上海遠洋海事船員培訓計劃

上海遠洋海事船員培訓計劃竭誠為您提供優(yōu)質文檔/雙擊可除上海遠洋海事船員培訓計劃篇一：全國海船船員培訓機構、培訓項目及其培訓規(guī)模一覽表全國海船船員培訓機構、培訓項目及其培訓規(guī)模一覽表篇二：船員培訓學校表中標任”號的單位只能為本單位現職海船船員開展相應的過渡期培訓篇三：海員培訓資料一、 船上組織系統(tǒng)遠洋貨輪一般都在萬噸以上，全船人員一般定員19—24人。除船長、政委外，高級船員8人，普通船員10人，廚師2人。船員組織系統(tǒng)分為甲板部、輪機部。每個部門內部都有明確的崗位分工。1、 甲板部。主要負責船舶航海、船體保養(yǎng)和船舶營運中的貨物積載、裝卸設備、航行中的貨物照管；主管駕駛設備包括導航儀器、信號設備、航海圖書資料和通訊設備；負責救生、消防、堵漏器材的管理；主管艙、錨、系纜和裝卸設備的一般保養(yǎng)；負責貨艙系統(tǒng)和艙外淡水，壓載水和污水系統(tǒng)的使用和處理。2、 輪機部。主要負責主機、鍋爐、輔機及各類機電設備的管理，使用和維護保養(yǎng)；負責全船電力系統(tǒng)的管理和維護工作。3、 事務部。主要負責全船人員的伙食，生活服務和財務工作。二、 船上人員職責人員職責可分為三個級別：1、管理級⑴船長：船長是船舶領導人，負責船舶安全運輸生產和行政管理工作，對公司經理負責。主要工作包括領導全體船員貫徹國家的方針政策，法令法規(guī)和公司下達的各項指示和規(guī)定；優(yōu)質全面地完成運輸生產和其他任務，最大限度地保障船舶和生命財產的安全以及發(fā)揮船舶正常航海和運貨；嚴守國際公約和地區(qū)性規(guī)定和承擔應盡的國際義務；遇到應急情況時果斷而穩(wěn)妥地處理各項事務。⑵大副：主持甲板日常工作，協助船長做好安全生產和船舶航行，擔任航行值班；主管貨物裝卸、運輸和甲板部的保養(yǎng)工作；負責制定并組織實施甲板部各項工作計劃；負責編制貨物積載計劃、維護保養(yǎng)計劃；主持安全月活動和相關安全工作。⑶輪機長：是全船機械、電力、電氣設備的技術總負責人。全面負責輪機部的生產和行政管理工作；檢查輪機部各項規(guī)章制度的執(zhí)行以使各種設備保持良好的技術狀態(tài)。⑷大管輪：在輪機長的領導下，參加機艙值班，維護機艙正常的工作秩序；主管推進裝置及附加設備，鍋爐以及潤滑冷卻、燃油、起動空氣、超重動力和應急裝置的使用和維護。2、 操作級⑴二副：履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責；主管駕駛設備包括航海儀器和操舵儀等的正確使用和日常維護；負責航海圖書資料，通告及日常管理和更正工作，以及各種記錄的登錄。⑵三副：履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責；主管救生、消防設備的日常管理和維護工作。⑶二管輪：履行值班職責，主管輔機及其附屬系統(tǒng)、應急發(fā)電系統(tǒng)與燃油柜、駁運泵、分油機、空壓機、油水分離設備和污油柜的使用和維護工作。⑷三管輪：履行值班職責，主管副鍋爐及其附屬系統(tǒng)、各種水泵、甲板機械、應急設備和各種管系。⑸事務員［管事］:具體負責全船的生活服務工作；辦理進出港有關手續(xù)和有關客運工作。⑹無線電員［報務員］:負責船舶無線電通訊和無線電導航儀器設備的技術管理工作。