2021年運(yùn)輸作業(yè)與管理題庫(kù)

運(yùn)送作業(yè)與管理實(shí)務(wù)題庫(kù)一、單選題1.運(yùn)送功能有AA物品移動(dòng)、儲(chǔ)存B運(yùn)送C加工、儲(chǔ)存D搬運(yùn)、配送2．下列運(yùn)送方式中，成本最低是(

C)。

A．鐵路運(yùn)送

B.航空運(yùn)送

C.水路運(yùn)送

D．公路運(yùn)送

3．下列哪一項(xiàng)是影響運(yùn)送方式選取因素中不可變因素(D)。

A運(yùn)送時(shí)間

B．運(yùn)送成本

C．運(yùn)送方式D運(yùn)送商品數(shù)量

4．下列運(yùn)送方式中，速度最快是(

B)。

A．鐵路運(yùn)送

B航空運(yùn)送C水路運(yùn)送

D公路運(yùn)送5．下列運(yùn)送方式中，哪一種運(yùn)送方式能實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)送服務(wù)（B）

A鐵路運(yùn)送

B公路運(yùn)送C水路運(yùn)送

D航空運(yùn)送

6．公路運(yùn)送合用范疇是(

B)

A遠(yuǎn)距離、大批量

B近距離、小批量

C遠(yuǎn)距離、小批量

D近距離、大批量7．鐵路運(yùn)送重要承擔(dān)貨運(yùn)是（A）。A．遠(yuǎn)距離、大批量B.近距離、大批量C.近距離、小批量

D.遠(yuǎn)距離、小批量8．航空運(yùn)送重要承擔(dān)貨運(yùn)是（D）。A．遠(yuǎn)距離、大批量

B.近距離、大批量C.近距離、小批量D.遠(yuǎn)距離、小批量9．水路運(yùn)送重要承擔(dān)貨運(yùn)是（A）。A．遠(yuǎn)距離、大批量B.近距離、大批量C.近距離、小批D.遠(yuǎn)距離、小批量10．干線運(yùn)送重要承擔(dān)貨運(yùn)是（

A）。A．遠(yuǎn)距離、大批量B.近距離、大批量C.近距離、小批D.遠(yuǎn)距離、小批量11．支線運(yùn)送重要承擔(dān)貨運(yùn)是（C）。A．遠(yuǎn)距離、大批量B.近距離、大批量C.近距離、小批量D.遠(yuǎn)距離、小批量12．下列不屬于貨主范疇是（

D）。A．托運(yùn)人B．收貨人C．委托人D．承運(yùn)人13．普通來(lái)說(shuō)，運(yùn)送速度和運(yùn)送成本關(guān)系是（

A）。A．正有關(guān)B．負(fù)有關(guān)C．無(wú)關(guān)D．不擬定14物流活動(dòng)中，配送本質(zhì)是什么（A）A送貨B送達(dá)C配貨D配齊15．應(yīng)選取整車未選取，反而采用零擔(dān)托運(yùn)，應(yīng)當(dāng)直達(dá)而選取了中轉(zhuǎn)運(yùn)送，應(yīng)當(dāng)中轉(zhuǎn)運(yùn)送而選取了直達(dá)運(yùn)送等都屬于(

C)。A．迂回運(yùn)送B．過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)送C．托運(yùn)方式選取不當(dāng)D．對(duì)流運(yùn)送16.保證貨品運(yùn)送B是反映道路運(yùn)送公司運(yùn)送質(zhì)量首要指標(biāo)。A、及時(shí)性

B、安全性

C、以便性

D、可得性17.提單簽發(fā)人是(C)。A、托運(yùn)人

B、承運(yùn)船大副

C、承運(yùn)船船長(zhǎng)

D、賣方18．港口水域面積決定了該港AＡ、能同步能接納船舶艘數(shù)Ｂ、能接納船舶噸位Ｃ、船舶將在該港泊港時(shí)間Ｄ、能同步進(jìn)行裝卸作業(yè)船舶數(shù)19.鐵路專用貨車不涉及如下哪一種DA、棚車

B、平車

C、敞車

D、家畜車20鐵路貨品運(yùn)到期限起碼日數(shù)為（C

）天A、1

B、2

C、3

D、521.鐵路零擔(dān)貨品和以零擔(dān)形式運(yùn)送集裝箱貨品使用（D）作為貨運(yùn)合同。A、鐵路貨品運(yùn)送服務(wù)訂單

B、訂單

C、貨票

D、運(yùn)單22.下列貨品中不能按一批托運(yùn)是（C）A、服裝與帽子

B、西藥與毛巾

C、白糖與水泥

D、電電扇與西餐桌23.用班輪運(yùn)送貨品，在規(guī)定運(yùn)費(fèi)計(jì)收原則時(shí)，如果采用“A.V”規(guī)定辦法，則表達(dá)（

）。A、按貨品毛重B、按貨品體積C、按貨品件數(shù)計(jì)收D、按貨品價(jià)值計(jì)收24.海運(yùn)提單收貨人欄內(nèi)顯示“TOORDER”表達(dá)該提單(

)。A、不可轉(zhuǎn)讓

B、經(jīng)背書后，可以轉(zhuǎn)讓C、不經(jīng)背書即可轉(zhuǎn)讓D、可以由持有人提貨25.當(dāng)一筆普通航空貨品計(jì)費(fèi)重量很小時(shí)，航空公司規(guī)定按(C)計(jì)收運(yùn)費(fèi)。A．特種運(yùn)價(jià)B．聲明價(jià)值費(fèi)用C．起碼運(yùn)費(fèi)D．指定運(yùn)價(jià)26.以整車運(yùn)送規(guī)格相似[規(guī)格在（B）種以內(nèi)視為規(guī)格相似]一批貨品件數(shù)超過(guò)（

）件時(shí)只按重量承運(yùn)，不計(jì)算貨品件數(shù)。A、2，1600

B、3，1600

C、2，

D、3，27.將鐵路貨品“領(lǐng)貨憑證”及時(shí)交給收貨人并告知關(guān)于收貨單位或人員到站領(lǐng)取貨品義務(wù)方是(B)。A、承運(yùn)方

B、托運(yùn)方

C、裝卸公司

D、代理公司28.棚車、敞車、平車、冷藏車、罐車基本型號(hào)分別是（C）A、G-P-C-N-B

B、P-U-N-C–G

C、P-C-N-B-G

D、P-C-K-B-G29.鐵路零擔(dān)貨品一件體積最小不得不大于（

B

）m3（一件重量在10kg以上除外）。A、0.01

B、0.02

C、0.03

D、0.0530.下列物品不能作為公路零擔(dān)運(yùn)送是（

）。A、活魚

B、計(jì)算機(jī)

C、書籍

D、棉被31.下列（C）是公路零擔(dān)貨品運(yùn)送特點(diǎn)。A、貨源擬定

B、組織工作簡(jiǎn)樸

C、單位運(yùn)送成本較高

D、利潤(rùn)高32.班輪運(yùn)費(fèi)涉及（B）。A、港口費(fèi)和海運(yùn)費(fèi)B、基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)C、運(yùn)價(jià)指數(shù)和包干運(yùn)費(fèi)

