DB34T4649-2023智慧高速公路建設指南

ICS93.080.1034CCSP6634安 徽 省 地 方 標 準DB34/T4649—2023智慧高速公路建設指南Technicalguidelinesforsmartexpresswayconstruction20232023121820240118安徽省市場監(jiān)督管理局發(fā)布DB34/T4649DB34/T4649—2023DB34/T4649DB34/T4649—2023目 次前言 III范圍 1規(guī)范性引用文件 1術(shù)語和定義 1縮略語 2總體要求 2建設原則 2總體框架 2一般場景建設 3一般規(guī)定 3交通運行狀態(tài)監(jiān)測 3基礎(chǔ)設施健康監(jiān)測 4信息發(fā)布與誘導 5專項場景建設 5一般規(guī)定 5復雜公路基礎(chǔ)設施 6惡劣氣象頻發(fā)路段 6大流量路段 6車路協(xié)同路段 6智慧收費站 7智慧服務區(qū) 7智慧作業(yè)區(qū) 7智能中臺 8一般規(guī)定 8數(shù)字孿生平臺 8全鏈條數(shù)據(jù)底座 8高精度地圖 9智慧應用系統(tǒng) 9一般規(guī)定 9智慧建設 9智慧養(yǎng)護 10智慧運營 11智慧服務 12支撐及保障 13一般規(guī)定 13通信網(wǎng)絡 13I網(wǎng)絡與數(shù)據(jù)安全 14智慧供電 15配套環(huán)境 15評估評價 15IIII前 言本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔識別專利的責任。本文件由安徽省交通控股集團有限公司、安徽皖通高速公路股份有限公司提出。本文件由安徽省交通運輸廳歸口。設管理有限公司、交通運輸部公路科學研究所。加信、高劍、陳浩、汪斌、焦陽、錢堃、李唯琛、詹小川、文坦、王權(quán)鑫、張金金。IIIIIIDB34/T4649DB34/T4649—2023DB34/T4649DB34/T4649—2023智慧高速公路建設指南范圍統(tǒng)、支撐及保障、評估評價等內(nèi)容?；刍嵘蓞⒖紙?zhí)行。規(guī)范性引用文件（包括所有的修改單適用于本文件。GB/T37973信息安全技術(shù)大數(shù)據(jù)安全管理指南JT/T1037公路橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測技術(shù)規(guī)范《公路長大橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)建設實施方案》交通運輸部（交辦公路[2021]21號）術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。智慧高速公路smartexpressway準全天候通行almostall-weatherrunning康狀態(tài)等信息，制定并發(fā)布主動管控策略，實現(xiàn)車輛安全運行。智慧服務區(qū)/停車區(qū)smartservice/parkingarea輛服務、信息發(fā)布等人性化、智能化服務的服務區(qū)/停車區(qū)。車路協(xié)同vehicle-infrastructurecooperation數(shù)字孿生平臺digitaltwinplatform1評估評價網(wǎng)絡與數(shù)據(jù)安全配套環(huán)境通信網(wǎng)絡智慧供電評估評價網(wǎng)絡與數(shù)據(jù)安全配套環(huán)境通信網(wǎng)絡智慧供電運營、服務過程的物理活動，并與其產(chǎn)生虛實交互效應的可視化平臺。縮略語下列縮略語適用于本文件。