shí)刻（確實(shí)是金鈔票），關(guān)鍵性的技術(shù)活（啃骨頭）找廠家、“一樣”的（他認(rèn)為）活找地?cái)?；?chē)主文化不高，不明白用車(chē)，只明白強(qiáng)烈追求運(yùn)輸效益（鈔票）；一些傳統(tǒng)的修理方法，修理工藝差不多完全舍棄，如汽車(chē)大修制度（沒(méi)有整車(chē)大修的概念）；零件的修舊利廢制度：如曲軸軸頸的電鍍處理、十字軸、主肖的低溫鍍鐵工藝、軸瓦的刮研、加厚處理等。代之以日行夜保、總成互換、換件代修，保養(yǎng)也改為不壞不保，按工期（工程）保養(yǎng)，隨行保養(yǎng)等有用的方法來(lái)迎合用戶的心理，以快捷、便利、簡(jiǎn)化來(lái)適應(yīng)用戶用車(chē)的特點(diǎn)，汽車(chē)企業(yè)則以最大覆蓋的網(wǎng)絡(luò)布局，周到細(xì)致的主動(dòng)服務(wù)來(lái)關(guān)心用戶車(chē)輛保持最佳技術(shù)狀態(tài)，以滿足用戶以汽車(chē)作工具，多賺鈔票快賺鈔票的心態(tài)追求。3、“合理經(jīng)濟(jì)技術(shù)使用壽命”概念我國(guó)建國(guó)數(shù)十年，在汽車(chē)修理上始終貫穿著一個(gè)陳舊的概念，確實(shí)是倡導(dǎo)幾十萬(wàn)公里“不大修”。里程越長(zhǎng)越好，或者車(chē)輛不報(bào)廢，反復(fù)大修，宣傳“新三年，舊三年，修修補(bǔ)補(bǔ)再三年”。這些概念是應(yīng)對(duì)50年代初期我們剛建國(guó)，外有封鎖，內(nèi)部又無(wú)汽車(chē)工業(yè)基礎(chǔ)的困難，應(yīng)對(duì)有限的車(chē)輛的使用的國(guó)家大環(huán)境的。上世紀(jì)九十年代初期，東風(fēng)公司技術(shù)中心曾提出了“合理經(jīng)濟(jì)壽命”的課題研究，它查找投入（購(gòu)車(chē)投入、使用期的全部投入和稅費(fèi)開(kāi)支及所有修理、保養(yǎng)費(fèi)用、零件消耗費(fèi)用）和產(chǎn)出（汽車(chē)運(yùn)行收入）的平穩(wěn)點(diǎn)來(lái)分析運(yùn)算汽車(chē)合理經(jīng)濟(jì)的使用期（壽命）。能夠想像，一臺(tái)汽車(chē)是由幾千種、上萬(wàn)個(gè)零件組成裝配而成，通常，在汽車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)通過(guò)試驗(yàn)和運(yùn)算，對(duì)它的一大批要緊零、部件恰當(dāng)?shù)慕o予一個(gè)共同的壽命。當(dāng)汽車(chē)行駛到它的壽命期（里程）時(shí)，要緊零、部件都將損壞和磨損到達(dá)極限，性能也要惡化，這時(shí)汽車(chē)應(yīng)當(dāng)及時(shí)修理和報(bào)廢。如果這時(shí)的修理費(fèi)用已不足以平穩(wěn)汽車(chē)修復(fù)后可能再制造的效益。也確實(shí)是在汽車(chē)應(yīng)用理論里，當(dāng)汽車(chē)使用期內(nèi)其技術(shù)性能衰退的使用--修理復(fù)原—再使用—再衰退—再修理復(fù)原—至再一個(gè)循環(huán)，周而復(fù)始的最佳循環(huán)周期數(shù)的確定確實(shí)是汽車(chē)的合理經(jīng)濟(jì)壽命。課題的結(jié)論是汽車(chē)大修兩次，使用里程在28萬(wàn)公里左右是“平穩(wěn)點(diǎn)”。當(dāng)時(shí)的年平均行駛4.5-5萬(wàn)公里，約需6年左右，今天用戶的使用大約在3年，而且使用條件比當(dāng)年更為苛刻和用戶更不“適應(yīng)”于保養(yǎng)車(chē)輛。我們不主張去宣傳什么50萬(wàn)、80萬(wàn)或100萬(wàn)公里不大修，如果都如此，汽車(chē)廠的產(chǎn)品如何賣(mài)的動(dòng)呢？況且，盡管不大修，使用和修理的付出已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了收益，就不值得再使用下去，這是經(jīng)濟(jì)效益實(shí)實(shí)在在的測(cè)算。一樣廠家有意作一些長(zhǎng)壽命的炒作，那確實(shí)是另外一個(gè)咨詢題。國(guó)際廠商通常也有用發(fā)動(dòng)機(jī)正確使用條件下的（合理使用、定規(guī)保養(yǎng)、正宗備件等等）可靠性壽命（數(shù)十萬(wàn)公里）來(lái)宣傳它的結(jié)構(gòu)先進(jìn)、材料優(yōu)質(zhì)、質(zhì)量上乘，但其要緊目的還在于宣傳通過(guò)正確使用達(dá)到可靠性好的目的。而與我國(guó)汽車(chē)目前無(wú)法討論正確使用形成對(duì)比，這種特點(diǎn)，搞備件的必需十分清晰。軍用汽車(chē)的使用特點(diǎn)在我國(guó)國(guó)防裝備配置上，除少數(shù)定編的常年的軍用運(yùn)輸車(chē)輛外，絕大多數(shù)軍用車(chē)輛是以特種專(zhuān)用車(chē)的形式裝備部隊(duì)或者火炮牽引車(chē)的形式配裝部隊(duì)，而且除專(zhuān)門(mén)情形外，大差不多上從生產(chǎn)廠發(fā)到部隊(duì)軍用倉(cāng)庫(kù)，再?gòu)膫}(cāng)庫(kù)到部隊(duì)，物流形式為：生產(chǎn)廠—軍用倉(cāng)庫(kù)—部隊(duì)，庫(kù)存周期1-5年不等；或者是生產(chǎn)廠—改裝廠—軍用倉(cāng)庫(kù)—部隊(duì)。