《發(fā)動機構造與維修》課程考試復習題庫（含答案）

PAGEPAGE1《發(fā)動機構造與維修》課程考試復習題庫（含答案）一、單選題1.上止點是指活塞離曲軸回轉中心（）處。A、最遠；B、最近；C、最高；D、最低答案：A2.多缸發(fā)動機各缸（）的總和稱為發(fā)動機排量，用VL表示。A、工作容積；B、燃燒室容積；C、總容積；D、燃燒室容與工作容積答案：A3.測量氣缸磨損時百分表指針（）讀數即為所測得的實際偏差。A、最小；B、最大；C、中間；D、不動答案：A4.根據冷卻介質的不同，發(fā)動機的冷卻方式有兩種，目前多缸發(fā)動機上廣泛采用的是（）。A、風冷系統(tǒng)；B、水冷系統(tǒng)；C、混合系統(tǒng)；D、潤滑系答案：B5.四沖程發(fā)動機在進行壓縮行程時,進氣門(),排氣門()。A、開……開;B、開……關;C、關……開;D、關……關答案：D6.氣門頭部邊緣應保持一定厚度,一般為(),以提高氣門剛度,防止在工作中受沖擊損壞或被高溫燒蝕。A、小于1mm;B、1mm;C、1~3mm;D、大于3mm答案：C7.汽油機4100G型發(fā)動機中的G代表該發(fā)動機是（）用。A、汽車；B、工程機械；C、鐵路機車；D、拖拉機答案：B8.四沖程發(fā)動機在進行壓縮行程時，進氣門（），排氣門（）。A、開……開；B、開……關；C、關……開；D、關……關答案：D9.采用雙金屬活塞的主要優(yōu)點是()。A、增加剛度;B、限制活塞裙部膨脹;C、節(jié)省材料;D、減少往復運動慣性力答案：B10.壓縮比是指汽缸（）容積與（）容積的比值。A、工作……燃燒室；B、總……燃燒室；C、總……工作；D、燃燒室……工作答案：B11.下止點是指活塞離曲軸回轉中心（）處。A、最遠；B、最近；C、最高；D、最低答案：B12.利用進氣歧管絕對壓力傳感器檢測進氣歧管內的絕對壓力，電控單元根據進氣歧管絕對壓力和發(fā)動機轉速，計算出發(fā)動機吸入的空氣量，并由此計算出循環(huán)基本噴油量。這種檢查方式叫做（）。A、體積流量方式；B、質量流量方式；C、間接檢測型；D、直接檢測型答案：C13.氣門的彎曲可用()進行測定。A、百分表;B、千分尺;C、游標卡尺;D、直尺答案：A14.（）具有極大的危害性，常常導致致命的故障，甚至導致重大的機械事故。A、疲勞斷裂；B、磨損；C、變形；D、老化答案：A15.下述零件中不是采用壓力潤滑方式的是（）。A、挺柱；B、凸輪軸軸承；C、搖臂；D、凸輪軸正時齒輪答案：D16.共軌系統(tǒng)的基本噴油正時由（）來確定。A、油門開度；B、發(fā)動機的轉速；C、發(fā)動機溫度；D、油門開度和發(fā)動機的轉速答案：D17.活塞環(huán)的正確安裝是：環(huán)口應錯開（），但開口位置應避開活塞銷兩端。A、30°；B、30-90°；C、90°；D、90-120°答案：D18.進、排氣門在排氣上止點時()。A、進氣門開,排氣門關;B、排氣門開,進氣門關;C、進、排氣門全開;D、進、排氣門全關答案：C19.氣門密封錐面與氣門頂平面之間的夾角稱為氣門錐角,排氣門錐角通常為()。A、30o;B、45o;C、50o;D、60o答案：B20.活塞油環(huán)的作用是()。A、布油;B、刮油;C、布油和刮油;D、防止漏油答案：C21.發(fā)動機潤滑系中，潤滑油的主要流向是（）。A、機油集濾器—機油泵—粗濾器—細濾器—主油道—油底殼；B、機油集濾器—機油泵—粗濾器—主油道—油底殼；C、機油集濾器—機油泵—細濾器—主油道—油底殼；D、機油集濾器—粗濾器—細濾器—主油道—油底殼；答案：B22.下列（）燃油噴射方式廣泛地應用于現(xiàn)代電控燃油噴射系統(tǒng)中。A、連續(xù)噴射；B、同時噴射；C、分組噴射；D、順序噴射答案：D23.采用燃油噴射系統(tǒng)的汽油機與采用化油器的汽油機相比較，錯誤的是（）。A、動力性有所提高；B、經濟性有所提高；C、有害物排放量有所提高；D、加速性能有所提高答案：C24.氣缸磨損的最大部位是活塞在（）位置時第一道活塞環(huán)相對應的氣缸壁。A、上止點；B、下止點；C、中間；答案：A25.汽缸體裂紋的檢查一般采用()試驗法。A、水壓;B、氣壓;C、液壓;D、滲透答案：A26.