電動(dòng)車(chē)行業(yè)概況dayin

學(xué)生：陳仁臻班級(jí)：08工業(yè)乙班指點(diǎn)教師：周波陳奕歐陽(yáng)霜平彭楚政張巖鄭劍敏浙江省區(qū)域塊狀經(jīng)濟(jì)研討報(bào)告——以金華地域電動(dòng)汽車(chē)塊狀積極為例1.1資料集1.11金華地域電動(dòng)車(chē)行業(yè)的概略、分類(lèi)、歷史開(kāi)展、產(chǎn)品概略1.111電動(dòng)車(chē)行業(yè)概略1.112電動(dòng)車(chē)分類(lèi)1.113電動(dòng)車(chē)的歷史開(kāi)展1.114電動(dòng)車(chē)開(kāi)展趨勢(shì)1.115電動(dòng)車(chē)概略1.12金華地域電動(dòng)汽車(chē)塊狀經(jīng)濟(jì)情況分析—以康迪為例〕1.121康迪車(chē)業(yè)根本概略〔公司簡(jiǎn)介、歷史沿革，銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)〕〔文字，圖表〕1.122康迪車(chē)業(yè)產(chǎn)品線1.23〔圖表，照片〕〔手繪〕1.123以〔詳細(xì)型號(hào)〕為例?？档想妱?dòng)車(chē)外形，外型〔美學(xué)〕概念定義，透視圖〔文字標(biāo)識(shí)〕，三視圖〔根本尺寸〕，爆炸圖〔含文字闡明〕，原理圖，根本機(jī)構(gòu)(剖視圖〕細(xì)節(jié)圖〔有特點(diǎn)的細(xì)節(jié)部分、與人體親密關(guān)系，操作細(xì)節(jié)、顏色，運(yùn)用環(huán)境〕1.124康迪車(chē)業(yè)技術(shù)知識(shí)9(功能，資料，外表處置〕〔圖表，手繪〕1.125康迪車(chē)業(yè)消費(fèi)工藝與流程〔照片，文字〕1.2研討集1.21調(diào)研結(jié)論：小論文〔1000字〕以工業(yè)設(shè)計(jì)如何影響和作用他們產(chǎn)品，介入。目錄電動(dòng)車(chē)行業(yè)概略

早在19世紀(jì)后半葉的1873年，英國(guó)人羅伯特·戴維森〔RobertDavidsson〕制造了世界上最初的可供適用的電動(dòng)汽車(chē)。這比德國(guó)人戴姆勒〔GottliebDaimler〕和本茨〔KarlBenz〕發(fā)明汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)早了10年以上。

戴維森發(fā)明的電動(dòng)汽車(chē)是一輛載貨車(chē)，長(zhǎng)4800mm，寬1800mm，運(yùn)用鐵、鋅、汞合金與硫酸進(jìn)展反響的一次電池。其后，從1880年開(kāi)場(chǎng)，運(yùn)用了可以充放電的二次電池。從一次電子表池開(kāi)展到二次電池，這對(duì)于當(dāng)時(shí)電動(dòng)汽車(chē)來(lái)講是一次艱苦的技術(shù)變革，由此電動(dòng)汽車(chē)需求量有了很大提高。在19世紀(jì)下半葉成為交通運(yùn)輸?shù)闹匾a(chǎn)品，寫(xiě)下了電動(dòng)汽車(chē)需求量有了很大提高。在19世紀(jì)下半葉成為交通運(yùn)輸?shù)闹匾a(chǎn)品，寫(xiě)下了電動(dòng)汽車(chē)在人類(lèi)交通史上的輝煌一頁(yè)。1890年法國(guó)和英倫敦的街道上行駛著電動(dòng)大客車(chē)

在歐美，電動(dòng)汽車(chē)最盛期是在19世紀(jì)末。1899年法國(guó)人考門(mén)·吉納駕駛一輛44kW雙電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的后輪驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)，發(fā)明了時(shí)速106km的記錄。