第一個(gè)環(huán)節(jié)的周期3-12月不等，從廠家至部隊(duì)也是1-5年不等。部隊(duì)使用特點(diǎn)：常年運(yùn)輸部隊(duì)年行駛里程2.5-3萬(wàn)公里。部隊(duì)工程用車(chē)年行駛3萬(wàn)公里或按工期?；鹋跔恳?chē)年行駛2000-3000公里（用于演習(xí)）。專(zhuān)用車(chē)年行駛5000-10000公里或僅封存待命。前兩類(lèi)車(chē)輛按部隊(duì)保養(yǎng)條令，結(jié)合廠家使用講明書(shū)要求實(shí)施1、2級(jí)保養(yǎng)。后兩類(lèi)車(chē)輛按部隊(duì)條令實(shí)施封存保養(yǎng)，啟封保養(yǎng)（專(zhuān)用車(chē)）和換季保養(yǎng)（火炮牽引車(chē)）。為便于部隊(duì)統(tǒng)一車(chē)輛費(fèi)用治理，部隊(duì)實(shí)行備件的統(tǒng)一采購(gòu)、貯存、分發(fā)制。同時(shí)為便于備件統(tǒng)一的技術(shù)治理，而將軍內(nèi)用的所有車(chē)型備件按品種統(tǒng)一制度編號(hào)，因此汽車(chē)廠必需適應(yīng)部隊(duì)的治理將廠內(nèi)的零備件號(hào)碼作出與軍內(nèi)治理制度相應(yīng)號(hào)碼的對(duì)比表。關(guān)于專(zhuān)用車(chē)的情形東風(fēng)公司對(duì)專(zhuān)用車(chē)的治理比較松散，多年往常曾作過(guò)改裝品種的原則劃分，95年也曾試圖進(jìn)行技術(shù)整合和統(tǒng)一，如圖紙統(tǒng)一、結(jié)構(gòu)統(tǒng)一、采購(gòu)渠道統(tǒng)一，當(dāng)年在EQ3092F車(chē)內(nèi)試行過(guò)。從售后服務(wù)的角度強(qiáng)烈期望較大力度的整合，以便既可有利于技術(shù)服務(wù)，也有利于備件的供應(yīng)，以解除用戶的后顧之憂和用戶報(bào)怨。目前制訂了經(jīng)公司批準(zhǔn)并公布的統(tǒng)一的東風(fēng)公司內(nèi)部的改裝標(biāo)記，該標(biāo)記打制在銘牌右上角，由于目前產(chǎn)品沒(méi)有整合，每個(gè)改裝廠的結(jié)構(gòu)不相同，零部件差不多不能互換通用，因此改裝標(biāo)記關(guān)于備件部門(mén)能夠起到尋求售后服務(wù)的技術(shù)支持和保證的作用。銷(xiāo)售本部承擔(dān)售后服務(wù)職責(zé)的改裝廠如下：序號(hào)改裝單位標(biāo)記備注1東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司442東風(fēng)公司重型車(chē)廠ZX3東風(fēng)客車(chē)底盤(pán)有限公司JE4東風(fēng)專(zhuān)用工程汽車(chē)改裝廠KJ5東風(fēng)特種汽車(chē)有限公司JF6東風(fēng)（十堰）改裝車(chē)有限公司XL東風(fēng)修理廠7東風(fēng)（十堰）特種商用車(chē)有限公司EY21廠8東風(fēng)（十堰）汽車(chē)附件有限公司E424廠分公司9東風(fēng)（十堰）氣缸墊有限公司E121廠分公司10東風(fēng)（十堰）發(fā)動(dòng)機(jī)減振器有限公司JN11東風(fēng)農(nóng)用車(chē)有限公司（東風(fēng)神宇車(chē)輛有限公司）SY東風(fēng)汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)和東風(fēng)備件的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)汽車(chē)生產(chǎn)是建立在一個(gè)完善的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)之上的。和東風(fēng)公司建廠（30多年前）時(shí)的打算經(jīng)濟(jì)時(shí)代不同，當(dāng)時(shí)受?chē)?guó)家歷史條件的思維限制，建廠指導(dǎo)思想是“大而全”，自制件要越多越好，越集中越好，而且隨著一個(gè)廠的建成，還要配套建設(shè)一大批（差不多上由國(guó)家包建的）有關(guān)的產(chǎn)業(yè)，在統(tǒng)一“打算”的格局下，形成“鐵飯碗”觀念：汽車(chē)產(chǎn)品由國(guó)家統(tǒng)購(gòu)包銷(xiāo)；備件是從屬，屬次要地位；汽車(chē)緊張能夠擠備件；備件生產(chǎn)必需平穩(wěn)（均）（指所有專(zhuān)業(yè)廠），只追求產(chǎn)值，不研究市場(chǎng)需求，備件營(yíng)銷(xiāo)走入死胡同。進(jìn)入九十年代，汽車(chē)市場(chǎng)差不多迅猛地向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)化，市場(chǎng)需求逼迫我國(guó)的商用汽車(chē)制造從鐵板一塊的中型向重型、輕型迅速分化。東風(fēng)公司主動(dòng)進(jìn)行了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，一大批先進(jìn)的總成生產(chǎn)廠擠入了供應(yīng)商的行列，東風(fēng)零備件的供應(yīng)體制和格局發(fā)生了全然的變化，這是一次致命的沖擊，它帶來(lái)進(jìn)步，顯現(xiàn)了競(jìng)爭(zhēng)，顯現(xiàn)了與國(guó)際水平接近的產(chǎn)品，顯現(xiàn)了能適應(yīng)用戶需求的產(chǎn)品勢(shì)頭。