中級注冊安全工程師-道路運輸安全章節(jié)題庫四

中級注冊安全工程師-道路運輸安全章節(jié)題庫四大風(fēng)天氣尤其是（）會使車輛的行駛阻力明顯增大。A．風(fēng)雪交加天氣B．風(fēng)雨交加天氣C．突發(fā)龍卷風(fēng)天氣D．沿海臺風(fēng)天氣正確答案：D大風(fēng)天氣尤其是沿海臺風(fēng)天氣會使車輛的行駛阻力明顯增大。

但國內(nèi)外研究發(fā)現(xiàn)，（）公路對行車安全最不利，在道路設(shè)計中應(yīng)盡量避免。A．單車道B．雙車道C．三車道D．六車道正確答案：C足夠的車道寬度有利于道路運行安全，我國規(guī)定高速公路大型車車道寬度為3.75m，小型車車道寬度為3.5m。車道數(shù)的增加，總體上有利于道路運輸安全。但國內(nèi)外研究發(fā)現(xiàn)，三車道公路對行車安全最不利，在道路設(shè)計中應(yīng)盡量避免。

道路安全凈空是指路面至上跨橋梁底部、涵洞上方內(nèi)表面或道路上方橫跨物（）的凈空高度。A．設(shè)計點B．最低點C．幾何形心點D．重心點正確答案：B道路安全凈空是指路面至上跨橋梁底部、涵洞上方內(nèi)表面或道路上方橫跨物最低點的凈空高度。

道路貨物運輸經(jīng)營者應(yīng)當按照國家有關(guān)規(guī)定在其重型貨運車輛、牽引車上安裝、使用行駛記錄儀，并采取有效措施，防止駕駛?cè)藛T連續(xù)駕駛時間超過()個小時。A．5B．4C．6D．2正確答案：B科學(xué)、合理地安排行車時間和計劃，注意行車途中的休息:日間連續(xù)駕駛時間不得超過4h，若己連續(xù)行車4h，必須停車休息20min以上;盡量不安排駕駛員在夜間及中午休息時間從事運輸工作，如果受工作任務(wù)所迫，夜間長時間行車應(yīng)由2人輪流駕駛，交替休息，每人連續(xù)駕駛時間不得超過2h，盡量不在深夜駕駛。

道路交叉口分為（）和立體交叉。A．胡同交叉B．部分交叉C．全面交叉D．平面交叉正確答案：D道路交叉口分為平面交叉和立體交叉，立體交叉又可分為互通式立體交叉和分離式立體交叉。

道路交叉口分為平面交叉和立體交叉，立體交叉又可分為（）和分離式立體交叉。A．部分立體交叉B．全面立體交叉C．一般立體交叉D．互通式立體交叉正確答案：D道路交叉口分為平面交叉和立體交叉，立體交叉又可分為互通式立體交叉和分離式立體交叉。

道路交通安全設(shè)施包括（）。A．道路標志B．標線.安全護欄C．防眩設(shè)施D．分隔設(shè)施正確答案：ABCE道路交通安全設(shè)施包括：交通信號燈、交通標志、道路標線、護欄、隔離柵、照明設(shè)施、視線誘導(dǎo)標、防眩光設(shè)施、人行橫道和交通島。

道路交通安全設(shè)施對于保障行車安全、減輕潛在事故嚴重程度起重要作用，道路交通安全設(shè)施不包括()。A．交通標志B．路面標線C．護欄D．路側(cè)行道正確答案：D道路交通安全設(shè)施包括：交通標志、路面標線、護欄、隔離榭、照明設(shè)備、視線誘導(dǎo)標、防眩設(shè)施等。

道路交通事故是車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身傷亡或者財產(chǎn)損失的事件。屬于其構(gòu)成要素的是()。A．①②③④⑤⑥B．③④⑤⑥C．①②③⑤⑥D(zhuǎn)．①④⑤⑥正確答案：A構(gòu)成道路交通事故的要素包括:①有車輛存在。車輛包括各種機動車和非機動車。②在道路上。這是道路交通事故最為主要的特征。③在通行中。是指車輛不是靜止不動的，而是在行駛中。④縣有交通事態(tài)發(fā)生。要有與道路事故有關(guān)的現(xiàn)象發(fā)生。⑤事故發(fā)生是由于過錯或意外。⑥有損害后果。道路交通事故必須要有人畜傷亡或車輛、貨物損毀的后果。

道路運輸安全保障體系由()等內(nèi)容構(gòu)成。A．安全生產(chǎn)法規(guī)、安全生產(chǎn)制度、安全生產(chǎn)標準規(guī)范、安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案B．企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理責(zé)任、安全生產(chǎn)“一崗雙責(zé)”安全生產(chǎn)問責(zé)追責(zé)C．安全管理力量配備、安全生產(chǎn)費用和工作經(jīng)費、安全監(jiān)督管理和應(yīng)急救援裝備設(shè)施建設(shè)、安全科技和信息化建設(shè)、行業(yè)組織的作用D．法規(guī)制度體系、安全責(zé)任體系、預(yù)防控制體系、宣傳教育體系、支撐保障體系、國際化戰(zhàn)略體系正確答案：D道路運輸安全體系由法規(guī)制度體系、安全責(zé)任體系、預(yù)防控制體系、宣傳教育體系、支撐保障體系、國際化戰(zhàn)略體系六個方面內(nèi)容構(gòu)成。選項A、B、C分別是法規(guī)制度體系、安全責(zé)任體系、支撐保障體系的具體內(nèi)容，故只有選項D正確。

道路運輸車輛行駛的主動安全性是指車輛本身防止或減少交通事故的能力，主要與（）等有關(guān)。A．車輛的制動性、動力性、操縱穩(wěn)定性B．車輛上安裝的氣囊、安全帶、配置的滅火器C．車輛的制動性、動力性以及安全帶、氣囊等D．車輛的定期檢測、安裝安全玻璃、防爆胎裝正確答案：A道路運輸車輛行駛的安全性包括主動安全性和被動安全性。主動安全性指機動車本身防止或減少交通事故的能力，它主要與車輛的制動性、動力性、操縱穩(wěn)定性、舒適性、結(jié)構(gòu)尺寸、視野和燈光等因素有關(guān)。被動安全性是指發(fā)生車禍后，車輛本身所具有的減少人員傷亡、貨物受損的能力。提高機動車被動安全性的措施有：配置安全帶、安全氣囊、安裝安全玻璃、設(shè)置安全門、配備滅火器等。

道路運輸?shù)奶攸c有（）。A．機動靈活B．可實現(xiàn)"門到門"的直達運輸C．原始投資少D．單車運量較小E．技術(shù)難度大正確答案：ABCD道路運輸特點(1)機動靈活、適應(yīng)性強，可以隨時、隨地、隨量地參與運輸。(2)可實現(xiàn)"門到門"的直達運輸，這是其他運輸方式無法比擬的。(3)道路運輸是一種全民皆可利用的運輸方式，因此，具有公用開放性。(4)原始投資少，技術(shù)要求低。(5)單車運量較小，運輸成本較高。(6)與其他運輸方式相比，平均運距是最短的，運行持續(xù)性較差。(7)由于運輸環(huán)境比較復(fù)雜，準入門檻較低，導(dǎo)致安全性較低，環(huán)境污染較大。

道路運輸風(fēng)險源包括第一類風(fēng)險源和第二類風(fēng)險源，下列選項中屬于第二類風(fēng)險源的是()。A．爆炸品B．操作不當C．運轉(zhuǎn)的機械D．粉塵源正確答案：B第一類風(fēng)險源。又稱根源風(fēng)險源，是指具有能量或產(chǎn)生、釋放能量的物理實體或有害物質(zhì)，如運轉(zhuǎn)著的機械、易燃液體、爆炸品、噪聲源、粉塵源等。第二類風(fēng)險源。又稱狀態(tài)風(fēng)險源，導(dǎo)致能量及危險物質(zhì)的約束或限制措施失效的各種因素稱為狀態(tài)危險源，是指人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)和環(huán)境的不良狀態(tài)。第三類風(fēng)險源。是指不符合安全的管理或組織因素(組織程序、組織文化、規(guī)則、制度等)，包含管理組織人的不安全行為和失誤。

道路運輸企業(yè)應(yīng)當建立事故隱患排查治理制度，及時消除安全隱患。其中，安全隱患的處理程序為()。A．登記一整改一復(fù)查一銷案B．自評一登記一整改一復(fù)查C．自評一整改一復(fù)查一銷案D．自評一登記一整改一銷案正確答案：A安全隱患的處理程序大致包括“登記-整改-復(fù)查-銷案”四個環(huán)節(jié)。按照“定時間、定負責(zé)人、定資金來源、定完成期限”這“四定”原則，落實隱患處理具體要求。

道路運輸企業(yè)應(yīng)當建立事故隱患排查治理制度，及時消除安全隱患。其中，安全隱患的處理程序為()。A．登記一整改一復(fù)查一銷案B．自評一登記一整改一復(fù)查C．自評一整改一復(fù)查一銷案D．自評一登記一整改一銷案正確答案：A安全隱患的處理程序大致包括“登記-整改-復(fù)查-銷案”四個環(huán)節(jié)。按照“定時間、定負責(zé)人、定資金來源、定完成期限”這“四定”原則，落實隱患處理具體要求。

道路運輸隱患在不同的載體上體現(xiàn)出不同的表現(xiàn)形式，其載體不包括（）。A．人B．法C．機D．環(huán)正確答案：C道路運輸隱患在不同的載體上體現(xiàn)出不同的表現(xiàn)形式，其載體包括人、車、法、物、環(huán)五個方面。

對客運企業(yè)負有安全生產(chǎn)全面責(zé)任的（）是法定代表人和實際控制人。A．主要責(zé)任人B．負責(zé)人C．第一責(zé)任人D．職能負責(zé)人正確答案：C企業(yè)法人代表或最高管理者是企業(yè)安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，在此基礎(chǔ)上，企業(yè)必須層層落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，建立內(nèi)部安全調(diào)控與監(jiān)督檢查的機制。

