動(dòng)力工程-汽輪機(jī)

第四章汽輪機(jī)12/29/20231動(dòng)力工程－汽輪機(jī)第一節(jié)汽輪機(jī)的一般概念汽輪機(jī)又稱“蒸汽透平SteamTurbine”,是一種以水蒸氣作為工質(zhì)的葉輪式發(fā)動(dòng)機(jī)。優(yōu)點(diǎn)：轉(zhuǎn)速高、運(yùn)行平穩(wěn)、工作可靠、單機(jī)功率大、熱經(jīng)濟(jì)性高，便于與發(fā)電機(jī)直接連接等。用途現(xiàn)代火電廠、核電廠、大型船舶等。作用將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)軸上的機(jī)械能。12/29/20232動(dòng)力工程－汽輪機(jī)汽輪機(jī)簡(jiǎn)圖12/29/20233動(dòng)力工程－汽輪機(jī)一、汽輪機(jī)的工作原理1軸2葉輪3動(dòng)葉柵4噴嘴單級(jí)沖動(dòng)式汽輪機(jī)工作原理結(jié)構(gòu)立體圖

“級(jí)”是汽輪機(jī)中最基本的工作單元。在結(jié)構(gòu)上它是由靜葉（噴嘴）和對(duì)應(yīng)的動(dòng)葉所組成；一列固定的噴嘴和與它配合的動(dòng)葉片構(gòu)成了汽輪機(jī)的基本作功單元，稱為汽輪機(jī)的“級(jí)”。12/29/20234動(dòng)力工程－汽輪機(jī)一.汽輪機(jī)的工作原理汽輪機(jī)內(nèi)的能量轉(zhuǎn)換一定壓力和溫度的蒸汽流經(jīng)固定不動(dòng)的噴嘴，并在其中膨脹，蒸汽的壓力、溫度不斷降低，速度不斷增加，使蒸汽的熱能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能蒸汽熱能氣流的動(dòng)能軸的機(jī)械能噴嘴動(dòng)葉12/29/20235動(dòng)力工程－汽輪機(jī)噴嘴與動(dòng)葉動(dòng)畫00:0512/29/20236動(dòng)力工程－汽輪機(jī)（一）沖動(dòng)作用原理沖動(dòng)力的定義：根據(jù)力學(xué)知識(shí)，當(dāng)一運(yùn)動(dòng)物體碰到另一個(gè)靜止的物體或者運(yùn)動(dòng)速度低于它的物體時(shí)，就會(huì)受到阻礙而改變其速度的大小或方向，同時(shí)給阻礙它的物體的一個(gè)作用力特點(diǎn)：蒸汽僅把從噴嘴中獲得的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械功，蒸汽在動(dòng)葉通道中不膨脹，動(dòng)葉通道不收縮12/29/20237動(dòng)力工程－汽輪機(jī)基本工作原理視頻3:0512/29/20238動(dòng)力工程－汽輪機(jī)從作用力方面分析原理

噴嘴出口處：蒸汽以相對(duì)速度w1進(jìn)入動(dòng)葉通道，由于受到動(dòng)葉的阻礙，汽流方向不斷改變，最后以相對(duì)速度w2流出動(dòng)葉通道，在流道中蒸汽對(duì)動(dòng)葉產(chǎn)生一個(gè)輪周方向的沖動(dòng)力F1，該力對(duì)動(dòng)葉作功使動(dòng)葉轉(zhuǎn)動(dòng)

