汽車租賃服務人員培訓方案

第一節(jié)駕駛員培訓方案 2一、駕駛員崗位職責培訓方案 2二、新入司駕駛員培訓方案 3三、駕駛員安全駕駛培訓方案 7三、駕駛員工作程序培訓方案 8四、駕駛員安全教育及考核培訓方案 11第二節(jié)車輛操作規(guī)程培訓方案 14一、車輛運行操作規(guī)程培訓方案 14二、車輛日常維護操作規(guī)程培訓方案 28三、車輛保養(yǎng)操作規(guī)程培訓 29第三節(jié)車輛管理制度培訓方案 33一、車輛使用管理制度 33二、車輛油料管理制度 34三、車輛檢查管理制度 35四、車輛緊急情況處置制度 35第四節(jié)駕駛員行車安全手冊 36一、服務規(guī)范 36二、駕駛員出車注意事項 37三、新車的使用注意事項 38四、車輛限速標準注意事項 40五、車輛加油安全注意事項 40六、高速行使注意事項 41七、惡劣天氣行車注意事項 44八、夜間行車注意事項 59九、車輛上下渡船注意事項 60十、車輛?？孔⒁馐马?61十一、車輛故障應急措施 63十二、車輛事故應急措施 70第一節(jié)駕駛員培訓方案一、駕駛員崗位職責培訓方案（一）崗位職責1.愛崗敬業(yè)，熱愛公司，維護公司良好的形象；2.認真鉆研技術，提高自身素質和服務水平；3.遵守國家法律、條例和公司各項規(guī)章制度；4.服從命令、聽從指揮，努力完成各項任務；5.嚴格遵守交通法規(guī)，確保行車安全，杜絕事故發(fā)生。、精心愛護車輛，保持車況良好，對車輛要勘檢查、勤緊定、勤潤滑，發(fā)現(xiàn)問題應及時報告、維修，避免機械責任事故的發(fā)生。6.車輛出車前后要清洗，保證車容車貌整潔、美觀。7.嚴格遵守公司車輛安全管理規(guī)定，自覺遵章守紀，服從安排和調度。8.加強學習，提高駕駛技能，做好節(jié)約用油。9.文明駕年，禮貌待客，不開“英雄年”、“賭氣車”，嚴禁酒后駕車，做到寧停“三分”，不搶“一秒”。10.自覺參與安全教育活動，做到警鐘長鳴，不斷增強安全防范意識。（二）行為規(guī)范1.遵守行為美德和職業(yè)道德，文明駕駛、禮貌行車，嚴格遵守交通法規(guī)和公司各項規(guī)章制度；2.堅持“檢盤制度”，車容保持整潔，不駕駛機件失效的或存安全隱患的車輛；3.隨身攜帶駕駛證，不準駕駛與準駕年種不符的車輛，嚴禁將車輛交給小司機駕駛；4.駕駛車輛時注意力集中，不超速行駛，不越行超年，嚴禁疲勞駕駛、洶后駕駛；5.停放車輛要遵守規(guī)定，嚴禁亂停亂放，拉好制動，確保安全，注意保護貨物，丟破損；6.行車中發(fā)生交通事故應保護現(xiàn)場，積極搶救傷員并及時報告交通交警和公司領導。二、新入司駕駛員培訓方案（一）培訓目的1.全面了解XX汽車租賃有限公司肩負的責任和使命、公司面臨的機遇與挑戰(zhàn)，提升責任意識及使命感；2.結合XX汽車租賃有限公司文化手冊的出臺，以公司文化渲染為契機，進一步了解公司的發(fā)展歷程、光榮使命、提升對公司的認同感；3.進一步了解公司概況，全面提升服務意識及服務水準。進一步了解服務規(guī)范化準則，并在實際工作中加以貫徹落實，自覺遵守；4.了解掌握日常工作中的基本禮儀知識的運用，全面向XX服務禮儀標準看齊，包括站立服務、著裝要求、言行舉止、普通話等，提升全員文明服務、禮貌待人的整體綜合素質。5.繼續(xù)深入學習公司各項規(guī)章制度，強化執(zhí)行意識，提高工作效率，全面完善各項日常工作要求；6.通過崗位職業(yè)道德、勞動紀律、操作規(guī)程和技術要求教育，熟悉了解本崗位工作職責內容和要求，為勝任本職工作打下良好基礎。（二）公司文化培訓安排“公共科目”和“專業(yè)科目”培訓內容及課程安排：第一模塊：汽車租賃公司責任、使命、公司形勢教育；主講：總公司領導（或播放光碟）第二模塊：公司文化、行為規(guī)范和職業(yè)操守；主講：人力部XX第三模塊：駕駛員的服務規(guī)范標準、票證要求及服務現(xiàn)場應急處置技巧；主講：XX第四模塊：公司相關規(guī)章制度和勞動紀律教育；主講：XX第五模塊：日常文明禮儀基本知識和運用，包括精品線特色：站立服務、著裝要求、言行舉止、普通話；主講：外請師資第六模塊：駕駛員安全駕駛操作規(guī)程和安全行車應急處置技巧；主講：安全處XX第七模塊：車輛日常維護保養(yǎng)和科學運用“節(jié)能降耗”的方法。主講：機務處XX（三）駕駛員崗位培訓內容“公共科目”及“專業(yè)科目”培訓具體內容及課程安排表：駕駛員培訓XX課時（XX天）：課程內容培訓教材課時主講人培訓方式汽車租賃公司責任、使命、形勢公司規(guī)章制度及勞動紀律公司現(xiàn)有規(guī)章制度公司文化、行為規(guī)范和職業(yè)操守汽車租賃公司文化手冊等文明禮儀基本知識和運用現(xiàn)有培訓教材安全駕駛操作規(guī)程和安全行車應急處置技巧道路交通安全法、道路交通安全法實施條例、駕駛員安全行車操作規(guī)程、安全行車應急十例車輛日常維護保養(yǎng)和科學運用“節(jié)能降耗”的方法現(xiàn)有教材及自編教材駕駛員的服務規(guī)范標準、票證要求及服務現(xiàn)場應急處置技巧現(xiàn)有培訓教材（四）培訓時間20XX年X月XX日開始（五）培訓地點XXXXXXX（六）培訓人員XX汽車租賃有限公司新入司、未參加20XX年全員培訓駕駛員。（七）培訓形式脫產培訓，分XX批，XX天/批。（八）培訓時間及師資安排（如有調整，另行通知）培訓日期參加培訓單位人員數(shù)量培訓課時師資安排第一堂課（8：30—10：00時）第二堂課（10：20—11：50時）第三堂課（13：30—15：00時）第四堂課（15：20—16：50時）第五堂課（8：30—10：00時）第六堂課（10：20—11：50時）第七堂課（14：00—15：30時）課程同上課程同上課程同上（九）培訓要求1.各營運單位應本著對公司、社會、員工高度負責的態(tài)度，指派一名分管領導負責此次培訓駕駛員的參培工作，既要保障日常營運生產，客戶正常出行，也要兼顧員工勞動強度，最大程度保證營運、學習、休息三不誤。2.各單位對每批次培訓，須指派XX名管理人員負責帶隊、組織、考勤，有效保障每批培訓工作順利開展。三、駕駛員安全駕駛培訓方案1.公司定期組織駕駛員進行安全知識培訓教育。2.重大節(jié)、假日前后，要針對安全生產的情況和特點，對駕駛員進行安全教育。3.每月召開安全生產會議及組織駕駛員進行安全學習，開展經常性的教育。學習內容：（1）學習交通法規(guī)，提高安全觀念；（2）總結行車工作，交流安全經驗；（3）分析事故案例，查找事故苗頭；（4）檢查安全漏洞，制訂防范措施；（5）宣傳安全典型，表揚好人好事。4.安全機務科在召開安全會時，組織駕駛員施行簽到制度，并執(zhí)行會前會后兩次點名，對早退者按不參加會議處理。安機科安排專人對安全會議內容進行記錄，并依照此內容第二天由安機科人員對沒能參加安全會的駕駛員進行補課，安機科應保證將安全會學習內容和精神貫徹到每位駕駛員，做好補充學習原始記錄使駕駛員學習率達到100%。5.對不參加學習的駕駛員進行處罰對一次無故不參加安全會者罰款XX元，第二天到安全科補課并提出警告；對二次無故不參加安全會學習者罰款XX元，參加安全科組織的安全學習，下崗XX天；全年累計無正當理由XX次不參加安全會學習者，公司將與當事者解除勞動合同。6.安機科長對以上違規(guī)者給予處理，處理報告或建議要在安全會后三天內報集團公司。7.對沒有按時參加安全會議的駕駛員，安全機務科長負責對其進行補充學習。三、駕駛員工作程序培訓方案1.