對客運企業(yè)負有安全生產(chǎn)全面責(zé)任的第一責(zé)任人是()。A．分管安全生產(chǎn)的負責(zé)人和主要負責(zé)人B．企業(yè)黨委負責(zé)人和工會負責(zé)人C．法定代表人和實際控制人D．各職能部門負責(zé)人正確答案：C企業(yè)法人代表或最高管理者是企業(yè)安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，在此基礎(chǔ)上，企業(yè)必須層層落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，建立內(nèi)部安全調(diào)控與監(jiān)督檢查的機制。

對飲酒后駕駛機動車的，處暫扣（）機動車駕駛證。A．2個月B．3個月C．6個月D．12個月正確答案：C飲酒后駕駛機動車的，處暫扣6個月機動車駕駛證，并處1000元以上2000元以下罰款。因飲酒后駕駛機動車被處罰，再次飲酒后駕駛機動車的，處10日以下拘留，并處1000元以上2000元以下罰款，吊銷機動車駕駛證。

對于構(gòu)成道路交通事故的要素，以下說法正確的有()。A．3種B．4種C．5種D．6種正確答案：C構(gòu)成道路交通事故的要素1）有車輛存在。車輛包括各種機動車和非機動車。2）在道路上。這是道路交通事故最為主要的特征。3）在通行中。是指車輛不是靜止不動的，而是在行駛中。4）具有交通事態(tài)發(fā)生。要有與道路事故有關(guān)的現(xiàn)象發(fā)生。5）事故發(fā)生是由于過錯或意外。6）有損害后果。道路交通事故必須要有人畜傷亡或車輛、貨物損毀的后果。

發(fā)生交通事故時，下列情況下當事人應(yīng)當保護現(xiàn)場并立即報警的是()。A．未造成人員傷亡的B．未發(fā)生財產(chǎn)損失事故C．未損害公共設(shè)施及建筑物的D．駕駛?cè)擞芯坪篑{駛嫌疑的正確答案：D酒后駕駛屬違法行為，應(yīng)及時報警。

風(fēng)險管控措施中，屬于行為控制的是()。A．對風(fēng)險源進行控制B．抓好信息反饋，及時整改隱患C．明確責(zé)任，定期檢查D．控制人為失誤正確答案：D1)技術(shù)控制。即采用技術(shù)措施對危險源進行控制，主要技術(shù)有消除、控制、防護、隔離、監(jiān)控、保留和轉(zhuǎn)移等。2)行為控制。即控制人為失誤，減少人不正確行為對危險源的觸發(fā)作用。3)管理控制。

風(fēng)險管控措施中，屬于技術(shù)控制的是（）。A．對風(fēng)險源進行控制B．抓好信息反饋，及時整改隱患C．明確責(zé)任，定期檢查D．對危險源進行控制正確答案：D1)技術(shù)控制。即采用技術(shù)措施對危險源進行控制，主要技術(shù)有消除、控制、防護、隔離、監(jiān)控、保留和轉(zhuǎn)移等。2)行為控制。即控制人為失誤，減少人不正確行為對危險源的觸發(fā)作用。3)管理控制。(1)建立健全危險源管理的規(guī)章制度；(2)明確責(zé)任，定期檢查；(3)加強危險源的日常管理；(4)抓好信息反饋，及時整改隱患；(5)搞好危險源控制管理的基礎(chǔ)建設(shè)工作；(6)搞好危險源控制管理的考核評價與獎懲。

高溫天氣會有如下（）、（）、（）、（）影響A．發(fā)動機易過熱B．輪胎易爆胎C．駕駛員易疲勞D．駕駛員易產(chǎn)生睡意正確答案：ABCD高溫天氣發(fā)動機易過熱、輪胎易爆胎、駕駛員易疲勞產(chǎn)生睡意。

根據(jù)《道路交通事故處理程序規(guī)定》，道路交通事故的類型不包括()。A．財產(chǎn)損失事故B．傷人事故C．特別重大事故D．死亡事故正確答案：C根據(jù)《道路交通事故處理程序規(guī)定》(公安部令第146號)規(guī)定，道路交通事故分為:①財產(chǎn)損失事故。是造成財產(chǎn)損失，尚未造成人員傷亡的道路交通事故。②傷人事故。是造成人員受傷，尚未造成人員死亡的道路交通事故。③死亡事故。是造成人員死亡的道路交通事故。特別重大事故為事故等級，選擇C選項。

根據(jù)《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范》，客運企業(yè)應(yīng)當建立生產(chǎn)安全事故責(zé)任倒查制度，按照“四不放過”原則對相關(guān)責(zé)任人進行嚴肅處理。下列選項中，不屬于“四不放過”原則內(nèi)容的是()A．教訓(xùn)不吸取不放過B．整改措施不落實不放過C．事故原因不查清不放過D．事故受害者未受到補償不放過正確答案：D《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范》規(guī)定，客運企業(yè)應(yīng)當建立生產(chǎn)安全事故責(zé)任倒查制度。按照“事故原因不查清不放過、事故責(zé)任者得不到處理不放過、整改措施不落實不放過、教訓(xùn)不吸取不放過”的原則，對相關(guān)責(zé)任人進行嚴肅處理。

根據(jù)《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范》，客運企業(yè)應(yīng)當建立生產(chǎn)安全事故責(zé)任倒查制度，按照“四不放過”原則對相關(guān)責(zé)任人進行嚴肅處理。下列選項中，屬于“四不放過”原則內(nèi)容的是（）A．職工群眾未收到教育不放過B．防范措施不落實不放過C．事故原因不查清不放過D．事故受害者未受到補償不放過E．事故責(zé)任者得不到處理不放過正確答案：ABCE《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范》規(guī)定，客運企業(yè)應(yīng)當建立生產(chǎn)安全事故責(zé)任倒查制度。按照“事故原因不查清不放過、事故責(zé)任者得不到處理不放過、防范措施不落實不放過、職工群眾未收到教育不放過”的原則，對相關(guān)責(zé)任人進行嚴肅處理。

根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》的規(guī)定，造成死亡5人和直接經(jīng)濟損失3000萬元的事故是()。A．特別重大事故B．重大事故C．較大事故D．一般事故正確答案：C較大事故，指一次造成3人以上10人以下死亡，或10人以上50人以下重傷，或1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故。

根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》的規(guī)定，造成死亡5人和直接經(jīng)濟損失900萬元的事故是()。A．特別重大事故B．重大事故C．較大事故D．一般事故正確答案：C較大事故，指一次造成3人以上10人以下死亡，或10人以上50人以下重傷，或1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故。一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故。

根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》的規(guī)定，直接死亡5人，且在事件發(fā)生的15天，由于病情嚴重又有6人死亡，直接經(jīng)濟損失3000萬元的事故是()。A．特別重大事故B．重大事故C．較大事故D．一般事故正確答案：B較大事故，指一次造成3人以上10人以下死亡，或10人以上50人以下重傷，或1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故。重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟損失的事故。自事故發(fā)生之日起30日內(nèi)(道路交通事故、火災(zāi)事故自發(fā)生之日起7日內(nèi))，因事故傷亡人數(shù)變化導(dǎo)致事故等級發(fā)生變化，依照本條例規(guī)定應(yīng)當由上級人民政府負責(zé)調(diào)查的，上級人民政府可以另行組織事故調(diào)查組進行調(diào)查。

根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定，飲酒、服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品，或者患有妨礙安全駕駛機動車的疾病，或者過度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機動車。其中，酒精對人的影響不包括()。A．使人的色彩感覺功能降低，視覺受到影響B(tài)．對人的思考、判斷能力有影響C．產(chǎn)生異常的興奮、抑制等作用D．使人的注意力水平降低正確答案：C酒精影響人的中樞神經(jīng)系統(tǒng)，導(dǎo)致感覺模糊、判斷失誤、反應(yīng)不當。①酒精會使人的色彩感覺功能降低，視覺受到影響;②酒精會使人的觸覺、平衡覺感受降低;③酒精會對人的思考、判斷能力有影響，當血液中酒精濃度達到0.94%時判斷力會降低25%;④醉酒使人的注意力水平降低;⑤醉酒使人的情緒變得不穩(wěn)定，往往不能控制自己的語言和行為。C項屬于毒品對人的影響。

根據(jù)安全生產(chǎn)事故和重大隱患的問責(zé)追責(zé)機制，按照“四不放過”原則，嚴格事故調(diào)查處理，依法嚴肅追究責(zé)任單位和相關(guān)責(zé)任人責(zé)任，提高相關(guān)人員的安全責(zé)任意識。屬于道路運輸安全體系中的()。A．法規(guī)制度體系B．安全責(zé)任體系C．預(yù)防控制體系D．宣傳教育體系正確答案：B安全責(zé)任體系：1)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任2)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理責(zé)任3)安全生產(chǎn)“一崗雙責(zé)”。4)安全生產(chǎn)問責(zé)追責(zé)。題中屬于安全責(zé)任體系中的安全生產(chǎn)問責(zé)追責(zé)，選擇B選項。

根據(jù)國家標準要求，車長大于（）m的客車、總質(zhì)量大于（）t的貨車和所有危險貨物運輸車輛，應(yīng)裝備緩速器或其他輔助制動裝置。A．9、12B．12、9C．9、9D．12、12正確答案：A根據(jù)國家標準要求，車長大于9m的客車、總質(zhì)量大于12t的貨車和所有危險貨物運輸車輛，應(yīng)裝備緩速器或其他輔助制動裝置。

根據(jù)國家標準要求，車長大于（）的客車.總質(zhì)量大于（）的貨車和所有危險貨物運輸車輛，應(yīng)裝備緩速器或其他輔助制動裝置。A．9m，10tB．9m，12tC．10m，12tD．10m，15t正確答案：B根據(jù)國家標準要求，車長大于9m的客車.總質(zhì)量大于12t的貨車和所有危險貨物運輸車輛，應(yīng)裝備緩速器或其他輔助制動裝置。

根據(jù)我國《營運客車類型劃分及等級評定標準》(JT/T325--2018)的規(guī)定不要求必須裝備緩速器的車輛是()。A．特大型客車B．大型客車C．中型客車的高一級D．中型客車的高二級正確答案：C我國《營運客車類型劃分及等級評定標準》（JT/T325—2018）規(guī)定，在特大型客車、大型客車及中型客車的高二級都必須全部裝備緩速器。

