安全評價事故案例收集

索引一、完整版事故案例1固定式高壓氫氣瓶爆炸事故1一氧化碳中毒事故案例分析2氫氣燃爆事故3二甲苯中毒事故6噴涂車間火災(zāi)爆炸事故7換熱器超壓爆炸事故8BP德州煉油廠火災(zāi)爆炸事故9黃島油庫特大火災(zāi)事故11石油化工裝置檢修過程中硫化亞鐵自燃事故13固定式高壓氫氣瓶爆炸事故14變壓吸附裝置一氧化碳中毒事故16加氫裝置氫氣壓縮機(jī)爆炸事故17氮?dú)夤芫€爆裂事故19氬氣窒息死亡事故21二、包含事故經(jīng)過簡述及事故原因分析24高爐爐頂爆炸事故24轉(zhuǎn)爐爆炸事故25煉鋼車間轉(zhuǎn)爐鋼水外泄爆炸事故26空分裝置冷箱內(nèi)爆炸事故27氧氣廠制氧機(jī)主冷微爆事故28天然氣調(diào)壓站輸氣管道爆炸事故30煤氣柜爆炸事故31傳動皮帶傷人事故33卷煙廠高處墜落事故33化糞池清理硫化氫中毒事故34分餾系統(tǒng)硫化亞鐵自燃事故34三、僅包含事故經(jīng)過簡述36轉(zhuǎn)爐混入易爆品爆炸事故36轉(zhuǎn)爐鋼渣飛濺燙傷事故36聯(lián)苯醚噴濺中毒〔刺激〕事故36聯(lián)苯醚泄漏中毒事故37一、完整版事故案例固定式高壓氫氣瓶爆炸事故事故經(jīng)過簡述某廠芳烴別離裝置開工前向氫氣瓶群中的一個氣瓶充裝外購高純度電解氫，充裝結(jié)束后，對瓶口的法蘭拆裝“8〞字形轉(zhuǎn)換盲板時，發(fā)生瓶口著火引起單瓶粉碎性爆炸，造成了站毀人亡的特大事故。該貯氣站共有氫氣瓶12只和氮?dú)馄?0只。站內(nèi)有面積為109m2的充氫壓縮機(jī)房及氫氣壓縮機(jī)兩臺，并有附屬的充氫管系。爆炸由V204/4瓶引起并呈粉碎性破裂，緊靠它的V204/8瓶被爆炸沖擊波拔斷M30的螺栓6只，整體飛出16m事故原因分析氣瓶站是為裝置開停工設(shè)置的，而設(shè)備、管系、閥門常年維修方案不落實(shí)，閥門內(nèi)漏情況不清楚，在要使用時的氣密檢查又沒有發(fā)現(xiàn)問題，使用中保存了泄漏的閥門。充氫量沒有檢查、平衡、控制。現(xiàn)場已充完250瓶，按0.04m/瓶計，已充10m3的氫氣；而V204/4的設(shè)計容積為4.3m3。假設(shè)稍加平衡，在事故前可發(fā)現(xiàn)充氫過程的不正常狀況，事故有可能防止。法蘭拆裝作業(yè)。工人在爆炸環(huán)境下用鐵質(zhì)搬手拆裝，當(dāng)有氫氣泄漏時，鐵質(zhì)金屬間的機(jī)械撞擊、摩擦均可導(dǎo)致燃爆事故的發(fā)生。瓶站中其它氣瓶的估計從V204/4殘片機(jī)械性能分析，瓶體在瞬時高壓的沖擊下，壁厚有不同程度的塑性減薄，使材料的強(qiáng)度增加，塑性下降。此種狀態(tài)的材料對氫脆特別敏感，易發(fā)生氫脆開裂。事故預(yù)防措施必須對氫氣充裝系統(tǒng)進(jìn)行定期的維護(hù)保養(yǎng)，及時發(fā)現(xiàn)存在缺陷的部件，及時更換。對充裝計量系統(tǒng)進(jìn)行改造，使原有的人工控制，更改為帶平安聯(lián)鎖的自動化控制，防止出現(xiàn)超量充裝的問題。加氫對作業(yè)人員的平安教育，杜絕再次發(fā)生在爆炸危險區(qū)域內(nèi)使用鐵質(zhì)扳手等不發(fā)火工具的情況。對加氫站內(nèi)儲氫容器進(jìn)行定期檢測，保證其壁厚符合平安強(qiáng)度要求。對不適用于氫氣長期貯存的設(shè)備材料進(jìn)行更換，增加其防氫脆能力。對事故責(zé)任人進(jìn)行嚴(yán)肅處理，并加強(qiáng)日常平安教育，提高站內(nèi)原有的平安意識。關(guān)鍵字：氫氣爆炸石化氣瓶一氧化碳中毒事故案例分析事故經(jīng)過簡述1999年7月28日16時左右，某公司甲酸生產(chǎn)裝置因故障全系統(tǒng)停車進(jìn)行檢修，合成反響器甲醇噴管壞，需進(jìn)器內(nèi)進(jìn)行維修。7月29日上午8時左右，翻開合成反響器下部兩個人孔進(jìn)行通風(fēng)，并從上部人孔加水進(jìn)行沖洗。下午17時左右，應(yīng)公司平安處要求翻開最上部人孔進(jìn)行通風(fēng)。17時15分左右，平安處有關(guān)人員用可燃?xì)怏w及氧氣測定儀測定可燃?xì)怏w不合格。此后，在17時15分～19時45分左右的一段時間內(nèi)，每隔15分鐘測定一次，19時45分左右經(jīng)測定，氧氣:21%;可燃?xì)怏w爆炸極限百分比為：12%～18%。平安人員認(rèn)為合格，隨后簽發(fā)“進(jìn)罐入塔證〞，并注明要佩戴長管呼吸器。20時左右，檢修公司2名架子工進(jìn)入器內(nèi)進(jìn)行扎架子作業(yè)，該公司2名操作工及檢修公司1名臨時工在器外進(jìn)行監(jiān)護(hù)。由于不方便，2名架子工未戴呼吸器。大約13分鐘后，塔內(nèi)傳出求救聲，監(jiān)護(hù)人員及現(xiàn)場6名檢修人員情急之下未戴呼吸器進(jìn)塔救人，先后中毒，有7人勉強(qiáng)爬出。最后該公司經(jīng)理及合成工段工段長戴上呼吸器將塔內(nèi)4人救出，立即進(jìn)行現(xiàn)場急救并及時送往醫(yī)院進(jìn)行搶救，此時大約事故原因分析事故發(fā)生后，市政府、市勞動局等部門有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)先后趕到現(xiàn)場，并立即成立了事故調(diào)查組，連夜對現(xiàn)場進(jìn)行保護(hù)取證。經(jīng)調(diào)查、取證分析，確認(rèn)為一氧化碳急性中毒，事故原因如下:設(shè)備未進(jìn)行有效隔絕該反響器共有16條管線與之連通，物料分別有一氧化碳、甲醇、甲酸甲酯等。操作人員只是關(guān)閉閥門而未加盲板，由于閥門不嚴(yán)，致使一氧化碳進(jìn)入反響器。置換、處理措施不當(dāng)該反響器未進(jìn)行徹底置換，未翻開所有人孔進(jìn)行通風(fēng)，或進(jìn)行強(qiáng)制通風(fēng)，用水沖洗只能將甲醇、甲脂等洗掉，而不能將一氧化碳洗去。分析方法不全面進(jìn)罐入塔應(yīng)分析有毒有害物質(zhì)濃度及氧氣含量，而平安處有關(guān)人員只分析了氧氣含量，未分析有害氣體濃度，動火標(biāo)準(zhǔn)不能作為進(jìn)罐入塔的依據(jù)。操作人員違章作業(yè)作業(yè)人員不按要求佩戴防護(hù)器具，救護(hù)人員不戴防護(hù)器具進(jìn)塔救人，導(dǎo)致事故擴(kuò)大，監(jiān)護(hù)人員監(jiān)督不力等均屬違章行為。事故預(yù)防措施為吸取事故教訓(xùn)，杜絕類似事故的發(fā)生，公司采取了以下防范措施：公司立即組織有關(guān)人員對公司平安操作規(guī)程、平安檢修規(guī)程、各種設(shè)備及管線的緊急搶修平安措施、化學(xué)事故應(yīng)急救援預(yù)案等進(jìn)行重新修訂并完善補(bǔ)充。公司平安管理部門及各下屬單位平安員立即對全體員工進(jìn)行平安技術(shù)知識、法規(guī)、現(xiàn)場急救常識、消防器材、防護(hù)器材的使用等方面知識的教育。組織專、兼職平安管理人員進(jìn)行培訓(xùn)。各下屬單位立即開展平安自查，對查出的事故隱患以書面形式上報公司。公司領(lǐng)導(dǎo)親自帶隊在全公司范圍內(nèi)開展拉網(wǎng)式平安檢查，對查出的問題立即進(jìn)行整改。同時加大處分力度，徹底消滅違章違紀(jì)的現(xiàn)象。公司平安部門立即對目前使用的平安作業(yè)票證進(jìn)行研究、補(bǔ)充、修訂，組織員工學(xué)習(xí)，并嚴(yán)格按票證作業(yè)程序要求辦證。對公司所有的平安防護(hù)器材、消防器材、平安儀表、壓力容器平安附件進(jìn)行全面檢查維修。對事故責(zé)任人進(jìn)行嚴(yán)肅處理。氫氣燃爆事故事故經(jīng)過簡述2001年2月27日16時45分，江蘇省鹽城市某化肥廠合成車間管道突然破裂，隨即氫氣大量泄漏。廠領(lǐng)導(dǎo)立即命令操作工關(guān)閉主閥、附閥，全廠緊急停車。大約5分鐘后，正當(dāng)大家在緊張討論如何處理事故時，突然發(fā)生爆炸，在面積約千余平方米的爆炸中心區(qū)，合成車間近10m高的廠房被炸成一片廢墟，附近廠房數(shù)百扇窗戶上的玻璃全部震碎，爆炸致使合成車間內(nèi)當(dāng)場死亡3事故原因分析根據(jù)爆炸理論，可燃?xì)怏w在空氣中燃爆必須具備以下條件：一是可燃?xì)怏w與空氣形成的混合物濃度到達(dá)爆炸極限，形成爆炸性混合氣；二是有能夠點(diǎn)燃爆炸性混合氣的點(diǎn)火源。據(jù)調(diào)查，事發(fā)之時合成車間沒有現(xiàn)場動火等明火火源，那么，點(diǎn)火源從何而來，專家對氫爆炸事故的原因進(jìn)行剖析：爆炸混合氣體的形成。管道破裂后，氫氣大量泄漏，立即形成易燃易爆混合氣體，并迅速擴(kuò)散。