1900年美國(guó)制造的汽車(chē)中，電動(dòng)汽車(chē)為15755輛，蒸汽機(jī)汽車(chē)1684輛，而汽油機(jī)汽車(chē)只需936輛。進(jìn)入20世紀(jì)以后，由于內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的不斷提高，1908年美國(guó)福特汽車(chē)公司T型車(chē)問(wèn)世，以流水線消費(fèi)方式大規(guī)模批量制造汽車(chē)使汽油機(jī)汽車(chē)開(kāi)場(chǎng)普及，致使在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中蒸汽機(jī)汽車(chē)與電動(dòng)汽車(chē)由于存在著技術(shù)及經(jīng)濟(jì)性能上的缺乏，使前者被無(wú)情淘汰。后來(lái)就出現(xiàn)了鉛酸，鎳鎘，鋰電子電池，燃料電池成為動(dòng)力。

電動(dòng)車(chē)行業(yè)在中國(guó)崛起僅僅幾年時(shí)間，在這短短的幾年內(nèi)，電動(dòng)車(chē)行業(yè)由無(wú)到有，由零星分布到大范圍普及，獲得高速開(kāi)展和長(zhǎng)足提高。分類(lèi)代表產(chǎn)品定義圖片電動(dòng)自行車(chē)電動(dòng)自行車(chē)，是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車(chē)的基礎(chǔ)上，安裝了電機(jī)、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機(jī)電一體化的個(gè)人交通工具。電動(dòng)摩托車(chē)電動(dòng)摩托車(chē)，電動(dòng)車(chē)的一種，是一種外形類(lèi)似于摩托車(chē)，但卻是以蓄電池來(lái)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)使其行駛的。電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)汽車(chē)是指以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。電動(dòng)三輪車(chē)電動(dòng)三輪車(chē)是安裝了三個(gè)輪子且采用優(yōu)質(zhì)大容量牽引用鉛酸電池,動(dòng)力強(qiáng)大采用優(yōu)質(zhì)直流電動(dòng)機(jī),運(yùn)行噪音小的一種綠色車(chē)燃油助力兩用電動(dòng)車(chē)以燃油和電力兩種能源作為驅(qū)動(dòng)方式的車(chē)輛按電力提供的方式電動(dòng)車(chē)簡(jiǎn)而言之就是以電力為驅(qū)動(dòng)。以電力為能源的車(chē)子。電動(dòng)車(chē)簡(jiǎn)而言之就是以電力為驅(qū)動(dòng)。以電力為能源的車(chē)子。

分類(lèi)代表產(chǎn)品定義圖片連接外部電力線來(lái)獲得電力有軌電車(chē)是一種公共交通工具，亦稱(chēng)路面電車(chē)或簡(jiǎn)稱(chēng)電車(chē)，屬輕鐵的一種﹝以電力推動(dòng)的列車(chē)，亦稱(chēng)為電車(chē)﹞。但通常全在街道上行走，列車(chē)只有單節(jié)，最多亦不過(guò)三節(jié)。另外，某些在市區(qū)的軌道上運(yùn)行的纜車(chē)亦可算作路面電車(chē)的一種。由于電車(chē)以電力推動(dòng)關(guān)系，車(chē)輛不會(huì)排放廢氣，因而是一種無(wú)污染的環(huán)保交通工具。用電池作為電力.也可以利用太陽(yáng)，風(fēng)或一切可利用的能量轉(zhuǎn)換成電能供車(chē)使用陽(yáng)能電動(dòng)車(chē)是在電動(dòng)車(chē)基礎(chǔ)上，將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化成電能對(duì)車(chē)進(jìn)行供電的，在很大程度上降低了電動(dòng)車(chē)的使用成本，而且非常環(huán)保。其結(jié)構(gòu)性能更加卓越超群，及時(shí)有效地補(bǔ)充電動(dòng)車(chē)野外行駛途中的電量，增強(qiáng)行駛電能，維護(hù)和延長(zhǎng)蓄電池使用壽命。

