汽車制造四大工藝涂裝工藝全部工序

汽車涂裝工藝汽車是一種陸路交通工具，其運用的環(huán)境、氣候、道路條件復雜而多變，為此它需求有良好的耐候、耐蝕、耐擦傷及抗石擊的特性，即應在日曬、雨淋、風沙沖擊、干濕交替、冷熱變換、鹽霧與酸雨侵蝕的環(huán)境下，具有良好的保光、保色、不粉化、不零落、不起泡、不銹蝕才干。此外，覆蓋在車身外表的油漆涂裝層還是汽車一層美麗的外裝，對于絕大多數(shù)用戶而言，往往外觀是決議能否購買某車的主要要素。由此可見，汽車涂裝應具有防護和裝飾二大效果。汽車涂裝工藝的重點就在于：在低污染、低本錢的前提下實現(xiàn)對汽車車身及其他各總成部件最有效的防護并到達最正確的美化效果。第一節(jié)汽車涂裝工藝流程汽車涂裝工藝閱歷了100多年的開展歷程，其作業(yè)方式由最初作坊式的簡單刷涂到簡單噴涂再到順應于大量流水消費的現(xiàn)代化工業(yè)涂裝；其作業(yè)內(nèi)容也由最初的僅在需維護的工件外表刷上一層油漆到在工件外表先刷防銹漆再噴面漆開展到如今的“漆前處置——電泳——中涂——面漆〞等。涂裝涂層至少包括電泳底漆、中涂、色漆和清漆等四層。對于有密封要求的焊縫部位，在電泳底漆與中涂之間還要加涂PVC。為了順運用戶對汽車外觀質(zhì)量越來越高及多樣化的要求，汽車車身涂裝的漆前處置、底漆陰極電泳工藝已實現(xiàn)全自動化，中涂與面涂工藝實現(xiàn)了靜電自動噴涂、計算機智能化控制。汽車車身涂層質(zhì)地〔外觀裝飾性、耐腐蝕性、抗擦傷性等〕得到了顯著提高，車身保用期到達和超越了汽車的整體運用壽命。車身涂層的構(gòu)成面漆的構(gòu)成面漆包括色漆層和清漆層二個層級，色漆層的主要作用是裝飾，使車身美觀美觀；清漆層處于涂裝的最外層，其主要作用是：防紫外線、防水的浸透、耐氣候的蠶食、保色、耐酸雨、抗劃傷等。第二節(jié)漆前處置早期消費的汽車，雖然新車出廠時外觀非常美麗，但不久就會出現(xiàn)起泡、油漆外表冒出星羅棋布的銹蝕斑點，通常每隔2至3年需求重新做一次油漆。其緣由是漆膜的附著才干不夠、防腐蝕才干差。為有效提高涂層壽命，其有效的方法是磷化。利用磷酸的離解〔平衡〕反響在干凈的金屬外表析出不溶性的磷酸金屬鹽膜〔簡稱磷化膜〕。磷化膜能否可以有效生成與金屬外表的干凈程度和外表微觀構(gòu)造直接相關(guān)。車身沖壓與焊裝工藝過程中不可防止會在金屬車身外表留下脂、銹或其他殘留物。為此，在磷化前需徹底除脂、除銹和表調(diào)處置；磷化處置后，還需徹底去除殘留在車身外表上的磷化液及磷化膜外表的疏松層，并對磷化膜不完全的部分空穴進展封鎖，使磷化膜的結(jié)晶細化，提高其致密性〔即鈍化〕。汽車車身的前處置通常需求閱歷預清洗、預脫脂、脫脂、水洗、表調(diào)、磷化、水洗、純水洗、翻轉(zhuǎn)瀝水等10多道工序。一、脫脂前5道工序是除油清洗〔脫脂〕工序。用熱水和熱堿液噴、浸結(jié)合的方法清洗車身。經(jīng)過脫脂劑中的堿性物質(zhì)對油污皂化及外表活性劑的浸潤、分散、乳化及增溶作用到達脫脂的目的。借助壓力放射和攪拌等機械作用可以到達良好的脫脂清洗效果。二、除銹除銹較為有效的方法是酸洗。對于現(xiàn)代汽車制造業(yè)而言，由于普遍采用了拉動式消費方式，焊裝好的白車身無需中間停留便進入到涂裝工藝，銹蝕通常來不及產(chǎn)生，因此在現(xiàn)代化的汽車制造公司，車身涂裝工藝中已很少見到除銹工序。當然，假設(shè)車身沖壓件及焊裝好的車身有較長時間的儲存、中轉(zhuǎn)，車身外表銹蝕能夠在所難免，在這種情況下，那么應增設(shè)除銹工序。