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文檔簡介

詹天佑詹天佑上在清朝有一個自幼聰穎,12歲就赴美留學(xué),17歲考取美國耶魯大學(xué),學(xué)習(xí)土木工程和鐵路專業(yè),畢業(yè)回國后,為我國鐵路修筑與鐵路網(wǎng)建設(shè)做出巨大貢獻,被稱為“中國鐵路之父”的人——詹天佑。詹天佑是我國杰出的愛國工程師。xiéyōngkānwěi挾庸堪緯suìshènjùnmiǎo隧滲竣藐chéngmièqiàodǒu程蔑峭陡huìjījiāngchà

繪譏漿

岔

讀一讀工程泥漿輕蔑陡坡測繪譏笑岔道竣工攀山越嶺懸崖峭壁狂風(fēng)怒號藐視輕視，看不起。要挾利用對方弱點，強迫對方答應(yīng)自己的要求與條件讀一讀(1)整體把握課文內(nèi)容，提出不懂問題。(2)讀課文，思考這篇課文講的是什么.詹天佑是我國杰出的愛國工程師。從北京到張家口這一段鐵路，最早是在他的主持下修筑成功的。這是第一條完全由我國的工程技術(shù)人員設(shè)計施工的鐵路干線詹天佑是我國杰出的愛國工程師。從北京到張家口這一段鐵路，最早是在他的主持下修筑成功的。這是第一條完全由我國的工程技術(shù)人員設(shè)計施工的鐵路干線。從北京到張家口的鐵路長200公里，是聯(lián)結(jié)華北和西北的交通要道。張家口為北京通往內(nèi)蒙古的要沖，南北旅商來往之要道，向來為兵家所必爭，因此京張鐵路就有著重要的經(jīng)濟價值和政治價值。

當(dāng)時，清朝政府剛提出修筑的計劃，一些帝國主義國家就出來阻撓，他們都要爭奪這條鐵路的修筑權(quán)，想進一步控制我國的北部。帝國主義者誰也不肯讓誰，事情爭持了好久得不到解決。他們最后提出一個條件：清朝政府如果用本國的工程師來修筑鐵路，他們就不再過問。他們以為這樣一要挾，鐵路沒法子動工，最后還得求助于他們。

原來，從南口往北過居庸關(guān)到八達嶺，一路都是高山深澗，懸崖峭壁。他們認為，這樣艱巨的工程，外國著名的工程師也不敢輕易嘗試，至于中國人，是無論如何也完成不了的。

詹天佑勘測了三條路線，第二條繞道過遠為不可取。第三條就是今天的豐沙線。由于清廷撥款有限，時間緊迫，詹天佑決定采用第一條路線，即從豐臺北上西直門、沙河、經(jīng)南口、居庸關(guān)、八達嶺、懷來、雞鳴驛、宣化到張家口，全長360華里。全線的難關(guān)在關(guān)溝，這一帶疊巒重嶂，懸殊峭壁，工程之難在當(dāng)時為全國所沒有，世界所罕見；坡度極大，南口和八達嶺的高度相差180丈。

帝國主義者卻認為這是個笑話。有

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