合資又帶來(lái)了一個(gè)新的概念，即“零配件的全球采購(gòu)”，也確實(shí)是供應(yīng)商的隊(duì)伍將從指定、親情、行政干予的窄小的范疇，走向以質(zhì)量為第一位的、建立全球性采購(gòu)網(wǎng)的與國(guó)際接軌的模式（因此“成本因素”也是采購(gòu)必需研究的重要因素）。東風(fēng)重型車(chē)要緊總成配置的要緊供應(yīng)商為：總成供應(yīng)廠家總成廠家發(fā)動(dòng)機(jī)東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司、玉林柴油機(jī)有限公司、東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠車(chē)架東風(fēng)車(chē)架廠離合器東風(fēng)傳動(dòng)軸公司蘇州汽車(chē)配件廠、玉林離合器廠、湖北三環(huán)黃石離合器廠駕駛室東風(fēng)車(chē)身廠變速箱陜齒廠，大同齒輪廠，東風(fēng)變速器廠車(chē)橋東風(fēng)車(chē)橋有限公司（含襄橋）轉(zhuǎn)向器東風(fēng)傳動(dòng)軸公司，湖北咸寧轉(zhuǎn)向器廠平穩(wěn)懸架東風(fēng)設(shè)備制造廠，東風(fēng)鋼板彈簧廠東風(fēng)輕中型汽車(chē)要緊總成配置的要緊供應(yīng)商總成供應(yīng)廠家發(fā)動(dòng)機(jī)東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司，東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠，玉林柴油機(jī)有限公司離合器東風(fēng)傳動(dòng)軸公司蘇州汽配廠，黃石離合器廠，玉林離合器廠變速箱大同齒輪廠，東風(fēng)變速箱廠，江山變速箱廠車(chē)橋東風(fēng)車(chē)橋有限公司，內(nèi)蒙齒輪廠，東風(fēng)柳汽方盛橋廠轉(zhuǎn)向機(jī)東風(fēng)傳動(dòng)軸廠懸架東風(fēng)鋼板彈簧廠車(chē)架東風(fēng)車(chē)架廠駕駛室東風(fēng)車(chē)身廠油（潤(rùn)滑油）、脂、水（冷卻液）、膠的供應(yīng)屬售后服務(wù)備件范疇。這四種原材料的在近代汽車(chē)內(nèi)的使用十分講究。1）發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液：近代發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體小，比功率大，發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)化程度高，冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)十分精細(xì)，國(guó)際上從上世紀(jì)60年代開(kāi)始即不再使用一般水作冷卻液，東風(fēng)公司從康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)引進(jìn)開(kāi)始，摒棄了一般水，采納專(zhuān)門(mén)研制的防凍防銹液作為冷卻液，并于90年代中期開(kāi)始，凡東風(fēng)新汽車(chē)從裝配線下線就全部裝用防凍防銹液作發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液。這是不承諾忽略的咨詢題，同時(shí)東風(fēng)汽車(chē)使用中的添加和更換（兩年必需更新）也必需照此辦理。2）發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油：東風(fēng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油始終相伴著發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)走在全行業(yè)的前面。與冷卻系提升相同的理由，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油從新車(chē)出廠即已提升（從CD15W-40提升為CF-4）而且規(guī)定新車(chē)走合保養(yǎng)不再換油。按規(guī)定級(jí)不的發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的使用將愛(ài)護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)良好的工作和可靠性及壽命。3）底盤(pán)各總成潤(rùn)滑油：必需按照東風(fēng)汽車(chē)使用講明書(shū)的規(guī)定使用。4）東風(fēng)汽車(chē)潤(rùn)滑脂：東風(fēng)公司與國(guó)內(nèi)要緊油脂化公司保持技術(shù)上的合作與溝通，并把油化的最新成果使用到東風(fēng)汽車(chē)內(nèi)。2號(hào)潤(rùn)滑脂的使用即是一例，它的品質(zhì)是東風(fēng)汽車(chē)保養(yǎng)間隔里程制訂的重要依據(jù)。5）膠：膠是近代化學(xué)工業(yè)配合汽車(chē)工業(yè)進(jìn)展的一項(xiàng)重要成果，它用于兩個(gè)方面，一個(gè)方面是密封（用于東風(fēng)汽車(chē)幾乎所有裝用潤(rùn)滑油的總成的結(jié)合面的襯墊上），一個(gè)方面是粘結(jié)（用于東風(fēng)汽車(chē)幾乎所有有力矩要求的合金鋼的螺栓上，但旋轉(zhuǎn)件上不采納）。