三、外表調(diào)整外表調(diào)整是磷化前必需進展的一道重要工序，其作用是改動金屬外表的微觀形狀，促使磷化構(gòu)成晶粒細致密實的磷化膜。尤其是經(jīng)酸洗或高溫強堿清洗過的金屬外表。外表調(diào)整，簡單的講：是為磷化而作預備。四、磷化磷化工藝過程是一種化學與電化學反響構(gòu)成磷酸鹽化學轉(zhuǎn)化膜的過程，所構(gòu)成的磷酸鹽轉(zhuǎn)化膜稱之為磷化膜。磷化的目的主要是：給基體金屬提供維護，在一定程度上防止金屬被腐蝕；用于涂漆前打底，提高漆膜層的附著力與防腐蝕才干。汽車車身磷化工藝當今汽車磷化的處置方式有：噴淋、浸漬、噴浸結(jié)合、刷涂等多種，由于浸漬處置方式具有高的消費效率和高的磷化處置質(zhì)量，因此運用最為廣泛。進入磷化池浸漬磷化五、水洗水洗的目的是去除殘留在車身外表上的磷化液。水洗效果與水洗次數(shù)、水洗方式、水的干凈度、水質(zhì)〔自來水、純水、去離子水〕、瀝水時間等工藝參數(shù)有關(guān)。多次水洗是提高清洗效果的關(guān)鍵要素。六、鈍化利用化學或電化學的方法，在金屬外表構(gòu)成一層化學轉(zhuǎn)換膜，使活性金屬外表處于鈍化形狀，稱為鈍化。鈍化處置能進一步改善電泳涂層與磷化膜黏附才干和提高磷化膜的耐腐蝕性。鈍化劑中的六價鉻系劇毒物質(zhì)，有些國家根底上已取消了鈍化工序。但歐美的汽車公司仍堅持在磷化后要進展鈍化處置，為了減小污染，無鉻鈍化劑已開場用于歐美的汽車制造公司。結(jié)合我國的國情，對于普通鋼板，假設(shè)采用低鋅磷化液進展磷化可不進展鈍化處置；假設(shè)采用高鋅磷化液或鍍鋅鋼板磷化后應進展鈍化處置，以提高磷化膜與電泳涂裝的附著力和涂層的耐蝕性。第三節(jié)電泳涂裝工藝電泳涂裝是一種特殊的涂膜構(gòu)成方法。將具有導電性的被涂工件浸漬在裝滿用水稀釋過的低濃度電泳涂料槽中，被涂工件作為一個電極，在槽中另設(shè)置一個與之相對應的電極。兩極間通上一定時間的直流電后，在工件外表析出一層均勻的水不溶性涂膜，這種涂裝方法稱為電泳涂裝法。電泳涂裝法分為陽極電泳和陰極。假設(shè)被涂工件為陽極、電泳涂料是帶負電荷的陰離子型涂料，那么稱為陽極電泳；假設(shè)被涂工件為陰極、電泳涂料是帶正電荷的陽離子型涂料，那么稱為陰極電泳。1、良好的浸透性電泳涂料可在水中完全溶解和乳化，且電泳液的濃度很低，和水差不多。能浸透到車身內(nèi)外外表的每一個部分，包括袋狀構(gòu)造部及縫隙中，所以可以對車身實現(xiàn)無脫漏的全方位維護。一、電泳涂裝的特點2、泳透性好、涂膜均勻電泳液具有良好的導電性，涂料粒子具有很高的活性，但隨著涂膜厚度的添加，堆積到車身上濕涂膜的導電性逐漸減小，電阻逐漸增大。當涂膜電阻到達一定數(shù)值時，電堆積停頓，涂膜不再增厚。由此可見，電泳涂裝具有良好的泳透性，涂膜厚度均勻。3、電泳液的利用率高槽液的固體含量小，黏度小，被車身帶出槽外涂料少，且回收利用，電泳液的利用率高。4、電泳涂膜的附著與防銹才干均強由于電泳涂膜均勻、致密，因此涂膜的附著才干和防銹才干都很強。5、平安性好電泳液的濃度很低，用噴燈點火都燒不起來，因此不能夠發(fā)生爆炸與火災，整個工藝過程均非常平安。6、電泳涂裝工藝的運用范圍受限導電性能差、多種不同資料的組合體、耐溫性能差的工件及批量小的產(chǎn)品均不適宜電泳涂裝工藝，且電泳涂裝工藝最適宜涂底漆工藝。二、電泳涂裝工藝流程電泳涂裝工藝由電泳、電泳后清洗、吹干和烘干〔涂膜固化〕等工序組成。電泳過程由擺桿鏈式保送系統(tǒng)在保送過程中自動完成。〔a〕車身進、出電泳池〔b〕車身進入電泳中電泳涂裝三、