RSU：路側(cè)單元（Road-SideUnit）C-V2X：蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（CellularVehicle-to-everything）OTN：光傳送網(wǎng)（OpticalTransportNetwork）SD-WAN：廣域軟件定義網(wǎng)絡（SoftwareDefinedWideAreaNetwork）總體要求建設原則智慧高速公路建設應依據(jù)地區(qū)發(fā)展需求和發(fā)展規(guī)劃，結(jié)合道路自身情況，堅持以人為本的設計宗旨，遵循“系統(tǒng)性、實用性、安全性、先進性、經(jīng)濟性、可擴展性”的建設原則。智慧應用系統(tǒng)智慧建設智慧運營智慧養(yǎng)護智慧應用系統(tǒng)智慧建設智慧運營智慧養(yǎng)護智慧服務數(shù)字孿生平臺智能中臺全鏈條數(shù)據(jù)底座高精度地圖一般場景建設專項場景建設交通運行狀態(tài)監(jiān)測復雜公路基礎(chǔ)設施 惡劣氣象頻發(fā)路大交通量路段 車路協(xié)同路段基礎(chǔ)設施健康監(jiān)測智慧收費站智慧服務區(qū)信息發(fā)布與誘導智慧作業(yè)區(qū)總體框架評估評價六部分。各部分內(nèi)容組成關(guān)系以架構(gòu)圖形式展示，如圖1。圖1智慧高速公路總體框架5.2.1智慧高速公路外場建設體系的建設要求因地形結(jié)構(gòu)特點、運行安全風險等因素而不同，因此分為一般場景和專項場景兩類建設。2一般場景建設應包括交通運行狀態(tài)監(jiān)測、基礎(chǔ)設施健康監(jiān)測、信息發(fā)布與誘導等設施的建設要求。專項場景建設應包括復雜公路基礎(chǔ)設施、惡劣氣象路段、大流量路段、車路協(xié)同路段、智慧收智慧中臺應包括數(shù)字孿生平臺、全鏈條數(shù)字底座、高精度地圖。智慧應用系統(tǒng)應包括智慧建設、智慧養(yǎng)護、智慧運營、智慧服務全業(yè)務流程的建設要求。支撐保障體系應包括通信網(wǎng)絡、智慧供電、網(wǎng)絡與數(shù)據(jù)安全、配套環(huán)境的建設要求。1價工作。一般場景建設一般規(guī)定一般場景應在滿足現(xiàn)有標準規(guī)范的基礎(chǔ)上，按照“感知更精細、布點再加密、前端再提檔”的要求，增加智慧化建設的內(nèi)容，提高智慧高速公路交通運行效率和安全服務水平。一般場景建設內(nèi)容應包括視頻監(jiān)控、交通流檢測、交通事件檢測、交通氣象監(jiān)測、橋梁、隧道和高邊坡等基礎(chǔ)設施健康監(jiān)測以及信息發(fā)布與誘導等內(nèi)容。一般場景建設內(nèi)容可根據(jù)高速公路交通量、交通組成、服務水平、區(qū)域環(huán)境條件等因素進行綜合建設。交通運行狀態(tài)監(jiān)測視頻監(jiān)控可采用固定與移動視頻監(jiān)控設備（如無人機、車載視頻等）相結(jié)合的方式對特定區(qū)域或路段進行補充采集。應實現(xiàn)高速公路的全程視頻監(jiān)控，7×24應確保視頻圖像清晰，連續(xù)、無死角，可進行自動錄像。視頻圖像應疊加公路名稱、攝像機樁號或位置名稱、方向等信息。視頻圖像信息應實現(xiàn)與全省高速公路全程視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)的對接，同時實現(xiàn)與交警、路政部門視頻平臺對接。交通流檢測應結(jié)合服務水平、管控措施在流量、密度發(fā)生變化的區(qū)段設置交通流量檢測設備。宜支持斷面內(nèi)單車道的交通流量、平均車速、時間占有率、車輛類型、車輛長度等指標的監(jiān)測。宜采用視頻、雷達等非接觸式檢測技術(shù)，并充分利用門架設施，如設備為視頻監(jiān)控、事件檢測等融合型設備，布設時應同時兼顧交通流檢測要求。交通事件檢測3應具備交通違章類事件（如車輛逆行、車輛超速、車輛慢行、非法停車等）、交通流量事件（（的事件識別、記錄和報警功能。