普通國省道養(yǎng)護(hù)工程（線預(yù)防養(yǎng)護(hù)）設(shè)計(jì)說明

1.1項(xiàng)目概況本項(xiàng)目K61+900～K62+690于2012年進(jìn)行改造，路基寬度6.5m,路面寬度5.5m,路面水泥混凝土。K62+690～K70+100、K71+100～K73+400、K75+400～K83+287段于2012年按照三級(jí)公路進(jìn)行改建，除場鎮(zhèn)路段外路基寬度為8.5m,路面寬度為7.0m,路面瀝青混凝土；2017年進(jìn)行路面加鋪，加鋪厚度為4cm厚AC-13C細(xì)粒式瀝青混凝土。舊路路基整體狀況良好，強(qiáng)度高，經(jīng)過多年的使用，部分路段路面出現(xiàn)縱橫裂縫、龜裂、網(wǎng)狀裂縫、沉陷、坑槽等病害。為了改善運(yùn)輸環(huán)境，提高行車舒適性和安全性，提高區(qū)域公路的通行能力和服務(wù)水平，全面提升沿線居民的物質(zhì)精神生活質(zhì)量，把道路打造成“暢”、“安”、“舒”、“美”的運(yùn)輸環(huán)境，對以上路段進(jìn)行路面預(yù)防養(yǎng)護(hù)，保持路面的良好使用性能、相對延長路面的使用壽命并降低路面的周期養(yǎng)護(hù)費(fèi)具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。1.2編制依據(jù)(1)業(yè)主關(guān)于《彭水縣2023年普通國省道養(yǎng)護(hù)工程設(shè)計(jì)合同》;(2)重慶市公路局關(guān)于加強(qiáng)普通干線公路路面預(yù)養(yǎng)護(hù)管理的指導(dǎo)意見渝路局發(fā)[2017]314(9)《微表處和稀漿封層技術(shù)指南》交公便字[2005]329號(hào)；1.3預(yù)防養(yǎng)護(hù)的必要性濟(jì)建設(shè)提供良好服務(wù)的根本條件。如果公路養(yǎng)護(hù)跟不水平必要會(huì)受到影響，公路建設(shè)的初衷也就難以實(shí)現(xiàn)尚未出現(xiàn)病害或者僅出現(xiàn)輕微病害之時(shí)，通過“早養(yǎng)護(hù)”實(shí)現(xiàn)“少養(yǎng)護(hù)”,通過“早投入”實(shí)現(xiàn)“少投入”。在路面病害發(fā)生初期進(jìn)行預(yù)防養(yǎng)護(hù)，到延長路面使用壽命、保持道路完好率和平整度、提高道路質(zhì)量、降低道路壽命成本、延長大中(1)項(xiàng)目建設(shè)是延長公路使用壽命和降低公路養(yǎng)護(hù)成本的需要病害的防治至關(guān)重要，它不僅是科技興路的具體公路服務(wù)效能，延長公路使用壽命的重要手段，(2)項(xiàng)目建設(shè)是提高公路通行能力和服務(wù)水平的需要(3)項(xiàng)目建設(shè)是改善運(yùn)輸環(huán)境，提高綜合運(yùn)輸效益的需要道路在使用過程中，使用性能逐漸惡化，路基路面病害增多，舒適費(fèi)用，增加了燃油、輪胎和保修材料的消耗，以及增加行程時(shí)間等費(fèi)用，運(yùn)輸成本隨著交通運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，相關(guān)部門提出堅(jiān)持“五大發(fā)展理念”,按照“四個(gè)交通”發(fā)展要(1)有利于降低養(yǎng)護(hù)成本。(2)有利于延長道路使用壽命。(3)有利于防止道路水毀。(4)有利于提高道路通行能力。相比改正性養(yǎng)護(hù)(是指在路面已經(jīng)出現(xiàn)病害時(shí)，采取相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施，如大中修計(jì)劃),預(yù)一條質(zhì)量合格的道路，在使用壽命75%的時(shí)間內(nèi)性能下降40%(這一階段稱之為預(yù)防養(yǎng)護(hù)階段),如不能及時(shí)養(yǎng)護(hù)，在隨后12%的使用壽命時(shí)間內(nèi)，性能將再下降40%,從而造成養(yǎng)護(hù)成本大幅度的增加?；谌珘勖芷诔杀痉治龅睦碚撗芯勘砻鳎涸谡麄€(gè)路面壽命預(yù)防養(yǎng)護(hù)可以延長使用壽命10～15年，節(jié)約養(yǎng)護(hù)費(fèi)用45%～50%。認(rèn)為在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間花1元用于路面預(yù)防養(yǎng)護(hù)，將會(huì)為將來節(jié)省4～10元用于路面的大修資金。根據(jù)工程案例分析得出，選擇預(yù)防養(yǎng)護(hù)的時(shí)機(jī)恰當(dāng)，措施得當(dāng)，則路面成本節(jié)省約50%,也1.4既有道路的等級(jí)、標(biāo)準(zhǔn)、建管養(yǎng)情況和使用情況本次預(yù)防養(yǎng)護(hù)路段分別為K61+900～K70+100、K71+100～K73+400、K75+400~K83+287,全長18.387Km。舊路技術(shù)狀況如下表：四級(jí)本次設(shè)計(jì)的省道S523線彭水段，為彭水縣的骨干公路，擔(dān)負(fù)著出境和沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)的交通運(yùn)輸進(jìn)行了相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)維修。局部龜裂修補(bǔ)、裂縫灌縫以及沉陷銑刨重鋪等等，及時(shí)近幾年，隨著周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，交通量逐漸加大，運(yùn)輸車1.5設(shè)計(jì)內(nèi)容及測設(shè)經(jīng)過1.6路線起訖點(diǎn)、中間控制點(diǎn)、沿線公路1.7設(shè)計(jì)原則及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.8建設(shè)規(guī)模及工期安排123m45舊瀝青路面清洗6APP-I-PY-PE-4mm改性瀝青防7891.9利用和廢棄原有公路情況1.10原有路基、路面、橋涵及其他構(gòu)造物的利用情況2.1原路面設(shè)計(jì)與運(yùn)行維修情況(2)設(shè)計(jì)速度：30Km/h;K62+690～K64+160、K67+750~2.2地理氣候條件(1)地理位置土家族自治縣、務(wù)川仡佬族苗族自治縣，西南連貴州省道真仡佬族苗族自治(2)氣象、水文路段分布的次級(jí)水流一般發(fā)源于中低山溝谷中，明顯受構(gòu)造控制，多屬樹枝羽毛狀水系。地表溪溝擔(dān)負(fù)起了線路段區(qū)內(nèi)地表水和地下水的排泄任務(wù)。由育且深切，溝底順溪溝發(fā)育方向地形坡度大，故每當(dāng)暴雨時(shí)段，勘察區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)暖濕氣候區(qū)，氣候溫和濕潤、雨量充沛、四季氣溫變化最大風(fēng)速31.5m/s,平均風(fēng)速1m/s,多年平均氣溫18.1℃,極端最高氣溫42.2℃,極端最低氣溫-2.7℃,平均最高氣溫34.2℃,最熱月平均氣溫28.6℃,最冷月平均氣溫7.1℃。夏季降雨量最多，降雨量1363.4mm,其中5～6月降雨量最多，月平均降雨量113.1mm(1954年7月21日)。多年平均霧日數(shù)37.8天，歷年最多霧日94天，歷年最少霧日17天。全無霜期，年平均日照1248.1小時(shí)。本項(xiàng)目交通組成主要是沿線居民、游客的出行及物資運(yùn)輸?shù)能囕v，:車流組客車、小貨車)、2類車(大客車)、3類車(中貨車)為主。