2013年1月自考00100國(guó)際運(yùn)輸與保險(xiǎn)試題及答案含解析

國(guó)際運(yùn)輸與保險(xiǎn)年月真題

0010020131

1、【單選題】《華沙公約》規(guī)定航空運(yùn)輸當(dāng)事人雙方訂立的航空運(yùn)輸契約是

提單

航空托運(yùn)單

A:

航空貨運(yùn)單

B:

載貨清單

C:

答D:案：B

解析：在《華沙公約》中，航空貨物運(yùn)輸?shù)膽{證被稱為“航空托運(yùn)單”，是訂立契約、接

受貨物和承運(yùn)條件的初步證明。所以，航空托運(yùn)單就是雙方當(dāng)事人訂立的航空運(yùn)輸契約。

2、【單選題】航空運(yùn)輸中，在貨物體積小、重量大的情況下，計(jì)費(fèi)重量按

實(shí)際重量

體積重量

A:

凈重

B:

毛重

C:

答D:案：A

解析：計(jì)費(fèi)重量是指據(jù)以計(jì)算運(yùn)費(fèi)的貨物的重量。在航空貨物運(yùn)輸中，計(jì)費(fèi)重量是按實(shí)際

重量和體積重量?jī)烧咧休^高的一種計(jì)收。在貨物體積小、重量大的情況下，以實(shí)際重量

（即毛重量）作為計(jì)費(fèi)重量；在貨物體積大、重量小的情況下，則以貨物的體積重量作為

計(jì)費(fèi)重量。

3、【單選題】在選擇航空運(yùn)價(jià)時(shí)，如遇兩種運(yùn)價(jià)均可適用時(shí)，則應(yīng)首先使用

等級(jí)運(yùn)價(jià)

一般貨物運(yùn)價(jià)

A:

特種貨物運(yùn)價(jià)

B:

軍用品運(yùn)價(jià)

C:

答D:案：C

解析：航空運(yùn)費(fèi)計(jì)算時(shí)，如果遇到幾種運(yùn)價(jià)均可使用時(shí)，選擇的順序應(yīng)首先使用特種貨物

運(yùn)價(jià)，其次是等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)，最后是普通貨物運(yùn)價(jià)。

4、【單選題】下列運(yùn)輸方式中，被認(rèn)為是水上運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)重要組成部分，同時(shí)也是連接內(nèi)陸

腹地和沿海地區(qū)紐帶的是

海運(yùn)

公路運(yùn)輸

A:

航空運(yùn)輸

B:

內(nèi)河運(yùn)輸

C:

答D:案：D

解析：內(nèi)河運(yùn)輸是水上運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)重要組成部分，同時(shí)也是連接內(nèi)陸腹地和沿海地區(qū)的紐

帶。它具有運(yùn)量大、投資少、成本低、耗能少的特點(diǎn)。參見教材p150

5、【單選題】管道運(yùn)輸適用于

氣體和液體貨物

固定貨物

A:

貴重貨物

B:

雙向運(yùn)輸

C:

答D:案：A

解析：管道運(yùn)輸就其運(yùn)輸對(duì)象可分為液體管道、氣體管道和水架管道。

6、【單選題】《國(guó)際集裝箱安全公約》對(duì)我國(guó)開始生效是

1959年

1972年

A:

1981年

B:

1990年

C:

答D:案：C

解析：《國(guó)際集裝箱安全公約》于1981年9月對(duì)我國(guó)生效。

7、【單選題】大陸橋運(yùn)輸單證中作為承運(yùn)人與托運(yùn)人之間運(yùn)輸合同的證明是

集裝箱裝箱單

聯(lián)運(yùn)提單

A:

國(guó)際鐵路貨運(yùn)提單

B:

聯(lián)運(yùn)合同

C:

答D:案：B

解析：聯(lián)運(yùn)提單是承運(yùn)人收到貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人的單證，其性質(zhì)和作用與海運(yùn)提單相

同。它是承運(yùn)人簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)，是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間運(yùn)輸合同的證明，是收

貨人或提單持有人憑以提取貨物的所有權(quán)憑證。

8、【單選題】我國(guó)現(xiàn)代意義的國(guó)際貨運(yùn)代理制度始于

絲綢之路之后

鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)之后

A:

新中國(guó)成立之后

B:

