工程建設(shè)公司QC小組道路瀝青混凝土面層裂縫的控制成果匯報書

16/18道路瀝青混凝土面層裂縫的控制單位名稱：中建七局（上海）有限公司小組名稱：技術(shù)質(zhì)量部QC小組目錄TOC\o"1-1"\h\z\u1． 工程概況 22． QC小組概況 33． QC小組活動計劃 34． 選題理由 45． 現(xiàn)狀調(diào)查 56． 活動目標(biāo) 87． 原因分析 88． 要因確定 109． 對策制定 1110 對策實施 1211 效果檢查 1512 鞏固措施 1613 總結(jié)和下一步打算 1614 不足之處 17工程概況1995年施工建成的建設(shè)路，西起平原路，東至中州路，全長4434.7m，規(guī)劃道路紅線寬度54m，快車道寬21m，花壇每側(cè)寬3m，慢車道每側(cè)寬7m，人行道每側(cè)寬6.5m?？燔嚨郎壐脑旃こ蹋O(shè)計對原有混凝土路面及基層進行利用，在原混凝土面層加鋪10cm厚瀝青混凝土面層，改善原有道路使用功能，以節(jié)約道路改造成本，合理利用資源，節(jié)約能源。QC小組概況為實現(xiàn)合同質(zhì)量目標(biāo)——建合格工程，2011年9月9日公司技術(shù)質(zhì)量部組建了本項目QC小組，負責(zé)對瀝青混凝土面層施工質(zhì)量進行攻關(guān)活動。QC小組詳細情況如下：QC小組情況一覽表小組名稱技術(shù)質(zhì)量部QC小組成立時間2011年9月9日活動時間2011年9月9日至2012年2月20日課題名稱道路瀝青混凝土面層裂縫的控制課題類型攻關(guān)型QC課題注冊號ZQ（SH）—QC—201101QC小組注冊號ZQ（SH）—QC—201101小組活動次數(shù)：21次活動頻率：4次/月小組人數(shù)：13人姓名職務(wù)性別學(xué)歷小組分工QC培訓(xùn)時間公司總工男本科組長（決策支持）64小時技術(shù)質(zhì)量部經(jīng)理男專科副組長（技術(shù)負責(zé)）64小時項目副經(jīng)理男本科副組長（施工生產(chǎn)）64小時技術(shù)部長男大專組員（技術(shù)策劃）64小時工程部長男本科組員（生產(chǎn)協(xié)調(diào)）64小時安質(zhì)部長男大專組員（質(zhì)量檢查）64小時主管工程師女大專組員（資料整理）64小時主管工程師女本科組員（方案實施）64小時施工員男本科組員（方案實施）64小時質(zhì)量員女大專組員（質(zhì)量檢查）64小時材料員男大專組員（質(zhì)量檢查）64小時班組長男高中操作64小時班組長男高中操作64小時制表人：制表時間：2011年9月9日QC小組活動計劃3.1QC活動計劃序號項目活動內(nèi)容活動形式負責(zé)人活動時間1選題選擇活動課題集中討論2011年9月9日~2011年9月13日2現(xiàn)狀調(diào)查對同類工程進行專題調(diào)查先分散后集中2011年9月14日~2011年9月16日3原因分析進行統(tǒng)計分析找出要因集中討論2011年9月17日~2011年9月21日4對策制定針對要因拿出相應(yīng)的措施計劃先分散后集中2011年9月22日~2011年9月23日5組織實施根據(jù)對策措施具體實施分工到人2011年9月24日~2011年10月28日6檢查總結(jié)質(zhì)量、效益、效果自檢、第三方確認2011年11月14日~2012年2月20日制表人：制表時間：2011年9月9日3.2QC活動進度計劃項目時間責(zé)任人9.199.2910.910.1910.2911.92011.11.14~2012.2.20選題徐建平現(xiàn)狀調(diào)查左國強、王志強原因分析王志強對策制定車前鋒、組織實施車前鋒檢查總結(jié)徐建平、高金松制表人：制表時間：2011年9月9日選題理由在原混凝土路面加鋪瀝青混凝土，是改造成瀝青路面一種比較經(jīng)濟的方式，這種方法無論是在村鎮(zhèn)公路還是在城市道路改造中都采用得比較廣泛，使陳舊破敗的道路再次重生。選用這種做法，既降低了工程施工成本，又節(jié)約了國家能源，但此種做法也存在缺點和弊端，改造好的路面隨著使用期限的延長，將陸續(xù)出現(xiàn)反射裂縫、路面錯臺等問題。如何抑制原混凝土路面眾多的接縫反射到瀝青面層上？由此，本小組選擇該課題作為攻關(guān)項目。