D、海運(yùn)費(fèi)和運(yùn)雜費(fèi)33.若海運(yùn)貨品需要以固定間隔時(shí)間運(yùn)送出去，則宜采用（B）運(yùn)送方式。A、航次租船

B、班輪

C、包運(yùn)租船

D、光船租賃34.按收貨人昂首，提單可分為記名提單、不記名提單、批示提單。可以背書轉(zhuǎn)讓提單是（D）。A、記名提單

B、不記名提單

C、空白提單

D、批示提單35.海洋運(yùn)送中計(jì)費(fèi)噸“W/M”是（C）。A、僅指重量噸

B、僅指指尺碼噸C、重量噸與尺碼噸之大者

D、重量噸與尺碼噸之和36.航空運(yùn)送方式中最快捷方式是（D）A、班機(jī)

B、集中托運(yùn)C、包機(jī)D、航空快遞37.固定成本占總成本比例最高運(yùn)送方式是（B）A、鐵路運(yùn)送B、管道運(yùn)送C、航空運(yùn)送D、水路運(yùn)送38.（D）不是公路零擔(dān)托運(yùn)受理形式。A、隨時(shí)受理制B、預(yù)先審批審C、日歷承運(yùn)制

D、合伙制39.下列（B）不是鮮活易腐貨品。A、瓜果B、新鮮罐頭C、牲口D、花木秧苗40.提單記載裝船港、卸船港、接貨地、交貨地，該提單是（D）。A、直達(dá)海運(yùn)提單

B、海海轉(zhuǎn)運(yùn)提單

C、海海聯(lián)運(yùn)提單D、多式聯(lián)運(yùn)提單41.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨品承擔(dān)責(zé)任期限是（B）。A、自己運(yùn)送區(qū)段

B、全程運(yùn)送C、實(shí)際承運(yùn)人運(yùn)送區(qū)段

D、第三方運(yùn)送區(qū)段42．鐵路貨品運(yùn)送中，一批零擔(dān)貨品件數(shù)不得超過(guò)（C）。A、200件

B、250件C、300件

D、400件43.鐵路貨運(yùn)合同有預(yù)約合同和承運(yùn)合同，預(yù)約合同以（A）為合同書；承運(yùn)合同以（

）作為合同書。A、“鐵路貨品運(yùn)送服務(wù)訂單”“貨票”B、“鐵路貨品運(yùn)送服務(wù)訂單”、“貨品運(yùn)單”C、“貨票”、“貨品運(yùn)單”

D、“貨票”、“貨簽”44.鐵路貨品領(lǐng)貨憑證傳遞過(guò)程是（B）A、托運(yùn)人→發(fā)站→收貨人→到站

B、托運(yùn)人→發(fā)站→托運(yùn)人→收貨人→到站C、發(fā)站→托運(yùn)人→收貨人→到站

D、托運(yùn)人→發(fā)站→托運(yùn)人→到站→收貨人。45.由于航空貨運(yùn)單所填內(nèi)容不精確。致使承運(yùn)人或其她人遭受損失，（A）負(fù)有責(zé)。A．托運(yùn)人B．承運(yùn)人C．代理人D．機(jī)場(chǎng)服務(wù)人員46.航空貨運(yùn)代理公司重要業(yè)務(wù)是辦理（C）。A、某些包機(jī)

B、整包機(jī)

C、集中托運(yùn)

D、聯(lián)合運(yùn)送47.普通貨品運(yùn)價(jià)合用于（D）A、指定級(jí)別貨品

B、指定商品運(yùn)價(jià)C、特定商品、特定品名運(yùn)價(jià)

D、普通普通貨品48.運(yùn)送綠色化基本含義是指C)A使用色彩為綠色運(yùn)送車輛B減少運(yùn)送成本C)運(yùn)送過(guò)程中注意環(huán)保D)擴(kuò)大運(yùn)送規(guī)模49.運(yùn)送中存在規(guī)模經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象是由于BA)運(yùn)送費(fèi)用低廉B)所運(yùn)送一票貨品噸數(shù)越大，就越能“攤薄”固定成本C)所運(yùn)送一票貨品噸數(shù)越大，就越能減少可變成本D)裝卸費(fèi)用低廉50.緬甸出產(chǎn)楠木從山上經(jīng)由運(yùn)送工具運(yùn)到大都市而提高其價(jià)格。體現(xiàn)了運(yùn)送CA)空間效用B)非儲(chǔ)存性C)距離經(jīng)濟(jì)D)規(guī)模經(jīng)濟(jì)51.如下關(guān)于運(yùn)送節(jié)點(diǎn)功能描述中，不屬于銜接功能是DA)貨品在中轉(zhuǎn)站由公路運(yùn)送轉(zhuǎn)換成鐵路運(yùn)送B)公司在銷售地設(shè)立成品倉(cāng)庫(kù)，以滿足市場(chǎng)需求C)一批散裝大米在配送中心分裝成小包裝，供應(yīng)本地零售市場(chǎng)D)車站每日收集運(yùn)送需求信息，并據(jù)此安排運(yùn)送作業(yè)籌劃52.某批藥物需要從北京運(yùn)到成都緊急治療本地病人，最佳運(yùn)送方式為CA)鐵路運(yùn)送B)水路運(yùn)送C)航空運(yùn)送D)道路運(yùn)送53.選取供貨單位時(shí)，不就近獲取物資、舍近求遠(yuǎn)或者從遠(yuǎn)處運(yùn)來(lái)同種物資。這種不合理運(yùn)送現(xiàn)象屬于DA)迂回運(yùn)送B)對(duì)流運(yùn)送C)重復(fù)運(yùn)送D)過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)送54.適于采用管道運(yùn)送物資是CA)家電B)鐵礦石C)天然氣D)水果55.某配送中心可按客戶規(guī)定，將大米分裝成不同規(guī)格包裝，這體現(xiàn)了BA)配送資金周轉(zhuǎn)作用B)配送包裝、加工作用C)配送庫(kù)存作用D)配送減少商品成本作用56.將到達(dá)車輛上所有零擔(dān)貨品卸下入庫(kù)，按方向或到達(dá)站在貨位上進(jìn)行集合，然后重新配裝組織成新零擔(dān)車。這種中轉(zhuǎn)作業(yè)辦法是AA)落地法B)越庫(kù)法C)過(guò)車法D)坐車法57.若集裝箱貨流呈現(xiàn)“發(fā)量大，收量大”特點(diǎn)，應(yīng)當(dāng)采用運(yùn)送組織形式是CA)整箱貨裝，整箱貨拆B(yǎng))拼箱貨裝，整箱貨拆C)整箱貨裝，拼箱貨拆D)拼箱貨裝，拼箱貨拆58.在起運(yùn)站將不同發(fā)貨人托運(yùn)至同一到站、且性質(zhì)適當(dāng)配載各種零擔(dān)貨品，同步裝運(yùn)至到達(dá)地運(yùn)送組織形式是BA)中轉(zhuǎn)零擔(dān)運(yùn)送B)直達(dá)零擔(dān)運(yùn)送C)沿途零擔(dān)運(yùn)送D)非固定式零擔(dān)運(yùn)送59.對(duì)于國(guó)內(nèi)解決運(yùn)送糾紛方式，描述對(duì)的是BA)普通仲裁方式比訴訟方式速度快、費(fèi)用低B)如果對(duì)有效仲裁成果不滿意，還可以選取訴訟方式解決C)如果在糾紛發(fā)生前沒有商定糾紛解冼方式，并且事后無(wú)法達(dá)到一致，則只能通過(guò)仲裁解決D)調(diào)解和仲裁是司法解決方式60.在海運(yùn)貨品保險(xiǎn)中，屬于海上風(fēng)險(xiǎn)是AA)受潮B)海盜C)戰(zhàn)爭(zhēng)D)觸礁61.下列運(yùn)送方式中，成本最低是（C）。A.鐵路運(yùn)送B.航空運(yùn)送C.水路運(yùn)送D.公路運(yùn)送62.運(yùn)送基本功能是產(chǎn)品轉(zhuǎn)移和（D）。A.產(chǎn)品加工B.產(chǎn)品增值C.產(chǎn)品銷售D.產(chǎn)品儲(chǔ)存63.下列不屬于航空運(yùn)送缺陷是（D）。A.運(yùn)載能力低、單位運(yùn)送成本高

