道橋畢業(yè)設(shè)計(jì)總說(shuō)明版式

S1—2一、扼要說(shuō)明任務(wù)依據(jù)及測(cè)設(shè)經(jīng)過(guò)1?1、項(xiàng)目概述本工程是2013年公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)改造計(jì)劃的一部分，主要內(nèi)容為國(guó)道111線災(zāi)害防治工程。本項(xiàng)目的建設(shè)，對(duì)于提高內(nèi)蒙古自治區(qū)公路使用質(zhì)量和服務(wù)水平，充分發(fā)揮路網(wǎng)功能，延長(zhǎng)公路使用年限，加快內(nèi)蒙古自治區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加強(qiáng)內(nèi)蒙古自治區(qū)各市、縣的橫向聯(lián)系具有十分重要的意義。本合同段地處內(nèi)蒙古自治區(qū)興安盟，該地區(qū)土地資源、礦產(chǎn)、旅游資源非常豐富。由于內(nèi)蒙古自治區(qū)公路等級(jí)結(jié)構(gòu)不盡合理，高等級(jí)公路比重小，密度小，公路網(wǎng)等級(jí)低，這就制約了內(nèi)蒙古自治區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。通過(guò)本項(xiàng)目的建設(shè)，對(duì)于發(fā)展綠色養(yǎng)護(hù)，促進(jìn)資源循環(huán)利用，有效保護(hù)和改善生態(tài)環(huán)境，提高路網(wǎng)的服務(wù)能力和水平，維護(hù)好公路基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，更好地為公眾服務(wù)具有深刻的意義。實(shí)現(xiàn)了提高內(nèi)蒙古自治區(qū)公路基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)使用效率和服務(wù)水平，公路交通網(wǎng)絡(luò)“更安全、更暢通、更便捷、更高效、更經(jīng)濟(jì)、更和諧”的目標(biāo)，為內(nèi)蒙古自治區(qū)的振興奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。本設(shè)計(jì)為：災(zāi)害防治工程。1.2、設(shè)計(jì)任務(wù)依據(jù)及測(cè)設(shè)經(jīng)過(guò)1?2?1、任務(wù)依據(jù)1、 興安盟公路局《關(guān)于2013年國(guó)道111線、省道101線、省道203線、省道303線災(zāi)害防治工程及安保工程項(xiàng)目一階段施工圖設(shè)計(jì)委托函》2、 本設(shè)計(jì)遵照下列標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程進(jìn)行勘測(cè)設(shè)計(jì)、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2003)、《公路勘測(cè)規(guī)范》(JTGC10—2007)、《公路勘測(cè)細(xì)則》(JTG/TC10—2007)、《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》(JTGH10-2009)、《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGH20—2007)、《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTGD60-2004)、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD62-2004)、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTGTF50-2011)、《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》(JTG/TB02-01-2008)、《公路橋梁板式橡膠支座》(JT/T4-2004)、《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD30-2004)、《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD81-2006)、《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》(JTG/TD81-2006)、交通部現(xiàn)行的其它《規(guī)范》、《規(guī)程》、《辦法》。