公路安全護欄的主要作用是防止車輛越出路外，防止車輛穿越中央分隔帶闖入對向車道。公路安全護欄按結(jié)構(gòu)可分為()。A．金屬護欄、木制護欄、合成樹脂纖維護欄B．柔性護欄、半剛性護欄、剛性護欄C．波型梁護欄、纜索護欄、水泥混凝土護欄D．路側(cè)護欄、中央隔離帶護欄、護欄端頭正確答案：B護欄按結(jié)構(gòu)可分為柔性護欄、半剛性護欄、剛性護欄。

公路運輸車輛的行駛安全性包括主動安全性和被動安全性，與主動安全性有關(guān)的車輛因素除制動性、動力性、操縱穩(wěn)定性以外，還有()。A．結(jié)構(gòu)尺寸B．視野C．燈光D．安全氣囊正確答案：ABC車主動安全性是汽車安全的一個重要方面，它是汽車本身防止或減少道路交通事故發(fā)生的一種有效機能，因此對汽車主動安全性關(guān)鍵技術(shù)的分析研究顯得尤為重要。汽車主動安全性主要取決于汽車的總體尺寸、制動性、行駛穩(wěn)定性、操縱性、信息性以及駕駛員工作條件(操作元件人機特性、座椅舒適性、噪聲、溫度和通風(fēng)、操縱輕便性等)。此外，汽車動力性(特別是超車的時間和距離)也是很重要的影響因素。

公路運輸事故經(jīng)常發(fā)生，嚴重危害生命和財產(chǎn)安全。公路運輸事故按其嚴重程度分為()類。A．3B．4C．5D．6正確答案：B公路交通事故其嚴重程度分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故4類。

公路運輸事故主要包括碰撞、碾壓、刮擦、翻車、墜車、爆炸、失火和碰撞固定物等類別。在公路交通行為中，相對交通強者的車輛側(cè)面部分與他方接觸的事故屬于()。A．碰撞事故B．刮擦事故C．碾壓事故D．翻車事故正確答案：B（17年真題，僅供參考）刮擦指相對交通強者的車輛側(cè)面與他方接觸。若有強者正面的部分接觸即為碰撞。

關(guān)于錯覺，以下說法錯誤的是()。A．60km/h的車速下，與前車要保持60m的距離，如果是夜間行車，應(yīng)進一步加大車距B．駕駛車輛時，車速的低估和高估都有危險，高估危險性更大C．會車間距一般為1m左右，勤觀察路邊界標D．前面是大車，感覺距離近；前面是小車，感覺距離遠正確答案：C為安全起見，可釆用行車間距的米數(shù)和車速的千米數(shù)相同的方法加以預(yù)防，如：60km/h的車速下，與前車要保持60m距離，如果是夜間行車應(yīng)進一步加大車距；會車間距一般為1.5m左右，勤觀察路邊界標。

關(guān)于道路交通標線和標志，下列說法中錯誤的是()。A．交通標線按功能可分為指示標線、禁止標線、警告標線、禁令標線B．標線有連續(xù)線、間斷線、箭頭指示線等，多使用白色和黃色C．交通標線按功能不同分為指示標線、禁止標線、警告標線D．交通標線按設(shè)置方式分為縱向標線、橫向標線和其他標線正確答案：A道路標線是直接在路面上用涂料噴刷或用混凝土預(yù)制塊等鋪列成線條、符號，與道路標志配合的交通管制措施。（1）按設(shè)置方式分為縱向標線、橫向標線和其他標線；（2）按功能分為指示標線、禁止標線、警告標線；（3）標線有連續(xù)線、間斷線、箭頭指示線等，多使用白色和黃色。交通標志按其功能不同分為主標志和輔助標志。主標志進一步分為指示標志、警告標志、禁令標志、指路標志、旅游區(qū)標志、道路安全施工標志；輔助標志是附設(shè)在主標志下起輔助說明作用的標志。

關(guān)于道路交通標線和標志，下列說法中錯誤的是()。A．道路交通標線按功能可分為指示標線、禁止標線、警告標線、禁令標線B．標線有連續(xù)線、間斷線、箭頭指示線等，多使用白色和黃色C．交通標志按功能不同分為主標志和輔助標志D．輔助標志是附設(shè)在主標志下起輔助說明作用的標志正確答案：A交通標志按功能不同分為主標志和輔助標志。主標志進一步分為指示標志、警告標志、禁令標志、指路標志、旅游區(qū)標志、道路安全施工標志；輔助標志是附設(shè)在主標志下起輔助說明作用的標志。道路標線按功能分為指示標線、禁止標線、警告標線；標線有連續(xù)線、間斷線、箭頭指示線等，多使用白色和黃色。

關(guān)于道路交通標線和標志，下列說法中錯誤的是()。A．道路交通標線按功能可分為指示標線禁止標線、警告標線、禁令標線B．二級及二級以下公路除單車道外應(yīng)設(shè)置對向車行道分界線C．交通標志中的黃色或熒光黃色表示警告用于警告標志的底色D．“減速讓行”交通標志的形狀為倒等邊三角形正確答案：A交通標志按功能不同，分為主標志和輔助標志兩大類。其中，主標志包括警告標志禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區(qū)標志、作業(yè)區(qū)標志、告示標志。

關(guān)于道路交通護欄說法正確的是（）。A．按結(jié)構(gòu)分為剛性、柔性護欄B．設(shè)計合理的護欄應(yīng)具備保護、隔離、緩沖、警示等主要功能C．護欄按設(shè)置位置和保護對象的不同可分為路側(cè)護欄、中央分隔帶護欄、人行道護欄、橋梁護欄等：D．按照防護等級可分為一（C）級、二（B）級、三（A）級、四（SB）級、五（SA）級、六（HC）級、七（HB）級和八（HA）級。正確答案：C按結(jié)構(gòu)分為剛性、半剛性、柔性護欄，A錯誤；設(shè)計合理的護欄應(yīng)具備保護、隔離、緩沖、導(dǎo)向等主要功能，B錯誤；護欄按設(shè)置位置和保護對象的不同可分為路側(cè)護欄、中央分隔帶護欄、人行道護欄、橋梁護欄等，C正確；按照防護等級可分為一（C）級、二（B）級、三（A）級、四（SB）級、五（SA）級、六（SS）級、七（HB）級和八（HA）級，D錯誤。

關(guān)于交通信息分類，說法正確的是（）。A．潛伏信息——例如酒后開車、超速行駛、標志和標線完備的山區(qū)公路等B．微弱信息——例如夜間穿深色衣服的人、出口缺少明顯標志等C．先兆信息——例如前車突然急踩剎車、行人突然橫穿、車輛未打轉(zhuǎn)向燈突然換道等D．突顯信息——例如凸曲線視線受阻、路面附著系數(shù)低等正確答案：B按照道路基本信息的顯現(xiàn)特征一般將交通信息分為：（1）潛伏信息一一是駕駛員不能直接觀察到的信息，例如凸曲線視線受阻、路面附著系數(shù)低等。（2）微弱信息一一信息剌激量較小，難以被駕駛員接收的信息，例如夜間穿深色衣服的人、出口缺少明顯標志等。（3）先兆信息一一能夠提前顯示某些提示或征兆的信息，例如酒后開車、超速行駛、標志和標線完備的山區(qū)公路等。（4）突顯信息一一沒有任何征兆，突然出現(xiàn)的信息，例如前車突然急踩剎車、行人突然橫穿、車輛未打轉(zhuǎn)向燈突然換道等。綜上，選擇B選項正確。

關(guān)于進入彎道行駛時要注意的事項，下列說法中錯誤的是()。A．進入彎道之前要注意觀察，要看清路標和道路狀況，弄清是單個彎還是連續(xù)彎、路面的寬度和視野，以及是平路還是坡道等情況，做到“心中有數(shù)”。處理情況要做到“遠近兼顧”，避免錯過轉(zhuǎn)彎時機和突然情況的發(fā)生B．通過彎道時應(yīng)該減速、鳴號、靠右行，注意內(nèi)輪差和轉(zhuǎn)彎寬度，不能緊急制動和猛打方向C．“控制車速”和“慢進快出”D．進入彎道時緊急制動“慢進快出”正確答案：c彎道行駛會產(chǎn)生離心力，離心力過大會造成車輛側(cè)滑或側(cè)翻。此外，彎道行駛視線受阻，影響駕駛安全。在進入彎道行駛時要注意以下事項：（1）進入彎道之前要注意觀察，要看清路標和道路狀況，弄清是單個彎還是連續(xù)彎、路面的寬度和視野，以及是平路還是坡道等情況，做到“心中有數(shù)”。處理情況要做到“遠近兼顧”，避免錯過轉(zhuǎn)彎時機和突然情況的發(fā)生。（2）通過彎道時應(yīng)該減速、鳴號、靠右行，注意內(nèi)輪差和轉(zhuǎn)彎寬度，不能緊急制動和猛打方向。（3）“控制車速”和“慢進快出”。車輛在轉(zhuǎn)彎時，會產(chǎn)生離心力，車輛速度越快，所產(chǎn)生的離心力將越大，導(dǎo)致前后車輪上的載荷重新分配。假如車速過快，大力制動時，將進一步加重4個車輪的不平衡性，會出現(xiàn)汽車輪胎爆胎，甚至側(cè)滑或翻車事故。車輛在轉(zhuǎn)彎時，最好按照“慢進快出”的原則控制車速：進彎道前完成降低擋位和減緩速度的操作，將車速控制在不需要彎道中大力制動的程度；在彎道出口，如車頭已經(jīng)對準出彎方向，而且方向盤已經(jīng)回正時，則可加速駛出彎道。綜上，C選項錯誤，”緊急制動“不對。

國務(wù)院安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門依照本法，對全國安全生產(chǎn)工作實施綜合監(jiān)督管理:（）以上地方各級人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門依照本法，對本行政區(qū)域內(nèi)安全生產(chǎn)工作實施綜合監(jiān)督管理。A．國務(wù)院B．省級C．市級D．縣級正確答案：D國務(wù)院安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門依照本法，對全國安全生產(chǎn)工作實施綜合監(jiān)督管理:縣級以上地方各級人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門依照本法，對本行政區(qū)域內(nèi)安全生產(chǎn)工作實施綜合監(jiān)督管理。

