國際貿(mào)易術(shù)語-練習(xí)題

第一章國際貿(mào)易術(shù)語練習(xí)題一、填空題1.根據(jù)《2010通則》，適合于各種運輸方式的貿(mào)易術(shù)語包括（EXW）、（FCA）、（CPT）、（CIP）、（DAP）、（DDP）、（DAT）七種術(shù)語。2.根據(jù)《2010通則》，適合于水運方式的貿(mào)易術(shù)語包括（FAS）、（FOB）、（CIF）、（CFR）四種術(shù)語。3.在所有的貿(mào)易術(shù)語中，賣方承擔(dān)的風(fēng)險、責(zé)任及費用最小的是（EXW），賣方承擔(dān)的風(fēng)險、責(zé)任及費用最大的是（DDP）。4.在FCA條件下，如果交貨地是賣方所在地，則由（賣方）負(fù)責(zé)裝貨；如果交貨地不是賣方所在地，則由（承運人）負(fù)責(zé)卸貨及裝貨到運輸工具上。5.根據(jù)《2010國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》，屬于到貨合同的，有（CIF）、（FOB）、（CFR）三種貿(mào)易術(shù)語。二、選擇題單項選擇1．《2000通則》中C組術(shù)語與其他組術(shù)語明顯不同的特點是（A）。A.交貨地點不同B.風(fēng)險劃分界限不同C.買賣雙方的費用劃分點和風(fēng)險劃分點相分離D.適用的運輸方式不同2．根據(jù)《2010年通則》的解釋，采用FCA術(shù)語時，買賣雙方風(fēng)險劃分界限是（C）。A.貨交買方處置B.出口國交貨地點C.貨交承運人D.將貨物裝上承運人運輸工具3．FOB與CRF術(shù)語的主要區(qū)別在于（B）。A.風(fēng)險劃分的界限不同B辦理運輸?shù)呢?zé)任方不同C.辦理貨運保險責(zé)任方不同D辦理進(jìn)、出口通關(guān)手續(xù)的責(zé)任放不同4．根據(jù)《2000通則》解釋，按C組術(shù)語簽訂的合同（C）。A.屬待運合同B.屬到達(dá)合同C.屬裝運合同D.視情況而定，上述三種合同都可能5．在FOB條件下，若采用程租船運輸，如買方不愿承擔(dān)裝貨費和理艙費，則應(yīng)在合同中規(guī)定（C）。A.FOBLinerTermsB.FOBUnderTackleC.FOBStowedD.FOBTrimmed6．我方與外商達(dá)成一筆CIF出口合同，當(dāng)我方按規(guī)定繕制全套合格單據(jù)向買方要求付款時，獲悉貨物在海運途中全部滅失。這種情況下（B）。A.外商因貨未到岸，可以拒絕付款B.因單據(jù)合格，外商仍應(yīng)付款C.應(yīng)由我方向保險公司要求賠償D.因貨物實際損失了，我方未完成交貨，因此不能要求外商付款，只能重新發(fā)貨7．根據(jù)《2000通則》，CIFLanded（卸至岸上）的風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限是（B）。A.裝運港船舷B.目的港岸上C.貨交買方處置之后D.目的港船舷8．就賣方承擔(dān)的風(fēng)險而言，（A）。A.CIF比CFR大B.CIF與CFR相同C.CFR比CIF小D.有時CIF大，有時CFR大9．根據(jù)《INCOTERMS2000》,下列不屬于CIF術(shù)語特點的有（C）。A.裝運合同B.象征性交貨C.適用于任何運輸方式D.風(fēng)險劃分界限為裝運港船舷10．國際貿(mào)易中用以表示交易雙方風(fēng)險、責(zé)任和費用劃分及商品構(gòu)成的專門用語稱為（B）。A．貿(mào)易慣例B.貿(mào)易術(shù)語C.文字概念D.外文縮寫11．在有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例中，影響最大的、使用范圍最廣的是（C）。A.《華沙—牛津規(guī)則》B.《美國對外貿(mào)易定義》C.《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》D.《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》12．CIP和CPT貿(mào)易術(shù)語中，租船訂艙責(zé)任承擔(dān)方分別為（A）。A.賣方/賣方B.賣方/買方C.買方/買方D.買方/賣方13．國際上最早制定的解釋貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例是（A）。A.《華沙—牛津規(guī)則》B.《美國對外貿(mào)易定義》C.《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》D.《國際貨物銷售合同公約》14．按《2000年通則》，以CIF貿(mào)易術(shù)語成交的合同一般應(yīng)由（A）辦理投保手續(xù)。A.賣方B.買方C.承運人D.保險人15．在《2000年通則》中，（C）各貿(mào)易術(shù)語的風(fēng)險劃分點與費用劃分點是分離的，即風(fēng)險劃分點在裝運港（地），費用劃分點在目的港（地）。A.E組B.F組C.C組D.D組16．按照《2000通則》的解釋，若以FOB條件成交，買賣雙方風(fēng)險劃分是以(D)為界。A.貨交承運人保管B.裝運港船舷C.貨交買方處置D.目的港船舷

