牽引計(jì)算與列車操縱通用知識(shí)考核試題及答案

章引計(jì)算與列車操縱通用知識(shí)考核

一、

L由司機(jī)控制、通過(guò)制動(dòng)裝置產(chǎn)生的，與列車運(yùn)行方向相反并可根據(jù)需要調(diào)節(jié)的外力稱為（X［填空

題］（答案：制動(dòng)力）

2.以壓縮空氣為動(dòng)力，通過(guò)控制傳動(dòng)裝置使閘片壓緊裝在車軸（或車輪）上制動(dòng)盤(pán)產(chǎn)生摩擦而形成制動(dòng)

力的方式稱為（\［填空題］一（答案：盤(pán)形制動(dòng)）

3.機(jī)車車輛制動(dòng)時(shí)，閘瓦抱住車輪使其停止轉(zhuǎn)動(dòng)，車輪繼續(xù)在鋼軌上滑動(dòng)，這種現(xiàn)象叫（λ［填空

題］（答案：滑行）

4.人工撒砂方法分為線式撒砂和（）撒砂兩種。［填空題］（答案：點(diǎn)式）

5.自閥（大閘）施行制動(dòng)時(shí)起,至列車停車或緩解時(shí)止冽車所走行的距離叫（\［填空題］（答案：

列車制動(dòng)距離）

6.在列車制動(dòng)計(jì)算中，列車制動(dòng)距離Sz等于空走距離Sk與（）Se之和。［填空題］（答

案：有效制動(dòng)距離）

7.《機(jī)車操作規(guī)則》規(guī)定制動(dòng)管定壓為500kPa時(shí)，最大有效減壓量為（1［填空題］箔

案:14OkPa）

8.車輪擦傷后繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，將對(duì)軌面產(chǎn)生錘擊作用,（）越高，錘擊作用越大，不但增加了機(jī)車、車輛

振動(dòng)，縮短機(jī)車部件使用壽命，而且會(huì)損傷鋼軌和線路。［填空題］（答案：速度）

9.機(jī)車運(yùn)行中出現(xiàn)蛇行運(yùn)動(dòng)、沉浮運(yùn)動(dòng)、搖頭振動(dòng)、側(cè)滾運(yùn)動(dòng)，輪軌間清潔與接觸狀態(tài)變化以及機(jī)車各

動(dòng)輪直徑的大小差異，使輪軌間發(fā)生某種程度的滑動(dòng)，都會(huì)使（）系數(shù)發(fā)生變化。［填空題］

（答案：粘著）

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10在列車制動(dòng)初期，列車中各車輛的制動(dòng)缸壓力要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間自列車前部向列車后部M酹產(chǎn)生并逐

漸達(dá)到（％［填空題］（答案：最大值）

11.列車起動(dòng)時(shí)，幾乎沒(méi)有（）阻力，以軸頸與軸承的摩擦為主。［填空題］（答案：空氣）

12.列車的附加阻力包括坡道阻力、（）和隧道阻力。［填空題］（答案：曲線阻力）

13.列車運(yùn)行在曲線地段時(shí)，由于內(nèi)、外軌（）的不同將使車輪相對(duì)于鋼軌的縱向、橫向滑動(dòng)加劇。［填

空題］一（答案：長(zhǎng)度）

14.未加裝切換閥的機(jī)車:制動(dòng)缸壓力=2.5X（X［填空題］（答案：制動(dòng)管減壓量）

15.由于列車起動(dòng)時(shí)的阻力較大，特別是重載、長(zhǎng)大貨物列車在起動(dòng)時(shí)，若列車中大部分車輛的車鉤是

處于（）狀態(tài)的，可能使列車起動(dòng)困難。［填空題］（答案：伸張）

16.貨物列車壓縮車鉤時(shí)的退行距離要根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)掌握，禁止因壓縮車鉤不當(dāng)造成列車尾部越過(guò)