按類(lèi)型分其他電動(dòng)高爾夫球車(chē)、電動(dòng)觀光車(chē)、電動(dòng)巡邏車(chē)、電動(dòng)貨運(yùn)車(chē)、電動(dòng)拉坯車(chē)、電動(dòng)裝窯車(chē)1842年蘇格蘭發(fā)明家RobertAnderson與ThomasDavenport協(xié)作第一部電動(dòng)汽車(chē)，開(kāi)創(chuàng)了電動(dòng)車(chē)的歷史。1900年Lohner-Porsche設(shè)計(jì)的Hybrid油電混合動(dòng)力車(chē)，車(chē)輪中央即為電動(dòng)馬達(dá)，概念非常先進(jìn)。二戰(zhàn)終了后能源短缺，一度電動(dòng)車(chē)風(fēng)潮，但因適用性的問(wèn)題很快就退燒資源短缺，城市擁堵，小型車(chē)需求迫切各種新型電池不斷涌現(xiàn)，技術(shù)更加先進(jìn)，體積更小，容量更大各種綠色概念車(chē)日新月異電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)展史種類(lèi)定義圖片優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)混合動(dòng)力車(chē)(HEV)混合動(dòng)力是指那些采用傳統(tǒng)燃料的，同時(shí)配以電動(dòng)機(jī)/發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)改善低速動(dòng)力輸出和燃油消耗的車(chē)型。油耗低、污染少內(nèi)燃機(jī)功率不足時(shí)，電池來(lái)補(bǔ)充；負(fù)荷少時(shí)，富余的功率可發(fā)電給電池充電長(zhǎng)距離高速行駛基本不能省油純電動(dòng)汽車(chē)(BEV)電動(dòng)汽車(chē)就是主要采用電力驅(qū)動(dòng)的新型汽車(chē)技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單成熟，只要有電力供應(yīng)的地方都能夠充電蓄電池單位重量?jī)?chǔ)存的能量太少，電池較貴沒(méi)形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模，燃料電池汽車(chē)(FCEV)燃料電池汽車(chē)是指以氫氣、甲醇等為燃料，通過(guò)化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流，依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)。零排放或近似零排放。減少了機(jī)油泄露帶來(lái)的水污染。降低了溫室氣體的排放。提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。提高了發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率。氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)以氫氣為汽車(chē)燃料氫具有很高的能量密度，釋放的能量足以使汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)排放物是純水，行駛時(shí)不產(chǎn)生任何污染物。氫燃料電池成本過(guò)高，而且氫燃料的存儲(chǔ)和運(yùn)輸按照目前的技術(shù)條件來(lái)說(shuō)非常困難燃?xì)馄?chē)燃?xì)馄?chē)是指用壓縮天然氣(CNG)、液化石油氣(LPG)和液化天然氣(LNG)作為燃料的汽車(chē)。醇醚汽車(chē)乙醇俗稱(chēng)酒精，通俗些說(shuō)，使用乙醇為燃料的汽車(chē)，也可叫酒精汽車(chē)。使用乙醇，可以提高燃料的辛烷值，增加氧含量，使汽車(chē)缸內(nèi)燃燒更完全，降低尾氣的害物的排放。概念定義電動(dòng)汽車(chē)是指以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通、平安法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。電動(dòng)汽車(chē)與能源汽車(chē)的區(qū)別電動(dòng)汽車(chē)新能源汽車(chē)電動(dòng)汽車(chē)是指以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。新能源汽車(chē)是指除汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之外所有其它能源汽車(chē)。包括燃料電池汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、氫能源動(dòng)力汽車(chē)和太陽(yáng)能汽車(chē)等。其廢氣排放量比較低。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全世界現(xiàn)有超過(guò)400萬(wàn)輛液化石油氣汽車(chē)，100多萬(wàn)輛天然氣汽車(chē)。中國(guó)市場(chǎng)上在售的新能源汽車(chē)都是混合動(dòng)力汽車(chē)。產(chǎn)品概略一純電動(dòng)汽車(chē)，相對(duì)燃油汽車(chē)而言，主要差別（異）在于四大部件，驅(qū)動(dòng)電機(jī)，調(diào)速控制器、動(dòng)力電池、車(chē)載充電器。相對(duì)于加油站而言，它由公用超速充電站二純電動(dòng)汽車(chē)之品質(zhì)差異取決于這四大部件，其價(jià)值高低也取決于這四大部件的品質(zhì)。