高鐵控制中心崗位規(guī)章制度匯總樣本

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第57條（加鎖、加封規(guī)定）對(duì)設(shè)有加鎖加封信號(hào)設(shè)備，應(yīng)加鎖加封，必要時(shí)可裝設(shè)計(jì)數(shù)器，使用人員應(yīng)負(fù)責(zé)其完整。對(duì)加封設(shè)備啟封使用或?qū)υO(shè)有計(jì)數(shù)器設(shè)備每計(jì)數(shù)一次時(shí)，使用人員均須在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，寫明啟封或計(jì)數(shù)因素。加封設(shè)備啟封使用后，應(yīng)及時(shí)告知信號(hào)部門加封。采用計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備實(shí)現(xiàn)加鎖加封功能時(shí)，應(yīng)使用密碼操作。《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第60條（信號(hào)裝置分類）信號(hào)裝置普通分為信號(hào)機(jī)和信號(hào)表達(dá)器兩類。信號(hào)機(jī)按類型分為色燈信號(hào)機(jī)、臂板信號(hào)機(jī)和機(jī)車信號(hào)機(jī)。信號(hào)機(jī)按用途分為進(jìn)站、出站、通過(guò)、進(jìn)路、預(yù)告、接近、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、調(diào)車信號(hào)機(jī)。信號(hào)表達(dá)器分為道岔、脫軌、進(jìn)路、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車及車擋表達(dá)器?！惰F路技術(shù)管理規(guī)程》第61條（信號(hào)機(jī)顯示距離）各種信號(hào)機(jī)及表達(dá)器，在正常狀況下顯示距離：1．進(jìn)站、通過(guò)、接近、遮斷信號(hào)機(jī)，不得不大于1000m；2．高柱出站、高柱進(jìn)路信號(hào)機(jī)，不得不大于800m；3．預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號(hào)機(jī)，不得不大于400m；4．調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號(hào)機(jī)，容許、引導(dǎo)信號(hào)及各種表達(dá)器，不得不大于200m。在地形、地物影響視線地方，進(jìn)站、通過(guò)、接近、預(yù)告、遮斷信號(hào)機(jī)顯示距離，在最壞條件下，不得不大于200m?！惰F路技術(shù)管理規(guī)程》第67條（遮斷信號(hào)機(jī)設(shè)立規(guī)定）有人看守道口應(yīng)裝設(shè)遮斷信號(hào)機(jī)；在有人看守橋隧建筑物及也許危及行車安全坍方落石地點(diǎn)，依照需要裝設(shè)遮斷信號(hào)機(jī)。該信號(hào)機(jī)距防護(hù)地點(diǎn)不得不大于50m?！惰F路技術(shù)管理規(guī)程》第76條（駝峰色燈信號(hào)機(jī)裝設(shè)規(guī)定）駝峰應(yīng)裝設(shè)駝峰色燈信號(hào)機(jī)。駝峰色燈信號(hào)機(jī)可裝設(shè)駝峰色燈輔助信號(hào)機(jī)。駝峰色燈信號(hào)機(jī)或輔助信號(hào)機(jī)顯示距離不能滿足推峰作業(yè)規(guī)定期，依照需要可再裝設(shè)駝峰色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)。駝峰色燈輔助信號(hào)機(jī)，可兼作出站或發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)，并依照需要裝設(shè)進(jìn)路表達(dá)器。《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第79條（聯(lián)鎖設(shè)備分類）聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖（繼電聯(lián)鎖和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖）和非集中聯(lián)鎖（臂板電鎖器聯(lián)鎖和色燈電鎖器聯(lián)鎖）。編組站、區(qū)段站和電源可靠其她車站，均應(yīng)采用集中聯(lián)鎖。《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第80條（聯(lián)鎖設(shè)備規(guī)定及應(yīng)滿足條件）站內(nèi)正線及到發(fā)線上道岔，均須與關(guān)于信號(hào)機(jī)聯(lián)鎖。區(qū)間內(nèi)正線上道岔，須與關(guān)于信號(hào)機(jī)或閉塞設(shè)備聯(lián)鎖。各種聯(lián)鎖設(shè)備（駝峰除外）應(yīng)滿足下列條件：1．當(dāng)進(jìn)路上關(guān)于道岔開通位置不對(duì)或敵對(duì)信號(hào)機(jī)未關(guān)閉時(shí)，該信號(hào)機(jī)不能開放；信號(hào)機(jī)開放后，該進(jìn)路上關(guān)于道岔不能扳動(dòng)，其敵對(duì)信號(hào)機(jī)不能開放。2．正線上出站信號(hào)機(jī)未開放時(shí)，進(jìn)站信號(hào)機(jī)不能開放通過(guò)信號(hào)；主體信號(hào)機(jī)未開放時(shí)，預(yù)告信號(hào)機(jī)不能開放。3．裝有轉(zhuǎn)換鎖閉器，電動(dòng)、電空、電液轉(zhuǎn)轍機(jī)道岔，當(dāng)?shù)谝贿B接桿處（分動(dòng)外鎖閉道岔為鎖閉桿處）尖軌與基本軌間、心軌與翼軌間有4mm及以上水平間隙時(shí)，不能鎖閉或開放信號(hào)機(jī)。4．區(qū)間內(nèi)正線上道岔，未開通正線時(shí)，兩端站不能開放關(guān)于信號(hào)機(jī)。設(shè)在輔助所閉塞設(shè)備與關(guān)于站閉塞設(shè)備應(yīng)聯(lián)鎖?！惰F路技術(shù)管理規(guī)程》第81條（集中聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)保證）集中聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)保證：當(dāng)進(jìn)路建立后，該進(jìn)路上道岔不也許轉(zhuǎn)換；當(dāng)?shù)啦韰^(qū)段有車占用時(shí)，該區(qū)段道岔不也許轉(zhuǎn)換；列車進(jìn)路向占用線路上開通時(shí)，關(guān)于信號(hào)機(jī)不也許開放（引導(dǎo)信號(hào)除外）；能監(jiān)督與否擠岔，并于擠岔同步，使防護(hù)該進(jìn)路信號(hào)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉，被擠道岔未恢復(fù)前，關(guān)于信號(hào)機(jī)不能開放。集中聯(lián)鎖設(shè)備，在控制臺(tái)（或操縱、表達(dá)分列式表達(dá)盤及監(jiān)視器）上應(yīng)能監(jiān)督線路與道岔區(qū)段與否占用、進(jìn)路開通及鎖閉，復(fù)示關(guān)于信號(hào)機(jī)顯示。《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第85條（閉塞設(shè)備分類）閉塞設(shè)備分為自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞和半自動(dòng)閉塞。詳細(xì)設(shè)立條件如下：1．在單線區(qū)段，應(yīng)采用半自動(dòng)閉塞或自動(dòng)站間閉塞，繁忙區(qū)段可依照狀況采用自動(dòng)閉塞；2．在雙線區(qū)段，應(yīng)采用自動(dòng)閉塞。在一種區(qū)段內(nèi)，原則上應(yīng)采用同一類型閉塞方式?！惰F路技術(shù)管理規(guī)程》第90條（調(diào)度集中系統(tǒng)設(shè)立、功能規(guī)定）調(diào)度集中系統(tǒng)應(yīng)在列車調(diào)度指揮系統(tǒng)基本上構(gòu)建，由鐵路局、車站兩級(jí)構(gòu)成。調(diào)度集中區(qū)段，車站應(yīng)設(shè)集中聯(lián)鎖，區(qū)間應(yīng)設(shè)自動(dòng)閉塞或自動(dòng)站間閉塞。調(diào)度集中除實(shí)現(xiàn)列車調(diào)度指揮系統(tǒng)所有功能外，還應(yīng)實(shí)現(xiàn)列車編組信息管理、調(diào)車作業(yè)管理、綜合維修管理、列/調(diào)車進(jìn)路人工和籌劃自動(dòng)選排、分散自律控制等功能。調(diào)度集中原則上應(yīng)將同一調(diào)度區(qū)段內(nèi)、同一聯(lián)鎖控制范疇內(nèi)所有車站（車場(chǎng)、線路所）信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備納入控制范疇。調(diào)度集中區(qū)段兩端站、編組站、區(qū)段站，以及調(diào)車作業(yè)較多、有去往區(qū)間岔線列車或半途返回補(bǔ)機(jī)中間站，可不列入調(diào)度集中操縱，但出站信號(hào)機(jī)均應(yīng)受調(diào)度集中控制。當(dāng)調(diào)度集中設(shè)備故障、維修、施工及運(yùn)送需要時(shí)，由中心控制轉(zhuǎn)為車站控制?！惰F路技術(shù)管理規(guī)程》第92條（機(jī)車信號(hào)分類）機(jī)車信號(hào)分為持續(xù)式和接近持續(xù)式。自動(dòng)閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)持續(xù)式機(jī)車信號(hào)，半自動(dòng)閉塞和自動(dòng)站間閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)接近持續(xù)式機(jī)車信號(hào)。車站正線、到發(fā)線應(yīng)實(shí)現(xiàn)電碼化或采用與區(qū)間同制式軌道電路。機(jī)車信號(hào)顯示，應(yīng)與線路上列車接近地面信號(hào)機(jī)顯示含義相符。機(jī)車停車位置，應(yīng)以地面信號(hào)機(jī)或關(guān)于停車標(biāo)志為根據(jù)?！惰F路技術(shù)管理規(guī)程》第93條（機(jī)車信號(hào)構(gòu)成及功能）機(jī)車信號(hào)作為行車憑證時(shí)，由車載信號(hào)和地面信號(hào)設(shè)備共同構(gòu)成，必要符合故障導(dǎo)向安全原則。車載信號(hào)設(shè)備應(yīng)具備運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)記錄功能；地面信號(hào)設(shè)備應(yīng)具備閉環(huán)檢查功能，提供對(duì)的信息?！惰F路技術(shù)管理規(guī)程》第94條(列車超速防護(hù)系統(tǒng)構(gòu)成及功能)列車超速防護(hù)系統(tǒng)由車載和地面信號(hào)設(shè)備構(gòu)成，必要符合故障導(dǎo)向安全原則。車載設(shè)備采用速度方式顯示，應(yīng)具備運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)記錄功能，不干擾司機(jī)正常操縱，超速時(shí)自動(dòng)實(shí)行慣用制動(dòng)或緊急制動(dòng)進(jìn)行安全防護(hù)?！惰F路技術(shù)管理規(guī)程》第244條（行車基本閉塞法分類）各站均須裝設(shè)基本閉塞設(shè)備。行車基本閉塞法采用下列三種：1．自動(dòng)閉塞；2．自動(dòng)站間閉塞；3．半自動(dòng)閉塞。電話閉塞法是當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時(shí)所采用代用閉塞法。原則上不使用隔時(shí)續(xù)行辦法，如必要使用時(shí)，由鐵路局規(guī)定?！惰F路技術(shù)管理規(guī)程》第306條（封鎖線路等納入月度施工方案施工規(guī)定）封鎖線路、慢行施工和停用信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及其她影響行車設(shè)備施工，必要納入月度施工方案。施工單位應(yīng)在前一種月向鐵路局提出施工籌劃。運(yùn)送部門在編排施工方案中，應(yīng)把各單位在同一地段施工，安排在同一時(shí)間內(nèi)進(jìn)行平行作業(yè)，并明確施工主體單位。施工方案應(yīng)以鐵路局命令下達(dá)關(guān)于站、段及施工單位。因封鎖區(qū)間，跨局列車停運(yùn)由兩局商定，須經(jīng)由外局線路迂回運(yùn)送時(shí)，由鐵道部批準(zhǔn)?！惰F路技術(shù)管理規(guī)程》進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示哪些信號(hào)（四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段除外）？1．一種綠色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)正線通過(guò)車站，表達(dá)出站及進(jìn)路信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)，進(jìn)路上道岔均開通直向位置；2．一種黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車；3．