信號工知識考試(習(xí)題卷13)

試卷科目：信號工知識考試信號工知識考試(習(xí)題卷13)PAGE"pagenumber"pagenumber/SECTIONPAGES"numberofpages"numberofpages信號工知識考試第1部分：單項選擇題，共162題，每題只有一個正確答案,多選或少選均不得分。[單選題]1.DMS用戶終端交路列表中，綠色車次為（）的車次A)當(dāng)前車次B)動車組編號C)運行端D)車次列表[單選題]2.4號線（）系統(tǒng)用于實時監(jiān)測軌道交通信號設(shè)備狀態(tài)、發(fā)現(xiàn)信號設(shè)備隱患、分析信號設(shè)備故障原因，指導(dǎo)設(shè)備維護(hù)A)ATSB)DCSC)MSSD)CMS[單選題]3.光纖通信系統(tǒng)主要是由光纖、光源和（）構(gòu)成的。A)光終端設(shè)備B)光波C)光檢測器D)光信號[單選題]4.4號線MSS每臺應(yīng)用服務(wù)器至少有（）個網(wǎng)口，以實現(xiàn)與信號網(wǎng)雙網(wǎng)和維護(hù)網(wǎng)的連接A)4B)5C)6D)7[單選題]5.同一材料導(dǎo)體的電阻與導(dǎo)體的()成正比。A)密度B)電阻率C)橫截面積D)導(dǎo)線長度[單選題]6.ZYJ7開程的調(diào)整，對于尖軌通過增減鎖框與鎖閉鐵質(zhì)檢密貼調(diào)整及尖軌連接桿與尖軌尖調(diào)整片將開程調(diào)整至規(guī)定值，主機(jī)調(diào)整在（）加減3mm，副機(jī)調(diào)整至（）加減3mm。A)160、75B)165、70C)160、80D)165、75[單選題]7.連續(xù)式機(jī)車信號顯示，（）表示列車接近的地面信號機(jī)開通引導(dǎo)進(jìn)路。A)一個雙半黃色閃光B)一個雙半黃色燈光C)一個半黃半紅色閃光D)一個半黃半紅色燈光[單選題]8.CTC分散自律控制模式不包括()。A)中心控制操作方式B)中心調(diào)車操作方式C)車站控制操作方式D)車站調(diào)車操作方式[單選題]9.在線間距不足（）地段施工維修而鄰線行車時，鄰線列車應(yīng)限速160km/h及以下，并按規(guī)定設(shè)置防護(hù)。A)3.5mB)4.5mC)6.5mD)7.5m[單選題]10.列控車載設(shè)備?車載安全計算機(jī)?的英文縮寫是()。A)VCB)BTMC)TIUD)DRU[單選題]11.TYJL-ADX型計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，使用IO電源板時，輸出電壓（）。A)DC5V±0.15VB)DC24~28VC)DC24V±2VD)AC220V±6.6V[單選題]12.職工形象包括職工的思想素質(zhì)、文化程度、職業(yè)道德、技術(shù)水平、法紀(jì)觀念（）和儀表服飾等。A)精神風(fēng)貌B)外在面貌C)外在氣質(zhì)D)時代風(fēng)貌[單選題]13.以下哪個合路器的插入損耗最大（）。A)DUAMCO8:2B)DUAMCO4:2C)DUAMCO2:2D)FICOM8:1[單選題]14.在成都地鐵1號線FTM工作站軟件界面上，當(dāng)點擊?TRAINAM?時，界面顯示線路上所有列車與（）建立通信后的CC狀態(tài)A)zcB)聯(lián)鎖C)FTMD)MSS[單選題]15.網(wǎng)橋的最遠(yuǎn)傳輸距離是（）米。A)205B)100C)500D)300[單選題]16.AzLM計軸系統(tǒng)檢測點和ACE間的通信使用（）芯電纜。A)1B)2C)3D)4[單選題]17.?清除PPU緩存數(shù)據(jù)?是哪條線路車載設(shè)備半年檢中的內(nèi)容（）A)1號線B)2號線C)3號線D)4號線[單選題]18.ACS2000計軸系統(tǒng)車輪傳感器夾具安裝時使用的力矩扳手是（）。A)5-45NmB)15-25NmC)15-40NmD)25-50Nm[單選題]19.4號線一個AP箱內(nèi)配置（）個AP模塊（簡稱AP），分別連接定向天線。A)1B)2C)3D)4[單選題]20.車載CC半年檢中測試車門模式開關(guān)測試的標(biāo)準(zhǔn)是什么？A)檢查所有燈位顯示均正常B)檢查MRE和車載CC的連接網(wǎng)線。C)檢查信標(biāo)天線和連接電纜。D)將車門模式開關(guān)分別打到?AA?、?AM?、?MM?檔，連接維護(hù)軟件查看對應(yīng)狀態(tài)正常。[單選題]21.I級測試由（）負(fù)責(zé)。A)信號工區(qū)B)車間C)電務(wù)段的電務(wù)試驗室D)鐵路局電務(wù)試驗室[單選題]22.在站內(nèi)作業(yè)，需通過停留列車，在車輛前或后部通過，應(yīng)與其保持幾米距離？A)2M以上B)3M以上C)4M以上D)5M以上[單選題]23.NRM模式下()保證列車行車安全。A)人工B)ATPC)ATSD)ATO[單選題]24.6502電氣集中控制臺零層18柱端子第10端子的用途()。A)道岔按扭CA-12接點B)列車按鈕LA-12接點C)調(diào)車按鈕DA-12接點D)按鈕表示燈L燈[單選題]25.DMS用戶重點最多可以實時跟蹤（）列動車。A)2B)3C)4D)5[單選題]26.信號聯(lián)鎖管理工作主要包括：日常聯(lián)鎖管理、()聯(lián)鎖管理、聯(lián)鎖關(guān)系(電路)變更以及科研項目試驗的聯(lián)鎖管理等。A)軌道電路B)電機(jī)C)信號機(jī)D)工程驗交[單選題]27.()負(fù)責(zé)通過GSM-R傳送相應(yīng)的TSR信息給CTCS-3列車。A)RBCB)TCCC)TDCSD)CTC[單選題]28.信號系統(tǒng)設(shè)備定義為A類設(shè)備,采取Ⅰ類維修策略。其中Ⅰ類維修策略是（）維修策略。A)計劃性B)狀態(tài)性C)規(guī)定性D)維護(hù)性[單選題]29.在信號機(jī)檢修作業(yè)中要求勿接打電話的作業(yè)是（）A)結(jié)構(gòu)外觀檢查B)透鏡清掃、檢查C)測量燈光顯示距離。D)設(shè)備除銹、油飾[單選題]30.ISDN服務(wù)器是RBC和()設(shè)施之間的接口。A)CTCB)TARC)GSM-RD)TCC[單選題]31.TIA天線日檢內(nèi)容不包括（）A)安裝工藝檢查B)設(shè)備外表檢查C)設(shè)備清潔D)架設(shè)MCT讀取信標(biāo)測試[單選題]32.地鐵3號線ATS人機(jī)界面軌道圖中信號機(jī)機(jī)頭黃色顯示表示為：（）A)側(cè)股通過B)正線通過C)引導(dǎo)D)禁止通過[單選題]33.EI32-JD系統(tǒng)如果聯(lián)鎖機(jī)與操作表示機(jī)之間的通訊電纜發(fā)生斷線，下列()故障現(xiàn)象不會發(fā)生。