(1)交通量根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，結(jié)合管養(yǎng)單位提供的交通量統(tǒng)計(jì)報(bào)表，得出該路段2022年全年平均日均交通量(2類及以上車型，不含小客車、小貨車等1類車)如下：說明日均交通量(輛)說明日均交通量(輛)3軸整體式貨車(非雙前軸)4軸半掛貨車(非雙前軸)(2)全線非滿載車與滿載車所占比例非滿載車與滿載車所占比例(%)非滿載車比例(3)全線非滿載車與滿載車當(dāng)量設(shè)計(jì)軸載換算系數(shù)7類10類11類根據(jù)交通組成分析和計(jì)算得(交通量計(jì)算年限按5年計(jì)):初始年設(shè)計(jì)車道大型客車和貨車年平均日交通量(輛/日)642設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)設(shè)計(jì)車道累計(jì)大型客車和貨車交通量(輛)28387742.4路況現(xiàn)狀調(diào)查與分析優(yōu)良中次差(1)評定要求DR——路面破損率(%);計(jì)量單位(m2)權(quán)重(oi)1輕2中3輕4中5重6輕7中計(jì)量單位(m2)權(quán)重(wi)8重9錯(cuò)臺(tái)輕重輕中重輕重唧泥權(quán)重(oi)1輕2中3重4輕5重6輕7重8輕9重輕重輕重權(quán)重(oi)輕重輕重輕重泛油m2或長度×0.2m根據(jù)瀝青路面狀況調(diào)查結(jié)果，分段計(jì)算路面破損率(DR)和路面損壞狀況指數(shù)(PCI)如下：水泥混凝土路面綜合破損率(DR)和路面狀況指數(shù)長度(米)路面狀況指數(shù)(PCI)良長度(米)良良良良良良良良優(yōu)良良良良長度(米)良良良良良良良良根據(jù)《公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》關(guān)于路面破損狀況的分級(jí)，路面狀況指數(shù)PCI評價(jià)結(jié)果，K70+000～K70+100段為“優(yōu)”,其余路段均為“良”。(3)路面行駛質(zhì)量(RQI)增大行車阻力，并使車輛產(chǎn)生附加的振動(dòng)作用。這種振動(dòng)作用會(huì)造成行車顛和安全，影響駕駛的平穩(wěn)和乘客的舒適。同時(shí)，振動(dòng)作用還會(huì)對路面施加沖和汽車機(jī)件的損壞和輪胎的磨損，并增大油料的消耗，而且不平整的路面還面的損壞。由于挖補(bǔ)后路面與原路面搭接不平整、部分路段出現(xiàn)跳車現(xiàn)象、路面行駛質(zhì)量指數(shù)(RQI)及國際平整度指數(shù)ao—一級(jí)采用0.026,其他等級(jí)公路采用0.0185;ai—一級(jí)采用0.65,二級(jí)公路采用0.58。路面行駛質(zhì)量指數(shù)表(RQI)長度(米)良良良良良良良良良優(yōu)良良良良良良良良良良良優(yōu)長度(米)值RD(mm)數(shù)(RDI)優(yōu)3優(yōu)4優(yōu)4優(yōu)3優(yōu)4優(yōu)3優(yōu)3優(yōu)3優(yōu)4優(yōu)4優(yōu)4優(yōu)4優(yōu)4優(yōu)4優(yōu)4優(yōu)長度(米)值RD(mm)數(shù)(RDI)4優(yōu)4優(yōu)4優(yōu)4優(yōu)4優(yōu)長度(米)系數(shù)(SSR)%數(shù)(PSSI)%良良良良良優(yōu)良長度(米)系數(shù)(SSR)%優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)良良良優(yōu)良良良良優(yōu)K62+690～K64+160、K67現(xiàn)場選取路面不同部位進(jìn)行結(jié)構(gòu)取芯分析，對鉆取芯樣進(jìn)行瀝青面層厚②本次路面芯樣在完好路面處取的，基本能獲得③通過對芯樣的基層與瀝青面層的界面粘結(jié)情況統(tǒng)(1)路面病害種類分布本路段瀝青路面病害主要為裂縫類，占病害類型的91.19%。病害面積(m3)占病害總面積輕中重輕重6輕重輕重6輕重(2)路面病害原因分析項(xiàng)目作為彭水與黔江的交通要道，有效串聯(lián)了黔江區(qū)石會(huì)鎮(zhèn)、彭水出現(xiàn)輕微病害之時(shí)，避免道路病害進(jìn)一步向?yàn)r青路面建成初期，不可避免地會(huì)產(chǎn)生各種形式的裂縫。早期產(chǎn)生的裂縫(1)橫向裂縫橫向裂縫形成原因有下列3類：①橫向裂縫往往是由于溫度應(yīng)力的作用，路面發(fā)生疲勞裂縫。這種溫度裂③施工縫(2)縱向裂縫縱向裂縫主要是由于相接處的接縫處理不合規(guī)而導(dǎo)致的；還有部分(1)網(wǎng)裂瀝青材料在較高溫度條件下具有良好的應(yīng)力松弛性能，溫度升降產(chǎn)生的變的溫度應(yīng)力，但當(dāng)氣溫大幅度下降時(shí)，瀝青材(2)龜裂塊裂通常是由于鋪設(shè)瀝青路面的瀝青混合料采用了大量的低針入度瀝青和車轍主要是路面結(jié)構(gòu)層及土基在行車重復(fù)荷載作用下的補(bǔ)充壓實(shí)，以致坑槽的形成往往都有一個(gè)緩慢的過程，開始是局部龜裂、松散，在行車荷了冬天，溫度較低時(shí)，空隙內(nèi)的水就會(huì)發(fā)展本項(xiàng)目路面沉陷的主要原因有以下3類(1)路基強(qiáng)度不足路基或基層強(qiáng)度不足或填挖路基強(qiáng)度不一致，在車輛荷載作用下，路基(2)排水不暢土質(zhì)路塹排水不暢，路床下部路基過濕潤而產(chǎn)生不均勻沉降，引起路面(3)橋頭位置本項(xiàng)目有橋梁10座。11*6m石拱橋東方紅橋后期進(jìn)行專項(xiàng)整治，其余橋梁銑刨原橋橋面4cm粒式SBS改性瀝青混凝21*5.5m實(shí)腹式3類33類41*38m空腹式石51*7m實(shí)腹式石61*46m空腹式石71*50m空腹式混81*10m實(shí)腹式石3類91*8m實(shí)腹式石3類12(1)砂、碎石(2)水泥、瀝青(4)工程用水(5)工程用電(6)運(yùn)輸條件本次設(shè)計(jì)省道S523養(yǎng)護(hù)工程路段起于彭水郁山沙灣橋，起點(diǎn)樁號(hào)K61+900,沿線經(jīng)過郁山鎮(zhèn)等地，止于米湯泉橋(彭水黔江界),終點(diǎn)樁號(hào)K84+487,全長22.587km;其中預(yù)防養(yǎng)護(hù)工程由三段，分別為K61+900～K70+100、K71+100～K73+400、K75+400~K83+287,全長18.387Km,為三級(jí)公路。彭水縣屬中亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫和，雨量充沛，光照偏少，標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ003)確定本工程自然區(qū)劃為V3區(qū)(三西、貴州山地過濕區(qū))。10年。本路段路面設(shè)計(jì)以雙輪組單軸載100kN為標(biāo)準(zhǔn)軸載(BBZ-100)。K62+690～K64+160、K67+750~省道S523線是彭水縣的重要出境公路，是貫穿彭水縣域的骨干公路，擔(dān)負(fù)著沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通為了確定國道交通分布情況，對其現(xiàn)有的交通流量觀測站資料進(jìn)行了日均交通量(輛)3軸整體式貨車(非雙前軸)4軸半掛貨車(非雙前軸)長度(米)長度(米)確定預(yù)防養(yǎng)護(hù)路段：本項(xiàng)目各瀝青混凝土路段PCI>80、PSSI>75、RQI>80、RD水性能優(yōu)良的情況下，宜采用預(yù)防養(yǎng)護(hù)；水泥混凝土路段(K61+900～K62+690),結(jié)合養(yǎng)護(hù)資對預(yù)防養(yǎng)護(hù)路段病害的損壞類型、分布統(tǒng)計(jì)和嚴(yán)重程度進(jìn)行檢測，結(jié)果如下病害面積(m3)占病害總面積輕中重輕重6輕重輕重6病害面積(m3)占病害總面積輕重本次設(shè)計(jì)路段為三級(jí)公路，交通荷載等級(jí)為輕交通，依據(jù)《重慶市公路厚超薄罩面和3cm薄層罩面。