鄰近既有線路基施工專項施工方案樣本

一、編制范疇及工程概況1.1、編制范疇路基個別設(shè)計圖第XKS-1標(biāo)（第一批第三冊）施工圖，圖號：西康增施路02-01-10~02-01-12（DK41+600～DK42+728.7；DK44+790.20～DK48+519.82）其中DK47+173.19=DK47+500短鏈326.81m。路基個別設(shè)計圖第XKS-1標(biāo)（第二批第一冊）施工圖，圖號：西康增施路02-01-13~02-01-20（DK52+570～DK56+207.29）其中DK54+729.8=DK54+800短鏈7.2m.1.2、工程概況1.2.1、本次工程范疇起點里程DK41+600,終點里程DK56+207.29，除去西安南站應(yīng)急工程（DK48+600～DK52+570）全長10.64Km。重要路基工程有三段，分別為DK41+600～DK42+728.7段；DK44+790.20～DK48+519.82段；DK52+570～DK56+207.29段。路基工程全長為10.64Km，涉及路基填筑和路塹開挖。1.2.2、與既有線并行或鄰近路基工程段落1、DK41+600～DK42+300(既有西康線K41+600～K42+298.6)段，長698.6m，新建線與既有西康線間距為5～25米,既有線路肩寬1～3m,新建線在本段屬于路堤，平均幫寬高度約為3m，與既有線齊平。地基采用灰土擠密樁解決,樁徑0.4m,樁間距1.0m，樁長分別為7～13m。解決范疇為（見西康增施路02-01-13圖），成型后邊坡防護采用拱形骨架護坡和栽植紫穗槐進行防護。2、DK44+795.7～DK44+994.4（西康線K44+981.5～K45+171.31）段，長189.8m，新建線與既有西康線線間距為15-23米,本段路基填筑屬于路塹。該段地基解決為沖擊碾壓，范疇為既有線坡腳至新建路堤坡腳外3m。沖擊碾壓后回填0.3m厚三七灰土。3、DK48+300～DK48+491.4（既有西康線K48+303～K48+491.8）段,長188.8m，新建線與既有西康線線間距為5.3-10米,本段路基屬于路堤幫寬，最大幫寬高度約8m，與既有線齊平，幫寬寬度為8～10m，地基解決采用沖擊碾壓,范疇為既有線坡腳至新建路堤坡腳外3m，沖擊碾壓后回填0.3m厚三七灰土，成型后邊坡防護采用拱形骨架護坡和栽植紫穗槐進行防護。4、DK52+800～DK56+207.29（既有西康線K52+800～K56+207.29）段,長3.4Km,新建線與既有西康線線間距為5米,本段路基屬于在既有西康線右側(cè)路堤幫寬，平均幫寬高度約6.5m，與既有線齊平；K53+200～K54+300、K54+450～K56+207.29段地基采用沖擊碾壓解決；范疇為既有線坡腳至新建路堤坡腳外3m。沖擊碾壓后回填0.3m厚三七灰土，成型后邊坡防護采用拱形骨架護坡和栽植紫穗槐進行防護。K54+300～K54+450段地基采用灰土擠密樁解決,樁徑0.4m,樁間距1.0m，樁長分別為10m。解決范疇為（見西康增施路02-01-13圖），成型后邊坡防護采用拱形骨架護坡和栽植紫穗槐進行防護。路基成型后與既有線位置關(guān)系見后附斷面圖。二、施工進度安排2.1、施工進度安排原則依照架梁時間安排，先施工DK44+790.20～DK48+519.82路塹，再施工DK41+600～DK42+728.7段，最后施工DK52+570～DK56+207.29段路基?？傇瓌t適度提前、留有余地，使工期有效可控。依照現(xiàn)場機械和人員狀況，合理安排工期，以保證或提前完畢本項目分部施工任務(wù)。以設(shè)計為準(zhǔn)，參照我分部在本標(biāo)段所在地區(qū)近年新線施工及既有線改造經(jīng)驗，根據(jù)籌劃投放資源狀況（機械設(shè)備、勞動力、材料、資金等），統(tǒng)籌兼顧、合理安排各分項工程、各專業(yè)工程施工進度。