駕駛員在行車中必須嚴格執(zhí)行交通法規(guī)和安全操作規(guī)程，自覺堅持中速行駛，禮貌行車，確保行車安全。2.駕駛員出車前攜帶身份證、駕駛證、行車證并齊全有效，認真做好車輛例行保養(yǎng)，嚴格執(zhí)行“三檢”制度。確保車輛各項性能完好。努力鉆研技術不斷提高駕駛水平，服從調度命令，提前到達發(fā)車地點。3.車輛起步時，要先查看車輛周圍有無人員或障礙物，確認安全后方可起步。4.車輛起步時要先關好車門再起步，停車時車輛停穩(wěn)后觀察確定后再開車門，防止造成事故。5.駕駛員在行車中應對提醒用戶系好安全帶。6.超車、會車過程中，要嚴格按照《中華人民共和國道路交通安全法》有關規(guī)定操作行駛。做到前車不讓不超車，后車超車要讓車，路窄會車先停車，遇到障礙不搶車，判斷不準不開冒險車。自覺做到先慢、先讓、先停。會車時任何情況下不準侵占對方行駛路線。7.汽車在冰雪或險區(qū)道路上行駛時，要嚴格控制車速，時速不得超過20公里，禁止緊急制動和猛打方向。8.下陡坡時不準熄火、空擋滑行。通過彎道時要靠道路右側行駛，嚴禁侵占對方行駛路線。9.通過漫水路、橋時，應停車查明情況，確認安全并采取了必要的安全措施后方可低速通過。10.通過鐵路道口時，要提前減速，注意觀察道口信號，服從看守人員的指揮。通過無人看守的道口時，要停車了望，確認安全后再通過。11.車輛行經渡口時，必須服從渡口管理人員的指揮，按指定地點依次待渡。車輛上下渡船時應低速慢行。12.夜間行車要高度提高警惕，保持適當車速。會車時要距對面來車150米外互閉遠光燈，改用近光燈。保持良好的休息習慣，以保持足夠的精力駕駛，避免產生疲勞，勉強行駛。13.駕駛員開車時不準飲食、吸煙和閑談。嚴禁酒后開車、疲勞開車、直流供油等違章作業(yè)行為。14.車輛在行駛中如制動系、轉向系、燈光等發(fā)生故障時，應將車輛移至不妨礙交通的地點修理，并在車后設置故障車警告標志或開危險信號燈。嚴禁在行車道上修車或車輛“帶病”行駛。15.必須千方百計保證用戶安全，在緊急情況下應采取緊急避險措施，避免群傷群亡事故的發(fā)生，最大限度的減少事故損失。16.駕駛員在高速公路行車必須遵守高速公路交通管理規(guī)定，確保行車安全。17.駕駛員和用戶必須系好安全帶。18.車輛進入高速公路起點后，應盡快將車帶提高到50公里/小時以上。從匝道入口進入高速公路時，必須在加速車道上提高車速，并開啟左轉向燈；駛入行車道時，不準妨礙其他車輛的正常行駛。19.在高速公路上正常行駛時，同一車道前后車輛必須保持足夠的安全行車間距。20.遇到大風、雨、雪、霧天或路面結冰時，應采取相應措施，減速、謹慎駕駛。21.行駛中需要超越前車或變更車道時，必須提前開啟要轉向燈，夜間還須變換使用遠、近光燈，確認與要進入的車道前方車輛及后方來車均有足夠的行車間距后，再駛入需要進入的車道。超車時只允許使用相鄰車道。駛入超車道超車后，應立即駛回行駛道。22.在高速公路上行駛時，不準倒車、逆行，不準穿越中央分隔帶掉頭或轉彎；不準在匝道、加速車道或減速車道上超車、停車；不準騎、壓車道分界線行駛或在超車道上連續(xù)行駛；不準右側超車；不準隨意停車；不準在緊急停車帶和路肩上車；嚴禁在停車道上修車。23.機動車因故障、事故等原因不能離開行車道停車時，必須立即開啟危險報警燈，并在行駛方向后150米處設置故障車警告標志，夜間還須同時開啟示廓燈和尾燈。駕駛員和用戶必須迅速轉移到右側路肩上或緊急停車帶內，并立即向公司報告，采取相應應急措施。24.車輛駛離高速公路時，應按出口預告標志進入與出口相接的車道，減速行駛；從匝道駛離高速公路時，必須提前開啟右轉向燈，駛入減速車道，然后經匝道駛離。25.車輛回場，認真檢查好車輛，聽從調度安排，不得擅自離開，停車后確保停放安全有序，通道暢通。四、駕駛員安全教育及考核培訓方案安全責任重于泰山。根據《中華人民共和國安全生產法》和《企業(yè)安全管理規(guī)范》的有關規(guī)定和要求，為全面貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，認真開展安全生產培訓教育，結合企業(yè)實際情況，特制訂本培訓、教育及考核制度。（一）培訓原則1.培訓教育考核，堅持以人為本，依法培訓；2.全員培訓，重點突出；3.按需施教，注重實效。（二）培訓時間及地點根據上級要求，結合公司實際情況，年度安全管理人員安全生產教育培訓共分XX次培訓，地點為安全科。駕駛員集中培訓、教育每月不少于XX次，培訓時間及地點由公司具體安排。（三）培訓任務及要求培訓分崗前培訓與再培訓。組織管理人員崗前安全生產培訓，年度不少于XX學時，其他管理人員崗前安全生產培訓不少于XX小時。另定期組織管理人員安全生產再培訓，并進行考核。每年安全生產再培訓時間不少于XX學時，駕駛員每次培訓、教育不少于XX小時。要求培訓、教育時間、人員落實到位，對因有其它工作一時無法參加培訓的要事后補課。通過培訓使安全管理人員以及駕駛員了解基本的安全生產法律法規(guī)，并熟練掌握安全操作基本技能，牢固樹立“安全第一”的安全理念，杜絕各類安全事故的發(fā)生，為構建和諧社會創(chuàng)造良好的安全氛圍。（四）培訓內容國家道路交通安全和安全生產相關法律法規(guī)、安全行車知識、典型交通事故案例警示教育、職業(yè)道德、安全告知知識、應急處置知識、企業(yè)有關安全服務管理的規(guī)定、駕駛員服務規(guī)范以及應急預案演練等。（五）培訓考核1.駕駛員及管理人員接受教育與培訓后，對教育與培訓的效果進行考核。2.員工教育與培訓考核的有關資料納入個人教育與培訓檔案。教育與培訓檔案的內容應包括：教育或培訓的內容、培訓時間、培訓地點、授課人、參加培訓人員的簽名、考核人員、安全管理人員的簽名、培訓考試情況等。檔案保存期限不少于3年。3.安全科必須每月查詢一次駕駛員的違法和事故信息，及時進行針對性的教育和處理。及時處理違章，消除安全隱患。對下達的違章通知，10日內自行處理完畢，并將處理結果復印后報安全科。預期沒有處理的，按照有關規(guī)定處以XX元/次罰款。并責成責任人停車立即整改，在整改期間任何部門和個人不允許派車和辦理相關手續(xù)。第二節(jié)車輛操作規(guī)程培訓方案一、車輛運行操作規(guī)程培訓方案（一）啟動發(fā)動機1.在發(fā)動機啟動前，應按照例行保養(yǎng)規(guī)定項目，做好啟動前的檢視工作。2.啟動前，應拉緊手制動桿，踏下離合器，將變速桿放在空檔位置，有動力輸出操縱桿的，也須入在空檔位置。若汽車停在較大坡道上時，還須使用三角木或石塊塞住后輪。3.接通電源開關，環(huán)境溫度較低，初次啟動時，有預熱裝置的的應進行預熱。4.稍踏下加速踏板。5.扭動起動機按鈕，一次不超過5秒鐘，起動間隔10—15秒鐘，連續(xù)4次發(fā)動機仍不能啟動，要查明情況，排除故障，再行啟動。6.發(fā)動機啟動后，不要猛轟油門，要怠速或低速運轉一段時間，待發(fā)動機充分潤滑、溫度提高、轉速平穩(wěn)。（二）起步1.發(fā)動機啟動后，怠速或低速運轉一段時間，必須聽察發(fā)動機運轉情況和檢查儀表的工作狀況。氣壓制動的車輛，還應檢查氣壓表的讀數(shù)是否符合規(guī)定。2.起步前，應檢視車旁和車下是否有人或障礙物，并關好車門。3.起步時，應先踏下離合器并掛入起步檔位，打開左轉向燈，鳴號并通過后視鏡察看后方有無來車等情況，后松手制動器，再緩松離合器踏板，并適當加油徐徐起步。夜間、濃霧天氣及視線不清時，須同時開啟霧燈、大燈等燈光。4.一般空車在平坦堅實的道路或場地上起步，可用二檔。5.