新教材2023年秋高中歷史第5單元交通與社會變遷過關(guān)檢測A卷部編版選擇性必修2

第五單元過關(guān)檢測(A卷)(時(shí)間:60分鐘滿分:100分)一、選擇題(本大題共20小題,每小題3分,共60分)1.隨著烏爾第三王朝的建立,蘇美爾人為因公出行的人員,興建了在旅途中可以提供食宿補(bǔ)給的場所,即驛站。驛站內(nèi)有明確的分工以及完善的運(yùn)營流程,大部分的驛站旁常年備有騾子及車輛,以應(yīng)對一些要快速出行的人或重要官員出行的需要。驛站的建立()A.提高了政府行政效率B.擴(kuò)大了蘇美爾人的統(tǒng)治范圍C.加強(qiáng)了君主專制統(tǒng)治D.促進(jìn)了西亞商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展答案A解析根據(jù)題干材料,可知蘇美爾人興建了驛站并制定了管理規(guī)則,以服務(wù)于政府人員出行。結(jié)合所學(xué)知識,可知設(shè)立驛站是古代政府傳遞信息的重要方式,因此設(shè)立驛站提高了政府的行政效率,故選A項(xiàng);驛站不能擴(kuò)大統(tǒng)治范圍,排除B項(xiàng);驛站的建立與君權(quán)的加強(qiáng)無關(guān),排除C項(xiàng);驛站是為政府傳遞信息服務(wù)的,與商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展無關(guān),排除D項(xiàng)。2.春秋時(shí)期,官府通信依靠的是“驛傳”,每三十里設(shè)置一個站點(diǎn)。戰(zhàn)國時(shí)期,各國“驛傳”普遍改為每五十里設(shè)置站點(diǎn),用快馬通信,可以“日行千里”,傳送文書和政令的速度明顯提高。據(jù)此可知,戰(zhàn)國時(shí)期各國()A.兼并戰(zhàn)爭日益頻繁B.變法取得巨大成功C.中央集權(quán)有所加強(qiáng)D.文化交流日趨增多答案C3.“(秦)為馳道于天下,東窮燕齊,南極吳楚,江湖之上,瀕海之觀畢至?！庇纱丝赏茢囫Y道修建的目的是()A.防御北方匈奴襲擾B.保證蜀地物資供應(yīng)中央C.開拓疆土和征服南方百越D.加強(qiáng)中央對地方的控制答案D解析根據(jù)題干材料“(秦)為馳道于天下,東窮燕齊,南極吳楚,江湖之上,瀕海之觀畢至”,可知馳道是秦朝的主要交通道路。結(jié)合所學(xué)知識,可知秦始皇統(tǒng)一全國后,為了加強(qiáng)對地方的控制,下令修筑以咸陽為中心的馳道,D項(xiàng)正確;防御北方匈奴襲擾不能說明馳道“南極吳楚”的原因,排除A項(xiàng);保證蜀地物資供應(yīng)中央不能說明馳道“南極吳楚,江湖之上,瀕海之觀畢至”的原因,排除B項(xiàng);修建馳道是鞏固統(tǒng)一的措施,不能擴(kuò)展疆域,排除C項(xiàng)。4.17世紀(jì)開通的避開直布羅陀海峽、連接地中海和大西洋的新通道是()A.法國米迪運(yùn)河B.埃及蘇伊士運(yùn)河C.巴拿馬運(yùn)河D.阿姆斯特丹運(yùn)河答案A解析結(jié)合所學(xué)知識,可知17世紀(jì)法國米迪運(yùn)河開通,成為連接地中海和大西洋的新通道,故A項(xiàng)正確。5.開鑿于1817—1825年的橫貫紐約州境內(nèi)的伊利運(yùn)河,溝通了美國的東部沿海地區(qū)和中西部內(nèi)陸地區(qū),促進(jìn)了紐約的發(fā)展。這表明()A.沿海城市的發(fā)展必須依靠運(yùn)河B.