上述幾種材料在汽車(chē)生產(chǎn)中已大量（專(zhuān)門(mén)）采納并以技術(shù)條件的方式固定下來(lái)。在汽車(chē)修理保養(yǎng)時(shí)，應(yīng)按技術(shù)要求使用和實(shí)施。東風(fēng)公司售后服務(wù)部門(mén)把指定品牌的潤(rùn)滑油、潤(rùn)滑脂、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液、膠作為指定經(jīng)營(yíng)的東風(fēng)品牌備件。襯墊、密封條、軸承、工程塑料、橡膠、電器元件等類(lèi)備件的供應(yīng)和組織。這類(lèi)備件大多存在于總成之中（油封、襯墊等等），也有的是單獨(dú)的小零件，在整車(chē)總裝配時(shí)裝配到整車(chē)內(nèi)（如電氣元件，塑料件，橡膠件等），這些備件大多是小零件、小總成，通常需要組織社會(huì)化生產(chǎn)和社會(huì)采購(gòu)。這些廠家不可能面對(duì)僅僅一個(gè)汽車(chē)廠，它通常面對(duì)全社會(huì)的汽車(chē)廠進(jìn)行多品種的大生產(chǎn)，只有量大才有可能把生產(chǎn)成本最大限度地降下來(lái)，而這些零備件又是汽車(chē)運(yùn)行中消耗量最大的（市場(chǎng)容量大），應(yīng)該在經(jīng)營(yíng)中予以重視。但這些零件由于制造材料的緣故，容易老化、變質(zhì)，因此也不宜貯存量過(guò)大。備件的分類(lèi)備件分類(lèi)的方法專(zhuān)門(mén)多，從應(yīng)用的角度通常按備件的使用性質(zhì)和更換的規(guī)律定義，能夠分為以下幾類(lèi)：消耗件：在汽車(chē)運(yùn)行中，一些零件自然老化、失效和到期必需更換的，如各種皮帶、膠管、密封墊、電器零件（燈泡、各種塑料燈罩、火花塞、傳感器、繼電器、白金、分火頭、分電器蓋）、各種濾芯、輪胎、蓄電池等。易損件：在汽車(chē)運(yùn)行中，一些零件會(huì)自然磨損而失效，如軸瓦、活塞環(huán)、活塞、凸輪軸瓦、缸套、氣閥、氣閥座圈、導(dǎo)管、主銷(xiāo)、主銷(xiāo)襯套、輪轂、制動(dòng)鼓、各種油封、鋼板肖及套等。修理零件：在汽車(chē)一定的運(yùn)行周期，必需更換的零件，如水箱、各種銷(xiāo)軸類(lèi)、軸承、軸齒類(lèi)、各類(lèi)運(yùn)動(dòng)件的緊固件；在一定使用壽命中必需更換的零件（如一些保安緊固件、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、半軸套管等）；在總成修理中必需更換的零件（各種密封襯墊）?；A(chǔ)件：基礎(chǔ)件通常是組成汽車(chē)的一些要緊總成的機(jī)體零件，價(jià)值較高，原則上它們應(yīng)當(dāng)是全壽命零件，但可能會(huì)因使用條件的典型而造成損壞，通常應(yīng)予修復(fù)，但也能夠更換新件。如曲軸、缸體、缸蓋、凸輪軸、車(chē)架、橋殼、變速箱殼等。肇事件：汽車(chē)肇事必定損壞的零件，如前梁、車(chē)身覆蓋件、保險(xiǎn)杠、駕駛室、車(chē)燈、車(chē)玻璃、傳動(dòng)軸、水箱、車(chē)架等。這類(lèi)零件消耗通常為在用車(chē)數(shù)的2‰。提出備件分類(lèi)是為了關(guān)心備件打算人員制訂備件采購(gòu)打算。這是大致的原則的分類(lèi)，不同地域的不同使用條件會(huì)導(dǎo)致零件劃入不同的類(lèi)不，最典型的如后橋主被動(dòng)齒輪，在工程車(chē)內(nèi)它屬于易損件，但在汽車(chē)設(shè)計(jì)上它應(yīng)當(dāng)屬于基礎(chǔ)件的范疇。備件打算的制訂1、備件打算（采購(gòu)）的制訂是備件營(yíng)銷(xiāo)工作的靈魂。打確實(shí)是對(duì)營(yíng)銷(xiāo)的推測(cè)，也是經(jīng)營(yíng)的目標(biāo)確定。同時(shí)打算的編制是對(duì)轄區(qū)市場(chǎng)操縱能力的檢討。由于打算將是對(duì)庫(kù)存的治理（約束），因而它也是對(duì)本企業(yè)可能采取和達(dá)到的優(yōu)質(zhì)服務(wù)程度的制約。不切實(shí)際的打算還將造成資金的積壓和白費(fèi)，而無(wú)法得到回報(bào)（虧損），因此備件部門(mén)將十分慎重的對(duì)待打算的編制。如前所述，東風(fēng)公司曾用20多年的時(shí)刻建設(shè)了自己的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。從一開(kāi)始，確實(shí)是以備件營(yíng)銷(xiāo)的形式作為對(duì)售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)支持的重要手段（以商務(wù)政策體現(xiàn)），近年還引導(dǎo)有條件（有融資能力）的服務(wù)站加入汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)，有的已成為一級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商，的有是二級(jí)、三級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商，但不管它們可能擴(kuò)展什么業(yè)務(wù)，作為東風(fēng)公司的營(yíng)銷(xiāo)與售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，它的服務(wù)本質(zhì)不變，它的服務(wù)差不多功不變，因而擴(kuò)大原廠備件經(jīng)營(yíng)，為東風(fēng)用戶提供最及時(shí)最方便的優(yōu)質(zhì)修理的技術(shù)服務(wù)的宗旨永久可不能改變，東風(fēng)公司以原廠優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的備件提供給自己的營(yíng)銷(xiāo)與售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的方針，永久也可不能改變。