行車遇險時的安全防護做法正確的是（）。A．車輛發(fā)生正面碰撞時，應(yīng)把腿稍稍彎曲一些，用腳抵住車底，身體前傾至能感覺到安全帶的程度B．車輛發(fā)生追尾碰撞時，應(yīng)兩腿向前蹬直，身體向后傾斜，緊靠座椅后背C．汽車在高速公路上行駛，如果制動失靈，則應(yīng)馬上向緊急停車道變道D．汽車在普通的平坦道路上制動失靈，應(yīng)果斷地利用道路上的路坎.行道樹等天然障礙物迫使汽車減速停車正確答案：CA項，車輛發(fā)生正面碰撞時，應(yīng)兩腿向前蹬直，身體向后傾斜，緊靠座椅后背，以克服慣性力，避免頭部撞擊風(fēng)窗玻璃或胸部撞擊方向盤造成損傷。B項，車輛發(fā)生追尾碰撞時，應(yīng)把腿稍稍彎曲一些，用腳抵住車底，身體前傾至能感覺到安全帶的程度。縮起頭，胳膊抵住儀表盤或方向盤。D項，汽車在普通的平坦道路上制動失靈，應(yīng)把穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤，保持對車輛行走方向的控制，以便躲避碰撞，并迅速將變速器擋位換入1擋，依靠發(fā)動機的阻力作用降低車速，然后再拉緊駐車制動。

行駛中失火防護做法不正確的是（）。A．馬上停車熄火，立刻離開駕駛室，遠離車輛B．載客車輛要及時打開車門，組織乘客迅速下車C．無論何種情況，都必須做好油箱的防火防爆工作D．如果貨車起火危及車上貨物時，應(yīng)在撲救的同時迅速卸貨正確答案：A1）馬上停車熄火，切斷油源，關(guān)閉油箱開關(guān)，并立即設(shè)法離開駕駛室：2）載客車輛要及時打開車門，組織乘客迅速下車；3）如果著火范圍比較小，可用車上現(xiàn)有物品覆蓋或用滅火器滅火，防止火情擴大：4）如果貨車起火危及車上貨物時，應(yīng)在撲救的同時迅速卸貨：5）無論何種情況，都必須做好油箱的防火防爆工作。

機動車駕駛?cè)?)車輛。A．在沒有交通信號時可以任意駕駛B．應(yīng)當依法、安全和文明駕駛C．在沒有交通警察時可隨意駕駛D．可按照自己的習(xí)慣駕駛正確答案：B《中華人民共和國道路交通安全法》第二十二條明確規(guī)定，機動車駕駛?cè)藨?yīng)當遵守道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛。屬于常識性題目，選B。

機動車駕駛員張某正常行駛至某縣路段，與前方駕駛載人的二輪輕便摩托車發(fā)生事故。事故造成摩托車駕駛?cè)思皟擅塑嚾藛T重傷。該縣交通隊調(diào)查取證時，得知摩托車已過報廢年限，并違反規(guī)定載人駕駛。但因地方保護主義，交通事故認定書中認定張某負主要責(zé)任。張某收到交通認定書后向該市公安機關(guān)交通管理部門提出復(fù)核申請。該市公安機關(guān)交通管理部門查閱相關(guān)案宗資料后，認為該事件屬于下列情形中的()，故責(zé)令原辦案單位應(yīng)重新調(diào)查、認定。A．責(zé)任劃分不公正的B．主要證據(jù)不足的C．調(diào)查及認定違反法定程序D．事實不清的正確答案：A《道路交通事故處理程序規(guī)定》規(guī)定，復(fù)核申請人直接向上一級公安機關(guān)交通管理部門提出復(fù)核申請的，上一級公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當通知作出道路交通事故認定的公安機關(guān)交通管理部門自收到通知之日起五日內(nèi)提交案卷材料。上一級公安機關(guān)交通管理部門認為原道路交通事故認定有下列情形之一的，應(yīng)當作出責(zé)令原辦案單位重新調(diào)查、認定的復(fù)核結(jié)論：（1）事實不清的。（2）主要證據(jù)不足的。（3）適用法律錯誤的。（4）責(zé)任劃分不公正的。（5）調(diào)查及認定違反法定程序可能影響道路交通事故認定的。

機動車通過沒有交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察指揮的交叉路口時，應(yīng)當()。A．迅速通過B．減速慢行C．適當加速D．保持行駛速度正確答案：B《中華人民共和國道路交通安全法》明確規(guī)定，機動車通過交叉路口，應(yīng)當按照交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察的指揮通過；通過沒有交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察指揮的交叉路口時，應(yīng)當減速慢行，并讓行人和優(yōu)先通行的車輛先行。

機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機動車駕駛?cè)恕⑿腥藳]有過錯的()。A．機動車一方承擔責(zé)任B．機動車駕駛?cè)?、行人一方承擔?zé)任C．機動車、非機動車駕駛?cè)?、行人各一半?zé)任D．以上都不對正確答案：A《中華人民共和國道路交通安全法》第七十六條機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機動車第三者責(zé)任強制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足的部分，按照下列規(guī)定承擔賠償責(zé)任：（一）機動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責(zé)任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責(zé)任。（二）機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機動車駕駛?cè)?、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責(zé)任；有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)?、行人有過錯的，根據(jù)過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責(zé)任；機動車一方?jīng)]有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責(zé)任。綜上，應(yīng)選擇A選項。

機動車遇行人正在通過人行橫道時，應(yīng)當()。A．停車讓行B．繞行通過C．持續(xù)鳴喇叭通過D．提前加速通過正確答案：A《中華人民共和國道路交通安全法》第四十七條機動車行經(jīng)人行橫道時，應(yīng)當減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應(yīng)當停車讓行。屬于常識性題目，選擇A選項。

機動車遇有前方車輛停車排隊等候或者緩慢行駛時，（）借道超車或者占用對面車道，（）穿插等候的車輛。A．不得，不得B．不得，允許C．允許，不得D．允許，允許正確答案：A機動車遇有前方車輛停車排隊等候或者緩慢行駛時，不得借道超車或者占用對面車道，不得穿插等候的車輛。

機動車在夜間或者容易發(fā)生危險的路段，應(yīng)當()。A．以最高設(shè)計車速行駛B．降低速度，謹慎駕駛C．保持現(xiàn)有速度行駛D．以超過規(guī)定的最高車速行駛正確答案：B機動車上道路行駛，不得超過限速標志標明的最高時速。在沒有限速標志的路段，應(yīng)當保持安全車速。夜間行駛或者在容易發(fā)生危險的路段行駛，以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結(jié)冰等氣象條件時，應(yīng)當降低行駛速度。

駕駛過程中感覺自己情緒波動很大時，應(yīng)該（）。A．遷怒他人，借機發(fā)泄B．提高車速，快速行駛，借以排解不良情緒C．選擇安全地點停車，待情緒穩(wěn)定后繼續(xù)行駛D．與他人攀談，穩(wěn)定情緒正確答案：C行車中，駕駛員感覺自己情緒波動很大時，在這種心理狀態(tài)下，注意力不能集中到車輛上來，極易發(fā)生交通事故。此時應(yīng)該選擇安全的地點停車，及時進行心理調(diào)節(jié)，待情緒穩(wěn)定后繼續(xù)行駛，以確保行車安全。

駕駛機動車，必須遵守()的原則。A．右側(cè)通行B．左側(cè)通行C．內(nèi)側(cè)通行D．中間通行正確答案：A轉(zhuǎn)向盤在駕駛室內(nèi)安放的位置與各國交通法規(guī)有關(guān)。包括我國在內(nèi)的大多數(shù)國家規(guī)定車輛右側(cè)通行，相應(yīng)地應(yīng)將轉(zhuǎn)向盤安置在駕駛室左側(cè)。這樣，駕駛員的左方視野較廣闊，有利于兩車安全交會。

駕駛?cè)耍ǎ┖篑{駛機動車的，一經(jīng)查獲，其駕駛證將被吊銷。A．違規(guī)超車B．吸食或注射毒品C．闖紅綠燈D．撞傷行人，使行人受到輕傷正確答案：B嚴禁機動車駕駛員酒駕或者毒駕，駕駛?cè)宋郴蜃⑸涠酒泛篑{駛機動車的，一經(jīng)查獲，將注銷其駕駛證。

駕駛?cè)宋郴蜃⑸涠酒泛篑{駛機動車的，經(jīng)查獲其駕駛證將被()。A．扣留B．注銷C．扣分D．視情節(jié)嚴重性而定正確答案：B嚴禁機動車駕駛員酒駕或者毒駕.駕駛?cè)宋郴蜃⑸涠酒泛篑{駛機動車的，一經(jīng)查獲，將注銷其駕駛證。

駕駛?cè)嗽?)可以駕駛機動車。A．飲酒后B．喝過感冒藥后C．連續(xù)駕駛車輛5小時后D．飲茶后正確答案：D《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定，飲酒、服用國家管制的精神藥品；或者麻醉藥品；或者患有妨礙安全駕駛機動車的疾??；或者過度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機動車。

駕駛?cè)嗽诘缆飞像{駛機動車時，()。A．只需攜帶駕駛證B．只需攜帶行駛證C．必須攜帶駕駛證、行駛證，放置強制保險標志、檢驗合格標志D．應(yīng)攜帶出廠合格證明或進口憑證正確答案：C《中華人民共和國道路交通安全法》第九十五條上道路行駛的機動車未懸掛機動車號牌，未放置檢驗合格標志、保險標志，或者未隨車攜帶行駛證、駕駛證的，公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當扣留機動車，通知當事人提供相應(yīng)的牌證、標志或者補辦相應(yīng)手續(xù)，并可以依照本法第九十條的規(guī)定予以處罰。當事人提供相應(yīng)的牌證、標志或者補辦相應(yīng)手續(xù)的，應(yīng)當及時退還機動車。根據(jù)上述安全法，應(yīng)選擇C選項。