A)電務(wù)機(jī)顯示網(wǎng)絡(luò)中斷B)操作表示機(jī)顯示沒有主控聯(lián)鎖機(jī)C)聯(lián)鎖機(jī)備機(jī)不斷重啟D)聯(lián)鎖機(jī)主備機(jī)自動倒機(jī)[單選題]34.MMI與車載ATP通過何種方式的RS422進(jìn)行通信A)單通道B)雙通道C)雙路冗余D)單路雙向[單選題]35.繼電半自動閉塞電源停電恢復(fù)時，只有用()辦理，方能使閉塞機(jī)恢復(fù)。A)事故按鈕B)總?cè)斯そ怄i按鈕C)總?cè)∠粹oD)總定位按鈕[單選題]36.道德品質(zhì)是綜合個人的（）、道德意識和道德行為的特定屬性。A)道德思想B)道德心理C)道德評價D)道德要求[單選題]37.進(jìn)路鎖閉狀態(tài)下，進(jìn)站信號機(jī)因故不能開放時，系統(tǒng)應(yīng)能及時報警，由()人工辦理接車作業(yè)。A)調(diào)度員B)值班員C)電務(wù)人員D)司機(jī)[單選題]38.加速度計組合采用（）A)4個任意型號加速度計B)2個模擬加速度計和2個數(shù)字加速度計C)4個數(shù)字加速度計D)3個模擬加速度計和1個數(shù)字加速度計[單選題]39.TDCS應(yīng)實現(xiàn)車站信息站間傳輸，（）顯示與本站相鄰的車站及區(qū)間的列車運行狀況A)能B)不能C)嚴(yán)禁D)可以[單選題]40.以下哪種板卡是PCSG的模塊A)CCTEB)CBOPC)ACSDVD)CIER[單選題]41.一般按()對微型計算機(jī)的微處理器進(jìn)行分類。A)字長B)規(guī)格C)性能D)價格[單選題]42.機(jī)車信號為行車憑證時，由車載信號和地面信號設(shè)備共同構(gòu)成，必須符合（）原則。A)可靠性B)安全性C)適用性D)故障導(dǎo)向安全[單選題]43.?（）?原則,指在系統(tǒng)或設(shè)備發(fā)生故障、錯誤或失效的情況下,能自動導(dǎo)向安全側(cè),并具有減輕以至避免損失的功能,以確保行車安全的要求。A)安全生產(chǎn)管理B)故障優(yōu)先C)故障一安全D)列車優(yōu)先[單選題]44.42芯綜合扭絞信號電纜其備用芯線為(。A)3芯B)4芯C)5芯D)7芯[單選題]45.道岔（）由指令單元、執(zhí)行單元與監(jiān)督保護(hù)單元組成。A)室內(nèi)控制電路B)聯(lián)軸器C)連接板D)室內(nèi)電路[單選題]46.下列哪個不屬于磁盤陣列檢修周期（）A)日巡B)季檢C)年檢D)三年檢[單選題]47.計軸系統(tǒng)提供給聯(lián)鎖設(shè)備的輸入信息有（）。A)區(qū)段內(nèi)軸數(shù)B)區(qū)段占用和空閑C)磁頭故障D)區(qū)段內(nèi)斷軌[單選題]48.如圖所示，標(biāo)號3的部件為轉(zhuǎn)轍機(jī)的（）。A)動作板B)減速器C)推板套D)鎖閉塊[單選題]49.運用中的設(shè)備軟件更新、變更和配置參數(shù)修改實施前，應(yīng)向（）提出修改申請及修改方案，批準(zhǔn)后方可實施。A)鐵路總公司B)鐵路局電務(wù)處C)電務(wù)段D)生產(chǎn)廠家[單選題]50.軌旁無線位于軌道沿線,用于傳輸和（）列車與其他子系統(tǒng)之間的信息。A)存儲B)記錄C)接收D)標(biāo)記[單選題]51.信號機(jī)開放后,該進(jìn)路上有關(guān)道岔不能扳動,其敵對信號()。A)能開放B)有條件開放C)不能開放D)無車可開放[單選題]52.任何程序都必須加載到（）中才能被CPU執(zhí)行。A)磁盤B)硬盤C)內(nèi)存D)外存[單選題]53.無線網(wǎng)絡(luò)注冊信息包號是（）。A)ETCS-42B)ETCS-45C)ETCS-131D)ETCS-254[單選題]54.AzLM計軸軌道磁頭，軌道外方是（）個發(fā)送磁頭，軌道內(nèi)側(cè)為（）個接收磁頭。A)1,1B)1,2C)2,1D)2,2[單選題]55.在進(jìn)路遇有超限絕緣時，應(yīng)把檢查條件加在()。A)QJJ電路，由9線檢查B)XJ電路，由11線檢查C)XJJ電路，由8線檢查D)XJ電路，由7線檢查[單選題]56.C3等級線路，閉塞分區(qū)的一般長度為()。A)1kmB)2kmC)3kmD)4km[單選題]57.ZYJ7轉(zhuǎn)轍機(jī)道岔控制電路采用1DQJF的型號是（）。A)JYJXC-160/260B)JWJXC-H125/80C)JWJXC-480D)JPXC-1000[單選題]58.應(yīng)答器頂面距軌道平面的距離H應(yīng)在()范圍內(nèi)。A)1800±40mmB)1800±30mmC)1800±20mmD)1800±10mm[單選題]59.成都地鐵1號線裝1個信標(biāo)的信標(biāo)盒有（）電纜A)1芯B)2芯C)3芯D)4芯[單選題]60.光盤驅(qū)動器通過激光束來讀取光盤上的數(shù)據(jù)時，光學(xué)頭與光盤（）A)直接接觸B)不直接接觸C)播放VCD時接觸D)有時接觸有時不接觸[單選題]61.向IP地址為的主機(jī)不停地發(fā)送包長為1000字節(jié)的命令是（）。A)ping-l1000-tB)ping-n1000C)ping-t1000D)ping06-t-l00[單選題]62.ATS工作站軌道圖上車站狀態(tài)指示中出現(xiàn)?LC?圖標(biāo)表示該車站處于（）A)中心控制B)本地控制C)本地緊急控制D)中心緊急控制[單選題]63.單獨使用氧化鋅電阻器和硒片時，其電壓額定值在直流回路中應(yīng)不低于工作電壓的()。A)1.5倍B)2倍C)2.2倍D)2.5倍[單選題]64.引導(dǎo)按鈕繼電器電路,按壓引導(dǎo)按鈕,()勵磁并自閉。A)YAJB)YJJC)YXJD)AJ[單選題]65.25Hz相敏軌道電路在調(diào)整狀態(tài)時，軌道繼電器軌道線圈（電子接收器軌道接收端）上的有效電壓不小于（），且不得大于調(diào)整表規(guī)定的最大值。A)5VB)7.4VC)10VD)15V[單選題]66.高鐵維規(guī)規(guī)定，TSRS與CTC間應(yīng)通過冗余的專用（）及以上數(shù)字通道互連。A)1MB)2MC)4MD)10M[單選題]67.道岔室內(nèi)外聯(lián)系線路由5根電纜組成，分別命名為X1至X5線，X5線的作用是（）。A)反位向定位動作及定位表示線B)定位向反位動作及反位表示線C)定位向反位動作及定位表示線D)反位向定位動作及反位表示線[單選題]68.有源應(yīng)答器正線單方向臨時限速管轄范圍內(nèi)允許設(shè)置不多于（）處臨時限速。A)2B)3C)5D)10[單選題]69.