蒸汽流過(guò)無(wú)膨脹動(dòng)葉通道時(shí)速度的變化12/29/20239動(dòng)力工程－汽輪機(jī)反動(dòng)力定義：蒸汽在動(dòng)葉汽道內(nèi)膨脹時(shí)對(duì)動(dòng)葉的作用力。根據(jù)動(dòng)量守恒定律，當(dāng)氣體從容器中加速流出時(shí)，要對(duì)容器產(chǎn)生—個(gè)與流動(dòng)方向相反的力?；咎攸c(diǎn)：蒸汽在動(dòng)葉流道中不僅要改變方向，而且還要膨脹加速，從結(jié)構(gòu)上看動(dòng)葉通道是逐漸收縮的。（二）反動(dòng)作用原理12/29/202310動(dòng)力工程－汽輪機(jī)從作用力方面分析原理蒸汽流經(jīng)級(jí)時(shí)先在噴嘴中膨脹壓力降低，速度增加一方面通過(guò)速度方向的改變，產(chǎn)生沖動(dòng)力F1蒸汽在動(dòng)葉中繼續(xù)膨脹，壓力降低，所產(chǎn)生的焓降轉(zhuǎn)化為動(dòng)能造成動(dòng)葉出口的相對(duì)速度w2大于進(jìn)口相對(duì)速度w1，使汽流產(chǎn)生了作用于動(dòng)葉上的與汽流方向相反的反動(dòng)力Fr。在蒸汽的沖動(dòng)力和反動(dòng)力合力作用下推動(dòng)動(dòng)葉旋轉(zhuǎn)作功。動(dòng)葉通道是逐漸收縮的12/29/202311動(dòng)力工程－汽輪機(jī)12/29/202312動(dòng)力工程－汽輪機(jī)汽輪機(jī)的基本作功單元－“級(jí)”能量轉(zhuǎn)換的主要部件是一組噴管和一圈動(dòng)葉，由它們組合而成的工作單元，稱為汽輪機(jī)的一個(gè)“級(jí)”。12/29/202313動(dòng)力工程－汽輪機(jī)第二節(jié)汽輪機(jī)級(jí)內(nèi)的工作過(guò)程12/29/202314動(dòng)力工程－汽輪機(jī)級(jí)內(nèi)的汽流12/29/202315動(dòng)力工程－汽輪機(jī)一、蒸汽在噴管內(nèi)的能量轉(zhuǎn)換蒸汽在噴管內(nèi)的流動(dòng)過(guò)程，理想情況下是等熵膨脹過(guò)程，實(shí)際是不可逆的絕熱膨脹過(guò)程。噴管損失：12/29/202316動(dòng)力工程－汽輪機(jī)二、蒸汽在動(dòng)葉內(nèi)的能量轉(zhuǎn)換單級(jí)汽輪機(jī)速度三角形12/29/202317動(dòng)力工程－汽輪機(jī)12/29/202318動(dòng)力工程－汽輪機(jī)動(dòng)葉內(nèi)的損失由于摩擦等損失，動(dòng)葉內(nèi)的汽流速度會(huì)降低－動(dòng)葉損失余速損失動(dòng)葉損失12/29/202319動(dòng)力工程－汽輪機(jī)12/29/202320動(dòng)力工程－汽輪機(jī)反動(dòng)級(jí)反動(dòng)度為0.5的級(jí)。反動(dòng)級(jí)動(dòng)葉出口的蒸汽理想相對(duì)速度12/29/202321動(dòng)力工程－汽輪機(jī)反動(dòng)級(jí)的特點(diǎn)在保持最高效率的前提下，反動(dòng)級(jí)可以轉(zhuǎn)換的蒸汽焓降約為沖動(dòng)級(jí)的一半。因而，同等容量的反動(dòng)式結(jié)構(gòu)汽輪機(jī)總級(jí)數(shù)要比沖動(dòng)式結(jié)構(gòu)汽輪機(jī)的總級(jí)數(shù)大致多一倍。反動(dòng)式汽輪機(jī)的特點(diǎn)：級(jí)數(shù)多、制造工藝要求高、造價(jià)高。效率較高。12/29/202322動(dòng)力工程－汽輪機(jī)輪周功率根據(jù)動(dòng)量定理 若蒸汽流量為D