在保證工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)基本上，優(yōu)化資源配備，挖掘設(shè)備潛力，充分發(fā)揮公司綜合優(yōu)勢。抓住有利季節(jié)，減少雨季和冬季影響，采用平行、流水、平衡作業(yè)辦法，積極謀劃，超前運作。2.2、工期目的路塹開挖（DK44+790.20～DK48+519.82段）：4月20日～9月30日;路基幫寬填筑：1、DK41+600～DK42+300段、DK48+300～DK48+491.4段，5月10日2、DK52+800～DK56+207.29段，6月10日所有附屬工程截止11月20日竣工。三、施工組織機構(gòu)及機械設(shè)備DK41+600～DK42+728.7段路基由路基一隊負(fù)責(zé)施工；DK44+790.20～DK48+519.82段路基由路基二隊負(fù)責(zé)施工；DK52+570～DK56+207.29段路基施工由路基三隊負(fù)責(zé)施工。重要管理人員及負(fù)責(zé)范疇作業(yè)隊隊長技術(shù)負(fù)責(zé)人安全負(fù)責(zé)人現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人施工負(fù)責(zé)范疇一隊黨永旺羅偉孫凱代懷戰(zhàn)焦德厚DK41+600～DK42+300(既有西康線K41+600～K42+298.6)任發(fā)幸黃廣地DK42+300～DK42+728.7（既有西康線K42+298.6～K42+700.8）二隊賈繼文賀濤安佳張景峰秦新峰DK44+795.7～DK44+994.4（既有西康線K44+981.5～K45+171.31）張福生、余來來DK44+994.4～DK48+300（既有西康線K45+171.316～K48+303）孫燕君、吳福成DK48+300～DK48+491.4（既有西康線K48+303～K48+491.8）三隊張全友楊?？茝堃苎臃宕鷳褢?zhàn)DK52+800～DK56+207.29（既有西康線K52+800～K56+207.29）3.1、施工組織機構(gòu)圖項目經(jīng)理：劉海軍項目經(jīng)理：劉海軍總工：楊曉哲副經(jīng)理：張全友房學(xué)峰總工：楊曉哲副經(jīng)理：張全友房學(xué)峰安全質(zhì)量檢查科物資設(shè)備科施工技術(shù)科綜合辦公室實驗檢測站安全質(zhì)量檢查科物資設(shè)備科施工技術(shù)科綜合辦公室實驗檢測站路基一隊路基一隊路基二隊路基三隊

3.2、重要施工機械設(shè)備重要施工機械設(shè)備序號機械或設(shè)備名稱(類別、型號)數(shù)量功率/能力備注1挖掘機PC20041.5m2裝載機ZLM4042.3m3裝載機ZLM50B43.0m4平地機PY1801136kw5壓路機YZ25125t6壓路機YZ180D218t7自卸汽車SH361A1015t8自卸汽車FV313JDY1015t9柴油打夯機HW－40640KG10灑水車EQ1092FJ26T11灰土拌合機212級配碎石拌合車1四、既有線旁施工防護4.1線間距不不大于10米以上，既有線設(shè)封閉網(wǎng)區(qū)段，運用既有線封閉網(wǎng)防護。DK48+300～DK48+491.4（既有西康線K48+303～K48+491.8）；。4.2線間距不大于10米區(qū)段，搭設(shè)鋼管架物理隔離：DK41+600～DK42+300(既有西康線K41+600～K42+298.6)段，DK44+795.7～DK44+994.4（既有西康線K44+981.5～K45+171.31）段，DK52+800～DK56+207.29（既有西康線K52+800～K56+207.29）段。4.3路基施工前必要安排人員在設(shè)備管理單位監(jiān)督下對施工范疇進行挖探確認(rèn)地下有無管線。4.4防護詳細(xì)操作：4.4.1、當(dāng)路基填筑至與既有線路肩高差不大于1.5m時，設(shè)立物理隔離；物理隔離均采用鋼管排架形式對既有線和施工區(qū)域進行隔離，隔離地段每3m設(shè)立一根豎桿，豎桿長2m，埋深0.5m，地面以上0.2m和1.3m高度各設(shè)立一根橫桿，用扣件固定于豎桿上，每根豎桿在既有線側(cè)設(shè)立一根斜撐，支撐點應(yīng)在安全距離范疇內(nèi)，再將竹排架用鐵絲綁扎于橫桿上，每隔0.3m綁扎一種竹排架，長短錯開設(shè)立。