過量空氣系數是理論上燃燒1kg燃料實際供給的空氣質量與理論上完全燃燒時所需要的空氣質量之比。由此可知，（）的可燃混合氣稱為標準混合氣。A、α=1；B、α＜1；C、α＞1；答案：A27.四沖程柴油機發(fā)動機在進氣行程時，進入汽缸的是（）。A、純空氣；B、氧氣；C、可燃混合氣；D、純燃料答案：A28.若散熱器蓋上的蒸汽閥彈簧過軟，會使（）。A、散熱器內氣壓過低；B、散熱器內氣壓過高；C、散熱器芯管容易被壓壞；D、冷卻水不易沸騰答案：A29.與座孔的曲率半徑相比,軸瓦的曲率半徑()。A、大些;B、小些;C、相等;D、可大可小答案：A30.為了改善氣門與氣門座的磨合性能,新氣門錐角往往比其座圈小約()。A、0、5°~1°;B、1°~2°;C、2°~4°;D、8°~10°答案：A31.從進氣門開啟的時刻到曲拐到達上止點位置曲軸轉過的角度α稱為進氣提前角。α角通常為()。A、0o~30o;B、10o~30o;C、40o~80o;D、30o~40o答案：B32.發(fā)動機冒（）可能是機油進入燃燒室引起的。A、黑煙；B、白煙；C、藍煙；D、濃煙答案：C33.冷卻系的作用就是使工作中的發(fā)動機得到適度的冷卻，從而保持發(fā)動機在最適宜的溫度范圍內工作。在采用水冷卻系統(tǒng)的發(fā)動機中，冷卻液的工作溫度一般為（）。A、0℃以上；B、60-70℃；C、80-105℃；D、105℃以上答案：C34.四沖程發(fā)動機一個工作循環(huán)，曲軸旋轉（）周。A、四；B、三；C、二；D、一答案：C35.利用熱線式空氣流量計或熱膜式空氣流量計，直接測量單位時間發(fā)動機吸入的空氣質量流量。這種檢查方式叫做（）。A、體積流量方式；B、質量流量方式；C、間接檢測型；D、直接檢測型答案：B36.扭曲環(huán)所以會扭曲是因為()。A、加工成扭曲;B、環(huán)斷面不對稱;C、氣體壓力作用;D、慣性力的作用答案：B37.下面零件中采用飛濺潤滑方式的是（）。A、挺柱；B、凸輪軸軸承；C、搖臂；D、氣缸壁答案：D38.水冷卻系中，冷卻水的大小循環(huán)路線由（）控制。A、風扇；B、百葉窗；C、節(jié)溫器；D、分水管答案：C39.（）是一個根據水溫高低可自動調節(jié)冷卻水水循環(huán)路徑的開關。A、風扇；B、百葉窗；C、節(jié)溫器；D、分水管答案：C40.四沖程發(fā)動機在進行進氣行程時,進氣門(),排氣門()。A、開……開;B、開……關;C、關……開;D、關……關答案：B41.電控柴油機的溫度越低，噴油量越（）。A、低；B、高；C、不變；D、不一定答案：A42.活塞的最大磨損部位一般為()。A、頭部;B、裙部;C、頂部;D、環(huán)槽答案：D43.()配氣機構的特點是燃燒室結構緊湊,進氣阻力小,可達到較高的壓縮比,在現(xiàn)代發(fā)動機上應用廣泛。A、氣門頂置式;B、氣門側置式;C、氣門上置式;D、氣門下置式答案：A44.活塞通常采用的潤滑方式是（）。A、壓力潤滑；B、飛濺潤滑；C、壓力潤滑和飛濺潤滑；D、潤滑方式不確定答案：B45.機油粗濾器（）在機油泵和主油道之間。A、串聯(lián)；B、并聯(lián)；C、串聯(lián)、并聯(lián)均可；答案：A46.空燃比是燃燒時空氣質量與燃料質量之比。理論上，1kg汽油完全燃燒需要14.7kg空氣，故空燃比A/F=（）的可燃混合氣稱為標準混合氣。A、1；B、14.7；C、1/14.7；D、20答案：B47.共軌系統(tǒng)的油壓可以（）MP1a。A、大于200；B、達50-200；C、小于100；D、以上均可答案：B48.正時齒輪通常采用的潤滑方式是（）。A、壓力潤滑；B、飛濺潤滑；C、兩種潤滑方式；D、潤滑方式不確定答案：B49.當發(fā)動機發(fā)出最大功率時，此時發(fā)動機轉矩（），油耗率（）。A、最大……最低；B、最小……最高；C、最大……最高；D、小于最大轉矩……大于最低耗油答案：D50.當連桿彎扭并存時,通常是()。A、先校正扭曲后校正彎曲;B、先校正彎曲后校正扭曲;C、扭曲和彎曲同時校正答案：A51.四沖程發(fā)動機在進行做功行程時,進氣門(),排氣門()。A、開……開;B、開……關;C、關……開;D、關……關答案：D52.正常工作的發(fā)動機，其機油泵的限壓閥應該是（）。