起步時，松離合器與踏加速踏板的動作要配合恰當。以求平穩(wěn)避免有沖撞、跳動熄火以及后輪滑轉等情況發(fā)生。6.在平路上松離合器踏板，當感覺離合器初接觸時要慢。并勻順踏下加速踏板，一經完全接合，即迅速松開離合器踏板，即：“快”松離合器踏板自由行程時，離合器踏板要求快松。“?！彪x合器在接合間，離合器踏板要稍停?！奥彪x合器接合后，離合器踏板要慢抬，并少加油使車輛起步平穩(wěn)。7.汽車若在上坡路面起步時，駕駛員必須做到一手握手制動桿，一手握方向盤，一腳適當加油，一腳緩松離合器，等離合器已部分接合慢放松離合器踏板，同時放松手動制桿，使車輛平穩(wěn)起步，不允許不使用手動制動器，而用右腳兼踏加速踏板和腳制動器的辦法在坡道上起步。8.在下坡路面起步時，應慢松離全器踏板并少許加油，同時注意放松手制動器。9.在冰雪和泥濘道路上起步，如驅動輪打滑空轉，應采取鋪撒砂土，或清除輪下的冰凍雪、泥漿等辦法，增加車輪與地面的摩察力，保證正常起步。10.汽車起步后應調整溫度調節(jié)器使發(fā)動機迅速升溫，保持發(fā)動機的正常水溫。（三）行駛1.根據《中華人民共和國道路交通安全法》及相關條例的規(guī)定，行駛中，城市道路最高車速不得超過每小時50公里。2.在行駛中應隨時注意交通標志及服從交警的指揮并根據道路的具體情況，保持中速行駛，不宜忽快忽慢或無故晃動方向盤，并與前車保持有效的安全距離，密切注意行人、非機動車動態(tài)，對異常情況應提前減速預防，對橫過道路的行人、非機動車，應當避讓。遇有行人、非機動車正在通過人行橫道時應當停車讓行。3.駕駛員在駕駛車輛行駛中，應經常注意觀察汽車上各種儀表，察聽發(fā)動機及底盤聲音，如發(fā)覺操縱困難，車身跳動或顫抖，機件異響或異味時，應迅速停車檢查。一旦發(fā)現(xiàn)輪胎爆炸，應立即放松油門，拉緊方向盤，切忌猛打方向和緊急制動。（四）轉向燈1.向左轉彎、向左變更車道、準備超車、駛離停車地點或者掉頭時，應當提前開啟左轉向燈；2.向右轉彎、向右變更車道、超車完畢駛回原車道、靠路邊停車時，應當提前開啟右轉向燈。3.車輛在夜間沒有路燈、照明不良或者遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度情況下行駛時，應當開啟前照燈、示廓燈和前位燈，但同方向行駛的后車與前車近距離行駛時，不得使用遠燈光。車輛霧天行駛應當開啟霧燈和危險報警閃光燈。4.車輛在夜間通過急彎、陡坡、拱橋、人行橫道或者沒有交通信號燈控制的路口時，應當交替使用遠近光燈示意。5.車輛駛進急彎、坡道頂端等影響安全視距的路段以及超車或者遇有緊急情況時，應當減速慢行，并鳴喇叭示意。6.車輛在道路上發(fā)生故障，需要停車排除故障時，駕駛員應當立即開啟危險報警閃光燈，將車輛移至不妨礙交通的地方停放，難以移動的，應當持續(xù)開啟危險報警閃光燈，并在來車方向一定距離設置警告牌等措施擴大示警距離。夜間還應當開啟示廓燈和后衛(wèi)燈，必要時迅速報警。7.車輛從匝道駛入高速公路，應當開啟左轉向燈，在不妨礙已在高速公路內的車輛正常行駛的情況下駛入車道。（五）轉彎1.轉彎時，應按轉彎角度的大小，運用方向盤及時修正轉彎角度，同時應盡量避免在轉彎中緊急制動和換檔變速。2.叉路時，應根據道路和交通情況，在距叉路口50—100米處發(fā)出轉彎信號，以最高時速不超過20公里的車速進行轉彎。3.不論在城區(qū)、村鎮(zhèn)和公路上，車輛左轉彎時一律應采用大轉彎除交通民警示意允許小轉彎以外。4.在城區(qū)街道轉彎時，應保持前后車距，密切注意可能突然出現(xiàn)的非機動車、行人和其它機動車輛的橫穿。5.遇冰凍、泥濘道路或陰霾、風沙天氣，應在轉彎前提前減速，最高時速不超過10公里，并間斷鳴號緩行，必要時應開啟大燈或警示燈。6.狹路轉彎后，應迅速校正方向，使自己車輛保持在正常車道內，遇有交會車輛應提前減速讓行。（六）上坡1.汽車在連續(xù)坡道上行進前，必須提前做好車輛的檢查、調整和緊固等工作，包括檢查風扇皮帶松緊度、冷卻水量、曲軸箱機油量、半軸螺栓、輪胎氣壓、制動效能等。2.汽車上坡應根據坡度大小、距離長短、路況和視距等情況，安全行駛，不能盲目沖坡，以防意外。3.在汽車上坡前，必須確認坡道上無急彎、坑陷和其它障礙物，確認對面無下坡車輛，方可進行上坡行駛。4.汽車上長坡或陡坡時，應根據不同情況，及時變換檔位，不能用高速檔勉強行駛，也不宜過分使用低速檔，使發(fā)動機長期處于高速動轉狀態(tài)，上坡時應使車輛保持足夠的動力即可。5.汽車上坡到臨近坡頂時，如發(fā)動機仍有余力，應停止加速，利用慣性使之通過。同時應警惕對方來車情況。6.在險峻坡道，有熄火溜車危險時，應隨時準備手、腳制動，如有助手，可下車使用三角木塞住后輪。7.上坡時，應與前車保持50米以上的安全距離，以免前車突然熄火或溜坡造成意外，當對方有車下坡時，應事先選擇好安全地段進行會車。8.汽車上長坡時，應預防發(fā)動機過熱，必要時先選擇平坦和適當?shù)耐＼嚨攸c休息。如上坡中散熱器水溫過高，即不宜繼續(xù)行進，就利用怠速運轉使之慢慢冷卻后再行熄火。若需加水，應待發(fā)動機溫度稍降后在運轉時慢慢加注冷卻水。（七）下坡1.汽車下坡前應先試手、腳制動器的效能。下陡長坡前，應停車檢查發(fā)動機、轉向系、制動系及半軸螺栓、車輪螺帽、鋼板彈簧栓緊固情況。2.下陡而長的坡道時應事先掛進低級檔位，利用發(fā)動機阻力，并間歇使用制動器控制車速，嚴禁脫檔滑行。3.下坡時若需換低一級檔，應先踏下制動器，當感覺已起制動作用后，即迅速踏下離合器換檔。換檔后應先松離合器踏板，后松制動器踏板。4.下坡應事先觀察清楚前方情況，與前車保持安全間距，在視線較差的地段，應不斷鳴喇叭警告，在狹窄路段下坡時，應先察看有無上坡車輛，必要時應讓上坡車輛先行，并選擇安全地段進行停車讓行。5.下坡如使用制動器時間過長，致制動鼓過熱時，應選擇適當?shù)攸c停車休息，待其冷卻，嚴禁在高溫的制動鼓上潑冷水。（八）會車1.與來車交會前，查看來車裝載情況，有無拖車，前方道路及交通情況。適當降低車速，預先選擇較寬闊、堅實的地方，靠路右側鳴喇叭緩行交會通過。如道路狹窄或交通復雜地段，應準備隨時停車避讓，在確保行車安全的情況下，可緩行通過。2.汽車交會時，不得在道路中央行駛，以免妨礙來車行進和互相碰撞。3.在有障礙的路段，有障礙的一方讓對方先行。4.在沒有劃中心線的道路和窄橋，須減速靠右通過，并注意非機動車和行人的安全。5.在陰、霾、雨、霧、雪天或黃昏等視線不清的情況下會車時，應降低車速，打開小燈，加大兩車交會間的橫向間距，必要時停車避讓。夜間交會，在沒有路燈或照明不良的道路上，須距對面來車一百五十米以外互閉遠光燈，改用近光燈，在窄橋與非機動車交會時，不準持續(xù)使用遠光燈。（九）超車和讓超車1.超越前車時，應選擇道路較寬，視線良好，在確保安全的情況下進行。2.超車前，須開左轉向燈、鳴喇叭（禁止鳴號區(qū)域路段除外，夜間用變換遠近光燈），確認安全后，從被超車的左邊超越，在同被超車保持必要的安全距離后，打開右轉向燈，方可駛回原車道。3.超車時，汽車的行駛速度不得超過規(guī)定的最高時速，超車時與對面來車有會車可能時，不得超車。4.前車正在左轉彎、掉頭、超車的，不得超車。5.行經交叉路口、彎路、窄路、窄橋、陡坡、人行橫道等沒有超車條件的，不得超車。6.機動車遇有前方車輛停車排隊等候或者緩慢行駛時，不得借道超車或者占用對面車道，不得穿插等候的車輛。7.機動車行駛中，遇后車發(fā)出超車信號時，在條件許可的情況下，必須打開右轉向燈，靠右讓行，不準故意不讓或加速行駛。