《汽車零部件再制造產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范 連桿》編制說明

汽車零部件再制造產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范連桿

（一）工作簡況（包括任務(wù)來源、主要工作過程、主要參加單位和工作組

成員及其所做的工作等）

1任務(wù)來源

隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，汽車產(chǎn)銷量和社會(huì)保有量持續(xù)提高，每年汽車報(bào)

廢量也不斷增加。為節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境，建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型兩型社會(huì)，

發(fā)改委、科技部和環(huán)?？偩值热课?006年聯(lián)合推動(dòng)汽車產(chǎn)品報(bào)廢回收工作。

2008年11月，國標(biāo)委、發(fā)改委、工信部等16個(gè)部門聯(lián)合印發(fā)了《2008—2010年

資源節(jié)約與綜合利用標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展規(guī)則》，圍繞資源節(jié)約與綜合利用，完善了8個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域

的標(biāo)準(zhǔn)體系框架，提出了2008年至2010年標(biāo)準(zhǔn)修訂重點(diǎn)項(xiàng)目921項(xiàng)，其中國家標(biāo)準(zhǔn)

649項(xiàng)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)272項(xiàng)。649項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)重點(diǎn)項(xiàng)目中，包括汽車零部件再制造標(biāo)準(zhǔn)共

計(jì)10項(xiàng)，屬于“廢舊產(chǎn)品及廢棄物綜合利用標(biāo)準(zhǔn)”領(lǐng)域。2008—2010年計(jì)劃項(xiàng)目10

項(xiàng)，包括強(qiáng)制1項(xiàng)，推薦性9項(xiàng)。

為了加強(qiáng)車輛回收利用方面標(biāo)準(zhǔn)的研究制定工作，更好地完成車輛回收利用方面

標(biāo)準(zhǔn)的起草任務(wù)，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批復(fù)全國汽標(biāo)委于2008年4月籌備成立了“道

路車輛回收利用工作組”，工作組下設(shè)“車輛回收與再利用研究”、“禁限用物質(zhì)控

制”和“零部件再制造”三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)研究小組。

其中，《汽車零部件再制造產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范連桿》屬于推薦性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定項(xiàng)目。

項(xiàng)目計(jì)劃號(hào)2018-1075T-QC。

2標(biāo)準(zhǔn)主要編制過程

2.1汽車再制造標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研項(xiàng)目組啟動(dòng)會(huì)議

2018年6月，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)在江蘇張家港組織召開了汽車零部件再

制造標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研項(xiàng)目組啟動(dòng)會(huì)。會(huì)議對《汽車零部件再制造產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范連桿》進(jìn)行了

研討。重點(diǎn)討論了標(biāo)準(zhǔn)文本表述和技術(shù)細(xì)節(jié)，經(jīng)討論后，與會(huì)專家就技術(shù)細(xì)節(jié)達(dá)成了

一致意見，并提出了一些寶貴意見和建議，具體如下：

標(biāo)準(zhǔn)框架主體統(tǒng)一修改為：1范圍；2規(guī)范性引用文件；3術(shù)語和定義；4工藝

要求；4.1一般要求；4.2拆解要求；4.3檢測與分類要求；4.4清洗要求；4.5修

復(fù)要求；5性能要求；6試驗(yàn)方法；7檢驗(yàn)規(guī)則；7.1出廠檢驗(yàn)；7.2型式檢驗(yàn)；8標(biāo)

識(shí)、包裝、倉儲(chǔ)及運(yùn)輸；8.1標(biāo)識(shí)；8.2包裝；8.3倉儲(chǔ)及運(yùn)輸

標(biāo)準(zhǔn)部分內(nèi)容做了適當(dāng)修改，主要是在規(guī)范性引用文件中增加引用標(biāo)準(zhǔn)《GB/T

23339內(nèi)燃機(jī)連桿技術(shù)條件》，性能要求章節(jié)建議參考GB/T23340和QC/T527-1999

進(jìn)行起草，型式檢驗(yàn)參考QC/T481和QC/T637等標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求進(jìn)行起草。