A、經常處于關閉狀態(tài)；B、熱機時開，冷機時關；C、經常處于溢流狀態(tài)；D、熱機時關，冷機時開答案：A53.如發(fā)動機上拆除原有節(jié)溫器，則發(fā)動機工作時冷卻水（）。A、只有大循環(huán)；B、只有小循環(huán)；C、大、小循環(huán)同時進行；D、不循環(huán)答案：C54.為了減輕磨損,通常對()進行鍍鉻。A、第一道環(huán);B、所有氣環(huán);C、油環(huán);D、氣環(huán)和油環(huán)答案：A55.轉子式機油泵工作時（）。A、外轉子轉速低于內轉子轉速；B、外轉子轉速高于內轉子轉速；C、內、外轉子轉速相等；D、內、外轉子轉速不確定答案：A56.在多點電控汽油噴射系統(tǒng)中，噴油器的噴油量主要取決于噴油器的（）。A、針閥升程；B、噴孔大小；C、內外壓力差；D、針閥開啟的持續(xù)時間答案：D57.下述各零件不屬于氣門傳動組的是()。A、氣門彈簧;B、挺柱;C、搖臂軸;D、凸輪軸答案：A58.氣缸總容積等于氣缸工作容積與燃燒室容積（）。A、之差；B、之和；C、乘積；D、之比答案：B判斷題1.發(fā)動機零件變形修復常用的方法有壓力校正、火焰校正和敲擊校正。（）A、正確B、錯誤答案：A2.軸類零件及高速旋轉的零件與組合件都應進行動平衡檢驗。（）A、正確B、錯誤答案：A3.柴油的著火性用十六烷值表示，十六烷值高，著火性好，工作柔和，一般不低于40-45。A、正確B、錯誤答案：A4.由于曲軸一定是順時針轉動的，凸輪軸則一定是逆時針轉動的。（）A、正確B、錯誤答案：B5.二沖程發(fā)動機一個工作循環(huán)，曲軸旋轉二周。（）A、正確B、錯誤答案：B6.由于曲軸一定是順時針轉動的,凸輪軸則一定是逆時針轉動的。()A、正確B、錯誤答案：B7.氣門疊開時氣門的開度很小,且新鮮氣流和廢氣流有各自的慣性,在短時間內會改變流向,適當的疊開角,會出現(xiàn)廢氣倒流進氣道和新鮮氣體隨廢氣排出的現(xiàn)象。()A、正確B、錯誤答案：B8.對四行程柴油機，凸輪軸正時齒輪的齒數為曲軸正時齒輪齒數的2倍。A、正確B、錯誤答案：A9.發(fā)動機的曲軸飛輪組件驅動工作機械的力矩稱有效轉矩，用Te表示，單位是N·m。（）A、正確B、錯誤答案：A10.為提高氣門與氣門座的密封性能,氣門與座圈的密封帶寬帶越小越好。()A、正確B、錯誤答案：B11.允許磨損是指零件的磨損導致配合副進入極限狀況，不能保持技術文件規(guī)定的工作能力的零件磨損量。（）A、正確B、錯誤答案：B12.為防止發(fā)動機過熱，要求其工作溫度越低越好。（）A、正確B、錯誤答案：B13.四沖程汽油發(fā)動機在進氣行程時，進入氣缸的是空氣。（）A、正確B、錯誤答案：B14.修理尺寸的確定是:測量出最大氣缸的直徑尺寸,然后選取與其相接近的修理尺寸即是氣缸的修理尺寸。（）A、正確B、錯誤答案：B15.氣缸的磨損程度是衡量發(fā)動機是否需要大修的重要依據之一。（）A、正確B、錯誤答案：A16.零件經修復后應具有與新件不同的表面粗糙度。（）A、正確B、錯誤答案：B17.潤滑系中旁通閥一般都安裝在粗濾器中，其功用是限制主油道的最高壓力。（）A、正確B、錯誤答案：A18.電控燃油噴射系統(tǒng)配用排放控制系統(tǒng)后，大大降低了HC、0和N0X三種有害氣體的排放。A、正確B、錯誤答案：A19.零件表面磨損使它的尺寸、形狀和表面質量發(fā)生了變化，改變了零件原有的配合特性。零件的磨損是可以避免的。（）A、正確B、錯誤答案：B20.氣缸蓋變形通常是由于拆卸氣缸蓋時操作不當,以及未按氣缸蓋螺栓規(guī)定的順序和力矩擰緊所致。（）A、正確B、錯誤答案：A21.空氣流量計的作用是測量發(fā)動機的進氣量，電腦根據空氣流量計的信號確定基本噴油量。（）A、正確B、錯誤答案：B22.四沖程發(fā)動機一個工作循環(huán)，曲軸轉360°。（）A、正確B、錯誤答案：B23.用曲軸轉角表示氣門開啟與關閉時刻和開啟的持續(xù)時間,稱為配氣相位。用曲軸轉角的環(huán)形圖表示。()A、正確B、錯誤答案：A24.