機(jī)車管理與運(yùn)用-機(jī)車配屬與檢修制度

任務(wù)二機(jī)車配屬與使用項(xiàng)目六機(jī)車管理與運(yùn)用目錄一二三四機(jī)車的配屬與使用機(jī)車段修工作的分工機(jī)車的修程及周期機(jī)車檢修計(jì)劃一、機(jī)車的配屬與使用機(jī)車的配屬制度我國鐵路機(jī)車仍在實(shí)行配屬制度。所謂配屬制度，就是鐵路總公司根據(jù)運(yùn)輸任務(wù)的需要和運(yùn)輸設(shè)備條件等因素將機(jī)車配屬給各鐵路局使用和保管的制度。各鐵路局又將機(jī)車配屬給所屬的機(jī)務(wù)段，以完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)。一、機(jī)車的配屬與使用機(jī)車的配屬原則

1.近期與遠(yuǎn)期相結(jié)合，滿足運(yùn)輸需要，符合牽引動(dòng)力發(fā)展規(guī)劃的要求。

2.力求機(jī)型集中統(tǒng)一，便于使用、修理。

3.合理使用機(jī)車，注意平衡相鄰區(qū)段的牽引定數(shù)。

4.適應(yīng)列車編組計(jì)劃的分工及運(yùn)輸設(shè)備的基本條件。一、機(jī)車的配屬與使用機(jī)車的配屬原則

5.配置機(jī)車根據(jù)機(jī)車周轉(zhuǎn)圖查定，并依據(jù)擔(dān)當(dāng)任務(wù)性質(zhì)等情況，確定機(jī)車檢修、備用率。原則上，小運(yùn)轉(zhuǎn)、調(diào)車任務(wù)按12％，客、貨任務(wù)管內(nèi)的按12%、跨局機(jī)車交路的按15%，春暑運(yùn)期間臨客任務(wù)占圖定任務(wù)10％以上的機(jī)務(wù)段按20％，直供電機(jī)車按25％。機(jī)車周轉(zhuǎn)圖廣州韶關(guān)封存的機(jī)車一、機(jī)車的配屬與使用機(jī)車配屬的分類機(jī)務(wù)段的機(jī)車依據(jù)配屬關(guān)系，可分為兩大類：

配屬機(jī)車：根據(jù)鐵路總公司、鐵路局配屬命令，撥交鐵路局（包括自購）及機(jī)務(wù)段保管、使用，涂有局、段標(biāo)志并在資產(chǎn)臺(tái)賬內(nèi)登記的機(jī)車。

非配屬機(jī)車：是指原配屬關(guān)系不變，根據(jù)鐵路總公司、鐵路局命令，由他局、段派至本局、段入助及臨時(shí)加入支配（含長(zhǎng)交路輪乘）的機(jī)車。一、機(jī)車的配屬與使用機(jī)車使用權(quán)限的分類機(jī)務(wù)段的現(xiàn)有機(jī)車按指揮使用權(quán)限可劃分為兩大類，即一類是本段可以支配的，稱為支配機(jī)車；另一類是本段無權(quán)支配的，稱為非支配機(jī)車。（1）支配機(jī)車：根據(jù)鐵路總公司、鐵路局命令撥交各局、段支配使用的機(jī)車。包括入助和臨時(shí)加入支（含長(zhǎng)交路輪乘）的機(jī)車。（2）非支配機(jī)車：根據(jù)鐵路局命令批準(zhǔn)的長(zhǎng)期備用（長(zhǎng)期備用機(jī)車為局的支配機(jī)車，為段的非支配機(jī)車）、出助的機(jī)車以及按租用合同辦理的出租機(jī)車。一、機(jī)車的配屬與使用機(jī)車運(yùn)用的分類機(jī)務(wù)段的支配機(jī)車，按照機(jī)車的工作狀態(tài)，又可分為運(yùn)用機(jī)車與非運(yùn)用機(jī)車兩種。（1）運(yùn)用機(jī)車：為參加各種運(yùn)用工作的機(jī)車。包括擔(dān)當(dāng)工作以前必須進(jìn)行必要的準(zhǔn)備工作、等待工作的機(jī)車，以及經(jīng)鐵路總公司、鐵路局命令批準(zhǔn)的其他工作的機(jī)車。（2）非運(yùn)用機(jī)車：是指未參加運(yùn)用工作的機(jī)車。包括備用、檢修及經(jīng)鐵路總公司、鐵路局命令批準(zhǔn)的其他機(jī)車。一、機(jī)車的配屬與使用機(jī)車運(yùn)用的分類現(xiàn)有機(jī)車出租客運(yùn)貨運(yùn)路用補(bǔ)機(jī)專用調(diào)車其他工作出助其他檢修備用代替固定鍋爐裝備(簡(jiǎn)稱代固)支配機(jī)車非支配機(jī)車現(xiàn)有機(jī)車運(yùn)用機(jī)車貨運(yùn)小運(yùn)轉(zhuǎn)大修段修目錄二機(jī)車段修工作的分工一機(jī)車的配屬與使用四機(jī)車檢修計(jì)劃三機(jī)車的修程及周期二、機(jī)車段修工作的分工段修工作的分工原則段修工作實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)管理的原則。

