基于效率與公平的中國高速鐵路運(yùn)價(jià)研究

內(nèi)容簡介

本書從中國高速鐵路的特性和歷史使命出發(fā)結(jié)合國情借鑒國外高速鐵路運(yùn)價(jià)

,,

實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)提出效率與公平的運(yùn)價(jià)目標(biāo)構(gòu)建了運(yùn)價(jià)理論分析框架探索逼近供求均

,,,

衡的定價(jià)法本書不僅對(duì)豐富運(yùn)價(jià)理論具有學(xué)術(shù)價(jià)值而且對(duì)于優(yōu)化鐵路運(yùn)輸資源

。,

配置提高高速鐵路經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益推動(dòng)高速鐵路健康發(fā)展具有重要的應(yīng)用價(jià)

、、

值同時(shí)對(duì)其他運(yùn)輸方式和城市交通的價(jià)格研究具有參考意義

,。

本書適合作為高等院校鐵道運(yùn)輸交通運(yùn)輸運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)等專業(yè)的教學(xué)用書也可

、、,

供政府部門鐵路運(yùn)輸企業(yè)交通運(yùn)輸研究人員參考

、、。

本書研究內(nèi)容得到國家社科基金項(xiàng)目基于效率與公平的我國高速鐵路運(yùn)價(jià)研

“

究項(xiàng)目編號(hào)和國家社科基金重大項(xiàng)目中國高鐵經(jīng)濟(jì)理論解析框架及

”(:13BJY121)“

演化路徑研究項(xiàng)目編號(hào)的支持

”(:17ZDA084)。

圖書在版編目(CIP)數(shù)據(jù)

基于效率與公平的中國高速鐵路運(yùn)價(jià)研究吳昊著北京

/.—:

中國鐵道出版社有限公司

,2019.6

ISBN978-7-113-25984-6

基吳高速鐵路鐵路運(yùn)輸運(yùn)價(jià)研究

Ⅰ.①…Ⅱ.①…Ⅲ.①----

中國

Ⅳ.①F532.5

中國版本圖書館數(shù)據(jù)核字第號(hào)

CIP(2019)125395

書名:基于效率與公平的中國高速鐵路運(yùn)價(jià)研究

作者:吳昊

責(zé)任編輯:荊志文編輯部電話:電子信箱:

010-51873151475149003@

封面設(shè)計(jì):崔麗芳

責(zé)任校對(duì):王杰

責(zé)任印制:郭向偉

出版發(fā)行:中國鐵道出版社有限公司北京市西城區(qū)右安門西街號(hào)

(100054,8)

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印刷:北京建宏印刷有限公司

版次:年月第版年月第次印刷

201961201961

開本:印張字?jǐn)?shù)千

700mm×1000mm1/16:13.5:232

書號(hào):

ISBN978-7-113-25984-6

定價(jià):元

49.00

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中國高速鐵路快速發(fā)展,取得了舉世矚目的成就。截至年

2018

底,中國高速鐵路運(yùn)營里程已達(dá)到萬以上,占世界高鐵總里

2.9km

程的以上。根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》(—年),到

60%201620302020

年建成高速鐵路萬,覆蓋以上的大城市;到年,高速鐵

3km80%2025

路規(guī)模達(dá)到萬左右,網(wǎng)絡(luò)覆蓋進(jìn)一步擴(kuò)大。到年,構(gòu)筑

3.8km2030

起“八縱八橫”高速鐵路主通道,建成由高鐵主通道、區(qū)域連接線和城

際客運(yùn)鐵路組成的現(xiàn)代高速鐵路網(wǎng)。連接主要城市群,基本連接省會(huì)

城市和其他萬人口以上大中城市,形成以特大城市為中心覆蓋全

50

國、以省會(huì)城市為支點(diǎn)覆蓋周邊的高速鐵路網(wǎng)。

中國高速鐵路具有諸多特性:一是具有基礎(chǔ)性和戰(zhàn)略性;二是建

設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高,運(yùn)輸能力巨大;三是網(wǎng)絡(luò)規(guī)模大,覆蓋范圍廣;四是自然壟

