橋梁荷載試驗(yàn)和承載能力評(píng)定(二)(三)(每日一練)

1、空心板梁橋單梁受力狀態(tài)下，梁的汽車荷載橫向分布系數(shù)為（）。（B）TOC\o"1-5"\h\z0.250.50.751.0誓題結(jié)果：正確答案：B2、鉸縫完好的簡(jiǎn)支空心板梁橋荷載橫向分布曲線一般介于按（）計(jì)算曲線之間。（A）剛接梁法和鉸接板梁法剛性橫梁法和鉸接板梁法杠桿法和鉸接板梁法剛性橫梁法和剛接梁法答題結(jié)果正確答案：A3、橋梁靜載試驗(yàn)，關(guān)于結(jié)構(gòu)校驗(yàn)系數(shù)的表述，正確的選項(xiàng)是（）單選。（C）該指標(biāo)是實(shí)測(cè)總值與計(jì)算值的比值該指標(biāo)是實(shí)測(cè)殘余值與計(jì)算值的比值該指標(biāo)是實(shí)測(cè)彈性值與計(jì)算值的比值。,當(dāng)結(jié)構(gòu)校驗(yàn)系數(shù)大于1時(shí)，可認(rèn)為結(jié)構(gòu)的安全儲(chǔ)備大于設(shè)計(jì)要求答題結(jié)果：正%答案:C4、案例二中三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋做靜載試驗(yàn)，靜力荷載效率系數(shù)宜?。ǎ?。（D）0.80-1.000.85~1.050.90~1.000.95~1.055、汽車荷載作用下簡(jiǎn)支空心板梁橋跨中彎矩橫向分布系數(shù)的計(jì)算應(yīng)采用（）。（B）A,剛接梁法B,鉸接梁法C,杠桿法D,剛性橫梁法6、橋梁承載能力檢算評(píng)定時(shí)，檢算所需的技術(shù)參數(shù)應(yīng)優(yōu)先以（）為依據(jù)確定。（D）設(shè)計(jì)資料竣工資料C,標(biāo)準(zhǔn)圖D,實(shí)際調(diào)查和檢測(cè)結(jié)果答題結(jié)果：正確答案：D7、橋梁動(dòng)載試驗(yàn)中，采集的振動(dòng)信號(hào)擬用于頻譜分析，若感興趣的頻率范圍在0.5~10Hz，則采樣頻率至少應(yīng)?。ǎ?。（C）A,10HzB,15Hz20Hz30Hz答題結(jié)果：答題結(jié)果：正確答案：C8、案例四中，橋梁車橋耦合振動(dòng)模擬計(jì)算的目的是評(píng)價(jià)吊拉組合索橋的（）缺陷。（A）動(dòng)態(tài)性能B,頻譜C,結(jié)構(gòu)阻尼D,結(jié)構(gòu)振型耦合9、某簡(jiǎn)支空心板梁橋，計(jì)算跨徑20m，橫向由15片空心板梁組成，橋面全寬15.6m，車行道寬度14m。為了能達(dá)到規(guī)范要求的靜載試驗(yàn)荷載效率值，擬采用3輛加載車對(duì)橋梁進(jìn)行靜載試驗(yàn)，關(guān)于加載車輛重量的選擇，下面哪種說(shuō)法最為合理：（）（C）全斷面計(jì)算的荷載效率達(dá)到規(guī)范允許值邊梁的荷載效率達(dá)到規(guī)范允許值中梁的荷載效率達(dá)到規(guī)范允許值以上皆正確10、案例四中，橋梁的車橋耦合振動(dòng)模擬計(jì)算表明，吊拉組合索橋的（）存在問(wèn)題。（A）A,設(shè)計(jì)B施工C,監(jiān)理D,管理答題結(jié)果：正確答案：A11、案例四中，大橋被車輛帶著振動(dòng)（隨車輛振動(dòng)而振動(dòng)）的主要原因是（）。（C）橋梁動(dòng)態(tài)響應(yīng)過(guò)大橋梁基頻太低橋梁動(dòng)力剛度不夠橋梁結(jié)構(gòu)加速度偏大12、案例四中，如果想對(duì)車致振動(dòng)進(jìn)行抑制，（理論上）可采?。ǎ┑拇胧?。（B）提高橋梁基本頻率設(shè)計(jì)可調(diào)質(zhì)量阻尼器增加加勁梁剛度限制重型車輛過(guò)橋答題結(jié)果：正確答案：B13、汽車荷載作用下簡(jiǎn)支空心板梁橋支點(diǎn)剪力橫向分布系數(shù)的計(jì)算應(yīng)采用（）。