車輛鉗工題庫300題

車輛鉗工題庫1、技規(guī)第142條對車輛制動裝置的要求是什么？答：車輛須裝有自動制動機和人力制動機。車輛的制動梁、下拉桿、交叉桿、橫向控制桿及抗側滾扭桿必須有保安裝置。2、技規(guī)第142條對客車軸溫和制動裝置的要求是什么？答：客車應裝有軸溫報警裝置；最高運行速度120km/h及以上的客車應裝有電空制動機、盤形制動裝置和防滑器，空氣制動系統(tǒng)用風應與空氣彈簧等其他裝置用風分離；最高運行速度160km/h及以上的客車應采用密接式車鉤，安裝客車行車安全監(jiān)測系統(tǒng)。3、技規(guī)第142條對客車緊急制動閥的要求是什么？答：客車內應有緊急制動閥及壓力表，并均應保持作用良好，按規(guī)定時間進行檢查、校對并施封。4、技規(guī)第143條對車輛輪對在裝配前、檢修時的要求？答：車輛輪對在裝配前應對車軸各部位進行探傷檢查。檢修時，按規(guī)定對軸頸、防塵板座、輪座、制動盤座及軸身進行探傷檢查最高運行速度超過120km/h客車的輪對裝車前，應進行動平衡試驗。5、 技規(guī)第144條規(guī)定車輛輪對的內側距離是多少？答：車輛輪對的內側距離為1353mm，其允許偏差為土3mm；輪輞寬度小于135mm的，按鐵道部車輛檢修規(guī)程執(zhí)行。6、 技規(guī)第385條對鐵路行車有關人員，在任職、提職、改職前有何規(guī)定？答：鐵路行車有關人員，在任職、提職、改職前，必須經過擬任職業(yè)的任職資格培訓，并經職業(yè)技能鑒定、崗位任職資格考試合格，取得相應等級的職業(yè)資格證書和相關崗位任職資格后方可任職。在任職期間，應按規(guī)定周期參加任職崗位適應性培訓和業(yè)務考試，考試不合格的，不得上崗作業(yè)。7、技規(guī)第389條對鐵路行車有關人員在執(zhí)行職務時有何規(guī)定？答：鐵路行車有關人員在執(zhí)行職務時，必須堅守崗位，穿著規(guī)定的服裝，佩戴易于識別的證章或攜帶相應證件，講普通話。8、技規(guī)第390條對鐵路行車有關人員，接班前有何規(guī)定？答：鐵路行車有關人員，接班前須充分休息，嚴禁飲酒，如有違反，立即停止其所承擔的任務。*9.事規(guī)第七條事故分為哪幾個等級？答：事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故四個等級。*10.事規(guī)第十一條一般事故分為哪幾種？答：一般事故分為：一般A類事故、一般B類事故、一般C類事故、一般D類事故。11.事規(guī)第六十八條鐵路作業(yè)人員在從事與行車相關的作業(yè)過程中造成傷亡事故如何判定責任？答：鐵路作業(yè)人員在從事與行車相關的作業(yè)過程中，不論作業(yè)人員是否在其本職崗位，由于違反操作規(guī)程、作業(yè)紀律，或鐵路運輸生產設備設施、勞動條件、作業(yè)環(huán)境不良，或安全管理不善等造成傷亡，定責任事故。12．電氣化鐵路開通前，必須對全員進行什么教育?答：電氣化鐵路開通前，必須對全員進行電氣化安全知識教育。按鐵道部《電氣化鐵路有關人員電氣安全規(guī)則》要求，每年對有關職工進行考試。13．電氣化區(qū)段除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，對任何人及所攜帶的物件有何規(guī)定?答：除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人及所攜帶的物件（包括長桿、導線等）與接觸網設備的帶電部分必須保持2m以上距離。14．各種車輛通過電氣化鐵路平交道口，貨物裝載的高度有何規(guī)定?答：各種車輛通過電氣化鐵路平交道口，貨物裝載的高度（從地面算起）不得超過4.5m和觸動道口限界門的活動橫板或吊鏈。15．電氣化鐵路附近發(fā)生火災時怎么辦?答：電氣化鐵路附近發(fā)生火災時，必須立即通知車站值班員、列車（供電）調度員或接觸網工區(qū)值班人員。答：電氣化鐵路區(qū)段用沙土滅火時，必須距接觸網2m以上；用水或一般滅火器澆滅距接觸網帶電部分不足4m的燃著物時，接觸網必須停電接地。燃著物距接觸網超4m時，可不停電滅火，嚴禁水流向接觸網方向噴射，并保持與帶電部分2m以上距離。電氣化區(qū)段，對吊掛在接觸網上的線頭、繩索等有何規(guī)定?答：對吊掛在接觸網上的線頭、繩索等，均視為帶電，并保持2m以上的安全距離，由接觸網作業(yè)人員處理。18、 高處作業(yè)必須注意哪些安全事項?答：高處作業(yè)必須使用安全帶（網）、安全帽。立體交叉作業(yè)必須配戴安全帽。*19.鐵路職工上班前應遵守哪些安全規(guī)定?答：上班前，嚴禁飲酒，要充分休息好，保證工作時精力充沛，思想集中。*20．順線路行走時應注意哪些安全事項?答：順線路行走時不走軌道中心和枕木頭，嚴禁搶道、抓車、跳車、鉆車。*21．從停留車輛的端部橫越線路時有哪些安全規(guī)定?答：要迅速通過，不得在軌道中停留。徒手通過時不少于3m；搬運材料、工具時不少于5m。*22．兩人以上從事同一作業(yè)時有哪些安全規(guī)定?答：兩人以上從事同一作業(yè)時，必須指定專人指揮，統(tǒng)一行動，相互配合，呼喚應答。*23．搬運材料、配件時應遵守哪些安全規(guī)定?答：搬運材料、配件應在兩線間行走，不得緊靠線路，兩人以上扛抬物品時，應同肩同步，同起同落，做好呼喚應答。24．