在可燃混合氣的燃燒過程中，氣缸內氣體溫度可高達2000℃～2500℃，直接與高溫氣體接觸的機件(如氣缸體、氣缸蓋、氣門等)若不及時加以冷卻，則其中運動機件將可能因受熱膨脹而破壞正常間隙，或因潤滑油在高溫下失效而卡死；各機件也可能因為高溫而導致其機械強度降低甚至損壞。（）A、正確B、錯誤答案：A25.適當的疊開角,可使進入氣缸內部的新鮮氣體可增加氣缸內的氣體壓力,有利于廢氣的排出。()A、正確B、錯誤答案：A26.細濾器能過濾掉很小的雜質和膠質，所以經過細濾清器過濾的潤滑油直接流向機件的潤滑表面。（）A、正確B、錯誤答案：B27.干式缸套，還是濕式缸套，在壓入氣缸體后，都應使汽缸套頂面與氣缸體上平面平齊。（）A、正確B、錯誤答案：B28.四沖程發(fā)動機在進行做功行程時，進、排氣門都是關閉的。（）A、正確B、錯誤答案：A29.四沖程柴油機在進氣行程時，進入氣缸的是可燃混合氣。（）A、正確B、錯誤答案：B30.零件允許磨損尺寸和極限磨損尺寸,是決定零件是否可以繼續(xù)使用的前提。（）A、正確B、錯誤答案：A31.使用尺寸修理法修理后的尺寸已不同于零件的原基本尺寸，而是形成了一個對孔上縮小了的、對軸上增大了的新基本尺寸。（）A、正確B、錯誤答案：B32.0號輕柴油適用于最低氣溫在4℃以上的地區(qū)使用。A、正確B、錯誤答案：A33.各種形式曲軸的曲拐數都與氣缸數相同。（）A、正確B、錯誤答案：B34.由于在發(fā)動機工作過程中,配氣機構零件會受熱膨脹,從而導致氣門關閉不嚴,因此在搖臂與氣門尾端之間(凸輪與氣門尾端之間或凸輪與搖臂之間)留有一定的間隙,稱為氣門間隙?，F(xiàn)代發(fā)動機也留有一定的間隙。()A、正確B、錯誤答案：B35.發(fā)動機曲軸在修理時需做靜不平衡檢驗。（）A、正確B、錯誤答案：B36.汽油機的燃料供給系統(tǒng)有化油器式和汽油噴射式，目前，這兩種方式都得到了廣泛應用。（）A、正確B、錯誤答案：B37.因為采用了液力挺柱,所以氣門間隙就不需要調整了。()A、正確B、錯誤答案：A38.柴油的著火性比汽油的好，自然溫度低，在通常大氣壓下，柴油的自然溫度為330-350℃，汽油為480-550℃。A、正確B、錯誤答案：A39.電控柴油機因為油耗低而廣泛被用于汽車上。（）A、正確B、錯誤答案：B40.零件修理的目的是恢復他們的配合特性和工作能力。（）A、正確B、錯誤答案：A41.調速器的作用是根據外界負荷的變化，能自動調節(jié)循環(huán)供油量，限制最高轉速，穩(wěn)定怠速，使柴油機能穩(wěn)定運轉。A、正確B、錯誤答案：A42.發(fā)動機是將某一種形式的能量轉變?yōu)闄C械能的機器。將燃燒燃料的熱能轉變?yōu)闄C械能的發(fā)動機為熱力發(fā)動機。（）A、正確B、錯誤答案：A43.發(fā)動機曲軸主軸承和連桿軸承采用壓力潤滑或飛濺潤滑。（）A、正確B、錯誤答案：B44.內燃機與外燃機相比具有熱效率高、結構緊湊、體積小、質量輕、啟動性能好等優(yōu)點，尤其是活塞式內燃機應用廣泛。（）A、正確B、錯誤答案：A45.因為發(fā)動機的排氣壓力較進氣壓力大,所以在5氣門式的配氣機構中,往往采用2個進氣門和3個排氣門。()A、正確B、錯誤答案：B46.燃油壓力調節(jié)器的作用是使燃油分配管內的壓力保持不變，不受節(jié)氣門開度的影響。（）A、正確B、錯誤答案：B47.零件經修復后應具有與新件相同的表面粗糙度。（）A、正確B、錯誤答案：A48.當發(fā)動機在高轉速運行下節(jié)氣門突然關閉時，將切斷噴油。（）A、正確B、錯誤答案：A49.發(fā)動機運轉正常，排氣管總是冒藍煙可能的原因是機油進入燃燒室引起的。（）A、正確B、錯誤答案：A50.防凍液可降低冷卻水的冰點和沸點。（）A、正確B、錯誤答案：B51.活塞裙部脹槽一般開在受側壓力較大的一面。（）A、正確B、錯誤答案：B52.潤滑油有清洗作用、冷卻作用、防腐作用。（）A、正確B、錯誤答案：A53.氣門的耗損主要有:氣門工作面起槽、變寬,甚至燒蝕后出現(xiàn)斑點和凹陷,氣門桿及尾端的磨損,氣門桿的彎曲變形等。()A、正確B、錯誤答案：A54.氣缸蓋螺栓應先由四周向中間交叉分3-4次逐步擰緊。（）A、正確B、錯誤答案：B55.活塞環(huán)的泵油作用，可以加強對氣缸上部的潤滑，因此是有益的。（）A、正確B、錯誤答案：B56.