由上面瀝青路面病害分類統(tǒng)計(jì)表看出本路段典型的病害類型以橫縱用病害類型，對初選預(yù)防養(yǎng)護(hù)措施進(jìn)一步篩選出3種適宜的預(yù)防養(yǎng)護(hù)措施為復(fù)合封層、1.5cm厚超薄罩面和3cm薄層罩面，3種措施技術(shù)特點(diǎn)如下表所示。既能處理路面輕微的病害又能解決路面摩擦降低的情況，增加對路面養(yǎng)護(hù)的耐久性，但此技術(shù)對原材料要求高，施工難度大。1.5cm超薄罩面能夠有效解決瀝青路面老化、貧油、非結(jié)構(gòu)性能夠承受重載交通和高剪應(yīng)力，改善路面平整噪性、滲水性好。1)技術(shù)因素比選依據(jù)《重慶市公路瀝青路面預(yù)防養(yǎng)護(hù)技術(shù)指南》1.5cm超薄罩面2)經(jīng)濟(jì)因素比選本養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目初始的修建費(fèi)相同，進(jìn)行生命周期費(fèi)用分析時(shí)，假定初始的修建費(fèi)用為0,依據(jù)元/m2,3cm薄層罩面單價(jià)定為43.1元/m2,以實(shí)施養(yǎng)護(hù)的第一年為基準(zhǔn)年，貼現(xiàn)率4%,依據(jù)《公并依據(jù)《重慶市公路瀝青路面預(yù)防養(yǎng)護(hù)技術(shù)指南》表5.2.2,確定三種養(yǎng)護(hù)總費(fèi)用(萬元/km)(萬元/km)總費(fèi)用現(xiàn)值PVC(萬元/km)1.5cm超薄罩面3)環(huán)境因素比選依據(jù)《重慶市公路瀝青路面預(yù)防養(yǎng)護(hù)技術(shù)指南》表5.2.3并結(jié)合定三種養(yǎng)護(hù)方案環(huán)境因素特征屬性值，如下表所示，復(fù)合封層技術(shù)和1.5cm超薄罩面技術(shù)更加節(jié)3cm薄層罩面4)交通因素比選依據(jù)《重慶市公路瀝青路面預(yù)防養(yǎng)護(hù)技術(shù)指南》表5.2.4并結(jié)合該施工機(jī)械設(shè)備、施工管理1.5cm超薄罩面交通影響5)最佳預(yù)防養(yǎng)護(hù)方案素、交通因素的權(quán)重系數(shù)W,并根據(jù)指南中式5.3.5計(jì)算三種養(yǎng)護(hù)方案綜合評判系數(shù)，結(jié)果如下323該路段實(shí)施3cm薄層罩面技術(shù)的綜合評判系數(shù)k值最大，可作為K61+900～K84+787段最(1)公路等級(jí)：三級(jí)；(3)交通等級(jí)：輕交通等級(jí)。(4)各路面結(jié)構(gòu)材料計(jì)算參數(shù)模量(MPa)12中粒式瀝青混凝土5(1)路面方案I(長度3479m)(2)路面方案Ⅱ(長度12872m)本方案適用于K64+300～K67+507、K69+415～K70+100、K71+100～K73+400、K75+400~K84+487段(橋梁、隧道除外),全長12872m,瀝青混凝土路面。處治方式：對舊路面(3)路面方案Ⅲ(長度790m)B粘層本次路面改造充分利用了原路路基路面，大部分路段均為直接加鋪，局劃，先暫時(shí)將本項(xiàng)目銑刨瀝青混合料運(yùn)至附近棄土場(與其他棄方分開堆放),后期可集中用于3.5瀝青砼路面修補(bǔ)方案為保證加鋪層與舊路面的良好粘結(jié)，施工前應(yīng)對原路面進(jìn)行清潔處理用于本工程施工的一切施工機(jī)械，必須類型齊全、配套完整、并能滿足選用切割機(jī)、鑿除機(jī)械，首先用切割機(jī)將修補(bǔ)的范圍切割出來；用鑿除機(jī)械(或人工)將病對于大面積的土基壓實(shí)施工應(yīng)選用YZ14～YZ18T光輪振動(dòng)壓路面積范圍每結(jié)構(gòu)層以外25cm,并采取措施使修補(bǔ)部分與舊路路面聯(lián)接緊密。①將有裂縫的路段清掃干凈并均勻噴灑少量瀝青(在低溫、潮濕季節(jié)宜噴灑乳化瀝青),再勻撒一層2～5mm的干燥潔凈石屑或粗砂，最后用輕型壓路機(jī)將礦料碾壓。①乳化瀝青稀漿封層，封層厚度宜為3～6mm。舊路面裂縫4.填入瀝青混合料(在潮濕或低溫季節(jié)，宜采用乳化瀝青拌制的混合料)并整平。坑槽較深(7cm以上),應(yīng)將瀝青混合料分兩次或三次攤鋪和壓實(shí)。舊路面標(biāo)高②待氣溫升至15℃以上時(shí)，按0.8～1.0kg/m2的用量噴灑瀝青，再均勻撒3～6mm的石屑或車轍與輕微沉陷范圍車轍與輕微沉陷范圍瀝青混凝土填充車撒與輕微沉陷舊路面標(biāo)高舊路瀝青混凝土面層舊路基層舊路面標(biāo)高(1)對于臺(tái)背填土密實(shí)度不夠的，應(yīng)重新作壓實(shí)處理，臺(tái)背死角處的壓實(shí)宜采用夯實(shí)機(jī)械。(2)對含水量和孔隙比均較大的軟基或含有有機(jī)物質(zhì)度應(yīng)視軟層厚度而定。換填材料首先應(yīng)選擇強(qiáng)度高、透水性好的材料，如碎石土(3)采用注漿加固處理。路面修補(bǔ)后平整度不能大于5mm,修補(bǔ)的壓實(shí)度不能小于95%。平行、垂直或斜向路中角隅裂縫破碎，未產(chǎn)生下沉，板塊被裂縫分割成3原水泥砼路面病害處治是本方案成功與否的關(guān)鍵(1)裂縫類處治②對于裂縫寬度小于3mm的裂縫，可采用擴(kuò)縫灌漿法：順著裂縫將縫口擴(kuò)寬成1.5cm～2cm的溝槽，槽深根據(jù)裂縫深度確定。最大深度不得超過2/3板厚，然后清除混凝土碎屑，用壓縮空氣吹凈灰塵，填入粒徑0.3cm～0.6cm的清潔石屑，最后灌入熱瀝青等寬度<3mm裂縫處治示意圖③對于寬度大于3mm,小于15mm的裂縫，采取全深度補(bǔ)塊法：當(dāng)橫向斷裂偏于板的一側(cè)，其位置在板長的1/4～2/5區(qū)域內(nèi)或者接縫板邊破碎寬度占板長的1/3以上且在1/2以下時(shí)，采用④對于寬度大于15mm的裂縫或破碎板塊，挖除舊板重新鋪筑新板。(2)板角破壞的處治措施成規(guī)則的垂直面。對有鋼筋的，不應(yīng)切斷鋼筋，如果鋼筋難以全部保留，至少也應(yīng)保留200mm~水平間距30cm,孔內(nèi)注入植筋膠，插入直徑為28mm的光圓鋼筋，然后澆筑混凝土，與原有路(3)接縫處治措施接縫中存在填縫料剝落、擠出、老化和出現(xiàn)間隙等現(xiàn)象，要進(jìn)行必要的處理治后外觀應(yīng)干凈整潔，無拖痕和多余的瀝青，接縫填縫料凸凹小于3mm。(5)錯(cuò)臺(tái)處治(6)換板處治14拉桿080興對舊路開挖、破碎前標(biāo)記橋梁、涵洞等構(gòu)造物和設(shè)施的具體位置。結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙及業(yè)主單位提供的有關(guān)隱蔽構(gòu)造物如暗涵、地下管線等的情況，確定開挖、破碎是否會(huì)對這些構(gòu)造物造成損壞。建筑物、橋梁、涵洞等構(gòu)造物附近不能采用機(jī)械施工的路段，應(yīng)采用人工破碎。挖除舊路后應(yīng)及時(shí)對需要路基處理的路段及時(shí)處理，避免積水和保證交路面修補(bǔ)后平整度不能大于5mm,修補(bǔ)的壓實(shí)度不能小于95%。4.1水泥混凝土修補(bǔ)材料(含基層)(1)水泥(2)粗集料項(xiàng)次1碎石壓碎值(%)≤2卵石壓碎值(%)≤3堅(jiān)固性(按質(zhì)量損失計(jì))(%)≤4針片狀顆粒含量(按質(zhì)量計(jì))(%)≤5含泥量(按質(zhì)量計(jì))(%)≤6泥塊含量(按質(zhì)量計(jì))(%)≤7吸水率(%)≤8硫化物及硫酸鹽(按SO3質(zhì)量計(jì))(%)≤9洛杉磯磨耗損失(%)≤有機(jī)物含量(比色法)表觀密度(%)≥松散堆積密度(%)≥空隙率(%)≤項(xiàng)次磨光值(%)≥應(yīng)粗集料應(yīng)根據(jù)混凝上配合比的公稱最大粒徑分為2～4個(gè)單粒級(jí)的集料，并摻配使用。