現(xiàn)狀調(diào)查2011年9月14日～9月16日，小組成員對市區(qū)同類型道路進行了現(xiàn)場參觀、調(diào)查，發(fā)現(xiàn)了瀝青加鋪層存在的質(zhì)量弊病有6類，現(xiàn)總結(jié)如下：瀝青混凝土加鋪層質(zhì)量調(diào)查匯總表：（表一）制表人：制表時間：2011年9月16日瀝青混凝土加鋪層質(zhì)量調(diào)查匯總表：（表二）制表人：制表時間：2011年9月16日瀝青混凝土加鋪層質(zhì)量調(diào)查匯總表：（表三）制表人：制表時間：2011年9月16日瀝青混凝土加鋪層質(zhì)量調(diào)查匯總表：（表四）制表人：制表時間：2011年9月16日瀝青混凝土加鋪層質(zhì)量調(diào)查匯總表：（表五）制表人：制表時間：2011年9月16日瀝青混凝土加鋪層質(zhì)量調(diào)查匯總表：（表六）制表人：制表時間：2011年9月16日瀝青路面裂縫排列圖制表人：制表時間：2011年9月16日結(jié)論：通過上述調(diào)查可見：“混凝土板位移導(dǎo)致的裂縫”、“路基下沉導(dǎo)致的裂縫”和“水作用導(dǎo)致的裂縫”占總頻率的93%，為影響質(zhì)量的三個主要因素。活動目標(biāo)6.1活動目標(biāo)通過QC活動，將瀝青路面平整度控制在3mm以內(nèi)；通過QC活動，將瀝青路面滲水面積占道路總面積的百分率控制在0.1%；通過QC活動，將瀝青路面出現(xiàn)裂縫的頻率降低80%；通過活動鍛煉隊伍打造技術(shù)過硬、敢于挑戰(zhàn)的團隊。原因分析原因分析1：原因分析2：原因分析3：小組成員運用運用魚刺圖進行原因分析，共得到25條末端因素。要因確定要因確認表序號末端因素確認方法確認過程確認人是否要因

1工人責(zé)任心不強調(diào)查分析已由王寧在施工前對工人逐一進行技術(shù)交底及培訓(xùn)考核，安排考核等級優(yōu)秀工人負責(zé)該工序施工；經(jīng)培訓(xùn)考核后工人考核等級95%達到優(yōu)秀。否

2工人施工經(jīng)驗不足調(diào)查分析已組織了有施工經(jīng)驗的工人，并進行了現(xiàn)場作業(yè)示范培訓(xùn)否

3施工人員質(zhì)量意識差調(diào)查分析通過質(zhì)量專題會議對所有管理人員進行質(zhì)量教育，提高了大家的質(zhì)量意識否

4壓漿機械性能差調(diào)查分析壓漿機械使用年限短，性能良好否

5漿體質(zhì)量差現(xiàn)場調(diào)查漿體質(zhì)量合格，有質(zhì)量檢測報告否

6壓漿工藝不當(dāng)現(xiàn)場調(diào)查壓漿施工中無人指導(dǎo)，工人施工工序混亂是

7未采取防水措施現(xiàn)場調(diào)查未發(fā)現(xiàn)有任何防水措施是

8脫空位置確定不準確現(xiàn)場調(diào)查根據(jù)已鉆注漿孔可以確認預(yù)先確定的脫空位置相對準確否

9交通干擾大現(xiàn)場調(diào)查實行半幅封閉施工否

10未對壓漿質(zhì)量進行檢測現(xiàn)場調(diào)查有檢測記錄，質(zhì)量合格否

11未對防水材料進行復(fù)驗現(xiàn)場調(diào)查又復(fù)驗報告，質(zhì)量合格否

12瀝青攤鋪機老化現(xiàn)場驗證租賃新型進口瀝青攤鋪機，性能良好，攤鋪效果佳否

13壓實機械性能差，數(shù)量不足現(xiàn)場驗證已進場2臺18t光輪震動壓路機和2臺22t腳輪壓路機，質(zhì)量、數(shù)量能夠保障否

14瀝青混合料配合比不合理現(xiàn)場驗證瀝青上面層采用了密級配、低空隙率瀝青混凝土否

15瀝青砼油石比不合要求調(diào)查分析由實驗工程師把關(guān)，對油石比隨機抽檢，能確保含油量否

16施工不連續(xù)現(xiàn)場調(diào)查施工連續(xù)，中途無間歇，有預(yù)備施工人員否

17接縫處理不當(dāng)現(xiàn)場驗證有專業(yè)工程是指導(dǎo)，過程控制嚴格否

18碾壓質(zhì)量差現(xiàn)場調(diào)查有王寧現(xiàn)場跟蹤指導(dǎo)，發(fā)現(xiàn)漏壓，及時處理，并配備了兩臺汽油夯對邊角部位進行夯實，能夠保證不漏壓，壓實度抽檢合格否