電泳后清洗電泳后清洗是一道非常重要的工序，其目的和作用是：回收電泳液，提高電泳涂料的利用率〔在封鎖清洗場所涂料利用率可達95%以上〕；提高和改善涂膜外表質(zhì)量；減小打磨任務(wù)量，從而提高涂層的耐腐蝕性。四、電泳涂膜的烘干陰極電泳涂料屬于熱固化性涂料，必需在規(guī)定的較高溫度下固化，這就是烘干。陰極電泳涂膜在熱固化過程中〔當涂膜溫度達110℃以上時〕有熱分解產(chǎn)物，產(chǎn)生較多的油煙，在較高溫度下較長時間烘干，能使涂膜變薄2～3μm，膜的平整度明顯提高。烘干條件〔溫度和時間〕對陰極電泳涂膜的固化非常重要，低于規(guī)定溫度和烘干時間那么不能固化，嚴重影響涂膜質(zhì)量和性能。烘干不徹底，會嚴重影響涂膜的力學性能、附著力、耐腐蝕性、抗石擊性和耐崩裂性。烘干溫度過高、時間過長，輕者會影響中涂或面漆與電泳底漆層的附著力；重者涂膜會變脆，乃至零落。電泳涂膜烘干程度的評價正確評價電泳涂膜的枯燥程度，對確保車身涂裝質(zhì)量非常重要?？山?jīng)過察看涂膜的色澤變化判別涂膜的枯燥程度。如車身涂膜出烘干室時不冒煙、不粘手，即闡明涂膜已根本干透。電泳涂層完全干透需在約190℃的烘干爐中烘烤30～40min。烘干室五、強冷電泳后的車身經(jīng)長達近40min鐘190℃高溫的烘烤，車身溫度遠遠高于后續(xù)涂防石擊密封膠工藝所要求的溫度，為了使后續(xù)工序能按照消費節(jié)拍延續(xù)進展，須迅速降低車身溫度，即對電泳烘干后的車身進展強冷處置。第四節(jié)PVC涂裝與防振隔聲資料裝涂工藝PVC是聚氯乙烯的縮寫，PVC在汽車涂裝工中的運用有二種不同的形狀：一是PVC密封膠，主要用于焊縫的密封；二是PVC防石擊涂料，噴涂到汽車車身的底部，可以防止汽車行駛時車輪甩起的沙石對汽車底部的損害。一、PVC密封膠涂裝工藝我國早期消費的汽車，由于沒有采用涂密封膠工藝，所以車身漏風、漏雨、焊縫淌黃銹等質(zhì)量問題經(jīng)常發(fā)生，還嚴重影響到車身的運用壽命。20世紀80年代，我國開場學習和引進國外先進的PVC涂裝工藝，車身密封性和壽命均有質(zhì)的改動。密封膠的涂裝，對于轎車消費企業(yè)已根本實現(xiàn)了全自動機械手作業(yè)。車身密封膠的涂裝工藝過程是：先將噴槍噴嘴沿車體板的搭接縫，距涂布面20mm左右噴涂，利用足夠的壓力將PVC膠充分壓入縫隙，密封膠膜厚約3－5mm。全自動機械手涂密封膠二、防石擊涂料的涂裝工藝汽車輪罩與車底板下外表、縱梁與懸架擺臂下部等部位極易受石擊而損傷。普通油漆涂料抗石擊才干差，為此需求噴涂防石擊涂料。車底防石擊涂料的涂裝工藝過程是：利用防石擊涂料公用噴槍將防石擊涂料均勻噴涂到車底外外表上，噴涂膜厚度約為500－800μm。在轎車消費企業(yè)，防石擊涂料的涂裝大多采用機械手自動作業(yè)。防石擊涂料的涂裝三、減振隔聲資料裝貼為減小振動和噪聲，減振隔聲資料在汽車上得到了廣泛運用，其原理是利用某些資料良好的內(nèi)阻尼特性衰減振動、吸收或妨礙聲的傳播。轎車上運用減振隔聲資料已達15～20kg/輛。減振隔聲資料主要是厚度為1.0－2.0mm的復合板材。粘貼部位主要是：①門板、隔板、車頂蓋、發(fā)動機艙、后行李艙等的內(nèi)外表；②車身地板的上外表。作業(yè)方式：目前主要是人任務(wù)業(yè)，但在部分汽車消費企業(yè)已開場采用機械手自動粘貼。第五節(jié)中涂、色漆、清漆雖然中涂、色漆、清漆是三種不同類型的涂料，且分設(shè)在汽車涂裝工藝的不同階段，但其所采用的涂裝設(shè)備及工藝方法較為相近。一、中涂工藝中間涂層簡稱中涂層，其主要作用是改善被涂車身外表和底漆的平整度，為面漆層發(fā)明良好的基底，提高面漆涂層的鮮映性、豐滿度和抗石擊性，以到達良好的外觀裝飾效果。為此，中涂工藝應包括下表所示的工藝內(nèi)容。中涂工藝內(nèi)容表序號工序名稱作