在站場上作業(yè)和行走時，應遵守哪些安全規(guī)定?答：在站場上作業(yè)和行走時，要隨時注意兩鄰線來往的車輛，防止被車上墜落物品、篷布繩索等擊傷。嚴禁在枕木頭、軌道心、車底下、車端部和站臺邊坐、立、閑談、休息、避雨雪或乘涼。*25．鐵路職工在下班前應做好哪些安全工作?答：下班前，要關閉風、汽、水、電等開關，工具、材料要收拾整齊，打掃周圍環(huán)境，做到工完、料凈、場地清。*26．鐵路職工在工作前應遵守哪些安全規(guī)定?答：工作前必須按規(guī)定穿戴好防護用品，禁止穿脫鞋、涼鞋、高跟鞋作業(yè)。檢查確認所使用或交接的工具、設備的技術狀態(tài)良好。27、機械設備的電氣部分發(fā)生故障時應采取哪些安全措施?答：機械設備的電氣部分發(fā)生故障時，要立即關閉電源開關，通知電工進行修理，嚴禁非電工人員檢修電器。28．危險及易燃、易爆物品存放處應遵守哪些安全規(guī)定?答：鍋爐房、空氣壓縮機、乙炔發(fā)生器室、配電室等危險及易燃、易爆物品存放處所，嚴禁閑雜人員進入。易燃、易爆物品存放室，應禁止煙火。*29．橫越線路、道口時應注意哪些安全事項?答：橫越線路或道口時，應注意嘹望機車、車輛，執(zhí)行“一站、二看、三通過”制度。30．高空作業(yè)對著裝有何安全要求?答：高空作業(yè)必須使用安全帶、安全帽、安全網等安全用具。31．登高作業(yè)在使用梯子時應注意什么?答：不得兩人同時站立在同一梯子上。梯子與地面的傾斜度為60°左右，并要有防滑裝置，使用人字梯時應掛好安全鏈鉤。32．一切電動機械、工具其電壓在50V以上的應采取哪些措施?答：一切電動機械、工具，其電壓在50V以上的都要采取保護性接地或接零措施。33．何為人身安全?答：指防止或消除運輸、生產和基本建設中的不安全及有害健康的因素，保護勞動者在生產中的安全與健康。34．對容易發(fā)生傷亡事故、中毒、爆炸、觸電、火災等場所應采取哪些安全措施?答：對容易發(fā)生傷亡事故、中毒、爆炸、觸電、火災等場所，應懸掛明顯的國家統(tǒng)一規(guī)定的警告、提示牌。35．在線路上作業(yè)時，對作業(yè)者著裝有何要求?答：禁止戴妨礙視覺、聽覺的色鏡、帽子。不得穿拖鞋、涼鞋、高跟鞋，冬季不準穿滑底鞋。36．高空作業(yè)時應遵守哪些安全規(guī)定?答：高空作業(yè)時，應佩戴安全帶或采取有效防護措施。安全帶應定期檢驗。工具材料不得丟擲。露天工作場所遇有六級以上大風時禁止高空作業(yè)（登高2m及以上者均為高空作業(yè)）。37．簡述滅火器的使用方法?答：將滅火器提到距火場7?8m處，拔下保險銷，一手握住噴管，另一手用力壓下手把，對準火焰根部迅速掃射，火即可撲滅（3?4m滅火）。38．處理事故“四不放過”的原則是什么?答：事故原因沒有調查清楚不放過，事故責任者沒有受到處理不放過，群眾沒有受到教育不放過，防范措施沒有落實不放過。39．氧氣瓶與乙炔氣瓶間的距離是多少?氧氣瓶或乙炔氣瓶距明火有何要求?答：氧氣瓶與乙炔氣瓶問的距離必須在5m以上；氧氣瓶或乙炔氣瓶距明火應在10m以上。氧氣瓶不得沾染油脂、暴曬和碰撞40．客車防火措施中的“三懂三會”是什么?答：“三懂”：懂得本崗位的火災危險性、懂得火災預防措施、懂得撲救初期火災；三會”：會報警、會使用消防器材、會撲救初期火災。41．確保安全生產的“四個必須”是什么?答：必須人人注意安全，必須事事注意安全，必須時時注意安全，必須處處注意安全。42．分解組裝車輛或機械上的配件時。應注意哪些安全事項?答：分解組裝車輛或機械上的配件時，必須密切注意其連接情況，在沒有螺栓固定、支架墊妥或其他有效防護措施的情況下，嚴禁拆卸，以防傾倒落下。組裝需要吻合對孔的部件，嚴禁用手指探摸孔槽，必要時應以工具撥動。43．人身安全“四大慣性事故”是什么?答：車輛傷害、觸電、高處墜落、物體打擊。44．抗側滾扭桿的作用是什么?答：抗側滾扭桿裝置依靠扭桿的扭轉變形，限制車體的側滾角度，使車體的沉浮運動不受影響。45．車輪踏面圓周磨耗是由哪些原因造成的?45．車輪踏面圓周磨耗是由哪些原因造成的?答：(1)自然磨耗磨耗。(2)擠壓塑性變形(3)摩擦熱的作用46．踏面圓周磨耗的危害有哪些?46．踏面圓周磨耗的危害有哪些?答：(1)破壞了踏面的標準外形，使踏面與鋼軌經常接觸部分的錐度變大，使輪對蛇形運動的波長減小，頻率增高，影響車輛運行平穩(wěn)性。使輪緣增高，輪緣過高時，會壓壞鋼軌連接螺栓，引起車輛脫軌。踏面磨耗嚴重時，會使踏面外側下垂，當通過道岔時，踏面外側會陷入基本軌和尖軌之間，把基本軌推開，造成脫軌。車輪踏面磨耗后，車輪與鋼軌的接觸面積增大，車輪與鋼軌必然會發(fā)生局部滑動摩擦，從而增大運行阻力。47．輪輞過薄有哪些危害?答：當車輪踏面磨耗超過限度或因其他故障旋修車輪后，車輪輪輞厚度隨之變薄。輪輞過薄時，其強度減弱，容易發(fā)生裂紋；同時由于車輪直徑變小，會使轉向架的高度下降，影響各部分配合關系。48．209PK型轉向架采用了哪些新技術?答：209PK型轉向架采用了空氣彈簧懸掛裝置，高度調整閥、差壓閥，抗側滾扭桿、空重車自動調整閥，帶閘片問隙自動調整的膜式制動缸、盤形制動單元以及踏面清掃器等新技術。49．盤形制動的優(yōu)點有哪些?答：(1)采用了相匹配的摩擦副材料，有效地利用黏著系數(shù)以縮短制動距離；制動、減速度均勻、平穩(wěn)、無噪聲；使車輪減輕熱疲勞損傷；使用壽命長；采用膜板式制動單元裝置，使用可靠；50．車體傾斜有哪些害處?答：(1)裝載貨物重心易變化，使貨物發(fā)生位移倒塌。