氫氣在空氣中爆炸極限是4%～74.1%，當(dāng)氫氣濃度到達(dá)爆炸極限遇點(diǎn)火源會發(fā)生爆炸。點(diǎn)火源的產(chǎn)生。事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場一片廢墟，點(diǎn)火源難以十分準(zhǔn)確定位。根據(jù)事發(fā)之前現(xiàn)場和事故本身情況分析，點(diǎn)火源的產(chǎn)生有以下幾種可能：氫氣泄漏過程中產(chǎn)生的靜電火花；高溫物體外表；電氣火花；人身靜電火花。1〕靜電火花氫氣大量泄漏產(chǎn)生靜電火花當(dāng)兩種不同性質(zhì)的物體相互摩擦或接觸時，由于它們對電子的吸引力大小不同，在物體間發(fā)生電子轉(zhuǎn)移，使其中一物體失去電子而帶正電荷，另一物體獲得電子帶負(fù)電荷。如果產(chǎn)生的靜電荷不能及時導(dǎo)入大地或靜電荷泄漏的速度遠(yuǎn)小于靜電荷產(chǎn)生的速度，就會產(chǎn)生靜電的積聚。氫氣不易導(dǎo)電，能保持相當(dāng)大的電量。〔a〕氫氣在管線中流動時產(chǎn)生靜電荷。當(dāng)氫氣在管線中流動時會形成氣體與固體接觸別離的條件，這種現(xiàn)象的連續(xù)發(fā)生，就會產(chǎn)生靜電。如果氫氣管道沒有接地或接地不良，就會積聚一定量的靜電荷?！瞓〕氫氣泄漏時產(chǎn)生大量靜電荷。當(dāng)氫氣從管道大量泄漏噴出時，氫氣和管道破裂部位急劇摩擦，迅速接觸與別離的過程，產(chǎn)生高靜電壓。接觸時，在接觸面形成偶電子層；別離時，偶電子層的一層電子被帶走，另一層電荷留在噴口處。如果管道噴口處接地不良，就會使噴泄的氫氣和噴口處分別帶上大量不同符號的靜電。當(dāng)靜電荷積聚到一定量時，就會擊穿空氣介質(zhì)對接地體放電，產(chǎn)生靜電火花。2〕高溫物體外表氫氣的引燃溫度是560℃，氫泄漏時遇到設(shè)備管道等5603〕電氣火花在可燃?xì)怏w中，氫氣的點(diǎn)火能量是最低的，只有0.019mJ〔這個能量相當(dāng)于一枚訂書釘從1m高處自由落下時的能量〕。電線絕緣不良、接頭不實(shí)、不防爆電氣開關(guān)和電氣設(shè)備產(chǎn)生的電火花均能引爆氫氣。4〕人身靜電據(jù)實(shí)測，人在脫毛衣時可產(chǎn)生2800V的靜電壓，脫混紡衣服時可產(chǎn)生5000V靜電壓；當(dāng)一個人穿著絕緣膠鞋在環(huán)境濕度低于70%的情況下，走在橡膠地毯、塑料地板、樹脂磚或大理石等高電阻的地板上時，人體靜電壓高達(dá)5～15kV。尼龍衣服從毛衣外面脫下時，人體可帶10kV以上的靜電，穿尼龍羊毛混紡服再坐到人造革面的椅子上，當(dāng)站起時人體就會產(chǎn)生近萬伏的電壓。穿脫化纖服裝時所產(chǎn)生的靜電放電能量也很可觀，足以點(diǎn)燃空氣中的氫氣。當(dāng)人體對地靜電壓為2kV時，設(shè)人體對地電容為200pF，那么人體靜電放電時所產(chǎn)生的能量為：E=〔1/2〕CU2=0.4mJ，這比氫氣的最小點(diǎn)火能量0.019mJ高出很多倍，這個能量足以引爆氫氣〔人能感覺到的最小火花能量約為1mJ〕?；馂?zāi)的形成氫氣點(diǎn)火能量僅需0.019mJ。氫氣和空氣形成的可燃混合氣遇靜電火花、電氣火花或500℃以上的熱物體等點(diǎn)火源，就會發(fā)生燃燒爆炸；如果可燃混合氣的濃度到達(dá)18.3%～59%，就會發(fā)生爆轟現(xiàn)象。發(fā)生爆轟時，高速燃燒反響的沖擊波，在極短時間內(nèi)引起的壓力極高，這個壓力幾乎等于正常爆炸產(chǎn)生最大壓力的20事故預(yù)防措施加強(qiáng)相關(guān)平安技術(shù)知識的培訓(xùn)，提高職工對臨氫設(shè)備危險性的認(rèn)識。建立健全各項規(guī)章制度，認(rèn)真貫徹執(zhí)行《氫氣使用平安技術(shù)規(guī)程》GB4962-1985及《氫氣站設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》GB50177-2005和相關(guān)石化設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。切實(shí)加強(qiáng)臨氫系統(tǒng)的設(shè)備管理，對臨氫部位的氫腐蝕、氫脆等情況定期進(jìn)行技術(shù)分析和系統(tǒng)檢漏，并利用設(shè)備周期大檢修之際徹底檢修。臨氫設(shè)備防爆區(qū)之內(nèi)嚴(yán)禁明火。進(jìn)入該區(qū)域人員應(yīng)穿防靜電服或純棉工作服；在該區(qū)域內(nèi)嚴(yán)禁使用等通訊設(shè)備；防爆區(qū)內(nèi)電氣設(shè)施包括照明燈具、開關(guān)應(yīng)為防爆型，電線絕緣良好、接頭牢靠；防爆區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁存在暴露的熱物體。臨氫設(shè)備管道應(yīng)裝設(shè)專用靜電接地線，氫管道泄漏時，嚴(yán)禁使用易產(chǎn)生靜電的物品如膠皮包裹堵漏。二甲苯中毒事故事故經(jīng)過簡述1984年7月11日事故原因分析這次事故是由于操作工偶然失誤，打翻了二甲苯，但職工在對此次事故的處理時沒有任何衛(wèi)生防護(hù)概念，不了解二甲苯對人體的毒性和預(yù)防二甲苯中毒的最根本的防護(hù)知識，因此加強(qiáng)對職業(yè)衛(wèi)生教育，提高職工的自我保護(hù)和處理生產(chǎn)過程中發(fā)生的事故的能力是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門的一項重要任務(wù)。事故預(yù)防措施加強(qiáng)作業(yè)人員平安教育，提高嚴(yán)格遵守平安操作規(guī)程的意識，催促在處理危險物品時輕拿輕放，小心作業(yè)。加強(qiáng)車間內(nèi)通風(fēng)設(shè)施，在原有自然通風(fēng)的條件上，加裝機(jī)械排風(fēng)設(shè)施。在車間內(nèi)配備過濾式防毒面積假設(shè)干，供緊急情況下作業(yè)人員逃生時佩帶使用。定期進(jìn)行毒害品泄漏處置的事故演練，在車間內(nèi)便于取用的場所設(shè)置吸收棉、吸油氈等泄漏吸收設(shè)施。加強(qiáng)車間內(nèi)的人員疏散通道的指引，一旦發(fā)生此類事故要求人員以個人平安為首要前提盡快進(jìn)行疏散。噴涂車間火災(zāi)爆炸事故事故經(jīng)過簡述2007年6月事故原因分析綜合現(xiàn)場勘查結(jié)果、雷電資料分析及公安消防部門采集的相關(guān)資料總結(jié)，發(fā)生本次火災(zāi)爆炸事故，從爆炸源物質(zhì)分析了它存在的現(xiàn)實(shí)，而同樣由于白天整天不間斷生產(chǎn)，沒有及時有效清理噴涂車間的環(huán)境，使得高光白塑粉微粒在局部積聚，產(chǎn)生混合物爆炸環(huán)境存在，因此當(dāng)?shù)竭_(dá)以下條件之一就可能引起爆炸：高溫導(dǎo)致爆炸；人為導(dǎo)致爆炸；感應(yīng)雷引起線路感應(yīng)電流引爆；雷電直接擊中廠房引起爆炸。經(jīng)事故分析技術(shù)人員對現(xiàn)場進(jìn)行的勘查，得出事故原因的結(jié)論是：雷電擊中天面的鋼結(jié)構(gòu)鐵架，產(chǎn)生電火花，噴涂房內(nèi)天花板至屋頂空間由于積聚了大量的混合易燃爆炸粉塵，從而引起爆炸。事故預(yù)防措施為防止此類事故的發(fā)生，應(yīng)從以下幾個方面采取平安防范措施：設(shè)置可靠有效的接閃器。當(dāng)建筑物沒有防雷接閃器或者本來的接閃的金屬物不能到達(dá)我國標(biāo)準(zhǔn)GB50058-1992《爆炸和火災(zāi)危險環(huán)境電力裝置設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》的要求時，為了保護(hù)爆炸危險環(huán)境建筑物防止雷擊放電形成電火花引起爆炸，應(yīng)設(shè)置接閃器，接閃器由以下一種或多種設(shè)施組合而成：①獨(dú)立避雷針；②架空避雷線或架空避雷網(wǎng)；③直接裝在建筑物上的避雷針、避雷帶或避雷網(wǎng)，且避雷網(wǎng)〔帶〕應(yīng)沿易受雷擊的部位敷設(shè)；④另外，當(dāng)直擊雷擊中接閃器，且接閃器與被保護(hù)建筑物、與被保護(hù)建筑物附屬金屬物之間沒有等電位措施時，為防止接閃器產(chǎn)生高電位對這些物體發(fā)生還擊，還應(yīng)使接閃器與這些物體之間保持一定的平安距離。設(shè)置可靠有效的引下線。引下線不應(yīng)少于2根，并應(yīng)沿建筑物四周均勻或?qū)ΨQ布置，其間距不應(yīng)大于18m。