1?2?2、測(cè)設(shè)經(jīng)過(guò)外業(yè)勘測(cè)前就著手施工圖外業(yè)勘測(cè)的準(zhǔn)備工作。在招標(biāo)文件的基礎(chǔ)上，補(bǔ)充搜集了相關(guān)資料;依據(jù)委托函，對(duì)項(xiàng)目方案進(jìn)行了深入的研究和分析，初步擬定了施工圖設(shè)計(jì)的方案。主要調(diào)查內(nèi)容如下：詳盡調(diào)查路基、橋涵水毀等病害情況，擬定修復(fù)及預(yù)防方案；二、 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)道111采用公路II級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。三、 沿線地形、地質(zhì)、地震、氣候、水文等自然地理特征及其與公路建設(shè)的關(guān)系3.1、地形、地貌、地質(zhì)概況本項(xiàng)目位于內(nèi)蒙古自治區(qū)興安盟，地處大興安嶺向松嫩平原過(guò)渡帶，由西北向東南分為四個(gè)地貌類型一一中山地帶、低山地帶、丘陵地帶和平原地帶，海拔高度150一1800米。與地貌特征相關(guān)，經(jīng)濟(jì)區(qū)劃大致分為林區(qū)、牧區(qū)、半農(nóng)半牧區(qū)和農(nóng)區(qū)。全線植被以草地為主，有部分林地，土質(zhì)多為草甸土、鹽土、沙地。3.2、 地震根據(jù)國(guó)家地震局和建設(shè)部發(fā)布的《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（2002）以及《內(nèi)蒙古自治區(qū)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃工作圖》對(duì)地震區(qū)域的劃分，路線經(jīng)過(guò)地區(qū)地震基本烈度為VI級(jí)，地震動(dòng)峰值加速度為0.05g。3.3、 氣候?qū)贉貛О敫珊导撅L(fēng)氣候，四季分明。無(wú)霜期95一145天，大部分地區(qū)110---130天。年降水量平均為400---450毫米，雨熱同期，適合一季作物生長(zhǎng)。大部分地區(qū)日照在2800---3100小時(shí)之間，中南部地區(qū)10°C以上積溫在2200---3100°C之間。從北向南氣溫、積溫、光照、無(wú)霜期遞增，而降水量、相對(duì)濕度則遞減。四、沿線筑路材料、水、電等建設(shè)條件及與公路建設(shè)的關(guān)系項(xiàng)目經(jīng)過(guò)地區(qū)為平原區(qū)，沿線植被以草地、林地、沙地為主，地形起伏變化較小。路線附近筑路材料較缺乏，地產(chǎn)材料主要有砂礫，其余筑路材料需經(jīng)外購(gòu)后方可滿足工程建設(shè)需要，本路段的材料運(yùn)輸比較方便。本次施工圖設(shè)計(jì)外業(yè)勘測(cè)中結(jié)合工程方案，對(duì)沿線的筑路材料料場(chǎng)位置、儲(chǔ)量、運(yùn)輸方式、產(chǎn)量進(jìn)行了調(diào)查。4.1、筑路材料橋涵及其他工程用碎石：從烏蘭浩特采石場(chǎng)購(gòu)買，該石場(chǎng)產(chǎn)量穩(wěn)定，儲(chǔ)量較大，壓碎值等單質(zhì)試驗(yàn)均滿足設(shè)計(jì)要求。砂、中粗砂：從烏蘭浩特市周邊沙場(chǎng)購(gòu)入。塊、片石：從烏蘭浩特石場(chǎng)購(gòu)買，石質(zhì)為玄武巖，產(chǎn)量穩(wěn)定，儲(chǔ)量較大。水泥：工程用水泥由烏蘭浩特市山水水泥廠購(gòu)買。鋼鐵、木材：由興安盟購(gòu)進(jìn)。4.2、工程用水、用電工程用水及用電：根據(jù)沿線企業(yè)、居民用水的實(shí)際情況，考慮修建機(jī)井取水。本路段電力供應(yīng)情況良好，各施工場(chǎng)地架設(shè)臨時(shí)電路比較方便，工程用電可與地方電力部門協(xié)商解決，建議自行準(zhǔn)備部分柴油發(fā)電機(jī)，以備急需。4.3、材料運(yùn)輸條件材料運(yùn)輸條件：項(xiàng)目所在區(qū)域內(nèi)有通霍鐵路、白阿鐵路兩條鐵路穿越，有長(zhǎng)春、哈爾濱的始發(fā)列車。