B.受氣候條件限制C.可達(dá)性差

D.安全性低64.下列哪項(xiàng)屬于危險(xiǎn)貨品（A）。A.毒害貨品

B.集重貨品C.低溫貨品

D.超長(zhǎng)貨品65.易腐貨品適合選用如下哪種類型集裝箱？（B）A.罐式集裝箱

B.冷凍集裝箱C.開頂集裝箱

D.臺(tái)架式集裝箱66.下列（C）不是鐵路運(yùn)送重要運(yùn)送種類。

A.整車運(yùn)送

B.集裝箱運(yùn)送

C.散雜貨品運(yùn)送

D.零擔(dān)運(yùn)送67.與運(yùn)送距離關(guān)于不合理運(yùn)送是（A）。A.迂回運(yùn)送和過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)送B.重復(fù)運(yùn)送和無(wú)效運(yùn)送C.對(duì)流運(yùn)送和倒流運(yùn)送D.迂回運(yùn)送和重復(fù)運(yùn)送68.下列，（A）不是運(yùn)力選取不當(dāng)形式。A.線路交叉B.鐵路、大型船舶過(guò)近運(yùn)送C.棄水走陸D.運(yùn)送工具承載能力選取不當(dāng)69.鐵路運(yùn)送經(jīng)濟(jì)里程在（B）。A.100km—300kmB.300km—500kmC.500km以上D.無(wú)限制70.SF表達(dá)（B），如果SF越大，表達(dá)貨品越（）。A.貨品衡重，重B.貨品積載因數(shù)，輕C.貨品積載因數(shù)，重D.貨品衡重，輕71.班輪公司運(yùn)送集裝箱貨品交接方式普通是（

C）。A.CY/CFSB.CFS/CFSC.CY/CYD.CFS/CY72.管道運(yùn)送區(qū)別于其她運(yùn)送方式最明顯特點(diǎn)是（D）。A.運(yùn)量大B.能耗小C.速度快D.專用性強(qiáng)73.聯(lián)合運(yùn)送按照組織辦法可分為（C）和（）兩大類。A.單一方式聯(lián)運(yùn)，各種方式聯(lián)運(yùn)B.國(guó)內(nèi)聯(lián)合運(yùn)送，國(guó)際聯(lián)合運(yùn)送C.協(xié)作式聯(lián)運(yùn)，銜接式聯(lián)運(yùn)D.接力式聯(lián)運(yùn)，網(wǎng)絡(luò)式聯(lián)運(yùn)74.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人經(jīng)營(yíng)形式重要涉及獨(dú)立經(jīng)營(yíng)方式、兩公司間聯(lián)營(yíng)方式和（A）。A.代理方式B.合伙方式C.協(xié)作方式D.邀請(qǐng)方式75.關(guān)于運(yùn)送表述錯(cuò)誤是（D）。A.運(yùn)送是指人或物品借助于運(yùn)力在空間產(chǎn)生位置移動(dòng)B.每單位運(yùn)送距離成本隨著運(yùn)送距離增長(zhǎng)而減少C.運(yùn)用運(yùn)送工具對(duì)貨品進(jìn)行暫時(shí)儲(chǔ)存是為了減少成本D.隨著運(yùn)送工具裝載規(guī)模增長(zhǎng)，每單位載重量運(yùn)送成本上升二、判斷（70）1.按照運(yùn)送工具不同，運(yùn)送方式可以分為公路、鐵路、水路、航空和管道運(yùn)送。（√）2.運(yùn)送過(guò)程不產(chǎn)生新產(chǎn)品，但可以創(chuàng)造時(shí)間和空間效益。（√）3.運(yùn)送是在不變化勞動(dòng)對(duì)象原有屬性或形態(tài)規(guī)定下，實(shí)現(xiàn)勞動(dòng)對(duì)象空間位移。（√）4.運(yùn)送生產(chǎn)是為社會(huì)提供效用而不產(chǎn)生實(shí)物形態(tài)產(chǎn)品，屬于服務(wù)性生產(chǎn)。（√）5.運(yùn)送重要職能是以至少時(shí)間將貨品從原產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到目地。（√）6.按照運(yùn)營(yíng)主體不同，運(yùn)送可以分為自營(yíng)運(yùn)送、經(jīng)營(yíng)性運(yùn)送和公共運(yùn)送。（√）7.干線運(yùn)送是運(yùn)送主體。（√）8.運(yùn)送價(jià)格可以在一定限度內(nèi)有效調(diào)節(jié)各種運(yùn)送方式運(yùn)送需求。（√）9.變動(dòng)成本指與每一次運(yùn)送配送直接有關(guān)費(fèi)用。（√）10．端點(diǎn)站、運(yùn)送設(shè)施、工具集信息系統(tǒng)構(gòu)建費(fèi)用屬于運(yùn)送固定成本費(fèi)。（√）11.距離運(yùn)價(jià)是依照貨品運(yùn)送距離遠(yuǎn)近而定制價(jià)格。（√）12.對(duì)流運(yùn)送、交錯(cuò)運(yùn)送和相向運(yùn)送是同一種運(yùn)送方式。（√）13.運(yùn)送與配送不同，重要體當(dāng)前活動(dòng)范疇、功能及運(yùn)送方式和工具選取上。（√）14.海上運(yùn)送合同普通都是要式合同。（√）15.運(yùn)送合同訂立需要要約和承諾兩個(gè)環(huán)節(jié)。（√）16.要約可以由任意一方當(dāng)事人發(fā)出或同受要約人共同商定發(fā)出。（x）17.要約只是當(dāng)事雙方一種運(yùn)送合同建議，不受法律部約束。（x）18.運(yùn)送合同發(fā)生糾紛，協(xié)商、調(diào)節(jié)、仲裁和訴訟可以任選一種辦法進(jìn)行選取。（x）19.最短線路法重要是解決起訖點(diǎn)重疊運(yùn)送線路問(wèn)題。（x）20.經(jīng)驗(yàn)試探法重要是解決其起訖點(diǎn)不同單一問(wèn)題。（x）21.運(yùn)送方式選取普通可以采用定性和定量分析。(√)22.圖上作業(yè)法重要解決各種起訖點(diǎn)運(yùn)送路線問(wèn)題.(√)23.停留點(diǎn)提貨數(shù)量和送貨數(shù)量會(huì)限制車輛運(yùn)營(yíng)線路和時(shí)間安排.(√)24.車輛在路上休息前容許行使最長(zhǎng)時(shí)間為4個(gè)小時(shí).(√)25.對(duì)有約束條件車輛運(yùn)送線路問(wèn)題,咱們普通采用掃描法解決問(wèn)題.(√)26.運(yùn)用掃描法解決車輛運(yùn)送問(wèn)題,應(yīng)順時(shí)針掃描畫圈選取線路.（x）27.客戶在付出同等運(yùn)費(fèi)狀況下,服務(wù)商品牌稱為客戶選取首要原則（x）28.重量超過(guò)一噸,體積超過(guò)3立方米物品應(yīng)為整車運(yùn)送.（x）29.同一批次貨品360件，可以采用零擔(dān)運(yùn)送。（x）30.集裝箱運(yùn)送中，集裝箱不可以重復(fù)使用。（x）31.運(yùn)營(yíng)線路普通從里倉(cāng)庫(kù)最遠(yuǎn)停留點(diǎn)開始.(√)32.鐵路運(yùn)送具備長(zhǎng)距離/大批量客貨運(yùn)送特點(diǎn).(√)33.鐵路運(yùn)送中需要冷藏、保溫或加溫運(yùn)送貨品按整車托運(yùn)。（√）34.污染和會(huì)腐蝕集裝箱箱體貨品，禁止使用集裝箱運(yùn)送。（√）35.運(yùn)送系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中，連接運(yùn)送線路結(jié)、節(jié)之處稱為結(jié)點(diǎn)或節(jié)點(diǎn)。(√)36.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是采用兩種或兩種以上不同運(yùn)送方式進(jìn)行聯(lián)運(yùn)運(yùn)送組織形式。（√）37.航空運(yùn)送比較適當(dāng)于時(shí)間性強(qiáng)鮮活易腐和高價(jià)值貨品中短途運(yùn)送。（x）38．水路貨品運(yùn)送是指中華人民共和國(guó)沿海、沿江、湖泊以及其她通航水域中一切營(yíng)業(yè)性貨品運(yùn)送。(√)39．