kg/s，則汽流作用于動(dòng)葉上的圓周力為此圓周力在每秒鐘內(nèi)所作之功，稱為“輪周功率”12/29/202323動(dòng)力工程－汽輪機(jī)速度級(jí):為使充分利用余速，在兩列動(dòng)葉之間裝設(shè)—列導(dǎo)向葉片，排汽經(jīng)過(guò)導(dǎo)向葉片后改變方向，進(jìn)入第二列動(dòng)葉繼續(xù)作功。這種級(jí)稱為速度級(jí)。復(fù)速級(jí)：同一葉輪上裝有兩列動(dòng)葉片的雙列速度級(jí)，又稱為復(fù)速級(jí)。工作特點(diǎn)：蒸汽主要在噴嘴中膨脹加速：動(dòng)葉通道和導(dǎo)向葉片通道中基本不膨脹，焓降大、效率較低。用于單級(jí)汽輪機(jī)和中、小型多級(jí)汽輪機(jī)的第一級(jí)。3)復(fù)速級(jí)12/29/202324動(dòng)力工程－汽輪機(jī)第三節(jié)多級(jí)汽輪機(jī)12/29/202325動(dòng)力工程－汽輪機(jī)汽輪機(jī)裝置現(xiàn)代汽輪機(jī)，由于采用越來(lái)越高的蒸汽初參數(shù)和很低的排汽壓力，整機(jī)的理想焓降都很大，為了有效利用蒸汽的焓降，汽輪機(jī)大都采用多級(jí)形式（壓力多級(jí)、速度多級(jí)）。12/29/202326動(dòng)力工程－汽輪機(jī)壓力多級(jí)汽輪機(jī)的應(yīng)用所謂壓力多級(jí)汽輪機(jī)，就是蒸汽從很高的初壓膨脹到很低的終壓，是在很多個(gè)壓力級(jí)內(nèi)分段依次進(jìn)行的，也就是把蒸汽的總焓降分配給若干個(gè)壓力級(jí)來(lái)進(jìn)行，每個(gè)壓力級(jí)都有自己的噴嘴和動(dòng)葉，整臺(tái)汽輪機(jī)就像由若干臺(tái)單級(jí)汽輪機(jī)串聯(lián)起來(lái)一樣。這種壓力多級(jí)汽輪機(jī)的各項(xiàng)損失都比較小，其效率一般要比速度多級(jí)汽輪機(jī)高得多；因此，現(xiàn)代大、中型汽輪機(jī)幾乎無(wú)所例外地都采用壓力多級(jí)得結(jié)構(gòu)型式，其級(jí)數(shù)可根據(jù)功率需要確定，一般以10級(jí)以上者較為多見(jiàn)。12/29/202327動(dòng)力工程－汽輪機(jī)多級(jí)汽輪機(jī)的剖面12/29/202328動(dòng)力工程－汽輪機(jī)12/29/202329動(dòng)力工程－汽輪機(jī)12/29/202330動(dòng)力工程－汽輪機(jī)二.汽輪機(jī)的分類按工作原理分沖動(dòng)式汽輪機(jī)反動(dòng)式汽輪機(jī)按熱力特性分凝汽式汽輪機(jī)背壓式汽輪機(jī)調(diào)節(jié)抽汽式汽輪機(jī)中間再熱式汽輪機(jī)12/29/202331動(dòng)力工程－汽輪機(jī)凝汽式汽輪機(jī)特點(diǎn)：在汽輪機(jī)中作功后的排汽，在低于大氣壓力的真空狀態(tài)下進(jìn)入凝汽器凝結(jié)成水。12/29/202332動(dòng)力工程－汽輪機(jī)背壓式汽輪機(jī)特點(diǎn)：是排汽直接用于供熱，沒(méi)有凝汽器。當(dāng)排汽作為其它中低壓汽輪機(jī)的工作蒸汽時(shí)，稱為前置式汽輪機(jī)。抽汽背壓式12/29/202333動(dòng)力工程－汽輪機(jī)調(diào)節(jié)抽汽式汽輪機(jī)特點(diǎn)：從汽輪機(jī)某級(jí)后抽出具有一定壓力的蒸汽對(duì)外供熱，其余排汽仍進(jìn)入凝汽器。中間再熱式汽輪機(jī)特點(diǎn)：進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽膨脹到某一壓力后，被全部抽出送往鍋爐的再熱器進(jìn)行再熱，再返回汽輪機(jī)繼續(xù)膨脹作功。12/29/202334動(dòng)力工程－汽輪機(jī)3.按主蒸汽壓力分汽輪機(jī)類別主蒸汽壓力（MPa)低壓汽輪機(jī)0.12~1.5中壓汽輪機(jī)2~4高壓汽輪機(jī)6~10超高壓汽輪機(jī)12~14亞臨界壓力汽輪機(jī)16~18超臨界壓力汽輪機(jī)>22.1超超臨界壓力汽輪機(jī)>3212/29/202335動(dòng)力工程－汽輪機(jī)ΔXX-XX-XX變型設(shè)計(jì)次序蒸汽參數(shù)額定功率型式例：N300-16.7/537/537-2型汽輪機(jī)