對于半波整流電路,整流系數(shù)為（）。A)0.45B)0.6C)0.75D)0.9[單選題]70.地鐵4號線計軸顯示穩(wěn)定棕色表示為（）A)計軸被ATC報告失效B)計軸被ATC報告選中C)計軸被ATS切除跟蹤D)計軸未被ATS切除跟蹤[單選題]71.電源屏輸入防雷分（）兩部分A)A級和B級B)A級和C級C)B級和C級D)C級和D級[單選題]72.正常情況下，集中監(jiān)測模擬量輸入板收燈、發(fā)燈()。A)常亮B)秒閃C)滅燈D)閃爍[單選題]73.對于分動外鎖閉道岔，連接軌枕的托板與兩基本軌軌項面的延長線相平行，托板兩端及兩托板的高低偏差應(yīng)不大于（）。A)5mmB)8mmC)10mmD)15mm[單選題]74.DF16速度傳感器使用（）通道的結(jié)構(gòu)來保證測速系統(tǒng)的冗余性A)4B)6C)8D)10[單選題]75.軌道電路區(qū)段被機(jī)車車輛占用，軌道繼電器吸起(開路式)或落下(閉路式)，軌道電路這種狀態(tài)就是（）。A)開路狀態(tài)B)分路狀態(tài)C)調(diào)整狀態(tài)D)斷路狀態(tài)[單選題]76.所有正線計劃內(nèi)運行的列車都接受()系統(tǒng)的監(jiān)督和調(diào)整。A)ATOB)ATPC)ATSD)聯(lián)鎖[單選題]77.10號線非安全網(wǎng)絡(luò)(ATS/CMS)的網(wǎng)關(guān)主用節(jié)點在（）A)OCCB)簇錦站C)金花站D)空港二站[單選題]78.INT層插頭的順序是（）。A)4653127B)4536172C)4536127D)4563127[單選題]79.不屬于2號線ATS服務(wù)器年檢項目的為：（）A)內(nèi)部清潔B)數(shù)據(jù)備份C)更換BIOS電池D)緊固螺絲、線纜[單選題]80.TAZII型計軸系統(tǒng)車輪傳感器占用狀態(tài)在電纜終端盒測量端子1與2、3與4線間的直流電壓是（）。A)8.39V≤V≤9.96VB)11.29V≤V≤15.96VC)16.39V≤V≤27.96VD)28.39V≤V≤39.96V[單選題]81.人工撥動尖軌、心軌，刨切部分應(yīng)與基本軌、翼軌密貼，其間隙不大于()。A)1mmB)2mmC)3mmD)4mm[單選題]82.高鐵維規(guī)上規(guī)定，TSRS應(yīng)具備保持與（）系統(tǒng)時鐘同步功能。A)TDCSB)計算機(jī)聯(lián)鎖C)CTCD)TCC[單選題]83.信號設(shè)備當(dāng)合用接地體時，接地電阻越小越好，規(guī)定不大于歐姆A)1B)2C)3D)4[單選題]84.如圖，箭頭所指的部件是（）。A)鎖閉鐵B)鎖塊C)啟動片D)動作板[單選題]85.AP機(jī)箱提供一路接入電源（220V）和（）路輸出電源（220V）A)1B)2C)3D)4[單選題]86.成都地鐵1號線計軸設(shè)備有（）種復(fù)零方式。A)1B)2C)3D)4[單選題]87.在成都地鐵2號線FTM工作站軟件界面上，當(dāng)點擊?WAYSIDEAM?時，界面顯示FTM的（）應(yīng)用服務(wù)器、存檔服務(wù)器、ATS及ZC設(shè)備之間的通信連接狀態(tài)。A)1個B)2個C)3個D)4個[單選題]88.串聯(lián)諧振時，電路中（）最大，且與外加電源電壓的相位相同。A)電壓B)容抗C)電流D)感抗[單選題]89.ETCR2000鉗形接地電阻測試儀用于多點接地系統(tǒng)（）的測量。A)環(huán)阻B)內(nèi)阻C)接地電阻D)連接電阻[單選題]90.測電阻時，不能帶電測量，因為測量電阻時，萬用表由內(nèi)部電池供電，如果帶電測量則相當(dāng)于接入一個額外的()，可能損壞表頭。A)電源B)電壓C)電感D)電阻[單選題]91.使用showinterface命令查看路由器接口如顯示lineProtocolisdown說明（）。A)接口故障B)接口正常C)協(xié)議正常D)協(xié)議故障[單選題]92.光源的輸出功率和耦合損耗,它決定了（）距離,或者說是中繼距離。A)傳輸B)光通信C)光源地D)光纜接頭[單選題]93.()負(fù)責(zé)控制應(yīng)答器傳送相應(yīng)的TSR信息給CTCS-2級列車。A)CTCB)RBCC)TCCD)TDCS[單選題]94.LED信號機(jī)發(fā)光盤二極管損壞不大于（），否則必須更換A)0.25B)0.3C)0.4D)0.5[單選題]95.1、2、4、7、10號線ZC采用（）安全計算機(jī)平臺A)2取2B)3取2C)二乘二取二D)熱備[單選題]96.需停電進(jìn)行檢修作業(yè)時，應(yīng)指派專人負(fù)責(zé)斷電，并在電源開關(guān)處（）。A)懸掛警示牌B)粘貼警示標(biāo)志C)加鎖防護(hù)D)甩開電源線[單選題]97.城市軌道交通運輸?shù)穆?lián)動和半軍事化的特性,決定了從業(yè)人員必須具有更加嚴(yán)密的（）。A)職業(yè)紀(jì)律B)組織紀(jì)律C)技能素質(zhì)D)思維方式[單選題]98.正線為載客運營線路,行車速度高、密度大,線路標(biāo)準(zhǔn)要求高,一般以（）以上型鋼軌鋪設(shè)。A)50kg/mB)60kg/mC)45kg/mD)65kg/m[單選題]99.地鐵4號線ATS系統(tǒng)與綜合監(jiān)控系統(tǒng)的接口是通過（）實現(xiàn)的A)A通信前置機(jī)B)B應(yīng)用服務(wù)器C)C磁盤陣列服務(wù)器D)D交換機(jī)[單選題]100.ZY4系列轉(zhuǎn)轍機(jī)動作壓力≤3.2MPA，溢流壓力≤（）。A)4.0MPAB)4.2MPAC)4.5MPAD)5.0MPA[單選題]101.地鐵1、2號線ATS操作手冊縮略語和術(shù)語中CBTC的定義（）A)基于無線通信的列車控制B)無人駕駛C)數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)D)無線通信系統(tǒng)[單選題]102.每一分支電纜可串接()信號機(jī)。A)4～5架B)5～6架C)7～8架D)8～9架[單選題]103.在電氣特性測試中發(fā)現(xiàn)KF對地電壓為24V，KZ對地電壓為零，說明（）電源接地。A)KZB)KFC)KZ和KFD)都不[單選題]104.融雪隔離變壓器一次側(cè)線圈電壓為（）A)AC220VB)AC380VC)AC380/220VD)AC380/220V或AC440V[單選題]105.信號集中監(jiān)測系統(tǒng)維護(hù)、故障處理、軟件升級時，應(yīng)及時（）信號集中監(jiān)測數(shù)據(jù)。A)備份B)更新C)刪除D)取消[單選題]106.車載信號修程中包含機(jī)柜內(nèi)部除塵內(nèi)容的修程為（）。