應實現(xiàn)快速、準確發(fā)現(xiàn)、定位交通事件。應自動為應急處置管理探知事件來源信息。交通氣象監(jiān)測應充分復用已建氣象監(jiān)測設施，新建氣象監(jiān)測設施須與可復用設施聯(lián)合部署，并實現(xiàn)新、舊設施數(shù)據(jù)的同步應用。應實現(xiàn)對高速公路能見度、路面狀態(tài)（路溫、路面狀況、冰點溫度、融雪劑濃度）、氣象環(huán)（進行要素監(jiān)測。12（對應氣象要素交通氣象信息應實現(xiàn)與全省高速公路氣象信息預警平臺的對接?；A(chǔ)設施健康監(jiān)測一般規(guī)定基礎(chǔ)設施結(jié)構(gòu)監(jiān)測對象包括：道路、橋梁、隧道、高邊坡、交通安全和機電設施?；A(chǔ)設施結(jié)構(gòu)監(jiān)測內(nèi)容應根據(jù)結(jié)構(gòu)特點、業(yè)務需求等綜合考慮，包括但不限于交通荷載、線形或位移、變形、裂縫、結(jié)構(gòu)應力、結(jié)構(gòu)動力特性響應、氣象及環(huán)境響應參數(shù)等?；A(chǔ)設施結(jié)構(gòu)監(jiān)測宜采用在線監(jiān)測方式，可復用日常巡查、定期檢查、特殊檢查數(shù)據(jù)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)資源共享。基礎(chǔ)設施結(jié)構(gòu)監(jiān)測的設計、實施應由有相應資質(zhì)的單位承擔，且實施前應通過方案論證。路基路面路面監(jiān)測路段選擇和測點布設宜遵循“代表性和重點突出”相結(jié)合的原則。如下：——“代表性”指能普遍反映路基路面總體技術(shù)狀況和服務水平的路段；——“重點突出”指高填方、軟基、重載交通、復雜地形地貌、事故災害頻發(fā)的路段。道路監(jiān)測對象包括路基、路面。如下：——路基監(jiān)測包括但不限于路基沉降、邊坡變形等；——路面監(jiān)測內(nèi)容包括但不限于動荷載和路面病害。路面病害監(jiān)測宜以機器視覺為主，綜合運用無人機、巡檢車等裝備實現(xiàn)快檢和精檢。宜選擇具有代表性的典型路段，開展路基、路面長期性能科學觀測。橋梁橋梁符合下列條件之一時，應實施結(jié)構(gòu)監(jiān)測：500m懸索橋、300m160m梁橋、200m34路網(wǎng)內(nèi)具有代表性或關(guān)鍵節(jié)點的中小跨徑橋梁；采用新材料、新工藝、新結(jié)構(gòu)需要驗證或具有特殊要求的橋梁；4（特大、特殊結(jié)構(gòu)、特別重要）橋梁；經(jīng)過評估需要進行結(jié)構(gòu)監(jiān)測的橋梁。JT/T1037定執(zhí)行。隧道隧道符合下列條件之一時，應進行隧道結(jié)構(gòu)監(jiān)測：特長隧道和長隧道；3類、4類且需要跟蹤觀測的在役隧道；地質(zhì)條件和周圍環(huán)境復雜，經(jīng)評估需要進行結(jié)構(gòu)監(jiān)測的隧道。隧道監(jiān)測包括環(huán)境、作用監(jiān)測和結(jié)構(gòu)響應監(jiān)測，宜通過各類傳感設備和平臺數(shù)據(jù)集成的方式進行在線監(jiān)測。高邊坡高邊坡符合下列條件時，應進行高邊坡結(jié)構(gòu)監(jiān)測：20m30m期跟蹤觀測的邊坡；營運期發(fā)現(xiàn)或懷疑存在質(zhì)量或安全隱患的高邊坡。高邊坡結(jié)構(gòu)監(jiān)測對象應包括邊坡體和支護結(jié)構(gòu)。宜通過各類傳感設備和平臺數(shù)據(jù)集成的方式進行在線監(jiān)測。機電設施機電設施監(jiān)測路段選擇和測點布設宜遵循“代表性和重點突出”相結(jié)合的原則。