4.4.2、當(dāng)既有線有封閉網(wǎng)時，運用既有封閉網(wǎng)作為物理隔離，并派專人定期檢查和加固；4.4.3、因施工需要，必要拆除既有線封閉網(wǎng)時，設(shè)立暫時物理隔離；4.4.4鄰近營業(yè)線施工，大型機械作業(yè)時，必要安排經(jīng)培訓(xùn)合格駐站聯(lián)系員、工地防護員，并做到一機一人、全程監(jiān)控，列車接近時必要停止作業(yè)。4.4.5鄰近營業(yè)線施工，并行長度局限性30米，施工周期長、相對固定、無大型機械作業(yè)，僅使用小型無走行裝置機具或人工作業(yè)施工，應(yīng)設(shè)立鋼管綠網(wǎng)防護，且工地設(shè)專職防護人員。4.5鄰近營業(yè)線接觸網(wǎng)支柱防護在既有線幫寬作業(yè)中當(dāng)路基填筑至與既有路基高差2米以內(nèi)時，對施工范疇內(nèi)接觸網(wǎng)桿用木枕三面捆扎防護，并在接觸網(wǎng)桿背離既有線側(cè)設(shè)立防護隔離設(shè)施，采用鋼管立柱，埋深不不大于0.5米，用安全網(wǎng)捆扎牢固，并懸掛“請勿接近”字樣警示牌，防止施工機械接近和撞斷接觸網(wǎng)桿。施工機械在附近作業(yè)時，設(shè)專人指揮防護，防止機械操作不當(dāng)掛斷電桿電線等不安全事故發(fā)生。當(dāng)接觸網(wǎng)桿周邊5m4.6施工便道旁有接觸網(wǎng)支柱或下錨拉線時應(yīng)設(shè)立防撞墩，并在下錨拉線上套2-3m長反光警示套管。4.7鄰近營業(yè)線進行立桿、架線等施工，運用列車間隙施工，過車時停止施工。4.8物理隔離設(shè)立原則鋼管排架和警示牌隔離設(shè)立原則（1）沿鋼管排架設(shè)立方向每隔50m須設(shè)立警示牌（白底黑字），正反兩面標(biāo)注“運營線路，禁止跨越”字樣。（2）警示牌和鋼管排架必要埋設(shè)牢固、豎直、不侵限（與既有線線路中心距離不不大于2.5m）。五、地基解決施工辦法5.1、沖擊碾壓沖擊碾壓施工就是采用沖擊式壓實機（一種高振幅低頻率新型壓實設(shè)備），配備壓實輪，壓實輪在牽引機拖動下持續(xù)作用于地面，使大面積地基得以壓實，壓實質(zhì)量高、速度快，能大大改進因不均勻沉降而形成路基病害。由于在既有線旁施工，施工期間新建路基質(zhì)量和既有線行車安全應(yīng)同步兼顧。由于重型碾壓振動力大，為防止列車通過時產(chǎn)生震動與施工機械工作產(chǎn)生震動共同作用對既有線導(dǎo)致破壞，在列車通過時應(yīng)避免施工。在施工期間派專職安全員隨時負(fù)責(zé)瞭望、檢查、看守、提示施工人員，保證列車運營、施工人員及機具設(shè)備安全。沖擊碾壓施工工藝流程圖沖擊碾壓行走路線示意圖沖擊碾壓行走路線示意圖

5.2、擠密樁擠密樁采用沉管法成孔，運用錘擊沉管打樁機，將鋼管打入土中側(cè)向擠密成孔，將管拔出后，在樁孔中分層回填三七灰土（消石灰與土體積比3：7），用卷揚機提高夯實機或偏心輪夾桿式夯實機夯實而成。由于在既有線旁進行擠密樁施工，為防止機械傾覆影響行車安全，施工機械擺放應(yīng)面向既有線路并垂直于線路，同步在施工時加強防護，做到一機一人，全程監(jiān)控，專人負(fù)責(zé)。擠密樁施工工藝流程圖達到設(shè)計長度達到設(shè)計長度進行其他樁施工重復(fù)平整場地定樁位、放線振動套管至設(shè)計標(biāo)高提高套管、露出樁孔投料振動器壓實拌合料樁機就位機械設(shè)備進場材料進場按比例拌制