A)一級保養(yǎng)B)二級保養(yǎng)C)季檢D)年檢[單選題]107.提速道岔ZYJ7日常維護(hù)中要求尖軌爬行不超標(biāo)，心軌表示拉桿接頭不碰鋼軌，并有（）mm以上間隙。A)3B)5C)8D)10[單選題]108.計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的功能的核心部分是()。A)人機(jī)對話功能B)系統(tǒng)維護(hù)功能C)與其他系統(tǒng)交換信息的功能D)聯(lián)鎖功能[單選題]109.變更信號顯示方式，須經(jīng)（）批準(zhǔn)。A)鐵道部B)鐵路局C)電務(wù)段D)信號車間[單選題]110.有源環(huán)線安裝于鋼軌中間，沿機(jī)車運行方向有效作用長度為A)2米B)4米C)6米D)8米[單選題]111.直放站防護(hù)地線的設(shè)置及接地電阻應(yīng)符合設(shè)計要求,宜設(shè)置獨立的防護(hù)地線,接地電阻不宜大于（）。A)10ΩB)5ΩC)15ΩD)20Ω[單選題]112.交流電是指？A)電壓大小和方向隨時間變化，電流的大小和方向不隨時間變化B)電流大小和方向隨時間變化，電壓的大小和方向不隨時間變化C)電壓、電流大小和方向都隨時間變化D)電壓、電流大小和方向都不隨時間變化[單選題]113.用()Ω標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線在軌道電路送、受電端軌面上分路時，軌道繼電器（含一送多受的其中一個分支的軌道繼電器）端電壓：舊型不應(yīng)大于７Ｖ；９７型不應(yīng)大于７．４Ｖ，其前接點應(yīng)斷開。A)0.06B)1.5C)2.5D)3[單選題]114.集中監(jiān)測系統(tǒng)鐵路總公司、鐵路局、電務(wù)段局域網(wǎng)采用交換機(jī)進(jìn)行組網(wǎng)，采用星型連接方式。傳輸速率不應(yīng)低于（）。A)300Mbit/sB)500Mbit/sC)100Mbit/sD)1000Mbit/s[單選題]115.在區(qū)間的兩頭各裝有一套計軸設(shè)備,設(shè)備分室內(nèi)、室外兩部分,兩站間用（）對通信傳輸線路聯(lián)系。A)一B)二C)三D)四[單選題]116.信號電纜當(dāng)其扭絞型式(星絞組+單芯線)為:14×4+5時，備用芯數(shù)為()。A)3對B)3對+2芯C)2對+2芯D)5芯[單選題]117.當(dāng)信號機(jī)輸入電壓（干擾信號）小于多少時LED應(yīng)滅燈？A)60VB)110vC)45VD)220V[單選題]118.25Hz相敏軌道電路監(jiān)測，監(jiān)測內(nèi)容包括（）。A)軌道接收端交流電壓、相位角B)軌道輸入電壓、相位角C)局部輸入電壓、相位角D)以上都監(jiān)測[單選題]119.1號線全線MSW有（）臺位于控制中心A)1B)2C)3D)4[單選題]120.移頻電源檢測盒的報警電路是由四個電壓檢測電路和四個光電耦合器組成的（）電路構(gòu)成的。A)與門B)與非門C)或門D)異或門[單選題]121.進(jìn)路中道岔斷表示，可以采取哪種方式解鎖進(jìn)路()。A)取消進(jìn)路B)人工解鎖C)不能解鎖D)區(qū)段故障解鎖[單選題]122.兩個以上的(不包括兩個)同類型網(wǎng)絡(luò)互連時，則選用()進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)。A)中繼器B)網(wǎng)橋C)路由器D)集線器[單選題]123.晶體三極管按構(gòu)造分為()兩種類型。A)PPN和NPNB)PPN和PNNC)PNP和NPND)PNP和PNN[單選題]124.成都地鐵1,2號線在用光傳輸平臺15454GE卡上面FALL燈亮紅色表示（）A)板卡失效B)通信中斷C)板卡備用D)板卡有輕微告警[單選題]125.思科交換機(jī)進(jìn)入端口配置模式用哪個命令（）A)enableB)configureterminalC)hostnameD)interfacee0/1-24[單選題]126.信號控制電路是在給出有效的列車允許信號之前被執(zhí)行的（）信號功能A)第一個B)任意一個C)關(guān)鍵D)最后一個[單選題]127.地鐵4號線計軸顯示穩(wěn)定綠色表示為（）A)計軸處于占用狀態(tài)B)計軸處于出清狀態(tài)，是一條鎖閉進(jìn)路的一部分C)計軸處于出清狀態(tài)，是屬于故障鎖閉D)計軸處于出清狀態(tài)，不是一條鎖閉進(jìn)路的一部分[單選題]128.ZYJ7電液轉(zhuǎn)轍機(jī)啟動片落下前,動接點在靜接點內(nèi)有竄動時，應(yīng)保證接點接觸深度（）。A)不少于2mmB)不大于2mmC)少于2mmD)大于2mm[單選題]129.在有二個發(fā)車方向時，出站兼調(diào)車信號機(jī)應(yīng)選用()組合。A)LXZB)1LXFC)LXZ、1LXFD)LXZ、2LXF[單選題]130.第一牽引點外鎖閉鎖閉量應(yīng)該滿足()A)≥35mmB)≤35mmC)≥20mmD)≤20mm[單選題]131.車載視頻服務(wù)器監(jiān)控主機(jī)按照7×18h，碼流為1Mbps至少使用（）容量才能滿足存儲量的要求。A)250GB)500GC)1TBD)2TB[單選題]132.ZYJ7型液壓道岔反位無表示,當(dāng)?shù)啦碛啥ㄎ幌蚍次晦D(zhuǎn)換時，道岔出現(xiàn)空轉(zhuǎn)曲線；回扳道岔由無表示（反位）向定位轉(zhuǎn)換，其轉(zhuǎn)換時間為8.68S略短于道岔正常轉(zhuǎn)換時間，可能出現(xiàn)的原因為()A)ZYJ7型液壓道岔轉(zhuǎn)換時遇阻所造成的B)室外斷相C)道岔不鎖閉D)道岔鎖閉[單選題]133.對設(shè)有加鎖加封的信號設(shè)備，應(yīng)（），必要時可裝設(shè)計數(shù)器，使用人員應(yīng)負(fù)責(zé)其完整。A)加鎖B)加封C)加鎖加封D)以上都對[單選題]134.TDCS系統(tǒng)通信服務(wù)器、TDCS車站服務(wù)器雙機(jī)切換時間不應(yīng)超過（）。A)10sB)20sC)30sD)60s[單選題]135.電氣化區(qū)段軌道電路適配器對于超過10A以上的強(qiáng)大電流，由()保安器給以防護(hù)，使軌道電路受電端的設(shè)備不受損害。A)10B)B．20C)C．30D)D．40A[單選題]136.信號機(jī)故障報警儀門限值設(shè)定后，（）一經(jīng)設(shè)定在未更換發(fā)光盤或整個燈組的情況下嚴(yán)禁隨意修改A)上門限值B)下門限值C)平均門限值D)實測值[單選題]137.一個端子柱上，允許最多上()線頭并用墊圈隔開。