300MW凝汽式汽輪機(jī),主蒸汽壓力為16.7MPa，溫度為537oC,再熱蒸汽溫度537oC,中間再熱凝汽式汽輪機(jī)，屬第二次變型設(shè)計(jì)三.

汽輪機(jī)的型號(hào)12/29/202336動(dòng)力工程－汽輪機(jī)汽輪機(jī)型式代號(hào)見(jiàn)下表代號(hào)型式代號(hào)型式N凝汽式CB抽汽背壓式B背壓式CY船用C一次調(diào)整抽汽式Y(jié)移動(dòng)式CC兩次調(diào)整抽汽式HN核電汽輪機(jī)12/29/202337動(dòng)力工程－汽輪機(jī)汽輪機(jī)型號(hào)中蒸汽參數(shù)表示法型

式參數(shù)表示方法示例凝汽式主蒸汽壓力/主蒸汽溫度N100-8.83/535中間再熱式主蒸汽壓力/主蒸汽溫度/中間再熱溫度N300-16.7/538/538抽汽式主蒸汽壓力/高壓抽汽壓力/低壓抽汽壓力C50-8.83/0.98/0.118背壓式主蒸汽壓力/背壓B50-8.83/0.98抽汽背壓式主蒸汽壓力/抽汽壓力/背壓CB25-8.83/0.98/0.11812/29/202338動(dòng)力工程－汽輪機(jī)第四節(jié)汽輪機(jī)的效率和功率12/29/202339動(dòng)力工程－汽輪機(jī)一、汽輪機(jī)的內(nèi)部損失汽輪機(jī)運(yùn)行時(shí)，在它的每個(gè)級(jí)內(nèi)，都不可避免地有各種級(jí)內(nèi)的能量損失。包括噴管損失動(dòng)葉損失余速損失葉輪摩擦損失葉片鼓風(fēng)損失級(jí)內(nèi)漏汽損失濕氣損失，等12/29/202340動(dòng)力工程－汽輪機(jī)余速損失中間級(jí)的余速可能被下一級(jí)加以利用。12/29/202341動(dòng)力工程－汽輪機(jī)葉輪摩擦及葉片鼓風(fēng)損失葉輪兩側(cè)表面與周圍的蒸汽（非工作汽流）發(fā)生摩擦，消耗一部分機(jī)械功。沒(méi)有工作汽流的葉片，對(duì)周圍非工作蒸汽鼓風(fēng)作用，消耗掉的部分機(jī)械能。12/29/202342動(dòng)力工程－汽輪機(jī)12/29/202343動(dòng)力工程－汽輪機(jī)12/29/202344動(dòng)力工程－汽輪機(jī)級(jí)內(nèi)漏汽損12/29/202345動(dòng)力工程－汽輪機(jī)12/29/202346動(dòng)力工程－汽輪機(jī)6．濕汽損失濕蒸汽引起的有用功損失，稱為濕汽損失。蒸汽由于凝結(jié)成水使作功量減少高速的蒸汽帶動(dòng)低速的水珠而消耗一部分動(dòng)能水珠進(jìn)入動(dòng)葉時(shí)撞擊在進(jìn)口處的動(dòng)葉片背弧上，阻止葉輪旋轉(zhuǎn)安全上，動(dòng)葉會(huì)被濕汽沖蝕損壞12/29/202347動(dòng)力工程－汽輪機(jī)12/29/202348動(dòng)力工程－汽輪機(jī)12/29/202349動(dòng)力工程－汽輪機(jī)12/29/202350動(dòng)力工程－汽輪機(jī)級(jí)的相對(duì)效率通常用級(jí)的相對(duì)內(nèi)效率表示蒸汽在某級(jí)內(nèi)膨脹的完善程度12/29/202351動(dòng)力工程－汽輪機(jī)二、汽輪機(jī)的各種效率以及功率的確定汽輪機(jī)的相對(duì)內(nèi)效率是衡量整臺(tái)汽輪機(jī)內(nèi)部構(gòu)造完善程度的指標(biāo)。它越大，表明損失越小。一般：78～90％12/29/202352動(dòng)力工程－汽輪機(jī)汽輪機(jī)的內(nèi)部功率D—汽輪機(jī)的總汽耗量，kg/hP0—汽輪機(jī)的理想功率12/29/202353動(dòng)力工程－汽輪機(jī)軸功率&電功率Pe