19虛鋪厚度控制偏差大現(xiàn)場調(diào)查做了試驗段，確定了合理的虛鋪厚度否

20混合料溫度控制偏差大現(xiàn)場調(diào)查溫度控制相對準確，與要求偏差小否

21瀝青混合料拌合工藝落后現(xiàn)場調(diào)查采用了新型拌合設(shè)備，計算機控制操作否

22道路排水系統(tǒng)不完善現(xiàn)場調(diào)查道路兩側(cè)有雨水收集井和排水管道否

23基層平整度差，面層抗剪能力不足現(xiàn)場驗證現(xiàn)場測量，基層平整度超出允許范圍，最大間隙竟有5cm，面層未采取增強抗剪能力的措施是

24瀝青混合料抽檢頻率低現(xiàn)場調(diào)查每工作班、每批次都抽檢否

25壓實度控制差現(xiàn)場驗證壓實度滿足要求否制表人：制表時間：2011年9月21日2011年9月17日～9月21日小組成員于對25條末端因素進行逐一確認。通過分析，確定了以下3個要因：壓漿工藝不當(dāng)；基層平整度差，面層抗剪能力不足；3）未采取防水措施。對策制定對策表序號要因?qū)Σ吣繕?biāo)措施地點完成時間負責(zé)人

1壓漿工藝不當(dāng)對壓漿工藝進行改良，規(guī)范操作確保壓漿不留死角，脫空處理徹底（1）通過小組成員討論制定壓漿方案；（2）編寫作業(yè)指導(dǎo)書，細化操作工藝流程；（3）現(xiàn)場示范培訓(xùn)。會議室9月23日車前鋒

2基層平整度差，面層抗剪能力不足提高基層平整度和面層抗剪能力路面平整度不大于3mm（1）增加一層瀝青找平層；（2）鋪設(shè)玻纖格柵復(fù)合土工布。會議室9月23日