A)2個B)3個C)4個D)5個[單選題]138.微電子相敏軌道電路接收器的返還系數(shù)大于（）。A)75%B)85%C)90%D)95%[單選題]139.QS/18A型萬能電橋，是由晶體管組成的，其采用了（）交流電路用來測量電阻、電感、電容等元件。A)超聲波B)音頻C)工頻D)載頻[單選題]140.ZDJ9道岔1DQJ繼電器的型號為（）。A)JWJXH125/80B)JWJXH125C)JWJXH80D)125/80[單選題]141.當(dāng)計軸區(qū)段顯示為白光帶是采用（）對其解鎖A)總?cè)私釨)區(qū)故解C)延時進(jìn)路解鎖D)計軸預(yù)復(fù)位[單選題]142.不屬于地鐵3號線應(yīng)用服務(wù)器功能的是（）A)與外部系統(tǒng)接口B)列車追蹤C(jī))自動列車調(diào)整D)自動進(jìn)路[單選題]143.中國列車運行控制系統(tǒng)的英文縮寫是（）。A)CTCSB)CSMC)CBID)CTC[單選題]144.6502電氣集中四線制道岔定位無表示，定位表示繼電器顫動,說明()。A)室外開路B)室內(nèi)表示電路電容故障C)室內(nèi)繼電器開路D)室外二極管開路[單選題]145.接口數(shù)是集線器的一個參數(shù)，12口集線器中的12是指（）。A)可以連接的網(wǎng)絡(luò)個數(shù)B)集線器中所有的端口數(shù)C)所能連接的工作站數(shù)目D)所能連接的服務(wù)器的數(shù)目[單選題]146.應(yīng)答器安裝設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計要求，位置應(yīng)與編號相符。設(shè)置位置允許偏差（）。A)±0.1mB)±0.5mC)±1mD)±5m[單選題]147.動態(tài)檢測由（）負(fù)責(zé)。A)信號工區(qū)B)車間C)電務(wù)段的電務(wù)試驗室D)鐵路局電務(wù)試驗室[單選題]148.S700K由定位向反位扳動時道岔空轉(zhuǎn)13s，由反位向定位道岔曲線為3.25S鎖閉正常6.3s左右，可能存在原因為()。A)道岔轉(zhuǎn)換遇阻B)室外斷線C)道岔不解鎖D)安封接點未閉合[單選題]149.信號設(shè)備的專用低壓交、直流電源都要對地絕緣,以免發(fā)生()故障進(jìn)造成電路錯誤動作A)接地B)短路C)開路D)混線[單選題]150.光纖耦合器的作用是（）A)連接光纖B)擴(kuò)容光纜C)保護(hù)光纜D)多余設(shè)備[單選題]151.下述敘述正確的是（）。A)裸機(jī)配置應(yīng)用軟件是可運行的B)系統(tǒng)軟件好壞決定計算機(jī)性能C)硬件配置要盡量滿足機(jī)器的可擴(kuò)充性D)系統(tǒng)裸機(jī)的第一次擴(kuò)充要裝數(shù)據(jù)庫管理[單選題]152.BTS應(yīng)計算（）用以確定無線接口的傳輸時延。A)時間提前量B)時間延遲量C)空間提前量D)空間延遲量[單選題]153.目前我國使用的普通混凝土枕分為（）。A)I型和II型B)I型、II型和Ⅲ型C)A型和B型D)A型、B型和C型[單選題]154.調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號機(jī)、容許引導(dǎo)信號及各種信號表示器的顯示距離，不得少于()。A)400mB)300mC)200mD)100m[單選題]155.（）屬于2號線非集中站ATS設(shè)備A)A發(fā)車計時器B)BKVM切換器C)CLCW工作站D)DKVM延長器[單選題]156.在聯(lián)鎖表中道岔欄填寫{(5/7)}表示()A)5/7號道岔帶動到反位B)5/7號道岔防護(hù)在反位C)5/7號道岔帶動到定位D)5/7號道岔防護(hù)在定位[單選題]157.信號機(jī)(預(yù)告除外)名稱應(yīng)在機(jī)柱正面、距鋼軌頂面()。A)500mmB)1000mmC)1500mmD)2000mm[單選題]158.調(diào)車信號機(jī)處鋼軌絕緣可設(shè)在信號機(jī)前方或者后方（）處。A)1mB)6.5mC)1.5mD)0.5m[單選題]159.ZD6-A、D、F、G、H、K型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)單機(jī)使用時，摩擦電流為（）A。A)2.2～2.86B)2.3～2.9C)1.5～2.2D)2.9～3.2[單選題]160.成都地鐵2號線犀浦ZC管轄范圍：（）A)犀浦至一品天下B)犀浦至羊犀立交C)犀浦至茶店子D)犀浦至金科北路[單選題]161.Ⅱ級測試由（）負(fù)責(zé)。A)信號工區(qū)B)車間C)電務(wù)段的電務(wù)試驗室D)鐵路局電務(wù)試驗室[單選題]162.在使用兆歐表測絕緣電阻時，應(yīng)先將（）元件拆下。A)電阻B)電容C)防雷D)接地第2部分：多項選擇題，共36題，每題至少兩個正確答案,多選或少選均不得分。[多選題]163.RBC系統(tǒng)能實現(xiàn)列車的注冊與注銷，并接受來自列車的（）。A)行車許可B)臨時限速命令C)位置報告D)列車數(shù)據(jù)[多選題]164.3號線微機(jī)監(jiān)測站機(jī)能實現(xiàn)模擬量的實時測試表格、（）的記錄和計算A)日曲線B)月曲線C)年趨勢線D)周報表[多選題]165.那些項目屬于道岔定期檢查項目（）。A)自動開閉器接點B)轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部配線C)表示桿缺口與鎖閉柱的間隙D)道岔2mm和4mm的檢查[多選題]166.歐式信標(biāo)中心點距鋼軌內(nèi)側(cè)左右偏差不大于某數(shù)值，下面說法錯誤的是（）A)5mmB)6mmC)7mmD)8mm[多選題]167.絕緣燈絲采集機(jī)布置一般包括（）A)CPU板B)絕緣燈絲板C)開出板D)正開入板[多選題]168.出場(段)信號機(jī)正常工作中燈位顯示為紅+黃，室內(nèi)（）繼電器為吸起狀態(tài)。A)YXJB)DXJC)1DJD)2DJ[多選題]169.ZPW-2000A型無絕緣軌道電路軌道電路在調(diào)整狀態(tài)時，（）。A)?軌出1?電壓不應(yīng)小于240mVB)?軌出2?電壓不應(yīng)小于100mVC)小軌道接收條件（XGJ、XGJH）電壓不小于20VD)軌道繼電器可靠吸起[多選題]170.軌道采集機(jī)布置一般包括（）A)CPU板B)軌道選通板C)正開入板D)開出板[多選題]171.二號線正線目前ZC的數(shù)量，下面說法錯誤的是（）A)1臺B)2臺C)3臺D)4臺[多選題]172.