改革開放之后

C:

答D:案：B

解析：1840年鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)以后，隨著帝國(guó)主義列強(qiáng)的入侵，具有資本主義色彩的國(guó)際貿(mào)易、

航運(yùn)、保險(xiǎn)、海關(guān)等行業(yè)被引進(jìn)，現(xiàn)代意義的國(guó)際貨運(yùn)代理制度才開始在我國(guó)出現(xiàn)。

9、【單選題】在我國(guó)，經(jīng)營(yíng)航空國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)的企業(yè)，注冊(cè)資本最低為

100萬元

200萬元

A:

300萬元

B:

500萬元

C:

答D:案：C

解析：經(jīng)營(yíng)航空國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)的，注冊(cè)資本最低限額為300萬元人民幣。

10、【單選題】運(yùn)輸單證簡(jiǎn)化的方向是

單證系統(tǒng)化

單證標(biāo)準(zhǔn)化

A:

單證程序化

B:

無紙貿(mào)易

C:

答D:案：D

解析：在運(yùn)輸單據(jù)和手續(xù)上，日趨簡(jiǎn)化和統(tǒng)一，以適應(yīng)現(xiàn)代化管理的要求，這些變化有效

的促進(jìn)了運(yùn)輸效率的提高。所以此題選擇D，只有D可以使運(yùn)輸單證簡(jiǎn)單化。

11、【單選題】在宏觀上，衡量合理運(yùn)輸?shù)臉?biāo)志是

某個(gè)部門的利益

某個(gè)產(chǎn)業(yè)的利益

A:

個(gè)體的收益

B:

社會(huì)整體的效益

C:

答D:案：D

解析：運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，它需要交通運(yùn)輸部門、工業(yè)部門、商業(yè)部門、物資

管理部門和外貿(mào)部門的共同努力，必須搞好各有關(guān)部門和單位的協(xié)調(diào)工作。因此，在宏觀

上衡量合理運(yùn)輸，就要從全局利益出發(fā)，從社會(huì)整體的效益出發(fā)，而不是僅考慮某個(gè)部門

的利益。參見教材p220

12、【單選題】商業(yè)信用保險(xiǎn)的最主要險(xiǎn)種是

貸款信用保險(xiǎn)

賒銷信用保險(xiǎn)

A:

預(yù)付信用保險(xiǎn)

B:

個(gè)人貸款信用保險(xiǎn)

C:

答D:案：B

解析：商業(yè)信用保險(xiǎn)又可分為貸款信用保險(xiǎn)、賒銷信用保險(xiǎn)、預(yù)付信用保險(xiǎn)及個(gè)人貸款信

用保險(xiǎn)等幾個(gè)險(xiǎn)種。其中以商品賒銷方的信用為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)是商業(yè)信用保險(xiǎn)中最主要

的險(xiǎn)種。

13、【單選題】下列保險(xiǎn)合同不屬于補(bǔ)償性保險(xiǎn)合同的是

人壽保險(xiǎn)合同

責(zé)任保險(xiǎn)合同

A:

信用保險(xiǎn)合同

B:

財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)合同

C:

答D:案：A

解析：從理論上講，除人壽保險(xiǎn)合同以外，各種保險(xiǎn)合同都是補(bǔ)償性合同。補(bǔ)償合同的實(shí)

質(zhì)，就是補(bǔ)償因保險(xiǎn)標(biāo)的的損失而給被保險(xiǎn)人造成的經(jīng)濟(jì)損失。補(bǔ)償性的保險(xiǎn)合同都是根

據(jù)補(bǔ)償原則來履行保險(xiǎn)的補(bǔ)償職能。

14、【單選題】最早提出合理預(yù)期原則的保險(xiǎn)學(xué)者是

美國(guó)人

德國(guó)人

A:

法國(guó)人

B:

英國(guó)人

C:

答D:案：A

解析：最早提出合理預(yù)期原則的美國(guó)保險(xiǎn)學(xué)者柯頓對(duì)這一原則作了如下的表述：一般而

言，法庭應(yīng)保護(hù)投保人、被保險(xiǎn)人和預(yù)期受益人對(duì)有關(guān)保險(xiǎn)合同所提供的承保范圍的合理

期望，即使通過仔細(xì)研究保單條款表明這種期望違背了保險(xiǎn)人的明示意圖。參見教材p321

15、【單選題】導(dǎo)致財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)單轉(zhuǎn)讓的往往是