對于爆炸混合物環(huán)境防雷建筑物，沒有采取等電位措施時，應(yīng)滿足《爆炸和火災(zāi)危險環(huán)境電力裝置設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》GB50058-1992中規(guī)定的引下線的防雷電還擊距離。假設(shè)無法到達(dá)距離，也應(yīng)該采取等電位聯(lián)結(jié)方法。設(shè)置可靠有效的接地裝置。接地裝置的選擇和布置可以大大影響建筑物的防雷效果，對于獨(dú)立避雷針、架空避雷線或架空避雷網(wǎng)應(yīng)有其獨(dú)立的防雷接地裝置，應(yīng)滿足《爆炸和火災(zāi)危險環(huán)境電力裝置設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》GB50058-1992要求的平安距離。裝在建筑物上的避雷針、避雷網(wǎng)〔帶〕，其接地裝置可以與電氣設(shè)備接地、防雷電感應(yīng)接地合并設(shè)置，取其中接地電阻的最小值，不合并時，須滿足標(biāo)準(zhǔn)平安距離要求。；另外應(yīng)注意防直擊雷的人工接地體距建筑物出入口或人行道不應(yīng)小于3m。另外，接至防雷接地裝置的各種形式接地，除并列管道外不得串聯(lián)接地。最后，對上述各類防雷接地設(shè)施應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行定期檢驗(yàn)。換熱器超壓爆炸事故事故經(jīng)過簡述受某石油化工總廠化工一廠的委托，核工業(yè)部第五安裝公司，于1986年3月15日對化工一廠的換熱器進(jìn)行氣密性試驗(yàn)。16時35分時，氣壓到達(dá)3.5兆帕?xí)r突然發(fā)生爆炸，試壓環(huán)緊固螺栓被拉斷，螺母脫落，換熱器管束與殼體別離，重量達(dá)四噸的管束在向前方?jīng)_出8米后，撞到載有空氣壓縮機(jī)的黃河牌載重卡車上，卡車被推移2.3米，管束從原地沖出8米，重量達(dá)2噸的殼體向相反方向飛出38.5米，撞到地樁上。兩臺換熱器重疊，連接支座螺栓被剪斷，連接法蘭短管被拉斷，兩臺設(shè)備脫開。重6事故原因分析操作人員違反操作。爆炸的換熱器共有40個緊固螺栓，但操作人員只裝13只螺栓就進(jìn)行氣密性試驗(yàn)，且因試壓環(huán)厚度比原連接法蘭厚4.7厘米，原螺栓長度不夠，但操作工仍湊合用原螺栓，在承載螺栓數(shù)量減少一大半的情況下，每只螺栓所能承受的載荷又有明顯下降，由于實(shí)際每只螺栓承載量大大超過設(shè)計規(guī)定的承載能力，致使螺栓被拉斷后，換熱器發(fā)生爆炸。這是一起典型的因違章操作導(dǎo)致爆炸的事故。現(xiàn)場管理混亂，分工不明確，職責(zé)不清。直接參加現(xiàn)場工作的主要人員在試驗(yàn)前請假回家，將工作委托他人。試驗(yàn)前沒有人對平安防護(hù)措施和準(zhǔn)備工作進(jìn)行全面檢查。事故預(yù)防措施對職工進(jìn)行平安教育，提高職工的平安意識。職工應(yīng)嚴(yán)格按操作規(guī)程操作，杜絕違章作業(yè)現(xiàn)象。加強(qiáng)對現(xiàn)場平安工作的監(jiān)督和檢查，現(xiàn)場工作一定要分工明確，職責(zé)清楚，各司其職，嚴(yán)格平安防護(hù)措施的落實(shí)。BP德州煉油廠火災(zāi)爆炸事故事故經(jīng)過簡述2005年3月23日中午一點(diǎn)二十分左右，英國石油公司〔BP〕美國德克薩斯州煉油廠的碳?xì)浠衔镘囬g發(fā)生了火災(zāi)和一系列爆炸事故，15名工人被當(dāng)場炸死，170余人受傷，在周圍工作和居住的許多人成為爆炸產(chǎn)生的濃煙的受害者，同時，這起事故還導(dǎo)致了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，這是過去20年間美國作業(yè)場所最嚴(yán)重的災(zāi)難之一〔注：BP德克薩斯煉油廠隸屬于BP北美產(chǎn)品公司，是BP公司最大的綜合性煉油廠，每天可處理46萬桶原油，日產(chǎn)1100萬加侖汽油〕。爆炸發(fā)生后，美國化工平安與危害調(diào)查局〔CSB〕隨即于3月26日成立了專門調(diào)查小組，并于4月事故原因分析該爆炸著火事故的直接原因是操作工在異構(gòu)化裝置ISOM開車前誤操作，造成烴分餾液面高出控制溫度25華氏度德克薩斯城煉油廠的爆炸，還具有五個主要的間接原因：首先，歷經(jīng)多年的工作環(huán)境已被侵蝕到排斥變化的地步，而且缺乏信任、動力和目標(biāo)。監(jiān)督和管理行為不清晰。對條例的執(zhí)行不徹底。員工個人感覺沒有提建議和進(jìn)行改良的權(quán)力。第二，管理者沒有建立或強(qiáng)制實(shí)行流程平安、操作執(zhí)行程序、系統(tǒng)的降低風(fēng)險優(yōu)先權(quán)等。沒有從BP其他事故中吸取教訓(xùn)。第三，復(fù)雜組織內(nèi)的眾多變化，包括組織結(jié)構(gòu)和人員的調(diào)整，導(dǎo)致了責(zé)任不明和溝通不暢。結(jié)果造成員工對角色、職責(zé)和優(yōu)先順序迷惑不清。第四，要?dú)w咎于對危險辨識缺乏，對站點(diǎn)流程平安的理解知之甚少——這些導(dǎo)致了人們承受了更大的風(fēng)險。最后，低水平的操作管理和煉油廠內(nèi)由上至下缺乏溝通，意味著對于問題沒有及時的早期警報系統(tǒng)。而且缺乏獨(dú)立的渠道，無法通過組織徹底的核查來了解這個工廠的水準(zhǔn)下滑。事故預(yù)防措施組建了一個新的管理團(tuán)隊進(jìn)入德克薩斯城煉油廠，精簡機(jī)構(gòu)，促進(jìn)溝通。明晰崗位角色和職責(zé)，并采取措施驗(yàn)證了遵守操作規(guī)程。創(chuàng)立了工程組，以協(xié)調(diào)并跟蹤最終事故調(diào)查報告中的建議以及BP公司與OSHA協(xié)商相關(guān)措施的執(zhí)行。在公司層面建立新的平安運(yùn)行機(jī)構(gòu)，這個機(jī)構(gòu)的主要職能之一就是促進(jìn)交流與協(xié)作，共享相關(guān)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。強(qiáng)化了獨(dú)立的檢查程序，當(dāng)前的重點(diǎn)是確定系統(tǒng)與程序都被安排在適當(dāng)?shù)奈恢茫⒂行У毓ぷ?。我們已建立新的?biāo)準(zhǔn)，以促進(jìn)更嚴(yán)格、更有連續(xù)性地掌握BP集團(tuán)的工作和完整性管理。在未來的5年投入10億美元，對德克薩斯城煉油廠進(jìn)行升級維修。此外，我們將在關(guān)鍵裝置上安裝先進(jìn)的過程控制系統(tǒng)，取消在輕度維修中使用放空煙囪，同時加強(qiáng)員工培訓(xùn)，說實(shí)話，這方面是有所欠缺的。推行了新的工程技術(shù)實(shí)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，以管理煉廠和其他加工廠內(nèi)臨時建筑物的使用。黃島油庫特大火災(zāi)事故事故經(jīng)過簡述1989年8月12日9時55分，2.3萬立方米原油儲量的5號混凝土油罐突然爆炸起火。到下午2時35分，青島地區(qū)西北風(fēng)，風(fēng)力增至4級以上，幾百米高的火焰向東南方向傾斜。燃燒了4個多小時，5號罐里的原油隨著輕油餾份的蒸發(fā)燃燒，形成溫度為150～300℃的熱波向油層下部傳遞。當(dāng)熱波傳至油罐底部的水層時，罐底部的積水，原油中的乳化水以及滅火時泡沫中的水汽化，使原油猛烈沸溢，噴向空中，撤落四周地面。下午3時左右，噴濺的油火點(diǎn)燃了位于東南方向相距5號油罐37米處的另一座相同結(jié)構(gòu)的4號油罐頂部的泄漏油氣層，引起爆炸。炸飛的4號罐頂混凝土碎塊將相鄰30米處的1號，2號和3號金屬油罐頂部震裂，造成油氣外漏。約1分鐘后，5號罐噴濺的油火又先后點(diǎn)燃了3號，2號和l號油罐的外漏油氣，引起爆燃，整個老罐區(qū)陷入一片火海。失控的外溢原油象火山噴發(fā)出的巖漿，在地面上四處流淌。大火分成三股，一局部油火翻過5號罐北側(cè)1米高的矮墻，進(jìn)入儲油規(guī)模為30萬立方米全套引進(jìn)日本工藝裝備的新罐區(qū)的1號，2號，6號浮頂式金屬罐的四周。烈焰和濃煙燒黑3罐壁，其中2號罐壁隔熱鋼板很快被燒紅。另一局部油火沿著地下管溝流淌，匯同輸油管網(wǎng)外溢原油形成地下火網(wǎng)。還有一都分油火向北，從生產(chǎn)區(qū)的消防泵房一直燒到車庫，化驗(yàn)室和鍋爐房，向東從變電站一直引燒到裝船泵房，計量站，加熱爐?