—軸功率Pel

—電功率12/29/202354動(dòng)力工程－汽輪機(jī)電效率發(fā)電機(jī)所發(fā)出的電功率與汽輪機(jī)總的熱耗量之比，稱為汽輪發(fā)電機(jī)組的電效率hel12/29/202355動(dòng)力工程－汽輪機(jī)汽輪發(fā)電機(jī)組的汽耗率汽輪發(fā)電機(jī)組每發(fā)出1kW.h電能所消耗的蒸汽量，稱為該汽輪發(fā)電機(jī)組的汽耗率12/29/202356動(dòng)力工程－汽輪機(jī)第六節(jié)汽輪機(jī)本體結(jié)構(gòu)實(shí)例12/29/202357動(dòng)力工程－汽輪機(jī)一、多級(jí)汽輪機(jī)概述東方汽輪機(jī)廠生產(chǎn)的雙缸雙排汽300MW汽輪機(jī)縱剖面

12/29/202358動(dòng)力工程－汽輪機(jī)哈爾濱汽輪機(jī)廠四缸四排汽600MW反功式汽輪機(jī)縱剖面12/29/202359動(dòng)力工程－汽輪機(jī)東方汽輪機(jī)廠東汽600MW～1000MW系列空冷機(jī)組亞臨界兩排汽機(jī)組縱剖面圖亞臨界四排汽機(jī)組縱剖面圖12/29/202360動(dòng)力工程－汽輪機(jī)東方汽輪機(jī)廠東汽600MW～1000MW系列空冷機(jī)組超臨界四排汽機(jī)組縱剖面圖超臨界兩排汽機(jī)組縱剖面圖12/29/202361動(dòng)力工程－汽輪機(jī)ALSTOM12/29/202362動(dòng)力工程－汽輪機(jī)三菱重工12/29/202363動(dòng)力工程－汽輪機(jī)東汽超超臨界1000MW汽輪機(jī)12/29/202364動(dòng)力工程－汽輪機(jī)多級(jí)汽輪機(jī)的熱力過(guò)程線汽輪機(jī)的相對(duì)內(nèi)效率教材勘誤！12/29/202365動(dòng)力工程－汽輪機(jī)（一）多級(jí)汽輪機(jī)的效率大大提高在設(shè)計(jì)工況下每一級(jí)都在最佳工況附近工作余速動(dòng)能可以全部或部分的被下一級(jí)利用在容積流量相同的條件下由于直徑較小因而葉高損失減小，噴嘴流動(dòng)效率較高蒸汽初參數(shù)可大大提高，排汽壓力降低，采用回?zé)嵫h(huán)和中間再熱循環(huán)，所以多級(jí)汽輪機(jī)的循環(huán)熱效率高二.多級(jí)汽輪機(jī)的特點(diǎn)12/29/202366動(dòng)力工程－汽輪機(jī)單機(jī)功率大。單位功率汽輪機(jī)組的造價(jià)、材料消耗和占地面積減小。（二）多級(jí)汽輪機(jī)單位功率