2.2汽車零部件再制造標(biāo)準(zhǔn)起草組第二次工作會(huì)議

2018年12月20日，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)道路車輛回收利用標(biāo)準(zhǔn)工作組在

江蘇張家港召開了“汽車零部件再制造標(biāo)準(zhǔn)工作組”第二次會(huì)議。會(huì)議對工信部節(jié)能

司工業(yè)節(jié)能與綠色標(biāo)準(zhǔn)課題工作進(jìn)展進(jìn)行了說明，同時(shí)，安排了工作組下一階段的工

作任務(wù)。

會(huì)議就《汽車零部件再制造產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范連桿》展開了充分的討論，各位專家充

分發(fā)表意見，對標(biāo)準(zhǔn)文本進(jìn)行了修改,具體如下：

一、標(biāo)準(zhǔn)化文本格式規(guī)范

序號(hào)格式規(guī)范

1第2章，規(guī)范性引用文件應(yīng)由下述導(dǎo)語引出：

下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適

用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

（字體為5號(hào)宋體）

2第一層次的條（例如5.1,5.2）及第二層次的條（例如5.1.1,5.1.2）宜給出條標(biāo)題，并應(yīng)置

于編號(hào)之后。

3第2章，引用文件的排列順序?yàn)椋?/p>

國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)、國內(nèi)有關(guān)文件、國際標(biāo)準(zhǔn)等。國家標(biāo)準(zhǔn)按標(biāo)準(zhǔn)順序號(hào)排

列，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)先按標(biāo)準(zhǔn)代號(hào)的拉丁字母和阿拉伯?dāng)?shù)字排列，再按標(biāo)準(zhǔn)順序號(hào)排列。

4對圖的要求，參考GB/T1.1-2009中7.3條

5對表的要求，參考GB/T1.1-2009中7.4條

6標(biāo)準(zhǔn)條文編排示例，參考GB/T1.1-2009中附錄H。

二、針對連桿的修改要求如下表所示：

序號(hào)章條修改意見

1整體意見章條編號(hào)重新進(jìn)行調(diào)整

2第2章全面調(diào)整規(guī)范性引用文件，標(biāo)準(zhǔn)正文中引用的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)在本章中列出，標(biāo)準(zhǔn)正

文中沒有引用的標(biāo)準(zhǔn)，不應(yīng)體現(xiàn)在本章中。

3第4章根據(jù)情況，將清洗要求放到分類要求前面。

44.3條按照統(tǒng)一的格式進(jìn)行修改。

54.3.2條落實(shí)是否需要保留此條。

64.4.1條改為“以桿身或以其中一平面為定位基準(zhǔn)，對連桿兩端面進(jìn)行加工找平，（如

何表述？大孔和小孔的差別需要分情況考慮）”。

74.4.2條改為“將兩端面找平的連桿，以其中一面定位及小頭孔定位，珩磨大頭孔，

將大頭孔珩磨掉0.04-0.05mm，精度不低于原設(shè)計(jì)圖紙要求”。

4.4.2條a）

8增加對形位公差的要求。

94.4.2條b）改為“采用電刷鍍、金屬噴涂等工藝增加材料后再加工的方法進(jìn)行修復(fù)，大

頭孔尺寸及精度恢復(fù)至原設(shè)計(jì)圖紙要求”。

104.6條增加4.6條裝配要求

11第5章性能要求應(yīng)參照新品要求，尤其是增加對連桿質(zhì)量的要求。

12第7章按照再制造系列標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一格式進(jìn)行修改。

13第8章按照再制造系列標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一格式進(jìn)行修改。

2.3汽車零部件再制造標(biāo)準(zhǔn)起草組第三次工作會(huì)議

2019年2月21日,全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)道路車輛回收利用標(biāo)準(zhǔn)工作組在上

海市召開了汽車再制造標(biāo)準(zhǔn)起草組第三次會(huì)議，對工信部節(jié)能司工業(yè)節(jié)能與綠色標(biāo)準(zhǔn)