（X［填空題］（答案：警沖標(biāo)）

17.運(yùn)行中施行常用制動(dòng)時(shí)，應(yīng)考慮列車速度、線路情況、牽引輛數(shù)和噸數(shù)、車輛種類以及閘瓦壓力等

條件，準(zhǔn)確掌握制動(dòng)時(shí)機(jī)和（）?！咎羁疹}］（答案：減壓量）

18.列車施行常用制動(dòng)時(shí)，貨物列車運(yùn)行速度在（）以下時(shí)，不應(yīng)緩解列車制動(dòng)。［填空題］箔

案:15km∕h）

19.少量減壓停車后,應(yīng)追加減壓至（）及以上。［填空題］（答案：IOOkpa）

20.運(yùn)行中需要調(diào)速時(shí)，應(yīng)首先使用動(dòng)力制動(dòng)，當(dāng)動(dòng)力制動(dòng)不能控制列車（）時(shí)，要及時(shí)配合使用空氣制

動(dòng)。［填空題］（答案：速度）

21.列車在長(zhǎng)大下坡道運(yùn)行需緩解列車制動(dòng)時(shí)，應(yīng)先緩解空氣制動(dòng)，再逐步解除（）制動(dòng)。［填空題］

（答案：動(dòng)力）

22.列車進(jìn)站前施行調(diào)速制動(dòng)，待列車到預(yù)定地點(diǎn)且速度降至所需要速度時(shí)進(jìn)行緩解進(jìn)站充滿風(fēng)后再次

施行停車制動(dòng)，使列車停于站內(nèi)預(yù)定地點(diǎn)，這種操縱方法叫作（I［填空題］（答案：兩段制動(dòng)法）

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23.防止列車斷鉤要注意在列車起動(dòng)時(shí)，列車完全緩解后再起動(dòng)，伸開(kāi)車鉤再（1［填空題］（答

案：加速）

24.用壓力空氣作為動(dòng)力并用空氣壓力的變化來(lái)操縱的制動(dòng)機(jī)，叫做（X［填空題］箔

案：空氣制動(dòng)機(jī)）

25.用人力轉(zhuǎn)動(dòng)手輪或用杠桿撥動(dòng)的方法，使閘瓦壓緊車輪踏面而達(dá)到制動(dòng)的目的的制動(dòng)機(jī)稱為（X

［填空題］（答案：手動(dòng)制動(dòng)機(jī)）

26.用閘瓦壓緊車輪踏面，使其發(fā)生摩擦阻力而產(chǎn)生制動(dòng)作用的制動(dòng)方式稱為（X［填空題］婚

案：閘瓦制動(dòng)）

二、選擇題

1.以壓縮空氣為動(dòng)力，通過(guò)控制傳動(dòng)裝置使閘瓦壓緊車輪踏面產(chǎn)生摩擦而形成的制動(dòng)力稱為（）［單選

題］*

A.閘瓦制動(dòng)√

B.盤(pán)形制動(dòng)

C.動(dòng)力制動(dòng)

2.動(dòng)力制動(dòng)力的大小受到機(jī)車動(dòng)力（）功率的限制。［單選題］*

A.牽引

B.制動(dòng)√

C.最小

3.電磁制動(dòng)應(yīng)用在高速列車上，屬于（I［單選題］*

A.動(dòng)力制動(dòng)

B.空氣制動(dòng)

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C.非粘著制動(dòng)V

4.造成滑行的原因之一是軌面有水、霜、冰、雪、油脂等物，降低了（）［單選題］*

A.牽引力

B.制動(dòng)力

C.粘著力√

5.造成滑行的原因之一是閘瓦壓力過(guò)高，使制動(dòng)力大于（）［單選題］*

A.摩擦力

B.粘著牽引力

C.輪軌間的粘著力√

6.列車緊急制動(dòng)時(shí)，除機(jī)車制動(dòng)機(jī)的自動(dòng)撒砂外，當(dāng)列車速度（）時(shí)，應(yīng)少量撒砂。［單選題］*

A.開(kāi)始下降

B.快速下降

C.較低√

7.列車操縱示意圖應(yīng)根據(jù)擔(dān)當(dāng)區(qū)段的使用機(jī)型、（）以及線路縱斷面情況，按安全、合理的操縱方法繪

制。［單選題］*

A.車輛類型

B.牽引重量

C.牽引定數(shù)√

8.閘瓦產(chǎn)生的制動(dòng)力等于閘瓦與車輪踏面之間的（）［單選題］*

A.牽引力

B.摩擦力√

C.垂向力

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9.有效制動(dòng)時(shí)間內(nèi)倒停車或緩解為止）列車所走行的距離稱為（X［單選題］*