四沖程發(fā)動機在進行壓縮行程時，進、排氣門都是開啟的。（）A、正確B、錯誤答案：B57.風扇安裝在散熱器后面，風扇旋轉時，會產生軸向吸力，增加流過散熱器的空氣量，加速對流經散熱器的冷卻液的冷卻，同時使發(fā)動機外殼及附件得到適當冷卻。（）A、正確B、錯誤答案：A58.冷卻系中的風扇離合器是調節(jié)發(fā)動機正常工作溫度的一個控制元件。（）A、正確B、錯誤答案：A59.發(fā)動機的排量是指所有氣缸工作容積的總和。（）A、正確B、錯誤答案：A60.柴油機6135Q表示該發(fā)動機是六缸、四沖程，氣缸直徑135mm、風冷、汽車用。（）A、正確B、錯誤答案：B61.濕式缸套的優(yōu)點個是簡化了氣缸結構，散熱效果好，維修中便于更換。（）A、正確B、錯誤答案：A62.空氣濾清器長期使用會產生堵塞，對進氣產生額外阻力，使發(fā)動機充氣量和動力性降低。因此必須定期進行維護。A、正確B、錯誤答案：A63.電控汽油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點是具有減速斷油功能，既能降低排放，也能節(jié)省燃油。A、正確B、錯誤答案：A64.采用雙金屬活塞的目的是為了提高活塞剛度。（）A、正確B、錯誤答案：B65.采用全浮式連接的活塞銷，無論在裝配時，還是在發(fā)動機工作時，活塞銷均能在活塞銷座孔中自由轉動。（）A、正確B、錯誤答案：B66.新鮮空氣或可燃混合氣被吸入氣缸愈多,則發(fā)動機可能發(fā)出的功率愈大。新鮮空氣或可燃混合氣充滿氣缸的程度,用充氣效率ηv表示。ηv越高,表明進入氣缸的新氣越多,可燃混合氣燃燒時可能放出的熱量也就越大,發(fā)動機的功率越大。()A、正確B、錯誤答案：A簡答題1.6135柴油機，其D×S=135mm×120mm，壓縮比ε=19,試求氣缸的燃燒室容積VCC，汽缸工作容積V和排量VLL。答案：Vhh=3.14D2S/4?106=1.7(L)Ε=1+Vhh/Vcc=19Vcc=0.095(L)VLL=1.7?6=10.2L2.簡述曲柄連桿機構的作用。答案：連桿組的作用是將活塞承受的力傳給曲軸，推動曲軸轉動對外輸出轉矩。連桿組件包括連桿、連桿蓋、連桿軸承、連桿螺栓等。3.可燃混合氣濃度答案：汽油在燃燒前必須與空氣形成可燃混合氣。可燃混合氣是按一定比例混合的汽油與空氣的混合物。可燃混合氣中燃料含量的多少稱為可燃混合氣濃度。可燃混合氣濃度有兩種表示方法：過量空氣系數α和空燃比A/F。4.進氣提前角。答案：從進氣門開始開啟到上止點所對應的曲軸轉角稱為進氣提前角，用α表示。一般α值在10～30°之間。5.排氣提前角。答案：從排氣門開始開啟到活塞到達下止點時所對應的曲軸轉角稱為排氣提前角，用γ表示。一般γ值在40～80°之間。6.某柴油機的進氣提前角14.5°曲軸轉角，進氣滯后角是41.5°曲軸轉角，排氣提前角是43.5°曲軸轉角，排氣滯后角14.5°曲軸轉角，試畫出該柴油機的配氣相位。答案：7.燃燒室容積答案：燃燒室容積是指活塞位于上止點時，活塞頂上方的氣缸空間容積，用Vc表示，單位：L（升）。8.簡述活塞的功用？答案：活塞的作用有兩個：一是活塞頂部與氣缸蓋、氣缸壁共同組成燃燒室；二是承受氣體壓力，并將此力通過活塞銷傳給連桿，推動曲軸旋轉。9.6135型柴油機的活塞行程S=140mm，氣缸直徑D=135mm，求該柴油機的曲柄半徑R、氣缸工作容積Vhh和排量VLL。答案：Vhh=3.14D2S/4?106=2.0(L)Ε=1+Vhh/VccVcc=0.11(L)R=70mmVLL=2.0?6=12L10.鑲套修復法答案：發(fā)動機零件在使用中,有些只是局部磨損或損傷,當其結構和強度允許時,將其磨損部位通過機械加工縮小(軸類零件)或擴大(孔類零件)至一定的尺寸(一般為2~3mm),然后用過盈配合的方法鑲入一個套,使零件恢復基本尺寸的修理工藝,稱為鑲套修復法。11.扭曲環(huán)答案：扭曲環(huán)斷面不對稱的氣環(huán)裝入氣缸后，由于彈性內力的作用使斷面發(fā)生扭轉，故稱扭曲環(huán)12.電控柴油噴射系統(tǒng)由哪幾部分組成？電控柴油噴射目前有幾種控制方式?各有什么特點？答案：電控系統(tǒng)由三大部分組成：傳感器、控制器（ECU）和執(zhí)行器。