原則因此是經(jīng)營(yíng)量越多，受益越大。備件打算制訂時(shí)應(yīng)當(dāng)考慮的因素：企業(yè)自身的能力：網(wǎng)點(diǎn)資金倉(cāng)貯能力人員結(jié)構(gòu)企業(yè)所在地的用戶資源：當(dāng)?shù)氐臇|風(fēng)車(chē)保有量（在用車(chē)）當(dāng)?shù)卦谟脰|風(fēng)車(chē)型品種當(dāng)?shù)赜脩暨m應(yīng)要緊運(yùn)輸物資超載情形年行駛里程保養(yǎng)適應(yīng)可操縱的修理資源當(dāng)?shù)氐拇笥脩簦?臺(tái)以上）情形可能與我企業(yè)發(fā)生聯(lián)系的因素（上門(mén)修理或購(gòu)買(mǎi)備件）需求當(dāng)?shù)剀?chē)輛零部件的損壞特點(diǎn)（品種、形狀、緣故）過(guò)往車(chē)輛：量、車(chē)型、使用特點(diǎn)、損壞特點(diǎn)本地和本企業(yè)備件經(jīng)營(yíng)及市場(chǎng)狀態(tài)有多少備件商店、它們的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)、主打品種能被本企業(yè)“操縱”的市場(chǎng)資源“操縱”的概念是：這部分備件經(jīng)營(yíng)額確信由本企業(yè)把握。在備件打算制訂時(shí)注意兩個(gè)概念：關(guān)于保有量、在用車(chē)量及產(chǎn)量的概念產(chǎn)量：關(guān)于東風(fēng)公司而言，建廠30年，汽車(chē)生產(chǎn)近25年，它的產(chǎn)量累計(jì)的總量確實(shí)是我們所講的“產(chǎn)量”。關(guān)于一個(gè)地區(qū)，應(yīng)該把歷年進(jìn)入那個(gè)地區(qū)（公安交通監(jiān)理部門(mén)注冊(cè)上牌）的所有的東風(fēng)車(chē)的總和看作“總”量。保有量：由于車(chē)輛有自然報(bào)廢、肇事報(bào)廢、轉(zhuǎn)戶以及外地車(chē)輛可能轉(zhuǎn)入本地區(qū)營(yíng)運(yùn)，而形成一個(gè)無(wú)法準(zhǔn)確確定的東風(fēng)車(chē)（某一品牌車(chē)型）存在的數(shù)量。在用車(chē)量：在本地區(qū)實(shí)際參與運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛（既使是屬保有量總量之內(nèi)的車(chē)，但有的車(chē)輛會(huì)因如此或那樣的緣故停運(yùn)、封存），那個(gè)數(shù)字中，可能會(huì)有外地車(chē)輛在本地區(qū)交通運(yùn)管部門(mén)申報(bào)運(yùn)營(yíng)注冊(cè)的東風(fēng)汽車(chē)。上述三個(gè)數(shù)字是不同的，概念也不同，與備件打算有直截了當(dāng)關(guān)系的車(chē)輛應(yīng)是“在用車(chē)”量。按照合理經(jīng)濟(jì)壽命的分析和運(yùn)算，以及90年代中期我國(guó)車(chē)輛肇事統(tǒng)計(jì)資料的運(yùn)算，大約全國(guó)東風(fēng)車(chē)保有量在1997年開(kāi)始堅(jiān)持一個(gè)平穩(wěn)的數(shù)量“100萬(wàn)輛”。而總的東風(fēng)車(chē)在用車(chē)量，隨國(guó)家經(jīng)濟(jì)大氣候的阻礙會(huì)在10%左右波動(dòng)。關(guān)于車(chē)輛的保養(yǎng)本講義已概念性地介紹了東風(fēng)汽車(chē)的保養(yǎng)規(guī)范。事實(shí)上保養(yǎng)確實(shí)是商機(jī)，除了勞務(wù)商機(jī)之外，確實(shí)是備件商機(jī)。因?yàn)樵诒ｐB(yǎng)中將有一批備件消耗、油料輔料消耗。專(zhuān)門(mén)少有用戶會(huì)嚴(yán)格按照規(guī)定的里程去進(jìn)行保養(yǎng)，因此提出了“保養(yǎng)適應(yīng)”的咨詢題，要設(shè)法“吸引”用戶參與按“規(guī)范”的保養(yǎng)，并關(guān)心用戶建立起“規(guī)范”的適應(yīng)。東風(fēng)售后服務(wù)部門(mén)提出的定期免費(fèi)關(guān)心用戶檢查車(chē)輛的建議，其意義就在于關(guān)心用戶建立保養(yǎng)的適應(yīng)，關(guān)心用戶建立起“車(chē)輛不認(rèn)真保養(yǎng)，就可不能有車(chē)輛良好的技術(shù)狀態(tài)，就直截了當(dāng)會(huì)阻礙到車(chē)輛的可靠性，阻礙運(yùn)營(yíng)的效益”，因此“免費(fèi)檢查”措施是關(guān)心用戶提升營(yíng)運(yùn)成功率的保駕護(hù)航措施。而備件的商機(jī)，或者講是擴(kuò)大備件經(jīng)銷(xiāo)的商機(jī)，就孕育在其中。