的投資大大減小12/29/202367動(dòng)力工程－汽輪機(jī)（三）多級(jí)汽輪機(jī)存在的問(wèn)題增加了一些附加損失，如隔板漏汽損失；增加了機(jī)組的長(zhǎng)度和質(zhì)量；對(duì)零件的金屬材料要求提高；級(jí)數(shù)增加，結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜。總體上講：多級(jí)汽輪機(jī)遠(yuǎn)優(yōu)于單級(jí)汽輪機(jī)。多級(jí)汽輪機(jī)由于具有效率高、功率大、投資小等突出優(yōu)點(diǎn)而得到廣泛應(yīng)用。12/29/202368動(dòng)力工程－汽輪機(jī)第七節(jié)

汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)及保護(hù)裝置12/29/202369動(dòng)力工程－汽輪機(jī)汽輪機(jī)調(diào)節(jié)的特點(diǎn)發(fā)電廠中的汽輪機(jī)主要用來(lái)帶動(dòng)交流發(fā)電機(jī)，交流電不能儲(chǔ)存，因此發(fā)電廠必須根據(jù)用戶的需要隨時(shí)改變自己的電能生產(chǎn)量。當(dāng)外界負(fù)荷變化時(shí)，必須及時(shí)調(diào)節(jié)汽輪機(jī)的進(jìn)汽量，使其所發(fā)出的功率與外界負(fù)荷相適應(yīng)，從而維持轉(zhuǎn)速不變，保證輸出電能的質(zhì)量（電壓、頻率）12/29/202370動(dòng)力工程－汽輪機(jī)汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的任務(wù)調(diào)節(jié)系統(tǒng)任務(wù)：保證供電的數(shù)量和質(zhì)量保證機(jī)組安全可靠地運(yùn)行12/29/202371動(dòng)力工程－汽輪機(jī)汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)方法現(xiàn)代汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)，大都采用噴管調(diào)節(jié)法。這種調(diào)節(jié)方法通常是把汽輪機(jī)第一級(jí)的噴管分成四組，根據(jù)負(fù)荷的大小，由調(diào)節(jié)系統(tǒng)依次開閉各個(gè)調(diào)節(jié)閥。采用這種調(diào)節(jié)法可大大減少汽輪機(jī)進(jìn)汽時(shí)的節(jié)流損失。12/29/202372動(dòng)力工程－汽輪機(jī)一、汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)（DigitalElectro－HydraulicControlSystem）調(diào)節(jié)系統(tǒng)：機(jī)械式→液壓式→功頻電液→DEH

發(fā)展趨勢(shì)：DEH12/29/202373動(dòng)力工程－汽輪機(jī)汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)簡(jiǎn)介機(jī)械液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)功頻電液DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)DEH系統(tǒng)：也是一種功率——頻率調(diào)節(jié)系統(tǒng)不同的是：給定、比較、PID運(yùn)算部分在數(shù) 字計(jì)算機(jī)內(nèi)進(jìn)行模擬電調(diào)—連續(xù)控制