交通改善能夠促進(jìn)城市的發(fā)展C.工業(yè)革命已經(jīng)在美國廣泛開展D.富爾頓汽船的發(fā)明為其提供了前提答案B解析A項(xiàng)說法絕對,排除;根據(jù)題干材料,可知伊利運(yùn)河的開通促進(jìn)了紐約的發(fā)展,這表明交通改善能夠促進(jìn)城市的發(fā)展,故B項(xiàng)正確;題干材料沒有反映美國工業(yè)革命的發(fā)展?fàn)顩r,排除C項(xiàng);汽船發(fā)明之前,運(yùn)河已具有重要作用,排除D項(xiàng)。6.1761年,英國布里奇沃特公爵在曼徹斯特和沃斯利煤礦之間開通了一條長7英里(約11.27千米)的運(yùn)河,使曼徹斯特的煤價(jià)下降了一半……驚人的成果引起運(yùn)河開鑿熱,使英國到1830年時(shí)擁有了2500英里的運(yùn)河?！斑\(yùn)河開鑿熱”實(shí)質(zhì)上反映了()A.運(yùn)河交通的優(yōu)勢B.煤炭市場需求增大C.工業(yè)革命的發(fā)展D.自由主義成為主流答案C解析根據(jù)題干材料“1761年,英國布里奇沃特公爵在曼徹斯特和沃斯利煤礦之間開通了一條長7英里(約11.27千米)的運(yùn)河,使曼徹斯特的煤價(jià)下降了一半”,可知此時(shí)處于第一次工業(yè)革命時(shí)期,煤炭開采量增加,“運(yùn)河開鑿熱”正是第一次工業(yè)革命發(fā)展的表現(xiàn),故C項(xiàng)正確;A項(xiàng)只是表面現(xiàn)象,排除;題干材料沒有體現(xiàn)煤炭的市場需求,排除B項(xiàng);D項(xiàng)在題干材料中沒有體現(xiàn),排除。7.宋朝吳自牧在《夢粱錄》中說:“海商之艦,大小不等。大者五千料,可載五六百人。中等二千料至一千料,亦可載二三百人?！毕铝袑儆谒纬齑瑯I(yè)發(fā)達(dá)的原因的是()A.資本主義萌芽發(fā)展B.航海業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位C.對外戰(zhàn)爭頻發(fā)D.造船技術(shù)進(jìn)步答案D8.某位歐洲航海家說:“從西班牙向西航行,橫渡大洋,可到達(dá)印度……我在1492年發(fā)現(xiàn)印度大陸以及大批島嶼?！痹摵胶＜覒?yīng)是()A.迪亞士 B.哥倫布C.達(dá)·伽馬 D.麥哲倫答案B解析根據(jù)題干材料“從西班牙向西航行”“1492年”“發(fā)現(xiàn)印度大陸以及大批島嶼”并結(jié)合所學(xué)知識,可知1492年哥倫布在西班牙王室的支持下橫渡大西洋,“發(fā)現(xiàn)”了美洲大陸,但他一直認(rèn)為自己到達(dá)的是印度,故B項(xiàng)正確;迪亞士和達(dá)·伽馬受葡萄牙王室的支持,與題意不符,排除A、C兩項(xiàng);1519—1522年麥哲倫船隊(duì)環(huán)球航行,與題意不符,排除D項(xiàng)。9.1879年,德國杜伊斯堡成為世界最大內(nèi)河港口,輸入礦砂和糧食,輸出煤和鋼鐵制品。1900年,德國船隊(duì)總噸位由1870年不足百萬噸發(fā)展至近200萬噸,成為蒸汽時(shí)代以來第一個能與英國一爭高低的船隊(duì)。由此可知,這一時(shí)期的德國()A.已經(jīng)確立“世界工廠”的地位B.航運(yùn)業(yè)的發(fā)展助推其海外擴(kuò)張C.海上實(shí)力飛躍源于蒸汽機(jī)的改進(jìn)D.