兩個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車；4．一種黃色閃光和一種黃色燈光——準(zhǔn)許列車通過(guò)18號(hào)及以上道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過(guò)次一架已經(jīng)開放信號(hào)機(jī)，且該信號(hào)機(jī)防護(hù)進(jìn)路，經(jīng)道岔直向位置或18號(hào)及以上道岔側(cè)向位置；5．一種紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)；6．一種綠色燈光和一種黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過(guò)次一架已經(jīng)開放信號(hào)機(jī)準(zhǔn)備停車?！惰F路技術(shù)管理規(guī)程》四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示哪些信號(hào)？1．一種綠色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入或通過(guò)車站，表達(dá)運(yùn)營(yíng)前方至少有三個(gè)閉塞分區(qū)空閑；2．一種黃色燈光——準(zhǔn)許列車按限速規(guī)定越過(guò)該信號(hào)機(jī)，經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車；3．兩個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車按限速規(guī)定越過(guò)該信號(hào)機(jī)，經(jīng)道岔側(cè)向位置進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車；4．一種黃色閃光和一種黃色燈光——準(zhǔn)許列車通過(guò)18號(hào)及以上道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過(guò)次一架已經(jīng)開放信號(hào)機(jī)，且該信號(hào)機(jī)防護(hù)進(jìn)路，經(jīng)道岔直向位置或18號(hào)及以上道岔側(cè)向位置；5．一種紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)；6．一種綠色燈光和一種黃色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度越過(guò)該信號(hào)機(jī)，經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)，表達(dá)次一架信號(hào)機(jī)開放一種黃燈?！惰F路技術(shù)管理規(guī)程》三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站色燈信號(hào)機(jī)顯示哪些信號(hào)？1．一種綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表達(dá)運(yùn)營(yíng)前方至少有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑；2．一種黃色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表達(dá)運(yùn)營(yíng)前方有一種閉塞分區(qū)空閑；3．一種紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)；4．兩個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往半自動(dòng)閉塞區(qū)間；5．在兼作調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，一種月白燈光——準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車?！惰F路技術(shù)管理規(guī)程》四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站色燈信號(hào)機(jī)顯示哪些信號(hào)？1．一種綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表達(dá)運(yùn)營(yíng)前方至少有三個(gè)閉塞分區(qū)空閑；2．一種綠色燈光和一種黃色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表達(dá)運(yùn)營(yíng)前方有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑；3．一種黃色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表達(dá)運(yùn)營(yíng)前方有一種閉塞分區(qū)空閑；4．一種紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)；5．兩個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往半自動(dòng)閉塞區(qū)間；6．在兼作調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，一種月白色燈光——準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車。《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》半自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站色燈信號(hào)機(jī)顯示哪些信號(hào)？1．一種綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)；2．一種紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)；3．兩個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往次要線路；4．在兼作調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，一種月白色燈光——準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車。《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)顯示哪些信號(hào)？1．一種綠色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)營(yíng)，表達(dá)運(yùn)營(yíng)前方至少有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑；2．一種黃色燈光——規(guī)定列車注意運(yùn)營(yíng)，表達(dá)運(yùn)營(yíng)前方有一種閉塞分區(qū)空閑；3．一種紅色燈光——列車應(yīng)在該信號(hào)機(jī)前停車?！惰F路技術(shù)管理規(guī)程》四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)顯示哪些信號(hào)？1．一種綠色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)營(yíng)，表達(dá)運(yùn)營(yíng)前方至少有三個(gè)閉塞分區(qū)空閑；2．一種綠色燈光和一種黃色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)營(yíng)，規(guī)定注意準(zhǔn)備減速，表達(dá)運(yùn)營(yíng)前方有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑；3．一種黃色燈光——規(guī)定列車減速運(yùn)營(yíng)，按規(guī)定限速規(guī)定越過(guò)該信號(hào)機(jī)，表達(dá)運(yùn)營(yíng)前方有一種閉塞分區(qū)空閑；4．一種紅色燈光——列車應(yīng)在該信號(hào)機(jī)前停車。《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第349條（駝峰色燈信號(hào)機(jī)顯示）駝峰色燈信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：1．一種綠色燈光——準(zhǔn)許機(jī)車車輛按規(guī)定速度向駝峰推動(dòng)；2．一種綠色閃光燈光——批示機(jī)車車輛加速向駝峰推動(dòng)；3．一種黃色閃光燈光——批示機(jī)車車輛減速向駝峰推動(dòng)；4．一種紅色燈光——不準(zhǔn)機(jī)車車輛越過(guò)該信號(hào)機(jī)或批示機(jī)車車輛停止作業(yè)；5．一種紅色閃光燈光——批示機(jī)車車輛自駝峰退回；6．一種月白色燈光——批示機(jī)車到峰下；7．一種月白色閃光燈光——批示機(jī)車車輛去禁溜線?！惰F路技術(shù)管理規(guī)程》第385條（任職、提職、改職人員資格培訓(xùn)）鐵路行車關(guān)于人員，在任職、提職、改職前，必要通過(guò)擬任職業(yè)任職資格培訓(xùn)，并經(jīng)職業(yè)技能鑒定、崗位任職資格考試合格，獲得相應(yīng)級(jí)別職業(yè)資格證書和有關(guān)崗位任職資格后方可任職。在任職期間，應(yīng)按規(guī)定周期參加任職崗位適應(yīng)性培訓(xùn)和業(yè)務(wù)考試，考試不合格，不得上崗作業(yè)?！侗本╄F路局行車組織規(guī)則》《北京鐵路局行車組織規(guī)則》第151條（在接觸網(wǎng)附近滅火規(guī)定）在接觸網(wǎng)附近滅火規(guī)定1．接觸網(wǎng)附近發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)及時(shí)告知接觸網(wǎng)工區(qū)、列車調(diào)度員。2．用水或普通滅火器澆滅距接觸網(wǎng)帶電體局限性4m燃著物時(shí)，接觸網(wǎng)必要停電；若使用砂土滅火時(shí)，可在不斷電狀況下進(jìn)行。3．距接觸網(wǎng)超過(guò)4m燃著物體，可以不斷電用水澆，但水流不應(yīng)向接觸網(wǎng)方向噴射，并保持水流與帶電某些距離在2m以上。《北京鐵路局行車組織規(guī)則》第153條（通過(guò)電氣化線路平交道口規(guī)定）通過(guò)電氣化線路平交道口規(guī)定1．車輛和行人通過(guò)道口時(shí)，須遵守下列規(guī)定：（1）通過(guò)平交道口車輛，貨品裝載高度（從地面算起）不得超過(guò)4.（2）通過(guò)道口時(shí)，在裝載高度超過(guò)2m貨品上禁止坐人。（3）當(dāng)行人持有木棒、竹桿、彩旗和皮鞭等高長(zhǎng)物件過(guò)道口走近接觸網(wǎng)下時(shí)，不準(zhǔn)高舉揮動(dòng)。2．各種車輛運(yùn)載超高貨品也許觸動(dòng)限界架橫板，禁止通過(guò)鐵路道口。如必要通過(guò)時(shí)，須經(jīng)供電段批準(zhǔn)，待接觸網(wǎng)停電采用防護(hù)辦法后方準(zhǔn)通過(guò)鐵路道口。《鐵路交通事故調(diào)查解決規(guī)則》《鐵路交通事故調(diào)查解決規(guī)則》第二條（什么是鐵路交通事故）鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸等影響鐵路正常行車事故，涉及影響鐵路正常行車有關(guān)作業(yè)過(guò)程中發(fā)生事故；或者鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中與行人、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、牲口及其她障礙物相撞事故，均為鐵路交通事故（如下簡(jiǎn)稱事故）?！惰F路交通事故調(diào)查解決規(guī)則》第八條（特別重大事故）有下列情形之一，為特別重大事故：（一）導(dǎo)致30人以上死亡。（二）導(dǎo)致100人以上重傷（涉及急性工業(yè)中毒，下同）。（三）導(dǎo)致1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失。（四）繁忙干線客運(yùn)列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車48小時(shí)以上。（五）繁忙干線貨運(yùn)列車脫軌60輛以上并中斷鐵路行車48小時(shí)以上?！惰F路交通事故調(diào)查解決規(guī)則》第九條（重大事故）有下列情形之一，為重大事故：（一）導(dǎo)致10人以上30人如下死亡。（二）導(dǎo)致50人以上100人如下重傷。（三）導(dǎo)致5000萬(wàn)元以上1億元如下直接經(jīng)濟(jì)損失。（四）客運(yùn)列車脫軌18輛以上。（五）貨運(yùn)列車脫軌60輛以上。（六）客運(yùn)列車脫軌2輛以上18輛如下，并中斷繁忙干線鐵路行車24小時(shí)以上或者中斷其她線路鐵路行車48小時(shí)以上。（七）貨運(yùn)列車脫軌6輛以上60輛如下，并中斷繁忙干線鐵路行車24小時(shí)以上或者中斷其她線路鐵路行車48小時(shí)以上?！惰F路交通事故調(diào)查解決規(guī)則》第十條（較大事故）有下列情形之一，為較大事故：（一）導(dǎo)致3人以上10人如下死亡。（二）導(dǎo)致10人以上50人如下重傷。（三）導(dǎo)致1000萬(wàn)元以上5000萬(wàn)元如下直接經(jīng)濟(jì)損失。（四）客運(yùn)列車脫軌2輛以上18輛如下。（五）貨運(yùn)列車脫軌6輛以上60輛如下。