六、路基幫寬填筑施工工藝及辦法路基幫寬地段施工前應(yīng)做好如下幾種方面工作:A、鄰近既有線路基施工必要一方面設(shè)立好隔離設(shè)施，將施工區(qū)域與既有線隔離開，在隔離設(shè)施外進行施工作業(yè)。B、做好氣候預(yù)報調(diào)查工作。安排專人收聽氣象資料并及時告知施工管理人員。以便管理人員依照天氣狀況安排路基工程施工。C、依照施工機械、施工材料性能及線路接觸網(wǎng)桿位置，選定合理施工長度，以便在不影響既有線行車安全前提下高質(zhì)量、高速度、短時間內(nèi)完畢路基施工。D、做好突發(fā)事件應(yīng)急工作，防止事故發(fā)生。6.1、基床底層填筑施工作業(yè)原則6.1.1、作業(yè)準(zhǔn)備6.1.1.1、作業(yè)指引書編制后，應(yīng)在開工前組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工組織設(shè)計，閱讀、審核施工圖紙，澄清關(guān)于技術(shù)問題，熟悉規(guī)范和技術(shù)原則。制定施工安全保證辦法，提出應(yīng)急預(yù)案。對施工人員進行技術(shù)交底，對參加施工人員進行崗前技術(shù)培訓(xùn)，考核合格后持證上崗。6.1.1施工作業(yè)層中所涉及各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)收集。6.1.2、技術(shù)規(guī)定6.1.26.1.2.2、在大面積填筑前，依照初選攤鋪、拌合、碾壓機械及試生產(chǎn)出填料，在選用長度不不大于100m6.1.3、施工程序與工藝流程6.1.3按“三階段、四區(qū)段、八流程”法施工。三階段：準(zhǔn)備階段、填筑階段、整修驗收階段；四區(qū)段：填鋪區(qū)、整平區(qū)、碾壓區(qū)、檢測區(qū)；八流程：測量放樣、基底解決、填土、整平、灑水晾曬、碾壓、檢測、邊坡整形。施工中按實驗路段擬定松鋪厚度、碾壓遍數(shù)等指標(biāo)分層填筑。6.1.3施工工藝及質(zhì)量控制流程圖6.2、新舊路基結(jié)合部位解決6.2.1、無護坡地段路基幫寬當(dāng)既有線路基無骨架護坡時，先對舊路基邊坡進行刷坡,刷坡厚度以30cm為宜,同步將舊路基邊坡挖臺階,臺階高度為1m，臺階寬度為1.5m,坡度為1：6.2.2、同步填筑碾壓結(jié)合部填筑同新路基一同填筑,碾壓盡量安排在列車運營天窗時間段，把行車安全放在首位。施工期間，天氣如有變化，應(yīng)將將來得及回填凌空部位用砂袋回填或用原土回填，防止路基浮現(xiàn)凌空面。6.3、加強路基路面排水由于路基土對水敏感性極強,若不能及時排出就會導(dǎo)致路基強度減少,破壞路基穩(wěn)定性,嚴(yán)重則會使整個路基沿滲水滑動線傾斜滑動破壞。應(yīng)采用了如下幾種形式進行排水:（1）在施工期間準(zhǔn)備足夠彩條布，當(dāng)天氣突然變化時用彩條布將既有線路坡面覆蓋，防止雨水對既有線路導(dǎo)致破壞。（2）應(yīng)設(shè)立有效排水渠道，將線路及邊坡上匯集到坡腳水急時排走，以免積水對既有路基形成破壞。6.4、質(zhì)量控制原則6.序號檢查項目質(zhì)量原則及容許誤差檢查數(shù)量及辦法砂類土及細(xì)礫土碎石類及粗礫土1地基系數(shù)K30(Mpa/m)≥130≥150每填高約0.9m，100m范疇內(nèi)檢測4點，距路基邊2m處左右各1點，路基中部2點。2動態(tài)變形模量Evd（Mpa）≥40≥40每填高約0.9m，100m范疇內(nèi)檢測4點，距路基邊2m處左右各1點，路基中部2點。3空隙率n（%）＜28＜28每層沿縱向每100m檢測6點，距路基邊1m處左右各2點，路基中部2點。4變形模量Ev2（Mpa）≥60≥60每填高約0.9m，100m范疇內(nèi)檢測4點，距路基邊2m處左右各1點，路基中部2點。