3未采取防水措施集體討論，研究防水措施并實施路面滲水面積占道路總面積的比率不大于0.1%（1）用改性瀝青對水泥砼面板進行灌縫；（2）鋪設(shè)抗拉防水卷材；（3）加鋪玻璃纖維復(fù)合土工布。會議室9月23日丁齊國制表人：制表時間：2011年9月21日對策實施實施一：改良壓漿工藝，規(guī)范操作2011年9月22日通過小組成員共同討論，最終確定：1.邀請壓漿專業(yè)技術(shù)工程師現(xiàn)場召開壓漿工藝研討會，編制壓漿作業(yè)指導(dǎo)書，對操作人員作詳細技術(shù)交底；2.對破損嚴重的水泥混凝土板直接破除后重新澆筑；3.對舊水泥砼路面進行彎沉試驗，通過對彎沉值分析確定面板脫空位置，然后用紅漆標(biāo)出以待處理；4.按照作業(yè)指導(dǎo)書要求壓漿施工中嚴格遵循下列工藝流程：該方案由車前鋒負責(zé)監(jiān)督實施。布孔鉆孔臨時封孔預(yù)埋法蘭螺帽清孔配制漿液壓漿封孔養(yǎng)生壓漿工藝操作要領(lǐng)：(1)布孔：呈梅花型，每板5孔。(2)鉆孔：鉆孔深度必須穿透灰土基層，以確保漿液能灌人到所有可能的脫空界面。用5cm鉆頭鉆孔，深度為45cm。(3)臨時封孔：鉆好的孔需臨時封孔，以防雜物進入。(4)預(yù)埋法蘭螺帽：預(yù)埋上螺帽后，需繼續(xù)封上孔，以防雜物落入。(5)清孔：用空氣高壓槍，插入壓漿孔中，吹出雜物。(6)漿液配制：水泥：水：減水劑：早強劑：膨脹劑=1：(0.45~0.55)：0.02：0.03：0.02。(7)壓漿：壓漿壓力以2～4MPa為宜；抬板時根據(jù)抬板難易情況增壓1～2MPa，施工后錯臺≤5mm。壓漿關(guān)鍵是要壓漿槍頭與板塊上的壓漿孔能聯(lián)接牢固，不漏漿，保證壓漿壓力。(8)封孔養(yǎng)生：壓漿后，應(yīng)立即用木塞封孔，養(yǎng)生3d后，才能開放交通。實施二：提高基層平整度和面層抗剪能力措施1：在原混凝土路面上增設(shè)瀝青混凝土找平層原混凝土路面經(jīng)過長期的行車荷載和自然環(huán)境作用，板面出現(xiàn)很多錯臺、沉陷、角隅破損現(xiàn)象，嚴重影響了其平整度。小組成員集思廣益，最終一致認為解決此問題較為合理的辦法就是在原混凝土路面上增加一層瀝青混凝土找平層。增設(shè)找平層的施工工藝如下：1.對全路段道路橫斷面高程進行測量，計算匯總后確定瀝青找平層厚度；2.在面板沉陷、錯臺嚴重的地方鋪撒瀝青混合料，然后再用攤鋪機攤鋪找平；3.壓實后重新測量其平整度，對偏差大的路段在進行二次找平，確保找平效果。措施2：鋪設(shè)玻璃纖緯格柵復(fù)合土工布由小組成員沙金和王志強對市場上的玻纖格柵進行考察對比，最終根據(jù)工藝要求選用具有強度高、自粘效果好的玻纖土工格柵復(fù)合土工布。有效改善道路結(jié)構(gòu)應(yīng)力分布，抵抗和延緩由于基層裂縫引起的反射裂縫的發(fā)生，提高道路的使用壽命，并可降低造價，提高施工質(zhì)量。它具有施工方便、攤鋪平整等特點，適用于舊路改造工程的加筋增強。以上措施由負責(zé)監(jiān)督實施。實施三：采取防水措施措施1：試驗選用最佳級配的瀝青混合料，確保壓實度瀝青砼面層采用密實式I型瀝青混凝土,空隙率不大于4%；在壓實過程中,要保證碾壓遍數(shù),提高瀝青面層的壓實度，表面層壓實度不小于97%,中面層和(或)底面層不小于96%；在攤鋪的過程中要防止瀝青混合料的離析(特別是表面層),如發(fā)現(xiàn)粗集料集中時應(yīng)及時添加細集料,防止因粗集料集中而導(dǎo)致空隙率增大。措施2：對原混凝土路面實行灌縫處理對原混凝土路面的接縫和縱、橫向裂縫都采用新型改性瀝青材料進行灌縫，以有效防止路面水從路面滲入基層，保證基層有足夠的強度和穩(wěn)定性。措施3：條鋪防水抗拉卷材采用防水抗拉卷材對原混凝土路面裂縫、接縫進行條鋪，然后鋪筑瀝青混凝土下面層。以上措施由丁齊國負責(zé)監(jiān)督實施。效果檢查11.1道路改造完成后效果11年10月28日瀝青面層全線施工完畢，12年2月18日小組成員對瀝青砼路面進行了檢查，發(fā)現(xiàn)路面平整度最大間隙2.5mm，未發(fā)現(xiàn)有滲水和裂縫現(xiàn)象，活動實現(xiàn)目標(biāo)改造后路面煥然一新，觀感效果好，無裂紋、積水等問題，路面平整，行車舒適。11.2經(jīng)濟效益一般情況下，若施工處理不當(dāng)，以剛性材料作為基層的瀝青混凝土路面竣工半年以后便開始出現(xiàn)裂縫病害，像建設(shè)路這種交通量大且行駛車輛多為重型貨運卡車的道路，病害出現(xiàn)的時間會更早。通常情況下，在病害發(fā)生后每年的養(yǎng)護費用平均在每公里5萬元，按照3年養(yǎng)護期計算，建設(shè)路的養(yǎng)護費用將會達到4.5×5×3=67.5萬元。通過活動，將裂縫病害減少了80%，其他病害相應(yīng)也有所減少，綜合各類因素，養(yǎng)護費用至少下降60%，直接經(jīng)濟效益將達到67.5×60%=40.5萬元，經(jīng)濟效益可觀。11.3社會效益原破舊不堪的混凝土路面經(jīng)升級改造后，路面質(zhì)量優(yōu)、觀感效果好，無裂紋、積水等問題，后期維修費用低，使用壽命長，行車舒適度高，成為舊路改造的典范。得到了監(jiān)理、業(yè)主的認可，同時也贏得了當(dāng)?shù)卣褪忻竦囊恢潞迷u，為我公司繼續(xù)與政府有關(guān)部門合作打下了堅實的基礎(chǔ)。鞏固措施通過本次QC活動，編制了《混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面層的施工工法》（編號：ZJQSH-2011-015），在公司《學(xué)習(xí)園地》作為專題進行了發(fā)布，并推廣應(yīng)用到公司其他工地。摸索出一套預(yù)防和治理在混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面層一系列質(zhì)量弊病的方法，將指導(dǎo)我們在今后的施工中獲得更大的成效?；炷谅访嫔霞愉仦r青混凝土面層施工工法混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面層施工工法技術(shù)交底總結(jié)和下一步打算小組成員通過本次活動，運用集體的