填單時(shí)應(yīng)按貨品先遠(yuǎn)后近、先重后輕、先大后小、先方后圓順序進(jìn)行，以便按單順次裝車，對(duì)不同到達(dá)站和中轉(zhuǎn)貨品要分單填制。(√)40．零擔(dān)貨品中轉(zhuǎn)站必要配備相應(yīng)倉(cāng)庫(kù)等作業(yè)條件，保證貨品安全及時(shí)精確地到達(dá)目地。(√)41公路特種貨品普通分為四大類，即危險(xiǎn)貨品、大件（長(zhǎng)大笨重）貨品、鮮活貨品和貴重貨品。(√)42.危險(xiǎn)貨品包裝封口必要嚴(yán)密、牢固，并與所裝危險(xiǎn)貨品性質(zhì)相適應(yīng)。(√)43.遠(yuǎn)洋班輪船期表較近洋班輪精準(zhǔn)。（x）44.班輪運(yùn)費(fèi)由基本運(yùn)費(fèi)和附加運(yùn)費(fèi)構(gòu)成。(√)45.M/F是載貨清單。L/L（x）46.海關(guān)放行單證是裝貨單、提貨單。(√)47.一張運(yùn)單托運(yùn)貨品可以不是同一托運(yùn)人、收貨人。（x）48.托運(yùn)貨品品種不能在一張運(yùn)單內(nèi)逐個(gè)填寫應(yīng)填寫貨品清單。(√)49.貨品裝車時(shí)，業(yè)務(wù)員要負(fù)責(zé)點(diǎn)件交接，保證貨品完好無(wú)損和計(jì)量精確。(√)50.貨品交接時(shí)承托雙方對(duì)貨品質(zhì)量和內(nèi)容有質(zhì)疑均可提出查驗(yàn)與復(fù)磅，查驗(yàn)和復(fù)磅費(fèi)用由提出方承擔(dān)。(√)51.一件貨品與否可以裝入散艙，可以通過(guò)飛機(jī)制造商提供散艙艙門尺寸表擬定。(√)52.集中托運(yùn)人合用于各種航空運(yùn)送方式。（x）53.航空運(yùn)送中，無(wú)論使用哪一種運(yùn)價(jià)，運(yùn)費(fèi)都不能低于發(fā)布起碼運(yùn)價(jià)。(√)54.空運(yùn)特種貨品運(yùn)價(jià)往往高于普通貨品運(yùn)價(jià)。（x）55.貨品運(yùn)送合同中沒有運(yùn)送質(zhì)量這一內(nèi)容。(√)56.貨品運(yùn)送過(guò)程中發(fā)生差錯(cuò)，均應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)補(bǔ)償責(zé)任。（x）57.班輪運(yùn)送又稱定期船運(yùn)送。(√)58.領(lǐng)貨憑證傳遞過(guò)程：托運(yùn)人→發(fā)站→到站→收貨人。(√)59.航空運(yùn)費(fèi)就是指運(yùn)送始發(fā)地機(jī)場(chǎng)至目地機(jī)場(chǎng)間運(yùn)送貨品航空費(fèi)用，不涉及其他費(fèi)用。(√)60.活動(dòng)物在航空運(yùn)送過(guò)程中，由于自然因素而發(fā)生病、傷或死亡，承送人不負(fù)責(zé)任。(√)61.運(yùn)送生產(chǎn)是無(wú)形產(chǎn)品，不能儲(chǔ)存（對(duì)）62.當(dāng)代化交通運(yùn)送系統(tǒng)由鐵路、水路、公路、航空四個(gè)某些構(gòu)成（錯(cuò)）63.大陸橋運(yùn)送不屬于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)（錯(cuò)）64.水路貨品運(yùn)送營(yíng)運(yùn)方式可分為班輪運(yùn)送和租船運(yùn)送兩大（對(duì)）65.運(yùn)送中由于雇員惡意行為、不良企圖等導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)稱為人為風(fēng)險(xiǎn)（錯(cuò)）66.大副收據(jù)是船舶收到貨品收據(jù)及貨品已裝船憑證。（對(duì)）67.危險(xiǎn)貨品運(yùn)送時(shí)，易燃液體和爆炸品可以用一輛車進(jìn)行運(yùn)送。（錯(cuò)）68.國(guó)內(nèi)對(duì)外開放水平最高運(yùn)送方式是鐵路運(yùn)送。（錯(cuò)）69.運(yùn)送距離、環(huán)節(jié)、工具、時(shí)間和費(fèi)用是影響運(yùn)送合理化決定性因素。（對(duì)）70.運(yùn)送業(yè)是國(guó)家基本產(chǎn)業(yè)，屬于服務(wù)業(yè)，具備公益性和競(jìng)爭(zhēng)性雙重特性。對(duì)三、名詞解釋（15）1.運(yùn)送：運(yùn)送是人和貨品載運(yùn)及輸送。2.運(yùn)送合理化：在一定條件下以至少物流運(yùn)作成本獲得最大效率和效益。3.水路運(yùn)送：運(yùn)用船舶、排筏和其她浮運(yùn)工具，在江、河、湖泊、人工水道及海洋上運(yùn)送旅客和貨品一種運(yùn)送方式4.運(yùn)送價(jià)格：運(yùn)送公司對(duì)特定貨品或旅客提供運(yùn)送勞務(wù)價(jià)格。5.對(duì)流運(yùn)送：同一種貨品在同一線路上或平行線路上作相對(duì)方向運(yùn)送，而與對(duì)方運(yùn)程所有或一某些發(fā)生重疊交錯(cuò)運(yùn)送。6.倒流運(yùn)送：貨品從銷或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運(yùn)地回流一種運(yùn)送現(xiàn)象。7.集裝箱運(yùn)送：以集裝箱為單元積載設(shè)備所進(jìn)行貨品運(yùn)送8.危險(xiǎn)貨品：具備爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等性質(zhì)，在運(yùn)送、裝卸和貯存保管過(guò)程中，容易導(dǎo)致人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損毀而需要特別防護(hù)貨品。9.超限貨品運(yùn)送：使用非常規(guī)格超重汽車列車（車組）載運(yùn)外形尺寸和重量超過(guò)常規(guī)車輛裝載規(guī)定大型物件公路運(yùn)送。10.運(yùn)送合同:承運(yùn)人將旅客或貨品從起點(diǎn)運(yùn)送到商定地點(diǎn),旅客/托運(yùn)人或者收貨人支付票款或者運(yùn)送費(fèi)用合同.11.