列車進(jìn)站對標(biāo)停車過程中沖標(biāo)，在ATP模式下能夠后退的限制條件包括（）A)列車后退移動速度不超過5km/小時B)全部后退移動距離不超過5mC)雙網(wǎng)必須同時連接D)ATO主備單元工作正常[多選題]173.1號線微機(jī)監(jiān)測站機(jī)軟件在車站采集層采集到的信號設(shè)備包含（）A)轉(zhuǎn)轍機(jī)B)外電網(wǎng)C)中心機(jī)D)信號機(jī)[多選題]174.道岔由定位向反位轉(zhuǎn)動的動作原理（）。A)當(dāng)室內(nèi)1DQJ、1DQJF吸起，2DQJ轉(zhuǎn)極后，三相動作電源經(jīng)DBQ及1DQJ、1DQJF、2DQJ接點，由X1、X3、X4線向室外送電，電機(jī)開始轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)轍機(jī)第三排接點斷開，切斷定位表示電路，接通第四排接點。B)此時BHJ吸起，接通1DQJ自閉電路。C)道岔動作到反位時，第一排接點斷開，接通第二排接點，為接通反位表示做好準(zhǔn)備。D)第一排接點斷開后，切斷了動作電路，使BHJ落下，隨后1DQJ↓→1DQJF↓，接通反位表示。[多選題]175.（）須經(jīng)鐵路總公司批準(zhǔn)。A)改變主要器材規(guī)格B)變更信號顯示方式C)改變鐵路總公司頒布的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計D)修改電路圖[多選題]176.在6502電氣集中整個網(wǎng)路中，對每條具體進(jìn)路的電路來說，進(jìn)路的區(qū)分用()接點確定。A)DCJB)FCJC)DBJD)FBJ[多選題]177.列車運行過程中，造成CC判斷列車不確定度增大的主要因素包括（）A)信標(biāo)檢測誤差B)數(shù)據(jù)收集時間的不確定性C)輪徑校準(zhǔn)誤差D)空轉(zhuǎn)/打滑時加速度計的校準(zhǔn)誤差[多選題]178.（)屬于正線信號機(jī)的燈位A)黃B)紅C)白D)綠[多選題]179.區(qū)間不設(shè)通過信號機(jī)并按CTCS-2或CTCS-3級列控系統(tǒng)運行線路的正線車站，（）常態(tài)為滅燈。A)進(jìn)站信號機(jī)B)出站信號機(jī)C)進(jìn)路信號機(jī)D)線路所通過信號機(jī)[多選題]180.在4號線，切換開關(guān)包括（）。A)自動檔B)手動檔C)I系工作D)II系工作[多選題]181.1、2號線DCS系統(tǒng)中，6506骨干交換機(jī)機(jī)柜包括的部件有：A)接口模塊B)風(fēng)扇C)引擎D)TCC/2P板卡[多選題]182.聯(lián)鎖對外繼電器接口不包括（）。A)與鄰站CI之間的接口B)與ATS之間的接口C)與ESP之間的接口D)與ZC之間的接口[多選題]183.成都地鐵1號線FTM工作站界面可以顯示所列車的狀態(tài)，顏色狀態(tài)代表著列車CC的功能狀態(tài)。其中CC綠色顯示不代表（）A)CC存在ODOMETER或TAG或加速度計自鎖等功能性或技術(shù)性故障B)CC所有工作狀態(tài)正常C)代表CC未上電或未開MRD)CCTE故障[多選題]184.發(fā)生（）行為，鐵路局、電務(wù)（通信）段必須嚴(yán)格考核。A)違章指揮B)作業(yè)不標(biāo)準(zhǔn)C)違章作業(yè)D)管理不到位[多選題]185.信號聯(lián)鎖管理工作主要包括：（）信號聯(lián)鎖軟件變更以及科研項目試驗的聯(lián)鎖管理等。A)日常聯(lián)鎖管理B)工程驗交聯(lián)鎖管理C)聯(lián)鎖關(guān)系（電路）變更D)信號聯(lián)鎖軟件變更[多選題]186.日常維修聯(lián)鎖試驗有關(guān)規(guī)定：（）單項設(shè)備整治、更換配線后，涉及聯(lián)鎖電路和聯(lián)鎖關(guān)系的項目應(yīng)進(jìn)行聯(lián)鎖試驗。A)故障處理B)設(shè)備損壞修復(fù)C)設(shè)備冗余補(bǔ)強(qiáng)D)新技術(shù)設(shè)備器材上道使用[多選題]187.天府廣場站地名縮寫代碼錯誤的是（）A)TTSB)TSSC)TSHD)THS[多選題]188.四號線聯(lián)鎖設(shè)備所用的主要板卡有（）。A)VLE板B)VPS板C)I/OBUS2板D)漏電檢測板[多選題]189.駐站防護(hù)員必須熟知（）、防護(hù)備品用途、防護(hù)方法、各種作業(yè)的程序和特殊情況下的應(yīng)急處理知識等。A)站場線路及信聯(lián)閉設(shè)備知識B)安全防護(hù)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)C)常用的行車術(shù)語D)信號顯示意義[多選題]190.ZD(J)9型系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的表示功能的完成是由那些部件共同完成的？A)動作板B)接點座組成C)表示桿D)啟動片E)速動片[多選題]191.軌道電路由（）組成。A)鋼軌B)軌端接續(xù)線C)電源引接線D)送電設(shè)備、受電設(shè)備E)鋼軌絕緣[多選題]192.UPS的主要作用有（）。A)濾波作用B)整流作用C)提供一定的后備時間D)穩(wěn)壓作用E)放電[多選題]193.LED信號機(jī)機(jī)構(gòu)安裝要求有哪些？A)正直牢固B)不晃動C)不侵入限界D)可以傾斜E)少許晃動[多選題]194.DCS子系統(tǒng)實現(xiàn)的功能主要包括（）A)CBTC各子系統(tǒng)之間雙向﹑可靠地數(shù)據(jù)通信B)信息冗余傳輸C)采用有效的安全機(jī)制保障DCS網(wǎng)絡(luò)安全性。D)采用先進(jìn)的加密算法保證數(shù)據(jù)安全性E)網(wǎng)絡(luò)管理[多選題]195.四號線車載CC機(jī)柜CPS板卡作用有（）。A)提供內(nèi)部電源B)提供編碼里程計電源C)提供信標(biāo)天線電源D)提供機(jī)架風(fēng)扇電源E)提供交換機(jī)電源[多選題]196.計軸設(shè)備的缺點有哪些。A)無法檢查斷軌B)無法確認(rèn)軌道的完整性C)不能實現(xiàn)區(qū)段列車的連續(xù)檢查，設(shè)備重新上電或故障恢復(fù)后需要人為確認(rèn)區(qū)段空閑D)設(shè)備系統(tǒng)造價要比軌道電路高E)不能傳輸其他與行車有關(guān)的信息[多選題]197.如何定位軌道上的列車？A)列車是由兩個連續(xù)的信標(biāo)進(jìn)行初始化定位B)通過計算列車移動來保持定位C)計軸定位D)依靠信標(biāo)進(jìn)行重定位E)編碼里程計定位[多選題]198.電務(wù)工作人員必須嚴(yán)格執(zhí)行的作業(yè)紀(jì)律有（）。