設(shè)想，一臺(tái)東風(fēng)車(chē)每個(gè)月行駛8000公里，需作一級(jí)保養(yǎng)一次，二級(jí)保養(yǎng)一次。如果它沒(méi)有保養(yǎng)的概念，而是每3個(gè)月作一次呢？保養(yǎng)修理的機(jī)率就減少2/3。如果通過(guò)服務(wù)工作，把它吸納入服務(wù)打算之中，它的車(chē)也好了，而修理勞務(wù)，備件消耗的商機(jī)就由服務(wù)網(wǎng)絡(luò)操縱了。不保養(yǎng)的車(chē)輛，它的故障發(fā)生是不可控的，因而商機(jī)也就被路邊的小攤販占有了。這確實(shí)是我們所講的修理市場(chǎng)的占有。備件市場(chǎng)絕對(duì)是包含在修理市場(chǎng)里，這是搞備件打算、制訂備件營(yíng)銷(xiāo)策略時(shí)必需重點(diǎn)考慮的咨詢題。備件經(jīng)營(yíng)是打品牌依舊打價(jià)格汽車(chē)廠專(zhuān)門(mén)強(qiáng)調(diào)備件的“正宗”。所謂正宗，確實(shí)是由汽車(chē)廠進(jìn)行質(zhì)量操縱，完全按汽車(chē)車(chē)型的技術(shù)要求匹配的定點(diǎn)配套廠家的零部件，這是汽車(chē)廠供應(yīng)備件的原則。在法制健全的國(guó)家，國(guó)家愛(ài)護(hù)廠家的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，力度專(zhuān)門(mén)大，造假、偽劣假冒沒(méi)有市場(chǎng)，還要受到法律的制裁。中國(guó)法制不夠健全，地點(diǎn)政府在“安定”的前提下，在一定程度上愛(ài)護(hù)了造假，所謂的知識(shí)產(chǎn)權(quán)是不的地點(diǎn)政府所管轄與己無(wú)關(guān)，結(jié)果偽劣假冒泛濫成災(zāi)。不僅如此，各種非正當(dāng)?shù)纳虡I(yè)手段充斥市場(chǎng)，防不勝防。用戶是無(wú)辜的，同時(shí)也是無(wú)知的，他的愿望確實(shí)是最大限度地追求效益，最大程度地降低使用成本，這種要求會(huì)在服務(wù)站的備件供應(yīng)中形成矛盾，矛盾的兩面是不可兼得的，有的服務(wù)站堅(jiān)持宣傳正宗，堅(jiān)持正宗東風(fēng)品牌，有的服務(wù)站折中，用戶要正品給正品，要水貨給水貨，有的服務(wù)站則迎合用戶的心態(tài)，供應(yīng)低價(jià)水貨。前者認(rèn)為，堅(jiān)持宣傳必有成果，品牌樹(shù)立了，信譽(yù)也就建立了，近兩年許多服務(wù)站差不多取得成果，用戶越來(lái)越追求正宗品牌，而摒棄水貨偽劣備件，許多用戶提出“到你這兒來(lái)為的確實(shí)是正品備件和負(fù)責(zé)認(rèn)確實(shí)誠(chéng)信”。中間的一類(lèi)服務(wù)站，表面上看來(lái)做出了一些生意，拉住了一些用戶，但一方面是對(duì)東風(fēng)公司失去誠(chéng)信，不能堅(jiān)持正確的備品經(jīng)營(yíng)思想和宣傳，另一方面，事實(shí)上也會(huì)失信于用戶，因?yàn)樗泜浼罱K將造成車(chē)輛技術(shù)性能、可靠性和壽命的缺失，丟失誠(chéng)信，最終將失去自己的社會(huì)位置。后者是不可取的。東風(fēng)有限公司確信始終如一地盡最大可能讓利給東風(fēng)公司的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)也要監(jiān)督自己的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在正品咨詢題上、價(jià)格咨詢題上愛(ài)護(hù)用戶利益。關(guān)于備件經(jīng)營(yíng)中一些國(guó)際汽車(chē)公司通常作法所引起的摸索1、國(guó)際型汽車(chē)公司一致認(rèn)定，備件和整車(chē)一樣，屬于自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，不容侵犯。如上所述，零、備件分兩大類(lèi)，一類(lèi)用于汽車(chē)生產(chǎn)，一類(lèi)用于售后服務(wù)。用于汽車(chē)生產(chǎn)的零、備件（零部件總成），由于生產(chǎn)時(shí)刻的有限性，因而沒(méi)有更多的包裝、防銹要求，僅在物流治理上嚴(yán)格要求工位器具和看板運(yùn)輸時(shí)刻。用于售后服務(wù)的備件，則因?yàn)槭褂茫ㄓ行В┑攸c(diǎn)的不可定，使用時(shí)刻的不可定，運(yùn)輸路環(huán)境條件的不可定，因而要求嚴(yán)格的包裝、防銹和必需有證實(shí)它的法律身份的合格證、必要的外標(biāo)識(shí)等。由于如此一些要求，售后服務(wù)備件價(jià)格會(huì)高于生產(chǎn)用備件。今天每一個(gè)供應(yīng)商（備件生產(chǎn)廠）出于自己生存進(jìn)展的需要，它可不能只苦守著某一汽車(chē)廠的某一個(gè)車(chē)型，而是會(huì)走向向社會(huì)，參加與全社會(huì)各大汽車(chē)生產(chǎn)廠協(xié)作配套的大市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，爭(zhēng)取參與和建立供應(yīng)關(guān)系。但這種關(guān)系建立中（合同中），它都要承諾：服從主機(jī)廠的售后服務(wù)統(tǒng)一指揮，保證作好售后服務(wù)工作。承諾服從于主機(jī)廠的備品專(zhuān)控政策，并把優(yōu)待的備件供給主機(jī)廠。