純電動(dòng)汽車(chē)的用途也在四大部件的選用配置直接相關(guān)。三電動(dòng)汽車(chē)時(shí)速快慢，和啟動(dòng)速度取決于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率和性能，其續(xù)行里程之長(zhǎng)短取決于車(chē)載動(dòng)力電池容量之大小，車(chē)載動(dòng)力電池之重量取決于選用何種動(dòng)力電池如鉛酸、鋅碳、鋰電池等，它們體積，比重、比功率、比能量、循環(huán)壽命都各異。這取決于制造商對(duì)整車(chē)檔次的定位和用途以及市場(chǎng)界定、市場(chǎng)細(xì)分。四純電動(dòng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)目前有直流有刷、無(wú)刷、有永磁、電磁之分，再有交流步進(jìn)電機(jī)等，它們的選用也與整車(chē)配置、用途、檔次有關(guān)。另外驅(qū)動(dòng)電機(jī)之調(diào)速控制也分有級(jí)調(diào)速和無(wú)級(jí)調(diào)速，有采用電子調(diào)速控制器和不用調(diào)速控制器之分。電動(dòng)機(jī)有輪轂電機(jī)、內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)、有單電機(jī)驅(qū)動(dòng)、多電機(jī)驅(qū)動(dòng)和組合電機(jī)驅(qū)動(dòng)等。電機(jī)及調(diào)速控制器的選用和配制對(duì)整車(chē)檔次和價(jià)位也有影響。純電動(dòng)汽車(chē)的主要特點(diǎn)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)一技術(shù)概述電動(dòng)汽車(chē)是指以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。它使用存儲(chǔ)在電池中的電來(lái)發(fā)動(dòng)。在驅(qū)動(dòng)汽車(chē)時(shí)有時(shí)使用12或24塊電池，有時(shí)則需要更多。二無(wú)污染，噪聲低電動(dòng)汽車(chē)無(wú)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)工作時(shí)產(chǎn)生的廢氣，不產(chǎn)生排氣污染，對(duì)環(huán)境保護(hù)和空氣的潔凈是十分有益的，幾乎是“零污染”。眾所周知，內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)廢氣中的CO、HC及NOX、微粒、臭氣等污染物形成酸雨酸霧及光化學(xué)煙霧。電動(dòng)汽車(chē)無(wú)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生的噪聲，電動(dòng)機(jī)的噪聲也較內(nèi)燃機(jī)小。噪聲對(duì)人的聽(tīng)覺(jué)、神經(jīng)、心血管、消化、內(nèi)分泌、免疫系統(tǒng)也是有危害的。三能源效率高，多樣化電動(dòng)汽車(chē)的研究表明，其能源效率已超過(guò)汽油機(jī)汽車(chē)。特別是在城市運(yùn)行，汽車(chē)走走停停，行駛速度不高，電動(dòng)汽車(chē)更加適宜。電動(dòng)汽車(chē)停止時(shí)不消耗電量，在制動(dòng)過(guò)程中，電動(dòng)機(jī)可自動(dòng)轉(zhuǎn)化為發(fā)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)減速時(shí)能量的再利用。有些研究表明，同樣的原油經(jīng)過(guò)粗煉，送至電廠發(fā)電，經(jīng)充入電池，再由電池驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，其能量利用效率比經(jīng)過(guò)精煉變?yōu)槠停俳?jīng)汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)高，因此有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量。四結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用維修方便電動(dòng)汽車(chē)較內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)轉(zhuǎn)、傳動(dòng)部件少，維修保養(yǎng)工作量小。當(dāng)采用交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)時(shí)，電機(jī)無(wú)需保養(yǎng)維護(hù)，更重要的是電動(dòng)汽車(chē)易操縱。五動(dòng)力電源使用成本高，續(xù)駛里程短目前電動(dòng)汽車(chē)尚不如內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)技術(shù)完善，尤其是動(dòng)力電源（電池）的壽命短，使用成本高。電池的儲(chǔ)能量小，一次充電后行駛里程不理想，電動(dòng)車(chē)的價(jià)格較貴。但從發(fā)展的角度看，隨著科技的進(jìn)步，投入相應(yīng)的人力物力，電動(dòng)汽車(chē)的問(wèn)題會(huì)逐步得到解決。揚(yáng)長(zhǎng)避短，電動(dòng)汽車(chē)會(huì)逐漸普一電動(dòng)車(chē)輛研發(fā)制造運(yùn)營(yíng)必須符合國(guó)家各項(xiàng)相關(guān)法規(guī)。