課題工作進(jìn)展進(jìn)行了說明，同時(shí)安排了起草組下一階段的工作任務(wù)。

會(huì)議要求各起草單位重點(diǎn)完善工藝要求，并參考相關(guān)新品的性能指標(biāo)要求，結(jié)合

再制造產(chǎn)品的特點(diǎn)，對再制造產(chǎn)品的性能指標(biāo)要求進(jìn)行完善?！镀嚵悴考僦圃飚a(chǎn)品

技術(shù)規(guī)范連桿》第5章和第6章參照QC/T527-1999進(jìn)行相應(yīng)的修改。詳細(xì)內(nèi)容如

下：

序號(hào)章條修改意見

1整體意見章條編號(hào)重新進(jìn)行調(diào)整。

全面調(diào)整規(guī)范性引用文件，標(biāo)準(zhǔn)正文中引用的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)在本章中列出，標(biāo)準(zhǔn)

2第2章

正文中沒有引用的標(biāo)準(zhǔn)，不應(yīng)體現(xiàn)在本章中。

3第4章根據(jù)情況，將清洗要求放到分類要求前面。

改為“以連桿大頭軸孔端面為定位基準(zhǔn)，對連桿兩端面進(jìn)行加工找平，單

44.5.1條

側(cè)加工0.03-0.05mm”。

改為“采用電刷鍍、金屬噴涂、減材后增加軸瓦等工藝增加材料后再加工

54.5.2條

的方法進(jìn)行修復(fù)，大頭孔尺寸及精度恢復(fù)至原設(shè)計(jì)圖紙要求?！?/p>

64.6條增加4.6條裝配要求。

性能要求應(yīng)參照新品要求，尤其是增加對連桿重量的要求。參考QC/T

7第5章

527-1999進(jìn)行編寫。

8第6章試驗(yàn)方法參照新品要求，參考QC/T527-1999進(jìn)行編寫。

9第7章按照再制造系列標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一格式進(jìn)行修改。

10第8章按照再制造系列標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一格式進(jìn)行修改。

（二）標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容（如主要技術(shù)、工藝流程、參數(shù)、公式、

性能要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則等）的論據(jù)，解決的主要問題，修訂標(biāo)準(zhǔn)

時(shí)應(yīng)列出與原標(biāo)準(zhǔn)的主要差異和水平對比

1標(biāo)準(zhǔn)的編制原則

（1）按照GB/T1.1《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第一部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫規(guī)則》的要

求和規(guī)定編寫；

（2）貫徹回收利用、再制造相關(guān)的法律法規(guī)，如《循環(huán)發(fā)展引領(lǐng)行動(dòng)》《汽車產(chǎn)

品回收利用技術(shù)政策》、《汽車零部件再制造試點(diǎn)管理辦法》《關(guān)于啟用并加強(qiáng)汽車零部

件再制造產(chǎn)品標(biāo)志管理與保護(hù)的通知》等；

（3）注重標(biāo)準(zhǔn)的可操作性，充分適應(yīng)我國當(dāng)前的連桿行業(yè)現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢。

（4）兼顧共性與個(gè)性，突出與新品制造和再制造工藝的不同，強(qiáng)調(diào)嚴(yán)格的出廠驗(yàn)

收程序和標(biāo)準(zhǔn)。

2標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容

2.1標(biāo)準(zhǔn)中的主要技術(shù)和工藝流程

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了連桿再制造的術(shù)語和定義、工藝要求、性能要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)

規(guī)則、標(biāo)識(shí)、包裝、倉儲(chǔ)及運(yùn)輸?shù)纫蟆?/p>

本標(biāo)準(zhǔn)適用于連桿再制造，其他產(chǎn)品的再制造技術(shù)要求也可參考使用。本標(biāo)準(zhǔn)從

拆解、分類、清洗、檢測與修復(fù)、裝配等步驟詳細(xì)規(guī)定了連桿再制造的流程和相應(yīng)的

技術(shù)要求，規(guī)定了連桿再制造產(chǎn)品的技術(shù)工藝、性能要求以及使用范圍。確定了連桿

整體可拆解為連桿體、連桿蓋、連桿螺栓等可拆除的連桿附件。列出了需要更新及經(jīng)