6.4序號檢查項目質(zhì)量原則檢查數(shù)量及辦法1中線至路肩邊沿距離0，±50mm沿線路縱向每100m抽樣檢查5點，尺量2寬度不不大于施工圖沿線路縱向每100m抽樣檢查3點，尺量3橫坡±0.5%沿線路縱向每100m抽樣檢查2個斷面，坡度尺量4平整度不不不大于15mm沿線路縱向每100m抽樣檢查10點，2.5m長直尺量5厚度±30mm沿線路縱向每100m抽樣檢查3點，水準(zhǔn)儀七、路塹開挖施工7.1、施工準(zhǔn)備測量出路塹邊線、中線，在路塹頂兩側(cè)每5.0米設(shè)一固定樁。并在施工中隨時檢查開挖坡度，嚴(yán)防超、欠挖。開挖段有妨礙既有鐵路、公路運營安全時，事先設(shè)立安全標(biāo)志，必要時設(shè)暫時物理隔離，然后進行開挖施工。路塹施工開挖前修筑路塹頂截、排水設(shè)施，依照本標(biāo)段地形、地質(zhì)狀況，進行天溝、截水溝設(shè)計，并繪制詳圖，放線施工；溝槽開挖好后，及時鋪砌，并在施工中隨時注意檢查。施工期間修建暫時排水設(shè)施，并使暫時排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，同步避免匯水排入農(nóng)田。在施工中保證排水暢通，保證不淤積和沖刷。7.2、路塹土方開挖平緩地面上短而淺路塹采用全斷面開挖；平緩橫坡上采用橫向臺階開挖；邊坡較高時采用分層開挖。裝載機裝載，大型自卸車運送。土方采用挖掘機開挖，自卸汽車運送。土方開挖自上而下進行，路塹開挖采用分層開挖，邊坡配以挖掘機和人工分層刷坡整形。路塹較長、兩端地面縱坡較小時，路塹挖方采用通道縱挖法施工：先沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道兩側(cè)拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道，如此向縱深開挖至路基基底標(biāo)高。路塹過長、棄土運距過遠(yuǎn)、其一側(cè)塹壁不厚時采用分段縱挖法：將較薄一側(cè)橫向挖穿，使路塹提成兩段或數(shù)段。開挖邊溝、修筑路拱、刷邊坡、平整路基采用平地機配合其他土方機械作業(yè)。在開挖路塹地段前，做好排水設(shè)施。坡頂2米以外做好截水溝，并接通出入口。預(yù)留二次開挖層：土質(zhì)路塹開挖時，采用兩邊邊坡預(yù)留20厘米、底部預(yù)留20厘米二次開挖辦法。開挖至預(yù)留層時，停止機械開挖，待進行路基基床施工時，采用人工開挖。棄方解決：路基棄方涉及路基開挖后未被運用剩余土石方，清除場地淤泥、腐植土以及不適合做填方材料。棄方所有運至棄碴場堆放。7.3、開挖基本規(guī)定土方開挖時，開挖土方均自上而下進行，不亂挖、超挖，不掏底開挖。施工時保證路塹坡面平順，無明顯局部高低差，無凸懸碴堆、雜物。平臺臺面設(shè)立向路基側(cè)溝排水坡度。設(shè)防護邊坡，按設(shè)計規(guī)定及時支護。八、安全保證辦法先與運營單位訂立安全合同，運營管理單位指派專人進行安全防護,在運營單位安全人員指引下施工。為保證施工行車及人身安全，我項分目部成立以項目經(jīng)理為組長，安質(zhì)部長為副組長安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，以施工安全、人身安全、行車安全、財產(chǎn)安全為首要職責(zé)，層層訂立安全責(zé)任書，嚴(yán)格遵守關(guān)于安全生產(chǎn)和勞動保護方面法律法規(guī)和技術(shù)原則，建立健全安全生產(chǎn)管理制度，定期檢查召開安全會議，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，制定安全規(guī)劃，搞好安全教誨，消除事故隱患，把不安全因素消滅在萌芽狀態(tài)。