總公司對(duì)全路機(jī)車檢修工作統(tǒng)一規(guī)劃，督促指導(dǎo)；

負(fù)責(zé)組織制定和修改機(jī)車檢修有關(guān)規(guī)程、規(guī)則、辦法并監(jiān)督實(shí)施；組織制定機(jī)車重大技術(shù)改進(jìn)方案，審核批準(zhǔn)一般性技術(shù)改進(jìn)方案；

調(diào)研、總結(jié)、推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)；

組織新產(chǎn)品、新技術(shù)、新材料的運(yùn)用試驗(yàn)和推廣應(yīng)用。二、機(jī)車段修工作的分工段修工作的分工原則鐵路局貫徹執(zhí)行總公司有關(guān)規(guī)程、規(guī)則、辦法和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；

規(guī)劃本局機(jī)車檢修工作，綜合平衡，督促檢查；組織制定和修改本局有關(guān)機(jī)車實(shí)施細(xì)則和辦法、機(jī)車中修范圍、主要部件檢修工藝、機(jī)車檢修段所在鐵路局匯通有關(guān)單位制定二年檢范圍及部件檢修工藝；審批機(jī)車中修（二年檢）及大部件大修計(jì)劃，檢查執(zhí)行情況；二、機(jī)車段修工作的分工段修工作的分工原則機(jī)務(wù)段貫徹執(zhí)行總公司、鐵路局有關(guān)規(guī)程、規(guī)則、辦法；

編制并執(zhí)行年度檢修工作計(jì)劃，編制機(jī)車小、輔修（年檢及以下）范圍和工藝，組織實(shí)施機(jī)務(wù)段檢修標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)“一書一圖一卡”；采用檢測(cè)診斷技術(shù)、信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，建立機(jī)車專家診斷平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)檢修、數(shù)據(jù)整備，提高機(jī)車質(zhì)量和管理水平；組織工藝教育，確保按范圍、按工藝修車；

全面完成段修任務(wù)，保證提供質(zhì)量可靠、數(shù)量充足的機(jī)車。二、機(jī)車段修工作的分工段修工作的技術(shù)管理機(jī)務(wù)段要組織落實(shí)各項(xiàng)技術(shù)規(guī)程，掌握機(jī)車及主要部件狀態(tài)并編制檢修技術(shù)，制定技術(shù)組織措施，組織技術(shù)革新，落實(shí)機(jī)車技術(shù)改造，加強(qiáng)工（卡、量）具、計(jì)量?jī)x表及專用工藝裝備的管理。

機(jī)務(wù)段要建立健全機(jī)車檢修工作分析制度，進(jìn)行年、季、月度定期分析，鐵路局每年對(duì)上述內(nèi)容進(jìn)行綜合分析，并于1月底前將上年度的檢修工作總結(jié)報(bào)總公司機(jī)輛部。二、機(jī)車段修工作的分工段修工作的技術(shù)管理機(jī)務(wù)段要對(duì)機(jī)車檢修作業(yè)過程、機(jī)車設(shè)備故障（簡(jiǎn)稱機(jī)破）、臨修、碎修、超范圍修、返工修、失修等進(jìn)行分析，研判質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，開展質(zhì)量攻關(guān)活動(dòng)。