發(fā)生偏載可能使某些車輛配件受力過大而造成破損；特別是容易造成燃軸事故，嚴重的還可能造成車輛脫軌。車輛通過曲線時產生偏倚，再加上車體的傾斜，就可能超出車輛限界，與線路建筑物發(fā)生抵觸，危及行車安全。51．制動缸的活塞行程過長、過短對制動力有什么影響?答：活塞行程過長，制動缸容積增大，空氣壓力就減小，制動力就弱?；钊谐踢^短，制動缸容積減小，空氣壓力就增大，制動力過強。52．踏面擦傷及局部凹入超過規(guī)定限度的主要害處是什么?答：踏面擦傷及局部凹入超過規(guī)定限度的主要害處是造成車輛配件損壞以及導致然軸。53．運用客車“三捆綁”指的是什么?答：運用客車對鉤提桿、折角塞門和車鉤防跳裝置必須執(zhí)行“三捆綁”。54．F8閥的輔助閥有何作用?答：(1)加速緩解作用；(2)緊急放風作用。55．橫向控制桿由哪些部件組成?答：CW-2B型轉向架的橫向控制桿由軸箱控制桿、前(構架)控制桿、定位銷、橡膠套組成。56．橫向控制桿作用是什么?橫向控制桿的作用是使車輛具有較高的運行速度，并可提高其橫向平穩(wěn)性。57．車鉤常見的故障有哪些?答：(1)車鉤三態(tài)作用不良；車鉤裂紋、折損，鉤頭、鉤舌、鉤身、鉤尾部位及鉤舌銷彎曲或折損；車鉤各部磨耗過限。58．踏面擦傷的原因是什么?答：(1)車輪材質過軟；制動力過大；制動緩解不良；同一輪對兩車輪直徑相差過大等。59．閘瓦壓力過大有什么害處?答：閘瓦壓力過大，即制動力過強，會抱死車輪，使車輪發(fā)生滑行現(xiàn)象，以致擦傷車輪。60．閘瓦壓力過小有什么害處?答：閘瓦壓力過小，將影響制動效果，延長制動距離。61．使用各種鎬類時，應注意哪些安全事項?答：使用各種鎬類時，重心要找準，底座安放平穩(wěn)牢固，鎬體垂直，鐵與鐵接觸部要加防滑木墊，其行程不得超過全長的3／4(或安全線)。62．處理制動故障要注意哪些安全事項?答：要先關閉截斷塞門，排凈工作風缸和副風缸的余風后方可進行，作業(yè)結束后恢復開通位置。調整活塞行程時，嚴禁用手指摸探圓銷孔；更換折角塞門時，要關閉本車另一端及鄰車的折角塞門；更換閘瓦時，嚴禁將手伸入閘瓦與車輪踏面之間；清洗制動缸前要先裝設好安全套，掛上安全銷。63．副風缸有何作用?答：副風缸的用途是：當列車向制動主管增壓時，風壓通過分配閥向副風缸充風，貯存壓力空氣，當主管減壓時，通過分配閥的作用將貯存在副風缸的壓力空氣送到制動缸起制動作用。64．104型分配閥在運用中產生自然緩解的原因是什么?答：(1)當工作風缸系統(tǒng)的各連接處、緩解閥和塞門發(fā)生漏泄時，能產生制動機自然．充氣止回閥開膠而造成自然緩解現(xiàn)象。當止回閥開膠后，特別是在減壓量較大時，引起副風缸壓力空氣向制動管逆流，導致制動管增壓而產生自然緩解。：65．高度調整閥作用不良的原因是什么?答：(1)調節(jié)桿(即連桿套筒)未調整好，影響高度調整閥作用的正確性；(2)進、排氣孔漏風；(3)管路不清潔使閥體內存有大量的塵垢、灰粒和油污，堵住進、排氣孔；(4)油封漏油；(5)扭簧折損。66．簡述壓力軟管外皮磨損的原因及處理方法。答：原因：壓力軟管過長，運行中碰擊其他配件，磨破軟管外皮。處理：更換軟管，合理布局。67．防滑器組成中放風閥的作用是什么?答：防滑器中的放風閥是控制制動缸內壓力的增減以確保獲得最佳的制動力并產生最好的制動效果，可避免滑行的產生。68．從哪些方面可以調整車鉤高度?答：(1)對于車輪踏面磨耗的可以換大直徑輪對。(2)上、下心盤磨耗及其墊板變形、過厚時，可換上、下心盤或其墊板?？筛鼡Q轉向架的承載彈簧或填加彈簧墊板在車鉤托梁加墊板。車鉤上撓、下垂，變形嚴重時，可加修車鉤或更換車鉤。在軸箱上部加軸箱墊板。69．由于車輛原因引起的脫軌有哪些?答：(1)轉向架與車體的斜對稱載荷、構架扭曲、彈簧剛度不一致、輪徑不一致、前后心盤不平行或對角旁承壓死等都能引起輪對一側減載而造成脫軌。(2)旁承摩擦力過大，阻礙轉向架轉動，通過曲線時，使輪緣承受過大側向壓力引起脫軌。(3)軸箱定位剛度過大，使輪對與鋼軌間側向沖擊力增大，易造成脫軌。70．哪些車輛需施行制動機單車試驗?答：車輛制動機單車試驗主要用于新造車；施行輔修及其以上修程的車輛；車輛制動機發(fā)生故障，以及更換分配閥后。71．如何測量車體傾斜?答：用線錘自車體側壁上端作鉛垂線，然后測量該線與車體側梁外下側的最大水平距離，即為該車體傾斜尺寸。72．何為提速客車的雙管供風?答：提速客車的雙管供風是指一根為列車管，為車輛制動機供風；另一根為總風管，專為空氣彈簧、塞拉門、便器等設備供風。73．客車檢修工藝對轉向架組裝各圓銷的安裝方向有何要求?答：各部圓銷安裝時，豎孔或斜孔須由上向下裝人；橫向孔須由里向外裝入。74．客車檢修工藝對轉向架組裝時各圓、扁開口銷有何要求?答：各圓、扁開口銷均須使用新品，兩片均勻劈開角度60。?70°；劈開后凡受結構限制不能轉動一周時應卷起。75．制動機單車試驗中的制動、緩解感度試驗的方法及要求有哪些?答：單車一位充氣，待副風缸充滿風后，手把于四位減壓40kPa后置三位,要求：(1)制動管減壓40kPa前應發(fā)生制動作用。(2)其局部減壓量允許值不大于40kPa。 (3)壓力穩(wěn)定后保壓1min不得自然緩解。隨后將手把移至二位充風，制動機應在45s內緩解完畢。76．簡述提速客車雙管供風時各塞門的位置。答：(1)列車管通分配閥的組合式集塵器手把為開位；總風管通空氣彈簧、塞拉門風缸塞門手把為開位；副風缸通空氣彈簧、塞拉門風缸塞門手把為關位；列車管通空氣彈簧、塞拉門風缸塞門手把為關位。