如下：——“代表性”指能普遍反映機電設施總體服務狀態(tài)的路段；——“重點突出”指安全風險高、復雜地形地貌、事故災害頻發(fā)的路段。機電設施監(jiān)測宜包括監(jiān)控、收費、通信、供配電、照明、通風、消防、計算和存儲等設施的運行狀態(tài)和運行環(huán)境。信息發(fā)布與誘導RSU、高音喇叭、ETC特長隧道入口前等特殊路段，和易擁堵、交通事故多發(fā)、惡劣氣象易發(fā)路段。RSU高音喇叭應以語音等方式提供廣播式信息服務。專項場景建設一般規(guī)定5專項場景建設要充分利用一般場景的設施設備，在共享復用的基礎(chǔ)上優(yōu)化、補充、完善，實現(xiàn)集約化設計，最大程度的節(jié)約資源。同一路段不同場景的設施設備要協(xié)同布設，數(shù)據(jù)應實現(xiàn)互聯(lián)互通，提升數(shù)據(jù)的利用效率。復雜公路基礎(chǔ)設施過水/礎(chǔ)設施管理系統(tǒng)等。其他基礎(chǔ)設施可參照執(zhí)行。BIMBIM全域交通感知設施宜加密設置車牌識別設備、多目標跟蹤雷達設備、全景監(jiān)控、惡劣氣象監(jiān)測設施等。復雜公路基礎(chǔ)設施管理系統(tǒng)應具備融合接入處理前端道路基礎(chǔ)設施健康監(jiān)測設施和全域交通感惡劣氣象頻發(fā)路段應在臺風、暴雨、暴雪、冰凍、沙塵暴、大風、冰雹、團霧等惡劣氣象頻發(fā)路段按照本節(jié)要求車輛間距提醒和臨時管控措施的及時發(fā)布。主動發(fā)光誘導設施宜設置在道路路側(cè)護欄或中分帶護欄上，可根據(jù)護欄間隔進行設置。500m處。相應氣象監(jiān)測設備包括但不限于能見度檢測儀、路面狀態(tài)檢測儀、氣象環(huán)境監(jiān)測儀等。大流量路段交通流量大、貨車占比高的大流量路段應按本節(jié)要求建設路網(wǎng)運行監(jiān)測系統(tǒng)和重點營運車輛管理系統(tǒng)。應在交通流量大的路段加密布設交通流量檢測器、可變信息情報板、全景監(jiān)控等設施，為路網(wǎng)9.4.1。應在貨車占比高的路段加密布設車牌識別卡口攝像機、可變信息情報板、高音喇叭等設施，為站前管控、可變信息標志控制、外場語音廣播控制等功能。車路協(xié)同路段應遵循“安全可靠、技術(shù)可行、經(jīng)濟合理”原則，選擇車流量適宜、不影響通行和利于保證安全的道路作為車路協(xié)同路段。應根據(jù)場景復雜性，選配邊緣計算設備設施、高精度地圖、高精度定位系統(tǒng)、車路協(xié)同管理平臺等，設備之間應實現(xiàn)通信的互聯(lián)互通，系統(tǒng)應實現(xiàn)車輛身份認證以及信息加密。宜實現(xiàn)盲區(qū)預警/可布設衛(wèi)星導航定位、路側(cè)輔助定位為車路協(xié)同提供高精定位。高精度導航衛(wèi)星定位設施適用6環(huán)境中?？刹荚O邊緣計算設施接入與自身位置相鄰的路側(cè)交通感知設備，對這些設備的感知數(shù)據(jù)進行快速處理并給出結(jié)果，用于路側(cè)發(fā)布或路側(cè)設施控制等。智慧收費站應以提高收費站通行效率和運營水平為目標，開展相關(guān)建設。ETCETCETCETCETC站級云收費系統(tǒng)利用部署在云端的收費管理系統(tǒng)和車道智能控制終端，實現(xiàn)收費車道開啟、關(guān)閉、方向變化等靈活控制與管理。智慧收費機器人可在較小的占地面積實現(xiàn)現(xiàn)金、非現(xiàn)金等支付手段的付費、信息顯示屏、語音播報、打印票據(jù)等無人化收費功能，通過減小單收費島空間占用增加收費車道數(shù)量，提高收費效率。潮汐收費車道可利用車道信號燈調(diào)整最內(nèi)側(cè)出入口車道數(shù)、車輛行駛方向，緩解節(jié)假日時期因智慧服務區(qū)可結(jié)合路衍經(jīng)濟與高速公路經(jīng)營管理，打造綜合商業(yè)體、交旅融合、交農(nóng)融合、交通與物流融合、零碳服務區(qū)等新型服務區(qū)。