特制定安全保證辦法如下：8.1、綜合安全辦法8.1.8.1.8.1.8.1.8.1.8.1.8.1.7、既有線設(shè)有封閉網(wǎng)區(qū)段施工時，以封閉網(wǎng)作為物理隔離設(shè)施，機械人員禁止進入封閉網(wǎng)內(nèi)；在沒有封閉網(wǎng)區(qū)段施工，在既有路肩處設(shè)暫時8.1.8、依照設(shè)計路基斷面，當(dāng)路基填筑進入既有封閉網(wǎng)時，需要將封閉網(wǎng)拆除，在列車限界（不不大于2.5m）處設(shè)立暫時鋼管排架隔離，在隔離8.2、雨季施工辦法4、5月份已進入雨季施工，為保證施工順利進行和行車線路安全，特制定此預(yù)案。8.2.1、項目分8.2.8.2.38.2.48.2.5、一方面，及時用彩條布覆蓋施工地段既有路基邊坡，防止邊坡水侵入結(jié)合部位。另一方面，在覆蓋邊坡同步將未完畢回填既有線路基凌空面用原狀土回填或用砂袋堆碼，并用彩條布覆蓋。8.2.68.2.78.3、施工機械安全辦法8.3.8.3.8.3.8.3.48.3.8.4、施工用電安全辦法8.4.8.4.8.4.8.4.8.4.8.4.8.4.8.5、施工人員人身安全辦法8.5.8.5.2、所有施工人員進入工地必要戴安全帽。不準(zhǔn)穿高跟鞋。并按規(guī)定使用勞動保護用品，禁止穿迷彩服及紅色衣服8.5.8.5.8.5.5、未經(jīng)8.5.8.5.7、在電氣化區(qū)段作業(yè)時，任何狀況下人員、工具與接觸網(wǎng)距離不得不大于8.5.8、過鐵路時，要“一站二看三通過九、應(yīng)急預(yù)案9.1、組織辦法項分目部成立應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組，保證既有線施工安全工作領(lǐng)導(dǎo)、指揮和應(yīng)急解決。各值班人員按值班安排表，每天完畢值班檢查工作，作好相應(yīng)記錄，并隨時向上級報告。組長：劉海軍副組長：張雄志楊曉哲張全友房學(xué)峰組員：張菊平、姚紅星、楊海科、陳瓊、朱軍、張峰、華娟、張心存、賀濤

應(yīng)急預(yù)案值班表日期值班員應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組值班員項目部值班員星期一劉海軍華娟星期二張雄志朱軍星期三楊曉哲張峰星期四張全友代懷戰(zhàn)星期五房學(xué)峰馬君社星期六賈繼文焦德厚星期日曹延峰任發(fā)興9.2、應(yīng)急預(yù)案辦法序號事故類別施工現(xiàn)場應(yīng)急響應(yīng)救援辦法1路基裂縫施工期間發(fā)生路基裂縫時，及時對裂縫進行填塞，嚴(yán)重時采用對路基進行反壓辦法解決。2機械傾覆發(fā)生機械傾覆，侵入鐵路限界影響行車安全時，應(yīng)及時告知行車、電務(wù)、信號等部門，在告知同步盡快將傾覆機械移出鐵路限界。當(dāng)施工機械整體難以移動時，應(yīng)迅速切斷分割機械移出鐵路限界。3坍塌事故發(fā)生坍塌事故，現(xiàn)場人員及時撤離坍塌區(qū)，向指揮部及關(guān)于人員報告啟動現(xiàn)場應(yīng)急系統(tǒng)，根據(jù)安全技術(shù)辦法一方面組織人員排除險情，以防止坍塌再次發(fā)生，一方面刨挖傷員，對傷者進行必要救治，同步撥打120送醫(yī)院急救，及時如實逐級報告，并協(xié)助調(diào)查組對事故展開調(diào)查。如危及行車安全時，及時按關(guān)于規(guī)定對線路設(shè)立防護辦法，并及時上報行車部門及工程指揮部。配備足夠編制袋及石碴，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人組織人員進行搶險，盡量減少對行車影響時間。4觸電事故最早發(fā)現(xiàn)觸電者，大聲呼喊，迅速拉閘斷電，然后用木棍、木板等不導(dǎo)電材料將觸電人與電線、電器分離開，抬至平整場地，同步向項目指揮長及關(guān)于人員報告，按照關(guān)于救護知識及時進行救護，同步撥打120送醫(yī)院急救。項目指揮長及時如實逐級報告，并協(xié)助公司調(diào)查組對事故展開調(diào)查。