斷、外部市場競爭和內(nèi)部市場壟斷并存;五是兼有經(jīng)營性和公共性;六

是建運(yùn)一體,國有國營,委托運(yùn)營;七是需求時(shí)空不均衡。高速鐵路作

為國家戰(zhàn)略性基礎(chǔ)設(shè)施和大運(yùn)量快速交通方式,在促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)

展、新型工業(yè)化、城鎮(zhèn)化和實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的進(jìn)程中承載著重

大的歷史使命,對(duì)全面建成小康社會(huì)、全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國、

實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興,具有重大意義和深遠(yuǎn)影響。

黨的十九大報(bào)告提出,“努力實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量、更有效率、更加公平、

更可持續(xù)的發(fā)展”“讓改革發(fā)展成果更多更公平惠及全體人民”“不斷

滿足人民日益增長的美好生活需要,不斷促進(jìn)社會(huì)公平正義”。中國

高速鐵路運(yùn)價(jià)既關(guān)乎廣大人民群眾的切身利益,也關(guān)乎高速鐵路的可

持續(xù)發(fā)展,更關(guān)系到高速鐵路作用的發(fā)揮和歷史使命的實(shí)現(xiàn)。以效率

Ⅰ

基于效率與公平的中國高速鐵路運(yùn)價(jià)研究

??????????????????????????

與公平為運(yùn)價(jià)目標(biāo),是高速鐵路諸多特性和歷史使命的客觀要求,是

高速鐵路可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)在需要,是高速鐵路充分發(fā)揮經(jīng)濟(jì)效益和社

會(huì)效益的根本保證,是科學(xué)發(fā)展觀的具體體現(xiàn)和黨的十九大精神的貫

徹落實(shí)。以效率與公平為目標(biāo),研究中國高速鐵路的運(yùn)價(jià)管理體制、

形成機(jī)制、運(yùn)價(jià)水平和運(yùn)價(jià)策略,對(duì)優(yōu)化客運(yùn)資源和鐵路運(yùn)輸資源配

置、提高高速鐵路經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益、推動(dòng)高速鐵路健康發(fā)展,以及

讓高速鐵路發(fā)展成果更多更公平惠及全體人民具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

運(yùn)價(jià)影響運(yùn)量,進(jìn)而影響高速鐵路經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益的發(fā)揮。本書針

對(duì)中國高速鐵路運(yùn)價(jià)體系存在的現(xiàn)實(shí)問題,運(yùn)用效率與公平理論、價(jià)

格理論、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)基本理論,從中國高速鐵路的特性和使命出發(fā),結(jié)

合國情,借鑒國外高速鐵路運(yùn)價(jià)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),研究提出以下主要觀點(diǎn):中

國高速鐵路應(yīng)建立“行業(yè)管理、適度放權(quán)、監(jiān)管有效”的運(yùn)價(jià)管理體制;

中國高速鐵路應(yīng)分類實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)和地區(qū)差異化上限運(yùn)價(jià)形式的

政府指導(dǎo)價(jià);中國高鐵上限運(yùn)價(jià)短期內(nèi)不應(yīng)高于現(xiàn)行的運(yùn)價(jià)水平,而

且應(yīng)實(shí)行地區(qū)差異、速度差異和席別差異,上限運(yùn)價(jià)應(yīng)根據(jù)實(shí)際購買

力水平和電價(jià)的變化定期進(jìn)行調(diào)整;高鐵企業(yè)在定價(jià)權(quán)限內(nèi)應(yīng)根據(jù)需

求的時(shí)間、空間、人群和數(shù)量不同,采用差異化運(yùn)價(jià)策略,針對(duì)民航票

價(jià)策略采用競爭性的運(yùn)價(jià)策略。

本書將運(yùn)價(jià)目標(biāo)納入運(yùn)價(jià)的影響因素,構(gòu)建了效率與公平的運(yùn)價(jià)

理論分析框架,探索逼近供求均衡定價(jià)法,對(duì)豐富運(yùn)價(jià)理論具有學(xué)術(shù)