粗集料的合成級(jí)配及單粒級(jí)級(jí)配范圍宜符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》(JTG/TF30-2014)中表3.3.3的要求，不得使用不分級(jí)的統(tǒng)料。方篩孔尺寸(mm)法累計(jì)篩余(以質(zhì)量計(jì))(%) — 000級(jí)0 0 00 0(3)細(xì)集料細(xì)集料應(yīng)使用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的天然砂或機(jī)制砂，不宜使用再生細(xì)集料。中輕交通荷載等級(jí)混凝土用細(xì)集料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)可使用《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》(JTGF30-2014)中表3.4.2中Ⅲ級(jí)的要求。項(xiàng)次1堅(jiān)固性(按質(zhì)量損失計(jì))(%)≤2含泥量(按質(zhì)量計(jì))(%)≤3泥塊含量(按質(zhì)量計(jì))(%)≤4氯離子含量(按質(zhì)量計(jì))(%)≤56硫化物及硫酸鹽含量(按SO3質(zhì)量計(jì))(%)≤7海砂中的貝殼類物質(zhì)含量(按質(zhì)量計(jì))(%)≤8輕物質(zhì)含量(按質(zhì)量計(jì))(%)≤9吸水率(%)≤表觀密度(kg/m3)≥松散堆積密度(kg/m3)≥孔隙率(%)≤有機(jī)物含量(比色法)天然砂的級(jí)配范圍宜符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》(JTG/中表3.4.3的規(guī)定。面層水泥混凝土使用的天然砂細(xì)度模數(shù)宜在2.0～3.7之間。中砂機(jī)制砂宜采用碎石作為原料，并用專用設(shè)備生產(chǎn)。中、輕交通荷載等級(jí)面層混凝土用機(jī)制砂的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不低于《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》(JTG/TF30-2014)中表3.4.4規(guī)定的Ⅲ級(jí)。項(xiàng)次1機(jī)制砂母巖的抗壓強(qiáng)度(MPa)≥2機(jī)制砂母巖的磨光值≥3機(jī)制砂單粒級(jí)最大壓碎值指標(biāo)(%)≤4567硫化物及硫酸鹽含量(按SO?質(zhì)量計(jì))(%)≤8泥塊含量(按質(zhì)量計(jì))(%)≤9MB值<1.40或合格格輕物質(zhì)含量(按質(zhì)量計(jì))(%)≤吸水率(%)≤表觀密度(kg/m3)≥松散堆積密度(kg/m3)≥孔隙率(%)≤有機(jī)物含量(比色法)機(jī)制砂的級(jí)配范圍宜符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》(JTG/中表3.4.5的規(guī)定。面層水泥混凝土使用的機(jī)制砂細(xì)度模數(shù)宜在2.3～3.1之間。方篩孔尺寸(mm)(試驗(yàn)方法JTGE42T0327)水洗法通過各篩孔的質(zhì)量百分率(%)Ⅱ、Ⅲ級(jí)砂符合現(xiàn)行《生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》(GB5749)的飲用水可直接作為混凝土攪拌與養(yǎng)生用水。非飲用水應(yīng)進(jìn)行水質(zhì)檢驗(yàn)，并應(yīng)符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》(JTG/T(5)混凝土C30水泥混凝土28天抗壓強(qiáng)度不小于30MPa,C15水泥混凝土28天抗壓強(qiáng)度不小于15MPa。(6)外加劑①外加劑質(zhì)量應(yīng)符合國家和行業(yè)現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，各項(xiàng)性能的檢驗(yàn)方法應(yīng)符合現(xiàn)行《混②外加劑產(chǎn)品出廠報(bào)告中應(yīng)標(biāo)明其主要化學(xué)成分和使用注意事項(xiàng)。水泥混凝土的各種外加劑應(yīng)經(jīng)有相應(yīng)資質(zhì)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格，并提供檢驗(yàn)報(bào)告后方可使用。③外加劑產(chǎn)品應(yīng)使用工程實(shí)際采用的水泥、集料和拌和用水進(jìn)行試配，檢驗(yàn)其性能，確定合理摻量。④外加劑復(fù)配使用時(shí)，不得有絮凝現(xiàn)象，應(yīng)使用工程實(shí)際采用的水泥、集料和拌和用水進(jìn)行試配，確定其性能滿足要求后方可使用。⑤采用非水溶的粉狀外加劑時(shí)，應(yīng)保證其分散均勻、攪拌充分，不得結(jié)塊。⑥C30、C15等早強(qiáng)混凝土中早強(qiáng)劑宜采用3d早強(qiáng)劑，以減少交通組織費(fèi)及措施費(fèi)，其摻量為混凝土水泥含量的3%～6%,本項(xiàng)目暫定3%,即每1m3混凝土中摻入10kg早強(qiáng)(7)鋼筋①水泥混凝土、鋼筋混凝土及連續(xù)配筋混凝土所用的鋼筋、鋼筋網(wǎng)、傳力桿、拉桿等應(yīng)符合國家和行業(yè)現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。②鋼筋不得有裂紋、斷傷、刻痕、表面油污和銹蝕。配筋混凝土和橋面用鋼筋宜采用環(huán)氧樹脂涂層或防銹漆涂層等保護(hù)措施。③傳力桿應(yīng)無毛刺，兩端應(yīng)加工成圓錐形或半徑為2～3mm的圓倒角。④脹縫傳力桿應(yīng)在一端設(shè)置鍍鋅鋼管帽或塑料套帽，套帽厚度不應(yīng)小于2.0mm,并應(yīng)密封不透水，套帽長度宜為100mm,套帽內(nèi)活動(dòng)空隙長度宜為30mm。⑤傳力桿鋼筋應(yīng)采取噴塑、鍍鋅、電鍍或涂防銹漆等防銹措施，防銹層不得局部缺失。拉桿鋼筋應(yīng)在中部不小于100mm范圍內(nèi)采取涂防銹漆等防銹措施。(8)灌縫材料用于水泥混凝土路面裂縫修補(bǔ)的密封材料宜選用聚氨酯類灌漿材料。技術(shù)性能應(yīng)符灌入稠度(s)拉伸強(qiáng)度(MPa)粘結(jié)強(qiáng)度(MPa)斷裂拉伸率(%)(9)砂漿M20砂漿宜選用灰砂比1:0.5～1:1的水泥砂漿或水灰比0.45～0.50的純水泥漿。注漿漿液應(yīng)攪拌均勻，隨攪隨用，并在初凝前用完。嚴(yán)防石塊、雜物混入漿液。水泥砂漿的砂料最大尺寸小于2.0mm,砂的含泥量(按重量計(jì))不得大于3%,砂中云母、有機(jī)質(zhì)、硫化物和硫酸鹽等有害物質(zhì)的含量(按重量計(jì))不得大于1%。水泥漿中硫化物的含量不得超過水泥重量的0.1%。(10)植筋膠本項(xiàng)目采用的植筋膠的安全性能指標(biāo)必須符合《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50367-2013)中的相關(guān)規(guī)定。