宜包括但不限于移動服務、信息發(fā)布、智慧停車、功能導視、客戶評價、智慧廁所、新能源充電樁等服務功能，符合下列具體要求：電子商務、信息咨詢等服務；智慧停車宜具備駛?cè)?駛出車流量監(jiān)測、車位占用監(jiān)測功能，并可利用各種智能終端對進入服務區(qū)的車輛，根據(jù)車型進行誘導；服務；客戶評價宜通過各種智能終端，建立服務區(qū)綜合服務質(zhì)量評價體系；智慧廁所宜具備廁位引導、人流統(tǒng)計、廁位排隊顯示等功能；20％4宜包括但不限于安全防護、數(shù)據(jù)分析等管理功能，符合下列要求：舒適的服務環(huán)境；平，改善服務區(qū)的服務質(zhì)量和運行效率。智慧作業(yè)區(qū)7作業(yè)區(qū)的智慧化建設應充分考慮建設期和運營期的永臨結(jié)合、集約統(tǒng)籌，提升設施設備的復用率，減少資源浪費。作業(yè)區(qū)建設內(nèi)容包括施工監(jiān)管、交通運行監(jiān)控、上游交通匯合控制、交通運行風險動態(tài)評估與預警四部分。運行和施工作業(yè)狀態(tài)進行監(jiān)測；報板或交通標志，在監(jiān)控中心發(fā)布作業(yè)區(qū)信息和交通運行管控信息；合流進行合理引導，以優(yōu)化合流的位置及速度，減少車輛沖突，提高道路通行效率；作業(yè)區(qū)上下游交通檢測器數(shù)據(jù)，對作業(yè)區(qū)交通運行風險及路段與作業(yè)控制區(qū)內(nèi)施工活動的耦合風險（如社會車輛闖入作業(yè)控制區(qū)風險）進行識別、評估、研判和預/報警。智能中臺一般規(guī)定/數(shù)字孿生平臺/企業(yè)級/區(qū)域級數(shù)字孿生平臺應實現(xiàn)跨路段的數(shù)據(jù)匯總分析、預警預測、協(xié)調(diào)控制，能夠與上進行數(shù)據(jù)獲取、特殊情況下對任一路段進行控制與管理功能；路段級數(shù)字孿生平臺應實現(xiàn)路段實時交通控制策略的制定，能夠與上級數(shù)字孿生平臺數(shù)據(jù)共享，獲取相鄰路段的路況查詢、擁堵判斷等數(shù)據(jù)。各級數(shù)字孿生平臺應支持結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)、半結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)、非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)、流式數(shù)據(jù)等多種數(shù)據(jù)采集與接入。各級數(shù)字孿生平臺應具備數(shù)據(jù)采集、抽取、清洗、校驗和轉(zhuǎn)換等能力。各級數(shù)字孿生平臺應具備高速公路各業(yè)務系統(tǒng)的數(shù)據(jù)治理功能，包含高速建設、養(yǎng)護、運營、服務等各種專題庫，供智慧應用系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)提取、分析和可視化展示。全鏈條數(shù)據(jù)底座/應包含靜態(tài)信息、準靜態(tài)信息、動態(tài)信息三部分信息和數(shù)據(jù)庫管理平臺。字化信息，以及公路建設、管理、養(yǎng)護、運營業(yè)務相關(guān)的數(shù)字化信息；準靜態(tài)信息應包含路面、邊坡、橋梁、隧道等基礎(chǔ)設施狀態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)；8動態(tài)信息應包含交通運行狀態(tài)實時數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)庫管理平臺應實現(xiàn)集中化、可視化、智能化聯(lián)動展示、管控操作的功能。