-1、電控直列泵燃油供給系統(tǒng)在電控直列泵燃油系統(tǒng)中，由調速器執(zhí)行機構控制調節(jié)齒桿的位置，從而控制供油量；由提前器執(zhí)行機構控制發(fā)動機驅動軸和噴油泵凸輪軸間的相位差，從而控制噴油時間。調速器執(zhí)行機構和提前器執(zhí)行機構是電控直列泵系統(tǒng)中的兩個特殊機構。-2、電子控制分配泵燃油噴射系統(tǒng)電子控制分配泵燃油噴射系統(tǒng)，是根據各種傳感器的信息檢測出發(fā)動機的實際運行狀態(tài)，由計算機完成如下控制：噴油量控制；噴油時間控制；怠速轉速控制。電控分配泵燃油系統(tǒng)按噴油量、噴油時間的控制方法可分為兩類:位置控制式和時間控制式。13.簡述柴油機的共軌技術。答案：共軌技術是指高壓油泵、壓力傳感器和ECU組成的閉環(huán)系統(tǒng)中，將噴射壓力的產生和噴射過程彼此完全分開的一種供油方式，由高壓油泵把高壓燃油輸送到公共供油管，通過對公共供油管內的油壓實現(xiàn)精確控制，使高壓油管壓力大小與發(fā)動機的轉速無關，可以大幅度減小柴油機供油壓力隨發(fā)動機轉速的變化，因此也就減少了傳統(tǒng)柴油機的缺陷。ECU控制噴油器的噴油量，噴油量大小取決于燃油軌（公共供油管）壓力和電磁閥開啟時間的長短。14.磨損答案：磨損指零件工作表面的物質，由于相對運動不斷損耗的現(xiàn)象。15.氣缸容積答案：氣缸工作容積是指活塞從一個止點移動到另一個止點所掃過的容積，用Vh表示，單位：L（升）。16.活塞連桿組答案：活塞連桿組由活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿組等機件組成17.磨料磨損答案：磨料磨損是指摩擦表面間，由于硬質固體顆粒使相對運動的零件表面引起的磨損。18.飛輪的作用是什么？答案：飛輪的作用是通過貯存和釋放能量來提高發(fā)動機運轉的均勻性和改善發(fā)動機克服短時的超載能力，與此同時，又將發(fā)動機的動力傳遞給離合器。19.比較單缸汽油機和柴油機的工作過程,指出兩者的相同與不同之處。答案：由上述四沖程汽油機和柴油機的工作循環(huán)可知,兩種發(fā)動機的工作循環(huán)既有共同點,又有差別,歸納如下:(1)兩種發(fā)動機中,每完成一個工作循環(huán),曲軸轉兩周(7200),每完成一個行程曲軸轉半周(1800),進氣行程是進氣門開啟,排氣行程是排氣門開啟,其余兩個行程進、排氣門均關閉。(2)無論是汽油機還是柴油機,在四個行程中,只有作功行程產生動力,其余三個行程是為作功行程作準備的輔助行程,都要消耗一部分能量。(3)兩種發(fā)動機運轉的第一循環(huán),都必須靠外力使曲軸旋轉完成進氣和壓縮行程,作功行程開始后,作功能量儲存在飛輪內,以維持循環(huán)繼續(xù)進行。(4)汽油機的混合氣是在氣缸外部形成的,進氣行程中吸入氣缸的是可燃混合氣;柴油機的混合氣是在氣缸內部形成的,進氣行程中吸入氣缸的是純空氣。(5)汽油機在壓縮終了時,靠火花塞強制點火燃燒,而柴油機則靠混合氣自燃著火燃燒。20.氣缸總容積答案：氣缸總容積Va等于氣缸工作容積與燃燒室容積之和。21.上止點答案：上止點-活塞離曲軸回轉中心最遠處，通常為活塞的最高位置。22.黏著磨損答案：粘著磨損是指摩擦表面相互接觸，在其接觸點之間由于分子引力粘附或局部高溫熔著，使摩擦表面的金屬發(fā)生轉移引起的磨損。23.四沖程四缸發(fā)動機的工作順序為1-2-4-3，畫出曲拐的布置形式并列出發(fā)動機工作循環(huán)表。答案：24.修理尺寸法的實質是什么？修理等級如何確定？答案：修理尺寸是指零件表面通過修理,形成符合技術文件規(guī)定的大于或小于原設計基本尺寸的新的基本尺寸。發(fā)動機的氣缸與活塞的修理尺寸,柴油機為八級,汽油機為四級,級差為0.25mm;發(fā)動機曲軸主軸頸和連桿軸頸的修理尺寸,柴油機可達六級,汽油機為四級,級差為0.25mm;活塞銷有四級修理尺寸,級差為0.04mm;凸輪軸軸頸有二級修理尺寸,級差為0.2mm。在發(fā)動機各氣缸中,如有某一氣缸超過磨損極限,則應進行鏜缸修理。其修理尺寸的確定是:先測量出磨損最大氣缸的直徑尺寸,加上機械加工總余量,則氣缸的修理尺寸為最大磨損氣缸尺寸加上鏜磨加工余量的和,然后選取與此和相接近的修理尺寸即是氣缸的修理尺寸。