整車(chē)、零部件性能必須滿足國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和各項(xiàng)具體要求。二電動(dòng)車(chē)輛是以電為能源，由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛的，不再產(chǎn)生新的污染，不再產(chǎn)生易燃、易爆之隱患。三電動(dòng)車(chē)輛儲(chǔ)能用的電池必須是無(wú)污染、環(huán)保型的。且具有耐久的壽命，具備超快充電（2-3C以上電流）的功能。車(chē)輛根據(jù)用途確定一次充電之續(xù)行里程，以此裝置夠用電量的電池組，充分利用公用充電站超快充電以延長(zhǎng)續(xù)行里程。四電動(dòng)機(jī)組應(yīng)有高效率的能量轉(zhuǎn)換。剎車(chē)、減速之能量的直接利用和回收，力求車(chē)輛之綜合能源利用的高效率。五根據(jù)車(chē)輛用途和行駛場(chǎng)合設(shè)定最高車(chē)速，且不得超過(guò)交通法規(guī)的限定值，以合理選擇電動(dòng)機(jī)的功率和配置電池組容量。六車(chē)輛駕駛操作，控制簡(jiǎn)單有效、工作可靠，確保行車(chē)安全。七機(jī)械、電氣裝置耐用少維修。車(chē)輛運(yùn)營(yíng)之費(fèi)用低廉。八以目標(biāo)市場(chǎng)需求為依據(jù)，提供實(shí)用、合適車(chē)型滿足之，力求做到技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、功能諸方面的綜合統(tǒng)一。未來(lái)產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化為用戶所歡迎的電動(dòng)汽車(chē)，必定符合以下幾點(diǎn)特征：準(zhǔn)確的定位、恰當(dāng)?shù)挠猛?、宜駛的區(qū)域、最正確的效能。適宜的車(chē)型、經(jīng)濟(jì)的配置?？煽康男阅堋⒈惝?dāng)?shù)牟倏?。環(huán)保的電池、耐久的壽命、夠用的電量、超快的充電、完善的網(wǎng)絡(luò)、到位的效力。未來(lái)符合國(guó)際和符合市場(chǎng)需求的純電動(dòng)汽車(chē)必定遵守以下幾項(xiàng)：浙江康迪車(chē)業(yè)是一家專(zhuān)業(yè)從事各種車(chē)輛研發(fā)、消費(fèi)、銷(xiāo)售的國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)，也是全球大型全地形車(chē)消費(fèi)廠家之一。興辦于2002年3月，廠區(qū)占地面積400畝，建筑面積11萬(wàn)平方米，坐落在中國(guó)浙江省金華市風(fēng)景秀麗的湖海塘泮。專(zhuān)業(yè)從事機(jī)械制造。是國(guó)家新技術(shù)企業(yè)浙江省專(zhuān)利示范企業(yè)，擁有省級(jí)技術(shù)中心，為集研發(fā)、消費(fèi)、銷(xiāo)售各種車(chē)輛的現(xiàn)代化民營(yíng)企業(yè)、2021年被評(píng)為中國(guó)機(jī)械行業(yè)500強(qiáng)。康迪車(chē)業(yè)的開(kāi)展歷程興辦于2002年3月。公司于2005年投資完成了年產(chǎn)10萬(wàn)輛全地形車(chē)工程。2006年公司投入巨資建造了全國(guó)獨(dú)一的全地形車(chē)實(shí)驗(yàn)場(chǎng)，檢測(cè)設(shè)備齊全。2007年一躍成為全球最大全地形車(chē)的消費(fèi)廠家之一。2007年9月，公司順利經(jīng)過(guò)國(guó)家出入境檢驗(yàn)檢疫局組織的檢查，成為落實(shí)國(guó)家質(zhì)檢總局和海關(guān)總署結(jié)合發(fā)布的<131號(hào)公告>后首批經(jīng)過(guò)檢查的企業(yè)。2021年3月18日康迪車(chē)業(yè)在美國(guó)納斯達(dá)克主版上市，成為金華市首家納斯達(dá)克上市公司。2021年被評(píng)為中國(guó)機(jī)械行業(yè)500強(qiáng)?？档袭a(chǎn)品分類(lèi)電動(dòng)車(chē)農(nóng)夫車(chē)卡丁車(chē)沙灘車(chē)三輪車(chē)電動(dòng)車(chē)系列產(chǎn)品編號(hào)：KD800EV-2產(chǎn)品稱(chēng)號(hào)：電動(dòng)小精靈產(chǎn)品編號(hào)：KD08E產(chǎn)品稱(chēng)號(hào)：電動(dòng)休閑車(chē)產(chǎn)品編號(hào)：KD18E產(chǎn)品稱(chēng)號(hào)：電動(dòng)休閑車(chē)三輪車(chē)系列產(chǎn)品編號(hào)：KD-150GKD-2產(chǎn)品稱(chēng)號(hào)：農(nóng)夫車(chē)產(chǎn)品編號(hào)：KD-800GKD-2產(chǎn)品稱(chēng)號(hào)：農(nóng)夫車(chē)產(chǎn)品編號(hào)：KD-250GKD-2產(chǎn)品稱(chēng)號(hào)：農(nóng)夫車(chē)產(chǎn)品編號(hào)：KD-650GKD-2產(chǎn)品稱(chēng)號(hào)：農(nóng)夫車(chē)卡丁車(chē)系列沙灘車(chē)系列沙灘車(chē)系列康迪小跑車(chē)KD18E內(nèi)飾分析三輪高亮儀表盤(pán)，車(chē)況一目了然多功能車(chē)燈開(kāi)關(guān)，控制自若炫酷前大燈，醒目而不張揚(yáng)車(chē)窗電動(dòng)按鈕,一鍵操控簡(jiǎn)約精煉內(nèi)飾，倍感溫馨自在便利充電接口，操作簡(jiǎn)便、平安整車(chē)參數(shù)長(zhǎng)×寬×高