投保人的變更

受益人的變更

A:

財(cái)產(chǎn)所有權(quán)的變更

B:

財(cái)產(chǎn)占有權(quán)的轉(zhuǎn)移

C:

答D:案：C

解析：財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)單的轉(zhuǎn)讓往往是因保險(xiǎn)標(biāo)的所有權(quán)的轉(zhuǎn)移（包括買賣、讓與和繼承）而導(dǎo)

致的。參見教材p318

16、【單選題】世界上最早的具有現(xiàn)代意義的保險(xiǎn)單比薩保單誕生于

法國(guó)南部阿爾茲

古希臘

A:

意大利

B:

英國(guó)

C:

答D:案：C

解析：世界上最早的具有現(xiàn)代意義的保險(xiǎn)單是1384年誕生于意大利的比薩保單。參見教

材p331

17、【單選題】國(guó)際海洋貨運(yùn)保險(xiǎn)關(guān)于部分損失賠償?shù)囊?guī)定一般采取的做法是

部分損失免賠

相對(duì)免賠額

A:

絕對(duì)免賠額

B:

對(duì)部分損失的賠償無任何限制

C:

答D:案：B

解析：對(duì)于部分損失給予賠償，但對(duì)未達(dá)到約定金額或百分比的部分損失不賠；而對(duì)已達(dá)

到或超過約定金額或百分比的部分損失，全部給以賠償，即按實(shí)際損失額賠償。這種做法

就是相對(duì)免賠額的規(guī)定。國(guó)際海洋貨運(yùn)保險(xiǎn)關(guān)于部分損失賠償?shù)囊?guī)定一般均采取此種做

法。

18、【單選題】目前國(guó)際共同海損理算一般采用的規(guī)則是

約克?安特衛(wèi)普規(guī)則

北京理算規(guī)則

A:

海牙規(guī)則

B:

維斯比規(guī)則

C:

D:

答案：A

解析：國(guó)際上共同海損的理算一般按約克?安特衛(wèi)普規(guī)則辦理。參見教材p356

19、【多選題】國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單的附隨單證通常有

出口貨物報(bào)關(guān)單

出口許可證

A:

品質(zhì)證明書

B:

運(yùn)行報(bào)單

C:

裝箱單

D:

答E:案：ABCE

解析：運(yùn)單的隨附單證通常包括：出口貨物報(bào)關(guān)單、出口許可證、品質(zhì)證明書、商檢證、

衛(wèi)生檢疫證、動(dòng)植物檢疫證以及裝箱單、磅碼單、產(chǎn)地證和裝箱單（發(fā)運(yùn)清單）等。

20、【多選題】國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的特點(diǎn)有

自愿參加

不排他性

A:

非政治的

B:

民間的

C:

排他的

D:

答E:案：ABCD

解析：國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)是各國(guó)航空運(yùn)輸企業(yè)之間的聯(lián)合組織，會(huì)員必須是國(guó)際民用航空

組織成員國(guó)的空運(yùn)企業(yè)。

21、【多選題】?jī)?nèi)河運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有

運(yùn)量大

投資少

A:

成本低

B:

耗能少

C:

速度快

D:

答E:案：ABCD

解析：內(nèi)河運(yùn)輸是水上運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)重要組成部分，同時(shí)也是連接內(nèi)陸腹地和沿海地區(qū)的紐

帶。它具有運(yùn)量大、投資少、成本低、耗能少的特點(diǎn)。參見教材p150

22、【多選題】咨詢代理的業(yè)務(wù)包括

貨物裝卸

調(diào)查有關(guān)企業(yè)的財(cái)政信譽(yù)

A:

核算運(yùn)輸成本

B:

幫助選擇經(jīng)濟(jì)合理的運(yùn)輸方式

C:

理貨

D:

答E:案：BCD

解析：咨詢代理根據(jù)委托人的需要研究解釋有關(guān)法律、規(guī)章條款，調(diào)査有關(guān)企業(yè)的財(cái)政信

譽(yù)；核算運(yùn)輸成本；幫助選擇經(jīng)濟(jì)合理的運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具和運(yùn)輸路線。