（六）中斷繁忙干線鐵路行車6小時(shí)以上。（七）中斷其她線路鐵路行車10小時(shí)以上?！惰F路交通事故調(diào)查解決規(guī)則》第十二條（普通A類事故）有下列情形之一，未構(gòu)成較大以上事故，為普通A類事故：A1．導(dǎo)致2人死亡。A2．導(dǎo)致5人以上10人如下重傷。A3．導(dǎo)致500萬(wàn)元以上1000萬(wàn)元如下直接經(jīng)濟(jì)損失。A4．列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，導(dǎo)致下列后果之一：A4.1繁忙干線雙線之一線或單線行車中斷3小時(shí)以上6小時(shí)如下，雙線行車中斷2小時(shí)以上6小時(shí)如下。A4.2其她線路雙線之一線或單線行車中斷6小時(shí)以上10小時(shí)如下，雙線行車中斷3小時(shí)以上10小時(shí)如下。A4.3客運(yùn)列車耽誤本列4小時(shí)以上。A4.4客運(yùn)列車脫軌1輛。A4.5客運(yùn)列車半途摘車2輛以上。A4.6客車報(bào)廢1輛或大破2輛以上。A4.7機(jī)車大破1臺(tái)以上。A4.8動(dòng)車組中破1輛以上。A4.9貨運(yùn)列車脫軌4輛以上6輛如下?！惰F路交通事故調(diào)查解決規(guī)則》第十三條（普通B類事故）有下列情形之一，未構(gòu)成普通A類以上事故，為普通B類事故：B1．導(dǎo)致1人死亡。B2．導(dǎo)致5人如下重傷。B3．導(dǎo)致100萬(wàn)元以上500萬(wàn)元如下直接經(jīng)濟(jì)損失。B4．列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，導(dǎo)致下列后果之一：B4.1繁忙干線行車中斷1小時(shí)以上。B4.2其她線路行車中斷2小時(shí)以上。B4.3客運(yùn)列車耽誤本列1小時(shí)以上。B4.4客運(yùn)列車半途摘車1輛。B4.5客車大破1輛。B4.6機(jī)車中破1臺(tái)。B4.7貨運(yùn)列車脫軌2輛以上4輛如下?！惰F路交通事故調(diào)查解決規(guī)則》第十四條（普通C類事故）有下列情形之一，未構(gòu)成普通B類以上事故，為普通C類事故：C1．列車沖突。C2．貨運(yùn)列車脫軌。C3．列車火災(zāi)。C4．列車爆炸。C5．列車相撞。C6．向占用區(qū)間發(fā)出列車。C7．向占用線接入列車。C8．未準(zhǔn)備好進(jìn)路接、發(fā)列車。C9．未辦或錯(cuò)辦閉塞發(fā)出列車。Cl0．列車冒進(jìn)信號(hào)或越過(guò)警沖標(biāo)。C11．機(jī)車車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)。C12．列車中機(jī)車車輛斷軸，車輪崩裂，制動(dòng)梁、下拉桿、交叉桿等部件脫落。C13．列車運(yùn)營(yíng)中碰撞輕型車輛、小車、施工機(jī)械、機(jī)具、防護(hù)柵欄等設(shè)備設(shè)施或路料、坍體、落石。C14．接觸網(wǎng)接觸線斷線、倒桿或塌網(wǎng)。C15．關(guān)閉折角塞門發(fā)出列車或運(yùn)營(yíng)中關(guān)閉折角塞門。C16．列車運(yùn)營(yíng)中刮壞行車設(shè)備設(shè)施。C17．列車運(yùn)營(yíng)中設(shè)備設(shè)施、裝載貨品（涉及行包、郵件）、裝載加固材料（或裝置）超限（含按超限貨品辦理超過(guò)電報(bào)批準(zhǔn)尺寸）或墜落。C18．裝載超限貨品車輛按裝載普通貨品車輛編入列車。C19．電力機(jī)車、動(dòng)車組帶電進(jìn)入停電區(qū)。C20．錯(cuò)誤向停電區(qū)段接觸網(wǎng)供電。C21．電氣化區(qū)段攀爬車頂?shù)⒄`列車。C22．客運(yùn)列車分離。C23．發(fā)生沖突、脫軌機(jī)車車輛未按規(guī)定檢查鑒定編入列車。C24．無(wú)調(diào)度命令施工，超范疇施工，超范疇維修作業(yè)。C25．漏發(fā)、錯(cuò)發(fā)、漏傳、錯(cuò)傳調(diào)度命令導(dǎo)致列車超速運(yùn)營(yíng)。《鐵路交通事故調(diào)查解決規(guī)則》第十五條（普通D類事故）有下列情形之一，未構(gòu)成普通C類以上事故，為普通D類事故：D1．調(diào)車沖突。D2．調(diào)車脫軌。D3．?dāng)D道岔。D4．調(diào)車相撞。D5．錯(cuò)辦或未及時(shí)辦理信號(hào)致使列車停車。D6．錯(cuò)辦行車憑證發(fā)車或耽誤列車。D7．調(diào)車作業(yè)碰軋脫軌器、防護(hù)信號(hào)，或未撤防護(hù)信號(hào)動(dòng)車。D8．貨運(yùn)列車分離。D9．施工、檢修、清掃設(shè)備耽誤列車。D10．作業(yè)人員違背勞動(dòng)紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律耽誤列車。D11．濫用緊急制動(dòng)閥耽誤列車。D12．擅自發(fā)車、開車、停車、錯(cuò)辦通過(guò)或在區(qū)間乘降所錯(cuò)誤通過(guò)。D13．列車?yán)F鞋開車。D14．漏發(fā)、錯(cuò)發(fā)、漏傳、錯(cuò)傳調(diào)度命令耽誤列車。D15．錯(cuò)誤操縱、使用行車設(shè)備耽誤列車。D16．使用輕型車輛、小車及施工機(jī)械耽誤列車。D17．應(yīng)安裝列尾裝置而未安裝發(fā)出列車。D18．行包、郵件裝卸作業(yè)耽誤列車。D19．電力機(jī)車、動(dòng)車組錯(cuò)誤進(jìn)入無(wú)接觸網(wǎng)線路。D20．列車上工作人員往外拋擲物體導(dǎo)致人員傷害或設(shè)備損壞。D21．行車設(shè)備故障耽誤本列客運(yùn)列車1小時(shí)以上，或耽誤本列貨運(yùn)列車2小時(shí)以上；固定設(shè)備故障延時(shí)影響正常行車2小時(shí)以上（僅指正線）。《鐵路交通事故調(diào)查解決規(guī)則》第四十九條（事故分類）事故分為責(zé)任事故和非責(zé)任事故。事故責(zé)任分為所有責(zé)任、重要責(zé)任、重要責(zé)任、次要責(zé)任和同等責(zé)任。《鐵路交通事故調(diào)查解決規(guī)則》第五十三條（自然災(zāi)害事故定性）自然災(zāi)害因素導(dǎo)致事故，因防范辦法不到位，定責(zé)任事故。確屬不可抗力因素導(dǎo)致事故，定非責(zé)任事故?！惰F路信號(hào)維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）》（鐵運(yùn)[]142號(hào)）《鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）》第2條（鐵路信號(hào)設(shè)備作用、電務(wù)部門職責(zé)）鐵路信號(hào)設(shè)備是指揮列車運(yùn)營(yíng)，保證行車安全，提高運(yùn)送效率，改進(jìn)行車組織方式，實(shí)現(xiàn)行車指揮當(dāng)代化核心設(shè)施。電務(wù)部門必要貫徹國(guó)家關(guān)于政策，堅(jiān)持以運(yùn)送生產(chǎn)為中心，做好維護(hù)管理工作，保證信號(hào)設(shè)備處在良好運(yùn)用狀態(tài)。《鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）》第3條（鐵路信號(hào)維護(hù)工作規(guī)定）鐵路信號(hào)維護(hù)工作是鐵路運(yùn)送安全生產(chǎn)重要構(gòu)成某些，直接涉及運(yùn)送安全。信號(hào)工是鐵路重要行車工種。信號(hào)維護(hù)工作必要嚴(yán)格執(zhí)行鐵路關(guān)于法規(guī)，牢固樹立安全生產(chǎn)法制觀念，認(rèn)真執(zhí)行原則化作業(yè)，保證行車、設(shè)備及人身安全?！惰F路信號(hào)維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）》第5條（信號(hào)維護(hù)方針、原則）信號(hào)維護(hù)工作必要堅(jiān)持“安全第一，防止為主”方針，貫徹防止與整修相結(jié)合原則，保證信號(hào)設(shè)備運(yùn)用狀態(tài)良好。要積極采用新技術(shù)、新器材、新工藝，提高信號(hào)設(shè)備可靠性、可用性和安全性；要積極采用當(dāng)代化技術(shù)手段，優(yōu)化維護(hù)作業(yè)方式辦法，推動(dòng)修程修制改革，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率；要全面貫徹責(zé)任制，完善考核制度，履行全面質(zhì)量管理，提高維護(hù)管理水平?！惰F路信號(hào)維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）》第7條（信號(hào)維護(hù)工作構(gòu)成）鐵路信號(hào)設(shè)備維護(hù)工作由維修、中修、大修三某些構(gòu)成，測(cè)試工作是信號(hào)設(shè)備維護(hù)工作重要內(nèi)容之一，包括在維修、中修、大修之中?！惰F路信號(hào)維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）》第8條（信號(hào)維護(hù)工作指引思想）鐵路信號(hào)設(shè)備維護(hù)工作應(yīng)貫徹按期大修、強(qiáng)化中修、保證維修指引思想，堅(jiān)持以安全和質(zhì)量為主原則，根據(jù)設(shè)備技術(shù)狀態(tài)、變化規(guī)律和磨損限度做好大修、中修和維修工作，保證信號(hào)設(shè)備符合技術(shù)原則，在規(guī)定壽命期內(nèi)性能良好、質(zhì)量穩(wěn)定、安全可靠地運(yùn)用。《鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）》第17條（信號(hào)設(shè)備、器材壽命管理）信號(hào)設(shè)備、器材實(shí)行壽命管理。已達(dá)到壽命期信號(hào)設(shè)備和器材不得繼續(xù)使用，重要設(shè)備和器材實(shí)行統(tǒng)一回收、集中銷毀制度?！惰F路信號(hào)維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）》第36條（年（月）表編制規(guī)定）年（月）度維修工作籌劃表編制基本規(guī)定：1．依照管內(nèi)設(shè)備類型、分布及人員技術(shù)水平等狀況，合理分工，做到每項(xiàng)設(shè)備（涉及備用）均有人負(fù)責(zé)。2．應(yīng)充分運(yùn)用天窗時(shí)間，合理安排集中檢修作業(yè)項(xiàng)目，并考慮配合中修、測(cè)試和暫時(shí)性工作。3．工時(shí)定額按鐵路局（公司）規(guī)定執(zhí)行，沒(méi)有工時(shí)定額項(xiàng)目，由電務(wù)段自定。為適應(yīng)天窗檢修需要，可實(shí)行彈性工作制。4．信號(hào)工區(qū)工長(zhǎng)應(yīng)掌握管內(nèi)所有信號(hào)設(shè)備運(yùn)用狀況，除對(duì)管內(nèi)設(shè)備跟表檢查外，還應(yīng)擔(dān)當(dāng)一定計(jì)表任務(wù)。5．工區(qū)生產(chǎn)會(huì)議、技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)以及民主管理工時(shí)按鐵路局（公司）規(guī)定執(zhí)行?！惰F路信號(hào)維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）》第53條（信號(hào)聯(lián)鎖管理）信號(hào)聯(lián)鎖管理是信號(hào)技術(shù)管理重點(diǎn)，信號(hào)設(shè)備維護(hù)及各類工程改造，必要嚴(yán)格執(zhí)行聯(lián)鎖管理關(guān)于規(guī)定，禁止擅自變化電路構(gòu)造、聯(lián)鎖軟件等。設(shè)備開通前，必要按規(guī)定進(jìn)行徹底實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)對(duì)的后，方可投入使用?！惰F路信號(hào)維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）》第62條（信號(hào)設(shè)備臺(tái)賬、檔案管理）電務(wù)部門各級(jí)機(jī)構(gòu)應(yīng)建立健全設(shè)備管理臺(tái)賬和技術(shù)檔案，及時(shí)修訂技術(shù)資料和圖紙，保證圖紙完整、圖實(shí)相符，并積極采用計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行管理?，F(xiàn)場(chǎng)信號(hào)技術(shù)圖紙應(yīng)適時(shí)更新?！惰F路信號(hào)維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）》第68條（設(shè)備臺(tái)賬信息）信號(hào)設(shè)備、器材必要逐臺(tái)建立臺(tái)賬。設(shè)備臺(tái)賬應(yīng)精確反映設(shè)備類型、數(shù)量、安裝位置、使用年限、更換時(shí)間、生產(chǎn)廠商、出廠時(shí)間及編號(hào)等信息?！惰F路信號(hào)維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）》第70條（備用器材數(shù)量）為保證信號(hào)設(shè)備輪修（互換修）正常進(jìn)行和滿足應(yīng)急搶修需要，必要針對(duì)管內(nèi)運(yùn)用設(shè)備狀況，在電務(wù)段、車間、工區(qū)備用適量信號(hào)設(shè)備和器材（含高價(jià)互換配件）。備用數(shù)量規(guī)定如下：1．