2023年中國(guó)橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)投資前景分析、未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告（智研咨詢發(fā)布）

2023年中國(guó)橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)投資前景分析、未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告（智研咨詢發(fā)布）內(nèi)容概述：近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，對(duì)交通、航運(yùn)等提出了更高的要求，多個(gè)地區(qū)持續(xù)加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資力度。近年來(lái)我國(guó)橋梁鋼結(jié)構(gòu)市場(chǎng)規(guī)模不斷增長(zhǎng)，截至2022年我國(guó)橋梁鋼結(jié)構(gòu)市場(chǎng)規(guī)模約為1388.41億元，市場(chǎng)均價(jià)約為10503元/噸。關(guān)鍵詞：橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)政策、橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、橋梁鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)量、橋梁鋼結(jié)構(gòu)需求量、橋梁鋼結(jié)構(gòu)市場(chǎng)規(guī)模、橋梁鋼結(jié)構(gòu)競(jìng)爭(zhēng)格局一、橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)概述橋梁鋼結(jié)構(gòu)為鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)用于橋梁工程建筑的特殊結(jié)構(gòu)，即橋梁的主要承重受力結(jié)構(gòu)由鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)成。橋梁鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品按照橋梁使用功能可以分為公路橋梁、鐵路橋梁、公鐵兩用橋梁、城市高架橋梁等；從橋梁的橋型來(lái)看，又主要包括梁式橋、拱式橋、懸索橋和斜拉橋等，不同橋型均由單元節(jié)段或構(gòu)件經(jīng)焊接、栓接或者鉚接組合成箱型或桁架的結(jié)構(gòu)型式。在橋梁建筑工程中，相較于傳統(tǒng)的混凝土、鋼筋混凝土或者預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土等建筑材質(zhì)，橋梁鋼結(jié)構(gòu)具有諸多優(yōu)點(diǎn)，主要體現(xiàn)在：二、中國(guó)橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)相關(guān)政策近些年來(lái)，國(guó)家大力推廣裝配式建筑，加快推進(jìn)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)，加大政策支持力度，迎來(lái)了基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)短板加快推進(jìn)期和鋼結(jié)構(gòu)橋梁等綠色交通基礎(chǔ)建設(shè)大力推廣期，基建補(bǔ)短板的重要性逐步取代降杠桿，基建行業(yè)穩(wěn)步向前發(fā)展，交通運(yùn)輸行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革向縱深推進(jìn)，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模保持高位運(yùn)行，交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展穩(wěn)步推進(jìn)，在交通行業(yè)取得了驚人的成就，我國(guó)政府乘勝追擊，對(duì)交通行業(yè)加大投入，爭(zhēng)取再次取得巨大的成果。根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，“十四五”期間鼓勵(lì)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)朝智能化、綠色化方向發(fā)展，綜合能力、服務(wù)品質(zhì)、運(yùn)行效率和整體效益不斷提升。三、橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)的上游主要為鋼鐵制造業(yè)，以防腐涂料、焊接材料為主的材料生產(chǎn)供應(yīng)及服務(wù)業(yè)和大型設(shè)備制造業(yè)。本行業(yè)主要服務(wù)于橋梁建設(shè)，橋梁建設(shè)為公路、鐵路、城市高架等交通運(yùn)輸建設(shè)中的重要組成部分，因此，下游交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展以及公路、鐵路的建設(shè)規(guī)模對(duì)于本行業(yè)的發(fā)展有著重要影響。公路、鐵路和城市高架等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的橋梁工程是橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程的主要需求來(lái)源，因此，公路、鐵路和城市高架等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資力度對(duì)橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)的發(fā)展會(huì)產(chǎn)生重要影響。