A)嚴(yán)禁甩開聯(lián)鎖條件,借用電源動作設(shè)備B)嚴(yán)禁采用封連線或其他手段封連各種信號設(shè)備電氣接點C)嚴(yán)禁色燈信號機(jī)燈光滅燈時,用其他光源代替D)嚴(yán)禁甩開聯(lián)鎖條件,人為溝通道岔假表示E)嚴(yán)禁未登記要點使用手搖把轉(zhuǎn)換道岔第3部分：判斷題，共51題，請判斷題目是否正確。[判斷題]199.道岔表示電路中應(yīng)采用反向電壓不小于500V，正向電流不小于1A的整流元件。()A)正確B)錯誤[判斷題]200.發(fā)現(xiàn)電纜絕緣突變應(yīng)及時分析查找；雨、雪天要加測并有記錄。()A)正確B)錯誤[判斷題]201.行車有關(guān)人員在執(zhí)行職務(wù)時，必須堅守崗位，穿著規(guī)定的服裝，佩戴易于識別的證章或攜帶相應(yīng)證件，講普通話。A)正確B)錯誤[判斷題]202.站機(jī)作為基層采集和執(zhí)行單元，和監(jiān)測中心及車間監(jiān)測系統(tǒng)進(jìn)行通信，通信方式采用TCP/IP協(xié)議A)正確B)錯誤[判斷題]203.（）嚴(yán)禁未登記要點用手搖把轉(zhuǎn)換道岔。A)正確B)錯誤[判斷題]204.LCF-300型ATP子系統(tǒng)的DSU設(shè)備具有記憶保持功能，對于ATP主機(jī)重啟前設(shè)置的臨時限速命令，在系統(tǒng)重啟后該命令的仍保持有效。A)正確B)錯誤[判斷題]205.調(diào)車信號機(jī)亮藍(lán)色燈光，對調(diào)車是禁止信號，但對列車無效。()A)正確B)錯誤[判斷題]206.四顯示區(qū)間自動閉塞的通過信號機(jī)有四種顯示，能預(yù)告列車前方三個閉塞分區(qū)狀態(tài)。()A)正確B)錯誤[判斷題]207.（）25HZ相敏軌道電路只適用于交流工頻(50HZ)電氣化牽引區(qū)段。A)正確B)錯誤[判斷題]208.（）CD96移頻表具有節(jié)電自動關(guān)機(jī)和防止內(nèi)部電池過放自動關(guān)機(jī)功能。A)正確B)錯誤[判斷題]209.駝峰進(jìn)路控制計算機(jī)發(fā)生故障時，駝峰信號機(jī)應(yīng)自動關(guān)閉，道岔不得轉(zhuǎn)換，且應(yīng)發(fā)出報警。()A)正確B)錯誤[判斷題]210.若ZC發(fā)生故障，對應(yīng)ZC管轄區(qū)域內(nèi)CBTC列車將會產(chǎn)生EBA)正確B)錯誤[判斷題]211.DBQ由三個電流互感器、橋式整流和保護(hù)繼電器BHJ三部分組成。（）A)正確B)錯誤[判斷題]212.維修作業(yè)應(yīng)在車站與作業(yè)地點分別設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護(hù)人員，并保持聯(lián)系。A)正確B)錯誤[判斷題]213.（）職業(yè)道德是所有從業(yè)人員在社會活動中應(yīng)該遵循的行為準(zhǔn)則，涵蓋了從業(yè)人員與服務(wù)對象、職業(yè)與職工、職業(yè)與職業(yè)之間的關(guān)系。A)正確B)錯誤[判斷題]214.駝峰調(diào)壓屏上的萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)平時應(yīng)置于自動位置。A)正確B)錯誤[判斷題]215.（）在測量某一電量時，不能在測量的同時換檔，尤其是在測量高電壓或大電流。A)正確B)錯誤[判斷題]216.TY-2型移頻遙控系統(tǒng)通過18信息移頻軌道電路向機(jī)車發(fā)送控制信息，機(jī)車根據(jù)收到的控制信息自動進(jìn)行推峰作業(yè)。()A)正確B)錯誤[判斷題]217.ZPW2000A型無絕緣移頻自動閉塞接收器端子XIN(Z)代表主機(jī)鄰區(qū)段小軌道信號輸入。()A)正確B)錯誤[判斷題]218.集中反映一個車站的信號機(jī)與其所防護(hù)的進(jìn)路之間、有關(guān)的信號機(jī)之間、以及有關(guān)的進(jìn)路之間的全部聯(lián)鎖關(guān)系的圖表，稱為進(jìn)路聯(lián)鎖表。A)正確B)錯誤[判斷題]219.列車對標(biāo)停穩(wěn)在站臺后，ESA被觸后會導(dǎo)致列車禁止發(fā)車A)正確B)錯誤[判斷題]220.（）三相交流電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)磁場的旋轉(zhuǎn)方向與三相交流電的相序是一致的。A)正確B)錯誤[判斷題]221.CC重啟時，應(yīng)確保列車保持在靜止?fàn)顟B(tài)，重啟前，檢查兩端司機(jī)室里所有的ATC空開都已經(jīng)合上，圈內(nèi)所有空開應(yīng)向上合起。A)正確B)錯誤[判斷題]222.（）其他系統(tǒng)或設(shè)備必須與信號專用計算機(jī)系統(tǒng)相連接時，不必采用安全隔離措施，基本不影響本系統(tǒng)的正常使用。A)正確B)錯誤[判斷題]223.自動進(jìn)路請求只在相應(yīng)的接近區(qū)段被占用時產(chǎn)生。A)正確B)錯誤[判斷題]224.（）變壓器初級繞組匝數(shù)越少，次級輸出電壓越高。A)正確B)錯誤[判斷題]225.在表示電路中，檢查1DQJ及1DQJF的后接點。（）A)正確B)錯誤[判斷題]226.電務(wù)設(shè)備發(fā)生故障時，在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記停用相關(guān)設(shè)備后，即可進(jìn)行處理。A)正確B)錯誤[判斷題]227.四號線LEU可以同時與6個信標(biāo)接口。A)正確B)錯誤[判斷題]228.無論列車處于運行或停車狀態(tài)，司機(jī)都可使列車立刻在BM和CBTC模式之間相關(guān)轉(zhuǎn)換。A)正確B)錯誤[判斷題]229.出站信號機(jī)都有三個LED燈位，出站信號機(jī)有四種顯示方式A)正確B)錯誤[判斷題]230.4號線MSS子系統(tǒng)服務(wù)器的初始化時間最多3分鐘A)正確B)錯誤[判斷題]231.信號聯(lián)鎖設(shè)備可以控制信號機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)、軌道空閑/占用檢測設(shè)備的動作。（）A)正確B)錯誤[判斷題]232.UPS旁路工作方式有兩種，一種能自動恢復(fù)到正常工作模式；另一種需人工干預(yù)才能回到正常工作模式。A)正確B)錯誤[判斷題]233.方向鎖閉會阻止任何在兩個聯(lián)鎖之間的敵對進(jìn)路建立。