23、【多選題】按風(fēng)險(xiǎn)的來源劃分，風(fēng)險(xiǎn)可分為

自然風(fēng)險(xiǎn)

社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)

A:

政治風(fēng)險(xiǎn)

B:

經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)

C:

道德風(fēng)險(xiǎn)

D:

答E:案：ABCD

解析：按照風(fēng)險(xiǎn)的來源劃分，風(fēng)險(xiǎn)可分為自然風(fēng)險(xiǎn)、社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、政治風(fēng)險(xiǎn)和經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)。參

見教材p231

24、【多選題】再保險(xiǎn)按安排方式劃分，可分為

臨時(shí)分保

合同分保

A:

預(yù)約分保

B:

比例再保險(xiǎn)

C:

非比例再保險(xiǎn)

D:

答E:案：ABC

解析：再保險(xiǎn)安排方式主要有三種：臨時(shí)分保、合同分保和預(yù)約分保。參見教材p277

25、【多選題】下列屬于保險(xiǎn)合同的要件條款的規(guī)定的有

通知損失的規(guī)定

提供損失證明的要求

A:

暫停保險(xiǎn)責(zé)任的規(guī)定

B:

保護(hù)受損標(biāo)的的義務(wù)

C:

關(guān)于損失賠償?shù)囊?guī)定

D:

E:

答案：ABCDE

解析：保險(xiǎn)合同的要件條款主要有以下一些規(guī)定。（1）通知損失的規(guī)定。（2）提供損失

證明的要求。（3）暫停保險(xiǎn)責(zé)任的規(guī)定。（4）保護(hù)受損標(biāo)的的義務(wù)。（5）對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的

的損失檢驗(yàn)和損失評(píng)估的規(guī)定。參見教材p317

26、【多選題】保險(xiǎn)人承保的海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的費(fèi)用損失主要有

施救費(fèi)用

環(huán)境污染費(fèi)用

A:

救助費(fèi)用

B:

特別費(fèi)用

C:

續(xù)運(yùn)費(fèi)用

D:

答E:案：ACDE

解析：保險(xiǎn)人承擔(dān)的海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的費(fèi)用損失主要有施救費(fèi)用、救助費(fèi)用、特別費(fèi)用

和續(xù)運(yùn)費(fèi)用等。

27、【多選題】協(xié)會(huì)貨物基本險(xiǎn)有

平安險(xiǎn)

ICC(D)

A:

ICC(C)

B:

ICC(B)

C:

ICC(A)

D:

答E:案：CDE

解析：基本險(xiǎn)是指可以獨(dú)立投保的險(xiǎn)種。我國(guó)的海洋貨運(yùn)基本險(xiǎn)分為平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和一

切險(xiǎn)；協(xié)會(huì)貨物基本險(xiǎn)有ICC（A）、ICC（B）和ICC（C）等。

28、【多選題】海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的投保人在填寫投保單內(nèi)的下列項(xiàng)目時(shí)必須填寫的有

被保險(xiǎn)人的名稱

標(biāo)記

A:

包裝數(shù)量

B:

貨物名稱

C:

保險(xiǎn)價(jià)值和保險(xiǎn)金額

D:

答E:案：ABCDE

解析：海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的投保人在填寫投保單內(nèi)的下列項(xiàng)目時(shí)必須填寫的有：被保險(xiǎn)人的名

稱、標(biāo)記、包裝數(shù)量、貨物名稱、保險(xiǎn)價(jià)值和保險(xiǎn)金額。參見教材p409

29、【問答題】簡(jiǎn)述我國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。

答案：（1）認(rèn)真貫徹國(guó)家對(duì)外政策。（2）按時(shí)、按質(zhì)、按量完成進(jìn)出口貨物的運(yùn)輸服

務(wù)。（3）節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用，促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易服務(wù)。

30、【問答題】根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)的規(guī)定，集裝箱必須具備哪些條件？

答案：（1）具有耐久性，其堅(jiān)固程度足以反復(fù)使用；（2）它是為了便于商品運(yùn)送而專門

設(shè)計(jì)的，利用它以一種或多種運(yùn)輸方式運(yùn)輸時(shí)無須中途換裝；（3）具有便于裝卸和搬運(yùn)

的裝置，此種裝置尤其有利于貨物從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換到另一種運(yùn)輸方式；（4）設(shè)計(jì)時(shí)