檢查無缺陷后可以直接使用的零部件清單。說明了檢測過程中需要重點(diǎn)關(guān)注的零部件

及零部件部位，明確了連桿再制造產(chǎn)品在裝配后應(yīng)經(jīng)過硬度、尺寸、形位公差、表面

粗糙度及缺陷探傷等性能要求，標(biāo)準(zhǔn)中同時(shí)還規(guī)定了各性能的試驗(yàn)方法。加強(qiáng)了標(biāo)準(zhǔn)

的可操作性和嚴(yán)謹(jǐn)性。

2.2標(biāo)準(zhǔn)中的性能要求

在與部分行業(yè)主機(jī)廠充分交流和探討前提下，從國標(biāo)編寫的專業(yè)性、嚴(yán)謹(jǐn)性、基

礎(chǔ)性、適用性的角度出發(fā)，本標(biāo)準(zhǔn)對當(dāng)前連桿再制造提出了以下性能技術(shù)要求：

1、對再制造各工藝流程的技術(shù)要求做了規(guī)范特別是對檢測和修復(fù)方面做了詳盡要

求。

2、結(jié)合行業(yè)現(xiàn)狀，提出了表面硬度、表面粗糙度、尺寸公差和形位公差、磁粉探

傷、清潔度等方面的技術(shù)要求。

連桿新品的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（QC/T527-1999）目前現(xiàn)行的版本是1999年，經(jīng)過十幾年

的發(fā)展，汽車性能大幅提升，連桿新品標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的性能水平已經(jīng)不能滿足汽車行業(yè)當(dāng)

下的要求，故在制定本標(biāo)準(zhǔn)時(shí)充分考慮了行業(yè)實(shí)際情況，對部分性能指標(biāo)做了優(yōu)于新

品水平的規(guī)定，具體內(nèi)容如下：

A．硬度

再制造連桿修復(fù)后的表面硬度為HB217-HB293,同一型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿體及連桿蓋

的硬度差不應(yīng)大于HB40單位。

B.表面粗糙度

再制造連桿各主要加工面表面粗糙度Ra應(yīng)符合表1的規(guī)定。

表1表面粗糙度

項(xiàng)目表面粗糙度，μm

大頭孔≤1.6

小頭孔≤0.63

小頭襯套孔≤1.25

大頭兩端面≤0.8

螺栓孔支承面≤1.6

C.尺寸公差

再制造連桿各主要加工部位尺寸公差的公差等級(jí)應(yīng)不低于表2的規(guī)定。

表2尺寸公差

項(xiàng)目公差等級(jí)（不低于）

小頭襯套孔IT6

大頭孔IT6

小頭孔IT7

點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)為±0.05mm

連桿大小頭孔中心距

壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)為±0.03mm

D.形位公差

再制造連桿的幾何公差等級(jí)應(yīng)符合表3的規(guī)定。

表3形位公差

項(xiàng)目最低公差等級(jí)

小頭孔的圓度、圓柱度7級(jí)

小頭襯套的圓度、圓柱度6級(jí)

大頭孔圓度、圓柱度5級(jí)

在連桿擺動(dòng)平面內(nèi)7級(jí)

小頭孔及小頭襯套孔軸心線對大頭

在垂直連桿擺動(dòng)平

孔軸心線的平行度6級(jí)

面的平面內(nèi)

大頭孔軸線對大頭孔兩端面的垂直度8級(jí)

連桿體與連桿蓋接合面對大頭孔軸心線的位置度不大于

0.20mm

0.20mm

連桿螺栓導(dǎo)孔或螺孔軸心線對支承螺栓或螺母的平面的的

10級(jí)

垂直度

支承螺栓或螺母的平面對接合面的平行度9級(jí)