（B）剛接板梁法鉸接板梁法杠桿法剛性橫梁法答題結(jié)果:*正%答案:C□□「1k多項(xiàng)選擇題（共13題）1、使用高精度全站儀進(jìn)行橋梁靜載試驗(yàn)的豎向位移測(cè)量，下列提高測(cè)量精度的說(shuō)法哪些是正確的：（）（AC）減少全站儀到測(cè)點(diǎn)的距離增加全站儀到測(cè)點(diǎn)的距離減少全站儀望遠(yuǎn)鏡的仰角增加全站儀望遠(yuǎn)鏡的仰角答題結(jié)果：正確答案：AC2、案例二中主梁跨中截面混凝土的名義拉應(yīng)力計(jì)算與（）有關(guān)（ACD）構(gòu)造鋼筋數(shù)量預(yù)應(yīng)力大小混凝土裂縫寬度。,截面高度誓題結(jié)果：正確答案：ACD3、橋梁振動(dòng)與橋梁結(jié)構(gòu)自振特性有關(guān)外，與（）也不無(wú)關(guān)系。（BCD）外荷載大小外荷載動(dòng)力特性外荷載與橋梁相互作用。,外荷載之間相互作用答題結(jié)果：答題結(jié)果：正確答案：BCD4、案例四中，橋面嚴(yán)重?fù)p傷的主要原因是（）。（AC）橋梁動(dòng)態(tài)響應(yīng)過(guò)大橋梁基頻太低加勁梁剛度不夠結(jié)構(gòu)振型太復(fù)雜答題結(jié)果：答題結(jié)果：正確答案：AC5、案例四中，車致振動(dòng)的動(dòng)力放大效應(yīng)使（）。（ABCD）橋面產(chǎn)生較大動(dòng)態(tài)增量構(gòu)件頻繁承受正負(fù)交變的應(yīng)力變化車輛在橋上行走困難主纜和拉索存在隱性損傷答題結(jié)果：答題結(jié)果：正確答案：ABCD6、連續(xù)梁橋靜載試驗(yàn)的主要工況：（）。（ABC）支點(diǎn)位置最大負(fù)彎矩工況主跨跨中截面最大負(fù)彎矩工況邊跨主梁最大正彎矩工況邊跨支點(diǎn)附近主梁最大剪力工況答題結(jié)果：答題結(jié)果：正確答案：ABC7、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋縱向力筋預(yù)應(yīng)力不足的后果是（）。（ABD）主梁下?lián)线^(guò)度混凝土開裂力筋銹蝕承載能力下降答題結(jié)果：答題結(jié)果：正確?：ABD8、案例二全橋技術(shù)狀況等級(jí)被評(píng)定為4類的依據(jù)是（）。（ABC）中跨箱梁跨中下?lián)现锌绲装宕嬖诖罅繖M向裂縫主墩附近腹板存在斜裂縫D箱梁底板存在多條縱向裂縫答題結(jié)果：答題結(jié)果：正確答案：ABC9、后張預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁預(yù)應(yīng)力管道灌漿不密實(shí)，會(huì)使（）。（CD）力筋銹蝕力筋松弛截面抗力減小。,截面慣性矩下降誓題結(jié)果：正^答案:CD10、預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件受拉區(qū)永存預(yù)應(yīng)力不足，會(huì)引起（）。（AB）A,截面下緣混凝土壓應(yīng)力減小截面上緣混凝土壓應(yīng)力增大截面下緣混凝土拉應(yīng)力增大D截面上緣混凝土拉應(yīng)力減小答題結(jié)果：正確答案：AB11、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋靜載試驗(yàn)加載過(guò)程中，若出現(xiàn)以下哪些情況（），應(yīng)停止加載。（BCD）控制測(cè)點(diǎn)應(yīng)變值與撓度同時(shí)達(dá)到或超過(guò)相應(yīng)計(jì)算值結(jié)構(gòu)裂縫的長(zhǎng)度、寬度或數(shù)量明顯增加實(shí)測(cè)變形分布規(guī)律異常橋體發(fā)出異常響聲或發(fā)生其他異常情況誓題結(jié)果：正確答案：BCD12、測(cè)量車輛運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，空心板梁間（鉸縫兩側(cè)）動(dòng)撓度差，可采用（）等設(shè)備。