；鸷Ｏ碇麄€生產(chǎn)區(qū)，東路，北路的兩路油火集合成一路，燒過油庫1號大門，沿著新港公路向位于低處的黃島油港燒去。大火殃及青島化工進(jìn)出口黃島分公司，航務(wù)二公司四處，黃島商檢局，管道局倉庫和建港指揮部倉庫等單位。18時左右，局部外溢原油沿著地面管溝，低洼路面流入膠州灣。大約600噸油水在膠州灣海面形成幾條十幾海里長，幾百米寬的污染帶，造成膠州灣有史以來最嚴(yán)重的海洋污染。大火前后共燃燒104小時，燒掉原油4萬多立方米，占地250畝的老罐區(qū)和生產(chǎn)區(qū)的設(shè)施全部燒毀，這起事故造成直接經(jīng)濟(jì)損失3540萬元。在滅火搶險中，10事故原因分析經(jīng)事故調(diào)查確認(rèn)此次特大火災(zāi)爆炸事故的直接原因是由于非金屬油罐〔半地下混凝土油罐〕本身存在缺陷，遭受對地雷擊，產(chǎn)生的感應(yīng)火花引燃罐內(nèi)的油氣所致。進(jìn)一步分析深層次事故原因如下：黃島油庫庫區(qū)建設(shè)無視消防平安要求，儲油規(guī)模過大，生產(chǎn)布局不合理。不到1.5km2的面積，儲油規(guī)模達(dá)76萬m3混凝土油罐先天缺乏，固有缺陷不易整改。該油庫4#、5#混凝土油罐建于1973年。當(dāng)時我國缺乏鋼材，是在戰(zhàn)備思想指導(dǎo)下，邊設(shè)計、邊施工、邊投產(chǎn)的產(chǎn)物。一方面，這種油罐在結(jié)構(gòu)上存在著固有缺陷。另一方面油罐建設(shè)因陋就簡，無視消防平安和防雷避雷設(shè)計，平安系數(shù)低，極易遭受雷擊。1985年7月40油罐即遭到雷擊起火。后雖采取了避雷措施，但仍不符合平安要求。消防設(shè)計錯誤，設(shè)施落后，力量缺乏．管理不嚴(yán)。這次事故發(fā)生時，消防隊員及時趕到現(xiàn)場，但裝設(shè)在油罐頂上的消防設(shè)施由于平時沒有檢查維護(hù)而不能使用，貽誤戰(zhàn)機(jī)。油庫平安生產(chǎn)管理存在漏洞。自1975年以來，該庫已經(jīng)發(fā)生雷擊、跑油、著火事故多起，都未引起重視；原石油部1988年事故預(yù)防措施各類油品企業(yè)及其上級部門必須認(rèn)真貫徹“平安第一，預(yù)防為主〞的方針，各級領(lǐng)導(dǎo)在指導(dǎo)思想上，工作安排上和資金使用上要把防雷，防爆，防火工作放在頭等重要位置，要建立健全針對性強(qiáng)，防范措施可行，確實(shí)解決問題的規(guī)章制度。對油品儲，運(yùn)建設(shè)工程工程進(jìn)行決策時，應(yīng)當(dāng)對包括社會環(huán)境，平安消防在內(nèi)的各種因素進(jìn)行全面論證和評價，要堅決實(shí)行平安，衛(wèi)生設(shè)施與主體工程同時設(shè)計，同時施工，同時投產(chǎn)的制度。切不可只顧生產(chǎn)，不要平安。充實(shí)和完善《石油設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》和《石油天然氣鉆井/開發(fā)/儲運(yùn)防火防爆平安管理規(guī)定》，嚴(yán)格保證工程質(zhì)量，把隱患消滅在投產(chǎn)之前。逐步淘汰非金屬油罐，今后不再建造此類油罐.對尚在使用的非金屬油罐，研究和采取較可靠的防范措施。提高對感應(yīng)雷電的屏蔽能力，減少油氣泄漏.同時，組織力量對其進(jìn)行技術(shù)鑒定，明確規(guī)定大修周期和報廢年限，劃分危險等級，分期分批停用報廢。研究改良現(xiàn)有油庫區(qū)防雷，防火，防地震，防污染系統(tǒng)；采用新技術(shù)，高技術(shù)，建立自動檢測報警聯(lián)防網(wǎng)絡(luò)，提高油庫自防自救能力。強(qiáng)化職工平安意識，克服麻痹思想.對隨時可能發(fā)生的重大爆炸火災(zāi)事故，增強(qiáng)應(yīng)變能力，制訂必要的消防，搶救，疏散，撤離的平安預(yù)案，提高事故應(yīng)急能力。石油化工裝置檢修過程中硫化亞鐵自燃事故事故經(jīng)過簡述2001年5月2日事故原因分析進(jìn)入罐內(nèi)檢查發(fā)現(xiàn)，罐底沉積較厚一層類似鐵銹的物質(zhì)，經(jīng)化驗(yàn)發(fā)現(xiàn)硫化亞鐵含量很高。由于停工時間較長，設(shè)備內(nèi)部構(gòu)件長期暴露在空氣中，會造成大氣腐蝕，生成鐵銹；開工前的清理不易將其除去，在生產(chǎn)過程中鐵銹和硫化氫作用生成硫化亞鐵，下次停工吹掃時由于吹掃使硫化亞鐵層脫落，隨氣流進(jìn)入油水別離罐，沉積下來。由于天氣炎熱，氣溫達(dá)30℃，隨著熱量的積累，使“鐵銹〞事故預(yù)防措施根據(jù)原油的實(shí)際狀況，選擇效果好的破乳劑，優(yōu)化電脫鹽工藝，使用適合于高硫原料的緩蝕劑，降低腐蝕速度。適當(dāng)加大注氨量，減輕硫腐蝕。采用渣油加氫轉(zhuǎn)化工藝降低常壓渣油的硫含量。在分餾塔頂試添加緩蝕劑，使鋼材外表形成保護(hù)膜，起阻蝕作用。將設(shè)備易被硫腐蝕的部位，更換成耐腐蝕的鋼材。在易腐蝕設(shè)備內(nèi)外表采用噴鍍耐腐蝕金屬或涂鍍耐腐蝕材料等技術(shù)實(shí)現(xiàn)隔離防腐目的。但生產(chǎn)過程中如果流經(jīng)設(shè)備及管線的油品的流速較大或設(shè)備中的易磨損部位不宜采用噴鍍隔離技術(shù)。對于長期停工的裝置，應(yīng)采用加盲板密閉，注入氮?dú)庵脫Q空氣等措施，防止大氣腐蝕。加強(qiáng)有關(guān)崗位操作管理，防止因操作不當(dāng)造成硫化亞鐵不斷生成。對于像減壓塔填料，酸性水汽提塔板極易產(chǎn)生硫化亞鐵部位，可采用酸洗、螯合物處理、氧化處理等化學(xué)方法處理。停工前做好預(yù)防硫化亞鐵自燃事故預(yù)案。設(shè)備吹掃清洗時，對于彎頭、拐角等死區(qū)要特別處理，并注意低點(diǎn)排凝，確保吹掃質(zhì)量，防止殘油及剩余油氣的存在。從而防止硫化亞鐵自燃引發(fā)爆炸和火災(zāi)擴(kuò)大。設(shè)備降至常溫方可翻開，進(jìn)入前用清水沖洗，保證內(nèi)部構(gòu)件濕潤，去除的硫化亞鐵應(yīng)裝入袋中澆濕后運(yùn)出設(shè)備外，并盡快處理。加強(qiáng)巡檢。檢修期間，特別是在氣溫較高的環(huán)境下，必須加強(qiáng)檢查，及時發(fā)現(xiàn)，及時處理。固定式高壓氫氣瓶爆炸事故事故經(jīng)過簡述某廠芳烴別離裝置開工前向氫氣瓶群中的一個氣瓶充裝外購高純度電解氫，充裝結(jié)束后，對瓶口的法蘭拆裝“8〞字形轉(zhuǎn)換盲板時，發(fā)生瓶口著火引起單瓶粉碎性爆炸，造成了站毀人亡的特大事故。該貯氣站共有氫氣瓶12只和氮?dú)馄?0只。站內(nèi)有面積為109m2的充氫壓縮機(jī)房及氫氣壓縮機(jī)兩臺，并有附屬的充氫管系。爆炸由V204/4瓶引起并呈粉碎性破裂，緊靠它的V204/8瓶被爆炸沖擊波拔斷M30的螺栓6只，整體飛出16m事故原因分析氣瓶站是為裝置開停工設(shè)置的，而設(shè)備、管系、閥門常年維修方案不落實(shí)，閥門內(nèi)漏情況不清楚，在要使用時的氣密檢查又沒有發(fā)現(xiàn)問題，使用中保存了泄漏的閥門。充氫量沒有檢查、平衡、控制?，F(xiàn)場已充完250瓶，按0.04m/瓶計，已充10m3的氫氣；而V204/4的設(shè)計容積為4.3m3。假設(shè)稍加平衡，在事故前可發(fā)現(xiàn)充氫過程的不正常狀況，事故有可能防止。法蘭拆裝作業(yè)。工人在爆炸環(huán)境下用鐵質(zhì)搬手拆裝，當(dāng)有氫氣泄漏時，鐵質(zhì)金屬間的機(jī)械撞擊、摩擦均可導(dǎo)致燃爆事故的發(fā)生。瓶站中其它氣瓶的估計從V204/4殘片機(jī)械性能分析，瓶體在瞬時高壓的沖擊下，壁厚有不同程度的塑性減薄，使材料的強(qiáng)度增加，塑性下降。此種狀態(tài)的材料對氫脆特別敏感，易發(fā)生氫脆開裂。事故預(yù)防措施必須對氫氣充裝系統(tǒng)進(jìn)行定期的維護(hù)保養(yǎng)，及時發(fā)現(xiàn)存在缺陷的部件，及時更換。對充裝計量系統(tǒng)進(jìn)行改造，使原有的人工控制，更改為帶平安聯(lián)鎖的自動化控制，防止出現(xiàn)超量充裝的問題。加氫對作業(yè)人員的平安教育，杜絕再次發(fā)生在爆炸危險區(qū)域內(nèi)使用鐵質(zhì)扳手等不發(fā)火工具的情況。對加氫站內(nèi)儲氫容器進(jìn)行定期檢測，保證其壁厚符合平安強(qiáng)度要求。對不適用于氫氣長期貯存的設(shè)備材料進(jìn)行更換，增加其防氫脆能力。對事故責(zé)任人進(jìn)行嚴(yán)肅處理，并加強(qiáng)日常平安教育，提高站內(nèi)原有的平安意識。