共和政體確立推動經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展答案B解析根據(jù)題干材料“1900年,德國船隊(duì)總噸位由1870年不足百萬噸發(fā)展至近200萬噸,成為蒸汽時(shí)代以來第一個能與英國一爭高低的船隊(duì)”,可知在第二次工業(yè)革命期間,德國的航運(yùn)業(yè)迅速發(fā)展,使其既需要對外殖民擴(kuò)張,也能夠支撐其對外殖民擴(kuò)張,故選B項(xiàng)。10.1874年1月29日,《申報(bào)》發(fā)表的題為《記新式小車》的評論寫道:“二輪小車,近上海新創(chuàng)設(shè)之舉也,租界通衢已見。斯新式妝飾華麗,乘坐舒服,想實(shí)適于時(shí)需也。其車來于東洋……所望者惟車數(shù)之日漸增多耳。”下列對該材料解讀正確的是()A.“新式小車”是指近代交通工具自行車B.“新式小車”僅僅滿足了達(dá)官貴人的出行需要C.“新式小車”受到城市居民的歡迎D.“新式小車”已經(jīng)取代傳統(tǒng)交通工具答案C解析根據(jù)題干材料“二輪小車,近上海新創(chuàng)設(shè)之舉也,租界通衢已見”“所望者惟車數(shù)之日漸增多耳”,可知“新式小車”受到城市居民的歡迎,故C項(xiàng)正確。11.1885年,當(dāng)本茨發(fā)明的三輪汽車行駛在大街上時(shí),人們驚呼“這汽車?yán)镅b了個神奇機(jī)器”。這個“神奇機(jī)器”應(yīng)該是()A.珍妮機(jī) B.蒸汽機(jī)C.內(nèi)燃機(jī) D.電動機(jī)答案C解析結(jié)合所學(xué)知識,可知汽車是第二次工業(yè)革命的成果,內(nèi)燃機(jī)的創(chuàng)制為交通技術(shù)的進(jìn)步提供了新的動力,推動了汽車的發(fā)明,故C項(xiàng)正確。12.1872年,輪船招商局成立;19世紀(jì)70年代,中國出現(xiàn)了第一條鐵路——吳淞鐵路。從歷史上看,這兩件事反映的共同的時(shí)代意義是()A.洋務(wù)運(yùn)動邁出了中國近代化第一步B.推動了中國交通事業(yè)的近代化進(jìn)程C.標(biāo)志著中國南船北馬運(yùn)輸時(shí)代的結(jié)束D.開啟了中國自主發(fā)展交通事業(yè)的時(shí)代答案B解析輪船招商局的成立成為中國近代航運(yùn)史上的里程碑;吳淞鐵路是中國出現(xiàn)的第一條鐵路。兩者推動了中國交通事業(yè)的近代化進(jìn)程,故選B項(xiàng)。13.下面是中國近代某一時(shí)期交通運(yùn)輸方式與運(yùn)費(fèi)的對比表。它可從側(cè)面反映()運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)/[分/(千米·噸)]運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)/[分/(千米·噸)]肩挑34.0驢車18.0公路汽車30.0輕便鐵路2.4獨(dú)輪車19.2鐵路2.0A.近代交通工具革新的情況B.近代交通的半殖民地半封建化特征C.中國近代鐵路發(fā)展的原因D.中國近代交通的多樣性答案C解析近代以來,西方先進(jìn)交通工具傳入中國,題干表格直接體現(xiàn)了近代交通革新的情況,排除A項(xiàng);題干表格中傳統(tǒng)交通工具和現(xiàn)代交通工具并存,直接體現(xiàn)了近代交通的半殖民地半封建化特征,排除B項(xiàng);題干表格反映了多種交通工具,直接體現(xiàn)了中國近代交通的多樣性,排除D項(xiàng);根據(jù)題干表格,可知近代交通運(yùn)輸方式、運(yùn)輸成本總體上低于傳統(tǒng)交通運(yùn)輸方式,所以從側(cè)面反映了近代鐵路發(fā)展的原因,故選C項(xiàng)。