DEH———離散控制（采樣控制）12/29/202374動(dòng)力工程－汽輪機(jī)各種調(diào)節(jié)系統(tǒng)的比較DEH具有模擬功頻電調(diào)的所有優(yōu)點(diǎn)，此外：采用分散控制，顯著提高了可靠性。計(jì)算機(jī)應(yīng)用。在：數(shù)據(jù)處理、系統(tǒng)監(jiān)控、可靠性分析、性能診斷和運(yùn)行管理等方面，可充分發(fā)揮作用。調(diào)節(jié)品質(zhì)高，靜、動(dòng)態(tài)特性良好。 此外，系統(tǒng)采用積木式結(jié)構(gòu)→擴(kuò)展靈活→維修、測(cè)試方便 冗余控制：保護(hù)措施嚴(yán)密（某一回路故障后亦可運(yùn)行）有利于實(shí)現(xiàn)機(jī)組協(xié)調(diào)控制、廠級(jí)控制以至優(yōu)化控制，這是模擬電調(diào)無(wú)論如何也不能相比的12/29/202375動(dòng)力工程－汽輪機(jī)二、汽輪機(jī)的保護(hù)裝置汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子上的各種部件所承受的應(yīng)力均與轉(zhuǎn)速密切相關(guān)，轉(zhuǎn)速過(guò)高非但會(huì)使某些部件損壞，甚至還可能造成重大事故。為了防止調(diào)節(jié)系統(tǒng)因故障失靈，和汽輪機(jī)突然甩負(fù)荷時(shí)引起超速危險(xiǎn)，近代汽輪機(jī)普遍設(shè)有超速保護(hù)裝置。12/29/202376動(dòng)力工程－汽輪機(jī)12/29/202377動(dòng)力工程－汽輪機(jī)12/29/202378動(dòng)力工程－汽輪機(jī)12/29/202379動(dòng)力工程－汽輪機(jī)危急保安器參見(jiàn)火電廠生產(chǎn)過(guò)程CAI12/29/202380動(dòng)力工程－汽輪機(jī)汽輪機(jī)的其它保護(hù)裝置汽輪機(jī)除危急保安器（超速保護(hù)）以外，還有一些其它保護(hù)裝置，如：自動(dòng)磁力斷路裝置、手動(dòng)危急遮斷裝置等當(dāng)轉(zhuǎn)子軸向位移、軸承油壓和油溫、凝汽器真空等超過(guò)規(guī)定值時(shí)，自動(dòng)發(fā)出信號(hào)使磁力斷路油門動(dòng)作，切斷進(jìn)汽，進(jìn)行強(qiáng)制性停機(jī)。12/29/202381動(dòng)力工程－汽輪機(jī)第八節(jié)汽輪機(jī)的油系統(tǒng)油系統(tǒng)承擔(dān)兩方面的任務(wù)：為調(diào)節(jié)和保護(hù)系統(tǒng)提供工作用油向汽輪機(jī)各個(gè)軸承供應(yīng)大量的潤(rùn)滑及冷卻用油12/29/202382動(dòng)力工程－汽輪機(jī)對(duì)油質(zhì)要求很高，凈油裝置不斷清除油中的雜質(zhì)和水分。凈化后，油中水分小于0.05％ 精密濾網(wǎng)，可濾除粒徑2mm以上的雜質(zhì)油中很小的有害顆粒亦可使軸承受到破壞，導(dǎo)致代價(jià)高昂的檢修12/29/202383動(dòng)力工程－汽輪機(jī)第九節(jié)汽輪機(jī)的主要輔助設(shè)備12/29/202384動(dòng)力工程－汽輪機(jī)一、凝汽器12/29/202385動(dòng)力工程－汽輪機(jī)凝汽器的作用建立并維持高度真空，使進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽充分膨脹到盡可能低的背壓，從而使汽輪機(jī)的理想焓降增大，提高循環(huán)效率；將汽輪機(jī)的排汽凝結(jié)為水，以便回收工質(zhì)，重新送回鍋爐作為給水使用。