注意到便于貨物裝滿或卸空；（5）內(nèi)容積為1立方米或1立方米以上。

31、【問答題】簡(jiǎn)述組織合理運(yùn)輸?shù)拇胧?/p>

答案：（1）合理選擇運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具（2）正確選擇運(yùn)輸路線和裝卸中轉(zhuǎn)港口（3）

提高貨物包裝質(zhì)量，改進(jìn)包裝方法（4）提高裝載技術(shù)

32、【問答題】簡(jiǎn)述風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避的局限性。

答案：（1）規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)對(duì)于一些風(fēng)險(xiǎn)而言雖然是可能的，但卻不可行；（2）采取規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)

措施，雖然可以避免某一種（些）風(fēng)險(xiǎn)，但卻可能面臨另一種（些）風(fēng)險(xiǎn)；（3）采取規(guī)

避風(fēng)險(xiǎn)的措施，也就意味著放棄了因這一風(fēng)險(xiǎn)的存在而產(chǎn)生的相關(guān)利益，因此采取避免風(fēng)

險(xiǎn)措施必然帶來利益損失。

33、【問答題】構(gòu)成可保利益的條件。

答案：（1）可保利益必須是合法的利益。（2）可保利益必須是可以衡量、可以計(jì)算、可

以估價(jià)的利益。（3）可保利益必須是確定的利益。

34、【問答題】簡(jiǎn)述修改勞合社Lloyd’sS．G．PolicyForm和協(xié)會(huì)貨物條款的歷史原

因。

答案：（1）其一，Lloyd'sSG．PolicyForm本身文字古老、陳舊，語言晦澀難懂，隨著

各種新條款的增加及ICC條款的使用，它的本文條款已經(jīng)徒具形骸，并且保單中的很多內(nèi)

容與20世紀(jì)50年代以來高速發(fā)展的世界航運(yùn)與貿(mào)易不相適應(yīng)；（2）其二，加貼的“協(xié)

會(huì)貨物條款”ICC(1963)與Lloyd'sSGPolicy本身的條款之間內(nèi)客交叉重復(fù)，并且對(duì)

ICC(1963)的理解是建立在Lloyd'sSG．Policy、《MIA1906》，以及英國(guó)法院多年來對(duì)

Lloyd'sSG．Policy的各種判例和英國(guó)的法律及習(xí)慣上。要了解一份保單究竟承保什么風(fēng)

險(xiǎn)和損失，需要由對(duì)其有深入研究的專家學(xué)者來解釋。

35、【問答題】B外貿(mào)公司按CIF價(jià)格條件出口一批大豆，合同總金額10000美元。加一成

投保平安險(xiǎn)和短量險(xiǎn)，保險(xiǎn)費(fèi)率分別為0.8%和0.2%。計(jì)算保險(xiǎn)金額和保險(xiǎn)費(fèi)。

答案：保險(xiǎn)金額=CIF價(jià)格*（1+投保加成率）=10000*（1+10%）=11000美元保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)

金額*保險(xiǎn)費(fèi)率=11000*（0.8%+0.2%）=110美元

36、【問答題】天津運(yùn)往某港口門鎖一批，300箱。每箱體積為20厘米×30厘米×40厘

米，毛重為20公斤，當(dāng)時(shí)燃油附加費(fèi)為30%，港口擁擠附加費(fèi)為10%，門鎖計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)是W/M，

等級(jí)為10級(jí)，基本運(yùn)費(fèi)為每噸運(yùn)費(fèi)433港元。計(jì)算應(yīng)付運(yùn)費(fèi)。

答案：W=20公斤=0.02公噸；M=0.2*0.3*0.4=0.024立方米因?yàn)镸>W，所以采用M計(jì)算運(yùn)

費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)*（1+附加費(fèi)率）*總貨運(yùn)噸=433*（1+30%+10%）*（300*0.024）=4364.64港

元

37、【問答題】一份FOB貿(mào)易合同，貨物在裝船后，賣方向買方發(fā)出裝船通知，買方已經(jīng)向

保險(xiǎn)公司投保“倉至倉條款一切險(xiǎn)”，但貨物在賣方倉庫運(yùn)往碼頭途中，因意外導(dǎo)致部分貨

物損失，賣方向保險(xiǎn)公司請(qǐng)求賠償，保險(xiǎn)公司如何處