應實現(xiàn)全天候、長距離、全車道、多目標的全要素精準感知數(shù)據(jù)匯聚與數(shù)字孿生模型建立。高精度地圖高精度地圖宜由運營管理企業(yè)統(tǒng)一建立，實現(xiàn)與省相關(guān)管理部門、路段管理公司的數(shù)據(jù)共享和分級存儲。高精度地圖應包括絕對精度和相對精度均在分米級甚至厘米級的高精度、高豐富度的電子地圖系統(tǒng)。高精度地圖應包括道路數(shù)據(jù)、車道數(shù)據(jù)、路口數(shù)據(jù)等模型，道路中心線、路面標線、道路邊線等要素，道路面、匝道面、收費站、服務區(qū)等各類面狀信息。高精度地圖應具備輔助完成高精度定位功能及道路級和車道級規(guī)劃能力、車道級引導能力。高精度地圖宜結(jié)合路網(wǎng)數(shù)據(jù)、車道網(wǎng)數(shù)據(jù)、道路交通設施數(shù)據(jù)和安全輔助數(shù)據(jù)實現(xiàn)高精度道路導航。智慧應用系統(tǒng)一般規(guī)定智慧應用系統(tǒng)面向行業(yè)管理、企業(yè)運營、公眾服務等方向，應包括智慧建設、智慧養(yǎng)護、智慧運營和智慧服務四項內(nèi)容。智慧應用系統(tǒng)應利用數(shù)據(jù)打通建設、養(yǎng)護、運營、服務全生命周期各環(huán)節(jié)，實現(xiàn)數(shù)字化技術(shù)集成應用和業(yè)務協(xié)同。新建、改擴建智慧高速公路建設項目中，運營期的基礎(chǔ)設施感知設施設備宜與公路主體工程同步設計、同步施工、同步驗收。智慧建設勘測與設計宜包括勘測、設計和成果交付等環(huán)節(jié)的數(shù)字化和智能化。勘測宜實現(xiàn)設計模型與地形的交互，提升設計成果的可視化水平。BIMEBS成果交付宜提供完整的構(gòu)件模型及屬性信息，并上傳至建設管理相關(guān)平臺，完成設計階段向現(xiàn)高效集約的項目建設。數(shù)據(jù)交付內(nèi)容宜包括地質(zhì)、水文、環(huán)保等勘察報告、道路設計文件和結(jié)構(gòu)設計文件等。智慧工地應具備施工現(xiàn)場人員管理功能，實現(xiàn)人員身份鑒定、位置信息管理等。應具備施工設備管理功能，實現(xiàn)施工現(xiàn)場車輛進出管理和特種設備管理，宜實現(xiàn)對各類施工機械設備的統(tǒng)一管理。BIM、GIS、AI9應具備施工物料管理功能，可基于智能稱重、機器視覺等技術(shù)，對物料進行審核，識別物料種類和數(shù)量，滿足出入庫清點需求。數(shù)據(jù)交付內(nèi)容宜包括現(xiàn)場施工記錄、施工視頻監(jiān)控資料、現(xiàn)場防護措施記錄等。智能建造智能建造包括拌合站、預制構(gòu)件廠、鋼筋加工廠等，宜配置相應智慧管理系統(tǒng)。如下：——拌合站包括混凝土拌合站、水穩(wěn)拌合站、瀝青拌合站等；——預制構(gòu)件廠宜包括預制梁、智能張拉壓漿等。BIMBIM可與智能物流與倉儲系統(tǒng)配合，實現(xiàn)作業(yè)計劃的優(yōu)化制定與調(diào)整、物料的優(yōu)化調(diào)配。數(shù)字化監(jiān)管應構(gòu)建一體化的建設管理平臺，實現(xiàn)建設全過程、各階段、各環(huán)節(jié)有效銜接，提升施工質(zhì)量管理、現(xiàn)場環(huán)境管理、建設進度管理、安全管理等各環(huán)節(jié)數(shù)字化和智能化水平。應具備施工質(zhì)量管理功能，實現(xiàn)路基施工、路面施工、橋隧邊構(gòu)造物施工的智能化監(jiān)管，提升關(guān)鍵節(jié)點的施工質(zhì)量。