（十）倒車和調頭1.倒車和調頭，應選擇道路寬闊、視線清晰、交通情況許可的地點進行，倒車時，須察明車后情況，確認安全后，方準倒車。2.車輛調頭，最高時速不超過20公里，在有交通指揮人員的場所，應預先發(fā)出調頭信號，根據交通指揮人員示意進行；在無交通指揮人員的場所，應盡可能應用大迂回轉向的方法，一次完成。3.車輛在人行橫道、彎路、橋梁、陡坡、或容易發(fā)生危險的路段，不準調頭。4.車輛在交叉路口、單行線、彎路、窄路、橋梁、陡坡和交通繁華路段，不準倒車。（十一）停車1.車輛停放，必須停放在規(guī)定的停車場或準許停放車輛的地點，依次按序停入，并將車頭統(tǒng)一朝向通道或出口，嚴禁任意停放，機動車停入時，須關閉電路，拉緊手制動器，鎖好車門。2.車輛在停車場以外的其它地點臨時停車，必須遵守以下規(guī)定：（1）按順行方向靠道路右邊停放，駕駛員不準離開車輛，妨礙交通時迅速駛離。（2）車輛沒有停穩(wěn)前，不準開車門和上下人。開車門時不準妨礙其它車輛和行人通行。（3）在機動車道與非機動車道、人行道之間設有隔離設施的路段以及人行橫道、施工地段，不得停車。（4）交叉路口、急彎路、窄路、橋梁、陡坡、以及距上述地點50米以內的路線，不得停車。（5）機動車在夜間或遇風、雨、霧天停車時，須開示寬燈、尾燈。3.停車前，應開啟右轉向燈示意，向道路右側或停車地點?？?，輕踏制動器踏板使車輛平穩(wěn)停放。4.汽車發(fā)生故障無法行駛或發(fā)生交通事故，妨礙交通又無法移動的，應當按規(guī)定開啟危險報警閃光燈并在車后50米到100米處設置警告標志，夜間還應當同時開啟示廓燈和后位燈，并迅速報警5.在坡道上應避免停車。如因故必須停車時，應選擇安全地點停車，停車時應拉緊手制動器，上坡掛一檔，下坡掛倒檔，并用三角木或石塊塞住車輪，以免車輛溜滑。（十二）停熄發(fā)動機當發(fā)動機經過重負荷行駛，或因發(fā)動機水溫過高須停熄時，應使發(fā)動怠速運轉1—2分鐘，待溫度降到90℃以下后，再行關閉電門停熄。（十三）必須遵守的安全操作規(guī)定1.發(fā)動機未熄火前，汽車不得加添燃料。2.汽化器發(fā)生回火時，應立即檢查、調整、故障未消除前不得行駛。3.油品著火時，應用滅火器或砂土、麻袋、衣服撲救，不得澆水。4.汽車電線著火時，應立即關閉電源開關，拆除一根蓄電池電線以截斷電源，不得亂拆電氣線路。（十四）特殊路段1.通過城市、村鎮(zhèn)和交叉路口車輛應遵守交通規(guī)則和核定的行駛車速，在繁華地段應減速緩行，與前車應保持安全間距；行經無交通民警管理和交通信號村鎮(zhèn)和交叉路口時，應降低速度，看清道路的情況，謹慎行駛。2.過橋過橋前，應注意交通標志所限定的行車時速。在通過臨時簡易橋時，駕駛員必須下車察看，應請用戶下車，確認無問題后，才能用低速檔緩行通過。3.涉水（1）嚴禁冒險涉水。盡量避免涉水。確需涉水時，應請用戶下車，空車涉水。要查清水深、流速、流向和水底的堅實程度以及汽車進、出水的線路情況，水面較寬、水又渾濁，應設涉水線路標志，涉水方向應選擇與水流方向呈斜交的方向。（2）水深小于汽車最大涉水深度，但排氣管淹沒水中時，應松開排氣管固定螺栓并用低速檔徐徐下水通過，不得在水中停車、變速和急劇轉向，當汽車在水中陷住時，不要猛加油，防止越陷越深，應保持發(fā)動機不熄火，將車拖出或推出，水深大于汽車限定涉水深度時，可視情況在必要時拆除風葉，但不可冒險涉水。（3）涉水后應檢查汽車，恢復原狀并檢查輪胎是否夾持石塊，然后用低速檔行駛，輕踏制動踏板，使制動鼓器的水分蒸發(fā)，恢復制動效能后，再正常行駛。4.通過凹凸不平的道路（1）汽車通過凹凸不平的道路，應緊握方向盤，保持低速行駛；遇凹凸較大路段，則應降低車速緩行；對橫斷路面的小溝槽，可使車輛斜向通過。（2）汽車通過較大坑洼或較寬的溝槽時，應提前降低速度，使汽車前輪平穩(wěn)滾入，待車輪滾入坑底時，隨用一檔或二檔適當加速使之越過。（3）在波浪式的凹凸路上行駛，應以控制速度和利用慣力來適應路況，要求做到減少沖擊和劇烈的跳震，并盡可能地避免使用制動。（4）通過凸型障礙時，要注意凸型高度是否超過汽車最小離地間隙，而碰撞汽車底盤機件。5.通過泥濘和翻漿道路（1）汽車通過泥濘路面，應靠近較堅實，滑溜小的地方通過。如泥層較薄，應均勻中速或低速一氣通過，避免中途變速、制動、轉向、停車；如泥濘較深，可循前車轍跡或加以清除、鋪墊后再通過。通過時應防止有障礙物碰及車輛底盤部分。（2）通過泥濘的坡道時，應采取防滑的措施（如輪胎上裝防滑鏈、路面上鋪墊沙、石、草等）。上坡應以穩(wěn)定的低速行駛。下坡路段，必須以低速檔利用發(fā)動機的阻力控制車速緩行。（3）汽車通過翻漿道路，應選擇路面無滲漿和坑陷處行駛，有前車轍跡時，應循轍跡前進。并避免在過于松軟路段變速、制動、停車或在翻漿路上超車，以免陷入。（4）汽車陷住時，應將車輪附近泥濘清除。鋪墊砂、石、雜草，將車駛出，或請其它車輛拖出，不可強行駛出，避免越陷越深，損壞機件。（5）通過泥濘或翻漿道路時，握方向盤應穩(wěn)、準，保持車輛的直線前進，轉向時不可過急過猛，低速擋行駛。遇車輛發(fā)生側滑時，切不可使用制動器，應立即向后輪滑動方向的同向適當轉動方向盤。6.通過冰雪道路（1）在冰雪道路上行駛，必須降低車速，與前車距離保持在50米以上，避免緊急制動，急劇回轉方向盤。（2）雪地應循前車轍跡前進，冰凍地帶，可根據具體情況使用防滑鏈（左右車輪同時裝用）。（3）上冰雪坡道，應估計坡度大小及發(fā)動機爬坡力量，預先掛入低速檔，避免中途變速。傍山險路降雪結冰后，應根據地形選擇向陽避風較寬闊平坦處暫停。（4）冰雪道路起步困難時，可在驅動輪下鋪墊砂石、雜草等物，提高附著力。（十五）高速公路1.要檢查燃油量提前準備充分燃料。2.要檢查輪胎的氣壓。汽車在行駛中，輪胎將產生壓縮及膨脹，產生波形現(xiàn)象，即所謂的輪胎變形，特別在輪胎氣壓較低，車速較高時，這種現(xiàn)象更加明顯，此時輪胎內部異常高溫，將產生橡膠層與覆蓋層分離，或外胎面橡膠破碎飛散等現(xiàn)象而引起爆胎，發(fā)生車輛事故。因此高速行駛前，輪胎的氣壓要進行補充，比平時高一些。

3.要檢查制動效果。汽車的制動效果對行車安全有著舉足輕重的地位。在高速公路上行駛，更要注意制動效果。出發(fā)前，應先低速行駛檢查制動效果，發(fā)現(xiàn)有異常時，一定要進行維修，否則，極有可能引起重大事故。另外，對機油、冷卻液、風扇皮帶、轉向、傳動、燈光、信號等一些部位的檢查也不容忽視。4.正確進入行車道。車輛從匝道入口進入高速公路，必須在加速車道提高車速，并打開左轉向燈，在不影響行車道上車輛正常行駛時，從高速車道進入行車道，隨后關閉轉向燈。5.保持安全距離。車輛高速行駛中，同一車道內的后車必須與前車保持足夠的安全距離。經驗做法是，安全距離約等于車速，當車速為100KM/H時，安全距離為100米，車速為70KM/H時，安全距離為70米，如遇雨、雪、霧等不良天氣，更需加大行車間距，同時也要適當降低車速。6.謹慎超越車輛，需超車時，首先應注意觀察前，后車狀態(tài)，同時打開左轉向燈，確認安全后，在緩慢向左轉動方向盤，使車輛平順地進入超車到，超越被超車輛后，打開右轉向燈，待被超車輛全部進入后視鏡后，在平滑地操作方向盤，進入右側行車道，關閉轉向燈，嚴禁在超車過程中急打方向。7.正確使用制動。高速公路上行車，使用緊急制動是非常危險的，因為隨著車速的提高，輪胎對地面的附著能力下降，制動跑偏、側滑的機率增大，使汽車的方向難以控制，同時，若后車來不及采取措施，將發(fā)生多車相撞事故。