植筋膠性能指標(biāo)必須達(dá)到以下要求：膠體性能抗拉強(qiáng)度(MPa)受拉彈性模量(MPa)伸長率(%)抗彎強(qiáng)度(MPa)≥50且不得呈脆性(破裂狀)破壞抗壓強(qiáng)度(MPa)黏結(jié)能力鋼-鋼拉伸抗剪強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值(MPa)鋼-鋼不均勻扯離強(qiáng)度(kN/m)鋼-鋼粘抗拉強(qiáng)度(MPa)與混凝土的正拉粘接強(qiáng)度(MPa)≥2.5且為混凝土內(nèi)聚破壞不揮發(fā)物含量(固體含量)(%)注：表中的性能指標(biāo)，除標(biāo)有標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度值外，均為平均值。4.2瀝青混合料(1)基質(zhì)瀝青基質(zhì)瀝青采用70號(hào)A級(jí)道路石油瀝青，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)達(dá)到下表所列的技術(shù)要求：針入度指數(shù)PI(2)SBS改性瀝青路面瀝青加鋪層的改性瀝青應(yīng)滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)中表4.6.2中的技術(shù)要求。試驗(yàn)項(xiàng)目軟化點(diǎn)(TR&B),不小于3閃點(diǎn)，不小于試驗(yàn)項(xiàng)目(3)乳化瀝青試驗(yàn)項(xiàng)目品種及代號(hào)陽離子陽離子(+)篩上殘留物(1.18mm篩),不大于%留物%S%針入度(25℃)延度(15℃),不小于 常溫儲(chǔ)存穩(wěn)定性：1d,不大于%15(4)改性乳化瀝青改性乳化瀝青應(yīng)按下表進(jìn)行選用。品種粘層、封層、橋面防水粘結(jié)層用改性乳化瀝青質(zhì)量應(yīng)符合下表技術(shù)要求。試驗(yàn)項(xiàng)目品種及代號(hào)陽離子(+)陽離子(+)篩上剩余量(1.18mm),不大于%恩格拉粘度E25瀝青標(biāo)準(zhǔn)粘度C25,3S留物%針入度(100g,25℃,5s)℃延度(5℃),不小于%1d,不大于%115d,不大于%55(5)粘層(改性乳化瀝青)在新舊瀝青混凝土間噴灑改性乳化粘層瀝青，粘層采用慢裂型。其用量參照下表實(shí)施。下臥層類型用量(L/m2)(6)粗集料①集料的基本性質(zhì)要求為保證瀝青加鋪層表面的抗滑能力和混合料中骨料的嵌擠，根據(jù)項(xiàng)目所在地的實(shí)際情況，選用卵石破碎石料或其他優(yōu)質(zhì)石料作為表面層瀝青混合料所用石料，石料應(yīng)滿足下表的技術(shù)要求。5特別強(qiáng)調(diào)粗集料的第二次破碎應(yīng)采用反擊式破碎機(jī)、錘擊式破碎機(jī)或圓錐式破碎機(jī)破碎，但通過下列篩孔(mm)的質(zhì)量百分率(%)(7)細(xì)集料細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)念w粒級(jí)配，起質(zhì)量應(yīng)符合下表所列的技%%5%S%1%%%%(9)抗剝落劑為保證瀝青混合料中石料與瀝青的粘附性，在面層集料與瀝青的粘附達(dá)不到5級(jí)的條件下，應(yīng)選用質(zhì)量優(yōu)良，長期抗剝落性能好的抗剝落劑；同時(shí)采取摻加一定量的消石灰代替礦粉來(10)瀝青混合料的級(jí)配徑(mm)水洗法通過各篩孔的質(zhì)量百分率(%)(8)填料瀝青混合料的礦粉必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)細(xì)磨得到的礦鍵性篩孔(mm)關(guān)鍵性篩孔通過率(%)篩孔(mm)(11)瀝青混合料的性能要求馬歇爾穩(wěn)定度(KN)流值(0.1mm)礦料間隙率VMA%瀝青飽和度VFA%(12)瀝青混合料車轍試驗(yàn)動(dòng)穩(wěn)定度指標(biāo)分區(qū)1.夏炎熱區(qū)2.夏熱區(qū)3.夏涼區(qū)改性瀝青混合料，不小于(13)瀝青混合料水穩(wěn)定性技術(shù)指標(biāo)相應(yīng)于以下年降雨量(mm)的技術(shù)要求(%)浸水馬歇爾試驗(yàn)殘留穩(wěn)定度(%)改性瀝青混合料，不小于凍融劈裂試驗(yàn)的殘留強(qiáng)度比(%)改性瀝青混合料，不小于4.3APP改性瀝青防水卷材a25%、50%、100%、150%和200%的拉伸量分別為3.75a25%、50%、100%、150%和200%的拉伸量分別為3.75mm、7.5mm、15mm、22.5mm和30mm。項(xiàng)目1可溶物含量，g/m2≥234低溫柔性，℃5縱向≥橫向≥6橫向≥7縱向≥橫向≥8低溫柔度/℃39抗略破(130℃/2h,500g重錘，300mm高度)滲水系數(shù)(500mm水柱下16h),ml/min≤瀝青混泥土面≥22低溫抗裂(-20℃),MPa≥6耐堿(20℃)耐鹽水(20℃)3%鹽水中浸泡15d無異常加熱型密封膠技術(shù)要求項(xiàng)目錐入度(0.1mm)軟化點(diǎn)(℃)流動(dòng)值(mm)彈性恢復(fù)率(%)第五章路面施工技術(shù)要求(1)施工準(zhǔn)備①瀝青混凝土所用粗細(xì)集料、填料以及瀝青均應(yīng)符合合同技術(shù)規(guī)范要求，開工前將混合料配合比包括：礦料級(jí)配、瀝青含量、穩(wěn)定度(包括殘留穩(wěn)定度)、飽和度、流值、馬歇爾試件的密度與空隙率等報(bào)請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。③鋪筑瀝青層前，應(yīng)檢查基層或下臥瀝青層的質(zhì)量，④瀝青材料的準(zhǔn)備，瀝青材料應(yīng)先加熱，避免局部⑤集料準(zhǔn)備，集料應(yīng)加熱到不超過170℃,集料在送進(jìn)拌合設(shè)備時(shí)的含水量不應(yīng)超過1%,烘干用的火焰應(yīng)調(diào)節(jié)適當(dāng)，以免烤壞和熏黑集料，干燥滾筒拌合設(shè)備出料時(shí)混合料(2)瀝青混合料拌合①瀝青混合料采用瀝青拌合設(shè)備集中拌合。集料和改性瀝青混合料：礦料溫度190～220℃,瀝青溫度165～175℃,混合料出廠溫度165～180℃;普通瀝青混合料：礦料溫度165～195℃,瀝青溫度155～165℃,混合料出廠溫度150～165℃。②拌好的熱拌瀝青混合料不立即鋪筑時(shí)，可放③拌合生產(chǎn)出瀝青混合料，應(yīng)符合批準(zhǔn)的工地配合比的要求，并應(yīng)在(3)瀝青混合料的運(yùn)輸①瀝青混合料的運(yùn)輸采用自卸車運(yùn)輸，從拌合設(shè)備②瀝青混合料在運(yùn)輸過程中，如果氣溫較低或等候時(shí)間過長，應(yīng)采取保溫低太快，影響瀝青混合料的攤鋪和壓實(shí)(其中上層瀝青混合料的殘余孔隙率要求小于7%)。(4)瀝青混合料的攤鋪攤鋪機(jī)螺旋送料器中的混合料的高度保持不低于送料器高度的2/3,并保證在攤鋪機(jī)全寬度斷面⑤氣溫低于10℃時(shí)不得進(jìn)行瀝青混合料攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。(5)瀝青混合料的壓實(shí)①瀝青混合料攤鋪整平，并對不規(guī)則的表面修②初壓通常采用鋼輪壓路機(jī)靜壓1～2遍。碾壓時(shí)應(yīng)將③復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后進(jìn)行，且不得隨意停頓。壓路機(jī)碾壓段超過60～80m。采用不同型號(hào)的壓路機(jī)組合碾壓時(shí)宜安排每一臺(tái)壓路機(jī)作全幅碾壓，防止不同部④密級(jí)配瀝青混凝土的復(fù)壓宜優(yōu)先采用重型的輪胎壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓總質(zhì)量不宜小于25t,噸位不足時(shí)宜附加重物，使每一輪胎的壓力不小于15KN。