(mm)2900×1545×1590軸距

(mm)2080輪距(前／后)

(mm)1280/1330前懸

(mm)440后懸

(mm)380整備質(zhì)量

(kg)980額定載質(zhì)量

(kg)150最小離地間隙

(mm)150經(jīng)濟(jì)車(chē)速

(km/h)50最大爬坡度

(%)

≥20續(xù)駛里程(30km/h勻速)>120最小轉(zhuǎn)彎直徑

(M)9蓄電池

（Ah／12V）120驅(qū)動(dòng)電機(jī)性能參數(shù)電動(dòng)機(jī)型式交流感應(yīng)驅(qū)動(dòng)方式后置后驅(qū)額定電壓(V)72最大功率(kw)15最大抓矩(N．M)100最大轉(zhuǎn)速(rpm)5600效率(％)88絕緣等級(jí)F級(jí)冷卻力方式自然冷卻防護(hù)等級(jí)IP54康迪小跑車(chē)KD18E規(guī)格配置表一控制器參數(shù)額定工作電壓(v)70.4效率(％)96工作溫度(°)-25～60冷卻方式風(fēng)冷總成技術(shù)參數(shù)前懸架雙橫臂式獨(dú)立懸架帶雙向作用筒式減震器后懸架后縱臂式獨(dú)立懸架帶雙向作用筒式減震器輪胎規(guī)格165／70R13輪輞規(guī)格5.00B輪胎氣壓(前／后)250kpa／250kpa后橋速比10.25轉(zhuǎn)向器掣式雙向輸出齒輪條式轉(zhuǎn)向軸雙接頭十字軸萬(wàn)向節(jié)制動(dòng)器型式液壓雙回路四輪制動(dòng)前制動(dòng)器盤(pán)式后制動(dòng)器盤(pán)式駐車(chē)制動(dòng)機(jī)械式作用于后輪康迪小跑車(chē)KD18E規(guī)格配置表二外飾配置外飾經(jīng)濟(jì)型標(biāo)準(zhǔn)型炫酷前大燈√√迎風(fēng)天線√√安全××高剛性防盜車(chē)身√√整體鋼板沖壓側(cè)圍√√高位剎車(chē)燈√√安全帶未系提醒系統(tǒng)√√控制裝置××電動(dòng)搖窗機(jī)○○一體式攜背行李箱門(mén)√√舒適及便利××防潛滑高級(jí)織物座椅×√超強(qiáng)制冷渦旋式空調(diào)×√MP3播放系統(tǒng)(帶接口)√√MP3音響√√裝飾板√√前閱讀燈√√康迪小跑車(chē)KD18E規(guī)格配置表三歐陽(yáng)霜平流程圖歐陽(yáng)霜平歐陽(yáng)霜平沙灘車(chē)功能圖例說(shuō)明實(shí)際作業(yè)加上前后貨架之后能搭載很多貨物，非常適合在農(nóng)村、山區(qū)、礦區(qū)等地進(jìn)行運(yùn)輸。運(yùn)動(dòng)休閑有空曠的場(chǎng)地，可以開(kāi)發(fā)成一個(gè)ATV賽車(chē)游樂(lè)場(chǎng)代步工具摩托車(chē)的危險(xiǎn)系數(shù)較高,老年人和殘疾人都不能騎摩托車(chē)。送禮佳品讓孩子鍛煉身體，鍛煉反應(yīng)力，有挑戰(zhàn)性又不會(huì)太危險(xiǎn)公安消防消防ATV軍事作戰(zhàn)全地形車(chē)支持特種部隊(duì)作戰(zhàn)。電動(dòng)小跑車(chē)的行業(yè)分析及開(kāi)展〔一〕行業(yè)分析1.市場(chǎng)前景電動(dòng)汽車(chē)的興起是對(duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在世界占據(jù)一席之地的最好的機(jī)遇。電動(dòng)汽可以實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁動(dòng)力、精準(zhǔn)操控、高效節(jié)能三者的完美結(jié)合。中國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)方面的優(yōu)勢(shì):首先我們具有資源優(yōu)勢(shì)。