行車中需制動時，首先松開加速踏板，然后小行程、多次輕踩制動踏板，這樣點剎的做法，能夠使制動燈快速閃亮，有利于引起后車的注意。二、車輛日常維護操作規(guī)程培訓方案日常維護是日常性作業(yè)，由駕駛員操作執(zhí)行，其中心內容是清潔、補給和安全檢視。車輛日常維護分出車前、行車中、收車后三個階段操作，并特別注意輪胎的使用。1.出車前對汽車各部潤滑油（脂）、燃料、冷卻液、制動液及液壓油等各種工作介質和輪胎氣壓等進行檢查補給，保證行車前車輛油液充足、清潔和性能良好，保證輪胎氣壓符合要求，對車輛制動、轉向、傳動、懸架、燈光信號等部位和裝置以及發(fā)動機運轉狀態(tài)進行檢查、校緊，確保連接裝置堅固可靠。2.行車中在中途休息時，重點檢查輪胎氣壓、表面磨損和車輛花紋間有無鑲嵌物并剔除，天氣炎熱時應檢查車輪輪轂溫度，若溫度過高，應將車輛停在陰涼通風處自然降溫，察看儀表燈光工作是否正常。在行車過程中要注意異常情況，一旦有異常情況要在確保安全的前提下停車檢查，排查隱患。3.收車后對車輛進行清潔，保持車容和發(fā)動機外表整潔，對車輛進行檢查，記錄車輛行駛的情況。如有故障，應詳細記錄車輛故障狀態(tài)，為車輛維修提供資料。三、車輛保養(yǎng)操作規(guī)程培訓（一）車輛保養(yǎng)的分類車輛保養(yǎng)必須堅持預防防為主的原則。它分為日常保養(yǎng)定期保養(yǎng)（包括一級保養(yǎng)，二級保養(yǎng)和三級保養(yǎng)）、初駛保養(yǎng)、換季保養(yǎng)和停駛車保養(yǎng)等五種。在車輛生產廠家提供免費保養(yǎng)的條件下，盡量到服務站進行保養(yǎng)。（二）日常保養(yǎng)日常保養(yǎng)以對車輛的清潔和外部檢查為重點日常保養(yǎng)。包括出車前檢查、途中檢查和返回保養(yǎng)。1.出車前檢查項目（1）檢查燃油、潤滑油、液壓油和冷卻液是否加足。檢查全車油、水、氣有無滲漏；（2）檢查各儀表、信號、照明、開關、按鈕、雨刮器及其它附屬設備工作情況；（3）發(fā)動機有無異響，工作是否正常；（4）檢查轉向、傳動、制動和輪胎的技術狀況及緊定情況；（5）檢查裝載是否合理和安全可靠。2.途中檢查項目（通常在行駛兩小時左右進行的檢查）（1）檢查發(fā)動機、底盤、儀表及信號裝置的工作情況；（2）檢查輪轂、制動鼓、變速器和驅動橋溫度度是否正常；（3）檢查傳動軸、輪胎、鋼板彈簧、轉向和制動裝置的狀態(tài)及緊定情況；（4）檢查機油、冷卻液的液面高度和全車油、水、氣有無滲漏現(xiàn)象；（5）檢查裝載情況。3.返回后保養(yǎng)項目（1）清潔車輛；（2）加添燃汕，檢查潤滑油、冷卻液，冬季無冷卻液車輛應放盡冷卻水；（3）檢查三角皮帶的完好情況和松緊度；（4）檢輪胎氣壓，清除嵌在輪胎間及表面的異物；（5）排除行駛中發(fā)現(xiàn)的故障：（6）檢查、整理隨車工具、附件、切斷電源。（三）定期保養(yǎng)車輛的定期保養(yǎng)由各車輛部根據不同的車型，嚴格按照各車的使用說明書，制定相應的保養(yǎng)項目和計劃，并督促實施完成。（四）換季保養(yǎng)全年最低氣溫在-5℃以下的地區(qū)，在入夏和入冬前必須對車輛進行換季保養(yǎng)。換季保養(yǎng)的項目：1.清洗燃油箱，檢查防凍液：2.按地區(qū)季節(jié)要求更換潤滑油和燃油：3.清潔蓄電池，調整電解液密度并進行充電；4.檢查供暖、通風裝置和放水開關的完好情況。（五）新車初駛期的保養(yǎng)新車和發(fā)動機經過大修的車輛，在規(guī)定的行駛里程內的使用磨合，稱為車輛初駛。車輛初駛期的工作特點是：1.零件加工比較粗糙，潤滑效能降低，磨損加?。?.緊固件容易松動。所以，必須按照車輛初駛的規(guī)定進行使用和保養(yǎng)。車輛的初駛期，汽油年為1500公里，其他車輛的初駛里程參廠原廠規(guī)定執(zhí)行。初駛里程從新車或發(fā)動機經過大修后出廠開始計算。（六）車輛初駛的使用規(guī)定1.減載：初駛期內，汽車的載重量應逐漸增加，但最多不得超過額定載重帚的80%；2.減速：發(fā)動機不得高速運轉，限速裝置不得任意調整或拆除。應適當控制車速；3.按規(guī)定正確選用燃油和潤滑劑；4.到初駛期的里程后，到特約維修店進行強保。5.車輛保養(yǎng)峻工及車輛技術狀況良好的標準經過保養(yǎng)的車輛，要按照車輛保養(yǎng)峻工驗收項目檢查驗收。不合格的項目要再新進行保養(yǎng)；（八）發(fā)動機使用規(guī)劃1.發(fā)動機啟動容易，各種轉速下運轉均勻，改變轉速過渡圓滑，工作良好。柴油發(fā)動機無“游車”、“飛車”現(xiàn)象；2.發(fā)動機溫度正常，機油壓力、氣缸壓力符合要求；3.離合器結合平穩(wěn)，分離徹底，無打滑、發(fā)抖現(xiàn)象，踏板直由行程符合要求；4.變速器換檔時應輕便靈活，無亂檔、跳檔現(xiàn)象；5.傳動軸安裝正確，鎖止、緊定可帶；6.輪胎換位及安裝正確、氣壓正常制動鼓檢視孔要外露7.鋼板彈簧及螺栓安裝正確，緊定可靠；8.轉向機操縱輕便靈活，各部螺栓緊定、鎖止可靠，前輪前束、轉向角和轉向盤游動間隙符合要求．9.輪轂軸承、制動蹄片隙等各部調整適當，工作溫度正常車輛滑行性能良好；10.蓄電池外部清潔，電解液面高度和密度應符合要求；11.發(fā)電機工作性能良好，皮帶張力符合要求；12.發(fā)電機調節(jié)器工作性能符合要求；13.起動機工作性能良好，調整適當，防塵箍完好；14.各儀表、燈光、信號、開關工作正常，全車線路齊全完好，固定可靠；15.各總成內潤滑油數(shù)、質量符合要求，各潤滑點及各活動關節(jié)按要求加注潤滑劑；16.全車各部無漏油、水、氣現(xiàn)象，所有連接螺栓緊固、鎖止可靠；17.車容整潔，車門、車廂、駕駛室、發(fā)動機罩、翼子板等應無明顯缺陷。第三節(jié)車輛管理制度培訓方案一、車輛使用管理制度（一）車輛使用管理規(guī)定1.司機上班時要認真保存好鑰匙，出車時必須帶全證件（駕駛證、行駛證）；2.司機存執(zhí)行仟務的過程中必須保證通話工具暢通，不許無故關機，拒接電話；3.必需遵守公司相關車輛借理規(guī)定，嚴禁司機私自開車和疲勞駕駛，嚴禁公車私用，嚴禁用公司的財產做交易；4.愛護公司車輛，定剌維護檢查，預防事故發(fā)生；5.發(fā)生變通事故時，府報告事故發(fā)生時問、地點、準確位置，保護好現(xiàn)場，并急時上報上級領導和保險公司；6.有意損壞車輛及公司財物者，按損失額賠償并予以辭退，情節(jié)嚴重者移交司法行政機關處理；7.未經允許，嚴禁司機開車回家或辦私事。（二）隨車工具及隨車證件管理1.因作需要司機更換車輛，必須在上級領導的參與下辦好證件的交接（行駛證交接），如有丟失由交車司機負責賠償；2.司機有事請假，要向替班司機講明明車輛有關事宜，行駛證變接和車輛存在的一些問題。）；3.如有丟失或損壞車輛隨車工具和讓件，司機必須口即上報上接領導，并追究”當事人證任，如系個人原因，當事人按照實際價值賠償；4.司機離職必須辦理交接手續(xù)。二、車輛油料管理制度（一）車用油料的管理1.加注油時要嚴禁煙火，冬季烤火注意安全，不準高溫接觸油箱；2.不準用汽、柴油清潔車輛發(fā)動機3.嚴格車二輛油料消耗指標，大力提倡節(jié)約用油；4.潤滑油必須由維修中心根據不同的車型統(tǒng)一購買，嚴禁司機自行更換潤滑油。（二）油耗管理規(guī)定1.嚴禁私自拆卸里程計數(shù)裝置，如出現(xiàn)故障必須立即修復；2.