輪修（互換修）設(shè)備、器材，按其運(yùn)用設(shè)備、器材總數(shù)5%備用；駝峰道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備按運(yùn)用數(shù)量30%備用。2．實(shí)行故障修和人廠修器材，按其運(yùn)用器材總數(shù)5%備用；機(jī)車信號(hào)主機(jī)備用量為運(yùn)用總數(shù)30%。3．現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急備用設(shè)備、器材每站每種型號(hào)備用量應(yīng)不少于1個(gè)；道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備應(yīng)急備用量，現(xiàn)場(chǎng)車間每種型號(hào)備用1臺(tái)，修配車間每種型號(hào)應(yīng)至少備用1臺(tái)。4．特殊道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備、電源屏、車輛減速器等大型信號(hào)設(shè)備，電務(wù)段應(yīng)至少備用l套。5．其她未明確、運(yùn)用數(shù)量較少設(shè)備、器材，其應(yīng)急和備用數(shù)量由鐵路局（公司）規(guī)定。6．基建、更新改造、大修等工程在發(fā)生新增設(shè)備及器材時(shí)，應(yīng)按本條規(guī)定配備設(shè)備和器材。《鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）》第77條（報(bào)廢器材管理）加強(qiáng)對(duì)報(bào)廢信號(hào)器材管理，防止廢棄器材流入鐵路信號(hào)市場(chǎng)。報(bào)廢繼電器由鐵道部指定單位統(tǒng)一回收、集中銷毀，任何單位和個(gè)人均不得隨意解決?！惰F路信號(hào)維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）》第90條（安全意義）安全是電務(wù)部門專業(yè)管理水平和工作質(zhì)量綜合反映。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)必要將安全生產(chǎn)放在首位，加強(qiáng)政治思想工作，教誨職工牢固樹立安全第一思想，嚴(yán)格遵守作業(yè)紀(jì)律和勞動(dòng)紀(jì)律，認(rèn)真執(zhí)行規(guī)章制度，保證行車、設(shè)備和人身安全?！惰F路信號(hào)維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）》第92條（三級(jí)安全生產(chǎn)體系）電務(wù)段應(yīng)健全段、車間、工區(qū)三級(jí)安全生產(chǎn)體系，建立安全生產(chǎn)信息管理制度和作業(yè)過(guò)程監(jiān)控、聯(lián)控、互控機(jī)制，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制，定期分析安全生產(chǎn)狀況，采用有效辦法，及時(shí)消除安全隱患，增強(qiáng)安全自控能力。《鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）》第93條（違章作業(yè)后果）違章作業(yè)是導(dǎo)致電務(wù)重大、大事故及險(xiǎn)性事故重要因素。必要提高電務(wù)職工法律意識(shí)和安全意識(shí)，加強(qiáng)維修、施工、故障解決等核心環(huán)節(jié)控制，貫徹安全卡控辦法，杜絕違章作業(yè)?！惰F路信號(hào)維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）》第96條（安全生產(chǎn)教誨和培訓(xùn)）電務(wù)部門各單位應(yīng)對(duì)全體職工進(jìn)行安全生產(chǎn)教誨和培訓(xùn)，使其具備必要安全生產(chǎn)知識(shí)，熟悉關(guān)于安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，掌握本崗位安全操作技能。培訓(xùn)考試不合格職工，不得上崗作業(yè)?！惰F路信號(hào)維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）》第99條（電務(wù)“四個(gè)三”制度）電務(wù)工作人員必要認(rèn)真執(zhí)行“三不動(dòng)”、“三不離”“三不放過(guò)”和“三級(jí)施工安全辦法”四項(xiàng)基本安全制度。1．三不動(dòng)：（1）未登記聯(lián)系好不動(dòng)；（2）對(duì)設(shè)備性能、狀態(tài)不清晰不動(dòng)；（3）正在使用中設(shè)備（指已辦理好進(jìn)路或閉塞設(shè)備）不動(dòng)。2．三不離：（1）工作完了，不徹底實(shí)驗(yàn)良好不離；（2）影響正常使用設(shè)備缺陷未修好前不離；（3）發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異狀時(shí)，未查清因素不離。3．三不放過(guò)：（1）事故因素分析不清不放過(guò)；（2）沒(méi)有防范辦法不放過(guò)；（3）事故責(zé)任者和職工沒(méi)有受到教誨不放過(guò)。4．三級(jí)施工安全辦法：電務(wù)段、車間、工區(qū)三級(jí)組織施工均應(yīng)制定施工安全辦法。安全辦法基本內(nèi)容應(yīng)涉及：施工前準(zhǔn)備辦法，施工中單項(xiàng)作業(yè)辦法、安全卡控辦法及安全防護(hù)辦法，施工后檢查實(shí)驗(yàn)辦法，以及發(fā)生故障時(shí)應(yīng)急辦法等。《鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）》第100條（七禁止）電務(wù)工作人員必要嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)紀(jì)律1．禁止甩開聯(lián)鎖條件，借用電源動(dòng)作設(shè)備；2．禁止采用封連線或其她手段封連各種信號(hào)設(shè)備電氣接點(diǎn)；3．禁止在軌道電路上拉暫時(shí)線溝通電路導(dǎo)致死區(qū)間，或盲目用提高軌道電路送電端電壓辦法解決故障；4．禁止色燈信號(hào)機(jī)燈光滅燈時(shí)，用其她光源代替；5．禁止甩開聯(lián)鎖條件，人為溝通道岔假表達(dá)；6．禁止未登記要點(diǎn)使用手搖把轉(zhuǎn)換道岔；7．禁止代替行車人員按壓按鈕、轉(zhuǎn)換道岔、檢查進(jìn)路、辦理閉塞和開放信號(hào)?！惰F路信號(hào)維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）》第101條（哪些工作需聯(lián)系、要點(diǎn)、登記）聯(lián)系、要點(diǎn)、登記按下列規(guī)定執(zhí)行：1．凡在天窗內(nèi)無(wú)法完畢拆卸、安裝、移設(shè)、更換、測(cè)試等工作，需中斷設(shè)備使用時(shí)，應(yīng)填寫信號(hào)施工要點(diǎn)申請(qǐng)籌劃表（電信安表2），申請(qǐng)列入鐵路局（公司）月度施工籌劃進(jìn)行實(shí)行。施工前應(yīng)在《行車設(shè)備施工登記簿》上登記，接到批準(zhǔn)施工調(diào)度命令，并經(jīng)車站值班員簽認(rèn)后，方可作業(yè)。經(jīng)批準(zhǔn)列入鐵路局（公司）月度施工籌劃區(qū)間作業(yè)，須獲得登記站值班員祈求調(diào)度員批準(zhǔn)告知后，方可作業(yè)。2．運(yùn)用天窗對(duì)信號(hào)設(shè)備進(jìn)行集中檢修時(shí)，作業(yè)前須在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，經(jīng)車站值班員簽認(rèn)后，方可作業(yè)。3．信號(hào)設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)一方面在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記停用設(shè)備，經(jīng)車站值班員簽認(rèn)后，方可進(jìn)行解決。4．發(fā)現(xiàn)危及行車安全設(shè)備隱患時(shí)，應(yīng)及時(shí)告知車站值班員及電務(wù)段調(diào)度，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記停用設(shè)備。經(jīng)車站值班員簽認(rèn)后，方準(zhǔn)進(jìn)行解決?！惰F路信號(hào)維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）》第102條（檢修、施工、解決故障時(shí)聯(lián)系、要點(diǎn)、登（銷）記內(nèi)容規(guī)定）聯(lián)系、要點(diǎn)、登（銷）記關(guān)于規(guī)定：1．檢修作業(yè)時(shí)由檢修負(fù)責(zé)人指定專人負(fù)責(zé)辦理（非集中聯(lián)鎖車站由檢修人員在運(yùn)轉(zhuǎn)室辦理，并與扳道員獲得聯(lián)系）；施工作業(yè)時(shí)由施工負(fù)責(zé)人或指定人員負(fù)責(zé)辦理；故障解決時(shí)，由故障解決人員負(fù)責(zé)辦理。無(wú)人、中繼站由鐵路局（公司）制定詳細(xì)辦法。2．進(jìn)行施工或檢修作業(yè)前，必要核對(duì)作業(yè)時(shí)間、作業(yè)內(nèi)容和影響范疇等；解決設(shè)備故障或隱患時(shí)，要點(diǎn)前，必要確認(rèn)設(shè)備停用影響范疇，登記內(nèi)容為停用設(shè)備名稱、停用時(shí)間、影響范疇等。3．檢修作業(yè)或故障解決完畢，應(yīng)會(huì)同使用人員檢查實(shí)驗(yàn)，其成果應(yīng)記入《行車設(shè)備檢查登記簿》，履行銷記手續(xù)；施工作業(yè)完畢，應(yīng)會(huì)同使用人員檢查實(shí)驗(yàn)，其成果應(yīng)記入《行車設(shè)備施工登記簿》，履行銷記手續(xù)。4．登（銷）記內(nèi)容一經(jīng)車站值班員簽認(rèn)，任何人不得任意涂改。5．聯(lián)系應(yīng)使用原則用語(yǔ)，語(yǔ)義應(yīng)簡(jiǎn)要、確切，做到互相復(fù)誦。6．聯(lián)系、登（銷）記辦法及原則用語(yǔ)，由鐵路局（公司）制定?！惰F路信號(hào)維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）》第104條（應(yīng)急預(yù)案分類）應(yīng)急預(yù)案按險(xiǎn)情級(jí)別和影響限度分為A、B、C三類。鐵路局（公司）負(fù)責(zé)制定A類應(yīng)急預(yù)案，電務(wù)段負(fù)責(zé)制定B、C類應(yīng)急預(yù)案。B類應(yīng)急預(yù)案應(yīng)報(bào)電務(wù)處審查備案。A類應(yīng)急預(yù)案由電務(wù)處負(fù)責(zé)啟動(dòng)，B類應(yīng)急預(yù)案由電務(wù)段負(fù)責(zé)啟動(dòng)，C類應(yīng)急預(yù)案由車間負(fù)責(zé)啟動(dòng)。A、B、C類范疇劃分，由鐵路局（公司）擬定。《鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）》第105條（應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容）應(yīng)急預(yù)案應(yīng)涉及：指揮機(jī)構(gòu)與職責(zé)；人員分工與協(xié)調(diào)；應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)與實(shí)行；故障及事故解決程序；不同設(shè)備類型及防洪防火搶修方案；重要系統(tǒng)及設(shè)備關(guān)于廠家技術(shù)支持方案；應(yīng)急設(shè)備及器材（器具）備用；技術(shù)圖紙圖表配備；管界示意圖和公路里程圖；交通工具、照明設(shè)備及通信手段和聯(lián)系方式；應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍構(gòu)成與演習(xí)；應(yīng)急解決過(guò)程中防止與卡控辦法；后勤保障辦法等內(nèi)容?！惰F路信號(hào)維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）》第111條（應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)）當(dāng)發(fā)生信號(hào)故障或事故時(shí)，應(yīng)按險(xiǎn)情級(jí)別和影響限度及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。故障解決人員應(yīng)嚴(yán)格按故障解決程序解決，查明因素，排除故障，盡快恢復(fù)使用。《鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）》第112條（鐵路交通事故解決）當(dāng)發(fā)生與信號(hào)設(shè)備關(guān)于聯(lián)鐵路交通事故時(shí)，信號(hào)維修人員應(yīng)會(huì)同車站值班員記錄設(shè)備狀態(tài)，派人監(jiān)視、保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，不得擅自觸動(dòng)設(shè)備，并及時(shí)報(bào)告電務(wù)段調(diào)度?！