價(jià)值?；谖覈鴩楹透咚勹F路特性,提出效率與公平運(yùn)價(jià)目標(biāo),并

基于此目標(biāo)研究高速鐵路運(yùn)價(jià),具有應(yīng)用價(jià)值,并對(duì)其他運(yùn)輸方式和

城市交通的價(jià)格研究具有參考意義。

本書是在國家社科基金項(xiàng)目“基于效率與公平的我國高速鐵路運(yùn)

價(jià)研究”(項(xiàng)目編號(hào):)研究成果和國家社科基金重大項(xiàng)目

13BJY121

“中國高鐵經(jīng)濟(jì)理論解析框架及演化路徑研究”(項(xiàng)目編號(hào):

)的階段性研究成果基礎(chǔ)上形成的。在此,對(duì)全國哲學(xué)社會(huì)

17ZDA084

科學(xué)辦公室表示感謝。

Ⅱ

前言

??????????????????????????

在本書寫作過程中,對(duì)中國鐵路總公司、京津城際鐵路有限公司、

哈大鐵路客運(yùn)專線有限責(zé)任公司、京石鐵路客運(yùn)專線有限責(zé)任公司、

京滬高速鐵路股份有限公司、鄭西鐵路客運(yùn)專線有限責(zé)任公司、東南

沿海鐵路杭甬有限責(zé)任公司、東南沿海鐵路福建有限責(zé)任公司、蘭新

鐵路甘青有限公司、中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司、中國鐵路廣州局

集團(tuán)有限公司、中國鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司等企業(yè)進(jìn)行了調(diào)研,獲

得了寶貴的資料,得到了有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的支持和意見;也得到了潘振峰、

李忠奎、魏瑜、王銀爐、趙非、許志杰(已故)、鄭凡偉、方文斌等專家的

支持,獲得了寶貴的意見;還參閱了大量的文獻(xiàn)資料。另外,在

2013

年月、年月和年月,分別組織北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)、

112014720161

金融學(xué)專業(yè)學(xué)生在北京、鄭州兩地以及京滬高鐵、京津城際、京廣高

鐵、鄭西高鐵列車上和互聯(lián)網(wǎng)上進(jìn)行問卷調(diào)查,獲取了大量基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

在此,對(duì)提供調(diào)研機(jī)會(huì)和支持的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、課題咨詢專家、參與調(diào)查的

學(xué)生和接受問卷調(diào)查的人員一并致謝。

在課題研究和本書撰寫過程中,崔萌萌、馬淑芳、邱夢(mèng)真、郭曉曉、

張舒瀾、孫雯、王璐璐、朱文倩、李玲、周翠、張莉花、高潔、馬磊等做了

一些工作。

本書的出版得到了鐵路科技圖書出版基金的資助。本書在寫作

過程中參閱了大量的文獻(xiàn)資料,在此對(duì)相關(guān)作者致謝。

效率和公平內(nèi)涵豐富,關(guān)系復(fù)雜;交通運(yùn)輸具有較多特殊屬性,傳

統(tǒng)的運(yùn)價(jià)理論的解釋力有限,因此,基于效率與公平研究中國高鐵的

運(yùn)價(jià)具有很大的挑戰(zhàn)性。由于本人水平有限,加之鐵路運(yùn)輸及其相關(guān)

數(shù)據(jù)的獲取有一定的滯后性且難度較大,本書一定存在不少不足,請(qǐng)

專家和讀者指正,以在今后的研究中加以完善。

吳昊

年月于北京交通大學(xué)