(目前普遍使用表面式凝汽器，使凝結(jié)水在不受到污染的情況下得到回收)12/29/202386動(dòng)力工程－汽輪機(jī)二、抽汽器由于凝汽器或乏汽管等連接處的不嚴(yán)密，勢(shì)必有空氣從外界漏入。為了保持凝汽器中有較高的真空度，必須采用抽氣設(shè)備將漏入的空氣不斷抽走。抽汽器的常用種類射汽抽汽器射水抽汽器12/29/202387動(dòng)力工程－汽輪機(jī)射汽抽汽器12/29/202388動(dòng)力工程－汽輪機(jī)射汽抽汽器12/29/202389動(dòng)力工程－汽輪機(jī)射水抽汽器工作介質(zhì)是由專用水泵供給的具有較高壓力的水，結(jié)構(gòu)與原理與射汽抽汽器相仿。射水抽汽器系統(tǒng)的缺點(diǎn)是射水高壓泵耗電甚多；系統(tǒng)占地面積較大等。12/29/202390動(dòng)力工程－汽輪機(jī)三、回?zé)峒訜崞骰責(zé)峒訜崞鳎ê?jiǎn)稱：加熱器）是利用從汽輪機(jī)中間級(jí)引來(lái)的、作過(guò)部分功的抽汽來(lái)加熱主凝結(jié)水或給水，可減少乏汽在凝汽器中的熱量損失（即冷源損失），從而提高循環(huán)熱效率?；痣姀S應(yīng)用最廣泛的是帶有管板的表面式回?zé)峒訜崞鳌?2/29/202391動(dòng)力工程－汽輪機(jī)回?zé)峒訜崞鞣N類根據(jù)回?zé)峒訜崞魉惺艿乃畟?cè)壓力是給水泵出口壓力，還是凝結(jié)水出口壓力，把它們分成高壓回?zé)峒訜崞骱偷蛪夯責(zé)峒訜崞鲀煞N，分別簡(jiǎn)稱為“高加”和“低加”。它們的工作原理與凝汽器相同，都是一種表面式加熱器，其中“高加”需用鋼管制造。一臺(tái)汽輪機(jī)常常需要配備若干級(jí)回?zé)峒訜崞鳌?2/29/202392動(dòng)力工程－汽輪機(jī)表面式加熱12/29/202393動(dòng)力工程－汽輪機(jī)四、除氧器鍋爐給水中如含有氧和CO2等氣體，不僅影響傳熱，而且還會(huì)嚴(yán)重腐蝕各受熱面的金屬壁面。因此，給水在進(jìn)入鍋爐省煤器之前，必須先經(jīng)過(guò)除氧（實(shí)際上不僅是除氧，而是“除氣”）火電廠廣泛采用加熱除氧的方法，即在除氧器內(nèi)將一定壓力下的水加熱至該壓力下的飽和溫度，使原來(lái)溶解于水中的各種氣體全部從水中迅速逸出，并設(shè)法及時(shí)予以排除——這就是除氧器所承擔(dān)的主要任務(wù)除氧器在多級(jí)回?zé)峒訜崞飨到y(tǒng)中同時(shí)還起著一級(jí)加熱器的作用。12/29/202394動(dòng)力工程－汽輪機(jī)除氧器的構(gòu)造12/29/202395動(dòng)力工程－汽輪機(jī)雨淋式除氧器的缺點(diǎn)水與蒸汽的接觸面積太小，以致除氧效果受到限制對(duì)負(fù)荷變動(dòng)的適應(yīng)性較差，當(dāng)汽輪機(jī)負(fù)荷發(fā)生變動(dòng)時(shí)，除氧效果難以保證。12/29/202396動(dòng)力工程－汽輪機(jī)噴霧填料式除氧器該種除氧器可以克服上述除氧器的缺點(diǎn)結(jié)構(gòu)利用若干個(gè)噴嘴把進(jìn)入除氧塔頂部準(zhǔn)備除氧的水先噴成霧狀，然后使之向下流動(dòng)；除氧塔中部使用由不銹鋼短管組成的一定厚度的填料除氧層，其作用相當(dāng)于雨淋式裝置中的滴水盤。采用噴霧填料式結(jié)構(gòu)，大大增加了水12/29/202397動(dòng)力工程－汽輪機(jī)五、凝結(jié)水泵12/29/202398動(dòng)力工程－汽輪機(jī)六、循環(huán)水泵12/29/202399動(dòng)力