比如鋰和稀土資源，未來(lái)中國(guó)的電池和永磁同步電機(jī)必然具有顯著的價(jià)錢(qián)優(yōu)勢(shì)優(yōu)勢(shì)。另外，電動(dòng)汽車(chē)可以逃避我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的先天缺乏。比如發(fā)動(dòng)機(jī)及其管理系統(tǒng)〔發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)我們得找AVL、Ricardo、FEV,電噴系統(tǒng)我們得找博世、德?tīng)柛?、電裝，并且一事一議，一事一掏錢(qián)〕，比如自動(dòng)變速箱，在動(dòng)力總成上我們可以和老外直接拼電機(jī)、拼電機(jī)控制、拼電池、拼我們的相對(duì)低廉的開(kāi)發(fā)本錢(qián)。當(dāng)然，還有我們消費(fèi)本錢(qián)的優(yōu)勢(shì)，并且我們政府曾經(jīng)把新能源汽車(chē)放到戰(zhàn)略高度給予支持。2.市場(chǎng)需求情況〔1〕如今的汽車(chē)無(wú)不以大氣、從容、速度為主要概念，目的群體定位在有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力的中年群體，忽視絕大部分中青年群體，特別是80后群體，由于他們大多不具有購(gòu)買(mǎi)上十萬(wàn)價(jià)位汽車(chē)的才干。我們國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的小跑的市場(chǎng)需求量具有很到的潛力?！?〕康迪“小電跑〞不到4萬(wàn)元的價(jià)錢(qián)，即使采取按揭購(gòu)車(chē)的話，20%首付只需幾千元，每月只需1000元，兩年一輛車(chē)就能拿到手。這對(duì)于剛剛?cè)蝿?wù)的80后來(lái)說(shuō)，真是一點(diǎn)壓力都沒(méi)有，更何況這輛車(chē)相比較燒油的汽車(chē)來(lái)說(shuō)，至少省去了2/3的燃油費(fèi)用。（二）競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析（五大電動(dòng)汽車(chē)品牌）比亞迪BYD.奇瑞Chery.時(shí)風(fēng)吉利長(zhǎng)城（1）創(chuàng)立于1995年，2003年成長(zhǎng)為全球第二大充電電池生產(chǎn)商，同年組建比亞迪汽車(chē)。（2）國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)的領(lǐng)導(dǎo)品牌，其汽車(chē)價(jià)格主要在中高端市場(chǎng)。（1）奇瑞S18是一款高速純電動(dòng)轎車(chē)。整車(chē)搭載了336V，40Kw大功率電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，配備了40Ah高性能磷酸鐵鋰電池。該車(chē)可用民用220V電源充電，一般在4-6小時(shí)內(nèi)可全部充滿，30分鐘即可充到電池電量的80%。最高車(chē)速可以達(dá)到120Km/h，一次充電行駛里程可達(dá)120Km-150Km。（1）成立于1993，總占地3200畝，總資產(chǎn)60億元，員工30000人。主導(dǎo)產(chǎn)品為三輪汽車(chē)、低速貨車(chē)、輕卡汽車(chē)、電動(dòng)觀光車(chē)、拖拉機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎、聯(lián)合收割機(jī)。中國(guó)汽車(chē)行業(yè)十強(qiáng)企業(yè)。