變壓吸附裝置一氧化碳中毒事故事故經(jīng)過簡述2000年12月12日0時30分左右，凈化工段變壓吸附崗位5A氣動蝸桿式切斷球閥出現(xiàn)故障，當(dāng)班副操作工騰某翻開旁路，切斷變壓吸附系統(tǒng)，打通知計控處值班人員。1事故原因分析直接原因：5A氣動蝸桿式切斷球閥閥桿密封墊片不嚴(yán)，雖然系統(tǒng)已緊急迫斷，但系統(tǒng)內(nèi)仍有1.6MPa的壓力，造成高濃度的CO泄漏，致使正在現(xiàn)場拆卸氣源的儀表工趙某中毒。間接原因1：儀表工趙某平安防范意識較差，按規(guī)定進(jìn)行此類作業(yè)現(xiàn)場應(yīng)有2人以上，趙某卻單獨(dú)1人到有毒有害崗位作業(yè)，且沒有監(jiān)護(hù)人在場，也沒有采取任何防范措施，屬違章作業(yè)；計控處平安規(guī)定明確要求，“到有毒有害區(qū)域進(jìn)行作業(yè)，必須同時有2人以上，或必須有監(jiān)護(hù)人，必須佩戴必要的防護(hù)器材，采取一定的平安措施〞。間接原因2：公司當(dāng)班值班長在得知凈化工段出現(xiàn)問題時，沒有引起高度重視，未及時到現(xiàn)場進(jìn)行處理。凈化工段班長、變壓吸附崗位當(dāng)班副操作工騰某沒有很好地配合儀表工工作，沒有作現(xiàn)場巡回檢查，也是造成此次事故的一個重要原因。事故預(yù)防措施實(shí)行工作票制度。認(rèn)真辦理工作票，凡無工作票作業(yè)，一律視為違章作業(yè)。強(qiáng)化調(diào)度工作。明確調(diào)度長職責(zé)，中夜班由調(diào)度長組織各裝置值班長及公司崗檢人員，安排布置其中夜班的平安生產(chǎn)工作。完善平安設(shè)施。在重要生產(chǎn)崗位安裝監(jiān)控器，使調(diào)度中心能夠隨時掌握各崗位的狀況。保證平安管理，公司工段設(shè)專職平安主任，設(shè)跟班平安監(jiān)督員，專門負(fù)責(zé)當(dāng)班的平安工作。嚴(yán)格平安防護(hù)，把危險部位定為禁區(qū)，設(shè)置明顯的警示標(biāo)志，配備齊全平安防護(hù)器材，凡進(jìn)入禁區(qū)作業(yè)，必須佩戴防護(hù)器材，必須嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)平安規(guī)定。加氫裝置氫氣壓縮機(jī)爆炸事故事故經(jīng)過簡述某北方煉油廠催化重整裝置于1965年建成，原設(shè)計能力為100kt/a。此后，經(jīng)過兩次大的技術(shù)改造。2002年l0月，在原有兩臺循環(huán)氫壓縮機(jī)的根底上，新增一臺循環(huán)氫壓縮機(jī)，采用兩開一備方式運(yùn)行?，F(xiàn)該裝置由300kt/a催化重整、120kt/a抽提裝置聯(lián)合組成。2007年6月12日2時33分，催化重整裝置當(dāng)班壓縮機(jī)操作工聽到運(yùn)行的循環(huán)氫壓縮機(jī)J-203聲音異常，立即匯報當(dāng)班班長。班長帶著操作工趕到氫壓機(jī)廠房，確認(rèn)聲音異常后，決定立即切換備用壓縮機(jī)J-202。同時，到隔音室聯(lián)系鉗工。操作工關(guān)閉J-202放空閥后，去一樓檢查冷卻水系統(tǒng)，另1人在班長指揮下翻開J-202入口閥門。稍后，J-203事故原因分析事故的直接原因催化重整裝置崗位操作人員確認(rèn)J-203有異常后，在切換備機(jī)J-202時，采用氫氣直接置換J-202系統(tǒng)內(nèi)的空氣，壓力升高后，J-202系統(tǒng)內(nèi)的空氣竄入正在運(yùn)行的J-203南側(cè)人口緩沖罐內(nèi)，在罐內(nèi)發(fā)生爆燃。爆燃造成緩沖罐接管焊口部位及出口法蘭泄漏。泄漏逐漸擴(kuò)大，約2時39分人口法蘭墊片呲開，致使大量氫氣外泄，l9秒后到達(dá)爆炸極限發(fā)生爆炸。爆炸造成壓縮機(jī)南側(cè)中體斷裂、人口法蘭開裂、支撐板固定螺栓斷裂、地腳螺栓拔出。經(jīng)過調(diào)查，該裝置自1965年建成40多年來，一直在沿用氫氣直接置換氫壓機(jī)系統(tǒng)內(nèi)的空氣的操作方法，從來沒有發(fā)生過事故。因此，車間一直沒有執(zhí)行該廠批準(zhǔn)的《催化重整車間操作規(guī)程》中要求氫壓機(jī)啟動前要用氮?dú)庵脫Q的規(guī)定，還認(rèn)為是編寫錯誤。該事故中，用氫氣直接置換氫壓機(jī)系統(tǒng)內(nèi)的空氣，氫氣和系統(tǒng)存在的空氣形成了爆炸性氣體混合物，同時存在一定能量的點(diǎn)火源。點(diǎn)火源可以從以下四個方面產(chǎn)生：(1)高溫明火或自然明火；(2)物體碰撞、摩擦產(chǎn)生的火花；(3)物體高速運(yùn)動產(chǎn)生的靜電火花；(4)電器設(shè)備故障或漏電產(chǎn)生的電火花。本次事故中，氫壓機(jī)人口緩沖罐內(nèi)，由于氫氣攜帶微量硫化氫，硫化氫與管道、容器的金屬鐵反響產(chǎn)生高自燃物硫化亞鐵，硫化亞鐵長時問積聚，在一定條件下，很有可能自燃。另外，用氫氣置換氫壓機(jī)系統(tǒng)內(nèi)的空氣，如果速度過快，很容易產(chǎn)生靜電火花。切換操作發(fā)生在凌晨2點(diǎn)，人的生理和心理都處于極度疲憊狀態(tài)，而且在運(yùn)氫壓機(jī)已經(jīng)存在故障，急需切換到備用氫壓機(jī)，難免置換速度過快，產(chǎn)生靜電火花。事故的間接原因催化重整車間違反《煉化企業(yè)生產(chǎn)裝置操作規(guī)程管理規(guī)定》，沒有按照已批準(zhǔn)實(shí)施的操作規(guī)程制訂崗位操作卡片。煉油廠2006年1月1日公布實(shí)施的新版《催化重整車間操作規(guī)程》第五章“專用設(shè)備操作規(guī)程〞第5．1節(jié)“往復(fù)式壓縮機(jī)的開、停操作〞中，明確要求氫壓機(jī)啟動前要用氮?dú)庵脫Q，并寫明詳細(xì)的氮?dú)庵脫Q程序。要求：“在引氮?dú)鈺r，注意不要超過壓縮機(jī)入口的工作壓力〞，“直至化驗(yàn)分析氮?dú)庵脫Q合格〔含氧量小于0.5％)〞催化重整車間工藝管理不到位，輔助流程管理混亂。2002年，該車間在增設(shè)壓縮機(jī)氮?dú)庵脫Q管線時，只設(shè)計了一道閥門。沒有按照石化企業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)“在間歇使用的公用工程管道上應(yīng)設(shè)置管道切斷閥，并在兩閥間設(shè)檢查閥〞的要求，設(shè)計安裝“雙閥〞。導(dǎo)致氮?dú)饩€投用后，因無法確認(rèn)閥門內(nèi)漏情況，只能在界區(qū)加裝盲板盲斷，增設(shè)的氮?dú)庵脫Q管線不能發(fā)揮應(yīng)有的作用。壓縮機(jī)脫液線也屬于“雙閥〞流程設(shè)計，正確的使用可以有效地防止物料互竄。但現(xiàn)場勘察發(fā)現(xiàn)：脫液線有三閥同時關(guān)閉的現(xiàn)象，也有檢查閥關(guān)閉，而隔斷閥卻翻開的現(xiàn)象。使脫液線上的“雙閥〞失去應(yīng)有的“隔斷〞、“檢查〞的雙重作用。事故預(yù)防措施立即組織開展一次崗位操作規(guī)程及操作卡片大檢查活動。重點(diǎn)檢查操作卡片與操作規(guī)程不一致、實(shí)際操作與操作規(guī)程不一致等問題，及時糾正操作規(guī)程制訂和執(zhí)行“兩層皮〞的現(xiàn)象。嚴(yán)格執(zhí)行平安管理規(guī)定，對輸送、儲存易燃?xì)怏w的設(shè)備及管道，引入介質(zhì)前必須用惰性氣體〔氮?dú)狻尺M(jìn)行置換，并分析合格，確保不把空氣帶入工藝系統(tǒng)。加強(qiáng)對工藝、設(shè)備輔助流程的管理，對不用的設(shè)備和管線要及時撤除或盲斷，并做好標(biāo)識。在用的工藝、設(shè)備輔助流程要與主流程一樣，明確操作方法，嚴(yán)格進(jìn)行管理。對裝置內(nèi)“雙閥〞流程進(jìn)行一次檢查確認(rèn)，確保正確使用“雙閥〞流程。除置換、再生、充壓、排料等操作過程外，“雙閥〞流程中的檢查閥必須要保持常開。當(dāng)“雙閥〞流程中的切斷閥有泄漏時，要及時處理切斷閥，而不能關(guān)閉檢查閥，更不能給檢查閥加裝管帽，以防止出現(xiàn)竄料事故。同時也應(yīng)注意，“雙閥〞流程絕不能代替盲板使用。深入開展員工技能培訓(xùn)工作，提高員工判斷、處理生產(chǎn)問題的能力。各單位對不同崗位的員工，要有針對性地制訂具體的培訓(xùn)方案，努力提高員工的操作水平和判斷、處理本崗位生產(chǎn)問題的能力，防止因異常生產(chǎn)問題處理不及時、措施采取不得當(dāng)而引發(fā)平安生產(chǎn)事故。氮?dú)夤芫€爆裂事故事故經(jīng)過簡述大約在事故發(fā)生前4天，氮汽化控制系統(tǒng)的一個低溫保護(hù)控制器出了故障。