3、 支持級⑴水手長：在大副領導下，具體負責木匠和水手工作；做好錨、纜、裝卸設備的養(yǎng)護維修工作；帶領水手做好油漆、帆纜、高空、舷外、起重、操舵及其他船藝工作。⑵木匠：執(zhí)行木工及有關航次維修和保養(yǎng)工作；負責起錨機的操作和保養(yǎng)工作；負責淡水艙、壓載艙及植物油艙的測量及維護工作。⑶一水：執(zhí)行操舵、航行值班職責和日常甲板部維護保養(yǎng)工作。⑷二水：執(zhí)行帶纜、收放舷梯和甲板部各種工藝工作。⑸機工：在輪機員的領導下，執(zhí)行機爐艙和機械設備的檢修、保養(yǎng)工作。⑹服務員（大臺）：負責生活場所衛(wèi)生、生活用品保養(yǎng)以及接待工作。⑺廚師：負責船員的伙食工作。三、海員綜合知識問答1、 什么叫海員？海員包括哪些人員？答：在海輪上工作的人員統(tǒng)稱海員。海員分兩大類:高級海員和普通海員。在輪船上從事管理性工作的海員叫高級海員,又稱干部海員。包括船長、輪機長、大副、二副、三副、大管輪、二管輪、三管輪。輪船上協助高級海員從事具體性工作的海員叫普通海員，又稱工人海員。2、 甲類、乙類和丙類海員是如何劃分的？答：海員按航線通常劃分為甲、乙、丙、丁類。甲類海員可環(huán)繞全世界航行，又稱為國際海員；乙類海員可沿近海區(qū)域如東南亞地區(qū)航行，為區(qū)域類海員；丙類海員可在沿海航區(qū)航行；丁類海員可沿近岸航區(qū)航行。3、 海員的證書有哪些？這些證書的含金量如何？答：《海員證》、《船員服務簿》、《適任證書》、〃四小證”（船舶消防、海上急救、救生艇筏操縱、海上求生）等；海級海員還應取得“三小證”（雷達觀測雷達摸擬器、自動雷達標繪儀、無線電話通訊）等；甲、乙類海員還有《健康證明書》、《國際預防接種證書》、護照等；特種海員應取得相應的專業(yè)培訓合格證書等。海員證書的含金量高、通用性強，在全世界通用。因此，有了海員證，就有了通向世界各國的通行證。登上國際遠洋巨輪，可以成為一個航海家，實現環(huán)游世界的夢想。4、 海員的市場需求如何？就業(yè)有無保障？答：世界貿易主要靠海上運輸，因此海運是朝陽行業(yè)。據bImco/IsF（國際運輸聯合會）調查報告分析：內航線每天15元人民幣、國外航線每天6美元。船上還免費發(fā)放被單、香皂、毛巾、洗衣粉、衛(wèi)生紙等生活用品。海員公司為海員繳納養(yǎng)老保險、醫(yī)療保險和失業(yè)保險；在船上工作，船東為海員繳納意外傷害保險。8、海員在船上每天工作多長時間？每次出海多長時間？答：海員在船上每天工作8小時；每年一般工作8個月；每次出海時間根據任務和航線確定。9、海員休假如何安排？差旅費如何解決？〃全球性的船員緊缺，就世界范圍看，目前全世界大概需要100萬海員，其中普通海員占60萬〃。我國是世界上航運線最長的國家之一，有延綿18000多公里的海岸線，自身存在著較大的海員缺口。國外更是缺少海員，世界海員市場是一個供不應求的市場，至少未來十年，海員能夠百分之百的就業(yè)?，F在國際航運市場競爭激烈，海員工資在航運支出中占很大比重，不同國家航運支出成本之所以差別很大，關鍵就因為海員工資高低差別懸殊?，F在歐美等發(fā)達國家基本不再使用本國的高薪海員，而是轉向中國、菲律賓等發(fā)展中國家勞動力廉價的低薪海員，這樣航運公司就降低了成本，增加了收益。目前中國海員外派量每年都以兩位數增長，再則，隨著中國經濟的迅速崛起，地方上航運公司不斷發(fā)