冷態(tài)時(shí)的輪胎充氣壓力不小于0.55MPa,輪胎發(fā)熱后不小于0.6MPa,且各個(gè)輪胎的氣壓大體相同，相鄰碾⑤對粗集料為主的較大粒徑的混合料，尤其是大粒徑瀝青穩(wěn)定碎石基層，宜宜采用高頻率低振幅，以防止集料破碎；相鄰碾壓帶重疊寬度為100～200mm,振動(dòng)壓路機(jī)折返⑥當(dāng)采用三輪鋼筒式壓路機(jī)時(shí)，總質(zhì)量不宜小于12t,相鄰碾壓帶宜重疊后輪的1/2寬度，并不應(yīng)少于200mm。⑦對路面邊緣、加寬等大型壓路機(jī)難于碾壓的部位，式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓不宜少于2遍，至無明顯痕跡為止。結(jié)劑，但嚴(yán)禁刷柴油。當(dāng)采用向碾壓輪噴水(可添加少量的表面活性劑)的方式時(shí)，必須嚴(yán)格控⑩壓路機(jī)不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、放各種機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。壓實(shí)成型的瀝青路面應(yīng)(6)縱向接縫的處理掃干凈并灑粘層瀝青，接縫應(yīng)充分壓實(shí)并搭接平整?？v向接縫不得重合，熱接縫錯(cuò)開量不少于15cm,冷接縫錯(cuò)開量不少于30cm。前后距離宜為5m～10m,使瀝青混合料在高溫狀態(tài)下相接；兩臺(tái)攤鋪機(jī)的結(jié)構(gòu)參數(shù)和運(yùn)行參數(shù)應(yīng)層，不能采用熱接縫時(shí)，宜加設(shè)擋板或采用切割機(jī)切齊。采用切割辦法施工時(shí)之前進(jìn)行切割，切割不得損傷下層路面并實(shí)測接縫處的標(biāo)高、路拱，確保正料尚未完全冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛茬的方式，但不宜在冷卻后采用切割機(jī)采用擋板施工方法，由于碾壓后邊部可能滑移成斜面，因此應(yīng)將呈斜面部分切割的垂直面上涂粘結(jié)瀝青后攤鋪相鄰的瀝青混合料，攤鋪時(shí)新舊混合料應(yīng)重疊5cm～10cm,以此加半幅攤鋪的基準(zhǔn)面(路段較長或改性瀝青混合料施工除外)。縱向接縫開始碾壓前，人工鏟除重疊的混合料。碾壓時(shí)，壓路機(jī)先在已經(jīng)壓實(shí)路面上行走，同時(shí)碾壓新鋪混合料10cm～15cm,然后碾壓新鋪混合料，同時(shí)跨過已經(jīng)壓實(shí)路面10cm～15cm,將接縫碾壓密實(shí)。(7)橫向接縫的處理②面層施工完畢后，可以在已鋪好路面的順路中心方向，2～3個(gè)位置先后放3m直尺，并找出表面縱坡或已鋪層厚度開始發(fā)生變化的斷面(已鋪層表面與3m直尺底面開始脫離接觸處),然后用切縫機(jī)沿此斷面切割成垂直面，切割時(shí)不得損傷下層路面，并將切縫部鏟除。為便于鏟除混合料，可事先在施工鄰近結(jié)束時(shí)，在預(yù)定攤鋪斷末端的1m長的攤鋪寬度范圍內(nèi)先鋪一層報(bào)紙或撒一薄層砂，攤鋪機(jī)鋪料結(jié)束駛離現(xiàn)場，人工碾壓密實(shí)后，找出切割位置，切割后將尾部料鏟除，將橫向接縫邊緣鏟成上下③下次接縫前，用直尺測出接縫處已鋪筑面層的厚度，按照松落到均勻放置在木板上呈現(xiàn)懸浮狀態(tài)，攤鋪機(jī)主夯錘應(yīng)與舊油面垂直，縱向④攤鋪機(jī)預(yù)熱30～40min,使熨平板表面溫度達(dá)到90～100℃。運(yùn)料車將瀝青混合料卸入攤⑤改性瀝青混合料接縫處理要比普通瀝青混合料困難一些，常堅(jiān)硬，應(yīng)想方設(shè)法防止出現(xiàn)冷接縫。在施工結(jié)束時(shí)攤鋪機(jī)在接近端部約1m處將熨平板少抬起后駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓。然后用3m直尺檢查平整度，在瀝青未冷卻之前切割垂直面，鏟除廢料并用水沖洗干凈；在下次接縫時(shí)，在干燥的斷面⑦斜角碾壓。振動(dòng)型壓路機(jī)置于冷料面接縫中央，分別高頻、低速”原則，壓路機(jī)應(yīng)在高溫條件下碾壓才能取得較好的效果(8)瀝青路面施工溫度控制瀝青混凝土路面施工不得在氣溫低于10℃及雨天、路面潮濕的情況下施工面溫度(℃)相應(yīng)于下列不同攤鋪層厚度的最低攤鋪溫度(℃)(9)開放交通及其他鋪筑好的瀝青層應(yīng)嚴(yán)格控制交通，做好保護(hù)，保持整潔，不得造成污染，嚴(yán)(1)原材料質(zhì)量檢查在材料進(jìn)場時(shí)已按批進(jìn)行材料全面檢查的基礎(chǔ)上，還應(yīng)在日常施工過程中根檢測項(xiàng)目外觀(石料品種、含泥量等)隨時(shí)隨時(shí)顆粒組成(篩分)檢測項(xiàng)目顆粒組成(篩分)隨時(shí)青軟化點(diǎn)軟化點(diǎn)離析試驗(yàn)(對成品改性瀝青)顯微鏡觀察(對現(xiàn)場改性瀝青)隨時(shí)改性乳化瀝青蒸發(fā)殘留物軟化點(diǎn)隨時(shí)白料、油團(tuán)等各種現(xiàn)象出廠時(shí)逐車按以2個(gè)試樣的平均值評定馬歇爾試驗(yàn)：空隙率、穩(wěn)定每臺(tái)拌和機(jī)每天1～2次，以4～6個(gè)試樣的平均值(2)瀝青混合料質(zhì)量檢查瀝青拌和廠必須根據(jù)規(guī)范要求進(jìn)行質(zhì)量控制，并按表“瀝青混合料檢查頻度和質(zhì)量要求”規(guī)(3)瀝青路面鋪筑質(zhì)量檢查隨時(shí)表面平整密實(shí)，不得有明顯輪跡、裂縫、推擠、油斑、油包等缺陷，隨時(shí)度每2000m2檢測一組，實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度的97%(98%)最大理論密度的93%(94%)每1Km不少于5點(diǎn)，300ml/min(普通密級(jí)配瀝青混合料)平整度(最大間隙)隨時(shí)5mm(上面層)、7mm(中下面層)平整度(標(biāo)準(zhǔn)差)2.5mm(上面層)、2.8mm(中面層)、3.0mm(下面層)、3.5mm(基層)路面鋪筑完工后，施工單位應(yīng)對所轄合同段全線進(jìn)行自檢，通過對每個(gè)評定路段(1～3Km)項(xiàng)次檢查項(xiàng)目路多層施工1壓實(shí)度“(%)2每100m計(jì)算σ或IRI//345滲水系數(shù)(ml/min)/滲水試驗(yàn)儀：每1500m2測1處6/擺式儀：每1500m2測1處鋪砂法：每1500m2測1處78彎沉值?(0.01mm)9縱斷高程?(mm)瀝青含量(%)(1)瀝青路面施工必須有合理的施工組織設(shè)計(jì)，保證合理的施工工期。瀝青路面施工不得在氣溫低于10℃,以及雨天、路面潮濕的情況下施工。(3)瀝青路面施工應(yīng)有良好的勞動(dòng)保護(hù)，確保安全。(4)必須符合國家環(huán)境和生態(tài)保護(hù)的規(guī)定。(5)瀝青混凝土路面采用熱拌瀝青混合料，要求必須采用拌和場集中機(jī)械拌和方式拌制。配合比必須在對同類公路配合比設(shè)計(jì)和使用情況調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，充分借鑒(6)瀝青混凝土路面瀝青混合料，宜采用大噸位的運(yùn)料車進(jìn)行運(yùn)輸，并應(yīng)采用瀝青攤鋪機(jī)進(jìn)(7)鋪筑好的瀝青路面應(yīng)嚴(yán)格控制交通，做好保護(hù)，保持清潔，不得造成污染，嚴(yán)禁在已經(jīng)(8)為保證道路在施工期間無大量雨水進(jìn)入路基，路面開挖及施工前需對舊路的排水設(shè)施進(jìn)5.2粘層(1)在瀝青混凝土層間灑布粘層油，以保證界面結(jié)合良好，粘層油用改性乳化瀝青。