在處理此問題時，判斷此控制器壞了，且確認(rèn)沒有備件。經(jīng)研究決定將氮汽化系統(tǒng)放在備用狀態(tài)并訂購適當(dāng)?shù)牟考Ｓ捎诙嗄陙硐到y(tǒng)改變及改良未能備案，現(xiàn)有的工藝儀表圖及電氣圖不能準(zhǔn)確地給予參考，于是根據(jù)判斷及所擁有的圖紙，在旁邊安裝了一個氣動旁路控制器，此不準(zhǔn)確圖紙說明此旁路的安裝將僅取代一個低溫保護(hù)控制器，而實(shí)際上也使另一低溫保護(hù)控制器完全失去作用。1995年3月30日夜間，生產(chǎn)人員啟動T2裝置，T2裝置于兩天前停車加熱氬換熱器，到22：00，裝置開車很成功，且產(chǎn)品純度合格。液化裝置MPL供給T1和T2兩個空分塔，由于操作人員在一個裝置開車時分配液氮的經(jīng)驗(yàn)缺乏,兩塔都有些不穩(wěn)定。22:45，MPL因電柜跳閘而停車,生產(chǎn)人員重新啟動MPL。在建立MPL工況和分配液體的過程中,T1裝置在1995年3月31日2:00,由于主冷液位低而停車,而T1裝置的停車又迫使氮汽化系統(tǒng)的啟動。生產(chǎn)人員在通知有關(guān)人員的同時,開始重新啟動T1裝置,大約1小時后,控制室聽到一聲巨響事故原因分析一個汽化器冷水泵單向閥未能翻開，這可能是因?yàn)闄C(jī)械故障或單向閥下游水壓過高。通常情況下，汽化系統(tǒng)在使用過程中，開始結(jié)霜時，水量就減少，然后觸發(fā)第二臺水泵啟動。可能由于霜的形成，系統(tǒng)壓力已升至使第二臺水泵的單向閥關(guān)閉，從而引起流向汽化器的水量缺乏，不能滿足汽化系統(tǒng)的要求。由于低溫保護(hù)控制器被旁通，不能起作用及報警，汽化器溫度繼續(xù)下降，直至水側(cè)結(jié)厚厚的冰，最終將液氮帶進(jìn)氮管線，造成其冷脆爆裂。事故預(yù)防措施確認(rèn)所有關(guān)鍵系統(tǒng)的圖紙，尤其是氮備用系統(tǒng)圖紙。開發(fā)一整套通用的低溫保護(hù)控制器及旁通程序，包括電動、氣動、機(jī)械等等。修訂操作規(guī)程,增加低溫保護(hù)控制器及旁通的規(guī)定。向全球的有關(guān)氣體公司通告，以引起注意，從而防止類似事故的發(fā)生。圖1氮汽化系統(tǒng)圖1氮汽化系統(tǒng)氬氣窒息死亡事故事故經(jīng)過簡述1999年11月8日上午8:50，氬氣充填站與制氧主控室聯(lián)系送氬氣，準(zhǔn)備充填氬氣作業(yè)。經(jīng)管道置換和預(yù)壓后，開始裝瓶工作。此時因敷設(shè)在進(jìn)收發(fā)室采暖管溝內(nèi)的氬氣管道突發(fā)性泄漏未被發(fā)現(xiàn)(前日均正常作業(yè)，收發(fā)室內(nèi)每日有人工作未覺異常)。9:30，廠氧氣調(diào)度長去氬氣收發(fā)室，檢查氬氣臺賬，此時室內(nèi)已充滿大量惰性(無味)氬氣，當(dāng)兩人翻開門時，將局部空氣隨兩人同時帶入，故兩人進(jìn)入室內(nèi)瞬時未發(fā)現(xiàn)異常。但當(dāng)比重大于空氣的高純度氬氣不斷由地下涌出，自下而上超過人體高度時造成兩人供氧缺乏，發(fā)生窒息。9∶53被他人發(fā)現(xiàn)，送往醫(yī)院搶救無效而死亡。事故原因分析高壓氬氣管道與入室生活用采暖管道同一地溝敷設(shè)，去氬充填站的DN38×4mm無縫鋼管設(shè)計壓力15MPa，此前曾連續(xù)工作五年均未發(fā)現(xiàn)異常，且氬氣收發(fā)室每天有人工作也未發(fā)現(xiàn)異常。因此推斷為當(dāng)日充氣時地管瞬間穿透。該高壓管道一旦發(fā)生泄漏，氬氣會很快充滿地溝，并通過地溝竄入室內(nèi)。原設(shè)計中，該管道為架空管道，后改為地溝敷設(shè)，并與熱水管同溝，但未考慮地下地溝內(nèi)濕度大，沒有做加強(qiáng)型防腐。在距該管溝西側(cè)入口不到1m處地表植樹，平時用水澆樹又使得周圍土壤濕度增大，管道腐蝕加劇。平安點(diǎn)檢與檢測不到位，對該管道在高濕度管溝內(nèi)長時間未檢測腐蝕情況，未能及時發(fā)現(xiàn)并予以去除。氬氣管道泄漏點(diǎn)是在地溝西側(cè)入口彎頭處，經(jīng)檢測為氣焊燒灼損傷(經(jīng)確認(rèn)為安裝施工時造成，未被發(fā)現(xiàn))，傷痕長20mm，寬16mm，燒灼深度>2mm，即該處管壁僅存厚度<2mm，且管壁下陷，致使管道內(nèi)側(cè)氣體流通截面在此處變窄。當(dāng)管道進(jìn)入工作狀態(tài)時，此處氣體流速猛增，流經(jīng)管壁較薄的受傷點(diǎn)處，在高壓、高流速的氣體不斷沖刷下該管道發(fā)生穿爆，使氣體外泄，沿地溝竄入室內(nèi)，從而造成兩人工亡的嚴(yán)重后果。事故發(fā)生后，由公司多家單位及我廠組成事故調(diào)查組，曾對現(xiàn)場做模擬試驗(yàn)，即將室內(nèi)門窗等恢復(fù)原狀后按工作程序開始送氣，送氣僅2分鐘，室內(nèi)氬氣濃度就已達(dá)80%以上，氧氣含量僅為2%～413%。氬氣相關(guān)技術(shù)參數(shù):氬氣為無色、無味的稀有惰性氣體，氣體密度為117834kg/m3。氬氣與空氣的比重為11397∶1，我廠充瓶用氬氣純度為991999%，充瓶用氬氣壓力為15MPa。該充填站為東西向建筑，收發(fā)室為充填站北面第一間，第二間內(nèi)為充填休息室，與充填場所相連，第三間為瓶庫。該收發(fā)室門向西側(cè)，窗在北側(cè)(該地區(qū)冬季常年刮西北風(fēng)，且寒冷)，故當(dāng)人員進(jìn)入收發(fā)室內(nèi)時大都隨手將門關(guān)上，以防冷空氣進(jìn)入。當(dāng)時現(xiàn)場的情況是門關(guān)著，窗有一扇略開1/3，且窗面距地面高度為115m，超過人在室內(nèi)坐著的高度。由此推斷，氬氣由地下竄入收發(fā)室后，在地面聚集沿地面逐漸升高至充滿室內(nèi)，形成置換。據(jù)有關(guān)資料顯示，人在這種環(huán)境下，只需5～8分鐘即可窒息死亡。事故預(yù)防措施在易發(fā)生窒息的崗位、班組，配備氧氣測試報警器。在設(shè)備廠房和閥門室、操作間，安裝強(qiáng)排通風(fēng)換氣裝置，以防止窒息、火災(zāi)和爆炸事故發(fā)生。將DN38×4mm氬氣管道從采暖熱力管溝內(nèi)移出，在距原管溝400mm處，采用直埋敷設(shè)。為防止DN38×4mm氬氣管道再次發(fā)生泄漏事故，我們在該直埋管段外圈加裝放散套管，套管兩端開口并引出至地面以上300mm處，如一旦發(fā)生泄漏，漏出的氬氣可通過套管及時排放到空氣中，并在大氣作用下很快得到稀釋，防止存在高濃度氬氣，從而根治了這一隱患。加強(qiáng)直埋管段及其套管的防腐處理。我廠采用瀝青防腐涂層，分為冷底子層、瀝青涂層、加強(qiáng)包扎層、封閉層、瀝青涂層及外包扎層，共六層。最內(nèi)層瀝青為兩層，每層厚度為115～2mm之間，加強(qiáng)瀝青涂層厚度在218～315mm之間，總厚度>6mm。DN38×4mm氬氣管彎頭，采用冷彎制作，曲率半徑>5D。建立定期檢測制度，對所有壓力管道做有針對性的周期性的檢查，每年一次，及時發(fā)現(xiàn)隱患，消除隱患，防止重復(fù)事故發(fā)生。二、包含事故經(jīng)過簡述及事故原因分析高爐爐頂爆炸事故事故經(jīng)過簡述2006年3月30日，唐山國豐鋼鐵5號高爐按方案準(zhǔn)備進(jìn)行檢修，現(xiàn)場共有26名職工，其中高爐生產(chǎn)人員14名，檢修人員12名。但由于當(dāng)日夜班爐溫向涼，5時40分高爐產(chǎn)生懸料，并且風(fēng)口有涌渣現(xiàn)象。值班工長董××及時報告車間副主任李××、主管生產(chǎn)副廠長翟××、李××、翟××分別于6時、6時20分到達(dá)現(xiàn)場組織采取措施。6時10分減風(fēng)到146千帕，6時25分左右11號風(fēng)口有渣燒出，看水工及時用冷卻水封住，由于擔(dān)憂高爐產(chǎn)生崩料后灌死并燒穿風(fēng)口，高爐改常壓操作，為緊急休風(fēng)作準(zhǔn)備。6時35分改切斷煤氣操作，爐頂、重力除塵器通蒸汽。6時50分觀察爐況比擬穩(wěn)定，又減風(fēng)到70千帕，稍后又發(fā)現(xiàn)有風(fēng)口涌渣現(xiàn)象。7時10分加風(fēng)到89千帕，壓量關(guān)系轉(zhuǎn)好，但頂溫明顯上行，為控制爐頂溫度，從7時35分開始間斷打水，控制頂溫在300～350℃。8時15分左右高爐工況呈好轉(zhuǎn)趨勢，但發(fā)現(xiàn)此間料尺沒有動，疑心料尺有卡阻，值班工長董××安排2名煤防員進(jìn)行煤氣監(jiān)護(hù)，安排2名檢修人員到爐頂平臺對料尺進(jìn)行檢查。