用

與

功

能1底漆打磨消除表面缺陷、形成良好的噴涂基面、增強涂層附著力2擦

凈去掉車身表面雜質(zhì)、確保車身表面清潔、保證中涂層質(zhì)量3噴

涂形成良好、鮮映性好、豐滿度高的漆膜4晾干（流平）在自然流平的過程中，揮發(fā)多余的溶劑、形成平整的漆膜5烘

干使漆膜完全固化，避免后續(xù)工序?qū)嚿硗庥^的不良影響6強

冷降低車身溫度，便于下續(xù)工序的連續(xù)進行1、底漆打磨底漆打磨是消除底漆外表缺陷、提高底漆外表平整度最有效的方法。中涂打磨有人工打磨和機械手自動打磨不同的作業(yè)方式。近些年，為了改善汽車涂裝操作工的任務(wù)環(huán)境，減少能夠?qū)θ蝿?wù)人員安康帶來影響工位的用工人數(shù)，采用機械手自動打磨裝線越來越普遍。人工打磨機械手自動打磨2、擦凈保證涂裝前車身外表干凈是獲得高質(zhì)量涂裝質(zhì)量重要且最根本的保證，為此需對車身進展擦凈處置。其方法是采用吹、擦相結(jié)合的方式，除去車身外表上的灰塵、水漬，力爭做到車身外表的干凈度到達100%。擦凈處置由人工和機械自動二種作業(yè)方式。機械自動擦凈的質(zhì)量好效率高。人工擦凈用駝毛擦凈機擦凈3、噴涂為了確保涂裝質(zhì)量，中涂噴涂在專門的恒溫、恒濕的超高干凈度工藝區(qū)內(nèi)進展。在早期，中涂噴涂均采用人任務(wù)業(yè)；隨著轎車合資企業(yè)的建立，機械手自動噴涂的作業(yè)方式開場引入國內(nèi)汽車制造企業(yè)，中涂噴涂開場進入人工噴涂和機械手自動噴涂相結(jié)合的車身涂裝作業(yè)階段；近幾年，我國轎車產(chǎn)業(yè)的高速開展，帶消費方式的提高越來越快，中涂涂裝和面漆〔色漆和清漆〕大多已全部采用機械手自動涂裝。車身外部噴涂車身內(nèi)部噴涂〔機械手將發(fā)動機罩翻開噴涂發(fā)動機艙內(nèi)部〕4、晾干〔流平〕雖然機械手噴涂系統(tǒng)可以大幅提高噴涂的均勻度，但要想做到絕對均勻現(xiàn)實上亦是不能夠。中涂用涂料〔油漆〕具有很好的流動性，一方面可以利用油漆在失去流動性前的短暫過程，利用其流動性讓漆面充分自動流平；另一方面，在其尚未失去流動性前，進展高溫烘烤，還會帶來漆面炸裂、橘皮、魚鱗斑等質(zhì)量缺陷。