77．簡述提速客車單管供風時各塞門的位置。 ”答：提速客車單管供風時：(1)列車管通分配閥的組合式集塵器手把為開位；總風管通空氣彈簧、塞拉門風缸塞門手把為關位副風缸通空氣彈簧、塞拉門風缸塞門手把為開位列車管通空氣彈簧、塞拉門風缸塞門手把為關位。78．試述車軸發(fā)熱的種類？答：分微熱、強熱、激熱三種。79．單車試驗器回轉閥手把有哪幾個位置?答：單車試驗器回轉閥手把有急充氣位置、緩充氣位置、保壓位置、制動感度試驗位置、制動安定試驗位置及緊急制動位置共六位。80．25型客車使用的是什么型號車鉤?答：25型客車使用的車鉤是15號車鉤。81．車鉤在閉鎖時，鉤舌與鉤腕的內側面距離過大時有何危害?答：車鉤在閉鎖位時過大時會引起車鉤自動分離，造成事故。82．車鉤在全開位時，鉤舌與鉤腕的內側面距離過大時有何危害?答：全開位時過大會引起車輛相互不易連掛，特別是在曲線上更為困難。83．滾動軸承車輛發(fā)生燃軸時，應對軸承做哪些調查?答：滾動軸承車軸發(fā)生燃軸時，應先檢查車輛狀態(tài)，有無甩油現(xiàn)象、螺栓是否松動。然后開蓋檢查油脂狀態(tài)，看是否變質、缺油，油脂內有無雜物，調查密封擋狀態(tài)和軸承形式及其技術狀態(tài)，看其有無裂損；保持架是否完整，軸承與軸箱組裝狀態(tài)是否良好；軸承游間是否過?。惠S箱導框與導槽之間隙是否適當?shù)取?5．試述折角塞門的構造？答：折角塞門是由塞門體、塞門芯、彈簧托蓋、彈簧、手把及銷組成。86．試述折角塞門的用途？答：其用途是更換軟管或車輛連掛時，開通或切斷制動主管與制動軟管之問的空氣通路。87．整體車輪容易產生裂紋的部位有哪些?答：整體車輪裂紋多見于輻板孔、輻板弧形部分、踏面、輪輞外側和輪緣根部。88．制動盤按照結構可分為哪兩種?答：制動盤按照結構可分為組合式、整體式兩種。89．差壓閥的功用是什么?答：差壓閥的功用是防止兩側空簧產生過大的壓差，它的開啟壓差為150kPa。90．為什么對車軸橫裂紋的處理必須采取嚴格措施?答：(1)車軸的橫裂紋嚴重時，將減小車軸斷面的有效面積，在行車中極易擴大裂紋深度，引起應力上升，而導致斷軸事故。(2)軸頸上出現(xiàn)的橫裂紋，往往是燃軸時所留下的痕跡。(3)絕大多數(shù)車軸橫裂紋均屬疲勞裂紋，出現(xiàn)疲勞裂紋說明部分金屬材質已變性，強度減弱，金相組織已松散，如再繼續(xù)使用，裂紋將加速發(fā)展，引起嚴重斷軸事故。91．壓力軟管堵塞而造成制動缸作用不良的原因是什么?答：(1)管內壓力空氣不清潔，水分較多；(2)組裝時將生料帶殘料遺留在管內。92．壓力軟管堵塞而造成制動缸作用不良怎樣處理?答：處理：(1)統(tǒng)籌考慮凈化壓縮空氣，使故障減少；(2)能疏通則疏通，不能疏通則更換。93．基礎制動裝置脫落的原因是什么?答：(1)基礎制動裝置的有關開口銷丟失。(2)基礎制動裝置的有關圓銷折損或丟失。(3)制動梁折損。(4)閘瓦托吊折損。(5)閘瓦托吊槽折損。(6)閘瓦托吊托折損。(7)閘瓦插銷丟失。(8)閘瓦插銷孔折損。94．閘調器控制桿彎曲的原因？答：換閘瓦時，手調閘調器外體的圈數(shù)太多，在第一次制動時，因間隙太大使列車制動缸活塞桿行程太長而造成控制桿彎曲。95．閘調器控制桿彎曲處理方法？答：控制桿彎曲時應將控制桿卸下調直，再裝到車上使用。96．試述車鉤的裂紋部位？答：上下鉤耳及下鎖銷處；鉤舌內側彎角處及鉤舌銷孔處；鉤尾棱角及鉤尾銷孔處；鉤頭與鉤身接觸棱角處(高鉤肩50mm范圍內)；距鉤肩200mm左右的鉤身上。97．試述車鉤的裂紋外觀現(xiàn)象？答：材質表面粗糙、有氣孔、沙眼等缺陷；鉤肩彎角處過陡或下部沒有加強筋；鉤身側面與沖擊座接觸并磨耗發(fā)亮者；鉤頭下垂；兩車連接游間過大。98、安全規(guī)程對使用天車、懸臂吊、平衡吊吊送配件時安全注意事項？答：使用天車、懸臂吊、平衡吊吊送配件時，要有專人指揮，吊具要牢靠，動作要穩(wěn)，嚴禁在吊起的工件下方進行任何作業(yè)。*99、車輛檢修是如何規(guī)定的？答：車輛實行定期檢修，并逐步擴大實施狀態(tài)修、換件修和主要零部件的專業(yè)化集中修。*100．什么是車輛標記?答：車輛標記是指為了便于對客車車輛的運用和管理，在車輛指定部位涂打的用于標明車輛的配屬、用途、編號、主要參數(shù)、方向、位置等的文（數(shù)）字和代號。*101．什么是車輛的自重系數(shù)?答：客車的自重系數(shù)為客車的自重與其載客或行包等載重的比值。*102．什么是車輛的軸重?答：車輛總重與車輛軸數(shù)之比稱為軸重，其值一般不允許超過鐵道線路及橋梁所允許的數(shù)值。*103．什么叫構造速度和技術速度?答：車輛設計時，允許車輛在正常條件下運行時的最高速度叫構造速度。列車在區(qū)段內運行，不包括列車在沿途中間站停站時間在內的平均速度叫技術速度。*104．車輛長度是如何規(guī)定的?答：在不受縱向外力影響的車輛兩端兩車鉤均處在閉鎖位時，鉤舌內側連接面之間的水平距離。*105．車輛寬度與最大寬度是如何規(guī)定的?答：車輛寬度指車輛兩側的最外凸出部位之間的水平距離。車輛最大寬度指車輛側面的最外凸出部位與車體縱向中心線問的水平距離的兩倍。*106．車輛高度與最大高度是如何規(guī)定的?答：空車時，車體上部外表面至軌面的垂直距離為車輛高度。車輛最大高度指空車時車輛上部最高部位至軌面的垂直距離。*107．車體、底架長度是如何規(guī)定的?答：車體長度為車體兩外端墻板外表面的水平距離。底架長度為底架兩端梁外表面間的水平距離。