8時39分左右，爐內(nèi)塌料引發(fā)爐頂爆炸，造成6人死亡〔爐頂平臺事故原因分析〔1〕直接原因：5號高爐由于長時間懸料〔約3小時〕，爐內(nèi)上部形成膨料〔固體料柱〕，爐內(nèi)下部形成較大空間，成為一個高溫高壓的容器；高爐已經(jīng)切斷煤氣操作，高爐爐頂放散閥翻開，爐頂和大氣相通；因爐頂溫度逐步升高，在40分鐘內(nèi)采取斷續(xù)打水措施，以控制爐頂溫度在300～350℃之間。高爐內(nèi)突發(fā)塌料后，爐頂瞬間產(chǎn)生負(fù)壓，空氣從爐頂放散閥處進(jìn)入爐內(nèi)，爐身上部含有水的固體料柱突然塌落，附著在固體料柱上的水遇高溫后分解產(chǎn)出氫氣和氧氣，和爐內(nèi)下部的高溫煤氣突然混合后〔爐內(nèi)下部溫度高于1000〔2〕間接原因：1〕5號高爐現(xiàn)場操作人員在爐涼初期未嚴(yán)格執(zhí)行中華人民共和國平安生產(chǎn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(AQ2002～2004)《煉鐵平安規(guī)程》和唐山國豐鋼鐵《煉鐵作業(yè)指導(dǎo)書》的相關(guān)規(guī)定。2〕煉鐵廠管理人員平安管理能力較差，對現(xiàn)場平安操作檢查確認(rèn)不夠，對現(xiàn)場工人的操作行為指揮不利，未能采取果斷措施，積極組織坐料，造成長時間懸料，使?fàn)t內(nèi)空間變大，給事故的發(fā)生埋下了隱患。3〕煉鐵廠現(xiàn)場管理混亂，指揮協(xié)調(diào)不利，勞動組織不合理，交叉作業(yè)。在5號高爐爐況不正常的情況下，檢修人員提前進(jìn)入高爐現(xiàn)場。由于COREX爐屬新開發(fā)的煉鐵技術(shù)，目前世界上投產(chǎn)的僅7臺，且運(yùn)行過程中尚未發(fā)現(xiàn)存在較大的平安隱患，也無事故報道，應(yīng)選擇高爐煉鐵工藝的事故案例進(jìn)行參考。從以上事故案例可見，操作人員在處理異常情況時，必須嚴(yán)格按照已經(jīng)過論證的操作規(guī)程或相關(guān)規(guī)定執(zhí)行，不應(yīng)憑經(jīng)驗(yàn)操作，管理人員應(yīng)更熟悉平安規(guī)程，一旦發(fā)現(xiàn)操作人員違規(guī)，必須立即制止，已防止事故的發(fā)生。轉(zhuǎn)爐爆炸事故事故經(jīng)過簡述1986年11月7日16時25分，重慶鋼鐵公司六廠2＃轉(zhuǎn)爐發(fā)生爆炸，死亡6人，重傷3人，輕傷6人，造成全廠停產(chǎn)。11月7日，重鋼公司六廠2＃轉(zhuǎn)爐早班工人于15時14分出完超方案的第二爐鋼〔方案6爐鋼〕后，倒碴并清理爐口殘鋼，準(zhǔn)備換爐。此時車間副主任兼冶煉工段長鐘某指揮當(dāng)班班長洪某用水管向爐內(nèi)打水進(jìn)行強(qiáng)迫冷卻，以縮短換爐時間。16時中班工人接班。這時鐘段長指揮中班工人準(zhǔn)備倒水接碴，并親自操作搖爐倒水。當(dāng)爐體中心線與水平夾角為三十度時，爐內(nèi)發(fā)生猛烈爆炸，汽浪把重約3．3噸的爐帽連同重約事故原因分析重鋼公司鋼研所根據(jù)對爐體的檢查和取樣分析認(rèn)為，當(dāng)時爐內(nèi)約有280毫米厚的殘碴，體積約0.6立方米，重約這是鋼鐵冶金行業(yè)一起典型的物理爆炸事故。主要是由于水在熾熱鐵水或鋼水的加熱下迅速汽化，但無法及時排出而造成的局部壓力升高。當(dāng)?shù)竭_(dá)臨界點(diǎn)時，就會發(fā)生爆炸。雖然該案例發(fā)生在煉鋼的轉(zhuǎn)爐系統(tǒng)，但對煉鐵的高爐以及本工程涉及的COREX爐也有同樣的警示作用。煉鋼車間轉(zhuǎn)爐鋼水外泄爆炸事故事故經(jīng)過簡述某年×月×日00：20，某鋼鐵集團(tuán)所屬煉鋼股份公司煉鋼車間1＃轉(zhuǎn)爐出第1爐鋼。該車間清渣班長陳某到鋼包房把1＃鋼包車開到吹氬處吹氬。00：30，陳把鋼包車開到起吊位置，天車工劉某駕駛著3號80t天車落鉤掛包(雙鉤)準(zhǔn)備運(yùn)到4號連鑄機(jī)進(jìn)行鑄鋼。陳站在鋼包東側(cè)(正確位置應(yīng)站在鋼包5m處)進(jìn)行指揮掛包。陳看到東側(cè)鉤掛好后，以為西側(cè)鉤也掛好了，就吹哨明示起吊。天車工聽到起吊哨聲后開始起吊。開車后由1號爐方向向4號車行駛約8m后，班長指吊工陳某發(fā)現(xiàn)天車西側(cè)掛鉤沒有掛到位，鉤尖頂在鋼包耳軸中間，鋼包傾斜隨時都有滑落墜包的危險，陳立即吹哨示意落包。在2＃烘烤器工作的清渣工、吹氬工聽到陳的哨聲后也發(fā)現(xiàn)天車西側(cè)鉤沒掛好，便一同與陳追著天車喊停車，并對在天車下滑板作業(yè)場地1號包坑作業(yè)的滑板工施某等人及在3號包坑作業(yè)的山東某耐火材料公司的滑板工盧某等人喊：“快跑〞〔每坑相距5m〕。當(dāng)天車行駛到三號包坑上方時，天車工劉某聽到地面多人的喊聲，立即停車。在急剎車的慣性作用下，西側(cè)頂在鋼包耳軸的吊鉤脫離鋼包軸，鋼包嚴(yán)重傾斜〔鋼包自重30t，鋼水40t〕掙彎東側(cè)吊鉤后脫鉤墜落地面，鋼水灑地后因溫差而爆炸〔鋼水溫度1640℃〕在1＃坑包作業(yè)的3名工人先是趙某聽到鋼包墜地“咣當(dāng)〞一聲側(cè)頭一看鋼包墜落，鋼水外泄，轉(zhuǎn)身向東側(cè)大門逃生，邊跑邊呼喊，跑了約15m之后摔倒。施等2人隨后跑到趙身邊時被一股爆炸的鋼水嚴(yán)重灼傷。趙被灼成輕傷。距離鋼包墜地最近的3名山東某耐火材料公司的工人2名當(dāng)即死亡，1名在被送往醫(yī)院經(jīng)搶救無效死亡。施等2人被送往急救中心搶救。集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)和市里有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)接到事故通知后立即趕到現(xiàn)場組織搶救人員、恢復(fù)生產(chǎn)。這是一起嚴(yán)重的起重傷害事故，事故造成了3人死亡、2人重傷和1人輕傷，事故直接損失30事故原因分析〔1〕直接原因1〕3號天車起吊鋼水包時，西側(cè)掛鉤沒有完全掛住鋼包的耳軸，而是鉤頂尖在耳軸的軸桿中側(cè)，形成鉤與耳軸“線〞接觸。指吊工陳某指揮起吊時站位不對，只能看到掛鉤掛住東側(cè)鋼包耳軸上，而沒有到西側(cè)檢查確定后是否掛住就吹哨指揮起吊。造成鋼包受力不均勻、傾斜，隨時都有墜包的危險，因剎車慣性力使西側(cè)板鉤從耳軸上脫落，掙彎東側(cè)耳軸鋼包墜地傾翻是造成重大傷亡責(zé)任事故的直接原因。2〕天車工劉某違規(guī)操作，發(fā)現(xiàn)陳指車工站位不對沒有告示，啟車時沒有按操作規(guī)程“點(diǎn)動〞、“試閘〞、“后移〞、“準(zhǔn)起吊〞操作，造成中途急剎車慣性力作用下鋼包西側(cè)板鉤脫落，鋼包受力不均勻掙彎東側(cè)掛鉤后墜地傾翻的重大傷亡責(zé)任事故的直接原因。〔2〕間接原因1〕生產(chǎn)確認(rèn)制、責(zé)任制、平安操作規(guī)程實(shí)施不到位。2〕立體交叉作業(yè)平安隱患重大，平安生產(chǎn)保障措施不利。3〕生產(chǎn)車間噪音較強(qiáng)天車行駛時預(yù)警鈴聲較弱，很難聽到。所以，發(fā)生事故躲閃不及。再者，天車行駛時頻率較大，來回躲閃影響作業(yè)。4〕作業(yè)場地狹小，出現(xiàn)鋼包墜地事故，鋼水四溢爆炸，根本無法躲閃，出現(xiàn)傷亡事故是必然的。這起事故主要原因是人為的不當(dāng)操作而引發(fā)的，可以發(fā)現(xiàn)，該公司其實(shí)已制定了相關(guān)的操作規(guī)程，但在實(shí)際生產(chǎn)中，作業(yè)人員并未很好的遵守執(zhí)行。其次在場地的布置，流程的立體設(shè)計上也存在一些問題。本次工程中的轉(zhuǎn)爐工程也存在鋼水、鐵水的吊裝作業(yè)，根據(jù)第一步實(shí)施工程的情況來看，現(xiàn)場布置較合理，硬件方面的平安措施比擬到位。這就要求我們的操作人員必須嚴(yán)格按制定的平安操作規(guī)程作業(yè)，杜絕發(fā)生此類人為事故的隱患。空分裝置冷箱內(nèi)爆炸事故事故經(jīng)過簡述某廠空分裝置由德國Linde公司設(shè)計制造，采用深冷法全低壓工藝流程。精餾塔采用雙段精餾塔，將液態(tài)空氣依次在上、下塔內(nèi)進(jìn)行O2、N2別離，生產(chǎn)高純度氧氣〔O2純度≥98％〕和高純度氮?dú)?N2純度≥99．999％)。該裝置1988年投產(chǎn)，生產(chǎn)能力為28000Nm3/h。2000年12月12日0：18分，空分裝置N2壓縮機(jī)因高壓缸止推軸溫度高聯(lián)鎖動作，導(dǎo)致該機(jī)聯(lián)鎖跳車。0：26分，2＃高壓鍋爐汽包低水位聯(lián)鎖跳車。1號高壓鍋爐所產(chǎn)生的蒸汽不能滿足生產(chǎn)系統(tǒng)需求導(dǎo)致10MPa蒸汽壓力急劇下降。