駕駛員接觸到的有害物理因素主要有噪聲、振動等，其常見職業(yè)病及預(yù)防措施主要有（）A．胃病B．肩周炎C．腰痛D．耳聾、視力疲勞正確答案：ABCD駕駛員接觸到的有害物理因素主要有噪聲、振動等，其常見職業(yè)病及預(yù)防措施主要有胃病、肩周炎、腰痛、頸椎痛、急性頸扭傷、耳聾、視力疲勞。

駕駛員信息處理過程有三個階段，其中不包括()。A．信息發(fā)現(xiàn)階段B．信息感知階段C．分析判斷階段D．操作反應(yīng)階段正確答案：A駕駛員信息處理過程有三個階段，分別是：（1）信息感知階段。信息感知就是駕駛員利用其感覺器官（主要是眼睛、耳朵、肌體等視覺、聽覺、觸覺器官）從道路環(huán)境獲取刺激物信息的過程。所謂感知，就是感覺器官獲取的信息在頭腦中的反映。（2）分析判斷階段。信息被感知以后，駕駛員以安全駕駛為首要目標，把感知到的情況與自己的知識經(jīng)驗進行對照、分析，然后判斷出道路的寬窄、軟硬，前后車的速度、意圖，行人的年齡、動向等，并根據(jù)所駕車輛的技術(shù)狀況、自己的健康狀況及心理機能等，決定采取相應(yīng)的措施。（3）操作反應(yīng)階段。操作反應(yīng)是駕駛員肢體的操作反應(yīng)過程，即手腳按大腦決策后的指令進行具體操作，并產(chǎn)生效果。

駕駛員在駕駛時需實時進行信息處理，其中屬于信息感知階段的是()。A．看到有人橫穿馬路B．前車打轉(zhuǎn)向燈將要變道C．后車加速將要超車D．降低車速與前車保持安全距離正確答案：A駕駛員信息處理過程階段包括:①信息感知階段。信息感知就是駕駛員利用其感覺器官(主要是眼睛、耳朵、肌體等視覺、聽覺、觸覺器官)從道路環(huán)境獲取刺激物信息的過程。②分析判斷階段。信息被感知以后，駕駛員以安全駕駛為首要目標，把感知到的情況與自己的知識經(jīng)驗進行對照、分析，然后判斷出道路的寬窄、軟硬，前后車的速度、意圖，行人的年齡、動向等，并根據(jù)所駕車輛的技術(shù)狀況、自己的健康狀況及心理機能等，決定采取相應(yīng)的措施。③操作反應(yīng)階段。操作反應(yīng)是駕駛員肢體的操作反應(yīng)過程，即手腳按大腦決策后的指令進行具體操作，并產(chǎn)生效果。盡管由于操作錯誤造成的事故不多，但常常是一-些比較嚴重的事故。因此，要求駕駛員的操作技能必須熟練，才能在緊急情況下不致出現(xiàn)失誤。

交通安全設(shè)施是影響道路交通安全的重要因素，它能夠?qū)︸{駛?cè)撕推渌煌▍⑴c者進行引導(dǎo)和約束，而且在車輛出行操控異常時有效地對車輛進行保護。交通安全設(shè)施主要有：交通標志、道路標線、護欄、照明設(shè)施、視線誘導(dǎo)標、防眩設(shè)施、()等。A．收費設(shè)施B．隔離柵C．服務(wù)區(qū)D．通信設(shè)施正確答案：B道路交通安全設(shè)施包括：交通信號燈、交通標志、道路標線、護欄、隔離櫥、照明設(shè)備、視線誘導(dǎo)標、防眩設(shè)施、人行橫道和交通島等。

交通標志是用文字或符號傳遞引導(dǎo)、限制、警告或指示信息的道路設(shè)施。關(guān)于汽車駕駛員對交通標志的設(shè)置要求，以下錯誤的是()。A．標志應(yīng)設(shè)在從車內(nèi)最容易看見的地方B．在一個地點不應(yīng)設(shè)置多個交通標志C．所有的地方都應(yīng)設(shè)置預(yù)告標志D．標志之間不應(yīng)有矛盾和重復(fù)正確答案：C汽車駕駛員對交通標志的設(shè)置要求包括:標志應(yīng)設(shè)在叢車內(nèi)最容易看見的地方;在一個地點不應(yīng)設(shè)置多個交通標志;標志之間不應(yīng)有矛盾和重復(fù);必要的地方應(yīng)設(shè)置預(yù)告標志;標志的附近不應(yīng)存在干擾因素;在道路環(huán)境復(fù)雜的地方，標志的設(shè)置不應(yīng)增加駕駛員的視覺負荷等。

兩部車相向行駛，會車時停車需要至少()倍停車視距，成為會車視距。A．2B．3C．4D．5正確答案：A機動車輛在行進過程中，突然遇到前方路上有行人或路面障礙物，不能繞越，必須及時在障礙物前停車，其保證安全的最短距離稱為停車視距。兩輛機動車在一條車行道上對向行駛，保證安全的最短視線距離稱為會車視距(此時駕駛?cè)藛T視點高度離路面1.2m)。一般根據(jù)實際經(jīng)驗，會車視距常按2倍的停車視距計算。

路側(cè)護欄能防止失控車輛沖出路外，碰撞路邊障礙物或其他設(shè)施，路側(cè)護欄設(shè)置的主要依據(jù)是()。A．路側(cè)事故嚴重度B．路側(cè)地理條件C．道路路況D．道路曲線半徑正確答案：A護欄是防止行駛中車輛因意外駛出路外或闖入對向車道而沿道路邊緣或在分隔帶上設(shè)置的一種安全防護設(shè)施。(1)設(shè)計合理的護欄應(yīng)具備保護、隔離、緩沖、導(dǎo)向等主要功能(2)護欄按設(shè)置位置和保護對象的不同可分為路側(cè)護欄、中央分隔帶護欄、人行道護欄、橋梁護欄等(3)按結(jié)構(gòu)分為剛性、半剛性、柔性護欄(4)按照防護等級可分為一(C)級、二(B)級、三(A)級、四(SB)級、五(SA)級、六(SS)級、七(HB)級和八(HA)級。

路肩是指行車道外緣到路基邊緣具有一定寬度的帶狀結(jié)構(gòu)。不屬于其主要作用是（）。A．保護和支撐路面結(jié)構(gòu)B．為其他設(shè)施的設(shè)置提供場地C．匯集路面排水等D．供車輛緊急停車通道用正確答案：D路肩是指行車道外緣到路基邊緣具有一定寬度的帶狀結(jié)構(gòu)。其主要作用是：1）供發(fā)生故障的車輛臨時停車或作為緊急救援通道用；2）保護和支撐路面結(jié)構(gòu)；3）為其他設(shè)施的設(shè)置提供場地；4）匯集路面排水等。

每百毫升血液中的酒精含量大于或等于（）mg，被稱為醉酒駕車。A．50B．60C．70D．80正確答案：D每百毫升血液中的酒精含量大于或等于80mg，被稱為醉酒駕車。

某公路發(fā)生交通事故，并發(fā)生火災(zāi)，經(jīng)過1個小時的撲救，將火徹底撲滅。這起事故造成3人死亡，9人重傷。依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》（國務(wù)院令第493號），該起事故等級是()。A．特別重大事故B．重大事故C．較大事故D．一般事故正確答案：C較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故。

某貨車司機駕駛車輛在夜間行駛，應(yīng)()保證安全。A．以設(shè)計最高速行駛B．降低速度，謹慎駕駛C．保持現(xiàn)有速度行駛D．以超過規(guī)定的最高速度行駛正確答案：B由于夜間行駛視野不良，因此駕駛員要降低車速行駛，同時要注意觀察周圍情況。

某貨運公司貨運站場內(nèi)發(fā)生一起車輛自燃事故引起火災(zāi)，造成10人死亡，2人重傷，直接經(jīng)濟損失1億元該起事故為()。A．特別重大事故B．重大事故C．較大事故D．一般事故正確答案：A根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》（國務(wù)院令第493號）第三條，事故分為以下等級：（1）特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同），或者1億元以上直接經(jīng)濟損失的事故。（2）重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟損失的事故。（3）較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故。（4）一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故。本條所稱的“以上”包括本數(shù)，所稱的“以下”不包括本數(shù)。根據(jù)上題中的事故等級劃分，只有選項A最符合題意。

某交通事故中，造成10人死亡，100人重傷。依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》（國務(wù)院令第493號），該起事故等級是()。A．特別重大事故B．重大事故C．較大事故D．一般事故正確答案：A特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷(包括急性工業(yè)中毒)，或者1億元以上直接經(jīng)濟損失的事故。

某交通事故中，重傷10人，損失350萬。依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》（國務(wù)院令第493號），該起事故等級是()。A．特別重大事故B．重大事故C．較大事故D．一般事故正確答案：C較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故。

某客運公司大巴車在山區(qū)行駛中，由于速度過快導(dǎo)致側(cè)翻墜溝，事故導(dǎo)致8人當場死亡、12人重傷、25人輕傷，5日后重傷人員死亡1人，10日后又死亡1人，造成的直接經(jīng)濟損失2580萬元。該起事故應(yīng)由()組織調(diào)查。A．國務(wù)院B．省級人民政府C．設(shè)區(qū)的市級人民政府D．縣級人民政府正確答案：C本題考查三個知識點，包括事故等級的劃分、事故的補報時限和事故的調(diào)查。根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》（國務(wù)院令第493號）第十三條事故報告后出現(xiàn)新情況的，應(yīng)當及時補報。自事故發(fā)生之日起30日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應(yīng)當及時補報。道路交通事故、火災(zāi)事故自發(fā)生之日起7日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應(yīng)當及時補報。根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》（國務(wù)院令第493號）第三條中的事故等級劃分（見第5題解析）：本題中人員死亡應(yīng)包括當場死亡人數(shù)和7日內(nèi)死亡人員，確認為8+1，即9人，為較大事故等級；11人重傷（除去5日后死亡人員），為較大事故等級；2580萬元直接經(jīng)濟損失，為較大事故等級。因此最終確認為較大事故等級。因此本題事故應(yīng)該由當?shù)卦O(shè)區(qū)的市級人民政府組織進行調(diào)查，選擇C選項。