20191

Ⅲ

1引言………………………

1

研究背景與研究意義……………………

1.11

研究問題與研究思路……………………

1.22

研究內(nèi)容及邏輯關(guān)系……………………

1.33

研究方法與研究創(chuàng)新……………………

1.44

2國內(nèi)外鐵路運(yùn)價(jià)研究現(xiàn)狀綜述………………

6

關(guān)于運(yùn)價(jià)的研究…………

2.16

關(guān)于鐵路運(yùn)價(jià)的研究……………………

2.27

國內(nèi)關(guān)于鐵路運(yùn)價(jià)的研究…………

2.2.17

國外關(guān)于鐵路運(yùn)價(jià)的研究…………

2.2.210

關(guān)于高速鐵路運(yùn)價(jià)的研究………………

2.311

國內(nèi)關(guān)于高速鐵路運(yùn)價(jià)的研究……

2.3.111

國外關(guān)于高速鐵路運(yùn)價(jià)的研究……

2.3.214

小結(jié)…………………

2.415

3效率與公平理論………………

16

效率理論…………………

3.116

效率觀的演進(jìn)………

3.1.116

效率的含義及本質(zhì)…………………

3.1.217

公平理論…………………

3.217

公平觀的演進(jìn)………

3.2.117

公平的含義及本質(zhì)…………………

3.2.218

效率與公平的關(guān)系………

3.319

西方經(jīng)濟(jì)學(xué)的主要觀點(diǎn)……………

3.3.120

國內(nèi)學(xué)術(shù)界的主要觀點(diǎn)……………

3.3.221

Ⅰ

基于效率與公平的中國高速鐵路運(yùn)價(jià)研究

??????????????????????????

本書的觀點(diǎn)…………

3.3.322

效率和公平的實(shí)現(xiàn)方式…………………

3.423

效率的實(shí)現(xiàn)方式……………………

3.4.123

公平的實(shí)現(xiàn)方式……………………

3.4.224

4價(jià)格與效率和公平的關(guān)系……………………

26

價(jià)格的本質(zhì)及作用………

4.126

價(jià)格的本質(zhì)…………

4.1.126

價(jià)格的作用…………

4.1.228

價(jià)格與效率的關(guān)系………

4.229

完全競爭市場中價(jià)格與效率的關(guān)系………………

4.2.129

壟斷企業(yè)的價(jià)格策略與效率的關(guān)系………………

4.2.230

自然壟斷企業(yè)的管制價(jià)格與效率的關(guān)系…………

4.2.333

價(jià)格與公平的關(guān)系………

4.335

價(jià)格對(duì)經(jīng)濟(jì)公平的影響……………

4.3.135

價(jià)格對(duì)社會(huì)公平的影響……………

4.3.236

小結(jié)……………

4.3.337

5基于效率與公平的運(yùn)價(jià)理論…………………

38

運(yùn)價(jià)的影響因素及形成機(jī)理……………

5.138

價(jià)格的影響因素……………………

5.1.138

運(yùn)輸業(yè)的特性………

5.1.238

運(yùn)價(jià)的影響因素……………………

5.1.342

運(yùn)價(jià)的形成機(jī)理……………………

5.1.443

基于效率的運(yùn)價(jià)理論……………………

5.244

運(yùn)價(jià)的效率原則……………………

5.2.144

次優(yōu)定價(jià)原則………

5.2.245

基于公平的運(yùn)價(jià)理論……………………

5.346

效率與公平的運(yùn)價(jià)理論…………………

5.447

6我國高速鐵路運(yùn)價(jià)現(xiàn)狀及存在的問題………

50

我國高速鐵路運(yùn)價(jià)現(xiàn)狀…………………

6.150

我國高速鐵路運(yùn)價(jià)管理體制現(xiàn)狀…………………

6.1.150

Ⅱ

目錄

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我國高速鐵路運(yùn)價(jià)形成機(jī)制現(xiàn)狀…………………

6.1.252

我國高速鐵路的運(yùn)價(jià)水平現(xiàn)狀……

6.1.353

我國高速鐵路運(yùn)價(jià)策略現(xiàn)狀………

6.1.458

我國高速鐵路運(yùn)價(jià)存在的問題…………

6.258

定價(jià)權(quán)下放過度,運(yùn)價(jià)缺乏監(jiān)管…………………

6.2.158

高鐵企業(yè)缺乏定價(jià)權(quán),制約提高經(jīng)營效率………

6.2.259

實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià),不利于客運(yùn)資源優(yōu)化配置并有失規(guī)則公平…