(2)在粘層灑布前，應(yīng)認(rèn)真檢查改性乳化瀝青的質(zhì)量，只有質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求的條件下，才(3)在灑布過程中，粘層油的灑布量應(yīng)控制在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，即灑布量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。在瀝(4)在灑布過程中，應(yīng)注意環(huán)境保護(hù)，不得污染環(huán)境。(5)粘層油宜采用瀝青灑布車噴灑，并選擇適宜的噴嘴，灑布速度和噴灑量保持穩(wěn)定。當(dāng)采用機(jī)動(dòng)或手搖的手工瀝青撒布機(jī)噴灑時(shí)，必須由熟練的技術(shù)工人操作，均勻?yàn)?6)噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬度內(nèi)均勻分布一薄層，不得有灑花、漏空或成條狀，也不得有堆積。噴灑不足的要補(bǔ)灑，噴灑過量處應(yīng)予刮除。噴灑粘(7)粘層油宜在當(dāng)天灑布，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成，或稀釋瀝青中的稀釋劑基本揮5.3水泥混凝土路面的維修對損壞路段進(jìn)行詳細(xì)全面的調(diào)查、分析原因，并制定科學(xué)的修復(fù)措施。編制施工組織設(shè)計(jì)，包括修復(fù)的資金、人員、機(jī)械、材料和施工工藝等。用于本工程施工的一切施工機(jī)械，必須類型齊全、配套完整、并能滿足施工質(zhì)量和進(jìn)度的要求，其機(jī)械狀況應(yīng)能滿足工程及施工安全的要求。施工機(jī)械的使用與操作，應(yīng)不得使路面基層、路面、結(jié)構(gòu)物、鄰近的公用設(shè)施、財(cái)產(chǎn)或其他公路受到損傷、損壞或(1)破碎機(jī)具施工當(dāng)中應(yīng)選用液壓式開鑿機(jī)(用于大面積破除)與人工鑿除小型機(jī)具(如風(fēng)鎬、7.5kw自動(dòng)切割機(jī))等相配合，以加快施工進(jìn)度并避免損傷相鄰板塊混凝土。舊路路面破碎宜采用液壓式開鑿機(jī)破碎，也可采用風(fēng)鎬或落錘進(jìn)行破碎。但橋梁和局部維修混凝土板時(shí)，必須采用人工風(fēng)鎬破碎水泥混凝土路面，以防止相鄰板塊的損傷。①液壓式開鑿機(jī)液壓式開鑿機(jī)的主要技術(shù)性能應(yīng)滿足下列要求：液壓系統(tǒng)壓力≥14MPa液壓式開鑿機(jī)破碎舊水泥混凝土路面工作效率高，對相鄰板塊影響小，在有條件的地方宜優(yōu)先采用此種破碎機(jī)具。(2)人工風(fēng)鎬當(dāng)選用風(fēng)鎬破碎水泥混凝土路面時(shí)，應(yīng)配備功率相適應(yīng)的空氣壓縮機(jī)1～2臺(tái)，發(fā)電機(jī)1～2臺(tái)，發(fā)電機(jī)功率30～50kW。液壓式開鑿機(jī)或人工用風(fēng)鎬進(jìn)行混凝土板塊破碎，盡量使其破碎板成為約30×30矩形小塊，以利舊板利用。采用配備液壓鎬的混凝土破碎機(jī)進(jìn)行混凝土板塊破碎，破碎時(shí)液壓鎬落點(diǎn)間距離約30cm。清除混凝土碎塊，并運(yùn)至指定地點(diǎn)堆放，并加以利用，防止(3)路基壓實(shí)機(jī)具對于大面積的土基壓實(shí)施工應(yīng)選用YZ14～YZ18T光輪振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)；小面積局部維修可選用YZ4小型振動(dòng)壓路機(jī)或沖擊夯進(jìn)行壓實(shí)。大型壓路機(jī)進(jìn)出工地或從作業(yè)點(diǎn)轉(zhuǎn)至另一作業(yè)點(diǎn)時(shí)要有拖移設(shè)備，避免損壞路面。(4)拌和運(yùn)輸機(jī)械根據(jù)現(xiàn)場條件，大面積混凝土板修復(fù)混凝土采用集中拌和，拌和機(jī)械必須是強(qiáng)制式的，對局部維修混凝土采用RM快速修補(bǔ)劑，施工時(shí)必須選用小型可移動(dòng)強(qiáng)制式混凝土拌和機(jī)械，對于大面積拆除的混凝土板需選用挖掘機(jī)配合機(jī)動(dòng)翻斗運(yùn)輸車輛進(jìn)行外運(yùn)，局部拆除板可用人工上車外運(yùn)。(5)填縫機(jī)具用于裂縫及構(gòu)造縫的填縫施工，根據(jù)設(shè)計(jì)選用的施工材料，機(jī)具配制應(yīng)包括H188型灌縫機(jī)，HQL—18型混凝土路面切割機(jī)，12kW柴油發(fā)電機(jī)，280D型高壓清洗機(jī)和AV—0.17/7型空氣壓縮機(jī)、液化氣吹槍、背襯材料壓輪。(6)切縫機(jī)①切縫機(jī)應(yīng)滿足下列要求：b.刀片質(zhì)量高，耐磨損；c.操作方便，易于控制，導(dǎo)向系統(tǒng)靈敏。切縫質(zhì)量高；d.維修方便。②切縫機(jī)主要技術(shù)參數(shù)應(yīng)達(dá)到下列指標(biāo)：b.刀片直徑>500mmc.切逢深度>240mmd.推進(jìn)速度>0.5m/min(7)接縫修補(bǔ)機(jī)接縫修補(bǔ)機(jī)具包括清縫機(jī)具、灌縫機(jī)具。①清縫機(jī)具的主要技術(shù)性能應(yīng)滿足下列要求：b.清縫寬3～20mmc.清縫深0～150mm②加熱施工式填料的灌縫機(jī)具的主要技術(shù)性能應(yīng)滿足下列要求：c.縫寬3～20mmd.縫深0～150mm(1)裂縫維修①對寬度小于10mm非擴(kuò)展性表面裂縫，可采取直接灌漿法處理。a.將縫內(nèi)泥土、雜質(zhì)清除干凈，確?？p內(nèi)無水、干燥。b.在縫兩邊約3mm的路面上及縫內(nèi)灌注熱瀝青。c.將熱瀝青配制好攪拌均勻后，直接灌入縫內(nèi)養(yǎng)護(hù)2～4h,即可開放交通。②對寬度大于10mm非擴(kuò)展性表面裂縫，可采取擴(kuò)縫灌漿法處理。a.順著裂縫用沖擊電鉆將縫口擴(kuò)寬成1.5～2.0cm的溝槽，槽深可根據(jù)裂縫深度確定，最大深度不得超過2/3板厚。b.清除混凝土碎屑，用壓縮空氣吹凈灰塵后，填入粒徑0.3～0.6cm的清潔石屑。c.將熱瀝青配制好攪拌均勻后，灌入擴(kuò)縫內(nèi)。d.灌縫材料固化后，達(dá)到通車強(qiáng)度，即可開放交通。(2)混凝土鑿除局部維修混凝土塊采用人工破碎的辦法破除舊混凝土塊，應(yīng)用切割機(jī)具把破碎部分與保留部分切割分離，確保保留部分不受損傷。整塊換板維修可采用風(fēng)鎬鑿除舊混凝土板，大面積換板應(yīng)使用液壓式開鑿機(jī)破除。施工中應(yīng)特別注意對相鄰保留板的影響，使用液壓式開鑿機(jī)破除的路段應(yīng)保留板塊80cm寬范圍，該80cm范圍應(yīng)采用人工或風(fēng)鎬鑿除，盡可能保留原有拉桿。在進(jìn)行鑿除作業(yè)前，應(yīng)首先確定修復(fù)位置和范圍，當(dāng)破損混凝土塊鑿掉后，還需進(jìn)行創(chuàng)面的清理。對老混凝土的創(chuàng)面，應(yīng)將其上的松石和細(xì)料清理干凈，最好用高壓空氣或高壓水進(jìn)行清洗，如果有鋸縫，應(yīng)將其鑿毛，在使用風(fēng)鎬作業(yè)時(shí)，應(yīng)注意不損傷留下部分的混凝土塊。(3)板邊、板角修復(fù)①視板角斷裂面大小切縫(呈直倒角，以使每個(gè)內(nèi)角角度大于等于90度)。要求切縫邊距離裂縫不小于20cm,且直邊長度不小于50cm,不大于100cm,斜邊長度不小于②全深鑿除縫內(nèi)部分，保證縫壁垂直，保留、補(bǔ)齊槽內(nèi)鋼筋。③處理不良基層，可采用C20混凝土澆筑基層。④與原路面板的接縫面，涂刷瀝青。⑤澆筑水泥混凝土，灑養(yǎng)護(hù)劑，與老面板之間的接縫處切縫、灌縫。⑥待強(qiáng)度達(dá)到要求后開放交通。