機(jī)務(wù)段要加強(qiáng)機(jī)車部件和重要配件可靠性和壽命周期的數(shù)據(jù)積累，做好機(jī)車各部的技術(shù)管理工作。

機(jī)務(wù)段要充分利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，建立機(jī)車專家診斷平臺(tái)，為檢修生產(chǎn)和技術(shù)管理服務(wù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)檢修、數(shù)據(jù)整備。

二、機(jī)車段修工作的分工段修工作的生產(chǎn)管理承擔(dān)檢修生產(chǎn)的車間在分管副段長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下，具體負(fù)責(zé)生產(chǎn)管理。負(fù)責(zé)編制、修改和實(shí)施機(jī)車及主要部件檢修作業(yè)網(wǎng)絡(luò)圖；實(shí)施檢修標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)“一書一圖一卡”；抓好機(jī)車和互換配件檢修質(zhì)量；

機(jī)車檢修實(shí)行按機(jī)車大部件和專業(yè)性質(zhì)劃分的專業(yè)修或按機(jī)車劃分的包修。

二、機(jī)車段修工作的分工段修工作的生產(chǎn)管理生產(chǎn)調(diào)度室負(fù)責(zé)組織均衡生產(chǎn)，按作業(yè)流程圖實(shí)施機(jī)車段修和互換配件檢修。加強(qiáng)機(jī)車修后服務(wù)工作，組織搶修故障機(jī)車，保證運(yùn)用機(jī)車質(zhì)量。

質(zhì)檢科負(fù)責(zé)制定并落實(shí)檢修質(zhì)量控制、跟蹤及檢查的各項(xiàng)制度。質(zhì)檢員負(fù)責(zé)加強(qiáng)檢修作業(yè)過程中的質(zhì)量控制，督導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)，交驗(yàn)合格的配件及機(jī)車。

二、機(jī)車段修工作的分工段修工作的生產(chǎn)管理

按時(shí)召開各種檢修會(huì)議，確定超修范圍，檢查生產(chǎn)進(jìn)度，協(xié)調(diào)各有關(guān)方面的工作。確保完成檢修生產(chǎn)任務(wù)，并按照機(jī)車檢修評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)每臺(tái)機(jī)車的檢修工作進(jìn)行總結(jié)評(píng)定。

任務(wù)二機(jī)車配屬與使用項(xiàng)目六機(jī)車管理與運(yùn)用目錄三機(jī)車的修程及周期四機(jī)車檢修計(jì)劃一機(jī)車的配屬與使用二機(jī)車段修工作的分工三、機(jī)車的修程及周期交-直流電力機(jī)車周期修目前，我國交-直流電力機(jī)車周期修共分為大修（輕大修）、中修、小修、輔修四級(jí)，其中中修、小修和輔修為段修修程。

大修（輕大修）：機(jī)車全面檢查修理，恢復(fù)機(jī)車的基本性能，可同時(shí)進(jìn)行機(jī)車或主要部件的技術(shù)提升。三、機(jī)車的修程及周期交-直流電力機(jī)車周期修中修：機(jī)車主要部件檢查修理，恢復(fù)其可靠使用的質(zhì)量狀態(tài)。

小修：機(jī)車關(guān)鍵部件和易損易耗零部件檢查修理，有針對(duì)性地恢復(fù)機(jī)車的運(yùn)行可靠性。

輔修：機(jī)車?yán)袡z查和保養(yǎng)，做故障診斷，按狀態(tài)修理。三、機(jī)車的修程及周期交-直流電力機(jī)車周期修

交-直-交流傳動(dòng)（以下簡(jiǎn)稱交流傳動(dòng)）機(jī)車修程分為六年檢、二年檢、年檢、半年檢、季檢、月檢。

六年檢、二年檢實(shí)施路網(wǎng)性集中檢修，年檢、半年檢、季檢、月檢修程由機(jī)務(wù)段承擔(dān)。二年檢、年檢、半年檢、季檢、月檢按段修修程統(tǒng)計(jì)。三、機(jī)車的修程及周期交-直流電力機(jī)車周期修

六年檢：機(jī)車全面分解檢修，進(jìn)行全面性能參數(shù)測(cè)試，恢復(fù)基本性能，可同時(shí)進(jìn)行機(jī)車或主要部件的技術(shù)提升。