應具備施工現(xiàn)場環(huán)境管理功能，實現(xiàn)工地揚塵監(jiān)測、工地環(huán)境噪聲監(jiān)測、水質(zhì)監(jiān)測、尾氣排放監(jiān)測等，及時采取管控措施，減少施工過程中的環(huán)境污染。應具備建設進度管理功能，實現(xiàn)工程進度自動匯總統(tǒng)計、偏差分析、可視化展示等功能。應具備施工安全管理功能，實現(xiàn)用電、安全抓拍、風險源管控、高支模監(jiān)測、深基坑監(jiān)測等數(shù)據(jù)交付內(nèi)容宜包括各類材料的質(zhì)量和使用情況數(shù)據(jù)、建設進度數(shù)據(jù)、安全管理數(shù)據(jù)等。智慧養(yǎng)護智慧資產(chǎn)管理應建立全壽命周期資產(chǎn)管理系統(tǒng)，集成路基、路面、橋隧邊構(gòu)造物、沿線設施、機電設施等宜具備輔助決策功能，包含全資產(chǎn)技術(shù)狀況評價、預防性養(yǎng)護分析、長期性能預測、養(yǎng)護資金測算、養(yǎng)護投資決策等功能。智慧養(yǎng)護管理應建立養(yǎng)護工程管理系統(tǒng)，實現(xiàn)動態(tài)更新養(yǎng)護工程進度、質(zhì)量、支付、驗收等全過程智能化管理。宜利用北斗系統(tǒng)，開展養(yǎng)護工程質(zhì)量管理、過程監(jiān)控、智能巡檢等功能。宜具備智慧化日常養(yǎng)護作業(yè)功能，基于高精度地圖自動生成適應不同養(yǎng)護作業(yè)類型的現(xiàn)場設10情報板、互聯(lián)網(wǎng)平臺等。養(yǎng)護應急處置應符合高速公路應急救援體制，實現(xiàn)事前及時預警、事中科學救援、事后智慧評估的全過程管理。應具備指揮調(diào)度功能，可實現(xiàn)交通運行風險評估、應急事件核實、應急事件分級、應急預案制定、應急路徑規(guī)劃、應急物資及人員優(yōu)化配置、應急處置評價、應急培訓演練等。宜建設與公路路基、路面、橋隧邊構(gòu)造物和沿線設施技術(shù)狀況、養(yǎng)護施工區(qū)等養(yǎng)護數(shù)據(jù)系統(tǒng)的接口，實現(xiàn)應急處置協(xié)同聯(lián)動。宜配置無人機、移動智能終端設施設備，實現(xiàn)現(xiàn)場巡查、移動辦公、人員定位、應急通信等功能。智慧運營路網(wǎng)運行監(jiān)測路網(wǎng)運行監(jiān)測適用于路網(wǎng)級大流量運行監(jiān)測設施和監(jiān)測數(shù)據(jù)的自動化、智慧化監(jiān)測。應按照“先應用再拓展”的要求，實現(xiàn)對全路網(wǎng)實時路況、交通事故、施工養(yǎng)護、實時天氣等信息的全方位監(jiān)測。應提供設施設備監(jiān)測、交通流檢測、重點營運車輛監(jiān)測、交通事件檢測等服務。宜提供決策支持功能，可實現(xiàn)設施設備性能評價、公路網(wǎng)交通需求預測、公路網(wǎng)短時運行態(tài)的精準映射和動態(tài)推演。可對路網(wǎng)運行狀態(tài)進行分析和推送，同時以電子地圖作為平臺載體，對不同區(qū)域、節(jié)點、路段對應的通行流量等路網(wǎng)實時信息進行展示。路網(wǎng)運行管控路網(wǎng)運行管控適用于突發(fā)事件、惡劣氣象、交通流量大等需求明顯路網(wǎng)的智慧化管控。應實現(xiàn)主動交通管控功能。包括但不限于車道交通控制、入口流量和車型控制、路徑誘導、主線限速控制、分流、預約通行、應急車道開放等交通管控策略的生成。應實現(xiàn)交通管理及控制方案。宜通過信號系統(tǒng)、可變信息標志、交通廣播等相應的發(fā)布設備進行車道交通流管理、調(diào)節(jié)和誘導。應實現(xiàn)區(qū)域路網(wǎng)交通運行信息互通、數(shù)據(jù)共享。