*108．車鉤中心線高度是如何規(guī)定的?答：空車時車鉤中心線至軌面的垂直距離。*109．什么叫全軸距?*109．什么叫全軸距?答：車輛最前位和最后位的車軸中心問的水平距離叫做全軸距。*110．什么叫固定軸距?答：二軸車或同一轉向架最前位和最后位車軸中心間的水平距離。我國客車的固定軸距在2400-2700mm之間，不宜過大或過小。*111．鐵路客車車輛主要由哪幾部分組成?答：鐵路客車主要由車體、走行裝置（即轉向架部分）、車鉤緩沖裝置、制動裝置和車內設備五大部分組成。*112．車體的組成是什么?答：客車車體為金屬焊接結構，由底架、側墻、車頂端墻、折棚、腳蹬翻板裝置等六個主要部分組成。*113．車體的功用是什么?答：是容納旅客、裝載行包、整備品等部分。*114、走行裝置的組成是什么?答：主要由構架、輪對軸箱裝置、中央彈簧懸掛裝置、基礎制動裝置等組成。*115、走行裝置的功用是什么?答：走行裝置是支撐車體，承擔車輛自重和載重并在鋼軌上行駛的部分。*116．車鉤緩沖裝置的組成是什么?答：該裝置由車鉤、緩沖器、從板、鉤尾框、鉤尾銷及解鉤裝置等組成。*117．車鉤緩沖裝置的功用是什么?答：車鉤緩沖裝置具有使車輛相互連接，傳遞牽引力以及緩和列車運行沖擊力等作用，安裝在車輛底架上中梁兩端的牽引梁內。*118．制動裝置的組成是什么?答：制動裝置通常包括空氣制動系統(tǒng)、人力制動機和基礎制動裝置。*119．制動裝置的功用及組成是什么?答：制動裝置是使運行中的列車按需要實現(xiàn)減速或在規(guī)定距離停車的裝置。*120．車內設備由哪些部分組成?答：客車車內設備主要包括給水裝置、暖氣裝置、通風和空調裝置、電氣裝置。*121．客車的修程是如何規(guī)定的?答：客車的定期檢修分為廠修、段修、輔修；最高運行速度超過120km/h的客車，按走行公里進行檢修，修程分為：Al、A2、A3、A4級修程。*122．客車車輛應有哪些識別標記？答：客車車輛應有識別的標記：路徽、車型、車號、制造廠名及日期、定期修理的日期及處所、自重、載重、容積、換長、所屬局段的簡稱；客車還應有車種、定員、最高運行速度標記；電氣化區(qū)段運行的客車應有“電化區(qū)段、嚴禁攀登”的標識等。*123．車鉤由哪幾部分組成?答：車鉤是由鉤頭、鉤身及鉤尾三個主要部分組成。*124．車鉤各部分有何用途?答：鉤頭用來實現(xiàn)車輛間的摘掛，鉤身用來傳遞水平方向的牽引和沖擊力，鉤尾上開有鉤尾銷孔，用于安裝鉤尾銷，以便與鉤尾框連接。*125．客車車輪各部位名稱及用途有哪些?答：(1)踏面：車輪和鋼軌面接觸的外圓周面。輪緣：指踏面內側沿圓周的徑向突起部分，用于防止輪對出軌，保證運行安全。輪輞：沿踏面圓周的徑向厚度部分。輻板：連接輪輞與輪轂部分。輪轂：與車軸緊固并連接輻板的部分。輪轂上有輪轂孔，用于和車軸的輪座直接緊固。*126．車軸的損傷主要有哪些?答：車軸的損傷主要有車軸裂紋、車軸碰傷、磨傷、車軸彎曲等。*127．車輪的故障主要有哪些?答：踏面磨耗、輪緣磨耗、踏面擦傷、剝離和局部凹下、車輪裂紋、車輪踏面圓周磨耗等。*128．什么叫基礎制動裝置?答：利用杠桿原理，將制動缸產生的活塞推力或手制動機產生的拉力擴大適當倍數(shù)后，均勻地傳遞到每一塊閘瓦，使閘瓦壓迫車輪而產生閘瓦壓力的一套機械傳動裝置。*129．空氣制動機由哪些主要部件組成?答：空氣制動機主要由制動軟管、折角塞門、制動主管、制動支管、截斷塞門、遠心集塵器、三通閥（或分配閥）、副風缸、緩解閥和制動缸等組成。*130．什么叫制動管的最小減壓量?答：能使制動缸內產生的空氣壓力足以克服緩解彈簧產生的反撥力而使活塞移動產生活塞推力的減壓量。*131．制動管的最大減壓量指的是什么?答：制動管的最大減壓量是指當制動缸內的空氣壓力與副風缸內的空氣壓力達到平衡時的減壓量。*132．什么叫制動機的靈敏度?答：指制動缸活塞的動作壓差，能使制動缸活塞移動的壓差越小，靈敏度就越好，反之就越差。*133．什么叫制動機的穩(wěn)定性?答：在制動管或分配閥有輕微漏泄的情況下，制動機不發(fā)生自然制動的性能。*134．104型分配閥的制動穩(wěn)定性是指什么?答：穩(wěn)定性是指列車管在有緩慢的自然漏泄時，活塞不應移動，漏泄量標準規(guī)定為40kPa,即自然漏泄在每分鐘不超過40kPa時制動機不應發(fā)生制動作用。*135．什么叫制動機的安定性?答：當施行常用制動時，制動機不產生緊急制動的性能。*136．何謂閘瓦壓力?答：閘瓦壓迫在車輪踏面上的力?！?137．什么叫制動距離?答：從自動制動閥的手把移到制動位，制動管開始減壓時起，直到列車完全停穩(wěn)時止，列車所運行的距離。*138、104型分配閥的主閥各由哪幾部分組成?答：104型分配閥的主閥由作用部、充氣部、均衡部、局減閥和增壓閥等五個部分組成。*139．什么叫空氣制動機?答：空氣制動機是指利用壓力空氣作為動力，對車輛施行制動作用的裝置。*140．車鉤的三態(tài)作用是什么？答：車鉤具有閉鎖、開鎖、全開三個作用位置，被稱之為車鉤三態(tài)作用。*141．空氣彈簧由哪幾部分組成?答：空氣彈簧由上蓋、橡膠囊、橡膠堆、下座、節(jié)流閥及O形密封圈等配件組成。*142．盤形制動單元由哪幾部分組成?答：盤形制動單元由盤形制動缸，內、外側杠桿、閘片托及閘片等組成。*143、鐵道車輛按用途一般分為哪幾種？答：客車、貨車及特種用途車。*144．何謂輪對？答：輪對是由一根車軸和兩個車輪按規(guī)定技術要求，采用過盈配合，將車輪壓裝到車軸上而成的車輛部件。