主機(jī)廠作為備件供應(yīng)廠的用戶，享受供應(yīng)廠的售后服務(wù)保證承諾。然而在中國(guó)，社會(huì)上對(duì)汽車(chē)備件卻有著不同的認(rèn)識(shí)認(rèn)為在汽車(chē)生產(chǎn)地必需建立備件大市場(chǎng)，用大市場(chǎng)（專(zhuān)門(mén)大程度上由地點(diǎn)政府）來(lái)表現(xiàn)汽車(chē)廠的備件經(jīng)營(yíng)。同時(shí)支持各種各樣的備件進(jìn)入市場(chǎng)。認(rèn)為任何備件生產(chǎn)廠都能夠自由進(jìn)入備件市場(chǎng)。在備件大市場(chǎng)上集中備件經(jīng)銷(xiāo)商去進(jìn)行備件的經(jīng)營(yíng)，認(rèn)為這種形式是服務(wù)于汽車(chē)的要緊形式，因而除了我國(guó)傳統(tǒng)的全國(guó)性的備件訂貨會(huì)，各個(gè)地點(diǎn)專(zhuān)門(mén)是在汽車(chē)生產(chǎn)廠所在地也召開(kāi)備件訂貨會(huì)、備件交易會(huì)、備件經(jīng)營(yíng)研討會(huì)，而且還集中了一批所謂的備件專(zhuān)家學(xué)者去討論、論證如何進(jìn)展這種形式。把汽車(chē)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)看作為糖果、煙酒、醬油、醋的交易會(huì)了。這些思路做法差不多上錯(cuò)誤的，只見(jiàn)于中國(guó)如此的社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)正在摸索進(jìn)展之中的法制不健全，知識(shí)產(chǎn)權(quán)還不為國(guó)人認(rèn)識(shí)的社會(huì)。在汽車(chē)售后服務(wù)的備件咨詢題上，與國(guó)際接軌的過(guò)程中，應(yīng)該強(qiáng)調(diào)的是，加快法制建設(shè)，加快法律公證的供應(yīng)合同，建立主機(jī)廠與供應(yīng)商之間的正當(dāng)?shù)氖酆蠓?wù)關(guān)系，以及必需嚴(yán)格備件需求的打算性。同時(shí)在社會(huì)上主機(jī)廠牽頭組織供應(yīng)商和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)手宣傳使用正品備件的意義，批判偽劣備件的危害，并借國(guó)家貫徹三包制、召回制的機(jī)遇借國(guó)家的力量推行正宗正品備品的使用，借政府之手，狠狠打擊偽劣假冒備件的囂張氣焰。國(guó)際公司都實(shí)行正常備件訂貨制與緊急備件訂貨制國(guó)際大公司的備件經(jīng)營(yíng)實(shí)行兩種訂貨制形式：正常（貯備）備件訂貨：國(guó)內(nèi)訂貨周期一個(gè)月，用三次發(fā)貨達(dá)到100%滿足度。三次發(fā)貨時(shí)刻應(yīng)在半月之內(nèi)，但第一次滿足度不低于85%。國(guó)際訂貨周期為三個(gè)月（少數(shù)也有六個(gè)月）。緊急備件訂貨：在本大州內(nèi)（如歐洲、北美），24小時(shí)送到用戶手中，如果是國(guó)際范疇，保證48小時(shí)送達(dá)空港。緊急訂貨價(jià)格要提升，同時(shí)不享受優(yōu)待。3、國(guó)際上不管商用車(chē)依舊乘用車(chē)公司它們的備件都十分注意防銹、包裝。保證24個(gè)月的防銹成效。出口產(chǎn)品要有真空防銹措施，以適應(yīng)長(zhǎng)途海運(yùn)。在包裝上，大量采納硬紙板和纖維板，也有用多層五合板，七合板。如果不能保證零件運(yùn)輸安全完整，零件在運(yùn)輸途中損壞了，既要受經(jīng)濟(jì)缺失，還要受信譽(yù)缺失。因此國(guó)際汽車(chē)公司備件部門(mén)都專(zhuān)門(mén)指定專(zhuān)人進(jìn)行包裝箱（盒）的制造原材料研究、包裝箱的合理尺寸研究（既要裝下零件量的最大化，還要考慮在集裝箱里包裝箱的全部填滿）、包裝箱表面標(biāo)識(shí)標(biāo)記的宣傳（既符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，且要最大程度地宣傳本企業(yè)文化），這些依舊東風(fēng)公司的空白，有待于開(kāi)發(fā)。東風(fēng)公司曾經(jīng)在90年代進(jìn)行過(guò)包裝、防銹及包裝材料的研究，并為此進(jìn)行過(guò)工藝技術(shù)條件的調(diào)研、制訂和實(shí)施，終因內(nèi)部體制理不順而舍棄。合資應(yīng)是最好的時(shí)機(jī)，能夠參考國(guó)際上一些公司的資料，把東風(fēng)備件的工藝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)重新制訂實(shí)施起來(lái)。九、有關(guān)備件經(jīng)營(yíng)中幾個(gè)咨詢題的講明關(guān)于備件質(zhì)量咨詢題的認(rèn)識(shí)和處理大生產(chǎn)中達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的零件作為“裝車(chē)件”裝車(chē)，大生產(chǎn)中不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的零件作為“可用件”交備件銷(xiāo)售。這種提法不妥。零件生產(chǎn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和圖紙，關(guān)于不管是裝車(chē)件依舊備件差不多上同一性的。