某客運公司發(fā)生一起道路運輸事故，死亡3人，重傷1人，該起事故為()。A．特別重大事故B．重大事故C．較大事故D．一般事故正確答案：C根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》（國務(wù)院令第493號）第三條，事故分為以下等級：（1）特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同），或者1億元以上直接經(jīng)濟損失的事故。（2）重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟損失的事故。（3）較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故。（4）一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故。本條所稱的“以上”包括本數(shù)，所稱的“以下”不包括本數(shù)。根據(jù)事故等級劃分，只有選項C最符合題意，故只有選項C正確。

某企業(yè)在冬季的某日安排檢查，由安全廠長帶領(lǐng)安檢部門人員進行，這次檢查屬于()。A．綜合檢查B．日常檢查C．季節(jié)性檢查D．專業(yè)檢查正確答案：B日常檢查。日常檢查包括班組、崗位員工的交接班檢查和班中巡回檢查，以及基層單位領(lǐng)導(dǎo)和生產(chǎn)、設(shè)備、安全等專業(yè)技術(shù)人員的經(jīng)常性檢查。各崗位應(yīng)該嚴格履行日常檢查制度，特別關(guān)注。本題中的檢查只有安檢部門，不是各部門的綜合檢查。季節(jié)性的檢查一般在剛進入冬季、夏季等時進行，本題沒有說明。所以選B，屬于日常檢查。

某商廈地下一層為大型綜合性連鎖超市，地上一至三層主要經(jīng)營服裝及日用品；四層、五層主要為餐飲娛樂區(qū)。某晚20時32分，該商廈發(fā)生火災(zāi)，經(jīng)過4個小時的撲救，將火徹底撲滅。這起事故造成9人死亡，60人重傷，直接經(jīng)濟損失376萬元。依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》（國務(wù)院令第493號），該起事故等級是()。A．特別重大事故B．重大事故C．較大事故D．一般事故正確答案：B重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟損失的事故。

某市一公交客車在行駛至橋面路段時，突然越過中心實線與對向一正常行駛的小轎車發(fā)生撞擊后沖上路沿，撞斷護欄后，落入江中。事故共造成13人死亡2人失蹤。根據(jù)事故調(diào)查組調(diào)查事實，該起事件系一乘客劉某因車輛過站未能下車而與駕駛員冉某發(fā)生爭執(zhí)，并有激烈的肢體沖突，導(dǎo)致車輛失控。針對此類干擾公交車正常行駛事件的調(diào)查和處理，下列說法錯誤的是()A．交通運輸部牽頭，公安部等按照職責(zé)分工進行案件偵辦B．應(yīng)急管理部牽頭，公安部等按照職責(zé)分工進行案件偵辦C．構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任D．尚不夠刑事處罰的，依法予以行政拘留等處罰正確答案：A《國務(wù)院安全生產(chǎn)委員會關(guān)于加強公交車行駛安全和橋梁防護工作的意見》（安委[2018]6號）指出，應(yīng)強化法治措施，加大違法懲處力度。協(xié)調(diào)推動最高人民法院、最高人民檢察院通過出臺指導(dǎo)文件或者發(fā)布典型案例等方式，對以襲擊毆打駕駛員等方式干擾駕駛員安全駕駛的犯罪行為，明確適用刑法的具體規(guī)定，對于造成一定后果的，要依法嚴格控制適用緩刑。（應(yīng)急管理部牽頭，公安部等按職責(zé)分工負責(zé)）加大案件偵辦力度，對干擾公交車正常行駛的行為，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任；尚不夠刑事處罰的，依法予以行政拘留等處罰。

某危險品運輸公司發(fā)生一起車輛道路交通事故，引起裝載的危險品泄漏并由此引發(fā)火災(zāi)，造成3人死亡，2人重傷，28人急性中毒，直接經(jīng)濟損失5000萬元。該起事故等級為()。A．特別重大事故B．重大事故C．較大事故D．一般事故正確答案：B根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》（國務(wù)院令第493號）第三條中的事故等級劃分：本題中3人死亡，為較大事故等級；2人重傷、28人急性中毒，合計為30人，為較大事故等級；5000萬元直接經(jīng)濟損失，為重大事故等級。因此，本事故確定為重大事故等級。

能夠自動探測目標車輛或障礙物，檢測潛在的前向碰撞危險，發(fā)出預(yù)警信號提醒駕駛員的系統(tǒng)是()。A．制動防抱死系統(tǒng)(ABS)B．電子制動力分配系統(tǒng)(EBD)C．自動緊急制動系統(tǒng)(AEBS)D．制動輔助系統(tǒng)(BAS)正確答案：CAEBS是一種能夠自動探測目標車輛或障礙物，檢測潛在的前向碰撞危險，發(fā)出預(yù)警信號提醒駕駛員，并激活本車制動系統(tǒng)，通過降速來避免碰撞或減輕碰撞的系統(tǒng)。EBD能夠根據(jù)汽車制動時產(chǎn)生的軸荷轉(zhuǎn)移（汽車后軸的載荷向前軸轉(zhuǎn)移）的不同，自動調(diào)節(jié)前、后軸的制動力分配比例，提高制動效能，并配合ABS提高制動穩(wěn)定性。車輛安全技術(shù)分為主動安全技術(shù)和被動安全技術(shù)。(2)制動輔助系統(tǒng)(BAS)。當駕駛員實施點制動或施加的制動力不夠時，ABS因車輪未被抱死而沒有機會發(fā)揮作用，這無疑限制了ABS的工作范圍。BAS的作用是進一步完善ABS的功能，即讓ABS能夠測出駕駛員的緊急制動并讓ABS工作，從而增大ABS的工作范圍。

能夠自動探測目標車輛或障礙物，檢測潛在的前向碰撞危險，發(fā)出預(yù)警信號提醒駕駛員的系統(tǒng)是（）。A．制動防抱死系統(tǒng)(ABS)B．電子制動力分配系統(tǒng)(EBD)C．自動緊急制動系統(tǒng)(AEBS)D．制動輔助系統(tǒng)(BAS)正確答案：CAEBS是一種能夠自動探測目標車輛或障礙物，檢測潛在的前向碰撞危險，發(fā)出預(yù)警信號提醒駕駛員，并激活本車制動系統(tǒng)，通過降速來避免碰撞或減輕碰撞的系統(tǒng)。EBD能夠根據(jù)汽車制動時產(chǎn)生的軸荷轉(zhuǎn)移（汽車后軸的載荷向前軸轉(zhuǎn)移）的不同，自動調(diào)節(jié)前、后軸的制動力分配比例，提高制動效能，并配合ABS提高制動穩(wěn)定性。

泥濘道路對安全行車的主要影響是()。A．行駛阻力變小B．車輪極易滑轉(zhuǎn)和側(cè)滑C．能見度低，視野模糊D．路面附著力增大正確答案：B泥濘道路，泥土附著在輪胎上，輪胎和地面的摩擦減小，附著力也隨之減小，車輪容易發(fā)生滑轉(zhuǎn)和側(cè)滑；同時因為道路狀況變差，行駛阻力也變大。

汽車的動力性是汽車在良好路面，上直線行駛時受到的由縱向外力決定的所能達到的平均行駛速度，其中屬于動力性能的是()。A．最大爬坡度B．制動協(xié)調(diào)時間C．路面附著系數(shù)D．超載率正確答案：A在汽車各種行駛性能中，動力性是最重要、最基本的性能。若使汽車具有盡可能高的平均行駛速度，就必須提高汽車的最高車速、加速能力和爬坡能力。BCD三項屬于汽在汽車各種行駛性能中車的制動性能。

汽車的動力性是汽車在良好路面.上直線行駛時受到的由縱向外力決定的所能達到的平均行駛速度，其中屬于動力性能的是()。A．最大爬坡度B．制動協(xié)調(diào)時間C．路面附著系數(shù)D．超載率正確答案：A在汽車各種行駛性能中，動力性是最重要、最基本的性能。若使汽車具有盡可能高的平均行駛速度，就必須提高汽車的最高車速、加速能力和爬坡能力。BCD三項屬于汽車的制動性能。

汽車的動力性是汽車在良好路面上直線行駛時受到的由縱向外力決定的所能達到的平均行駛速度，其中屬于動力性能的是()。A．最大爬坡度B．制動協(xié)調(diào)時間C．路面附著系數(shù)D．超載率正確答案：A在汽車各種行駛性能中，動力性是最重要、最基本的性能。若使汽車具有盡可能高的平均行駛速度，就必須提高汽車的最高車速、加速能力和爬坡能力。BCD三項屬于汽車的制動性能。

汽車和汽車列車由直線行駛過渡到外圓直徑為25000mm、內(nèi)圓直徑為10600mm的車輛通道圓內(nèi)做圓周運動時，車輛外擺值不應(yīng)大于()。A．200mmB．400mmC．600mmD．800mm正確答案：D汽車和汽車列車應(yīng)在一個車輛通道圓內(nèi)通過，車輛通道圓的外圓直徑為25000mm，內(nèi)圓直徑為10600mm，車輛最外側(cè)任何部位（具有作業(yè)功能的專用裝置的突出部分及相關(guān)規(guī)定的裝置不計入）不應(yīng)超出車輛通道圓的外圓垂直空間，車輛最內(nèi)側(cè)任何部位（具有作業(yè)功能的專用裝置的突出部分及相關(guān)規(guī)定的裝置不計入）不應(yīng)超出車輛通道圓的內(nèi)圓垂直空間。汽車和汽車列車由直線行駛過渡到上述圓周運動時，車輛外擺值T不應(yīng)大于800mm（客車的車輛外擺值T不應(yīng)大于600mm）。

汽車通過互通立交時的做法，錯誤的是()。A．熟悉互通立交的形式及行車路線B．匯入主路前應(yīng)將車速降低到60km/h以下C．減速車道降低車速，從匝道駛出公路D．在立交橋上禁止倒車和停車正確答案：B互通立交是車輛駛出公路和駛?cè)牍返闹匾范危斳囕v通過互通立交駛出公路時存在減速及分流行為，當車輛通過互通立交駛?cè)牍窌r存在加速及合流行為，車輛加減速和分流、合流都容易誘發(fā)事故。因此在通過互通立交時:①熟悉互通立交的形式及行車路線，按照指路標志和標線行駛;②駛出公路時應(yīng)當在減速車道降低車速，從匝道駛出公路;③駛?cè)牍窌r，必須要在加速車道將車速提高到60km/h以上時才能擇機匯入主路;④遵守立交橋的行車規(guī)定，在立交橋上禁止倒車和停車，如果汽車行至立交橋發(fā)生故障時，必須想辦法將車移走，以免影響交通;⑤通過互通立交路段時應(yīng)適當減速，注意觀察入口匝道車輛行駛情況。