*145．25型客車常用滾動軸承車軸主要有哪些類型？答：主要有RD3型、RD4型、RD3A型、RD4A型、RD型、AM963A1型等。*146.客車車輪直徑原形多少？答：915mm。*147.車軸的裂紋有幾種類型？答：車軸的裂紋有橫裂紋和縱裂紋兩種形式。*148、什么是車軸的橫裂紋和縱裂紋？答：裂紋與車軸中心線夾角大于45°時稱為橫裂紋，小于45°時稱為縱裂紋。*149.滾動軸承一般哪幾部分組成？答：由內圈、外圈、滾動體、保持架四部分組成。*150.客車滾動軸承軸箱裝置根據密封形式的不同，分為幾種？答：分為橡膠迷宮密封式和金屬迷宮密封式兩種。*151.209T型轉向架的基本結構特點？答：構架為鑄鋼一體式H型構架，搖枕彈簧裝置為搖動臺式，輪對軸箱彈簧裝置為無導框式結構，基礎制動裝置采用杠桿傳動，雙側閘瓦制動，為雙片吊掛直接作用式。*152.209P型轉向架是在209T型轉向架基礎上改進設計的，采用了什么裝置？答：盤形制動裝置和踏面清掃單元。*153.206G型轉向架幾種形式？答：分鑄鋼結構和鋼板焊接結構兩種形式。*154.206G型轉向架的基本結構特點？答：構架為U型構架，中央懸掛裝置屬于小搖動臺結構，輪對軸箱彈簧裝置采用導柱式彈性定位裝置。*155.客車使用的車鉤有哪幾種？答：基本為15號、15C號車鉤，15號小間隙車鉤以及密封式車鉤等。*156.鉤舌的主要故障有幾種答：裂紋和磨耗兩種。*157.目前，主型客車上采用的制動機主要有幾種？答：104型空氣制動機和F8型空氣制動機，常用分配閥有104型、F8型。*158.盤形制動單元主要由幾部分組成？答：膜板式制動缸和間隙調整器組成。*159什么叫手制動機?答：手制動機是指利用人力操縱對車輛施行制動作用的裝置。160．滾動軸承游隙的種類有哪些？答：滾動體在內、外圈之間的徑向或軸向間隙叫游隙。游隙分為徑向游隙及軸向游隙。161．車輛鋼鐵配件斷裂情況可分為幾種？答：分三種：（1）脆性斷裂；（2）塑性斷裂；（3）疲勞斷裂。162．什么叫無損檢測？答：無損檢測也叫無損探傷，是一門綜合性的科學技術，它在不改變或不影響被檢對象使用性能的前提下，測定材料的內部或表面宏觀缺陷的檢測方法。163．輪座的作用？答：輪座是車軸與車輪配合的部位，也是車軸受力的部位。164．什么叫麻點：答：零件表面呈分散或集狀的細小坑點叫麻點。165．車軸端有哪些標記？答：車軸上有制造標記、輪對組裝標記和特殊標記。?鐵道III型脂的正常狀態(tài)是怎樣的？答：(1)油脂的正常狀態(tài)；褐色，固態(tài)油膏，粘度大。．什么叫配合？配合有幾種？答：基本尺寸相同的，相互結合的孔和軸公差帶之間的關系稱為配合。配合可分為間隙配合、過盈配合、過渡配合三種。*168．客車落成技術要求轉向架構架兩端與軌面垂直距離，左右前后相差不得超過多少？答：(1)前后相差不超過12mm；(2)左右相差不超過10mm。*169．客車落成技術要求同一轉向架上、下旁承間隙兩側之和為多少？每側最小為多少？答：(1)兩側之和為4—6mm；(2)每側最小不得密貼。*170．輪對軸箱彈簧裝置由哪幾部分組成？答：由輪對軸箱裝置、軸箱彈簧裝置及軸箱定位裝置三部分組成。*171．《25型客車段修規(guī)程》中規(guī)定滾動軸承不燃軸要保證多長時間？答：一個輔修期。*172．轉向架中的哪幾種配件須探傷檢查？答：搖枕吊、搖枕吊軸、搖枕吊銷、制動梁端軸，閘瓦托吊及銷。*173．心盤裂損時、裂紋時如何處理？答：心盤裂損時更換,裂紋時焊修。*174．《段修規(guī)程》對牽引拉桿是如何要求的？答：牽引拉桿裂紋時焊修，彎曲超過4mm時調修，螺紋磨耗影響螺母組裝時可焊修后加工，橡膠墊老化裂損時更換。*175．段修規(guī)程對、軸承、軸箱組裝后有何規(guī)定？答：輪對、軸承、軸箱組裝后須進行磨合試驗，不得有異音、卡死、發(fā)熱等現(xiàn)象。176．什么是表面粗糙度？答：在零件的制造過程中，經切削、鑄造、鍛造等方面所形成的表面，都是有形狀誤差的，這些形狀誤差可分為表面粗糙度（微觀形狀誤差）、表面波紋度（波度）、形狀誤差（宏觀幾何形狀誤差）。*177．《段修規(guī)程》規(guī)定取暖裝置組成后，還應做哪些工作？答：須施行焚火及溫水循環(huán)試驗。*178?25G型、25B型車的腰線應刷什么顏色的漆？答：25G型車是桔黃，25B型車是乳黃。*179．客車落成后，車鉤中心線至軌面垂直距離是多少？同一車輛兩鉤相差是多少？答：垂直距離為870—890mm,同一車輛兩鉤相差不得超過10mm。*180．制動盤的原形厚度、允許磨耗限度各為多少？答：原形厚度是110mm；允許磨耗限度是7mm，磨耗超過限度時，應更換新的制動盤*181．說出104型分配閥主閥的作用？答：主閥是分配閥組成中最主要的部分，它起著控制分配閥的充氣、制動、保壓、緩解的作用。*182．什么叫車輪踏面擦傷？答：由于車輪在軌面上滑行，而把圓錐形踏面磨成一塊或數(shù)塊平面的現(xiàn)象叫做踏面擦傷。183．彈性定位套與定位座的間隙是多少？有何作用？答：間隙為0?5—0?8mm。能起到抑制輪對蛇形運動的作用，實現(xiàn)輪對軸箱與構架間在縱橫方向的定位。*184．說出盤形制動機的組成？答：主要是由帶有散熱筋片的制動盤、閘片（用合成材料制成）、夾鉗杠桿和帶有自動調整間隙的膜片式制動單元組成。*185．《段修規(guī)程》對軸承的非工作表面的銹痕、劃痕、擦傷有何規(guī)定？答：軸承的非工作表面上允許存在銹痕及深度不超過0?3mm的劃痕、擦傷，超過時須消除。186．