0：38分，空氣壓縮機(jī)透平入口蒸汽壓力由10MPa降到5.8MPa，操作人員按操作規(guī)程對該機(jī)手動停車。0：40分，空分裝置冷箱內(nèi)精餾塔下塔內(nèi)和事故原因分析液N2洗裝置調(diào)節(jié)閥前止逆閥檢修質(zhì)量出問題，閥板在停車時卡住，關(guān)閉不到位造成在N2壓縮機(jī)跳車后，H2從液N2洗裝置竄入空分裝置冷箱內(nèi)，為爆炸提供了物質(zhì)條件。當(dāng)N2壓縮機(jī)跳車后。操作工在14min后才按下液N2洗系統(tǒng)的停車總聯(lián)鎖，造成液N2洗裝置閥不能及時關(guān)閉，H2穿過止逆閥到調(diào)節(jié)閥大約6min，在操作工手動關(guān)閉閥以后才切斷H2源。N2壓縮機(jī)聯(lián)鎖誤動作跳車導(dǎo)致空分裝置系統(tǒng)內(nèi)工況變化，為H2向該系統(tǒng)反竄提供了時機(jī)。事故狀態(tài)下，蒸汽系統(tǒng)失控，造成空氣壓縮機(jī)停車，使空分裝置系統(tǒng)工況紊亂。造成精餾塔底的富O2液空氣上竄，同已進(jìn)入精餾塔、低壓N2以及其它設(shè)備中的H2聚集混合，到達(dá)爆炸極限，在氣流的作用下產(chǎn)生靜電引爆。此事故主要是由于易燃?xì)怏w竄入精餾塔內(nèi)與助燃?xì)怏w形成爆炸性混合物所致，其易燃?xì)怏w是氫氣。除氫氣外，假設(shè)空氣源中易燃?xì)怏w濃度過高，分子篩吸附去除易燃雜質(zhì)不利，也有可能造成類似的事故，因引起注意。氧氣廠制氧機(jī)主冷微爆事故事故經(jīng)過簡述1998年12月10日11∶00發(fā)現(xiàn)粗氬塔阻力突然由29.6kPa降至25.6kPa，粗氬純度也由88%突然降為80%以下〔分析表最小刻度值為80%〕，主塔其它參數(shù)均無明顯變化，經(jīng)屢次調(diào)整無效。根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，這種現(xiàn)象是由于主冷泄漏引起的，因?yàn)橄滤讚]發(fā)組份竄至上塔后隨氬餾份進(jìn)入粗氬塔，在粗氬塔中由于含氮量增多，回流液體量減少，致使粗氬塔阻力下降。經(jīng)過對主冷液氧、主冷氣氧及產(chǎn)品氧分析，純度分別為99.6%、99.5%、95%，從氧液化器前取樣分析氧純度為95%，分析結(jié)果證實(shí)了發(fā)生主冷爆炸的判斷是正確的，主冷液氧和主冷氣氧純度之所以仍為正常值，是由于二者取樣點(diǎn)位置遠(yuǎn)離泄漏點(diǎn)。從上塔壓力沒有升高這一現(xiàn)象可以看出這是一起主冷板式單元個別通道發(fā)生泄漏的微爆事故。由此想到在11月6日，事故原因分析〔1〕主冷液位未完全實(shí)行全浸操作。通過查看運(yùn)行記錄發(fā)現(xiàn)，在每天兩次的槽車取液氧期間，主冷液位有時稍低于全浸液位，但兩三個小時后又重新回到全浸位置。該廠3#10000m3/h制氧機(jī)1976生一起大面積主冷爆炸事故，從損壞的主冷單元可以很明顯看出爆炸位置全部位于同一水平面，即板式單元高度80%的位置處，這里正是主冷液位經(jīng)常發(fā)生波動的位置。液位下降過程是換熱外表雜質(zhì)濃縮的過程，經(jīng)常波動將會使乙炔和其它碳?xì)浠衔镌谶@里析出沉積，這是由于未實(shí)行全浸操作造成的。從那以后該廠所有制氧機(jī)全部實(shí)行全浸操作，再也沒有發(fā)生過類似事故，但是近年來，由于種種原因，對全浸操作又有些麻痹和僥幸心理，以致造成這次事故?！?〕空氣粉塵的積累是這次主冷爆炸的另一原因。經(jīng)過對主冷的檢查，發(fā)現(xiàn)北面相鄰的3個單元共4個通道發(fā)生了泄漏，同時發(fā)現(xiàn)所有六個主冷板式單元氧通道翅片上及主冷容器壁面上均附有灰塵，在用壓力空氣對氧通道吹掃時個別通道有粉塵堵塞現(xiàn)象，進(jìn)一步的檢查發(fā)現(xiàn)，兩臺液氧泵入口管路水平段有大量黑色粉塵，經(jīng)化驗(yàn)分析與空氣入口過濾袋上灰塵成分根本一致。眾所周知，主冷發(fā)生爆炸除了有爆炸危險雜質(zhì)〔即可燃物〕、液氧〔助燃物〕外，還必須具有一定能量的引爆源，三者缺少任何一種都不能發(fā)生爆炸，主冷液氧中存在大量空氣粉塵使可燃物和引爆源有可能同時存在。對管內(nèi)沸騰的冷凝器微量爆炸進(jìn)行過研究，當(dāng)空氣中塵埃凈除不徹底時，塵埃在冷凝蒸發(fā)器內(nèi)積聚，使個別通道阻塞，在這種情況下，被阻塞的通道開始在無循環(huán)沸騰工況下工作。板式主冷與其情況類似，去除不徹底的空氣粉塵能夠積聚在氧通道內(nèi)，造成局部阻塞或液氧流通不暢，在無循環(huán)的沸騰工況下或循環(huán)率很低的情況下工作時，液氧形成干蒸發(fā)，可能造成爆炸危險雜質(zhì)的積聚。靜電的積聚是可爆系統(tǒng)〔氧-可燃物〕的引爆源之一。試驗(yàn)證明液氧靜電積聚的過程在很大程度上與其含固體粒子量有關(guān)，不凈潔的液氧在不接地的管路中可產(chǎn)生電位為數(shù)千伏的靜電?？諝夥蹓m的存在導(dǎo)致很高的靜電電壓，在靜電的作用下，使可能積聚的爆炸危險雜質(zhì)在液氧環(huán)境中使個別氧通道產(chǎn)生微爆。產(chǎn)生主冷大量空氣粉塵積累的原因有兩方面。第一，2#10000m3/h天然氣調(diào)壓站輸氣管道爆炸事故事故經(jīng)過簡述1999年12月18日15時54分，某油田天然氣調(diào)壓站與天然氣管線接口處突然爆裂。由于爆炸產(chǎn)生的巨大能量和沖擊波，將爆管西側(cè)約4m長的管線扭斷，東側(cè)16m事故原因分析通過事故發(fā)生后進(jìn)行的宏觀檢查、厚度測定、腐蝕產(chǎn)物檢測及掃描電鏡分析的結(jié)果可知，爆管的主要原因?yàn)椋禾烊粴庵泻芯植縃2S，CO，CO2氣體及局部水份等雜質(zhì)，導(dǎo)致了管線的嚴(yán)重腐蝕。通過測厚檢查發(fā)現(xiàn)，爆破的三通底部減薄最嚴(yán)重。根據(jù)三通部位的幾何特殊性，可知該處天然氣流速最慢，從而使天然氣中的H2S，CO，CO2氣體及局部水份等雜質(zhì)有更為充足的時間與金屬管壁發(fā)生各種反響，導(dǎo)致了該處腐蝕最為嚴(yán)重。三通管線的選材沒有按設(shè)計要求取材，管線不符合20#鋼的要求和標(biāo)準(zhǔn)，焊接質(zhì)量差，加速了材質(zhì)的腐蝕和減薄。塑性變形使金屬內(nèi)部產(chǎn)生大量的位錯和空位，位錯沿滑移面移動，在交叉處形成位錯塞積，造成很大的應(yīng)力集中，當(dāng)材料到達(dá)屈服極限后，應(yīng)力不能得到松弛，形成初裂紋，隨著時間的延遲，裂紋不斷擴(kuò)展。該管線從未進(jìn)行過專業(yè)的技術(shù)檢測，使用狀況不明，也是造成事故的原因之一。長期使用13年的天然氣管線遭受嚴(yán)重腐蝕之后，造成強(qiáng)度大大降低，實(shí)際壁厚小于計算厚度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足使用條件，在微裂紋的誘導(dǎo)下，不能滿足強(qiáng)度要求，發(fā)生了爆炸事故。這次事故的教訓(xùn)是非常深刻的，本次建設(shè)的天然氣調(diào)壓箱是易發(fā)生重大平安事故的部位，從設(shè)計、施工到監(jiān)督檢驗(yàn)，必須進(jìn)行強(qiáng)有力的專業(yè)檢查、驗(yàn)收，杜絕使用不合格的管線，確保施工質(zhì)量。使用單位在加強(qiáng)自檢的同時，必須定期的由專業(yè)檢測單位進(jìn)行定期檢查，以便及早發(fā)現(xiàn)事故隱患，找出薄弱環(huán)節(jié)，防患于未然。煤氣柜爆炸事故事故經(jīng)過簡述2003年9月15日17時20分，陜西省某鋼鐵企業(yè)100000m3煤氣柜發(fā)生爆炸事故。2003年9月14日14時30分左右，該公司機(jī)動廠煤氣站職工在例行檢查時，發(fā)現(xiàn)煤氣柜頂部距離中心放空管1m處有l(wèi)條9月15日9時多，公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及職能部門、機(jī)動廠的領(lǐng)導(dǎo)再次到現(xiàn)場進(jìn)行了查看，又發(fā)現(xiàn)了幾處小漏點(diǎn)。之后，由機(jī)動廠負(fù)責(zé)補(bǔ)漏檢修工作。機(jī)動廠平安科負(fù)責(zé)同志用袖珍式CO監(jiān)測儀檢測了小漏點(diǎn)處的CO含量，公司平安環(huán)保部的技術(shù)人員在放空口處取樣用防爆筒做了爆發(fā)試驗(yàn)，均未發(fā)現(xiàn)超標(biāo)現(xiàn)象。檢修人員即用角向磨光機(jī)對泄漏點(diǎn)外表做打磨清理，另1