25.汽缸體答案：氣缸體是發(fā)動機各個機構和系統(tǒng)的裝配基體，并由它來保持發(fā)動機各運動件相互之間的準確位置關系。水冷式發(fā)動機通常將氣缸體與上曲軸箱鑄成一體，簡稱氣缸體26.噴油提前角答案：高壓泵開始供油時，活塞距離壓縮上止點的曲軸轉角。27.進氣遲閉角。答案：從活塞位于下止點至進氣門完全關閉時對應的曲軸轉角稱為進氣遲閉角，用β表示。一般β值在40～80°之間。28.曲軸答案：曲軸的基本結構包括前端軸、主軸頸、連桿軸頸、曲柄、平衡重、后端凸緣等，曲軸的作用是把活塞連桿組傳來的氣體壓力轉變?yōu)檗D矩并對外輸出，同時，還驅動發(fā)動機的配氣機構和其他輔助裝置（如發(fā)電機、水泵、轉向油泵等）29.排氣遲閉角。答案：從活塞位于上止點到排氣門完全關閉時所對應的曲軸轉角稱為排氣遲閉角，用Ф表示。一般Ф數值在10～30°之間。30.活塞環(huán)有幾種?各自的作用是什么?答案：活塞環(huán)有氣環(huán)和油環(huán)兩種。氣環(huán)的作用是保證活塞與氣缸壁間的密封，防止高溫、高壓的燃氣漏入曲軸箱，同時將活塞頂部的熱量傳導到氣缸壁，再由冷卻液或空氣帶走。油環(huán)用來刮除氣缸壁上多余的潤滑油，并在氣缸壁上布上一層均勻的油膜。31.四缸柴油機的活塞行程S=100mm，氣缸直徑D=100mm，求該汽油機的曲柄半徑R、氣缸工作容積Vhh和排量VLL。答案：R=50mmVhh=3.14D2S/4?106=0.79(L)VLL=3.1L32.電控汽油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點。答案：（1）能提供發(fā)動機在各種運行工況下最佳的混合氣濃度，使發(fā)動機在各種工況條件下保持最佳的動力性、經濟性和排放性能。（2）電控燃油噴射系統(tǒng)配用排放控制系統(tǒng)后，大大降低了HC、0和N0XX三種有害氣體的排放。（3）增大了燃油的噴射壓力，因此霧化比較好；由于每個氣缸均安裝一個噴油器(多點噴射系統(tǒng))，所以各缸的燃油分配比較均勻，有利于提高發(fā)動機運轉的穩(wěn)定性。（4）當在不同地區(qū)時，對大氣壓力或外界環(huán)境溫度變化引起的空氣密度的變化，發(fā)動機控制電腦(ECU)能及時準確地作出補償。（5）在加減速的過渡運轉階段，燃油控制系統(tǒng)能夠迅速的作出反應，使汽車加速、減速性能更加良好。(6）具有減速斷油功能，既能降低排放，也能節(jié)省燃油。（7）在進氣系統(tǒng)中，由于沒有像化油器那樣的喉管部位，因而進氣阻力減小。再加上進氣管道的合理設計，就能充分利用吸入空氣慣性的增壓作用，增大充氣量，提高發(fā)動機的輸出功率，增加動力性。（8）在發(fā)動機起動時，可以用發(fā)動機控制模塊(ECU)計算出起動時所需的供油量，使發(fā)動機起動容易，暖機更快，暖機性能提高。33.簡述電子控制燃油噴射系統(tǒng)控制原理。答案：電子控制式通過各種傳感器監(jiān)測發(fā)動機的運行狀態(tài)參數（轉速、空氣流量、壓力、進氣溫度、冷卻液溫度、排氣氧含量等），ECU經分析、比較、計算后發(fā)出控制噴油量和點火時刻等多種執(zhí)行指令，通過對噴油器噴油時間的長短來控制噴油量，實現(xiàn)混合氣空燃比的高精度控制。34.S195柴油機在轉速n=1800r/min時，每秒的工作循環(huán)次數是多少？每秒的行程數為多少？一個工作循環(huán)用時多少秒？其中進氣行程用時多少秒？答案：每秒的工作循環(huán)次數是15次。每秒的行程數為60。一個工作循環(huán)用時1/15秒？其中進氣行程用時1/60秒。35.壓縮比答案：壓縮比：壓縮比是指氣缸總容積與燃燒室容積之比，用ε表示。壓縮比用來衡量空氣或混合氣被壓縮的程度，影響發(fā)動機的熱效率。一般汽油發(fā)動機壓縮比為6～10，柴油發(fā)動機壓縮比較高，為16～22。36.飛濺潤滑答案：對于承受負荷不大或機油難以用壓力輸送到的部位，如氣缸壁、正時齒輪、凸輪表面等處的潤滑，利用運動零件飛濺出來的油滴潤滑摩擦表面。37.