⑦水泥混凝土強(qiáng)度要求不小于原板塊設(shè)計(jì)強(qiáng)度，水泥混凝土坍落度要求小于3cm,板塊平整度要求小于3mm,相鄰板塊高差要求小于5mm。(5)整板維修①對面積較大破碎和大面積板塊沉降，應(yīng)進(jìn)行整板翻修。②按破碎板塊面積的大小和深度，確定翻修的板塊數(shù)。③人工配合風(fēng)鎬(在不影響周邊板塊或基層結(jié)構(gòu)時(shí)可采用大型液壓鎬設(shè)備)破碎砼板，并清除碎塊，將舊的砼板四壁垂直打毛，破碎過程中出現(xiàn)鋼筋切斷或破壞的，應(yīng)按原要求加以焊接處理。④處理基層不穩(wěn)定因素，可采用C20混凝土澆筑基層，如為軟基，可換填砂礫處理。⑤澆筑水泥砼，其操作應(yīng)符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》要求。⑥清、灌縫、灑水養(yǎng)生。⑦水泥混凝土強(qiáng)度要求不小于原板塊設(shè)計(jì)強(qiáng)度，水泥混凝土坍落度要求小于3cm,板塊平整度要求小于3mm,相鄰板塊高差要求小于5mm。5.4APP改性瀝青防水卷材施工(1)材料機(jī)具設(shè)備及施工人員裁紙刀防護(hù)物品防護(hù)施工人員口罩防護(hù)施工人員防護(hù)眼鏡防護(hù)施工人員施工人員(3)作業(yè)條件②在路面平整度小于5mm的情況下，可以用修補(bǔ)后的舊路面作為整平層。如果達(dá)不須用最大粒徑7mm的密實(shí)型瀝青混凝土攤鋪平均厚度幾厘米，或加鋪稀漿封層作為整平層，為(1)基層要求APP防水卷材要求基層必須平整、清潔、干燥、含水率應(yīng)小于9%,然后用冷底子油均勻的(2)卷材鋪貼順序方向(3)鋪貼方法并呈黑色光亮狀態(tài)時(shí)，邊烘烤邊鋪貼卷材，并用壓輥壓實(shí)。同時(shí)應(yīng)注瀝青溫度保持在于200～250攝氏度之間。施工完畢后，應(yīng)再用冷粘劑對搭接邊進(jìn)行密封處理。并控制厚度均勻，邊鋪卷材邊用橡皮輥?zhàn)油普咕聿囊员闩懦諝庵翂簩?shí)。當(dāng)環(huán)境溫度低于15攝(4)搭接處理長邊搭接時(shí)單層防水縱橫向搭接寬度應(yīng)≥100mm,雙層防水應(yīng)≥80mm;短邊搭接時(shí)單層應(yīng)(5)檢查驗(yàn)收(1)灌縫前應(yīng)將施工部位清理干凈，保證裂縫及周邊干燥、清潔，避免黏結(jié)(2)路面裂縫宜采用開槽灌縫。(3)灌縫宜在氣溫5℃以上施工，不得在雨天施工。(1)施工裝備應(yīng)滿足下列要求：灌縫應(yīng)配備具有路面開槽(開槽灌縫時(shí))、清理、加熱(使用加熱型密封膠時(shí))、熨平等功(2)施工前應(yīng)備齊所用材料，加熱型密封膠應(yīng)加熱或保溫至規(guī)定的施工溫度。(3)施工前應(yīng)做好交通組織、施工安全、施工人員安排等準(zhǔn)備工作。(1)灌縫施工應(yīng)滿足下列要求：(2)灌縫后應(yīng)進(jìn)行必要養(yǎng)生，不得出現(xiàn)因過早開放交通導(dǎo)致的養(yǎng)護(hù)失效。(1)灌縫施工過程材料質(zhì)量控制要求應(yīng)符合下表規(guī)定。檢查項(xiàng)目表“加熱型密封膠技術(shù)要求”要求的檢測項(xiàng)目(2)灌縫施工過程質(zhì)量控制要求應(yīng)符合下表規(guī)定。檢查項(xiàng)目隨時(shí)縫槽灌縫充分飽滿、黏結(jié)緊密，顆粒狀膠粒；貼縫膠邊緣整齊、開槽尺寸工時(shí)檢測),每處裂縫測3±1或符合設(shè)計(jì)要求±1或符合設(shè)計(jì)要求每5條縫抽量1處，每±1或符合設(shè)計(jì)要求5.8養(yǎng)護(hù)與管理建議6.1設(shè)計(jì)依據(jù)路基排水系統(tǒng)由排水溝、邊溝、蓋板溝、鋼筋混凝土排水管、雨篦子、第七章橋梁、涵洞7.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)7.3橋梁本項(xiàng)目共有11座橋梁，為不同跨徑的拱橋和梁橋。7.4涵洞第九章交通工程及沿線設(shè)施(2)《公路安全生命防護(hù)工程實(shí)施技術(shù)指南(試行)》(2015.2)交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究9.2設(shè)計(jì)內(nèi)容本項(xiàng)目既有波形梁護(hù)欄為B級(jí)(原規(guī)范《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD81-2006),根據(jù)新規(guī)范(《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD81-2017),立柱長度不滿足規(guī)范要求。本項(xiàng)目有加鋪3cm厚瀝青混凝土面層、挖補(bǔ)貼縫等兩種處治措施。采用加鋪3cm厚瀝青混凝土面層路面(1)設(shè)計(jì)原則如公路幾何中心線位置為水泥混凝土路面的接縫或其他原因無法施畫中時(shí)，采用單黃虛線(4—6線),當(dāng)兩個(gè)方向超車視距均不能滿足或在陡坡、急彎、連續(xù)下坡路段，禁止跨越對向車行道時(shí)，采用單黃實(shí)線，單黃虛實(shí)線線寬15厘米。界，除在機(jī)動(dòng)車需要跨越邊緣線的地方(例如平交道口處)的車行道邊緣線采用虛線外，其他均為實(shí)線，線寬15厘米。③人行橫道線：為白色平行粗實(shí)線(又稱斑馬線),既標(biāo)示一定條件下準(zhǔn)許行人橫穿道路的④導(dǎo)向箭頭：用來表示車輛的行駛方向，顏色為白色，主要用于⑤振蕩標(biāo)線：設(shè)置于山嶺重丘區(qū)、連續(xù)急轉(zhuǎn)彎、下坡路段、企事業(yè)單位和學(xué)校門口，用于提示駕駛員按車道行駛和必須減速行駛，避免駕駛員疲勞駕駛。振蕩標(biāo)線為50×32×6mm凸塊及間隔相當(dāng)于圖形面積兩倍的白色標(biāo)線。(2)技術(shù)要求a.全線標(biāo)線涂料均采用熱熔型標(biāo)線涂料，涂料中含18%～25%的玻璃珠，普通標(biāo)線玻璃珠的摻量不小于0.35Kg/m2,振蕩標(biāo)線玻璃珠的摻量不小于0.c.為保證夜間視讀性，施工時(shí)需撒布玻璃珠于熱熔涂料上，撒布時(shí)要嚴(yán)格控制時(shí)間和用d.設(shè)置于路面的道路交通標(biāo)線應(yīng)使用抗滑材料，標(biāo)線表面的抗滑性能一般不應(yīng)低于所在路段路面的抗滑性能或45BPN。e.連續(xù)設(shè)置的實(shí)線類標(biāo)線，應(yīng)每隔15m左右設(shè)置排水縫，其它標(biāo)線有可能阻水時(shí)，應(yīng)沿排水方向設(shè)置排水縫，排水縫寬為3cm～5cm。該項(xiàng)目普通型、反光型厚度為2mm,突起型厚度為6mm。密度，g/cm3軟化點(diǎn)，℃干燥后，應(yīng)無皺紋、斑點(diǎn)、起泡、脫落、粘胎現(xiàn)象，涂膜的能(45/0)白色涂料的色品坐標(biāo)和亮度因數(shù)應(yīng)符合JT/T280-2004中表6和圖1規(guī)定的范圍≤80(JM-100橡膠砂輪)(1)承包單位編制的施工組織方案中應(yīng)當(dāng)包括防塵組織計(jì)劃內(nèi)容，按規(guī)程提出防治揚(yáng)塵污染的具體防治目標(biāo)和防治方法，并將防治塵污染突起型(200轉(zhuǎn)/1000g后減重)200℃~220℃在攪拌狀態(tài)下保持4h,應(yīng)無明顯泛黃、焦化、結(jié)塊等現(xiàn)象經(jīng)人工加速耐候性試驗(yàn)后，試板涂層不產(chǎn)生龜裂、化和變色，但色品坐標(biāo)和亮度因數(shù)應(yīng)符合《路面標(biāo)線涂料》JT/T表6和圖1規(guī)定的范圍，亮度因數(shù)變化范圍不應(yīng)大于原顯微鏡或投影儀下，玻璃珠應(yīng)為無色透明的球體，光潔圓整，玻璃珠珠粒徑分布應(yīng)符