規(guī)定輪對內側距離的限度的主要目的是什么？答：主要是使輪對能順利通過道岔和具有足夠的安全搭載量。187．206型和209型轉向架采用外側懸掛的作用是什么？答：可以提高車輛橫向動力性能。*188．25型客車段修時對緩沖桿磨耗限度是如何規(guī)定的？答：緩沖桿磨損超過3毫米焊修加工至原形，變形時調修，彈簧須無折損。緩沖桿座內套磨耗超過原壁厚1/2時更換。*189．25型客車段修時低壓鍋爐檢修要求？答：須徹底清除水垢，腐蝕漏水時焊修并施以200Kpa的水壓試驗。*190．同一轉向架各搖枕吊上下孔磨耗有何規(guī)定？答：同一轉向架各搖枕吊上下孔磨耗面間距離之差不得超過5mm，在同一側不得超過2mm。吊銷裂紋或磨耗深度超過3mm時更換。191．段修規(guī)程規(guī)定軸箱蓋組裝后，右上角有何標志，其內容是什么？答：軸箱蓋組裝后，須在車軸左端的軸箱前蓋右上角安裝標志牌，標志牌上須刻打軸號、段代號及組裝年、月、日，并加鉛封。*192．段修時，各拉桿、杠桿的圓銷安裝有何規(guī)定？答：各拉桿、杠桿的圓銷安裝時，豎孔者由上向下裝入。橫孔者由里向外裝入。193．段修規(guī)程對軸頸上有何規(guī)定？答：車軸軸頸上距防塵板座50mm以內不得有劃痕，50mm以外允許有寬、深均不超過0?5mm的橫向劃痕和深不超過1mm的縱向劃痕。194．段修規(guī)程對軸箱前蓋組裝有何規(guī)定？答：軸箱前蓋組裝時，應裝新品橡膠密封圈，并在其凸緣表面涂變壓器油。軸箱前蓋與軸箱端面應有0?2~1?5mm間隙。*195．段修規(guī)程對空氣制動裝置、檢修范圍有哪些？答：空氣制動裝置各閥、球形截斷塞門和集塵器聯(lián)合體、制動軟管、壓力表須卸下分解檢修。196．段修規(guī)程對制動裝置檢修后有何規(guī)定？答：制動裝置檢修后各閥性能須符合要求，管路不漏泄，吊、卡安裝牢固。各部杠桿、拉桿不得有抗衡，均衡杠桿與托之距離在緩解狀態(tài)下須有1/2以上的余量。197．段修時軸身打痕、碰傷、磨傷及彈傷深度是多少？答：段修時軸身打痕、碰傷、磨傷及彈傷深度是2.5mm，限度內將銳角清除繼續(xù)使用，到限時更換車軸。198．段修規(guī)程對金屬迷宮軸箱體及防塵擋圈密封溝槽檢修有何規(guī)定？答：軸箱體內徑表面有縱向擦傷或劃痕，其深度不超過1mm時，允許將邊緣之棱角磨除后使用。局部磨耗深度不得超過0.3mm，超過時加修或更換，如有銹蝕應磨除。200．鑄鋼搖枕哪些部位易裂紋？答：（1）搖枕擋處；（2）下心盤螺栓孔處；搖枕中部排水孔下方；下旁承附近；搖枕內部心盤立筋與心盤底平面交接處。201．制動機單車試驗時包括哪些項目？答：(1)管系漏泄試驗；制動、緩解感度試驗；制動安定試驗；階段緩解試驗(LN型制動機附加風缸開放時)；(5)緊急制動試驗。202．第四種檢查器能測量哪些限度？答：(1)輪輞厚度；(2)輪緣厚度；(3)踏面剝離長度；(4)踏面圓周磨耗深度；(5)踏面擦傷及局部凹入深度；(6)測量車鉤閉鎖位鉤舌與鉤腕間的距離；(7)輪緣垂直磨耗；(8)踏面碾寬；(9)輪輞寬度。203．軸箱為什么必須定位？答：(1)使軸箱在轉向架上的位置及活動余地限定在一定范圍內，從而正確地把載荷傳遞并分布到輪對；(2)使輪對轉動靈活，轉向架順利通過曲線；(3)利用車體的穩(wěn)定慣性來牽制、減少軸箱的橫向擺動。204．什么叫基礎制動裝置？答：基礎制動裝置就是利用杠桿的原理，把空氣制動部分的制動缸活塞推力或用人力操縱的手制動機所產生的拉力，擴大適當倍數(shù)后，平均地傳給各閘瓦，以使車輪停止轉動的一套裝置。205．車輪輪緣具有哪些功能？答：引導車輪沿軌道滾動；防止車輪脫軌；使車輪順利通過道岔。*206．車輛車鉤緩沖裝置必須具有什么作用？答：連接、牽引和緩沖作用。207．1242726T/152726T型軸承組裝于車軸軸頸前應進行什么操作？答：清洗、選配、加熱。208客車給水裝置有什么用途？答：客車給水裝置的用途是滿足旅客與乘務人員在旅行中的飲水和用水需要，以及補充溫水取暖系統(tǒng)的水損失。*209．對客車的排水管有哪些要求？答：（1）排水管須避開軸箱；（2）安裝牢固，不丟失、不脫落。210．電子防滑器由哪幾部分組成？答：由主機、防滑排風閥、速度傳感器、壓力繼電器組成。*211．心盤分為哪兩種？答：心盤分為上心盤和下心盤二種。212．客車常用滾動軸承的種類有哪些？答：現(xiàn)常用的單列向心短圓柱滾子軸承有：42724T、152724T、42726T、152726T、NJ3226X1、NJP3226X1六種。*213．車輪輪輞厚度在何處測量？答：車輪輪輞厚度在距車輪內側70mm的踏面處測量。*214．什么叫車輪踏面剝離？答：車輪踏面表面金屬成片狀剝落而形成小凹坑或片狀翹起的現(xiàn)象叫踏面剝離。215．車軸上有哪兩種標記？答：車軸上的標記主要分為兩大類：制造標記和檢修標記，均用鋼印清晰地刻打在車軸端面的適當位置上。216．輾鋼輪上有哪些標記？答：輾鋼整體車輪須在輪輞外側刻打制造工廠廠名簡稱、制造年月、熔煉號碼（爐罐號）、制造順序號碼（壓延號）及車輪型別*317．什么叫檢修限度？答：在車輛檢修工作中，允許零部件存在的損傷程度的叫做檢修限度。*218．試述旁承的種類？答：旁承分上、下旁承。219．車體傾斜如何測量？答：用線錘自車體側壁上端作鉛垂線，然后測量該線與車體下端的最大水平距離，即為該車體傾斜尺寸。*220．怎樣安裝折角塞門？答：不得漏泄；其中心線與垂線成30°角。221．．何為提速客車的雙管供風?