惰F路信號(hào)維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）》第114條（設(shè)備故障定義）因違背作業(yè)原則、操作規(guī)程，養(yǎng)護(hù)維修不當(dāng)，設(shè)計(jì)制造質(zhì)量缺陷，自然災(zāi)害等因素，導(dǎo)致電務(wù)設(shè)備損壞，耽誤列車、影響正常行車，危機(jī)行車安全，均構(gòu)成設(shè)備故障。設(shè)備故障升級(jí)為鐵路交通事故時(shí)，按《鐵路交通事故調(diào)查解決規(guī)則》關(guān)于規(guī)定辦理?！惰F路信號(hào)維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）》第121條（檢修工具及防護(hù)用品檢查）檢修工具及安全防護(hù)用品，必要經(jīng)常保持完好，發(fā)現(xiàn)不良，應(yīng)及時(shí)更換。檢修人員使用前，必要進(jìn)行檢查；工長(zhǎng)每月檢查1次；電務(wù)段每年3月前組織車間檢查實(shí)驗(yàn)（涉及絕緣工具）1次?！惰F路信號(hào)維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）》第125條第1-5項(xiàng)（在站內(nèi)、區(qū)間作業(yè)規(guī)定）在站內(nèi)、區(qū)間作業(yè)時(shí)：1．上道進(jìn)行施工、檢修作業(yè)及設(shè)備檢查時(shí)，應(yīng)實(shí)行雙人作業(yè)，按規(guī)定穿著防護(hù)服（飾），并應(yīng)設(shè)安全防護(hù)員，實(shí)行專人防護(hù)。2．防護(hù)員應(yīng)與室內(nèi)值班人員保持聯(lián)系，隨時(shí)預(yù)報(bào)列車運(yùn)營(yíng)狀況。防護(hù)員應(yīng)佩戴標(biāo)志，攜帶規(guī)定防護(hù)用品。防護(hù)員不準(zhǔn)兼做其她工作。3．電務(wù)值班人員應(yīng)隨時(shí)與車站值班員聯(lián)系，掌握列車運(yùn)營(yíng)狀況，并及時(shí)告知現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)作業(yè)人員，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員接到電務(wù)值班人員告知后，應(yīng)及時(shí)停止作業(yè)，下道躲避。4．在站內(nèi)作業(yè)時(shí)要時(shí)時(shí)注意瞭望列車運(yùn)營(yíng)，依照站場(chǎng)線路布置，建立作業(yè)安全島。有條件車站應(yīng)安裝列車接近自動(dòng)音響或語(yǔ)音報(bào)警裝置。5．在區(qū)間行走時(shí)應(yīng)走路肩；在道床上行走或工作時(shí)，應(yīng)不斷先后瞭望；在復(fù)線區(qū)間，應(yīng)逆列車運(yùn)營(yíng)方向行走，并不斷先后瞭望，禁止在鄰線和兩線中間躲避列車。6．橫越線路時(shí)，須執(zhí)行“一站、二看、三通過(guò)”制度。禁止從車輛下部或車鉤處通過(guò)。在停留列車、車輛前部或尾部通過(guò)時(shí)，應(yīng)與其保持5m以上距離。7．禁止在機(jī)車行駛中檢修機(jī)車外部電務(wù)設(shè)備，機(jī)車入庫(kù)或在車站停車檢修機(jī)車外部電務(wù)設(shè)備時(shí)，應(yīng)掛紅色信號(hào)旗或紅燈防護(hù)，并在操縱手柄上懸掛紅色“禁止操縱牌”。8．禁止在鋼軌、枕木上和車輛下部休息。9．雷雨或暴風(fēng)時(shí)，禁止在信號(hào)機(jī)上作業(yè)；打雷時(shí)，禁止修理避雷器、地線。10．冬季室外作業(yè)時(shí)，所戴防寒帽應(yīng)有耳孔。11．檢修電動(dòng)（電空、電液）轉(zhuǎn)轍機(jī)時(shí)，應(yīng)打開遮斷器。12．挖坑、溝時(shí)，應(yīng)理解地下設(shè)備狀況，土質(zhì)松軟處所應(yīng)有防護(hù)和加固辦法，以防坍塌?？印掀胀ú粦?yīng)過(guò)夜，不得己時(shí)，須采用防護(hù)辦法。13．扛抬笨重物品時(shí)，每人負(fù)重普通不得超過(guò)50Kg?！惰F路信號(hào)維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）》第126條（高柱信號(hào)機(jī)作業(yè)規(guī)定）在高柱信號(hào)機(jī)上作業(yè)時(shí)：1．離開梯子或站在梯子架外側(cè)工作，須使用安全帶。2．禁止上、下同步作業(yè)；不得將工具、材料放在信號(hào)機(jī)上；不準(zhǔn)上下拋遞工具、材料。3．列車通過(guò)時(shí)，禁止在該股道兩側(cè)信號(hào)機(jī)上停留。4．不準(zhǔn)人扛、手提笨重物品攀登信號(hào)機(jī)?！惰F路信號(hào)維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）》第128條（220V、36V作業(yè)規(guī)定）對(duì)帶有220V及其以上電壓信號(hào)設(shè)備進(jìn)行作業(yè)時(shí)，普通應(yīng)切斷電源或雙人作業(yè)。需停電進(jìn)行檢修作業(yè)時(shí)，應(yīng)指派專人負(fù)責(zé)斷電，并在電源開關(guān)處懸掛警示牌。恢復(fù)供電時(shí)，應(yīng)確認(rèn)全體工作人員作業(yè)完畢，脫離帶電部件后，方可合閘，摘除警示牌。對(duì)高于36V電壓信號(hào)設(shè)備進(jìn)行帶電作業(yè)時(shí)，應(yīng)遵守如下規(guī)定：1．使用帶絕緣工具，穿絕緣膠鞋（室內(nèi)應(yīng)站在絕緣板上）；2．不得同步接觸導(dǎo)電和接地某些；3．未脫離導(dǎo)電某些時(shí)，不得與站在地面人員接觸或互相傳遞工具、材料。《鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）》第129條（檢修整流、變流及磁飽和等電源設(shè)備規(guī)定）檢修整流、變流及磁飽和等電源設(shè)備時(shí)：1．電壓高于220V設(shè)備應(yīng)關(guān)閉電源，并通過(guò)人工放電，釋放電容器電能后，方可開始工作；2．不準(zhǔn)將電流互感器二次線圈開路，以免產(chǎn)生高電壓擊穿設(shè)備和危及人身安全；《鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）》第130條(機(jī)械室防火工作)信號(hào)機(jī)械室內(nèi)必要保持清潔，禁止煙火，并應(yīng)做好如下防火工作：1．必要備有符合規(guī)定報(bào)警和滅火設(shè)施，并保持其良好；2．電纜進(jìn)出口應(yīng)采用防火材料封堵，電力電纜不得與信號(hào)電纜同溝敷設(shè)；3．必要按尋常養(yǎng)護(hù)周期巡視信號(hào)設(shè)備，發(fā)現(xiàn)溫升異常須及時(shí)解決；4．室內(nèi)不得存儲(chǔ)易燃易爆物品；5．禁止用汽油、酒精等擦拭設(shè)備電氣接點(diǎn)，并不得用易燃油擦洗地面和設(shè)備?！惰F路信號(hào)維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）》第131條（電氣化作業(yè)規(guī)定）在電氣化區(qū)段作業(yè)時(shí)：1．人身和攜帶物件（如長(zhǎng)桿、導(dǎo)線、工具等）與接觸網(wǎng)設(shè)備帶電某些，必要保持2m以上距離，與回流線有1m以上距離。2．在距離接觸網(wǎng)帶電某些局限性2m處所作業(yè)時(shí)，接觸網(wǎng)必要停電，由接觸網(wǎng)工區(qū)人員安設(shè)可靠暫時(shí)接地線后，方可開始工作。作業(yè)時(shí)應(yīng)有接觸網(wǎng)工區(qū)人員在場(chǎng)監(jiān)護(hù)。拆除暫時(shí)接地線后，禁止再進(jìn)行作業(yè)。3．禁止攀登接觸網(wǎng)支柱，不得在支柱上搭掛物品。4．禁止向接觸網(wǎng)上搭掛繩索等物，發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)上掛有線頭等物，不準(zhǔn)接觸。當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落時(shí)，要遠(yuǎn)離該處10m以外，將該處加以防護(hù)，并及時(shí)告知關(guān)于部門解決。5．電務(wù)設(shè)備地線必要連接牢固，接觸良好，接地電阻應(yīng)符合規(guī)定。信號(hào)人員作業(yè)時(shí)應(yīng)確認(rèn)地線接觸良好。6．信號(hào)人員作業(yè)時(shí)，應(yīng)按規(guī)定使用耐高壓絕緣防護(hù)用品，如高壓絕緣手套、絕緣靴、絕緣墊等。7．更換扼流變壓器、中心連接板、軌道電路送、受電扼流變壓器引接線、站內(nèi)橫向連接線等器件時(shí)，應(yīng)按規(guī)定采用相應(yīng)安全防護(hù)辦法，保證牽引電流暢通后，方可進(jìn)行作業(yè)。8．更換軌道電路絕緣時(shí)，應(yīng)在確認(rèn)扼流變壓器連接線各部連接良好后，方準(zhǔn)開始作業(yè)。9．整修電纜時(shí)，應(yīng)先確認(rèn)電纜外皮（全塑電纜除外）與電纜屏蔽地線連接牢固，接觸良好，同溝內(nèi)數(shù)條電纜外皮焊接良好，方準(zhǔn)開始作業(yè)?！惰F路信號(hào)維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）》第136條（狀態(tài)修定義）狀態(tài)修是依照設(shè)備特性變化狀態(tài)有針對(duì)性地進(jìn)行維修。實(shí)行狀態(tài)修基本條件是該設(shè)備具備有效自檢、監(jiān)測(cè)、報(bào)警、冗余等功能和手段，可以隨時(shí)掌握該設(shè)備工作狀態(tài)及變化趨勢(shì)，防止也許浮現(xiàn)故障?！惰F路信號(hào)維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）》第158條（天窗維修作業(yè)項(xiàng)目）信號(hào)設(shè)備天窗維修作業(yè)項(xiàng)目：1．室外設(shè)備：道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備、軌道電路、信號(hào)機(jī)、電纜、變壓器箱、接線盒及道口等信號(hào)設(shè)備檢修、整治、測(cè)試；2．室內(nèi)設(shè)備：電源屏、組合架、控制臺(tái)及電子盒等信號(hào)設(shè)備檢修、整治及電源接地、電纜全程等影響設(shè)備使用測(cè)試；3．可在維修天窗內(nèi)完畢零小設(shè)備、器材更換；4．零星更換道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備；5．年度信號(hào)聯(lián)鎖關(guān)系檢查實(shí)驗(yàn)；6．CTC、TDCS等設(shè)備檢修、整治、測(cè)試；7．在天窗內(nèi)可以完畢其她作業(yè)項(xiàng)目?！惰F路信號(hào)維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）》第177條（車間、工區(qū)應(yīng)具備業(yè)務(wù)管理資料）車間、工區(qū)應(yīng)備有下列業(yè)務(wù)管理資料：1．《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》2．《鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）》3．《鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則（技術(shù)原則〉》4．《鐵路行車事故解決規(guī)則》5．《鐵路行車組織規(guī)則》6．《信號(hào)設(shè)備圖冊(cè)》7．管內(nèi)各種道岔《安裝裝置及外鎖閉裝置圖冊(cè)》（車間）8．電纜徑路圖9．信號(hào)設(shè)備建筑接近限界資料（保存1年）10．信號(hào)顯示距離資料（保存1年）11．設(shè)備質(zhì)量鑒定資料（保存1年）12．電氣特性測(cè)試資料（保存2年）13．信號(hào)設(shè)備檢修原則化作業(yè)程序及設(shè)備使用闡明14．信號(hào)材料消耗定額15．信號(hào)事故、故障原始記錄資料（保存2年）16．上級(jí)頒發(fā)規(guī)章制度、命令、原則及其她技術(shù)資料《鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）》第178條（中修原則）信號(hào)中修是鐵路信號(hào)維護(hù)工作重要修程，應(yīng)堅(jiān)持“整修、補(bǔ)強(qiáng)、恢復(fù)、改進(jìn)”原則。通過(guò)中修，使現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)設(shè)備電氣性能和機(jī)械強(qiáng)度符合規(guī)定原則，可以安全可靠地使用到下一輪中修或大修?！惰F路信號(hào)維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）》第179條（中修五防、三新一化）信號(hào)中修應(yīng)針對(duì)設(shè)備薄弱環(huán)節(jié)，積極采用“五防”（防松、防銹、防斷、防卡、防雷）和“三新一化”（新技術(shù)、新器材、新工藝及冗余化）等辦法，提高信號(hào)設(shè)備可靠性?！惰F路信號(hào)維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）》第209條（大修作用）為恢復(fù)、改進(jìn)和提高信號(hào)設(shè)備質(zhì)量，保證既有設(shè)備安全、可靠地正常使用，保證運(yùn)送生產(chǎn)正常進(jìn)行，應(yīng)對(duì)鐵路信號(hào)設(shè)備進(jìn)行大修。