17．表明“主運費已付”的是(C)術(shù)語。

A.E組B.F組C.C組D.D組

18.據(jù)《2010年通則》的解釋，F(xiàn)OB與FAS的主要區(qū)別在于（A）。A.風(fēng)險劃分的界限不同B.租船訂艙的責(zé)任方不同C.辦理出口手續(xù)的責(zé)任方不同D.辦理進(jìn)口手續(xù)的責(zé)任放不同19．制定《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的國際組織是（B）。A.國際法協(xié)會B.國際商會C.聯(lián)合國貿(mào)易署D.商業(yè)協(xié)會20．CIF與DES的區(qū)別，除了交貨地點和交貨方式外，（A）。A.只有風(fēng)險劃分的界限不同B.只有費用的負(fù)擔(dān)不同C.風(fēng)險劃分與費用負(fù)擔(dān)都不同D.適用運輸方式不同21．CIF合同下，用程租船運輸，如賣方不承擔(dān)卸貨費用，應(yīng)在合同中選用(D)。A．CIFLinerTermsB．CIFExTackleC．CIFExShip'sHoldD．CIFLanded8．CIF條件下由賣方負(fù)責(zé)辦理貨運保險，CFR條件下由買方投保，因此，運輸途中貨物滅失和損失的風(fēng)險，前者由賣方負(fù)責(zé)，后者由買方負(fù)責(zé)。(F)9．采用“CIFExShip'sHold紐約”貿(mào)易術(shù)語變形，賣方要負(fù)責(zé)將貨物運送至紐約港，但不負(fù)責(zé)卸貨。(F)10．《1932年華沙-牛津規(guī)則》解釋了Ex(pointoforigin)、FOB、FAS、C&F、CIF和ExDock六種貿(mào)易術(shù)語。(F)11．如果買方想采用鐵路運輸，愿意辦理出口手續(xù)并承擔(dān)其中的費用，買方可以采用FCA貿(mào)易術(shù)語。(對)12．根據(jù)《INCOTERMS2000》的解釋，采用D組術(shù)語成交，賣方?jīng)]有辦理貨運保險的義務(wù)，所以賣方可不必提交保險單。(F)13．按CFRLandedSingapore成交，貨物在新加坡港的卸貨費及進(jìn)口報關(guān)費應(yīng)由賣方負(fù)擔(dān)。(F)14．如果在國際買賣合同中作了與國際貿(mào)易慣例不同的規(guī)定，在處理合同爭議時，應(yīng)以國際貿(mào)易慣例為準(zhǔn)。(F)15．按《2000年通則》，F(xiàn)OB合同屬于“裝運合同”，CIF合同屬于“到達(dá)合同”。(T)16.根據(jù)《2010年通則》的解釋,在DAT條件下,賣方辦理保險是為自己的利益。(T)17.根據(jù)《2010年通則》的解釋,采用FCA術(shù)語時,當(dāng)交貨地點在賣方所在地時賣方要負(fù)責(zé)將貨物裝上承運人的運輸工具才算完成交貨義務(wù)。(T)18.在國際貿(mào)易中,賣方所承擔(dān)的風(fēng)險﹑責(zé)任的大小與商品價格的高低成正比。(F)19.根據(jù)《2010通則》解釋,CIF條件下,除非雙方另有約定,賣方一般不負(fù)責(zé)投保戰(zhàn)爭險。(T)20.按照CIF術(shù)語成交時,賣方承擔(dān)的風(fēng)險轉(zhuǎn)移在先,而責(zé)任和費用轉(zhuǎn)移在后。(T)四、簡答題在出口業(yè)務(wù)中，與老三種貿(mào)易術(shù)語FOB、CFR

和CIF比較，為什么應(yīng)該積極的推廣新的三種貿(mào)易術(shù)語FCA、CPT和CIP的應(yīng)用？答:老三種貿(mào)易術(shù)語FOB、CFR、CIF只適用于海運和內(nèi)河運輸，“新三種”貿(mào)易術(shù)語FCA、CPT、CIP適用于各種運輸方式。目前，集裝箱運輸和多式運輸?shù)玫搅藦V泛運用，在此情況下，如果不顧貿(mào)易術(shù)語適用的運輸方式，盲目地選用FOB、CFR、CIF，會增加出口方的風(fēng)險責(zé)任，把風(fēng)險界點由貨交承運人延伸到在裝運港越過船舷。而且將推遲運輸單據(jù)的出單時間，相應(yīng)推遲了出口方的交單收匯時間，影響我方資金周轉(zhuǎn)和造成利息損失。所以，在出口業(yè)務(wù)中，應(yīng)積極推廣“第三種”貿(mào)易術(shù)語FCA,CPT,CIP的運用。五、案例分析1．某公司以EXW條件買進(jìn)一批茶葉，在受領(lǐng)貨物時，發(fā)現(xiàn)茶葉包裝不適宜出口運輸，據(jù)此公司拒絕提貨和付款。問公司的做法是否合理？合理。因為該公司是在受領(lǐng)貨物時發(fā)現(xiàn)問題的，并未接貨。貨物包裝也算在貨物檢驗內(nèi)，在買方接手貨物前，貨物由賣方負(fù)責(zé)，賣方有義務(wù)交授合格的貨物。2．我某公司以CFR價出口一批貨物，裝運后即以電報形式向買方發(fā)出裝船通知，但對方?jīng)]有收到此通知，因而未及時投保，結(jié)果船在運輸途中沉沒，貨物全部損失，買方向我方提出索賠，我方應(yīng)如何處理？如果此事系我方未及時發(fā)出裝船通知引起的，又該如何處理？答：我方不能以風(fēng)險界點在裝運港船舷為由而拒絕買方的索賠要求。