A)正確B)錯誤[判斷題]234.成都地鐵一號線時鐘系統(tǒng)GPS信號斷掉后，主母鐘將檢測并接收北斗的信號A)正確B)錯誤[判斷題]235.列車運行速度大于160km/h線路上的道岔，密貼段牽引點處有4mm及其以上間隙時，道岔不能鎖閉和接通道岔表示；兩牽引點間有6mm及其以上間隙時，道岔不能接通表示。A)正確B)錯誤[判斷題]236.（）所有模塊故障更換新模塊時都不需要調(diào)整電源電壓。A)正確B)錯誤[判斷題]237.（）路由器能夠連接兩個不同的網(wǎng)絡(luò)或多個不同的網(wǎng)絡(luò)，交換機(jī)則可以把計算機(jī)連接到網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)計算機(jī)與網(wǎng)絡(luò)相連。A)正確B)錯誤[判斷題]238.當(dāng)進(jìn)路上的有關(guān)道岔開通位置不對或敵對信號機(jī)未關(guān)閉時，防護(hù)該進(jìn)路的信號機(jī)不能開放。A)正確B)錯誤[判斷題]239.門使能信號由SRB向車輛系統(tǒng)發(fā)送A)正確B)錯誤[判斷題]240.（）萬用表歐姆擋的刻度線是不均勻的，所以倍率擋的選擇應(yīng)使指針停留在刻度線較密的部分為宜。A)正確B)錯誤[判斷題]241.（）高鐵色燈信號機(jī)點燈單元I、II次電壓用萬用表直接在點燈單元I、II次側(cè)端子上測試。A)正確B)錯誤[判斷題]242.在接觸網(wǎng)附近使用砂土滅火時，可在不停電的情況下進(jìn)行。A)正確B)錯誤[判斷題]243.1號線車載應(yīng)答器分為應(yīng)答器天線和應(yīng)答器主機(jī)兩部分A)正確B)錯誤[判斷題]244.道岔應(yīng)隨進(jìn)路的排列而轉(zhuǎn)動，并應(yīng)能單獨操作，單獨操作應(yīng)優(yōu)先于進(jìn)路選動。（）A)正確B)錯誤[判斷題]245.地鐵4號線地鐵四號線ATC系統(tǒng)的非安全列車自動運行和監(jiān)控功能由ATS子系統(tǒng)完成A)正確B)錯誤[判斷題]246.轉(zhuǎn)轍機(jī)的動作桿、檢測桿外露部位可以不用涂抹防銹油。（）A)正確B)錯誤[判斷題]247.雙網(wǎng)冗余是指雙網(wǎng)同時發(fā)送信息，信息由終端設(shè)備判斷使用哪個網(wǎng)絡(luò)發(fā)來的數(shù)據(jù)。A)正確B)錯誤[判斷題]248.（）從業(yè)人員有權(quán)對本單位安全生產(chǎn)工作中存在的問題提出批評、檢舉、控告。A)正確B)錯誤[判斷題]249.LEU子系統(tǒng)從CI設(shè)備獲取各種軌旁信息，并為信號機(jī)附近的有源信標(biāo)提供信息。A)正確B)錯誤第4部分：問答題，共11題，請在空白處填寫正確答案。[問答題]250.軌道電路信息接收單元（TCR）的主要功能是用于接收軌道電路信息，將接收到的軌道電路信息進(jìn)行解調(diào)，并將該信息傳送給車載安全計算機(jī)。A)對B)錯[問答題]251.高速鐵路上道作業(yè)人員在未得到準(zhǔn)許作業(yè)的命令前，可以提前進(jìn)入橋面、隧道和路基地段柵欄范圍內(nèi)，等候作業(yè)。A)對B)錯[問答題]252.各種箱、盒配線整齊、清潔，配線應(yīng)附有注明線條去向和用途的銘牌或端子配線示意圖。A)對B)錯[問答題]253.在未得到駐站防護(hù)員準(zhǔn)許上道的通知前，不準(zhǔn)作業(yè)人員上道作業(yè)，同時，現(xiàn)場防護(hù)員要不間斷的監(jiān)控作業(yè)人員的避車狀態(tài)，防止作業(yè)人員因故再行上道進(jìn)入危險狀態(tài)。A)對B)錯[問答題]254.側(cè)線臨時限速以上、下行側(cè)線分別（不含正線）按區(qū)設(shè)置，限速區(qū)長度（L_TSR）為進(jìn)路長度加80m。臨時限速值設(shè)45km/h、60km/h兩檔。A)對B)錯[問答題]255.未納入聯(lián)鎖的設(shè)備與既有聯(lián)鎖設(shè)備相連時，應(yīng)當(dāng)取得鐵路局的審批。A)對B)錯[問答題]256.室內(nèi)設(shè)備接地匯集線可相互連接，但不得構(gòu)成閉合回路。A)對B)錯[問答題]257.新職大學(xué)生可以擔(dān)任防護(hù)員。A)對B)錯[問答題]258.300km/h及以上動車組應(yīng)裝設(shè)列車運行監(jiān)控裝置（LKJ）。A)對B)錯[問答題]259.CTC設(shè)備故障時，車站聯(lián)鎖設(shè)備和區(qū)間閉塞設(shè)備將隨之進(jìn)入停止運行狀態(tài)。A)對B)錯[問答題]260.DS6-K5B型計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)PIO板，采集電壓范圍：DC21.6-26.4V。A)對B)錯1.答案:A解析:2.答案:C解析:3.答案:C解析:4.答案:D解析:5.答案:D解析:6.答案:A解析:7.答案:C解析:8.答案:B解析:9.答案:C解析:10.答案:A解析:11.答案:B解析:12.答案:A解析:13.答案:A解析:14.答案:C解析:15.答案:A解析:16.答案:B解析:17.答案:D解析:18.答案:C解析:19.答案:B解析:20.答案:D解析:21.答案:A解析:22.答案:D解析:23.答案:A解析:24.答案:A解析:25.答案:C解析:26.答案:D解析:27.答案:A解析:28.答案:A解析:29.答案:C解析:30.答案:C解析:31.答案:D解析:32.答案:A解析:33.答案:D解析:34.答案:C解析:35.答案:A解析:36.答案:B解析:37.答案:A解析:38.答案:B解析:39.答案:A解析:40.答案:D解析:41.答案:A解析:42.答案:D解析:43.答案:C解析:44.答案:B解析:45.答案:A解析:46.答案:C解析:47.答案:B解析:48.答案:D解析:49.答案:B解析:50.答案:C解析:51.答案:C解析:52.答案:C解析:53.答案:B解析:54.答案:D解析:55.答案:C解析:56.答案:D解析:57.答案:C解析:58.答案:C解析:59.答案:D解析:60.答案:B解析:61.答案:D解析:62.答案:B解析:63.答案:A解析:64.答案:A解析:65.答案:D解析:66.答案:B解析:67.答案:D解析:68.答案:B解析:69.答案:A解析:70.答案:A解析:71.答案:D解析:72.答案:D解析:73.答案:A解析:74.答案:B解析:75.答案:B解析:76.答案:C解析:77.答案:A解析:78.答案:C解析:79.答案:C解析:80.答案:A解析:81.答案:A解析:82.答案:C解