宜通過周邊銜接高速公路、國省道、城市主區(qū)域交通高效疏導。應具備輔助決策支持功能，包括但不限于路網(wǎng)運行周期性評估和階段性評價、全業(yè)務管理決策支持、能源管理決策支持、運維管理決策支持等。收費稽查收費稽查適用于省級路網(wǎng)收費稽查建設。宜采用大數(shù)據(jù)技術(shù)、智慧算法實現(xiàn)智慧稽查。11應實現(xiàn)稽查分析功能。實現(xiàn)對通行車輛、收費業(yè)務的異常情況智慧化分析，通過置信度、證據(jù)鏈、路網(wǎng)模型等參數(shù)設置，實現(xiàn)自動化識別嫌疑車輛、存疑業(yè)務。應實現(xiàn)信用管理功能。建立稽查信用管理體系，將車輛、車主或單位作為信用主體，納入信綠色低碳宜包括但不限于智慧配電、節(jié)能控制、智慧監(jiān)測等管理功能。智慧配電宜實現(xiàn)新能源優(yōu)先配電、按設施用電需求配電等，實現(xiàn)綠色能源優(yōu)先利用。節(jié)能控制宜具備遠程控制功能，實現(xiàn)對照明、制冷、供熱等能源的集中控制、單個控制、定時控制、定量控制、定額控制和智能模糊控制等綜合控制策略。智慧監(jiān)測宜實現(xiàn)對用電、供暖、供冷、用水、燃氣等能源使用情況信息的采集和監(jiān)控，實現(xiàn)對能源的統(tǒng)一管理，應結(jié)合歷史數(shù)據(jù)制定相應的優(yōu)化節(jié)能方案。宜實現(xiàn)碳排放的統(tǒng)一管理，實現(xiàn)優(yōu)化節(jié)能降碳的管理。智慧服務準全天候通行應對雨、霧、冰、雪、沙塵等災害性天氣進行監(jiān)測與預報，并結(jié)合預報時間及時對出行用戶誘導。應具備優(yōu)化交通流管理與控制功能，通過融合交通檢測器（流量、速度、占有率）、道路天（應具備與應急救援與指揮調(diào)度系統(tǒng)聯(lián)動功能。信息發(fā)布服務應覆蓋多種信息發(fā)布形式，建立對外公共發(fā)布平臺，實現(xiàn)行業(yè)信息的自動與手動統(tǒng)一發(fā)布。對外公共發(fā)布平臺應根據(jù)信息內(nèi)容緊急程度進行分級管理和發(fā)布。對外公共發(fā)布平臺應包括信息發(fā)布內(nèi)容編輯、信息發(fā)布模板管理、發(fā)布方式協(xié)同選擇、發(fā)布設施選擇、發(fā)布時間預約等功能，宜具備出行服務對外共享交換與聯(lián)合發(fā)布功能。信息發(fā)布內(nèi)容應為公眾提供“出行前”、“出行中”及“出行后”等不同階段的信息服務。信息發(fā)布終端主要包括路端信息發(fā)布渠道、車載端信息發(fā)布渠道和手機端信息發(fā)布渠道。息內(nèi)容包括但不限于交通運行狀態(tài)信息、突發(fā)事件信息、氣象環(huán)境信息等；FM援信息等；5GAPP發(fā)事件信息、施工養(yǎng)護信息、氣象環(huán)境信息、應急救援信息等。12智慧服務區(qū)/停車區(qū)應建設服務區(qū)///停車區(qū)運營安全監(jiān)管系統(tǒng)。服務區(qū)/停車區(qū)信息系統(tǒng)宜與周邊路網(wǎng)運行監(jiān)測系統(tǒng)聯(lián)動發(fā)布服務信息。停車、餐飲、修理、休憩、如廁等公共服務資源宜提供在線預約、查詢服務，聯(lián)動沿途信息發(fā)布終端，為服務區(qū)輻射范圍內(nèi)的出行用戶提供服務區(qū)內(nèi)公共服務資源的信息服務。應對公共服務資源運行狀態(tài)進行數(shù)字化監(jiān)測，包括停車位容量、餐飲區(qū)擁擠度、廁所排隊、（如有應能按車型提供分區(qū)停車誘導服務；應提供安全保障服務，如防盜、防火、防偷油等服務；可提供服務區(qū)周邊旅游、物流、購物等信息。ETC/停車區(qū)的各項服務繳費。一鍵救援服務