A.列車制動(dòng)距離

B.有效制動(dòng)距離√

C.空走距離

10.在列車施行常用制動(dòng)后，若制動(dòng)管再繼續(xù)減壓，制動(dòng)缸的壓力也不會(huì)再上升，這個(gè)使雙方壓力均衡

時(shí)的制動(dòng)管減壓量，稱為（1［單選題］*

A.最大有效減壓量V

B.最小減壓量

C.追加減壓量

11.列車制動(dòng)管定壓為600kPa時(shí)，最大有效減壓量為（\［單選題］*

A.140kPa

B.150kPa

C.170kPa√

12.發(fā)生滑行時(shí)輪軌間粘著狀態(tài)被破壞，使列車制動(dòng)力下降，延長(zhǎng)了（）［單選題］*

A.制動(dòng)距離√

B.空走距離

C.有效距離

13.掌握空轉(zhuǎn)發(fā)生的規(guī)律，進(jìn)入長(zhǎng)大上坡道前，應(yīng)盡可能（）列車運(yùn)行速度，充分利用動(dòng)能闖坡。防止

因發(fā)生空轉(zhuǎn)而造成坡停。［單選題］*

A.減小

B.提高√

C不變

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14.為防止空轉(zhuǎn)，通過(guò)道岔群時(shí)提手柄不要過(guò)急過(guò)快，遇有空轉(zhuǎn)預(yù)兆時(shí)立即（\［單選題］*

A撒砂

B.提高牽引力

C.降低牽引力√

15.機(jī)車速度變化影響粘著系數(shù)，機(jī)車速度增高，粘著系數(shù)（）［單選題］*

A增高

B.Tβ?√

C不變

16.制動(dòng)空走時(shí)間與（）無(wú)關(guān)。［單選題］*

A.機(jī)車牽引的車輛數(shù)

B.制動(dòng)管減壓量

C.列車速度√

17.以下不是機(jī)車、車輛的基本阻力的為（1［單選題］*

A.坡道阻力√

B.軸承的摩擦

C.車輪與鋼軌間的滾動(dòng)摩擦。

18.以下是機(jī)車、車輛的基本阻力的為（1［單選題］*

A.坡道阻力

B.空氣阻力√

C.曲線阻力

19.列車高速運(yùn)行時(shí)，基本阻力主要是（\［單選題］*

A.軸承摩擦

牽引計(jì)算與列車操縱通用知識(shí)考核試題及答案一第6頁(yè)

B.沖擊振動(dòng)

C.空氣阻力√

20.加裝了切控閥的客運(yùn)機(jī)車，制動(dòng)缸壓力與制動(dòng)管減壓量的關(guān)系為（）［單選題］*

A.1:1V

B.l:2.5

C.13.25

21.壓縮車鉤時(shí)要注意被壓縮的車輛數(shù)不應(yīng)超過(guò)列車總量數(shù)的（）［單選題］*

A.1/2

B.1/3

C.2∕3√

22.列車施行常用制動(dòng)在進(jìn)入停車線停車時(shí)，應(yīng)做到（），并不應(yīng)使用單閥制動(dòng)停車。［單選題］*

A.一次停妥√

B.兩次停妥

C.隨時(shí)停車

23.列車常用制動(dòng)時(shí)，應(yīng)遵守初次減壓量不得少于（）［單選題］*

A.50kPa√

B.60kPa

CJOkPa

24.追加減壓量一般不應(yīng)超過(guò)兩次（）追加減壓量不得超過(guò)初次減壓量累計(jì)減壓量不應(yīng)超過(guò)最大有效減

壓量。［單選題］*

ATK

B.二次

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C三次

25.貨物列車運(yùn)行中，自閥減壓排風(fēng)未止，不得緩解機(jī)車制動(dòng)自閥減壓后至緩解、停車前，機(jī)車制動(dòng)缸

壓力不得少于（\［單選題］*

A.50kPa√

B.60kPa

C.70kPa

26.使用動(dòng)車制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)電流不得超過(guò)（\［單選題］*

A.最小

B持續(xù)值

C.額定值√

27.動(dòng)力制動(dòng)與空氣制動(dòng)配合使用時(shí)，應(yīng)將機(jī)車制動(dòng)缸壓力及時(shí)緩解為（）（設(shè)有自動(dòng)控制裝置的機(jī)車除