14.20世紀(jì)初,武漢三鎮(zhèn)“占長江沿岸最樞要之地,商況之殷盛,亦冠于沿岸之諸港”,漢口更是“舟楫之輻輳,貨物之聚散,其盛不亞于上海,其余則尚未能比類也”。武漢的這一狀況()A.表明其航運(yùn)發(fā)展水平超過上海B.說明商業(yè)貿(mào)易中心向腹地轉(zhuǎn)移C.為長江沿岸工業(yè)重新布局奠定基礎(chǔ)D.為資產(chǎn)階級民主革命發(fā)生創(chuàng)造條件答案D15.第二次世界大戰(zhàn)后,日本限制私人小汽車的發(fā)展,建立以地鐵為主、公共汽車為輔的市內(nèi)交通體系。日本各大城市,特別是東京、大阪等特大城市,解決了“乘車難”的問題。這說明()A.汽車工業(yè)落后于時(shí)代發(fā)展趨勢B.交通政策需符合國情C.市內(nèi)交通必須公交化D.交通發(fā)展影響城市變遷答案B解析題干材料未體現(xiàn)汽車工業(yè)的落后,故A項(xiàng)錯誤;題干材料反映了日本的城市交通管理政策,根據(jù)題干材料“特別是東京、大阪等特大城市,解決了‘乘車難’的問題”,可知日本的城市交通政策是根據(jù)國情而制定的,B項(xiàng)正確;C項(xiàng)說法絕對,故排除;題干材料主要闡述從政策制定角度解決城市交通發(fā)展問題,而不是交通發(fā)展影響城市變遷,故D項(xiàng)錯誤。16.有學(xué)者指出,南京國民政府健全交通法規(guī),完善交通設(shè)施,對車輛進(jìn)行登記檢驗(yàn),形成嚴(yán)密化、程序化的規(guī)范體系;南京國民政府制定價(jià)格標(biāo)準(zhǔn),確定行車速度,針對交通違法行為實(shí)施處罰,形成法制、規(guī)范、管控和懲治等管理路徑。這些舉措旨在()A.保障交通秩序的規(guī)范B.推動大中城市的發(fā)展C.加強(qiáng)交通安全的立法D.保障南京的交通安全答案A解析根據(jù)題干材料“健全交通法規(guī)”“制定價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)”“形成法制、規(guī)范、管控和懲治等管理路徑”,可知南京國民政府采取較為全面的措施以規(guī)范交通秩序,故A項(xiàng)正確;題干材料沒有體現(xiàn)對大中城市發(fā)展的推動,排除B項(xiàng);C項(xiàng)只是一個方面的措施,不是措施的目的,排除;題干材料重在強(qiáng)調(diào)交通秩序的規(guī)范,而不是保障交通安全,排除D項(xiàng)。17.1908年美國實(shí)現(xiàn)了汽車量產(chǎn);1929—1932年德國建成世界上第一條高速公路;1964年,日本建成世界上第一條商業(yè)運(yùn)營高鐵;2018年中國建成世界上最長的跨海大橋——港珠澳大橋。這表明()A.世界交通持續(xù)發(fā)展B.世界經(jīng)濟(jì)中心轉(zhuǎn)移C.亞洲國家集體崛起D.交通引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)繁榮答案A解析題干材料反映了世界主要國家在交通運(yùn)輸方面的一系列新成果,故A項(xiàng)正確;B、C、D三項(xiàng)題干材料未體現(xiàn),故排除。