因此，適當?shù)牧栏伞擦髌健硶r間是一個非常必要和重要的工藝過程。由于未干的漆層外表具有高的黏附性，降塵會嚴重損傷漆層外表，因此晾干〔流平〕的環(huán)境應高度干凈。5、烘干中涂烘干在專門的高干凈度密封烘爐內(nèi)進展，如下圖。烘干溫度140～150℃、烘干時間約30min。中涂烘干6、強冷高達140℃以上的高溫車身既不便于向下一道工序的轉(zhuǎn)運，又不便于下一道工序的施工〔稍不留意會燙傷操作工〕，強冷后的車身溫度普通控制在40℃左右。自然冷卻所需的時間太長，會影響消費效率，為此需求在短的時間內(nèi)實現(xiàn)冷卻。當然，冷卻時間假設(shè)能短到足以滿足流水消費的節(jié)拍要求最為理想；但冷卻時間還受漆面快速強冷能否會帶來漆膜損傷〔冷卻速度太快會導致期末炸裂〕及能耗太高等要素的影響，實際闡明，中涂強冷時間為6～8min較為適宜。二、色漆噴涂工藝色漆又稱面漆，所謂色漆工藝，是指獲得所要求的設(shè)定顏色及非常美麗、顏色艷麗豐滿、無外觀質(zhì)量缺陷的全過程。色漆工藝與前述中涂工藝很相像，某些詳細操作細節(jié)略有差別。在轎車消費企業(yè)，色漆的噴涂幾乎已全部采用機械手自動噴涂作業(yè)。車身外部噴涂車身內(nèi)部噴涂三、清漆噴涂工藝清漆又稱罩光漆，是一種無色透明、固化后有很好的耐候特性和足夠的抗劃傷、抗石擊的才干。清漆的噴涂與中途噴涂工藝幾乎完全一樣，在此不再反復。四、面漆的修飾與噴蠟色漆和清漆加在一同統(tǒng)稱為面漆。面漆修飾的目的在于消除操作人員、噴涂設(shè)備、涂料、操作方法、作業(yè)環(huán)境等緣由所導致的顆粒、臟污、流痕等涂裝缺陷，使車身外觀到達所要求的視覺效果。修飾的工藝方法主要有打磨、拋光、修補等三種。1、打磨對于顆粒、贓物和小的流痕僅用1200～1500＃的細砂紙打磨即可；對于較為明顯的流掛〔大的流痕〕，先用刨刀將其刨平，再進展打磨。打磨2、拋光擦凈打磨留下的膜灰，涂上拋光膏對打磨過的部位用拋光機對其進展拋光。油漆拋光3、修補對于經(jīng)打磨、