6.2.360

運(yùn)價(jià)水平總體較高,降低了效率且有失公平……

6.2.461

運(yùn)價(jià)水平與區(qū)域發(fā)展不協(xié)調(diào),降低了效率也有失公平…………

6.2.573

運(yùn)價(jià)水平?jīng)]有充分體現(xiàn)時(shí)間價(jià)值,有失公平……

6.2.675

運(yùn)價(jià)策略單一,不利于提高效率和促進(jìn)公平……

6.2.776

7國外高速鐵路運(yùn)價(jià)的實(shí)踐與借鑒……………

78

典型國家高速鐵路的運(yùn)價(jià)管理體制……

7.178

日本高速鐵路的運(yùn)價(jià)管理體制……

7.1.178

法國高速鐵路的運(yùn)價(jià)管理體制……

7.1.278

德國高速鐵路的運(yùn)價(jià)管理體制……

7.1.379

典型國家高速鐵路的運(yùn)價(jià)形成機(jī)制……

7.280

日本高速鐵路的運(yùn)價(jià)形成機(jī)制……

7.2.180

法國高速鐵路的運(yùn)價(jià)形成機(jī)制……

7.2.280

德國高速鐵路的運(yùn)價(jià)形成機(jī)制……

7.2.380

典型國家高速鐵路的運(yùn)價(jià)水平…………

7.380

德國高鐵不同線路的最高運(yùn)價(jià)水平………………

7.3.181

法國高鐵不同線路的最高運(yùn)價(jià)水平………………

7.3.281

日本高鐵不同線路的最高運(yùn)價(jià)水平………………

7.3.382

韓國高鐵不同線路的最高運(yùn)價(jià)水平………………

7.3.482

典型國家高速鐵路的運(yùn)價(jià)策略…………

7.483

法國高速鐵路的運(yùn)價(jià)策略…………

7.4.183

德國高速鐵路的運(yùn)價(jià)策略…………

7.4.285

日本高速鐵路的運(yùn)價(jià)策略…………

7.4.387

小結(jié)與借鑒………………

7.588

小結(jié)……………

7.5.188

借鑒……………

7.5.288

Ⅲ

基于效率與公平的中國高速鐵路運(yùn)價(jià)研究

??????????????????????????