E.外觀

再制造連桿非加工表面應(yīng)光潔，不允許有劃痕、夾層、氣孔、夾渣、裂紋、凹陷、

斑點(diǎn)等缺陷，非配合面允許有輕微的缺口。

F.磁粉檢測

再制造連桿應(yīng)按JB/T6721.2的要求進(jìn)行磁粉檢測，不應(yīng)有裂紋缺陷。

（三）主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）結(jié)果分析

根據(jù)再制造產(chǎn)品性能要求應(yīng)不低于原品標(biāo)準(zhǔn)的原則，結(jié)合行業(yè)發(fā)展實(shí)際情況，故

在編制本標(biāo)準(zhǔn)的過程中，部分參考了汽車用連桿新品標(biāo)準(zhǔn)QC/T527-1999的內(nèi)容，特

別是性能要求部分，均需符合新品連桿的要求。由于船用、工程機(jī)械等大型連桿和汽

油機(jī)連桿使用條件和性能要求有著很大的區(qū)別，因而船用、工程機(jī)械等大型連桿再制

造不在本標(biāo)準(zhǔn)討論范圍之列。

依據(jù)現(xiàn)階段國家發(fā)改委汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)政策的規(guī)定，連桿再制造需經(jīng)汽車

廠授權(quán)許可后才能進(jìn)行，再制造產(chǎn)品的質(zhì)保期與新品用于售后市場的質(zhì)保期一致，這

些內(nèi)容為我們制定可靠性性能測試提供了政策依據(jù)。

（四）明確標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況（對于涉及專利的標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目，應(yīng)提供全

部專利所有權(quán)人的專利許可聲明和專利披露聲明）

本標(biāo)準(zhǔn)目前未涉及專利的情況，征求意見稿在封面位置注明了“在提交反饋意見

時(shí)，請將您知道的相關(guān)專利連同支持性文件一并附上”。

（五）預(yù)期達(dá)到的社會(huì)效益、對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用等情況

《汽車零部件再制造產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范連桿》是新制定的推薦性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對于規(guī)范

國內(nèi)汽車連桿再制造產(chǎn)品具有重要作用。該標(biāo)準(zhǔn)的制定，填補(bǔ)了國內(nèi)連桿產(chǎn)品再制造

方面的空白，為配合《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》的實(shí)施將起到重要作用，為汽車

產(chǎn)品提高回收利用率奠定了基礎(chǔ)。作為汽車上的主要部件及資源消耗大的部件，連桿

的再制造產(chǎn)品規(guī)范對于再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也有積極影響，能夠推進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)的健康

發(fā)展。

再制造與制造新品相比，除了性能上不輸外，幾乎不產(chǎn)生固體廢物，大氣污染物

排放量降低80%以上。再制造產(chǎn)品的能耗僅為新品的1/7。因此，再制造不僅可以獲得

較好經(jīng)濟(jì)效益，也能同時(shí)獲得不可估量的環(huán)境效益和社會(huì)效益。

從回收利用的角度來看，再制造產(chǎn)品是對資源再利用率最高的再處理手段之一，

修復(fù)需要的能源也最少，可以最大程度的節(jié)約能源和資源。根據(jù)調(diào)研和抽樣數(shù)據(jù)預(yù)估，

一年回收的連桿數(shù)量在120,000根，一根連桿重量在50公斤左右，每年可節(jié)約鋼材等

原材料達(dá)6000噸以上，同時(shí)再制造產(chǎn)品比新品節(jié)約的能源在70%以上。通過再制造這

種再利用方式，可以最大限度的節(jié)約能源和環(huán)境資源，為打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)、建設(shè)資源

集約型社會(huì)提供了良好的途徑和方法。

（六）采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)情況，與國際、國外同類標(biāo)準(zhǔn)水平的

對比情況，國內(nèi)外關(guān)鍵指標(biāo)對比分析或與測試的國外樣品、樣機(jī)的相關(guān)數(shù)

據(jù)對比情況

無

（七）在標(biāo)準(zhǔn)體系中的位置，與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及標(biāo)準(zhǔn)，特別