18.據(jù)統(tǒng)計(jì),武廣高鐵開通100多天后,武漢到廣州的航班從每天最多13班減為最多10班;鄭西高鐵開通不到50天,鄭州到西安的航班減少。這說明()A.高鐵發(fā)展沖擊了航空業(yè)B.新式交通不能并存C.航空業(yè)開始走向衰落D.中國開創(chuàng)了交通發(fā)展新階段答案A解析根據(jù)題干材料“高鐵開通”“航班從每天最多13班減為最多10班”等信息,可知高鐵發(fā)展沖擊了航空業(yè),故A項(xiàng)正確。19.中華民國建立后,“婚禮鐵路”作為時(shí)髦的象征,火車成為青年男女熱衷的蜜月旅游交通工具。當(dāng)時(shí),京滬鐵路公司瞄準(zhǔn)了這一市場,為凸顯“人情味和生意經(jīng)”,效仿西方推廣“蜜月旅行”。這一現(xiàn)象反映了()A.新式交通改變了人們的觀念B.民主共和觀念逐漸深入人心C.對西方文化盲目肯定和效仿D.近代中國交通的半殖民地半封建化特征答案A解析題干材料反映了新式交通改變了人們的婚禮觀念,故選A項(xiàng);題干材料沒有涉及民主共和觀念,B項(xiàng)不符合題意;題干材料強(qiáng)調(diào)的不是盲目肯定和效仿西方文化而是人們的觀念順應(yīng)潮流,C項(xiàng)不符合題意;題干材料沒有體現(xiàn)近代交通的半殖民地半封建化特征,D項(xiàng)不符合題意。20.隨著大眾旅游時(shí)代的到來,交通運(yùn)輸作為旅游業(yè)的基礎(chǔ)支撐和先決條件,對旅游業(yè)的帶動和發(fā)展作用愈加凸顯。下列關(guān)于大眾旅游出現(xiàn)的原因,說法正確的是()A.交通成本的不斷增加B.城市生活節(jié)奏的放松C.人們消費(fèi)觀念的改變D.時(shí)間觀念的改變答案C二、非選擇題(本大題共3小題,第21題13分,第22題15分,第23題12分,共40分)21.閱讀材料,回答問題。材料一絲綢之路是指始于古代中國,連接亞洲、非洲和歐洲的古代陸上商業(yè)貿(mào)易路線。狹義的絲綢之路一般指“陸上絲綢之路”。廣義上講又分為“陸上絲綢之路”和“海上絲綢之路”。“海上絲綢之路”是古代中國與外國交通貿(mào)易和文化交往的海上通道,其主要以南海為中心,所以又稱“南海絲綢之路”?！昂Ｉ辖z綢之路”形成于秦漢時(shí)期,發(fā)展于三國至隋朝時(shí)期,繁榮于唐宋時(shí)期,轉(zhuǎn)變于明清時(shí)期。——摘編自《“一帶一路”上的中國故事》編寫組編《“一帶一路”上的中國故事》材料二唐朝絲綢之路暢通,“伊吾之右,波斯以東,職貢不絕,商旅相繼”的局面形成后,絲綢大量輸往許多國家,外來物品也紛紛涌入。絲綢是唐朝賦稅的重要來源,也是政治外交的主要禮物?！扒貪h以來,唐馬最盛”,“絹馬貿(mào)易”滿足了西域渴望得到的絲綢,西域駿馬也極大地改善了唐朝的軍隊(duì)裝備,成為唐朝重要的交通工具。金銀帶把杯、彩釉玻璃等器皿傳入中原,激發(fā)了唐朝工匠的仿制興趣和創(chuàng)新熱情,工藝技術(shù)的模仿和審美情趣的啟示,最終使唐朝手工業(yè)品的制作風(fēng)格發(fā)生了改變。商貿(mào)活動帶來了文化融合的多元格局。西域音樂、舞蹈、繪畫,給傳統(tǒng)文化注入清新的氣息,以外來樂舞為參照,中國古代“功成作樂”的禮儀制度進(jìn)行了更新改造。敦煌壁畫描繪出只交納商稅、不承擔(dān)政府義務(wù)、定居唐朝境內(nèi)創(chuàng)業(yè)的外國商旅,莫高窟珍藏的大量佛門經(jīng)文,以及融合西方藝術(shù)創(chuàng)造出嶄新東方美的造像,將人類共同的美、共同的人性經(jīng)過潛移默化的整合后以藝術(shù)形式再現(xiàn)出來。