近年來(lái)，隨著我國(guó)大力發(fā)展交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，便捷的交通網(wǎng)線大大降低了物資流通成本，提高了物資流動(dòng)效率，也推動(dòng)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。近年來(lái)全國(guó)公路建設(shè)投資包括高速公路建設(shè)投資的逐年提升帶動(dòng)了公路橋梁建設(shè)的穩(wěn)步上升，據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2022年我國(guó)公路橋梁總共103.32萬(wàn)座，比2021年增加7.20萬(wàn)座。其中特大橋8816座，占比0.85%，大型橋梁15.96萬(wàn)座，占比15.45%，中小型橋梁86.48萬(wàn)座，占比83.70%。相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的《中國(guó)橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析及未來(lái)前景規(guī)劃報(bào)告》四、橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析全球橋梁鋼結(jié)構(gòu)市場(chǎng)規(guī)模整體保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，一方面來(lái)自于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家及地區(qū)橋梁鋼結(jié)構(gòu)龐大的存量市場(chǎng)的維保規(guī)模以及部分地區(qū)的新基建投入建設(shè)。另一方面則是以中國(guó)、印度、中東以及拉美地區(qū)新型經(jīng)濟(jì)體新基建投入增速突出，橋梁工程建設(shè)結(jié)構(gòu)向鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)轉(zhuǎn)型，為全球橋梁鋼結(jié)構(gòu)市場(chǎng)創(chuàng)造可觀的新增市場(chǎng)空間。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近年來(lái)全球橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模逐年增長(zhǎng)，截至2022年市場(chǎng)規(guī)模約為654.75億美元。隨著國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的持續(xù)投入及橋梁鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)的逐步成熟，國(guó)內(nèi)公路建設(shè)、鐵路建設(shè)、市政建設(shè)中所涉及的橋梁越來(lái)越多的采用鋼結(jié)構(gòu)。以大型跨?？缃男崩瓨颉宜鳂?yàn)槔?，由于其多為大跨徑結(jié)構(gòu)，在安全性、穩(wěn)定性上對(duì)橋梁組件提出了更高的要求。為了保證橋梁質(zhì)量，此類橋梁的主梁和加勁梁多選擇連續(xù)型鋼箱梁或者鋼桁梁等鋼結(jié)構(gòu)組件。橋梁建設(shè)的發(fā)展不僅擴(kuò)大了橋梁鋼量的需求，而且對(duì)橋梁鋼綜合性能的需求也提出了更高的要求。橋梁結(jié)構(gòu)鋼具有跨越能力大、易于工廠化制造和便于裝配化施工等突出優(yōu)點(diǎn)，在歐美及日本等發(fā)達(dá)國(guó)家橋梁工程中應(yīng)用廣泛，但在中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)橋梁所占比例較小。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2022年我國(guó)橋梁鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)量約為1335.88萬(wàn)噸，需求量約為1321.92萬(wàn)噸。進(jìn)出口來(lái)看，除少量高端產(chǎn)品存在進(jìn)口外，橋梁鋼結(jié)構(gòu)市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品占據(jù)絕對(duì)市場(chǎng)份額。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2022年我國(guó)橋梁鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)口量為0.13萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)196.09%，進(jìn)口金額為0.02億美元，同比下降24.96%；2022年我國(guó)橋梁鋼結(jié)構(gòu)出口量為14.09萬(wàn)噸，同比下降11.59%，出口金額為2.9億美元，同比下降11.83%。我國(guó)橋梁鋼結(jié)構(gòu)主要出口前往孟加拉國(guó)、摩洛哥、中國(guó)澳門、澳大利亞、印度、厄瓜多爾與中國(guó)香港等地區(qū)。20世紀(jì)90年代以來(lái)，橋梁鋼在中國(guó)梁式橋、拱橋、懸索橋及斜拉橋中均得到不少工程應(yīng)用。近年來(lái)在國(guó)家政策引導(dǎo)下，橋梁鋼在大跨橋梁、山區(qū)橋梁、高速鐵路橋梁、軌道交通軌道梁、預(yù)制裝配式橋梁等結(jié)構(gòu)中的適應(yīng)性越來(lái)越被關(guān)注，人們對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)鋼的研究也越來(lái)越深入。