航空運(yùn)送：使用飛機(jī)或其她航空器進(jìn)行運(yùn)送一種形式。12．要約：當(dāng)事人一方向她方提出訂立運(yùn)送合同建議。13．承諾：受要約人向要約人作出對(duì)要約完全批準(zhǔn)意思表達(dá)。14．落地法：將到達(dá)車輛上所有零擔(dān)貨品卸下入庫(kù)，按方向或到達(dá)站在貨位上重新集結(jié)，再重新配裝。15．輕泡貨品：每立方米重量局限性333KG貨品。四、簡(jiǎn)答（18）1.簡(jiǎn)述運(yùn)送特點(diǎn)有哪些？答：1.運(yùn)送具備生產(chǎn)本質(zhì)屬性2.運(yùn)送服務(wù)公共性3.運(yùn)送產(chǎn)品是無(wú)形產(chǎn)品4.運(yùn)送生產(chǎn)和運(yùn)送消費(fèi)同步進(jìn)行5.運(yùn)送產(chǎn)品具備非儲(chǔ)存性6.運(yùn)送產(chǎn)品同一性2.物流運(yùn)送路線決策辦法有哪幾種？答：1.最短線路法2.經(jīng)驗(yàn)試探法3.圖上作業(yè)法4.表上作業(yè)法3.公路運(yùn)送優(yōu)勢(shì)有哪些？答1.運(yùn)送途中不需中轉(zhuǎn)，速度快2.汽車運(yùn)送可以實(shí)現(xiàn)門對(duì)門直達(dá)運(yùn)送，貨損貨差少3.機(jī)動(dòng)靈活，運(yùn)送以便4.原始投資少，經(jīng)濟(jì)效益高5.駕駛技術(shù)容易掌握4.運(yùn)送合理化有效辦法有哪些？(5條以上滿分)答：1.開展配載式運(yùn)送，提高運(yùn)送工具實(shí)載率2.減少動(dòng)力投入，增長(zhǎng)運(yùn)送能力有效辦法3.發(fā)展社會(huì)化運(yùn)送體系，推廣共同配送4.開展中短距離鐵路分流5.盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)送6.四就直撥運(yùn)送7.發(fā)展特殊技術(shù)和運(yùn)送工具8.通過(guò)流通加工是運(yùn)送合理5當(dāng)前鐵路運(yùn)送種類有哪些?答:當(dāng)前鐵路運(yùn)送重要分整車運(yùn)送、零擔(dān)運(yùn)送和集裝箱運(yùn)送三類。此外還涉及快運(yùn)、整列行包快運(yùn)。6.鐵路整車運(yùn)送時(shí)，組配規(guī)定有哪些？答：1.性質(zhì)互有影響貨品不能組配在一起2.運(yùn)價(jià)號(hào)不同貨品不能組配在一起3.組配時(shí)應(yīng)考慮運(yùn)送工具充分運(yùn)用4.對(duì)甩退貨品應(yīng)優(yōu)先組配7.鐵路專用線托運(yùn)時(shí)，貨品上站有哪兩種辦法？答：1.將實(shí)現(xiàn)集配好整車貨品，按照日裝車籌劃和指定進(jìn)貨日期、貨位，由發(fā)貨人組織短途運(yùn)力和勞力到工廠、倉(cāng)庫(kù)提取貨品，或者有工廠、倉(cāng)庫(kù)代替發(fā)貨人將貨品送到專用線2.由發(fā)貨人提取或由工廠、倉(cāng)庫(kù)直接送專用線貨位，而后將貨品集配或整車，并向車站祈求裝車8.鐵路整車運(yùn)送貨品到達(dá)交接前需要做哪些準(zhǔn)備工作？答：1.準(zhǔn)備倉(cāng)容2.安排運(yùn)力和裝卸勞力3.組織直撥運(yùn)送9.簡(jiǎn)述公路貨品業(yè)務(wù)流程答：1.托運(yùn)受理2.過(guò)磅起票3.倉(cāng)庫(kù)保管4.配載裝車5.車輛運(yùn)營(yíng)6.貨品中轉(zhuǎn)7.到站卸貨8.貨品交付9.貨品中轉(zhuǎn)作業(yè)10．公路運(yùn)送整車運(yùn)送，審核托運(yùn)單組要審核內(nèi)容有哪些？答：1.審核貨品詳細(xì)狀況以及依照詳細(xì)狀況擬定與否受理2.檢查關(guān)于運(yùn)送憑證3.審核或無(wú)憂無(wú)特殊規(guī)定11.水路運(yùn)送功能有哪些？答：1.承擔(dān)大批量貨品，特別是散裝貨品運(yùn)送2.承擔(dān)原料、半成品等低價(jià)貨品運(yùn)送，如建材、石油、煤炭等3.承擔(dān)國(guó)際貿(mào)易運(yùn)送，是國(guó)際商品貿(mào)易重要運(yùn)送工具。12.租船運(yùn)送業(yè)務(wù)有哪些類別？答：1.航次租船2.定期租船3.包運(yùn)租船4.光船租船13.簡(jiǎn)述租船運(yùn)送業(yè)務(wù)程序答：1.詢盤2.報(bào)盤3.還盤4.接受5.簽約14.簡(jiǎn)述航空運(yùn)送特點(diǎn)答：1.長(zhǎng)處：1）速度快2）運(yùn)送路程短3）舒服4）靈活5）安全6）包裝規(guī)定低2.缺陷：1）運(yùn)載能力低，單位運(yùn)送成本高2）受氣候條件限制3）可達(dá)性差15.簡(jiǎn)述航空運(yùn)送功能答：1.中長(zhǎng)途旅客運(yùn)送是航空運(yùn)送重要來(lái)源2.鮮活易腐等特種貨品以及價(jià)值比較高或緊急物資運(yùn)送。3.快遞業(yè)務(wù)16.簡(jiǎn)述集裝箱運(yùn)送特點(diǎn)答：1.可提高裝卸效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度2.減少貨損貨差，提高貨品運(yùn)送安全與質(zhì)量3.縮短貨品在途時(shí)間，加快車船周轉(zhuǎn)4.節(jié)約貨品運(yùn)送包裝及檢查手續(xù)5.減少營(yíng)運(yùn)6.有助于組織多式聯(lián)運(yùn)17．簡(jiǎn)述多聯(lián)式運(yùn)送優(yōu)越性答：1.簡(jiǎn)化托運(yùn)、結(jié)算及理賠手續(xù)，節(jié)約人力物力和關(guān)于費(fèi)用2.縮短貨品運(yùn)送時(shí)間，減少庫(kù)存，減少貨損貨差，提高貨運(yùn)質(zhì)量3.減少運(yùn)送成本，節(jié)約各項(xiàng)支出，提早收匯4.提高運(yùn)送管理水平，實(shí)現(xiàn)運(yùn)送合理化18．簡(jiǎn)述公路運(yùn)送受理托運(yùn)時(shí)驗(yàn)收入庫(kù)需要注意事項(xiàng)？