外）。［單選題］*

A.零√

B.10kPa

C.3OkPa

28.列車在運(yùn)行中，司機(jī)應(yīng)按照“（）"操縱列車，按規(guī)定使用列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置、無(wú)線調(diào)度電話、

機(jī)車自動(dòng)信號(hào)以及機(jī)車自動(dòng)停車裝置，并嚴(yán)格執(zhí)行呼喚應(yīng)答和車機(jī)聯(lián)控制度。［單選題］*

A.列車操縱示意圖√

B.列車運(yùn)行圖

C.機(jī)車周轉(zhuǎn)圖

29.貨物列車在開(kāi)車后、進(jìn)站前，應(yīng)使用列尾裝置對(duì)（）的壓力變化情況進(jìn)行檢查。［單選題］*

A.制動(dòng)缸

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B機(jī)車制動(dòng)管

C.列車制動(dòng)管√

30.在通風(fēng)不良，比較潮濕的隧道內(nèi)爬坡?tīng)恳\(yùn)行時(shí)，要適量撒砂，防止機(jī)車（）［單選題］*

A.空轉(zhuǎn)√

B.滑行

C.擦傷

3L列車在接近隧道前，在允許范圍內(nèi)盡量（）列車速度。［單選題］*

A.提高√

B保持

C.降低

32.列車施行制動(dòng)后不再進(jìn)行緩解，根據(jù)列車減速情況進(jìn)行追加減壓，即可使列車停于預(yù)定地點(diǎn)，叫作

（X［單選題］*

A.一段制動(dòng)法√

B.二段制動(dòng)法

C.牽引輔助法

33.防止列車斷鉤，坡道起動(dòng)時(shí)，視情況可采用（）的方法，隨著列車緩解再逐步加大起動(dòng)電流。［單選

則*

A.先緩解制動(dòng)后加載

B.先加載后緩解制動(dòng)V

C.直接起動(dòng)

34.防止列車斷鉤，進(jìn)站停車施行空氣制動(dòng)要適當(dāng)加長(zhǎng)制動(dòng)距離，初次減壓量要小，做到（）［單選題］

牽引計(jì)算與列車操縱通用知識(shí)考核試題及答案一第9頁(yè)

A."早減壓、少減壓"√

B.晚減壓、大減壓

C.晚減壓、少減壓

36.以壓力空氣作為動(dòng)力來(lái)源，但（）用電來(lái)控制制動(dòng)裝置的制動(dòng)、保壓和緩解作用。［單選題］*

A.空氣制動(dòng)機(jī)

B.電空制動(dòng)機(jī)√

C.真空制動(dòng)機(jī)

37.使用帶有閘片的制動(dòng)鉗夾緊安裝在車輪兩側(cè)或車軸上的制動(dòng)盤(pán)，使其發(fā)生摩擦阻力而產(chǎn)生制動(dòng)作用

稱為（I［單選題］*

A.閘瓦制動(dòng)

B.盤(pán)形制動(dòng)V

C.軌道電磁制動(dòng)

38.制動(dòng)盤(pán)裝在車輪上的叫（）盤(pán)形制動(dòng)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置。［單選題］*

A.輪盤(pán)式√

B.軸盤(pán)式

C摩擦式

三、判斷愿

1.動(dòng)力制動(dòng):依靠機(jī)車的動(dòng)力機(jī)械產(chǎn)生的制動(dòng)力，包括電阻制動(dòng)、再生制動(dòng)、液力制動(dòng)。［判斷題］*

對(duì)V

錯(cuò)

2.列車操縱示意圖是以《機(jī)車操作規(guī)則》和列車運(yùn)行圖為依據(jù)。［判斷題］*

牽引計(jì)算與列車操縱通用知識(shí)考核試題及答案一第10頁(yè)

對(duì)

錯(cuò)V

3.制動(dòng)壓力通過(guò)制動(dòng)傳動(dòng)裝置的傳遞，并增大后傳給閘瓦，其增大的倍數(shù)稱為制動(dòng)倍率。［判斷題］*

對(duì)

錯(cuò)V

4.閘瓦壓力大，制動(dòng)力也大。但閘瓦壓力不能過(guò)大，否則使機(jī)車、車輛易產(chǎn)生滑行。［判斷題］*

對(duì)V

錯(cuò)

5.滑行不易造成車輪踏面擦傷。［判斷題］*

對(duì)