橋梁結(jié)構(gòu)鋼從低碳鋼到低合金鋼，再到高強(qiáng)度鋼不斷發(fā)展。近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，對(duì)交通、航運(yùn)等提出了更高的要求，多個(gè)地區(qū)持續(xù)加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資力度。近年來(lái)我國(guó)橋梁鋼結(jié)構(gòu)市場(chǎng)規(guī)模不斷增長(zhǎng)，截至2022年我國(guó)橋梁鋼結(jié)構(gòu)市場(chǎng)規(guī)模約為1388.41億元，市場(chǎng)均價(jià)約為10503元/噸。五、中國(guó)橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析近年來(lái)，橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)雖面臨宏觀經(jīng)濟(jì)下行和轉(zhuǎn)型發(fā)展的雙重挑戰(zhàn)，但迎來(lái)了基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)短板加快推進(jìn)期和鋼結(jié)構(gòu)橋梁等綠色交通基礎(chǔ)建設(shè)大力推廣期，行業(yè)呈現(xiàn)加速發(fā)展、競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的態(tài)勢(shì)。隨著鋼結(jié)構(gòu)橋梁技術(shù)的成熟，一方面，我國(guó)鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)呈現(xiàn)出企業(yè)多、規(guī)模較小、集中度低、市場(chǎng)較分散、競(jìng)爭(zhēng)激烈等市場(chǎng)格局；另一方面，橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)缺乏市場(chǎng)占有率高、有一定話語(yǔ)權(quán)、具備行業(yè)整合能力的龍頭企業(yè)，但行業(yè)內(nèi)部分領(lǐng)先企業(yè)獲益于行業(yè)整合效應(yīng)快速發(fā)展，綜合實(shí)力正不斷增強(qiáng)、市場(chǎng)份額逐步上升。目前國(guó)內(nèi)橋梁鋼結(jié)構(gòu)施工行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局按照市場(chǎng)占有率來(lái)劃分，可以分為三個(gè)梯隊(duì)：安徽鴻路鋼結(jié)構(gòu)(集團(tuán))股份有限公司聚焦于重鋼結(jié)構(gòu)、輕鋼結(jié)構(gòu)、橋梁鋼結(jié)構(gòu)、空間鋼結(jié)構(gòu)、裝配式建筑等中、高端應(yīng)用領(lǐng)域，公司在行業(yè)內(nèi)具有加工精度高、產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu)和交貨能力強(qiáng)等核心優(yōu)勢(shì)。對(duì)于質(zhì)量要求高、工期要求短的規(guī)模大、難度高項(xiàng)目的訂單承接，公司具有比較明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年鴻路鋼構(gòu)橋梁鋼結(jié)構(gòu)業(yè)務(wù)收入為10.72億元，同比下降4.65%；海波重型工程科技股份有限公司自成立以來(lái)一直致力于橋梁鋼結(jié)構(gòu)的制造與安裝，具有國(guó)家住建部頒發(fā)的鋼結(jié)構(gòu)工程專業(yè)承包一級(jí)資質(zhì)、中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)資質(zhì)（特級(jí)）、質(zhì)量管理體系證書、職業(yè)健康管理體系證書、環(huán)境管理體系認(rèn)證證書，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年海波重科橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程業(yè)務(wù)收入為6.31億元，同比下降43.33%，業(yè)績(jī)下降主要是由于大宗商品價(jià)格波動(dòng)，甲方為控制風(fēng)險(xiǎn)，現(xiàn)在手合同中使用甲供料方式較往年增加，對(duì)營(yíng)業(yè)收入造成影響，同時(shí)受項(xiàng)目因經(jīng)濟(jì)下行等因素影響導(dǎo)致工程排期延緩的影響。六、中國(guó)橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)前景展望隨著橋梁結(jié)構(gòu)鋼的不斷發(fā)展，目前我國(guó)已經(jīng)研究和開發(fā)出690MPa級(jí)的高強(qiáng)度橋梁鋼，并在江漢七橋和澳氹大橋形成初步示范應(yīng)用。隨著國(guó)家戰(zhàn)略和重大工程的規(guī)劃，我國(guó)將依托大型跨海通道等重大工程建設(shè)，加速建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)；此外，對(duì)世紀(jì)工程川藏鐵路的建設(shè)，在雅安至林芝段新建橋梁達(dá)114.22km（93座），占線路長(zhǎng)度的11.33%。未來(lái)橋梁建設(shè)條件會(huì)更復(fù)雜，規(guī)模尺度和自然災(zāi)害條件將顛覆以往工程范疇，同時(shí)橋梁建設(shè)將向大跨度、多元化等方向發(fā)展，這對(duì)橋梁用鋼提出了更高的要求，橋梁結(jié)構(gòu)鋼將朝著高性能、長(zhǎng)壽命、輕型化和智能化的方向發(fā)展，實(shí)現(xiàn)橋梁行業(yè)“健康、綠色、長(zhǎng)壽”。智研咨詢專注產(chǎn)業(yè)咨詢十五年，是