信號(hào)設(shè)備大修應(yīng)包括兩個(gè)方面：一是提高系統(tǒng)使用能力；二是提高設(shè)備使用能力?！惰F路信號(hào)維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）》第218條（大修周期）信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備大修周期規(guī)定：1．普通信號(hào)設(shè)備大修周期為。2．計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、TDCS、CTC、CTCS、機(jī)車信號(hào)、微機(jī)監(jiān)測(cè)、駝峰自動(dòng)化等電子系統(tǒng)設(shè)備為。3．車輛減速器屬于駝峰自動(dòng)化系統(tǒng)有機(jī)構(gòu)成某些，大修周期應(yīng)依照解編作業(yè)量大小擬定，間隔制動(dòng)位為5～8年；目制動(dòng)位為8～。4．顯示屏、打印機(jī)、繪圖儀等終端設(shè)備，是計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、TDCS、CTC、CTCS、機(jī)車信號(hào)、微機(jī)監(jiān)測(cè)、駝峰自動(dòng)化等電子系統(tǒng)有機(jī)構(gòu)成某些，大修周期應(yīng)滿足系統(tǒng)使用整體性能規(guī)定。《鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）》第231條（大修變動(dòng)設(shè)備規(guī)定）大修施工中禁止擅自變動(dòng)運(yùn)用中設(shè)備。如需變動(dòng)，設(shè)計(jì)或施工單位提出施工過(guò)渡方案、安全辦法，經(jīng)審查批準(zhǔn)后方可進(jìn)行施工。遇有設(shè)備配線、編號(hào)變動(dòng)時(shí)，必要在過(guò)渡工程施工圖、開通施工圖上作出明確標(biāo)記，防止發(fā)生施工錯(cuò)誤?！惰F路信號(hào)維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）》第243條（測(cè)試作用）測(cè)試是信號(hào)設(shè)備維護(hù)工作重要內(nèi)容之一，通過(guò)測(cè)試，掌握和分析設(shè)備運(yùn)用狀態(tài)，指引維護(hù)工作，防止設(shè)備故障，保證設(shè)備正常運(yùn)用?！惰F路信號(hào)維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）》第246條（測(cè)試分級(jí)）測(cè)試分為I級(jí)測(cè)試、Ⅱ級(jí)測(cè)試和動(dòng)態(tài)檢測(cè)。I、Ⅱ級(jí)測(cè)試和動(dòng)態(tài)檢測(cè)項(xiàng)目及周期按鐵路局（公司）制定“信號(hào)設(shè)備測(cè)試項(xiàng)目及周期表”執(zhí)行。《鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）》第247條（測(cè)試分工）I級(jí)測(cè)試由信號(hào)工區(qū)負(fù)責(zé)；Ⅱ級(jí)測(cè)試由電務(wù)段電務(wù)實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)；動(dòng)態(tài)檢測(cè)由鐵路局（公司）電務(wù)實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)?！惰F路信號(hào)維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）》第253條（測(cè)試資料保存規(guī)定）測(cè)試工作必要嚴(yán)肅認(rèn)真，測(cè)試數(shù)據(jù)應(yīng)真實(shí)精確，數(shù)據(jù)分析要認(rèn)真細(xì)致。測(cè)試資料保存期不少于2年?！惰F路信號(hào)維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）》第261條（微機(jī)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和報(bào)警信息解決規(guī)定）微機(jī)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和報(bào)警信息解決規(guī)定：1．電務(wù)段應(yīng)實(shí)行段、車間、工區(qū)三級(jí)分析制度；2．對(duì)報(bào)警信息，必要查明因素，及時(shí)解決；3．跟蹤、監(jiān)督報(bào)警信息和故障解決成果；4．段電務(wù)實(shí)驗(yàn)室應(yīng)依照技術(shù)原則和特性變化規(guī)律，合理設(shè)定報(bào)警上、下限。《鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）》第282條（電務(wù)施工級(jí)別）電務(wù)施工級(jí)別按規(guī)模、對(duì)運(yùn)送影響和難易限度分為I、II、III級(jí)。I級(jí)施工：列入鐵路局（公司）月度施工籌劃，對(duì)運(yùn)送影響大、聯(lián)鎖關(guān)系變更較大施工。II級(jí)施工：列入鐵路局（公司）月度施工籌劃，對(duì)運(yùn)送影響較大普通施工及更換單項(xiàng)重要設(shè)備和器材施工。III級(jí)施工：I級(jí)、II級(jí)以外各類施工。I、II、III級(jí)施工詳細(xì)作業(yè)項(xiàng)目由鐵路局（公司）擬定?！惰F路信號(hào)維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）》第283條（施工組織關(guān)于規(guī)定）施工組織關(guān)于規(guī)定：I級(jí)施工：由電務(wù)段組織實(shí)行，段長(zhǎng)或副段長(zhǎng)參加，電務(wù)處負(fù)責(zé)人或主管工程師有重點(diǎn)地參加。II級(jí)施工：由車間組織實(shí)行，車間主任或副主任參加，電務(wù)段副段長(zhǎng)或工程師有重點(diǎn)地參加。III級(jí)施工：由工區(qū)組織實(shí)行，車間主任、副主任或工程師有重點(diǎn)地參加?！惰F路信號(hào)維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）》第284條（施工負(fù)責(zé)人職責(zé)）電務(wù)段應(yīng)按施工級(jí)別明確施工負(fù)責(zé)人。施工負(fù)責(zé)人職責(zé)：1．組織編制施工籌劃，提報(bào)施工申請(qǐng)；2．組織制定施工方案、施工組織辦法、施工安全辦法；3．組織召開施工前準(zhǔn)備會(huì)、施工總結(jié)會(huì)；4．按批準(zhǔn)施工籌劃組織施工，并對(duì)施工全面負(fù)責(zé)；5．對(duì)施工全過(guò)程進(jìn)行指揮、控制、檢查和監(jiān)督，及時(shí)解決施工中存在問(wèn)題；6．提出考核獎(jiǎng)懲意見(jiàn)?！惰F路信號(hào)維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）》第285條（施工全過(guò)程控制）電務(wù)段應(yīng)嚴(yán)格按批準(zhǔn)籌劃組織施工，加強(qiáng)對(duì)施工全過(guò)程控制。施工前應(yīng)做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作；施工中要嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)原則、作業(yè)原則，貫徹安全辦法，禁止超范疇施工，杜絕違章作業(yè)，保證施工質(zhì)量；設(shè)備開通前要進(jìn)行徹底聯(lián)鎖實(shí)驗(yàn)，保證聯(lián)鎖關(guān)系對(duì)的?！惰F路信號(hào)維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）》第288條（施工安全合同書）施工安全合同書由施工單位與電務(wù)段簽定。未訂立施工安全合同及施工安全合同未經(jīng)審查禁止施工。施工安全合同書應(yīng)涉及如下基本內(nèi)容：1．工程概況（施工項(xiàng)目、作業(yè)內(nèi)容、地點(diǎn)和時(shí)間、影響范疇）；2．施工責(zé)任地段和期限；3．雙方所遵循技術(shù)原則、規(guī)程和規(guī)范；4．安全防護(hù)內(nèi)容、辦法及專業(yè)結(jié)合部安全分工（依照工點(diǎn)、專業(yè)實(shí)際狀況，由雙方制定詳細(xì)條款）；5．雙方安全責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)（涉及共同安全責(zé)任和雙方各自安全職責(zé)）；6．違約責(zé)任和經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償辦法（涉及發(fā)生行車責(zé)任事故時(shí)雙方所承擔(dān)法律責(zé)任）；7．安全監(jiān)督和配合費(fèi)用；8．法律法規(guī)規(guī)定其她內(nèi)容?！惰F路信號(hào)維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）》第295條（聯(lián)鎖定義）聯(lián)鎖是指通過(guò)技術(shù)辦法，使信號(hào)、道岔和進(jìn)路必要按照一定程序并滿足一定條件，才干動(dòng)作或建立起來(lái)互有關(guān)系。保證聯(lián)鎖關(guān)系對(duì)的是信號(hào)設(shè)備（車站、區(qū)間、駝峰、機(jī)車信號(hào)、道口信號(hào)設(shè)備以及行車指揮系統(tǒng)、列車控制系統(tǒng)等）設(shè)計(jì)、制造、施工、維護(hù)應(yīng)遵循基本原則。信號(hào)設(shè)備機(jī)械強(qiáng)度和電氣特性是保證聯(lián)鎖關(guān)系對(duì)的基本條件。聯(lián)鎖錯(cuò)誤或失效將直接危及行車安全?！惰F路信號(hào)維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）》第300條（聯(lián)鎖實(shí)驗(yàn)人員資格培訓(xùn)）信號(hào)聯(lián)鎖管理人員和實(shí)驗(yàn)人員須經(jīng)聯(lián)鎖實(shí)驗(yàn)資格培訓(xùn)，獲得聯(lián)鎖實(shí)驗(yàn)資格證后持證上崗。車間聯(lián)鎖工程師及聯(lián)鎖實(shí)驗(yàn)人員由電務(wù)段負(fù)責(zé)培訓(xùn)；電務(wù)段聯(lián)鎖主任（工程師）由鐵路局電務(wù)處負(fù)責(zé)培訓(xùn)。鐵路局電務(wù)處聯(lián)鎖管理工程師由鐵道部負(fù)責(zé)培訓(xùn)。鐵路局（公司）應(yīng)每?jī)赡陮?duì)電務(wù)段聯(lián)鎖主任（工程師）進(jìn)行一次培訓(xùn)?！惰F路信號(hào)維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）》第305條（信號(hào)工長(zhǎng)及信號(hào)工職責(zé)）信號(hào)工長(zhǎng)及信號(hào)工職責(zé)：1．負(fù)責(zé)尋常維修工作中聯(lián)鎖實(shí)驗(yàn)。2．參加年度聯(lián)鎖關(guān)系檢查實(shí)驗(yàn)和各類工程施工聯(lián)鎖實(shí)驗(yàn)。3．經(jīng)常訪問(wèn)使用人員，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)登記并上報(bào)。《鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）》第306條（信號(hào)設(shè)備實(shí)驗(yàn)、革新、變更規(guī)定）在信號(hào)設(shè)備上進(jìn)行實(shí)驗(yàn)或采用革新項(xiàng)目，變更聯(lián)鎖圖表、電路圖、信號(hào)顯示方式及器材規(guī)格時(shí)按下列規(guī)定辦理：1．變化重要器材規(guī)格、變更信號(hào)顯示方式、變化部頒原則設(shè)計(jì)，須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)。2．變更信號(hào)設(shè)備聯(lián)鎖關(guān)系、修改電路圖及聯(lián)鎖軟件，由鐵路局（公司）批準(zhǔn)。3．計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖軟件功能超過(guò)制式檢測(cè)范疇時(shí)，應(yīng)重新進(jìn)行聯(lián)鎖軟件檢測(cè)。4．變更接點(diǎn)組（不變化聯(lián)鎖條件）、配線圖由電務(wù)段批準(zhǔn)。5．電路修改后，電務(wù)段應(yīng)及時(shí)修改圖紙并存檔?！惰F路信號(hào)維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）》第310條(聯(lián)鎖失效“七防”)防止聯(lián)鎖失效應(yīng)重點(diǎn)注意：1．防止聯(lián)鎖實(shí)驗(yàn)不徹底，導(dǎo)致聯(lián)鎖失效。2．防止未納入聯(lián)鎖設(shè)備與既有聯(lián)鎖發(fā)生聯(lián)系，導(dǎo)致道岔錯(cuò)誤轉(zhuǎn)動(dòng)、信號(hào)錯(cuò)誤開放及軌道電路分路不良。3．防止道岔配線錯(cuò)誤，導(dǎo)致道岔錯(cuò)誤表達(dá)。4．