5物體打擊事故當(dāng)發(fā)生物體打擊事故，最早發(fā)現(xiàn)者及時向項目指揮長報告，項目指揮長組織現(xiàn)場應(yīng)急救援小組人員迅速對傷者進行緊急清理包扎止血，同步撥打120送醫(yī)院急救，項目指揮長及時如實逐級報告，并協(xié)助公司調(diào)查組對事故展開調(diào)查。6機械傷害事故當(dāng)發(fā)生機械傷害事故，最早發(fā)現(xiàn)者應(yīng)熄火斷電，電器作業(yè)時應(yīng)大聲呼喊，迅速拉閘斷電，及時向指揮長報告，同步撥打120送醫(yī)院急救，將傷者斷指斷腿等及時找到，用紗布包好，隨同傷者送往醫(yī)院急救。項目指揮長及時如實逐級報告，并協(xié)助公司調(diào)查組對事故展開調(diào)查。7高處墜落事故當(dāng)發(fā)生高處墜落事故，最早發(fā)現(xiàn)者及時向項目指揮長報告，項目指揮長組織現(xiàn)場應(yīng)急救援小組人員迅速對傷者對的施救；同步撥打120送醫(yī)院急救，項目指揮長及時如實逐級報告，并協(xié)助公司調(diào)查組對事故展開調(diào)查。8火災(zāi)當(dāng)發(fā)現(xiàn)火險時，項目指揮長應(yīng)及時指揮現(xiàn)場消防滅火，按照應(yīng)急程序規(guī)定展開救援。項目指揮長及時如實逐級報告，并協(xié)助公司調(diào)查組對事故展開調(diào)查。9挖斷地下纜線及損壞其他行車設(shè)備當(dāng)施工中發(fā)生挖斷地下纜線及損害接觸網(wǎng)桿、拉線、信號機等行車設(shè)備時，及時告知有關(guān)設(shè)備管理單位和指揮部，并停止施工作業(yè)，做好安全防護工作，派人到重要路口迎接搶修人員。在搶修過程中，施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人不得離開，搶修未完畢，防護工作不得撤離。10既有線行車事故當(dāng)既有線施工中發(fā)生行車事故時，及時告知工務(wù)、車站等關(guān)于行車管理部門及上級管理部門，并停止施工作業(yè)，做好安全防護工作，派人到重要路口迎接搶修人員。在搶修過程中，施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人不得離開，搶修未完畢，防護工作不得撤離。11防洪與氣象部門保持密切聯(lián)系，全面理解氣象資料認(rèn)真做好汛前防洪檢查，每段路基施工前備足彩條布、草袋、編織袋、水泵及泵管、鐵锨、鐵絲等必備物品，并預(yù)備100～200個裝好編織袋。施工前組織好搶修隊伍，修筑排水設(shè)施，做好既有線邊坡工作防患于未然。當(dāng)遇到連陰雨天氣時，為防止路基滑塌采用木樁配合施工，詳細(xì)施工工藝如下：先依照凌空面大小打入懸壁木樁，再在其與路基間堆碼草袋或蛇皮袋裝土，堆碼要將縫隙交錯布置，如碼內(nèi)外兩層，內(nèi)外層要有連接，以保其整體性。木樁進一步地基應(yīng)不不大于樁長1/3，木樁直徑不能不大于8cm，布置間距不不大于0.5m。9.3、人員、材料準(zhǔn)備人員準(zhǔn)備：綜合班30人。特種防護品：如絕緣鞋、絕緣手套等；普通防救護品：安全帶、安全帽、安全網(wǎng)、防護網(wǎng)、醫(yī)藥箱、慣用救護藥物等。照明器材：手電筒、應(yīng)急燈36V如下安全線路燈具；通訊器材：電話、手機、對講機、報警器；交通工具：工地常備一輛值班車，該車值班時不應(yīng)跑長途；物資準(zhǔn)備：每工點編織袋條，彩塑布500m2，鐵絲、木枕、木樁等。綜合班常備工具：鐵鍬、鋼叉、撬杠各20把；抽水泵2臺、氧氣、乙炔及配套工具。機械設(shè)備：挖掘機1臺，裝載機1輛等。線路防護備品：無線電話、對講機、響墩、火炬、紅黃旗。應(yīng)急人員為施工現(xiàn)場組織所有施工人員；應(yīng)急材料堆放既不能影