活塞行程答案：活塞行程是指上、下止點間的距離，用S表示，單位：mm（毫米）?；钊梢粋€止點運動到另一個止點一次的過程，稱為一個沖程。38.下止點答案：下止點是指活塞離曲軸回轉中心最近處，即活塞的最低位置。39.穴蝕答案：也稱氣蝕，指相對液體接觸的金屬表面在相對運動中產生的一種表面破壞現(xiàn)象。磨損特征呈麻點狀或泡沫海綿狀穴坑。40.四行程內燃機的一個工作循環(huán)由哪些行程組成的?答案：一個工作過程由進氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程。41.過量空氣系數答案：過量空氣系數是理論上燃燒1kg燃料實際供給的空氣質量與理論上完全燃燒時所需要的空氣質量之比。由此可知，α=1的可燃混合氣稱為標準混合氣；α＜1的可燃混合氣稱為濃混合氣；α＞1的可燃混合氣稱為稀混合氣。42.電子控制汽油噴射系統(tǒng)由哪幾部分組成？各組成部分的作用是什么?答案：電控汽油噴射式發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)由進氣系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)組成。電子控制式通過各種傳感器監(jiān)測發(fā)動機的運行狀態(tài)參數（轉速、空氣流量、壓力、進氣溫度、冷卻液溫度、排氣氧含量等），ECU經分析、比較、計算后發(fā)出控制噴油量和點火時刻等多種執(zhí)行指令，通過對噴油器噴油時間的長短來控制噴油量，實現(xiàn)混合氣空燃比的高精度控制。進氣系統(tǒng)的作用是向發(fā)動機提供與負荷相適應的清潔的空氣，同時測量和控制進入發(fā)動機氣缸的空氣量，使它們在系統(tǒng)中與噴油器噴出的汽油形成空燃比符合要求的可燃混合氣；同時于有限的氣缸容積中盡可能多和均勻地供氣。電動汽油泵將汽油從汽油箱中吸出并加壓后,經汽油濾清器、燃油分配管輸送到各噴油器,在ECU的控制下向各進氣管中噴射,多余的汽油經燃油壓力調節(jié)器流回油箱。電子控制系統(tǒng)的主要作用是根據發(fā)動機和汽車不同的運行工況，確定并執(zhí)行發(fā)動機最佳的控制方案，保證發(fā)動機的動力性、經濟性和排放性能在各種工況下都處于最佳工作狀態(tài)。同時還具有故障自診斷功能。43.柱塞有效行程答案：柱賽有效行程指供油開始時刻由柱塞上端面遮住柱塞套進回油孔的時間來控制，供油延長時間和供油量則由柱塞上端面遮住進回油孔至斜槽與回油孔相通的時間來控制。44.壓力潤滑答案：利用機油泵，將具有一定壓力的潤滑油源源不斷地送往摩擦表面。適用于工作載荷大、相對速度高的運動表面，如曲軸主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承等。45.四行程汽油機通常主要由哪些機構和系統(tǒng)組成的?答案：曲柄連桿機構、配氣機構、供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、起動系統(tǒng)組成、點火系統(tǒng)。46.空燃比答案：理燃燒時空氣質量與燃料質量之比，為14.7:1。理論上，1kg汽油完全燃燒需要14.7kg空氣，故空燃比A/F=14.7的可燃混合氣稱為標準混合氣；A/F＜14.7的可燃混合氣稱為濃混合氣；A/F＞14.7的可燃混合氣稱為稀混合氣。47.配氣相位。答案：用曲軸轉角表示的進、排氣門的實際開啟時刻和開啟持續(xù)時間，通常用曲軸轉角的環(huán)形圖表示。48.供油提前角答案：柱塞由下止點開始升到進回油空關閉（供油開始）時，曲軸轉的角度。49.柴油機燃料供給系統(tǒng)由哪幾部分組成？柴油機燃料供給系統(tǒng)的作用？答案：（1）向柴油機提供工作過程所需的燃料。（2）濾除燃油內的機械雜質、塵土和水分，以保持所有機件正常工作。（3）按照柴油機的工作順序和規(guī)定的噴油提前角，將一定數量的柴油，以一定的壓力噴入柴油機各個氣缸內。（4）按一定的噴油規(guī)律和噴霧質量噴入燃燒室，以保證可燃混合氣的形成。柴油供給系統(tǒng)：油箱、輸油泵、濾清器、低壓油管、噴油泵、高壓油管、噴油器；空氣供給系統(tǒng)：空氣濾清器、進氣管、進氣歧管；混合氣形成裝置；排