汽車在高速公路上行駛，如果制動失靈，則應(yīng)馬上向緊急停車道變道。進入緊急停車道后，可以將變速器搶掛低速擋，然后將發(fā)動機熄火，這樣可利用發(fā)動機的制動作用使車速下降，當車速低于（）km/h后再用駐車制動將汽車停住。A．30B．25C．20D．15正確答案：A汽車在高速公路上行駛，如果制動失靈，則應(yīng)馬上向緊急停車道變道。進入緊急停車道后，可以將變速器搶掛低速擋，然后將發(fā)動機熄火，這樣可利用發(fā)動機的制動作用使車速下降，當車速低于30km/h后再用駐車制動將汽車停住。

日間連續(xù)駕駛時間不得超過（）。A．1hB．2hC．3hD．4h正確答案：D日間連續(xù)駕駛時間不得超過4h。

若對駕駛?cè)思走M行駕駛適宜性單項檢測，則需檢測項目包括()A．速度估計B．靜體視力C．深度知覺D．選擇反應(yīng)E．暗適應(yīng)正確答案：ACDE駕駛適宜性，是指從事道路運輸駕駛工作應(yīng)該具備的生理、心理素質(zhì)特征。駕駛適宜性檢測項目主要包括：速度估計、選擇反應(yīng)、深度知覺、動體視力、暗適應(yīng)、處置判斷、夜間視力、緊急或連續(xù)緊急反應(yīng)、周邊風(fēng)險感知。企業(yè)也可以根據(jù)實際情況開展駕駛適宜性檢測，運用科學(xué)的手段對駕駛員的心理、生理狀態(tài)進行檢測，判斷其是否適宜駕駛客運車輛。通過駕駛適宜性檢測，一方面可以避免不適宜的人進入駕駛員隊伍，消除安全隱患；另一方面，可以開展有針對性的再教育和訓(xùn)練，指出他們存在的問題和今后駕駛車輛應(yīng)注意的事項，降低事故發(fā)生率。

若行駛中，車輛前輪突然爆胎，下列說法正確的是()。A．輕踩制動，讓汽車緩緩?fù)Ｏ翨．緊急制動C．車輛會出現(xiàn)較大顫動D．放松油門踏板，讓汽車沿原行駛方向繼續(xù)行駛一段路程正確答案：D行駛中突然爆胎，車輛會迅速偏斜或危險地擂擺。此時駕駛員應(yīng)該采取以下措施。(1)若是后輪胎突爆，車輛會出現(xiàn)較大顫動，但輪胎傾斜度不會太大，方向也不會出現(xiàn)大的擺動。這時，只要輕踩制動，讓汽車緩緩?fù)Ｏ拢筒粫霈F(xiàn)意外；(2)若前輪胎突爆，車輛則立即出現(xiàn)跑偏或嚴重搖擺。此時，不要驚慌，應(yīng)雙手用力控制住方向盤，放松油門踏板，讓汽車沿原行駛方向繼續(xù)行駛一段路程，使之自行停車。切忌緊急制動，否則會釀成翻車等事故。AC為后胎突爆的情況，B為錯誤做法，選擇D選項。

若行駛中，車輛前輪突然爆胎，下列說法正確的是（）。A．輕踩制動，讓汽車緩緩?fù)Ｏ翨．緊急制動C．車輛會出現(xiàn)較大顫動D．放松油門踏板，讓汽車沿原行駛方向繼續(xù)行駛一段路程正確答案：DA選項為后輪胎突爆采取措施；B選項緊急制動會造成翻車事故；C選項為后輪胎突爆情形；D選項為正確處理方式。

若汽車具有過度轉(zhuǎn)向特性，其特性與具有不足轉(zhuǎn)向特性的汽車相反。當轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角δ固定不動時，隨著行駛速度V升高，轉(zhuǎn)向半徑R()。A．越來越小B．越來越大C．保持不變D．由小變大正確答案：A過度轉(zhuǎn)向特性。若汽車具有過度轉(zhuǎn)向特性，其特性與具有不足轉(zhuǎn)向特性的汽車相反。當轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角δ固定不動時，隨著行駛速度V升高，轉(zhuǎn)向半徑R越來越小，汽車沿更彎曲的曲線行駛，行駛速度V過高可能導(dǎo)致汽車側(cè)滑。選A選項正確。

設(shè)計合理的護欄應(yīng)具備()等主要功能。A．隔離B．導(dǎo)向C．緩沖D．防撞正確答案：ABCE設(shè)計合理的護欄應(yīng)具備保護、隔離、緩沖、導(dǎo)向等主要功能。

設(shè)置道路交通標志的目的是給道路通行人員提供確切的信息，保證交通安全暢通道路交通標志有警告標志、禁令標志、指示標志，指路標志，以及()等。A．旅游區(qū)標志、道路安全施工標志、輔助標志B．旅游區(qū)標志、道路施工禁行標志、輔助標志C．旅游區(qū)標志、道路安全施工標志、避險標志D．旅游區(qū)標志、道路施工禁行標志、避險標志正確答案：A歷年真題僅供參考。交通標志按功能不同分為主標志和輔助標志。主標志進一步分為指示標志、警告標志、禁令標志、指路標志、旅游區(qū)標志、道路安全施工標志:輔助標志是附設(shè)在主標志下起輔助說明作用的標志。

生產(chǎn)經(jīng)營單位是事故隱患排查、治理和防控的責(zé)任主體，應(yīng)建立健全事故隱患排查治理和建檔監(jiān)控等制度，逐級建立并落實從()到每個從業(yè)人員的隱患排查治理和監(jiān)控責(zé)任制。A．安全負責(zé)人B．管理者代表C．主要負責(zé)人D．黨政負責(zé)人正確答案：C生產(chǎn)經(jīng)營單位(運輸企業(yè)或單位)是隱患治理的責(zé)任主體，生產(chǎn)經(jīng)營單位(運輸企業(yè)或單位)主要負責(zé)人對本單位隱患治理工作全面負責(zé)，應(yīng)當部署、督促、檢查本單位或本單位職責(zé)范圍內(nèi)的隱患治理工作，及時消除隱患。

實時路況是一項車載智能交通導(dǎo)航技術(shù)，主要針對當今城市交通道路擁堵暢通情況。一般來說，對于道路設(shè)計者而言，保證道路基本信息傳遞暢通的措施不包括()。A．設(shè)計出誘導(dǎo)性好的道路，提供易察覺的信息B．避免突顯信息，變潛伏信息為先兆信息C．增強微弱信息的刺激強度和刺激量D．盡量不縮小視野，為駕駛員提供良好的信息感知環(huán)境正確答案：D對于道路設(shè)計者而言，保證道路基本信息傳遞暢通的措施包括:①設(shè)計出誘導(dǎo)性好的道路，提供易察覺的信息;②避免突顯信息，變潛伏信息為先兆信息;③增強微弱信息的刺激強度和刺激量。

屬于車輛被動安全性的是()。A．制動性B．舒適性C．燈光D．安全帶正確答案：D汽車的安全安全性包括主動安全性和被動安全性，主動安全性指的是車輛能夠提供的主動的避免危險的能力，而被動安全性是指在事故中能提供給的安全性。汽車被動安全技術(shù)是指車子在發(fā)生事故后能對車內(nèi)乘客及外部行人提供避免或降低傷害的保護措施。

隧道行駛安全說法正確的是（）。A．剛進入隧道時，最好拉開足夠的安全距離B．進入隧道要開啟車燈，必須打開遠光燈C．變更車道必須減速慢行D．建議進入隧道前80m時減速，隧道入口處往往會有提示標志正確答案：A提前減速。建議進入隧道前100m時減速，隧道入口處往往會有提示標志。D錯誤。B錯誤，進入隧道要開啟車燈，但不要開遠光燈。C錯誤，禁止超車，不得變更車道。

為防止駕駛疲勞，要求駕駛員駕駛時間不能過長，以下說法正確的是()。A．連續(xù)駕駛時間不得超過2h，連續(xù)行車2h必須停車休息20min以上B．夜晚連續(xù)駕駛時間不得超過2~4h，連續(xù)行車1h，必須停車休息30min以上C．連續(xù)駕駛時間不得超過3h，連續(xù)行車3h必須停車休息30min以上D．連續(xù)駕駛時間不得超過4h連續(xù)行車4h，必須停車休息20min以上正確答案：D科學(xué)、合理地安排行車時間和計劃，注意行車途中的休息；連續(xù)駕駛時間不得超過4h，連續(xù)行車4h，必須停車休息20min以上；盡量不安排駕駛員在夜間及中午休息時間從事運輸工作，如果受工作任務(wù)所迫，夜間長時間行車應(yīng)由2人輪流駕駛，交替休息，每人駕駛時間應(yīng)在2～4h之間，盡量不在深夜駕駛。

為了安全行車而克服運輸中各種困難的心理過程體現(xiàn)了客運駕駛員的()。A．情緒B．感知C．意志D．能力正確答案：C情緒按其強度、速度和持續(xù)時間分為心境、激情和應(yīng)激三種典型狀態(tài)。

位于學(xué)校、幼兒園門前等特殊路段，若（），應(yīng)當設(shè)置提示標志A．沒有人疏導(dǎo)B．車流量大C．路燈昏暗D．沒有行人過街設(shè)施時正確答案：D《道路交通安全法》規(guī)定，學(xué)校、幼兒園、醫(yī)院、養(yǎng)老院門前的道路沒有行人過街設(shè)施的，應(yīng)當施劃人行橫道線，設(shè)置提示標志。