供油系統(tǒng)要玩好無損，防止跑、冒、滴、漏油箱不能加注過滿，油箱蓋必須封蓋嚴實并上鎖，嚴禁使用非制式油箱蓋，油箱蓋丟失必須立即配置；3.因車輛機械故障造成油耗增加，應立即主動排除。如同機不能排除時，應及時上報上級領導利維修店給予修復；三、車輛檢查管理制度1.堅持做出車前檢查和完成任務后的車輛清洗、檢查工作，發(fā)現(xiàn)隱患及時報告維修。2.要定期對車輛的安全檢查，確保車況良好，原則上每月不少于XX次。對部分和全要求的車輛要及時提出整改維修意見，消除隱患。3.駕駛員對所駕駛車輛做到胸中有數(shù)，認真檢查保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)機件損壞、失靈要及時報告修。四、車輛緊急情況處置制度為確保車輛安全管理工作真正落到實處，減少發(fā)生交通事故后的損失，應急防范突發(fā)事件的發(fā)生，特制定車輛緊急情況處置培訓。1.車輛發(fā)生傷人交通事故時由乘車負責或駕駛員立即撥122變通事故報警電話，同時報告部門負責人或公司領導；2.乘車負責人或隨車人員必須立即將傷者送往附近醫(yī)院急救，駕駛品要保護好事故現(xiàn)場，等候交警現(xiàn)場處理。3.當駕駛員人在場時，先報警，同時報告部門負責人或報告公司領導，在事故現(xiàn)場作好標記，并立即搶救傷員。然后等待交警現(xiàn)場處理。4.車輛在途中發(fā)生搶劫案件時駕駛員或隨車人員要機智、勇敢、靈活，不要驚慌，立即撥打110電話報警，同叫沉著冷靜地組織做好正當防衛(wèi)，記好疑犯的容貌特扯，撥打110報警，并及時報告部門負責人，部門負責人接報后即時報領導，并急速趕赴現(xiàn)場做好急救工作。5.平時在工作中要加強防范，配有必要的防衛(wèi)工作具．以應急突發(fā)事件的發(fā)生。第四節(jié)駕駛員行車安全手冊《駕駛員行車安全手冊》是為了幫助駕駛員應對在行車過程中遇到的緊急事件，從系統(tǒng)學的角度出發(fā)，駕駛員行車安全由收集信息——分析判斷——具體應對三個基本過程構成。在發(fā)生緊急事件時，駕駛員應盡量多收集緊急事件的信息，然后運用《駕駛員行車安全手冊》進行分析判斷，最后根據《駕駛員行車安全手冊》的提示進行應對。為了減少在行車過程中緊急事件的發(fā)生，我們應在行車前充分做好車輛檢查、工具檢查、貨物裝載、單據檢查等工作，緊急事件應對只是補救措施，不可作為前期準備工作的替代。一、服務規(guī)范1.迅速準確：我們堅信高效、優(yōu)質的服務是成功的基礎，對此我們決不妥協(xié)，并精益求精。2.誠信負責：我們提倡忠心、誠實、謙虛、自律、認真、勇于承擔責任，我們永遠以客戶服務和公司的整體利益為第一。3.坦誠溝通：我們相信公平、公正、公開，相互尊重信任是建立良好溝通的前提。4.積極主動：我們鼓勵主動，對事業(yè)的高度熱忱，我們挑戰(zhàn)高標準，能比最好的做的更好。二、駕駛員出車注意事項（一）出車前檢查1.檢查汽車外表。2.檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后照鏡、門鎖與升降手柄等是否齊全有效。3.檢查水箱的水量、曲軸箱內機油、制動液量、燃油箱內儲油量、蓄電池中電解液量是否合乎要求。水箱蓋、蒸汽引出管、燃油箱蓋、加機油蓋、蓄電池加液孔蓋是否齊全。5.檢查行車執(zhí)照、牌照、通行證、喇叭、燈光是否齊全有效。6.檢查輪胎氣壓是否合乎規(guī)定并清除胎紋的雜物。7.檢查輪轂軸承，轉向節(jié)主銷是否松動。8.檢查方向、離合器踏板及制動踏板的自由行程是否正常。9.檢查轉向機構各連接部位是否牢固可靠。10.檢查鋼板彈簧及U型螺栓是否緊固有效。11.啟動發(fā)動機檢查有無異響及各儀表工作是否正常，是否漏水、漏油、漏氣、漏電。12.檢查車廂和隨車裝備是否齊全。（二）途中行駛檢查1.發(fā)動機和底盤有無異響和異味。2.離合器的工作情況。3.手制動、腳制動的工作情況。4.轉向機構工作情況。5.各項儀表工作情況。（三）途中停車檢查1.輪胎外表及氣壓、清除輪胎紋路中雜物。2.制動器有無拖滯發(fā)熱現(xiàn)象。3.轉向機構、操縱機構等各連接部位是否牢固。（四）收車后1.清潔車廂內及駕駛室內部。2.檢查有無漏油、漏水、漏氣、漏電現(xiàn)象，并補充燃料、潤滑油、制動液。3.檢查冷卻水的情況，夏季應定期換水以免堵塞，冬季氣溫低于XX度時，未加防凍液的車輛應放水。4.檢查各連結裝置有無松動。5.檢查輪胎氣壓狀況，并清除胎紋間的雜物。6.將氣壓制動儲氣筒內的水放凈并關好開關。三、新車的使用注意事項新車在接受和使用前應做到以下幾點：1.接收新車時應按合同和說明書的規(guī)定，對照汽車的清單或裝箱單進行驗收，清點隨車工具及附件等。重點要仔細檢查汽車是否缺件，損壞及制造質量等問題，如發(fā)現(xiàn)問題，應及時分析解決。在驗收進口轎車時，一定要委托商檢部門進行商檢或邀請其共同參加驗收，辦好商檢手續(xù)；2.新車在投入使用前，應進行一次全面檢查，并根據制造廠的規(guī)定進行清潔，潤滑，緊固以及必要的調整。盡管汽車制造廠在汽車出廠時有質量保證，但裝配，檢驗工作中的疏忽是難以避免的，特別是幾經中轉運輸或進倉庫存放時間較長的轎車，使用前進行全面檢查和維護工作是十分必要的；3.新型汽車在投入使用前，運輸單位應組織駕駛員和維修工進行技術培訓，駕駛操作者必須認真閱讀汽車使用說明書中駕駛指南和操作指南等有關內容。在掌握汽車性能，使用和維修方法后方可使用；4.新車投入使用前，應建立汽車的使用檔案，配備必要的附加裝備和安全防護裝置；5.新車應嚴格執(zhí)行走合期的各項規(guī)定，做好走合維護工作。這對降低汽車機件磨損的速度，延長其使用壽命具有重要作用；6.新車在索賠期內，一定要嚴格按制造廠的技術要求使用（操作和維護），不得超載和改裝，并做好使用記錄，以備查閱。一旦汽車發(fā)生機件損壞等質量問題，要及時組織技術人員進行技術鑒定，查明原因做出鑒定報告。若確屬廠方責任，要及時索賠進口的新車，在索賠期內，不得進行改裝，以便出現(xiàn)制造質量問題時對外索賠。四、車輛限速標準注意事項1.高速公路滿載時，時速不超過80公里、空車時，時速不超過90公里。2.國道公路滿載時，時速不超過60公里、空車時，時速不超過70公里。3.省道公路滿載時，時速不超過60公里、空車時，時速不超過65公里。4.混合道路滿載時，時速不超過50公里、空車時，時速不超過55公里。5.進入市區(qū)時速不超過40公里。6.進入慢車道時速不超過5公里。7.進入廠區(qū)、庫區(qū)時速不超過15公里8.以上標準僅適用于道路，天氣，視線良好的情況下行駛。如遇雨，雪，霧天及風沙或道路條件不好時，減速安全行駛。五、車輛加油安全注意事項1.車輛在加油時不要吸煙。2.加油前車輛、制冷機須熄火后加油。3.加油時不能從事修車和任何可能產生火花的工作。4.禁止攜帶易燃品進入加油站。5.車輛加油時禁止使用無線電通訊設備。6.車輛加油完畢，須蓋好油箱蓋并上鎖。六、高速行使注意事項（一）正確的駕駛姿勢正確的駕駛姿勢可減輕駕駛工作的疲勞和防止操作失誤。高速行駛時的正確駕駛姿勢與中低速行駛時稍有不同，這是由高速行駛的特點決定的。由前述內容可知，高速行駛時轉向盤靈敏度增加，車輛能夠承受的轉向盤最大轉動量僅有中低速行駛時的1/4左右。因此，在高速公路上行駛時，轉向盤轉動量不可能很大。只用手腕和小臂的動作，即可完成轉彎或變換車道等行駛過程。在駕駛姿勢上，兩手輕握轉向盤，小臂稍伸展，肘部保持稍彎曲的狀態(tài)。在一般道路上中低速行駛時，駕駛員注視點較近，為了易于觀察車輛前方處里情況，身體往往向前靠。