這個案例涉及CFR術(shù)語，根據(jù)CFR術(shù)語，買賣雙方的風(fēng)險界點在裝運港船舷，貨物在裝運港越過船舷以前的風(fēng)險由賣方承擔(dān)，貨物越過船舷以后的風(fēng)險由買方承擔(dān)。有鑒于此，賣方為了保證自己在遭到風(fēng)險時能夠?qū)p失減低，可以通過向保險公司辦理貨運保險手續(xù)將風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁給保險公司，但是買方能否及時辦理保險取決于賣方在裝運港裝船后是否及時向買方發(fā)出裝船通知，根據(jù)CFR術(shù)語，賣方在貨物裝船后及時向買方發(fā)出裝船通知是其重要義務(wù)，如果賣方未及時向買方發(fā)出裝船通知導(dǎo)致買方未能及時辦理保險手續(xù)，由此引起的損失由賣方負(fù)擔(dān)。就本案例而言，很顯然賣方?jīng)]有及時向買方發(fā)出裝船通知，結(jié)果買方未能辦理貨物保險，而貨物卻因海上風(fēng)險而損失，故此我方理應(yīng)對該貨物損失負(fù)責(zé)，而不能以風(fēng)險已轉(zhuǎn)移給買方為由而拒絕賣方的索賠。3．某公司以CIF價向外商出口一批季節(jié)性較強(qiáng)的貨物。雙方在合同中規(guī)定：賣方須保證運貨船只不得遲于12月1日抵達(dá)目的港。如遲于12月1日抵達(dá)，買方有權(quán)撤銷合同。如貨款已收，賣方必須將貨款退還買方。問這一合同的性質(zhì)還屬于CIF合同嗎？為什么？答:這一合同的性質(zhì)不屬于CIF合同.因為合同條款內(nèi)容與本身的解釋有抵觸.抵觸有二:一是合同在CIF條件下竟規(guī)定“到貨日期”,這與CIF價格術(shù)語所賦予的風(fēng)險界限劃分的本意相溶,按CIF是載運港交貨,貨物超越船舷后的一切風(fēng)險均由買方負(fù)責(zé).如果限定到貨日期,就要賣方承擔(dān)超越船舷后的一切風(fēng)險;二是CIF是象征性交貨只要賣方提供齊全正確的貨運單據(jù)買方不能拒收單據(jù)巨付貨款,而該合同規(guī)定”如貨運船只不能日期到達(dá),買方將收回貨款實際上成了貨到付款”由此看來該合同的一些主要條款以與CIF價格術(shù)語本意相抵觸,盡管名義上是按CIF成交但實際上不是CIF合同性質(zhì).4．我某出口公司按CIF條件，憑不可撤銷議付信用證支付方式向某外商出售貨物一批。該商按合同規(guī)定開來的信用證經(jīng)我方審核無誤。我出口公司在信用證規(guī)定的裝運期限內(nèi)在裝運港將貨物裝上開往目的港的海輪，并在裝運前向保險公司辦理了貨物運輸保險。但裝船完畢不久，海輪起火爆炸沉沒，該批貨物全部滅失。外商聞訊后來電表示拒絕付款。你認(rèn)為我出口公司應(yīng)如何處理？并說明理由。答:我國應(yīng)該要求買方付款。按照貿(mào)易術(shù)語，貨物過船弦則責(zé)任風(fēng)險已轉(zhuǎn)至另一方承擔(dān)，我方已在指定地點裝船完畢算是完成了交貨，之后發(fā)生的意外事故不由我方承擔(dān),我方按條約接受了審核已確定無誤，且也已向保險公司辦理了保險。外商應(yīng)付我方貨款，且向保險公司索求意外保險。5．我方以CFR貿(mào)易術(shù)語與B國的H公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同規(guī)定裝運時間為4月15日。我方備妥貨物，并于4月8日裝船完畢，由于遇星期日休