二年檢：機(jī)車主要部件性能參數(shù)測(cè)試、檢查修理，恢復(fù)機(jī)車可靠質(zhì)量狀態(tài)。三、機(jī)車的修程及周期交-直流電力機(jī)車周期修年檢、半年檢：機(jī)車關(guān)鍵部件重點(diǎn)檢查維修，有針對(duì)性地恢復(fù)機(jī)車運(yùn)行可靠性。

季檢、月檢：機(jī)車?yán)袡z查和保養(yǎng)，利用機(jī)車自檢系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷，按狀態(tài)修理。三、機(jī)車的修程及周期交-直流電力機(jī)車周期修各級(jí)修程的周期，應(yīng)按非經(jīng)該修程不足以恢復(fù)其基本技術(shù)狀態(tài)的機(jī)車零部件，在兩次修理之間保證安全運(yùn)用的最短期限確定。根據(jù)當(dāng)前機(jī)車技術(shù)狀態(tài)及生產(chǎn)技術(shù)水平，電力機(jī)車檢修周期規(guī)定如下：韶山7C、韶山7D、韶山7E、韶山8、韶山9型機(jī)車：（1）大修：200萬～240萬km。（2）輕大修：100萬～120萬km。（3）中修：50萬～60萬km。（4）小修：10萬～12萬km。（5）輔修：3萬～4萬km。三、機(jī)車的修程及周期交-直流電力機(jī)車周期修

其他客、貨運(yùn)本務(wù)機(jī)車：（1）大修：160萬～200萬km。（2）中修：40萬～50萬km。（3）小修：8萬～12萬km。（4）輔修：2.5萬～4萬km。

補(bǔ)機(jī)和小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車：（1）大修：12～16年。（2）中修：3～4年。（3）小修：6～9個(gè)月。（4）輔修：2～3個(gè)月。三、機(jī)車的修程及周期交流電力機(jī)車周期修客、貨運(yùn)本務(wù)機(jī)車：（1）六年檢：運(yùn)行140萬～180萬km或6～9年。（2）二年檢：運(yùn)行45萬～60萬km或2～3年。（3）年檢：運(yùn)行23萬～30萬km或1年。（4）半年檢：運(yùn)行12萬～15萬km或6個(gè)月。（5）季檢：運(yùn)行6萬～8萬km或3個(gè)月。（6）月檢：運(yùn)行2萬～4萬km或1個(gè)月。三、機(jī)車的修程及周期交流電力機(jī)車周期修補(bǔ)機(jī)和小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車：（1）六年檢：6～9年。（2）二年檢：2～3年。（3）年檢：1年。（4）半年檢：6個(gè)月。（5）季檢：3個(gè)月。（6）月檢：1個(gè)月。目錄四機(jī)車檢修計(jì)劃三機(jī)車的修程及周期一機(jī)車的配屬與使用二機(jī)車段修工作的分工四、機(jī)車檢修計(jì)劃?rùn)C(jī)車的修理計(jì)劃?rùn)C(jī)車的修理計(jì)劃由機(jī)務(wù)段技術(shù)科負(fù)責(zé)，會(huì)同運(yùn)用科、檢修車間、整備車間及運(yùn)用車間共同編制。編制機(jī)車修理計(jì)劃時(shí)，應(yīng)依據(jù)修程范圍、兩次修理間機(jī)車走行公里標(biāo)準(zhǔn)或期限，并根據(jù)機(jī)車的實(shí)際技術(shù)狀態(tài)，運(yùn)輸任務(wù)，修理業(yè)務(wù)等情況通過機(jī)車走行公里的推算，經(jīng)過綜合平衡，安排確定機(jī)車的中修、小修和輔修計(jì)劃日期。中修計(jì)劃應(yīng)盡量做到均衡進(jìn)車，以保證檢修車間有節(jié)奏的生產(chǎn)，并不致造成運(yùn)用機(jī)車臺(tái)數(shù)太大的波動(dòng)。四、機(jī)車檢修計(jì)劃?rùn)C(jī)車的修理計(jì)劃?rùn)C(jī)務(wù)段機(jī)車小輔修月度或旬（周）計(jì)劃應(yīng)在月或旬（周）開始前三至五天提出，經(jīng)機(jī)務(wù)段主管段長(zhǎng)批準(zhǔn)后執(zhí)行。機(jī)務(wù)段每年9月20日前，編制出次年分季的年度機(jī)車中修計(jì)劃報(bào)鐵路局。

每季度開始前45