防止擠切銷非正常折斷，導(dǎo)致道岔機(jī)械鎖閉失效。5．防止信號(hào)電纜絕緣不良，導(dǎo)致接地、混線。6．防止室內(nèi)外設(shè)備狀態(tài)（位置）表達(dá)不一致。7．防止電源對(duì)地漏電流超標(biāo)?！惰F路信號(hào)維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）》第316條（聯(lián)鎖關(guān)系檢查實(shí)驗(yàn)分類）聯(lián)鎖關(guān)系檢查實(shí)驗(yàn)分為施工聯(lián)鎖關(guān)系檢查實(shí)驗(yàn)、年度聯(lián)鎖關(guān)系檢查實(shí)驗(yàn)和尋常維修聯(lián)鎖關(guān)系檢查實(shí)驗(yàn)（簡(jiǎn)稱聯(lián)鎖實(shí)驗(yàn)）。I級(jí)施工聯(lián)鎖實(shí)驗(yàn)由電務(wù)段負(fù)責(zé)；年度聯(lián)鎖實(shí)驗(yàn)、II級(jí)施工聯(lián)鎖實(shí)驗(yàn)由車間負(fù)責(zé)；電務(wù)段重點(diǎn)參加聯(lián)鎖關(guān)系復(fù)雜年度聯(lián)鎖實(shí)驗(yàn)；尋常維修聯(lián)鎖實(shí)驗(yàn)及III級(jí)施工聯(lián)鎖實(shí)驗(yàn)由工區(qū)或車間負(fù)責(zé)?！惰F路信號(hào)維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）》第323條（施工聯(lián)鎖實(shí)驗(yàn)規(guī)定）施工聯(lián)鎖實(shí)驗(yàn)關(guān)于規(guī)定：1．設(shè)備開通使用前，施工單位應(yīng)對(duì)聯(lián)鎖電路進(jìn)行導(dǎo)通實(shí)驗(yàn)，達(dá)到設(shè)備與圖紙相符，確認(rèn)聯(lián)鎖關(guān)系無(wú)誤后，方可交電務(wù)段復(fù)查實(shí)驗(yàn)。2．電務(wù)段在施工單位完畢聯(lián)鎖實(shí)驗(yàn)基本上，應(yīng)一方面對(duì)配線進(jìn)行全面核對(duì)，做到圖實(shí)相符，并進(jìn)行全面模仿聯(lián)鎖實(shí)驗(yàn)；與設(shè)備連接后，應(yīng)進(jìn)行完整聯(lián)鎖核對(duì)實(shí)驗(yàn)。駝峰聯(lián)鎖實(shí)驗(yàn)還應(yīng)涉及模仿溜放和實(shí)車溜放實(shí)驗(yàn)。3．禁止以施工單位聯(lián)鎖實(shí)驗(yàn)代替電務(wù)段聯(lián)鎖實(shí)驗(yàn)。4．施工驗(yàn)交聯(lián)鎖實(shí)驗(yàn)由電務(wù)段聯(lián)鎖主任（工程師）負(fù)責(zé)，按電信維表6-2、6-3、6-4、6-5規(guī)定項(xiàng)目逐個(gè)進(jìn)行徹底實(shí)驗(yàn)，并認(rèn)真填寫“年度信號(hào)聯(lián)鎖關(guān)系實(shí)驗(yàn)檢查表”（電信維表6-6）。《鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）》第324條（年度聯(lián)鎖實(shí)驗(yàn)規(guī)定）年度聯(lián)鎖實(shí)驗(yàn)關(guān)于規(guī)定：1．車間應(yīng)按制定聯(lián)鎖方案和電信維表6-6所列項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)成果應(yīng)填入“年度信號(hào)聯(lián)鎖關(guān)系實(shí)驗(yàn)檢查表”，并匯總上報(bào)。2．中修站（區(qū)間）聯(lián)鎖實(shí)驗(yàn)應(yīng)結(jié)合年度聯(lián)鎖實(shí)驗(yàn)一并進(jìn)行，由所屬車間負(fù)責(zé)，中修車間配合?！惰F路信號(hào)維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）》第325條（尋常聯(lián)鎖實(shí)驗(yàn)規(guī)定）尋常維修聯(lián)鎖實(shí)驗(yàn)關(guān)于規(guī)定：故障解決、設(shè)備損壞修復(fù)、設(shè)備冗余補(bǔ)強(qiáng)、新技術(shù)設(shè)備器材上道使用、單項(xiàng)設(shè)備整治更換后，所涉及聯(lián)鎖電路應(yīng)進(jìn)行聯(lián)鎖實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)應(yīng)有詳細(xì)記錄。《鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）》第336條（信息設(shè)備變更有四種狀況須鐵道部審批）如下四種狀況須報(bào)鐵道部運(yùn)送局基本部審批。1．鐵路局（公司）中心重要設(shè)備型號(hào)、局對(duì)部、相鄰局間通道變更。2．?dāng)U大TDCS原則顧客范疇。3．超過(guò)TDCS原則范疇擴(kuò)展功能。4．其她系統(tǒng)使用TDCS信息?！惰F路信號(hào)維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）》第373條(段、車間、工區(qū)三級(jí)培訓(xùn)責(zé)任制)電務(wù)段應(yīng)建立和貫徹段、車間、工區(qū)三級(jí)培訓(xùn)責(zé)任制。1．電務(wù)段負(fù)責(zé)信號(hào)工脫產(chǎn)輪訓(xùn)、職業(yè)技能培訓(xùn)、實(shí)作技能培訓(xùn)、應(yīng)急解決技能培訓(xùn)、待崗人員培訓(xùn)等。2．車間負(fù)責(zé)實(shí)作技能培訓(xùn)、應(yīng)急解決技能培訓(xùn)，并定期組織開展崗位練兵活動(dòng)。3．工區(qū)負(fù)責(zé)組織職工尋常業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和崗位練兵?！惰F路信號(hào)維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）》377條（工長(zhǎng)培訓(xùn)及任職條件）鐵路局（公司）或電務(wù)段應(yīng)集中組織對(duì)工長(zhǎng)每?jī)赡赀M(jìn)行一次班組管理知識(shí)培訓(xùn)，培訓(xùn)時(shí)間每次不少于5個(gè)工作日。考試合格后，由培訓(xùn)單位填發(fā)《工班長(zhǎng)培訓(xùn)合格證》，持證上崗。工長(zhǎng)任職條件：1．從事信號(hào)工作滿2年；2．熟悉管內(nèi)設(shè)備技術(shù)性能；3．具備一定組織管理能力；4．通過(guò)班組管理知識(shí)脫產(chǎn)培訓(xùn)?！惰F路信號(hào)維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）》第391條（安全指標(biāo)）安全指標(biāo)：1．消滅責(zé)任鐵路交通普通B類及其以上事故、火災(zāi)事故。2．消滅客車責(zé)任普通C類事故。3．杜絕惡性違章作業(yè)。4．電務(wù)責(zé)任普通D類事故率（每年）：≤0.05件/百組換算道岔。5．信號(hào)設(shè)備故障率（每年）：≤2.0件/百組換算道岔；電務(wù)責(zé)任故障率1.0件/百組換算道岔。6．信號(hào)設(shè)備故障延時(shí)站內(nèi)：≤1小時(shí)/件；區(qū)間和無(wú)人值班站：≤1小時(shí)50分鐘/件。7．信號(hào)設(shè)備故障平均延時(shí)（每年）：≤1小時(shí)/件。《鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）》第392條（重要生產(chǎn)及質(zhì)量指標(biāo)）重要生產(chǎn)及質(zhì)量指標(biāo)：1．信號(hào)設(shè)備聯(lián)鎖關(guān)系對(duì)的率：100%。2．聯(lián)鎖道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備合格率：≥98%；優(yōu)質(zhì)率：≥70%。3．軌道電路合格率：100%；優(yōu)質(zhì)率：≥70%。4．信號(hào)機(jī)合格率：≥98%；優(yōu)質(zhì)率：≥70%。5．地面信號(hào)顯示合格率：≥98%。6．機(jī)車信號(hào)顯示對(duì)的率：≥99%；帶超速防護(hù)機(jī)車信號(hào)顯示對(duì)的率：100%。7．信號(hào)設(shè)備綜合合格率：≥90%。8．天窗運(yùn)用率：≥95%。9．出所設(shè)備返修率：道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備返修率：≤1%；器材返修率：≤0.2%。10．中修完畢率：100%。11．信號(hào)設(shè)備大修兌現(xiàn)率：≥95%。《高速鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則（試行）》（鐵運(yùn)[]305號(hào)）《高鐵維規(guī)》第2條高鐵信號(hào)設(shè)備作用與電務(wù)維護(hù)規(guī)定高速鐵路信號(hào)設(shè)備是控制高速列車運(yùn)營(yíng)，保證行車安全，提高運(yùn)送效率，改進(jìn)行車組織方式核心技術(shù)裝備。電務(wù)部門必要貫徹國(guó)家關(guān)于政策和鐵路關(guān)于法規(guī)，嚴(yán)格執(zhí)行電務(wù)安全生產(chǎn)規(guī)章制度和技術(shù)原則，堅(jiān)持以運(yùn)送生產(chǎn)為中心，做好維護(hù)管理工作，保證信號(hào)設(shè)備處在良好運(yùn)用狀態(tài)。《高鐵維規(guī)》第4條高鐵集成與維護(hù)管理模式高速鐵路信號(hào)設(shè)備系統(tǒng)集成度高，涉及自動(dòng)控制、電子、通信、計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、機(jī)械等各種技術(shù)領(lǐng)域，應(yīng)實(shí)行專業(yè)化維護(hù)管理?！陡哞F維規(guī)》第6條高鐵崗位準(zhǔn)入制度高速鐵路信號(hào)維護(hù)人員實(shí)行崗位準(zhǔn)入制度，按高速鐵路崗位培訓(xùn)規(guī)范進(jìn)行崗前資格培訓(xùn)。熟悉關(guān)于安全生產(chǎn)規(guī)章制度，掌握本崗位安全操作技能和維護(hù)作業(yè)原則，培訓(xùn)考試合格，方準(zhǔn)上崗作業(yè)?！陡哞F維規(guī)》第15條高鐵維護(hù)模式高速鐵路信號(hào)設(shè)備實(shí)行以狀態(tài)修與防止性籌劃修相結(jié)合維護(hù)模式。列控車載設(shè)備維護(hù)實(shí)行運(yùn)用檢修（一、二級(jí)）和高檔檢修（三、四、五級(jí)）五個(gè)修程。地面信號(hào)設(shè)備維護(hù)實(shí)行維修、中修、大修三大修程。《高鐵維規(guī)》第16條狀態(tài)修定義狀態(tài)修是指設(shè)備特性參數(shù)偏離原則值，機(jī)械損傷、磨耗，強(qiáng)度、性能、可靠性下降，將要影響設(shè)備正常使用時(shí)所進(jìn)行維修。防止性籌劃修是按照規(guī)定檢修作業(yè)內(nèi)容、原則對(duì)設(shè)備實(shí)行周期性維修?！陡哞F維規(guī)》第17條高鐵信號(hào)設(shè)備維護(hù)方式高速鐵路信號(hào)設(shè)備維護(hù)工作，應(yīng)通過(guò)尋常巡檢、動(dòng)車組出入庫(kù)檢測(cè)，動(dòng)靜態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及各維護(hù)終端數(shù)據(jù)信息查詢分析、報(bào)警等獲得設(shè)備運(yùn)用狀態(tài)和工作狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)設(shè)備狀態(tài)異常時(shí)，要及時(shí)安排籌劃進(jìn)行解決。《高鐵維規(guī)》第19條高鐵信號(hào)設(shè)備電氣、機(jī)械參數(shù)測(cè)試高速鐵路信號(hào)設(shè)備電氣、機(jī)械參數(shù)測(cè)試包括在大修、中修、維修和列控車載設(shè)備運(yùn)用檢修、高檔檢修過(guò)程之中。尋常測(cè)試以集中監(jiān)測(cè)測(cè)試分析為主，人工測(cè)試為輔，人工測(cè)試項(xiàng)目及周期由鐵路局制定?！陡哞F維規(guī)》第21條高鐵信號(hào)設(shè)備維護(hù)應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行維護(hù)原則高速鐵路信號(hào)設(shè)備維護(hù)應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行鐵道部、鐵路局規(guī)定技術(shù)規(guī)定和維護(hù)辦法。鐵道部、鐵路局未規(guī)定，執(zhí)行設(shè)備生產(chǎn)廠家正式提供產(chǎn)品技術(shù)、維護(hù)手冊(cè)和操作闡明中規(guī)定技術(shù)規(guī)定和維護(hù)辦法，各級(jí)維護(hù)管理人員必要熟悉系統(tǒng)設(shè)備性能及操作辦法?！陡哞F維規(guī)》第22條地面維修內(nèi)容地面設(shè)備維修涉及各種監(jiān)測(cè)信息分析、尋常巡檢、集中檢修等工作。《高鐵維規(guī)》第23條高鐵室內(nèi)、外設(shè)備巡檢等工作，哪些在“天窗”點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行，哪些在“天窗”點(diǎn)外進(jìn)行室外設(shè)備尋常巡檢，室內(nèi)、外設(shè)備集中檢修必要在“天窗”內(nèi)進(jìn)行；室內(nèi)設(shè)備尋常巡檢可在“天窗”外進(jìn)行，但不得影響設(shè)備正常使用。