資產(chǎn)總值超過(guò)200億元，連續(xù)七年進(jìn)入中國(guó)企業(yè)500強(qiáng),連續(xù)五年進(jìn)入中國(guó)汽車(chē)行業(yè)十強(qiáng)，被評(píng)為首批國(guó)家“創(chuàng)新型企業(yè)”和首批“國(guó)家汽車(chē)整車(chē)出口基地企業(yè)”，是“中國(guó)汽車(chē)工業(yè)50年發(fā)展速度最快、成長(zhǎng)最好”的企業(yè)。（1）是一家大型跨國(guó)公司。是中國(guó)首家在香港H股上市的民營(yíng)整車(chē)汽車(chē)企業(yè)。下屬控股子公司30余家，員工28000余人，目前擁有轎車(chē)、SUV、皮卡及MPV三大品類(lèi)，現(xiàn)擁有50萬(wàn)輛整車(chē)產(chǎn)能，具備發(fā)動(dòng)機(jī)、前后橋等核心零部件的自主配套能力。（2）成功研發(fā)出長(zhǎng)城歐拉雙人座純電動(dòng)轎車(chē)。時(shí)速65公里，一次充電可行駛140公里，10分鐘可完成充電70%。三〕消費(fèi)者分析消費(fèi)者人群特點(diǎn)低收入人群買(mǎi)不起私家車(chē)，而公交路線有時(shí)不能滿足他們的需要，因此他們只能選擇電動(dòng)車(chē)、自行車(chē)等出行方式。環(huán)保意識(shí)強(qiáng)的人群電動(dòng)車(chē)或自行車(chē)就成為他們替代機(jī)動(dòng)車(chē)的交通工具20-30歲如學(xué)生群體，他們不能駕駛汽車(chē)，乘坐公交車(chē)比較麻煩又耗時(shí)，于是更愿意使用電動(dòng)車(chē)和自行車(chē)。這些需要電動(dòng)車(chē)的人群還有逐年上升的趨勢(shì)。目前80后對(duì)買(mǎi)車(chē)的需求不是氣派和安全，而是日常代步。他們大多是職場(chǎng)中的白領(lǐng)，每天擠公交、擠地鐵上班。班車(chē)誤點(diǎn)耽誤上班不說(shuō)，要是下雨下雪非常不方便。他們渴望一輛小巧的汽車(chē)能夠作為日常代步工具。。35歲以上的消費(fèi)者大多接受目前市場(chǎng)的主流車(chē)型，保守型消費(fèi)觀念較強(qiáng)，對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的熱衷度并不高。〔四〕本身分析〔1〕為了探求純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化之路，由康迪集團(tuán)發(fā)起成立的“中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)聯(lián)盟〞，擬在金華按新商業(yè)方式創(chuàng)建家用純電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)示范基地。基地由電池充電及配送中心和多個(gè)電池快速改換站組成電池充電及快速改換效力網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)成“一條龍產(chǎn)業(yè)化示范運(yùn)轉(zhuǎn)體系〞。使3000輛純電動(dòng)汽車(chē)在300平方公里范圍內(nèi)的金華市區(qū)，不超越5公里就設(shè)有電池快速改換站?！?〕康迪“小電跑〞不到4萬(wàn)元的價(jià)錢(qián)，即使采取按揭購(gòu)車(chē)的話，20%首付只需幾千元，每月只需1000元，兩年一輛車(chē)就能拿到手。這對(duì)于剛剛?cè)蝿?wù)的80后來(lái)說(shuō)，真是一點(diǎn)壓力都沒(méi)有，更何況這輛車(chē)相比較燒油的汽車(chē)來(lái)說(shuō)，至少省去了2/3的燃油費(fèi)用?！?〕康迪“小電跑〞是目前國(guó)際上最小巧的一款純電動(dòng)汽車(chē)，COCO是這款純