答：1.檢查貨品包裝2.過(guò)磅3.扣、貼標(biāo)簽和標(biāo)志4.貨品入庫(kù)19.比較鐵路運(yùn)送與水路運(yùn)送技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性及其使用范疇。1）運(yùn)送速度：鐵路運(yùn)送速度普通高于水路。2）運(yùn)送工具容量及線路運(yùn)送能力：鐵路載重量不大于水路載重量。3）運(yùn)送成本：鐵路運(yùn)送成本遠(yuǎn)不不大于水路運(yùn)送。4）經(jīng)濟(jì)里程：鐵路300～500公里，水路在500公里以上。5）鐵路適合于大宗貨品、散件雜貨等中長(zhǎng)途運(yùn)送；水路適合于中長(zhǎng)途大宗貨品運(yùn)送，海運(yùn)，國(guó)際貨品運(yùn)送。20.集裝箱貨品交接地點(diǎn)有4個(gè)，理論上這些交接地點(diǎn)可以構(gòu)成多少種集裝箱交接方式？在海運(yùn)實(shí)踐中，慣用交接方式是哪幾種？其交接形態(tài)各是如何？1）理論上有16種交接方式，慣用有9種。2）門到門，整箱交整箱接門到場(chǎng)，整箱交整箱接門到站，整箱交拼箱接場(chǎng)到門，整箱交整箱接場(chǎng)到場(chǎng)，整箱交整箱接場(chǎng)到站，整箱交拼箱接站到門，拼箱交整箱接站到場(chǎng)，拼箱交整箱接站到站，拼箱交拼箱接21、國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)存在問(wèn)題是什么？答：（1）地區(qū)差別，貨源分布不均衡，單向性突出；（2）貨郵航線網(wǎng)絡(luò)布局不完善；（3）貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)水平低，管理粗放；（4）貨運(yùn)設(shè)施簡(jiǎn)陋，設(shè)備數(shù)量局限性；（5）人員素質(zhì)有待提高；（6）規(guī)章制度不健全。22、班輪運(yùn)送特點(diǎn)答：1）四定：固定航線，固定港口，固定船期，相對(duì)固定運(yùn)費(fèi)率。2）一負(fù)責(zé)：承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝卸貨，由于運(yùn)價(jià)內(nèi)已涉及裝卸費(fèi)。3）承運(yùn)人與貨主之間不規(guī)定裝卸時(shí)間，也不計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。4）承運(yùn)人和托運(yùn)人雙方權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免以簽發(fā)提單條款為根據(jù)。五、計(jì)算（9）1.運(yùn)送方式運(yùn)送費(fèi)率R運(yùn)達(dá)時(shí)間T（天）每年運(yùn)送批次平均存貨量Q/2（件）鐵路0.102110100000公路0.2052050000*0.84某公司欲將產(chǎn)品從坐落于位置A工廠運(yùn)往坐落于位置B公司自有倉(cāng)庫(kù)，年運(yùn)量D為700000件，每件產(chǎn)品價(jià)格C為30元，每年存貨成本I為產(chǎn)品價(jià)格30%.公司但愿選取使總成本最小運(yùn)送方式。據(jù)預(yù)計(jì)，運(yùn)送時(shí)間每減少一天，平均庫(kù)存水平可以減少1%。各種運(yùn)送服務(wù)關(guān)于參數(shù)如表所示。注：安全庫(kù)存約為訂貨量1/2.在途運(yùn)送年存貨成本為ICDT/365，兩端儲(chǔ)存點(diǎn)存貨成本各為ICQ/2，但其中C值有差別，工廠儲(chǔ)存點(diǎn)C為產(chǎn)品價(jià)格，購(gòu)買者儲(chǔ)存點(diǎn)C為產(chǎn)品價(jià)格加上運(yùn)費(fèi)率之和。既有兩個(gè)運(yùn)送方案：鐵路運(yùn)送和公路運(yùn)送，哪個(gè)方案是最優(yōu)呢？答：1.鐵路=0.10*700000+0.30*30*700000*21/365+0.30*30*100000+0.30*30*100000=2235466元2.公路=0.20*700000+0.30*30*700000*5/365+0.30*30*50000*0.84=984821元3.公路費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)不大于鐵路運(yùn)費(fèi)，因此選取公路運(yùn)送。2.廣安門站承運(yùn)到石家莊站零擔(dān)貨品一件，重1800KG，計(jì)算運(yùn)到期限。已知運(yùn)價(jià)里程為301KM。解：T發(fā)=1天274/250=1.096，取整為T運(yùn)=2天；運(yùn)價(jià)里程超過(guò)250千米零擔(dān)貨品另加2天，T=1+2+2=5天3.從蘭州站發(fā)銀川站農(nóng)業(yè)機(jī)具一臺(tái)，重38t，用一輛50t貨車裝運(yùn)，請(qǐng)計(jì)算其費(fèi)用。其中從蘭州到銀川運(yùn)價(jià)里程為468Km。發(fā)到基價(jià)為6.8元/t，運(yùn)營(yíng)基價(jià)為0.0432元/(t*km),1）計(jì)算其計(jì)費(fèi)重量是多少？2）計(jì)算運(yùn)送費(fèi)用是多少？解：1）用50t貨車裝運(yùn)，闡明是整車運(yùn)送，計(jì)費(fèi)重量為50t。2）運(yùn)送費(fèi)用=（6.8+0.0432*468）*50=1350.88元4.某貨主托運(yùn)一批瓷磚，重4558KG，承運(yùn)人發(fā)布一級(jí)普通費(fèi)率為1.2元/(t*km)，噸次費(fèi)用為16元/t，該批貨品運(yùn)送距離為36KM，瓷磚為普貨三級(jí)，計(jì)價(jià)加成30%，途中通行費(fèi)用為50元，請(qǐng)計(jì)算貨主應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)？