8我國高速鐵路的特性、使命與運(yùn)價(jià)目標(biāo)……

91

我國高速鐵路的特性……………………

8.191

高速鐵路管理體制的特性…………

8.1.191

高速鐵路的網(wǎng)絡(luò)特性………………

8.1.292

高速鐵路的投融資特性……………

8.1.393

高速鐵路的運(yùn)營特性………………

8.1.495

高速鐵路的監(jiān)管特性………………

8.1.596

我國高速鐵路的使命……………………

8.297

高速鐵路承載著中華民族偉大復(fù)興的歷史使命…

8.2.198

高速鐵路擔(dān)負(fù)著區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的重大使命…

8.2.299

高速鐵路肩負(fù)著促進(jìn)新型城鎮(zhèn)化的重大責(zé)任…

8.2.3100

高速鐵路肩負(fù)著推動(dòng)新型工業(yè)化的重要責(zé)任…

8.2.4102

我國高速鐵路運(yùn)價(jià)改革的總體要求…………………

8.3103

提高效率是高速鐵路可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)在需要…

8.3.1103

促進(jìn)公平是高速鐵路歷史使命的客觀要求……

8.3.2104

提高效率和促進(jìn)公平是高速鐵路充分發(fā)揮經(jīng)濟(jì)效益和

8.3.3

社會(huì)效益的保證…………………

105

促進(jìn)公平是科學(xué)發(fā)展觀和黨的十九大精神的具體體現(xiàn)………

8.3.4105

我國高速鐵路的運(yùn)價(jià)目標(biāo)……………

8.4106

高速鐵路運(yùn)價(jià)的效率目標(biāo)………

8.4.1106

高速鐵路運(yùn)價(jià)的公平目標(biāo)………

8.4.2108

9效率與公平的我國高速鐵路運(yùn)價(jià)形成機(jī)制………………

110

高速鐵路運(yùn)價(jià)形成機(jī)制的影響因素…………………

9.1110

我國高速鐵路不能實(shí)行政府定價(jià)……

9.2112

我國高速鐵路不宜實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)…………………

9.3113

高速鐵路具有自然壟斷性質(zhì)……

9.3.1113

高速鐵路運(yùn)輸市場缺乏競爭……

9.3.2114

高速鐵路在中短距離運(yùn)輸市場存在一定壟斷性………………

9.3.3114

高速鐵路及相關(guān)運(yùn)輸企業(yè)不是真正的市場主體………………

9.3.4115

高速鐵路具有一定的公益性……

9.3.5116

Ⅳ

目錄

??????????????????????????

我國高速鐵路應(yīng)該實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)…………………

9.4117

高速鐵路與其他運(yùn)輸方式存在競爭關(guān)系………

9.4.1117

高速鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品具有經(jīng)營性…………………

9.4.2118

高速鐵路產(chǎn)權(quán)具有多元化的成分………………

9.4.3118

公路和民航客運(yùn)價(jià)格形成機(jī)制…………………

9.4.4119

典型國家高速鐵路的運(yùn)價(jià)形成機(jī)制……………

9.4.5121

我國高速鐵路實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)的形式選擇…………

9.5122

政府指導(dǎo)價(jià)的三種形式比較……

9.5.1122

實(shí)行上限價(jià)格形式的政府指導(dǎo)價(jià)………………

9.5.2123

上限運(yùn)價(jià)應(yīng)根據(jù)地區(qū)發(fā)展水平實(shí)行差異化……

9.5.3126

10效率與公平的我國高速鐵路定價(jià)方法及上限運(yùn)價(jià)測算…

129

運(yùn)輸產(chǎn)品的定價(jià)方法及比較…………

10.1129

運(yùn)輸產(chǎn)品的定價(jià)方法……………

10.1.1129

不同定價(jià)方法的比較分析………

10.1.2131

高鐵定價(jià)方法的研究及國外高鐵定價(jià)的實(shí)踐………

10.2132

高鐵定價(jià)方法研究述評(píng)…………

10.2.1132

典型國家高鐵定價(jià)的實(shí)踐………

10.2.2132

效率與公平的我國高速鐵路上限運(yùn)價(jià)定價(jià)方法……

10.3133

效率與公平的定價(jià)方法…………

10.3.1133

效率與公平的高鐵定價(jià)方法……

10.3.2134

我國高速鐵路定價(jià)方法選擇……

10.3.3135

我國高鐵上限運(yùn)價(jià)范圍測算以京滬高鐵為例……

10.4:140

我國高速鐵路的分類……………

10.4.1140

以京滬高鐵為例的原因…………

10.4.2142

基于供求均衡法的測算…………

10.4.3143

基于時(shí)間價(jià)值的測算:高鐵與民航比較………

10.4.4153

基于日本和法國高鐵的測算:高鐵與普鐵比較………………

10.4.5154

基于比價(jià)關(guān)系的測算:典型國家高鐵與民航的比價(jià)…………

10.4.6154

多種方法測算結(jié)果的綜合………

10.4.7155

東部地區(qū)時(shí)速的高速鐵路上限運(yùn)價(jià)…………

10.4.8200~250km156

其他地區(qū)高鐵上限運(yùn)價(jià)的測算基于人均可支配收入……………

10.5:156

高速鐵路運(yùn)營虧損的分擔(dān)機(jī)制………

10.6158

Ⅴ

基于效率與公平的中國高速鐵路運(yùn)價(jià)研究

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按地區(qū)實(shí)行分類分擔(dān)機(jī)制………

10.6.1158

按運(yùn)營情況實(shí)行分類分擔(dān)機(jī)制…………………

10.6.2159

實(shí)行動(dòng)態(tài)分擔(dān)機(jī)制………………

10.6.3159

11我國高速鐵路上限運(yùn)價(jià)的調(diào)整機(jī)制………

160

價(jià)格上限規(guī)制的基本模型及主要變量的確定