是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性

本標(biāo)準(zhǔn)在道路車輛回收利用標(biāo)準(zhǔn)體系中，道路車輛回收利用標(biāo)準(zhǔn)體系如下表所示。

表1道路車輛回收利用標(biāo)準(zhǔn)體系

標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)/項(xiàng)目計(jì)劃

序號(hào)分領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)名稱

號(hào)

1GB/T26989-2011汽車回收利用術(shù)語

2GB/T26988-2011汽車部件可回收利用性標(biāo)識(shí)

綠色制造

3GB/T19515-2015道路車輛可再利用率和可回收利用率計(jì)算方法

生態(tài)設(shè)計(jì)

4/道路車輛可再利用率和可回收利用率要求

新產(chǎn)品3R

5GB/T33460-2016報(bào)廢汽車拆解指導(dǎo)手冊編制規(guī)范

6/汽車產(chǎn)品生態(tài)設(shè)計(jì)指南

7/汽車產(chǎn)品單位產(chǎn)量綜合能耗計(jì)算方法及限額

8/汽車產(chǎn)品單位產(chǎn)量水耗計(jì)算方法及限額

9/汽車整車制造業(yè)（乘用車）綠色工廠評(píng)價(jià)通則

10/汽車行業(yè)綠色供應(yīng)鏈管理評(píng)價(jià)通則

11/綠色設(shè)計(jì)產(chǎn)品評(píng)價(jià)技術(shù)規(guī)范

12GB/T30512-2014汽車禁用物質(zhì)要求

QC/T

13汽車材料中鉛、鎘的檢測方法

943-2013(2017)

QC/T

14汽車材料中汞的檢測方法

941-2013(2017)

禁用物質(zhì)QC/T

15汽車材料中六價(jià)鉻的檢測方法

限值要求942-2013(2017)

檢測方法QC/T汽車材料中多溴聯(lián)苯（PBBs）和多溴二苯醚（PBDEs）的檢

16

944-2013(2017)測方法

172017-0740T-QC汽車材料中多環(huán)芳烴的檢測方法

1820153358-T-339車內(nèi)非金屬部件揮發(fā)性有機(jī)物和醛酮類物質(zhì)檢測方法

19/車內(nèi)非金屬部件氣味評(píng)價(jià)方法

20/車內(nèi)非金屬部件霧化特性檢測方法

21/車用動(dòng)力電池回收利用企業(yè)生產(chǎn)條件

22/車用動(dòng)力電池回收利用梯次利用產(chǎn)品標(biāo)識(shí)

2320150670-T-339車用動(dòng)力電池回收利用拆卸要求

24/車用動(dòng)力電池回收利用放電技術(shù)規(guī)范

25動(dòng)力電池/車用動(dòng)力電池回收利用分類技術(shù)規(guī)范

26梯次利用20150678-T-339車用動(dòng)力電池回收利用包裝運(yùn)輸規(guī)范

27材料回收/車用動(dòng)力電池回收利用存儲(chǔ)規(guī)范

28GB/T33598-2017車用動(dòng)力電池回收利用拆解規(guī)范

29GB/T34015-2017車用動(dòng)力電池回收利用余能檢測

30/車用動(dòng)力電池回收利用余能再生利用

3120150671-T-339車用動(dòng)力電池回收利用梯次利用要求

3220150677-T-339車用動(dòng)力電池回收利用材料回收要求

33/車用動(dòng)力電池回收利用可梯次利用設(shè)計(jì)指南

34/車用動(dòng)力電池回收利用可拆解性設(shè)計(jì)準(zhǔn)則

/車用動(dòng)力電池回收利用可回收性設(shè)計(jì)準(zhǔn)則

35/車用動(dòng)力電池回收拆解指導(dǎo)手冊編制規(guī)范

36GB/T34600-2017汽車零部件再制造技術(shù)規(guī)范點(diǎn)燃式、壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)

3720083100-Q-339汽車零部件再制造產(chǎn)品標(biāo)識(shí)規(guī)范

38GB/T28672-2012汽車零部件再制造產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范交流發(fā)電機(jī)

39GB/T28673-2012汽車零部件再制造產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范起動(dòng)機(jī)