位于學(xué)校、幼兒園門前等特殊路段，若沒有行人過街設(shè)施時，應(yīng)當()A．設(shè)置安全島B．安設(shè)車輛減速帶C．安設(shè)交通信號燈D．施劃人行橫道線正確答案：D《道路交通安全法》第三十四條規(guī)定，學(xué)校、幼兒園、醫(yī)院、養(yǎng)老院門前的道路沒有行人過街設(shè)施的，應(yīng)當施劃人行橫道線，設(shè)置提示標志。

我國的公路分為()個等級。A．3B．4C．5D．6正確答案：C由《公路工程技術(shù)標準》，現(xiàn)有道路共分高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級

我國高速公路、一級公路、二級公路和三、四級公路以及城市道路，都有對應(yīng)的道路最小凈空高度規(guī)定，以下說法不正確的是()。A．高速公路、一級公路、二級公路的凈空高度是5mB．三、四級公路的凈空高度是4.5mC．對于城市道路，當機動車道行駛的車輛類型為各種機動車(既有大型車輛，也有小型車輛)時，道路最小凈空高度為4mD．對于城市道路，當機動車道行駛的車輛類型為小客車時，道路最小凈空高度為3.5m正確答案：C我國高速公路、一級公路、二級公路的凈空高度是5m，三、四級公路的凈空高度是4.5m。從行車安全方面來講，參與運輸車輛的總高度不能超過道路安全凈空規(guī)定，否則就會發(fā)生危險。對于城市道路，當機動車道行駛的車輛類型為各種機動車（既有大型車輛，也有小型車輛）時，道路最小凈空高度為4.5m；當機動車道行駛的車輛類型為小客車時，道路最小凈空高度為3.5m。

霧天對安全行車的主要影響是()。A．發(fā)動機易熄火B(yǎng)．易發(fā)生側(cè)滑C．行駛阻力增大D．能見度低，視線不清正確答案：D大霧、沙塵天氣下能見度顯著降低，極易在高速公路上引發(fā)多車追尾或相撞的惡性重大交通事故。

下列道路運輸安全保障體系中，不屬于安全責(zé)任體系的是()。A．企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任B．安全生產(chǎn)監(jiān)督管理責(zé)任C．安全生產(chǎn)制度D．安全生產(chǎn)問責(zé)追責(zé)正確答案：C根據(jù)交通運輸部《關(guān)于推進交通運輸安全體系建設(shè)的意見》(交安監(jiān)發(fā)(2015)20號），道路運輸安全體系由法規(guī)制度體系、安全責(zé)任體系、預(yù)防控制體系、宣傳教育體系、支撐保障體系、國際化戰(zhàn)略體系六個方面內(nèi)容構(gòu)成。安全責(zé)任體系包括：企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理責(zé)任、安全生產(chǎn)“一崗雙責(zé)“、安全生產(chǎn)問責(zé)追責(zé)。

下列道路運輸安全保障體系中，屬于安全責(zé)任體系的是()。A．企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任B．安全生產(chǎn)監(jiān)督管理責(zé)任C．安全生產(chǎn)制度D．安全生產(chǎn)問責(zé)追責(zé)E．安全生產(chǎn)"一崗雙責(zé)"正確答案：ABDE安全責(zé)任體系包括企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理責(zé)任、安全生產(chǎn)“一崗雙責(zé)“、安全生產(chǎn)問責(zé)追責(zé)。

下列感知內(nèi)容中不屬于知覺的是()。A．空間知覺B．時間知覺C．運動知覺D．觸覺知覺正確答案：D知覺是比感覺更為復(fù)雜的認知形式，是在感覺的基礎(chǔ)上，對事物整體屬性的綜合反映。知覺又可分為：(1)空間知覺。包括對對象的大小、形狀、距離、體積和方位等的知覺，是多種感覺器官協(xié)調(diào)作用的結(jié)果。(2)時間知覺。是對客觀事物運動和變化的延續(xù)和順序性的反映。(3)運動知覺。是人對物體在空間位移上的知覺，與空間知覺、時間知覺以及物體的運動速度密切相關(guān)。

下列各項保證道路基本信息傳遞暢通的措施，（）不是針對車輛設(shè)計者的。A．設(shè)計利于觀察的儀表B．盡量不縮小視野，為駕駛員提供良好的信息感知環(huán)境C．設(shè)計便于操縱的裝置，便于迅速而準確的動作輸出D．增強微弱信息的刺激強度和刺激量正確答案：D對于車輛設(shè)計者(1)設(shè)計利于觀察的儀表。(2)盡量不縮小視野，為駕駛員提供良好的信息感知環(huán)境。(3)設(shè)計便于操縱的裝置，便于迅速而準確的動作輸出。增強微弱信息的刺激強度和刺激量是對于道路設(shè)計者的。

下列各項中，不屬于風(fēng)險源識別方法的是()。A．模擬分析B．問卷調(diào)查C．故障樹分析D．事件樹分析正確答案：A風(fēng)險源識別方法：(1)問卷調(diào)查。(2)現(xiàn)場觀察。(3)安全檢查表(SCL)。(4)故障樹分析。(5)事件樹分析。

下列各項中，不屬于風(fēng)險源識別方法的是()。A．模擬分析B．問卷調(diào)查C．故障樹分析D．事件樹分析正確答案：A風(fēng)險源識別方法(1)問卷調(diào)查。事先準備好一系列問題，通過到現(xiàn)場察看和與人員交談的方式，來獲取職業(yè)健康安全風(fēng)險源的信息。(2)現(xiàn)場觀察。通過對作業(yè)環(huán)境的現(xiàn)場觀察，可發(fā)現(xiàn)存在的風(fēng)險源。(3)安全檢查表(SCL)。運用己編制好的安全檢查表(safetychecklist)，對組織進行系統(tǒng)的安全檢查。(4)故障樹分析。根據(jù)系統(tǒng)可能發(fā)生的或已經(jīng)發(fā)生的事故結(jié)果，去尋找與事故發(fā)生有關(guān)的原因、條件和規(guī)律。(5)事件樹分析。從初始原因事件起，分析各環(huán)節(jié)事件“成功（正常）”或“失?。ㄊВ钡陌l(fā)展變化過程，并預(yù)測各種可能結(jié)果的方法。

下列關(guān)于道路交通事故的基本特點，不正確的是()。A．隨機性B．突發(fā)性C．頻發(fā)性D．可逆性正確答案：D道路交通事故基本特點：(1)隨機性。道路交通事故往往是多種因素共同作用或互相引發(fā)的結(jié)果，其中許多因素本身就是隨機的，多種因素組合在一起則具有更大的隨機性。(2)突發(fā)性。道路交通事故在很多情況下沒有任何征兆，即具有突發(fā)性。(3)頻發(fā)性。隨著汽車工業(yè)和道路運輸活動的蓬勃發(fā)展，加之交通管理不善等原因，造成事故頻發(fā)。(4)不可逆性。無論如何研究道路交通事故的發(fā)生機理和防治措施，也不能預(yù)測何時、何地、何人會發(fā)生何種事故。因此，道路交通事故是不可重現(xiàn)的，其過程是不可逆的。

下列關(guān)于客運車輛安全關(guān)鍵部件安全技術(shù)要求，說法錯誤的是()。A．轉(zhuǎn)向軸最大設(shè)計軸荷大于4000kg時，應(yīng)裝有轉(zhuǎn)向助力裝置B．營運客車應(yīng)具有中性轉(zhuǎn)向特性C．營運客車所有車輪應(yīng)安裝盤式制動器D．營運客車所有的行車制動器應(yīng)具備制動間隙自動調(diào)整功能正確答案：B營運客車應(yīng)具有不足轉(zhuǎn)向特性,穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性分為中性轉(zhuǎn)向特性、不足轉(zhuǎn)向特性和過度轉(zhuǎn)向特性。(1)中性轉(zhuǎn)向特性。在半徑為R的彎道上轉(zhuǎn)彎時，轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角δ與行駛速度V無關(guān)；當固定不變時，汽車沿給定半徑的圓周行駛，R與V亦無關(guān)。(2)不足轉(zhuǎn)向特性。同樣條件下，具有不足轉(zhuǎn)向特性的汽車，若保持轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角不變，緩慢加速或以不同行駛速度等速行駛，則隨著行駛速度V的提高，轉(zhuǎn)向半徑R增大，汽車沿更平緩的曲線行駛。沿給定半徑尺的圓周加速行駛時，應(yīng)隨V的提高不斷增大。(3)過度轉(zhuǎn)向特性。若汽車具有過度轉(zhuǎn)向特性，其特性與具有不足轉(zhuǎn)向特性的汽車相反。當轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角固定不動時，隨著行駛速度V升高，轉(zhuǎn)向半徑R越來越小，汽車沿更彎曲的曲線行駛，行駛速度V過高可能導(dǎo)致汽車側(cè)滑。沿給定半徑R的圓周行駛時，其應(yīng)隨V的升高而減小，即應(yīng)隨行駛速度的提高不斷減小轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角。

下列情形中，屬于信息刺激量較小，難以被駕駛員接收的微弱信息的是()。A．凸曲線視線受阻B．出口缺少明顯標志C．前車超速行駛D．行人突然橫穿正確答案：B按照道路基本信息的顯現(xiàn)特征一般將交通信息分為:①潛伏信息，是駕駛員不能直接觀察到的信息，如凸曲線視線受阻、路面附著系數(shù)低等。②微弱信息，信息刺激量較小，難以被駕駛員接收的信息，例如夜間穿深色衣服的人、出口缺少明顯標志等。③先兆信息，能夠提前顯示某些提示或征兆的信息，例如酒后開車、超速行駛、標志和標線完備的山區(qū)公路等。④突顯信息，沒有任何征兆，突然出現(xiàn)的信息，例如前車突然急踩剎車、行人突然橫穿、車輛未打轉(zhuǎn)向燈突然換道等。

下列說法中不屬于“影響制動效能的主要因素”的是()。A．制動器的結(jié)構(gòu)形式。一般而言，氣壓制動的制動效能要高于液壓制動，鼓式制動的制動效能要高于盤式制動。但盤式制動器在液力助力下同樣可以獲得較高的制動效能B．路面附著系數(shù)越高，制動效能越高C．超載率。隨著超載率的增加，制動效能下降，因此，超載的大貨車制動距離遠大于正常裝載車輛的