答：提速客車的雙管供風是指一根為列車管，為車輛制動機供風；另一根為總風管，專為空氣彈簧、塞拉門、便器等設備供風。222．單車試驗項目有哪些?答：制動機在試驗時，須進行制動管吹塵及漏泄檢查，制動及緩解感度試驗，制動安定試驗，緊急制動試驗等項目。223．制動缸緩解不良的原因有哪些？答：（1）制動缸內缺脂或油脂變質，緩解彈簧不能把活塞推回去；（2）緩解彈簧衰弱或折損；（3）手制動機未緩解。224．列車制動機全部試驗的項目有哪些？答：（1）在列車主管達到規(guī)定壓力后，檢查列車尾部車輛風表與試驗風表壓力差不得超過20KPa；（2）漏泄試驗；（3）制動感度和緩解感度試驗；（4）制動安定試驗。225．列車編掛的104型制動機在主閥體和緊急閥體上的排風孔向外排風時，怎么辦？答：（1）先確認下列正常情況下的排風現(xiàn)象：①緩解時的排風；②緊急制動時的排風。（2）如不是上述兩種正常排風狀態(tài)，說明分配閥故障，應更換分配閥。226．鉤體裂紋常發(fā)生在哪些部位？答：一般多發(fā)生在鉤頭上、下牽引突緣的根部、鉤耳、鉤身棱角、鉤尾銷孔、鉤頭與鉤身連線前后等部位。227．手動水泵作用失效的原因有哪些？答：（1）管路凍結、堵塞；（2）閥及閥座銹死。228．鉤尾框常發(fā)生哪些故障，一般多發(fā)生在何處？答：鉤尾框的故障主要是磨耗和裂紋，裂紋多發(fā)生在鉤尾框彎角處及鉤尾銷孔周圍。229．制動軟管常見的故障有哪些？答：（1）漏泄；（2）配件狀態(tài)不良；（3）拉傷；（4）折損。230．若活塞行程長，制動力應是怎樣的？答：活塞行程長，制動缸的容積增大，空氣壓力減小，制動力隨之減弱。231．車輪有哪些主要故障？答：車輪的故障主要是輪緣及踏面磨耗，其次是他面剝離和擦傷。232．如何測量旁承間隙？答：用塞尺分別測量同一轉向架左、右的上、下旁承間隙，其兩側間隙之和即為該項尺寸。233．旁承間隙過大或過小有何害處？答：游間過大時增加車體的橫向搖擺；過小時阻礙轉向架的轉動，同時增加了車體的振動。234．車窗與窗框的前后或左右及車門與門框上下或左右間隙是如何規(guī)定的？答：客車車窗與窗框的前后或左右間隙之和為2-4mm。車門與門框上下或左右間隙各不超過4mm。235．出庫客車對空氣制動機質量有哪些要求？答：(1)制動缸活塞行程須符合規(guī)定；(2)制動管系漏泄不超過規(guī)定，緊急制動閥鉛封完好，風表不過期。236．車鉤中心高度運用限度時多少？答：(1)車鉤中心高度的運用限度最高為890mm，最低830mm；(2)兩連接車鉤中心高度之差為75mm。237．踏面擦傷及局部凹入深度運用限度是多少？答：(1)本屬出庫W0.5mm；外屬出庫Wlmm；運行途中Wl?5mm。238．客車的方向位置是如何規(guī)定的？答：客車的方位規(guī)定以制動缸活塞桿推出的方向為第一位，相反方向為第二位，客車在一位端設手制動機。239．目前客車取暖方式有幾種？答：客車取暖方式有三種：(1)燃煤鍋爐獨立溫水取暖裝置；(2)空氣調節(jié)裝置；(3)電熱取暖裝置。240．車輛在運行中作蛇形運動的主要原因是什么？答：主要是由于車輪踏面為圓錐面所致。241．盤形制動為什么可延長車輪使用壽命？答：因不用閘瓦直接磨車輪踏面而可延長車輪使用壽命。242．15號車鉤鉤舌與上鉤耳的間隙超限后，應該怎么辦？答：允許在下鉤耳與鉤舌間加墊調整。243．車輛空氣制動機作單車性能試驗時，首先要作的是何種試驗？答：首先要作的是制動和緩解的感度試驗。244．客車轉向架油壓減振器的減振阻力是如何變化的？答：隨振動速度增大而增大。245．15號車鉤易產生何種不良狀態(tài)？答：因鉤頭較重而易產生鉤頭下垂。246．ST1—600型閘調器采用杠桿控制式結構安裝在車輛上時，閘調器應安裝在何處？答：閘調器應安裝在一位上拉桿處。247．緩沖器的基本功能是什么？答：是緩和并吸收列車在牽引、制動和調車時所產生的振動和沖擊的能量。248．何謂燃軸事故？答：指由輪對軸箱裝置內部故障而產生的高熱現(xiàn)象。輕微者稱燃軸，嚴重者則稱為燃軸事故。249．油壓減振器油缸上部漏油時會造成什么后果？答：會造成拉伸阻力減小并發(fā)生由拉轉壓時的行程突變。250．22型客車自動間隙調整器怎樣調整制動缸活塞行程？答：當順時針方向轉動調整手把使活塞行程縮短，回轉一周，可以縮短制動缸活塞行程6mm,逆時針回轉使活塞行程增大。251．客車閘調器與制動缸組裝后應將十字頭導框用手動調整到什么位置？答：調整到靠近缸后蓋一端的調整螺桿起始端。252．何為熱切軸？答：由燃軸而產生的斷軸，除具有激熱燃軸的特征外，切斷部位有金屬熔化、變形和變色等特征。253．車輛的垂直振動是怎樣形成的？答：車輛的浮沉振動和點頭振動構成了車輛的垂直振動。254．車輛橫向振動的表現(xiàn)型式有哪些？答：側擺、側滾和搖頭三種類型。255．制動軟管連接裝置的用途是什么？答：當車輛互相連接時，用以接通列車管的送氣通路。256．折角塞門安裝在何處，有何用途？答：折角塞門安裝在車輛制動主管的兩端，用來開通或截斷制動主管與軟管連接裝置間的送氣通路。257．截斷塞門安裝在何處？答：截斷塞門又叫支管塞門，安裝在制動支管遠心集塵器的前方。258．遠心集塵器安裝在何處？答：安裝在截斷塞門與分配閥之間的支管上，通常是在距分配閥600mm以內。259．說出遠心集塵器的用途？答：是將列車管壓力空氣中帶來的塵砂、水分及銹垢等不潔物除去，使進入分配閥的壓力空氣保持清潔，以保證分配閥的正常作用。260．YZ25型客車燃煤鍋爐溫水取暖裝置由哪幾部分組成？答：由鍋