錯(cuò)V

6.防止空轉(zhuǎn)和發(fā)生空轉(zhuǎn)時(shí)處理辦法之一是正在空轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)立即降低牽引力，禁止撒砂。［判斷題］*

對(duì)√

錯(cuò)

7.掛車前適當(dāng)撤砂，列車起動(dòng)前適當(dāng)壓縮車鉤可以防止空轉(zhuǎn)。［判斷題］*

對(duì)V

錯(cuò)

8.機(jī)車運(yùn)行中，由于彈簧的振動(dòng)，動(dòng)軸載荷產(chǎn)生不均和變化以及線路狀態(tài)與線路坡道的大小等原因，均

會(huì)致使機(jī)車粘著重量發(fā)生變化。［判斷題］*

對(duì)V

錯(cuò)

9.制動(dòng)空走距離則與制動(dòng)空走時(shí)間有關(guān)和列車制動(dòng)初速無(wú)關(guān)。［判斷題］*

牽引計(jì)算與列車操縱通用知識(shí)考核試題及答案一第11頁(yè)

對(duì)

錯(cuò)V

10.車輪與鋼軌間的沖擊、振動(dòng)造成的動(dòng)能損失屬于附加阻力。［判斷題］*

對(duì)

錯(cuò)V

IL附加阻力是機(jī)車、車輛運(yùn)行在某些特定條件下才能遇到的阻力。［判斷題］*

對(duì)V

錯(cuò)

12.列車在曲線上運(yùn)行時(shí)的阻力大于相同條件下直線上的運(yùn)行阻力。［判斷題］*

對(duì)V

錯(cuò)

13.列車在曲線上運(yùn)行時(shí)，機(jī)車、車輛在離心力的作用下，輪緣與軌頭內(nèi)側(cè)的摩擦增加。［判斷題］*

對(duì)√

錯(cuò)

14.加裝了切控閥的客運(yùn)機(jī)車,其制動(dòng)缸壓力與制動(dòng)管減壓量的關(guān)系為:制動(dòng)缸壓力=IX制動(dòng)管減壓量。

［判斷題］*

對(duì)V

錯(cuò)

15.貨物列車起動(dòng)前壓縮一部分車輛的車鉤，發(fā)車時(shí)使列車中的車輛逐輛起動(dòng)，再加上各車鉤緩沖彈簧

的伸張力，就會(huì)使列車起動(dòng)變得順利、輕便。［判斷題］*

對(duì)V

錯(cuò)

牽引計(jì)算與列車操縱通用知識(shí)考核試題及答案一第12頁(yè)

16.貨物列車壓縮車鉤后，在機(jī)車加載前，可緩解機(jī)車制動(dòng)。［判斷題］*

對(duì)

錯(cuò)V

17.凡是不壓縮車鉤能夠起動(dòng)的，不一定要強(qiáng)調(diào)壓縮車鉤.［判斷題］*

對(duì)V

錯(cuò)

18.列車施行常用制動(dòng)時(shí)，單閥緩解機(jī)車制動(dòng)，每次不得超過(guò)IOkPa。［判斷題］*

對(duì)

錯(cuò)V

19.列車施行常用制動(dòng)時(shí)，自閥減壓排風(fēng)未停止，不應(yīng)追加減壓或緩解列車制動(dòng)。［判斷題］*

對(duì)V

錯(cuò)

20.禁止在自閥制動(dòng)保壓后，將自閥手柄從制動(dòng)區(qū)或保壓位移向運(yùn)轉(zhuǎn)位（或緩解位、保持位）后，又移回制

動(dòng)區(qū)或保壓位（牽引帶有階段緩解裝置的列車除外）。［判斷題］*

對(duì)V

錯(cuò)

21.使用機(jī)車動(dòng)力制動(dòng)，在需要緩解時(shí)，應(yīng)先解除動(dòng)力制動(dòng)，再緩解空氣制動(dòng)。［判斷題］*

對(duì)

錯(cuò)V

22.雙機(jī)（或多機(jī)）牽引使用動(dòng)力制動(dòng)時(shí)，前部機(jī)車使用后，再通知后部機(jī)車依次使用;解除動(dòng)力制動(dòng)時(shí)，

根據(jù)前部機(jī)車的通知，后部機(jī)車先解除，前部機(jī)車后解除動(dòng)力制動(dòng)。［判斷題