而高速行駛時，人眼的有效視野變狹窄，注視點移向遠方，車前方附近處反而變得模糊不清。這時宜于調整靠背稍向后傾斜，坐在座椅前后適中的位置，使背部第三腰椎部位可靠抵在靠背上。這樣的駕駛姿勢可減輕疲勞，適于高速長距離行駛。（二）注視點及注意力分配高速行駛時，人眼有效視野變窄并且注視點遠移。如果駕駛員眼睛只是呆呆地盯住遠處有效視野的狹小區(qū)域，很容易產生高速催眠現(xiàn)象，不利于行駛安全。因此，駕駛員應有意識地適當轉移注視點。這樣一方面可增加視覺刺激，保持精力充沛，另一方面也可以更多地掌握各種安全行車的信息。一旦遇到意外能提前發(fā)覺，及時采取有效措施。在直線路段上行駛時，注視點一般應放在幾十米以外的車道標線上，而且放在路側線上比放在車道分隔線上為好。因為前者是連續(xù)的實線，后者是不連續(xù)的虛線。也就是說，在主車道上行駛時，注視右側的白線。在超車道上行駛時，注視左側的白線。除此之外，對于沿路的交通標志、情報板等，也應予以注意。曲線行駛時，注視點可放在內側標線的邊緣，即過駕駛員眼睛位置向內側標線所引切線的綠點上，與此同時，還要留意切點以遠車道上的情況，這樣可保證順利圓滑地完成轉彎過程。在車輛較多的主車道上跟隨行駛時，應隨時注意前方車輛的狀態(tài)以及與前方車輛保持安全距離。此外，在注視前方的同時，還要適當兼顧車內儀表和車輛后方，以便掌握自車的車速，燃料數(shù)量、發(fā)動機溫度等狀況以及后方有無跟隨車輛，跟隨車輛的類型，跟隨車輛距離等情況。一些國外的交通安全專家認為，駕駛員在行車道上的注意力分配以七三開為宜，即七分向前方觀察，三分顧及車內及后方。在超車道上行駛時，對車輛后方的情況應格外注意。因為很可能有行駛速度更快的車輛從后面趕上來。如果遇到這種情況，應盡快尋找機會返回主車道暫時避讓，待讓過后車以后，再返回超車道上繼續(xù)行駛。（三）制動與轉向操作要領高速行駛時，應力求避免實施緊急制動。否則不但不能保證安全，反而可能招致更大危險。如果在車輛高速行駛中突然實施緊急制動，則因車輛慣性很大，大部分車輛重量轉移到前軸上，后軸會浮起而左右滑動，嚴重時將引起后軸側滑車輛甩尾，甚至平地翻車，造成重大事故。此外，在制動過程中，車輛可能會因各車輪上的制動力不均勻而發(fā)生跑偏，導致與其他車輛或路邊護欄相撞肇事。即使未發(fā)生上述危險情況，車輛的制動性能也會因制動器劇烈發(fā)熱而下降。這是因為高速時緊急制動的制動延續(xù)時間和制動距離都大為延長，制動襯片與制動鼓間因劇烈磨擦而產生大量熱量來不及散發(fā)，使制動襯片溫度急劇上升以至表面燒焦，磨擦系數(shù)下降，車輛的制動性能也隨之嚴重下降。這種現(xiàn)象稱為制動器的“熱衰退”。在高速行駛時，應力求做到提前發(fā)現(xiàn)情況。需要減速制動時，首先應使用發(fā)動機制動（也就是松加速踏板）降低車速，然后再X~XX次踏下制動踏板，使車輛逐漸減速。這種制動方法可有效地防止車輛甩尾和制動器熱衰退，發(fā)生制動跑偏時也易于修正。此外，車后的制動信號燈隨著制動踏板的踏放而多次閃爍，更容易引起后車的注意，加強了制動信號燈的警告作用，有助于防止追尾撞車事故。（四）跟車距離1.駕駛員應根據地形、車速、裝載等情況，與前車拉開距離。后車應當與前車保持足以采取緊急制動措施的安全距離。2.若跟車過近，當前車剎車時，后車很難在短距離內剎住車而造成追尾。3.安全距離應如以時速60公里與前車應保持60米以上距離。（五）爆胎應急在高速行駛中，如果發(fā)生爆胎，尤其是前輪發(fā)生爆胎時，絕對不能踩剎車。而要雙手緊握方向盤，盡量控制前進方向，并松開油門讓汽車慢慢減速。等到車速完全降下來后，汽車停在路邊安全的地方，更換輪胎，重新前進。在高速行駛中汽車發(fā)生爆胎的主要原因往往是充氣不足，除此之外，還可能因輪胎有裂紋、脫皮和其它損傷，或者因公路不凈，輪胎碰到尖硬的東西等意外情況。所以，上高速公路行駛前要仔細檢查一下輪胎，氣補充足，并做好應付發(fā)生意外情況的心理準備。為了防備萬一爆胎雙手被震脫無法控制汽車，我們平常就必須隨時養(yǎng)成抓好方向盤的習慣，時時刻刻提高警惕，這樣才能在發(fā)生爆胎的關鍵時刻，沉著冷靜，較好地控制好方向，保證安全。七、惡劣天氣行車注意事項（一）雨天行車注意事項1.防駕駛視線不清雨天行車駕駛員的視線受到影響，一般來說，雨越大，對駕駛員能見度影響就越大。擋風玻璃上的雨刮器雖不停地刮水，但由于雨水使光線透過率大大減少，因而可見距離縮短，能見度降低，因此，駕駛員在行車中，就必須做到“三要”：一要適當降低行車速度，視線不超過10米時，車速不得超過10km/h；二要嚴格遵守靠右行駛的原則，增加與前車的安全距離，盡量不要超車；三要打開防霧燈或小燈及后尾燈，以提高能見度。同時要勤鳴短聲喇叭，以提醒過往車輛和行人注意，防患于未然。2.防擋風玻璃水霧雨天行車，駕駛室內外有一定溫差，擋風玻璃上容易凝結成水霧。此時要注意搖下駕駛室門窗玻璃通風，以增強視線，擴大聽力。也可在擋風玻璃的兩面涂上半干的肥皂，然后抹勻擦亮，這樣水霧就不會附在擋風玻璃上。3.防路滑汽車打橫刮風下雨時，雨水與路面上所積聚的油污，輪胎橡膠粉末、泥土混合成油水乳狀物，覆蓋的路面上，像涂了一層“潤滑劑”，看上去發(fā)亮，使車輪與路面的附著系數(shù)減小，制動效果減弱，制動時制動力稍有控制不當，就會使車輪“抱死”，引起汽車滑溜打橫、調頭、不服操縱，失去控制。因此，駕駛員在行駛中應控制好車速，遇事提前利用發(fā)動機牽阻制動減速處理，必要時輔以間歇性的手制動，盡量避免緊急制動和急劇轉向。若發(fā)生制動引起的滑溜打橫，應立即松開制動踏板，并穩(wěn)住方向盤，再輕踩制動踏板點剎車，使汽車慢慢減速直至停車。4.防車馬行人突然轉向或橫穿公路雨天，行人打雨傘或穿雨衣，他們的視覺、聽覺都受影響，加上雨點聲的干擾，他們有時聽不到汽車的聲音，所以當汽車臨近時，還會突然轉向或橫穿公路，并且容易滑倒，使駕駛員措手不及。駕駛員一定要集中精力，謹慎駕駛，掌握方向，勤按喇叭，減速慢行，加倍警惕，隨時注意觀察路面上的車馬行人動態(tài)，當心行人在車前車后亂竄，騎車人從公交車車尾突然竄出或在車前突然猛拐彎，在道路積水時行人、騎車人不愿在水中行走的情況下，要沉住“氣”，主動耐心地讓其先行，以防不測釀成事故。5.防山洪路基崩塌大雨或久雨之后，公路上的路基、路肩經雨水浸泡、沖刷后易變軟，甚至塌陷。尤其是地勢險峻的公路，一旦降下大暴雨，可能會出現(xiàn)山洪。遇此駕駛員既不可將車停在山腳泄洪地段，也不可停在山頂或過于空礦、暴露的路面上（以防雷擊或疾風襲擊），也不可把車停在山脊凸出的公路上（以防塌方或滑坡），而應選擇在既能避風，又遠離山洪的地方停車。此外，駕車駛至不堅固的小橋時應加倍警惕，酌情放慢車速，前后車距要適當拉大。在傍山路、河堤上超車、會車時更要謹慎駕駛，以防路肩坍塌造成翻車事故。6.防涉水制動失靈久雨或傾盆大雨，路面上的雨水來不及從下水道排走，這樣，在汽車通過時，車輪與路面之間的一部分積水來不及從輪下流走或濺出，就會使輪胎與路面的摩擦力趨于最小，形成一個類似滑冰場的勢頭。對此，駕駛員在行車中切不可掉以輕心。再則，汽車從水中通行之后，制動轂由于涉水受到浸泡，剎車蹄片打滑而剎不住輪轂，致使制動失靈。在這種情況下，可使汽車緩緩行駛，輕輕踩下制動踏板，使制動蹄片與制動轂摩擦發(fā)熱，烤干制動蹄片后，能剎停車子，方可加速行駛以確保行車安全。（二）夏季行車注意事項1.防發(fā)動機過熱。夏季外界環(huán)境溫度高，發(fā)動機容易過熱。