解：運(yùn)費(fèi)=16*4.6+1.2*(1+30%)*4.6*36+50=381.936元5.FROMBEIJINGTOANTWERP,普通貨品，計(jì)費(fèi)重量為40KG，運(yùn)價(jià)表如下：FROMBEIJINGTO：ANRANTWERPBEM320.0N50.734542.0430038.03求該批貨品運(yùn)費(fèi)？解：依照N運(yùn)價(jià)，該批貨品應(yīng)付運(yùn)費(fèi)=40*50.73=2029.2元45KG運(yùn)價(jià)最低值=45*42.04=1891.5元，6.航空運(yùn)送中，一批貨品實(shí)際毛重是250KG，體積是1908900立方厘米。請(qǐng)計(jì)算貨品體積重量是多少？解：1908900/6000=318.15KG；不不大于250kg計(jì)費(fèi)重量為318.15KG。7.從A點(diǎn)到B點(diǎn)，普通貨品重為4KG，M級(jí)運(yùn)費(fèi)為37.50元，而45KG一下N級(jí)運(yùn)價(jià)為7.5元，求運(yùn)費(fèi)。解：普通貨品重為4KG，負(fù)荷N級(jí)貨品運(yùn)價(jià)范疇，運(yùn)價(jià)為每公斤7.50元，故：運(yùn)費(fèi)=7.50*4=30元，又由于，起碼運(yùn)費(fèi)為37.50元，30元不大于37.50元。因此運(yùn)費(fèi)應(yīng)按起碼運(yùn)費(fèi)收取37.50元。8.如果從廣州到北京價(jià)格表中查到，北京所在區(qū)3區(qū)快遞價(jià)格為：首重每0.5KG為20元，續(xù)重每0.5KG為10元，快件重量是5KG，燃油附加費(fèi)費(fèi)率為15%.求此快件運(yùn)費(fèi)。解：1）擬定首重費(fèi)用，查航空快遞運(yùn)價(jià)表，首重費(fèi)用為20元2）計(jì)算續(xù)重0.5KG個(gè)數(shù)，依照公式可得續(xù)重0.5KG個(gè)數(shù)為=5*2-1=9個(gè)3）總費(fèi)用=20+9*10=110元4）總費(fèi)用=110+110*15%=126.5元。9.某物流公司從所屬倉(cāng)庫(kù)用送貨車輛到個(gè)客戶點(diǎn)提貨，然后將客戶貨品運(yùn)回倉(cāng)庫(kù)以便集運(yùn)成大批量再進(jìn)行遠(yuǎn)程運(yùn)送。全天提貨量如圖所示。提貨量以件為單位。送貨車每次可運(yùn)載10000件。完畢一次運(yùn)營(yíng)路線普通需要一天時(shí)間。該物流公司規(guī)定擬定：需多少條路線（多少輛送貨車）；每條路線上有哪幾種客戶點(diǎn)；送貨車輛服務(wù)關(guān)于客戶點(diǎn)順序。倉(cāng)庫(kù)與各客戶地理位置關(guān)系及客戶需求量，如圖：其中紅色代表1000件；紫色：件，綠色4000件，黃色：3000件；黑色代表倉(cāng)庫(kù)解：需要三部車10，一批棉織品，毛重為1.02公噸,尺碼為3.04M3,目港為一基本港,基本費(fèi)率為37元人民幣,W/M,燃油附加費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸人民幣8.5元,港口附加費(fèi)10%,求運(yùn)費(fèi)總額.解:基本費(fèi)率37燃油附加費(fèi)8.5港口附加費(fèi)37*10%=3.7共計(jì):49.2運(yùn)費(fèi)噸W/M1.02<3.04取M總運(yùn)費(fèi)=49.2*3.04=149.57元.11,某20英尺整箱貨運(yùn)，規(guī)定最低運(yùn)費(fèi)原則為：尺碼噸22噸、重量噸18噸?，F(xiàn)內(nèi)裝有電器，其尺碼噸20立方米，重量噸12噸，費(fèi)率USD23.5M,則該集裝箱運(yùn)費(fèi)應(yīng)為多少?解:1)此票貨未達(dá)最低運(yùn)費(fèi)原則,應(yīng)按最低運(yùn)費(fèi)原則計(jì)算2)運(yùn)費(fèi)噸M3)運(yùn)費(fèi)=23.5*22=517USD12、某公司從甲地向乙地某配送中心運(yùn)送150臺(tái)計(jì)算機(jī)監(jiān)視器，其價(jià)值為292500元，其轉(zhuǎn)運(yùn)擬定原則中轉(zhuǎn)時(shí)間為2．5天，如果超過(guò)原則時(shí)間，每臺(tái)監(jiān)視器每天機(jī)會(huì)成本為48元。既有三個(gè)運(yùn)送方案，請(qǐng)?jiān)u估一下每個(gè)運(yùn)送方案成本，并選用最佳方案。1)A是一家長(zhǎng)途卡車貨運(yùn)公司，可以按照合同費(fèi)率，每車每公里12元來(lái)裝運(yùn)這批監(jiān)視器。從甲地到乙地為1940公里。A公司預(yù)計(jì)它可以在3天內(nèi)把這票貨送到目地。一輛卡車能裝載192臺(tái)監(jiān)視器。2)B公司是一家鐵路公司，可以在工廠站臺(tái)提取貨品，然后直接送到指定地點(diǎn)。每輛鐵路車收取1元，但要5天時(shí)間。3)C公司是第三方承運(yùn)人，可以運(yùn)用汽車和鐵路兩種運(yùn)送。它用卡車在工廠提貨，然后送到一家聯(lián)運(yùn)鐵路站，在那時(shí)拖車裝到平板車上，再運(yùn)送到乙地一種聯(lián)運(yùn)鐵路站，再用卡車送往配送中心。它報(bào)價(jià)是2萬(wàn)元，時(shí)間是2．5天。但依照以往經(jīng)驗(yàn)，有3％產(chǎn)品滅失損壞，要彌補(bǔ)這些損失很難，普通只能得到33．3％補(bǔ)償。答案：1、運(yùn)送方案總成本=運(yùn)送費(fèi)用+機(jī)會(huì)成本2、A方案成本：12*1940+0.5*48*150=268803、B方案成本：1+2.5*48*150=300004、C方案成本：0+292500*0.03*2/3=258505、結(jié)論：C方案成本最低，選取C方案。13、某貨主托運(yùn)一批瓷磚，重4538kg，承運(yùn)人發(fā)布一級(jí)普貨費(fèi)率為RMB1.2/t.km，噸次費(fèi)為RMB16/t，該批貨品運(yùn)送距離為36km，瓷磚為普貨三級(jí)，計(jì)價(jià)加成30%，途中通行收費(fèi)RMB35，計(jì)算貨主應(yīng)支付運(yùn)費(fèi)多少？