（BC）A,振弦應(yīng)力計(jì)絲式撓度計(jì)動(dòng)撓度儀精密水準(zhǔn)儀答題結(jié)果：正確答案：BC13、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2017）規(guī)定，（）的橋梁應(yīng)進(jìn)行荷載試驗(yàn)。（ABD）特大跨徑結(jié)構(gòu)復(fù)雜業(yè)主有要求承載能力需要驗(yàn)證答題結(jié)果：正確答案：ABD1、三跨連續(xù)箱梁靜載試驗(yàn)中，加載效率的計(jì)算，需要考慮偏載系數(shù)。宇U斷題（共15題）A、正確2、三跨連續(xù)箱梁邊跨最大正彎矩測(cè)試斷面位于邊跨跨中位置。2、三跨連續(xù)箱梁邊跨最大正彎矩測(cè)試斷面位于邊跨跨中位置。（B）A、正確3、3、連續(xù)梁橋試驗(yàn)前發(fā)現(xiàn)中跨跨中斷面下緣梁體有橫向裂縫，在靜載試驗(yàn)應(yīng)力測(cè)點(diǎn)應(yīng)布設(shè)在鋼筋上。(A)A、正確4、4、橋梁設(shè)計(jì)是由最不利工況控制的。最不利工況往往是偏載，偏載試驗(yàn)工況能夠反映橋梁的實(shí)際內(nèi)力及變形狀態(tài)與設(shè)計(jì)狀態(tài)的差異。(A)A、正確B、錯(cuò)誤答題結(jié)果：答題結(jié)果：正確答案：A5、試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析時(shí)，應(yīng)根據(jù)溫度變化、支點(diǎn)沉降及儀表標(biāo)定結(jié)果的影響對(duì)測(cè)試進(jìn)行數(shù)據(jù)修正，當(dāng)影響小于5%時(shí)，可不修正。（B）A、正確B、錯(cuò)誤答題結(jié)果：答題結(jié)果：正確答案：B6、新橋的橋梁荷載試驗(yàn)，可不進(jìn)行結(jié)構(gòu)物的裂縫、缺陷、損傷等的調(diào)查。(B)A、正確B、錯(cuò)誤答題結(jié)果：答題結(jié)果：正確?：B7、《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》(JTGH11-2004)指出橋梁安全性評(píng)定中要評(píng)定橋梁的實(shí)際承載能力。(B)A、正確B、錯(cuò)誤答題結(jié)果：正確答案：B8、B類預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁主梁允許出現(xiàn)裂縫，但對(duì)裂縫寬度有限制。(A)A、正確B、錯(cuò)誤答題結(jié)果：答題結(jié)果：正確答案：A9、A類預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁主梁不允許出現(xiàn)裂縫。(A)A、正確B、錯(cuò)誤

10、橋梁靜載試驗(yàn)的校驗(yàn)系數(shù)應(yīng)該處于合理范圍內(nèi)，一般而言，校驗(yàn)系數(shù)小于1且量值相對(duì)較小，則說(shuō)明結(jié)構(gòu)的安全儲(chǔ)備相對(duì)越大(A)A、正確11、橋梁靜載試驗(yàn)中，對(duì)稱加載工況與偏載工況相比，更接近理論計(jì)算模型，因此對(duì)稱加載工況比偏載工況重要。 （B）A、正確B、錯(cuò)誤答題結(jié)果：正確答案：B12、案例二中混凝土的名義拉應(yīng)力是用裂縫寬度反推演算的。(A)A、正確13、空心板梁橋外觀質(zhì)量檢查中發(fā)現(xiàn)鉸縫有滲水現(xiàn)象，基本可以判斷鉸縫實(shí)際傳遞力已經(jīng)下降。（B）A、正確B、錯(cuò)誤答題結(jié)果