G111國(guó)道、省際大通道自西南至東北貫穿全盟，與G302國(guó)道、S201省道、S203省道交叉成為興安級(jí)公路網(wǎng)的骨架，形成了以烏蘭浩特市為中心，干支結(jié)合的公路網(wǎng)。運(yùn)輸條件比較理想。除外購(gòu)筑路材料的長(zhǎng)途運(yùn)輸用火車運(yùn)輸外，其它沿線筑路材料均采用汽車運(yùn)輸，未利用鄉(xiāng)村水泥路。五、與周圍環(huán)境和自然景觀協(xié)調(diào)情況經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察，項(xiàng)目路段的環(huán)境保護(hù)工程體系較脆弱，要求養(yǎng)護(hù)及時(shí)、得當(dāng)，并且充分的利用了周圍的自然條件，能夠滿足以保護(hù)自然環(huán)境為前提且與周圍景觀相協(xié)調(diào)、與自然融為一體設(shè)計(jì)要求。結(jié)合本項(xiàng)目的實(shí)際情況，施工圖設(shè)計(jì)中未進(jìn)行相應(yīng)的新的設(shè)計(jì)。六、各項(xiàng)工程施工的總體實(shí)施步驟的建議及有關(guān)工序銜接等技術(shù)問題的說(shuō)明以及有關(guān)注意事項(xiàng)1） 沿線可供施工材料和設(shè)備進(jìn)場(chǎng)的道路，施工前應(yīng)切實(shí)做好施工組織安排，確保施工期間原有地方道路和排灌系統(tǒng)的暢通，減少與地方政府的矛盾。2） 交通工程及沿線設(shè)施應(yīng)按批復(fù)的建設(shè)規(guī)模和設(shè)計(jì)圖紙組織實(shí)施。3） 施工過(guò)程存在交通干擾，合理管理，保證安全。4） 對(duì)固沙及滑坡進(jìn)行后續(xù)觀測(cè)，進(jìn)行動(dòng)態(tài)施工和管理。七、 新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝等的采用情況1、 CAD技術(shù)在本項(xiàng)目中被廣泛應(yīng)用，路線設(shè)計(jì)、路基設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)工程設(shè)計(jì)、路面結(jié)構(gòu)計(jì)算和分析及支擋構(gòu)造物設(shè)計(jì)等全部采用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件完成，縮短了設(shè)計(jì)周期，保證了設(shè)計(jì)質(zhì)量。2、 利用MIDAS、橋梁博士、公路涵洞CAD系統(tǒng)等橋涵設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行橋涵設(shè)計(jì)。3、 利用《同望公路工程造價(jià)管理系統(tǒng)》系統(tǒng)完成設(shè)計(jì)預(yù)算編制工作。八、 施工內(nèi)容及注意事項(xiàng)G111線主要工作內(nèi)容包括漿砌片石排水溝、急流槽；漿砌片石護(hù)坡、 K1312+050小橋及K1377+470小橋河底鋪砌，導(dǎo)流丁壩、矮墻護(hù)岸、擋雪、固沙等工作內(nèi)容。片石規(guī)格及強(qiáng)度須滿足規(guī)范，砂漿要求嚴(yán)格按照配合比采用機(jī)械拌合隨拌隨用，現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁人工拌制。砌體工程施工后注意養(yǎng)生。固沙工程，路基上風(fēng)側(cè)設(shè)置寬度50米，1*1.5m柴草沙障，沙障內(nèi)植檸條(錦雞兒)或沙柳等植物。檸條播種當(dāng)年的檸條，地上部分生長(zhǎng)緩慢，第二年生長(zhǎng)加快，沙障為檸條的生長(zhǎng)起保護(hù)作用。(一)編制依據(jù)交通部2007年第33號(hào)《公路基本建設(shè)工程概、預(yù)算編制辦法》(JTGB06—2007)及《公路工程概算定額》(JTGB06—01—2007)、和《公路工程預(yù)算定額》(JTGB06—02—2007)、《公路工程機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額》(JTGB06—03—2007)，交通部2011年第83號(hào)《關(guān)于公布公路基本建