答案：⑴瓷磚重4538公斤，超過(guò)3噸按整車辦理，計(jì)費(fèi)重量為4.5噸；⑵瓷磚為三級(jí)普貨，計(jì)價(jià)加成30%，運(yùn)價(jià)＝1.2×(1+30%)＝1.56元/噸公里⑶運(yùn)費(fèi)＝16×4.5＋1.56×4.5×36＋35＝359.72＝360元14、既有一種20英尺集裝箱內(nèi)裝電器10立方米/5噸,五金7立方米/8噸,合用費(fèi)率分別為USD25W/M,USD30W/M.假設(shè)一種20英尺集裝箱最低運(yùn)費(fèi)噸為21.5(計(jì)費(fèi)噸).試計(jì)算該箱貨品最低運(yùn)費(fèi).解:1)計(jì)算貨品所有運(yùn)費(fèi)：電器:10*25=250美元，五金:8*30=240美元，共計(jì)490美元2)計(jì)算虧箱費(fèi)：先計(jì)算虧箱噸:21.5-18=3.5噸，計(jì)算虧箱費(fèi):普通按箱內(nèi)最高費(fèi)率計(jì)算,3.5*30=105美元3)計(jì)算最低運(yùn)費(fèi)：實(shí)物運(yùn)費(fèi)+虧箱費(fèi)=490+105=595美元.15、自哈薩克斯坦鐵路按整車快運(yùn)發(fā)送一批不銹鋼線材，共計(jì)50420kg，經(jīng)阿拉山口國(guó)境站進(jìn)入國(guó)內(nèi)鐵路后運(yùn)至連云港，再轉(zhuǎn)運(yùn)繼續(xù)運(yùn)往韓國(guó)，試計(jì)算該批貨品在國(guó)內(nèi)鐵路段按《統(tǒng)一貨價(jià)》擬定過(guò)境運(yùn)費(fèi)。己知條件有；(1)查過(guò)境里程，從阿拉山口至連云港為4143km：(2)不銹鋼線材合用運(yùn)價(jià)級(jí)別為2等：(3)查2等貨品所相應(yīng)基本運(yùn)費(fèi)率為945分／100KG。(注：上述基本運(yùn)費(fèi)單位為瑞士貨幣。)解：(1)由于國(guó)際鐵路貨品計(jì)費(fèi)重量是以100kg為單位，局限性100kg時(shí)，應(yīng)進(jìn)位為100kg。而該批貨品重量為50420kg，即為505個(gè)100kg.該批貨品基本運(yùn)費(fèi)=945分×505=477225分，即4772．25瑞士法郎。(2)由于整車快運(yùn),因此加成率為100％。該批貨品在國(guó)內(nèi)過(guò)境運(yùn)費(fèi)為：(1+100%)×4772．25=9544．5瑞士法郎答：該批貨品在國(guó)內(nèi)鐵路段過(guò)境運(yùn)費(fèi)為：9544．5瑞士法郎。16、Departurefrom：Lusaka,Zambia(LUN)on5月６日at09:10ArrivalatHongKong(HKG)on5月7日at14:50Whatisthetotaltransportationtime?Lusaka在東２區(qū)HongKong在東８區(qū)答：第一步：從Internationaltimecalculator中找出始發(fā)站和目站原則時(shí)間。ＬＵＮ=GMT+２(StandardTime)ＨＫＧ=GMT＋８(StandardTime)第二步：將起飛和到達(dá)本地時(shí)間換算成世界原則時(shí)(GMT)。ＬＵＮ09：１０－２=GMT０７：１０（５／６）ＨＫＧ14：50－８=GMT０６：50（５／７）第三步：用到達(dá)時(shí)間減去起飛時(shí)間，即是飛行時(shí)間。06：50（5／7）＝30：50（5／6）飛行時(shí)間：30：50-07：１０=２３：40(２３小時(shí)4０分鐘)17、設(shè)有某種物質(zhì)要從三個(gè)配送中心運(yùn)往四個(gè)銷售點(diǎn)。各發(fā)點(diǎn)發(fā)貨量、各收點(diǎn)收貨量以及單位運(yùn)費(fèi)如表所示，問(wèn)如何組織運(yùn)送才干使總運(yùn)費(fèi)至少？起點(diǎn)運(yùn)價(jià)發(fā)點(diǎn)B1B2B3B4發(fā)量A19181109A211681810A314122166收量49752518、Routing：BEIJING，ToAMSTERDAM，HOLLAND(AMS)Commodity：PARTSCrossWeight：38.6KgsDimensions：101*58*32CM計(jì)算其航空運(yùn)費(fèi)發(fā)布運(yùn)價(jià)如下：BEIJINGY.RENMINBICNCNYBJSKGSAMSTERDAMNLMN45300320.0050.2241.5337.52答案:1、按實(shí)際重量計(jì)，Volume:101*58*32CM=187456立方厘米Volumeweight:187456/6000=31.24KGS=31.5KGSGrossweight38.6KGSChargeableweight(計(jì)費(fèi)重量）：39．0KGSApplicablerate(合用運(yùn)價(jià))：GCRＮ50．22CNY/KGWeightcharge：39．0＊50．22＝CNY1958．582、采用較高重量分界點(diǎn)較低運(yùn)價(jià)計(jì)算，Chargeableweight：45.0KGSApplicablerate：Q41.53CNY/KGWeightcharge：41.53＊45.0＝CNY1868.853、兩者相比較取運(yùn)費(fèi)較低者。Weightcharge：CNY1868.8518、某一票貨品用飛機(jī)從北京直接運(yùn)往華盛頓。1月28日班機(jī)從北京啟程，北京時(shí)間是9：44。到達(dá)華盛頓時(shí)，本地時(shí)間為1月28日15：30。計(jì)算該票貨品在運(yùn)送過(guò)程中飛機(jī)飛行時(shí)間?（北京在東８區(qū)，華盛頓在西５區(qū)）答：第一步：從Internationaltimecalculator中找出始發(fā)站和目站原則時(shí)間。PEK=GMT+0800(StandardTime)WAS=GMT一0500(Stan