40GB/T28674-2012汽車零部件再制造產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范轉(zhuǎn)向器

41GB/T28675-2012汽車零部件再制造拆解

42GB/T28676-2012汽車零部件再制造分類

43GB/T28677-2012汽車零部件再制造清洗

44GB/T28678-2012汽車零部件再制造出廠驗(yàn)收

45GB/T28679-2012汽車零部件再制造裝配

462018-1075T-QC汽車零部件再制造產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范連桿

47汽車零部/汽車零部件再制造產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范曲軸

48件再制造QC/T1070-2017汽車零部件再制造產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范氣缸體總成

492012-2135T-QC汽車零部件再制造產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范氣缸蓋

50GB/T34596-2017汽車零部件再制造產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范機(jī)油泵

51GB/T34595-2017汽車零部件再制造產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范水泵

52/汽車發(fā)動(dòng)機(jī)連桿再制造技術(shù)規(guī)范

53/汽車發(fā)動(dòng)機(jī)連桿再制造技術(shù)規(guī)范

54/汽車發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸再制造技術(shù)規(guī)范

55/汽車零部件再制造企業(yè)技術(shù)條件

56/汽車零部件再制造產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范鋁制輪轂

57/汽車零部件再制造產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范保險(xiǎn)杠

58/汽車零部件再制造產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范車身鋁鈑金

59/汽車零部件再制造產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范火花塞

60/汽車零部件再制造產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體噴涂修復(fù)

61/汽車零部件再制造產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范渦輪增壓器

（八）重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

無。

（九）標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說明

本標(biāo)準(zhǔn)建議以推薦型行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。

（十）貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議（包括組織措施、技術(shù)措施、過渡辦法、

實(shí)施日期等）

建議標(biāo)準(zhǔn)自發(fā)布之日起實(shí)施。

（十一）廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議

無。

（十二）其他應(yīng)予說明的事項(xiàng)

無。

編制說明

試樣1-0.02-0.150.29

M6試樣2-0.04-0.180.39

試樣30.060.000.38

試樣15.098.705.27

M7試樣24.988.495.16

試樣35.038.595.21

試樣11.081.701.25

M8試樣21.261.991.44

試樣31.121.741.32

試樣10.120.200.16

M9試樣20.080.180.09

試樣30.250.480.26

試樣1-0.17-0.340.45

M10試樣2-0.06-0.170.28

試樣3-0.11-0.250.31

試樣10.00-0.040.21

M11試樣20.070.080.21

試樣30.060.090.11

試驗(yàn)結(jié)果：采用條件二進(jìn)行老化，漆面保護(hù)膜在600小時(shí)內(nèi)連續(xù)高強(qiáng)度氙燈照射下，樣品老化性

能也出現(xiàn)明顯差異，考慮時(shí)間因素，暫未寫進(jìn)征詢意見稿。

實(shí)驗(yàn)條件三：輻照度1500W/m2，黑板溫度63℃，相對濕度65%，持續(xù)時(shí)間204小時(shí)。

老化衰減

樣品編號(hào)技術(shù)要求**

ΔbΔYIΔEab

N10.380.670.40

N2-0.24-0.410.28

N3-0.17-0.290.24

N4-0.15-0.330.36

N5試驗(yàn)后未產(chǎn)生氣泡、粉-0.67-1.220.74

N6化、開裂、無明顯失光，-0.06-0.160.28

N7且ΔYI≤1.4，△Eab*0.420.830.59

N8≤1.0，Δb*≤0.80.450.870.70

N90.420.930.67

N100.631.150.75

N110.120.310.36

N120.631.150.75

試驗(yàn)結(jié)果：采用條件三進(jìn)行老化，未能明顯區(qū)分出老化性能，征詢意見稿中為采納。

16.耐熱老化性能

實(shí)驗(yàn)條件：90℃，168h

22

QC/TXXXXX—XXXX

BB

附錄B

（資料性附錄）

保險(xiǎn)杠焊材種類

表B.1給出了推薦的保險(xiǎn)杠焊材種類。

表B.1