有的供應(yīng)商（包括專(zhuān)業(yè)廠）供給備件分部的備件中，甚至有從生產(chǎn)線剔出的不合格件，這是違反工藝紀(jì)律的。在打算經(jīng)濟(jì)時(shí)代，有過(guò)這些情形（事實(shí)上也是給打算經(jīng)濟(jì)抹黑），在今天法制逐步規(guī)范完善之后，如此的做法在市場(chǎng)上是違法的。工廠對(duì)生產(chǎn)中處于公差下限的零件進(jìn)行回用，要辦理完整的回用技術(shù)手續(xù)（要負(fù)法律責(zé)任）。“國(guó)家質(zhì)量法”明確規(guī)定，每一個(gè)進(jìn)入市場(chǎng)的商品（對(duì)汽車(chē)備件來(lái)講，即指每一個(gè)零件）必需帶有產(chǎn)品合格證，這是政府性質(zhì)的工商執(zhí)法大隊(duì)的要緊檢查項(xiàng)目，每一個(gè)供應(yīng)商應(yīng)該正確認(rèn)識(shí)這一咨詢題。因此這種提法差不多不適宜。關(guān)于備件索賠難的咨詢題這是東風(fēng)公司幾十年未能解決的咨詢題?！皞浼辟|(zhì)量索賠，應(yīng)等同于整車(chē)質(zhì)量索賠處理。凡售出的備件，在用戶使用中顯現(xiàn)質(zhì)量咨詢題，應(yīng)統(tǒng)統(tǒng)交由質(zhì)量保修系統(tǒng)處理。如果講有什么專(zhuān)門(mén)性的話，那是零備件數(shù)量大、使用條件分散、并相伴有貯存、包裝、防銹、裝配技術(shù)，潤(rùn)滑、儲(chǔ)存期、購(gòu)買(mǎi)期等諸多有關(guān)因素，但均能夠在治理方法中詳細(xì)作出規(guī)定，便于實(shí)施。至于供應(yīng)商（專(zhuān)門(mén)是東風(fēng)內(nèi)部的專(zhuān)業(yè)廠）的養(yǎng)成性所致的拖延、扯皮，應(yīng)在罰則中作出嚴(yán)肅的規(guī)定。制造“東風(fēng)品牌”備件備件“正宗”與“水貨”（偽劣假冒的代名詞）的嚴(yán)格區(qū)不在于：“正宗”是原廠生產(chǎn)的，有正規(guī)技術(shù)圖紙、技術(shù)條件、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)操縱的產(chǎn)品，或在原廠質(zhì)量監(jiān)督下由指定供應(yīng)商生產(chǎn)提供的產(chǎn)品。而“水貨”則是抄襲、測(cè)繪、仿制、克隆的無(wú)正規(guī)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的產(chǎn)品，它以降低技術(shù)要求、簡(jiǎn)化工藝為手段，達(dá)到降低質(zhì)量水平，最終以降低售價(jià)為目的，以在市場(chǎng)上靠欺詐用戶贏利。以機(jī)油濾芯為例，“水貨”濾芯在以下幾方面達(dá)不到技術(shù)要求，如：外殼：材質(zhì)、尺寸；濾芯：濾紙材料、過(guò)濾能力、承壓能力；粘結(jié)：粘結(jié)膠的品質(zhì)。結(jié)構(gòu)：濾芯本體的結(jié)構(gòu)及承壓可靠性。因此東風(fēng)康明斯有限公司未授權(quán)的廠家生產(chǎn)的濾芯產(chǎn)品，應(yīng)統(tǒng)統(tǒng)視為水貨產(chǎn)品。只有“正宗”的備件，才能在規(guī)定的工作條件之下，工作時(shí)段（里程）之內(nèi)，達(dá)到技術(shù)條件所要求的能力，以確保整車(chē)良好的技術(shù)狀態(tài)。因此我們大力宣傳備件的正宗、正品及“東風(fēng)品牌”，這是真正愛(ài)護(hù)用戶利益的行動(dòng)。東風(fēng)汽車(chē)備件將按其使用性質(zhì)逐步的分批、分期地授予東風(fēng)汽車(chē)售后服務(wù)用備件的“指定”、“專(zhuān)用”，從行政手段上為制造備件的“東風(fēng)品牌”增加力度。關(guān)于“合理庫(kù)存量”一個(gè)服務(wù)站備件經(jīng)營(yíng)的好壞，要看它的“資金”滾動(dòng)次數(shù)，那個(gè)次數(shù)與它的采購(gòu)打算有直截了當(dāng)?shù)年P(guān)系。準(zhǔn)確的（有針對(duì)性的，專(zhuān)門(mén)貼合市場(chǎng)的）打算，會(huì)加速滾動(dòng)，滾動(dòng)次數(shù)越多，因此效益會(huì)越好。然而，如果你的量做的專(zhuān)門(mén)少，看起來(lái)盡管滾動(dòng)次數(shù)多，實(shí)際上營(yíng)業(yè)額不大，效益也可不能大。量做的少，用戶需求滿足不了，則需要不停地臨時(shí)采購(gòu)，也必定會(huì)增加銷(xiāo)售成本。不切實(shí)際的采購(gòu)，必定會(huì)有一部分備件積壓，出不去，或者較長(zhǎng)時(shí)刻的壓庫(kù)（即滾動(dòng)資金的積壓），有的會(huì)成為死積壓，而最終導(dǎo)致報(bào)廢。因此，“合理庫(kù)存量”的實(shí)質(zhì)是打算的制訂。那個(gè)“打算”不是簡(jiǎn)單地指零件的采購(gòu)，應(yīng)包括經(jīng)營(yíng)到底做多大的規(guī)模，用什么策略（商務(wù)）去達(dá)到滾動(dòng)多少次的目標(biāo)和總的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。然后再按照本地區(qū)的修理資源，備件市場(chǎng)資源的可控性，制訂采購(gòu)打算。這是關(guān)于“合理庫(kù)存量”的全面的概念。對(duì)“需求”、“