在不同文明的碰撞過程中,唐朝文化得到了極大的補(bǔ)充和發(fā)展……最終形成了以唐文化為核心向四周輻射的文化圈?！幾栽婿取吨腥A文明史》(1)根據(jù)材料一,概括古代絲綢之路的主要特點(diǎn)。結(jié)合所學(xué)知識,分析唐宋時(shí)期“海上絲綢之路”繁盛的原因。(7分)(2)根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識,說明唐朝絲綢之路對中外文明發(fā)展的影響。(6分)參考答案(1)主要特點(diǎn):歷史悠久;分陸、海兩個通道;具有延續(xù)性,持續(xù)發(fā)展;是古代東西方交往的重要通道。原因:古代政府的重視和支持;封建經(jīng)濟(jì)發(fā)展,經(jīng)濟(jì)重心的南移;指南針的發(fā)明與應(yīng)用,航海技術(shù)、造船技術(shù)的進(jìn)步;“陸上絲綢之路”的衰落。(2)影響:穩(wěn)定了唐朝西北邊疆的形勢;改善了唐朝的軍隊(duì)裝備,壯大了唐軍實(shí)力;增加了國家財(cái)政收入;促進(jìn)了中外經(jīng)濟(jì)文化交流;推動了唐朝手工業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展;引領(lǐng)了周邊國家和地區(qū)的發(fā)展,形成了中華文化圈。22.閱讀材料,回答問題。材料一19世紀(jì)上半期,在英國帶動下,歐美各國紛紛修建鐵路網(wǎng),鐵路成為陸路交通的主干。1830—1870年法國鐵路建設(shè)的成就引人注目,一些私人公司都競相促使政府給它們頒發(fā)建造鐵路的特許證。在德國,鐵路私人資金占全國總投資的1/3,1860年德國在較短時(shí)間內(nèi)已形成了歐洲大陸上“最令人驚嘆不已”的鐵路網(wǎng)。美國的公路、運(yùn)河和鐵路基本上都由私人公司集資建設(shè),西部的開發(fā)導(dǎo)致美國鐵路建設(shè)的迅猛發(fā)展,19世紀(jì)40年代達(dá)2800英里,大大超過英國及歐洲的總長度?！幾訹英]克里斯蒂安·沃爾瑪爾《鋼鐵之路——技術(shù)、資本、戰(zhàn)略的200年鐵路史》材料二1914年英國11家鐵路公司締結(jié)經(jīng)營協(xié)定,完成了全英國鐵路的壟斷化。20世紀(jì)初,小汽車和公共汽車運(yùn)量的激增迫使政府?dāng)U大自己在運(yùn)輸領(lǐng)域的職能范圍。1936年英國頒布《干線公路法案》,規(guī)定30條干線由運(yùn)輸部長直接負(fù)責(zé)。1947年以后,英國政府在鐵路運(yùn)輸、航空、航運(yùn)等企業(yè)部門推行國有化。1956年美國《公路法》規(guī)定,聯(lián)邦政府將為建造州際公路承擔(dān)90%的費(fèi)用。在13年中美國建設(shè)了41000英里州際公路網(wǎng),這是美國歷史上最大的公共工程,公路建設(shè)推動了旅游業(yè)和郊區(qū)的發(fā)展。——摘編自吳于廑、齊世榮《世界史》等(1)根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識,概括19世紀(jì)歐美交通發(fā)展的歷史條件。(6分)(2)根據(jù)材料一、材料二并結(jié)合所學(xué)知識,指出20世紀(jì)以來歐美交通發(fā)展主體的變化并分析其影響。(9分)參考答案(1)歷史條件