巡檢發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，應(yīng)及時(shí)向上級(jí)報(bào)告，要點(diǎn)或者安排“天窗”籌劃進(jìn)行解決?！陡哞F維規(guī)》第30條高鐵信號(hào)設(shè)備大修周期大修應(yīng)按周期進(jìn)行，大修周期如下：1．CTC、RBC、TSRS、列控中心（TCC）、軌道電路、地面電子單元（LEU）、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、集中監(jiān)測(cè)等專用設(shè)備，其中：系統(tǒng)使用服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)互換機(jī)、路由器、光互換、接口設(shè)備、空調(diào)等通用設(shè)備8年。2．顯示屏、顯示屏、繪圖儀、打印機(jī)、工控機(jī)、PC計(jì)算機(jī)、電池、UPS等不能滿足生產(chǎn)需要時(shí)。3．其她地面信號(hào)設(shè)備。《高鐵維規(guī)》第49條生產(chǎn)籌劃變更審批程序生產(chǎn)籌劃一經(jīng)批準(zhǔn)下達(dá)，應(yīng)嚴(yán)肅認(rèn)真執(zhí)行，不得擅自變更。如需變更，應(yīng)按下列審批程序報(bào)批。1．維修工作籌劃執(zhí)行日期月內(nèi)變更時(shí)，由車間主任批準(zhǔn)；跨月變更時(shí)由電務(wù)段批準(zhǔn)。2．中修、大修籌劃項(xiàng)目變更須經(jīng)鐵路局業(yè)務(wù)處批準(zhǔn)。《高鐵維規(guī)》第54條高鐵信號(hào)設(shè)備建立24h響應(yīng)機(jī)制規(guī)定高速鐵路信號(hào)CTC、RBC、TSRS、TCC、ZPW-系列、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、電源屏、列控車載設(shè)備等設(shè)備生產(chǎn)廠家建立24h現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)支持及應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制?！陡哞F維規(guī)》第55條高鐵資料、圖紙管理高速鐵路信號(hào)技術(shù)資料、圖紙，必要保持精確、清晰、完整并與實(shí)際相符，電務(wù)部門各級(jí)機(jī)構(gòu)應(yīng)妥善保管。設(shè)備發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)修訂圖紙和技術(shù)資料?！陡哞F維規(guī)》第57條新出廠、調(diào)撥車載設(shè)備驗(yàn)收交接與移送資料新出廠和調(diào)撥動(dòng)車組列控車載設(shè)備須經(jīng)鐵路局驗(yàn)收合格后，方可辦理交接手續(xù)，應(yīng)隨動(dòng)車組進(jìn)行設(shè)備履歷交接。新造動(dòng)車組出廠時(shí)還應(yīng)隨車移送使用闡明、維護(hù)手冊(cè)、圖紙等技術(shù)資料。《高鐵維規(guī)》第58條高鐵信號(hào)標(biāo)記高速鐵路各種信號(hào)設(shè)備、器材均應(yīng)設(shè)立相應(yīng)標(biāo)記，以滿足設(shè)備檢修、測(cè)試需要?！陡哞F維規(guī)》第59條高鐵竣工資料、備品備件規(guī)定高速鐵路信號(hào)設(shè)備投入使用前，建設(shè)單位、施工單位、生產(chǎn)廠家必要向設(shè)備接管單位移送竣工資料、配套系統(tǒng)或設(shè)備技術(shù)資料、開通運(yùn)用必須備品備件、儀器儀表、維修工器具、交通工具等。技術(shù)資料涉及使用闡明、維護(hù)手冊(cè)、圖紙等?！陡哞F維規(guī)》第60條高鐵質(zhì)量檢查和考核鐵路局電務(wù)處、電務(wù)段應(yīng)組織開展質(zhì)量檢查活動(dòng)，分析設(shè)備運(yùn)用狀況，定期進(jìn)行質(zhì)量檢查和考核?！陡哞F維規(guī)》第61條備品備件質(zhì)量問(wèn)題庫(kù)電務(wù)段、車間、工區(qū)應(yīng)建立設(shè)備質(zhì)量問(wèn)題庫(kù)，及時(shí)對(duì)存在質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行整治、銷號(hào)?！陡哞F維規(guī)》第62條備品備件動(dòng)態(tài)檢測(cè)運(yùn)用綜合檢測(cè)車對(duì)管內(nèi)高速鐵路信號(hào)設(shè)備運(yùn)用狀態(tài)進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)，并對(duì)動(dòng)態(tài)檢測(cè)成果進(jìn)行分析、解決?！陡哞F維規(guī)》第64條高鐵設(shè)備使用高速鐵路信號(hào)設(shè)備使用設(shè)備、器材，電務(wù)段必要進(jìn)行測(cè)試、檢查合格后，方可安裝使用?！陡哞F維規(guī)》第67條高鐵設(shè)備修理時(shí)間高速鐵路信號(hào)設(shè)備、器材、互換配件必要建立臺(tái)賬，現(xiàn)場(chǎng)備用設(shè)備按運(yùn)用設(shè)備維護(hù)管理。返廠修理設(shè)備、器材，修理時(shí)間不得超過(guò)1個(gè)月，修理時(shí)間超過(guò)1個(gè)月，生產(chǎn)廠家應(yīng)提供相應(yīng)備品。返廠修復(fù)設(shè)備、器材質(zhì)量由生產(chǎn)廠家保證?！陡哞F維規(guī)》第69條高鐵車載設(shè)備、器材備用原則高速鐵路列控車載設(shè)備備用設(shè)備、器材配備原則：列控車載設(shè)備整機(jī)每種型號(hào)每個(gè)維修點(diǎn)備用1套，運(yùn)用數(shù)量40套以上，后續(xù)列控車載設(shè)備每增長(zhǎng)20套，增長(zhǎng)應(yīng)急備用1套；除整機(jī)外慣用組匣不少于1套，DMI顯示屏、傳感器、插接件、接受天線、測(cè)速雷達(dá)等易損配件每種型號(hào)每處（所）不少于2個(gè)?！陡哞F維規(guī)》第83條地面信號(hào)設(shè)備故障解決、鄰線限速地面信號(hào)設(shè)備故障解決須采用暫時(shí)封鎖要點(diǎn)或者在“天窗”點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行。當(dāng)設(shè)備發(fā)生故障，需在雙線區(qū)間一條線上解決故障時(shí)，維護(hù)單位向列車調(diào)度員按規(guī)定申請(qǐng)鄰線限速（最高不得超過(guò)160km/h）?！陡哞F維規(guī)》第86條高鐵應(yīng)急搶修預(yù)案電務(wù)段應(yīng)制定各單項(xiàng)設(shè)備應(yīng)急搶修預(yù)案，并納入鐵路局搶修預(yù)案：1．計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)急解決預(yù)案；2．列控中心應(yīng)急解決預(yù)案；3．CTC系統(tǒng)應(yīng)急解決預(yù)案；4．道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備應(yīng)急解決預(yù)案。5．自動(dòng)閉塞、軌道電路應(yīng)急解決預(yù)案；6．地面應(yīng)答器及LEU應(yīng)急解決預(yù)案；7．無(wú)線閉塞中心、暫時(shí)限速服務(wù)器應(yīng)急解決預(yù)案；8．列控車載設(shè)備應(yīng)急解決預(yù)案（按列控車載設(shè)備型號(hào)）；9．信號(hào)安全數(shù)據(jù)網(wǎng)應(yīng)急解決預(yù)案?！陡哞F維規(guī)》第93條高鐵施工全過(guò)程控制電務(wù)段應(yīng)嚴(yán)格按批準(zhǔn)籌劃和方案組織施工，加強(qiáng)對(duì)施工全過(guò)程控制。施工前應(yīng)做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作；施工中要嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)原則、作業(yè)原則，貫徹安全辦法，禁止超范疇施工，杜絕違章作業(yè)，保證施工質(zhì)量；設(shè)備開通前要進(jìn)行徹底聯(lián)鎖實(shí)驗(yàn)和測(cè)實(shí)驗(yàn)證，保證聯(lián)鎖關(guān)系和列控?cái)?shù)據(jù)對(duì)的?！陡哞F維規(guī)》第96條生產(chǎn)廠家、設(shè)備管理單位聯(lián)鎖軟件管理生產(chǎn)廠家必要貫徹高速鐵路信號(hào)聯(lián)鎖軟件（含數(shù)據(jù)）編制、復(fù)核及仿真實(shí)驗(yàn)程序，保證聯(lián)鎖關(guān)系對(duì)的。設(shè)備管理單位應(yīng)貫徹仿真實(shí)驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)收程序。生產(chǎn)廠家和設(shè)備管理單位應(yīng)嚴(yán)格聯(lián)鎖軟件版本管理，保證現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)用版本與模仿實(shí)驗(yàn)最后版本一致?！陡哞F維規(guī)》第97條高速鐵路信號(hào)設(shè)備聯(lián)鎖變更規(guī)定高速鐵路信號(hào)設(shè)備聯(lián)鎖變更規(guī)定1．變化重要設(shè)備、器材規(guī)格，變更信號(hào)顯示方式、部頒接口規(guī)范，變化部頒原則，須經(jīng)鐵道部主管部門批準(zhǔn)。2．變更信號(hào)設(shè)備聯(lián)鎖關(guān)系、修改電路圖、變更聯(lián)鎖電路接點(diǎn)組須經(jīng)鐵路局電務(wù)處批準(zhǔn)。3．變化配線表須經(jīng)電務(wù)段批準(zhǔn)?！陡哞F維規(guī)》第98條高鐵聯(lián)鎖進(jìn)路一致性高速鐵路車站聯(lián)鎖進(jìn)路，必要符合聯(lián)鎖表規(guī)定，不得存在聯(lián)鎖表規(guī)定進(jìn)路以外任何進(jìn)路，保證與TCC、RBC等設(shè)備一致性?！陡哞F維規(guī)》第99條監(jiān)測(cè)與聯(lián)鎖接口安全隔離各種監(jiān)測(cè)、監(jiān)視、報(bào)警系統(tǒng)等與高速鐵路信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備接口或電路必要安全隔離。《高鐵維規(guī)》第100條聯(lián)鎖關(guān)系檢查實(shí)驗(yàn)規(guī)定聯(lián)鎖關(guān)系檢查實(shí)驗(yàn)規(guī)定1．集中檢修、故障解決、設(shè)備損壞修復(fù)、設(shè)備冗余補(bǔ)強(qiáng)、單項(xiàng)設(shè)備更換等涉及聯(lián)鎖時(shí)必要進(jìn)行聯(lián)鎖關(guān)系檢查實(shí)驗(yàn)。2．每年進(jìn)行一次聯(lián)鎖關(guān)系檢查實(shí)驗(yàn)。3．充分運(yùn)用CTC、集中監(jiān)測(cè)、DMS、列控車載設(shè)備、檢測(cè)車和車務(wù)、機(jī)務(wù)等部門尋常行車信息，定期進(jìn)行監(jiān)測(cè)和數(shù)據(jù)分析，檢查聯(lián)鎖關(guān)系對(duì)的性。4．聯(lián)鎖關(guān)系檢查實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)解決，涉及到系統(tǒng)軟件時(shí)，電務(wù)段應(yīng)及時(shí)按規(guī)定組織聯(lián)系設(shè)計(jì)單位、生產(chǎn)廠家組織進(jìn)行解決。5．聯(lián)鎖軟件更換前須完畢仿真、模仿聯(lián)鎖實(shí)驗(yàn)?！陡哞F維規(guī)》第103條首列動(dòng)車組列控車載軟件更新添乘驗(yàn)證我局首列動(dòng)車組列控車載設(shè)備軟件更新后，開行實(shí)驗(yàn)列車時(shí)生產(chǎn)廠家、電務(wù)處、電務(wù)段須添乘驗(yàn)證，對(duì)的無(wú)誤后，方可逐漸對(duì)其她動(dòng)車組進(jìn)行軟件更新?！陡哞F維規(guī)》第104條地面軟件更新添乘驗(yàn)證列控地面設(shè)備軟件更新后，由電務(wù)段、生產(chǎn)廠家在首列動(dòng)車組上添乘驗(yàn)證。必要時(shí)安排動(dòng)車組進(jìn)行動(dòng)態(tài)實(shí)驗(yàn)?！陡哞F維規(guī)》第107條軟件修改申請(qǐng)運(yùn)用中設(shè)備軟件更新、變更和配備參數(shù)修改實(shí)行前，應(yīng)向鐵路局電務(wù)處提出修改申請(qǐng)及修改方案，經(jīng)鐵路局電務(wù)處批準(zhǔn)后方可實(shí)行。《高鐵維規(guī)》第108條軟件版本管理臺(tái)賬電務(wù)段要建立軟件版本管理臺(tái)賬，做好在運(yùn)用過(guò)程中軟件版本跟蹤管理和在用軟件備份工作。《高鐵維規(guī)》第110條信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等軟件版本規(guī)定現(xiàn)場(chǎng)配備信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、DMS、系統(tǒng)維護(hù)終端、運(yùn)營(yíng)記錄數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)使用應(yīng)用軟件和