因此，夏季應加強對發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的檢查、保養(yǎng)，及時清除水箱、水套中的水垢和散熱器芯片間嵌入的雜物。2.防燃油氣阻。溫度越高，燃油（特別是汽油）蒸發(fā)越快，越容易在油路中形成氣阻。一旦燃油系統(tǒng)產生氣阻時，應立即停車降溫。3.防電瓶虧水。夏季應經常檢查蓄電池內液面高度，并及時添加蒸餾水（免維護電池除外）。4.防制動失靈。制動液在高溫環(huán)境中易蒸發(fā)汽化，在制動管路中形成氣阻，制動蹄片也容易燒蝕，造成制動失靈。因此，夏季應及時檢查調整制動系統(tǒng)。5.防車胎爆裂。夏季汽車輪胎內的氣壓會隨著溫度的升高而升高，容易產生爆胎事故。因此，出車前應適當降低車胎氣壓。若行車中胎溫過高時，應及時將車停于陰涼處休息，使輪胎溫度、壓力自然下降，切勿采用潑冷水的辦法降溫；另，如需涉水時，應待胎溫適當降低后再涉水，以防輪胎早期損壞。6.防潤滑不良。溫度高時，機油粘度下降，抗氧化性變差，易造成潤滑不良。因此，夏季應及時換用高標號機油，經常檢查油量油質，并及時添加或更換。7.防發(fā)動機爆燃。發(fā)動機因過熱而產生爆燃，不僅會使氣缸上部的磨損增強3至5倍，而且還容易引發(fā)火災。因此夏季出車前，要經常查看低、高壓電路是否短路、漏電、松動；檢查化油器是否回火、油路是否漏油、排氣管是否放炮，如有問題，應立即檢修；車上一定不要攜帶易燃、易爆物品，不要在車內抽煙。同時車內要配備有效的滅火器械。8.防高熱中暑。夏季日照強、氣溫高，駕駛員流汗多，精力消耗大，易發(fā)生中暑。為預防中暑，駕駛員在出車前和行車途中應避免食用辛辣油膩食物，多食用新鮮蔬菜，多飲用清涼飲料，并注意補充鹽分。9.防疲勞瞌睡。夏季氣溫高，駕駛員睡眠不足，行車中容易疲勞瞌睡。因此，出車前應注意休息，保證充足的睡眠，盡量利用早晚時間行車，避開習慣睡眠時間行車。10.防途中遇險。在炎熱的天氣里，路面上的灰塵較多，附著系數(shù)下降，瀝青柏油路面在太陽曝曬下變軟。制動時，表面的瀝青粘在車輪上被揭起，降低了制動性能，駕駛員應謹慎駕駛。夜間行車時還應注意路邊、橋頭乘涼露宿的人員，防止撞壓。通過鋪有農作物的路面時，應降低車速，不要輕易使用制動，以防側滑；也不要去碰堆放的農作物和器具，謹防有人在其間休息；并注意預防有人從堆放的作物堆中突然橫穿公路；通過后還應停車檢查車輪、排氣管、傳動軸上是否纏有農作物。（三）駕車涉水前、中、后注意事項1.涉水前汽車涉水時與在一般道路上行駛相比有許多不同之處。例如：水的浮力會使輪胎的附著系數(shù)降低，車輛高速通過時可能會出現(xiàn)滑行現(xiàn)象；水下路面松軟時易造成陷車；水較深時，水容易進入發(fā)動機或使點火系統(tǒng)短路；流動的水會對汽車產生沖擊，造成前進困難或側向移動等。駕車涉水前應注意觀察水的深度、流向和流速，判斷水下是否有淤泥、流沙等障礙物。在城市內行車時，要回憶積水處是否有井蓋、臺階等障礙。若水深超過汽車的最大涉水深度時，涉水前還應做好以下準備，關好百葉窗，拆下風扇皮帶，用塑料布等包扎分電器和高壓線。還應注意觀察前車通過的路線和速度，并藉此觀察積水深度判斷己車是否能通過。以桑塔納為例：桑塔納的進氣口在保險杠的上面，因此，積水深度不超過前保險杠時，桑塔納都可順利通過。2.在水中對于堅硬路面掛低擋緩慢駛入水中，避免沖入水中浸濕發(fā)動機部分，行駛中應穩(wěn)住方向盤，不要換擋和停車；泥土路面積水，若道路較窄并形成泥濘可高速通過，但請照顧周邊的行人及商店。若發(fā)現(xiàn)車輪打滑或下陷，切忌不要猛加油門沖車，應在發(fā)動機不熄火的情況下，在人力或其他車輛的協(xié)助下駛出水區(qū)。由于水壓遠小于汽缸的排氣壓力，只要車輛不熄火，積水是不會倒灌進去的。因此進氣口反而是容易進水的地方。相比之下，電噴型車的進氣量又大于化油器型車。在涉水時，水可能直接被吸進電噴型車的汽缸，若在進水后，仍試圖啟動車輛，則容易造成頂缸。3.涉水后立刻拆除電器部分的包扎物，擦干水濕部分，并裝好風扇皮帶。繼續(xù)上路后車速避免過高，連續(xù)踩下剎車踏板，使剎車片中的水在摩擦產生的高熱中蒸發(fā)，恢復制動效果。若車輛已經泡水，車主應盡快將車送修理廠處理。在尚未確定電路系統(tǒng)、引擎組件等部件未進水之前，不要試圖啟動以免造成更大損失。（四）冰雪路面行駛注意事項出車前，應加強對汽車的檢查，保證車況良好，特別是轉向系、制動系應有效、可靠。剎車時不得有跑偏和偏剎現(xiàn)象。輪胎氣壓應取規(guī)定值的下限，且左右輪胎氣壓相同。輪胎花紋被磨損了的輪胎應及時更換。為防止甩尾，還要將車前、后輪制動器調整為同步制動。結冰路面很光滑，行車時應裝防滑鏈，防滑鏈松緊要一致，且左右對稱。貨物裝載應勻稱，且兩側車胎載荷相等。此外，在冰雪路面上行車，還應攜帶必要的防滑、取暖用品。1.防起步過猛起步時若發(fā)現(xiàn)輪胎已被凍結于地面，應先用十字鎬挖開輪胎周圍的冰雪、泥土，以防損壞輪胎和傳動機件。起步時離合器可半聯(lián)動，輕踏油門，使發(fā)動機在不致熄火的情況下輸出較小動力，以適應冰雪路面，避免驅動輪滑轉。若驅動輪打滑，應鏟除車輪下的冰雪，并在驅動輪下撒些干沙、煤渣、柴草等物，或用鐵鎬將路面刨成“X”形或“Y”形槽，以提高附著性。2.防觀察不夠大地被積雪覆蓋后白茫茫一片，行車時司機往往搞不清道路、溝坎及路面狀況。這時應根據行道樹、路標、水渠等仔細觀察，判明行車路線，沿著道路中心或積雪較淺處通過。若路面傾斜或呈拱形，應選擇平坦、安全一側或道路中間通過；若有轍，應循車轍行駛，當車轍已結冰且較淺時，應跨騎車轍行駛；若積雪過厚應予鏟除后再通過；若需通過彎道、坡道、河谷、山路等危險、可疑之處，應停車，判明情況后再通過，不可冒險。3.防車速過快在冰雪路上行車一定要控制車速，特別是轉彎或下坡時必須將車速控制在能隨時停車為好；需要加速或減速時，油門應緩緩踏下或松開，以防驅動輪因突然加速或減速而打滑。4.防跟車過近由于冰雪路面的阻力很小，只有干燥瀝青路面的四分之一，因而制動的非安全區(qū)大大增加。若跟車過近，當前車剎車時，后車很難在短距離內剎住車而造成追尾。因此，駕駛員應根據地形、車速、裝載等情況，與前車拉開距離。一般應拉開正常行駛距離的2倍以上。5.防超會車不當在冰雪道路上盡可能避免超車，若任務緊急非超不可，一定要選擇寬敞、平坦、冰雪較少的路段，不得強行超車。會車時，應選擇平坦寬闊的路段，并保持兩車旁邊有足夠的側向安全距離。若路面狹窄，有條件的一方應主動停車或后退禮讓。若積雪較深，對路邊無把握時，應下車試探積雪下面的路況后，再進行會車。6.防轉向過快需轉向時，一定要提前最大限度地降低車速，把穩(wěn)方向盤，慢轉慢回。在不影響對面來車的情況下，盡量加大轉彎半徑，以減小轉彎時的離心力，切不可快速急轉猛回，以防側滑橫甩。7.防制動過急行車中應集中精力，盡量采用預見性制動和利用發(fā)動機的牽制作用減速，多用手制動、排氣制動，少用腳制動，避免緊急制動。若情況緊急，可強行減檔，以大油門低車速阻礙汽車前進，同時間歇使用手、腳制動。8.防停車不當需要在冰雪路面上停車時，應選擇朝陽、避風、平坦干燥處停放，不得緊靠建筑物、電線桿或其它車輛，以防側滑時碰撞。停車后應關閉百葉窗，放下保溫簾。若停車時間過長，還應適時起動發(fā)動機預熱，以防水箱凍壞。在潮濕、冰雪路面上停車，為防輪胎凍結于地面，可以在車輪下鋪墊沙石、柴草、木板等物。若必須在坡道上停車，應掛檔、拉緊手剎、并在車輪下填塞三角木、石塊等，以防汽車溜坡。9.防眩目雪盲行車中雪花紛飛時，應降低車速，使用雨刷器改善視線。雪后行車過久，由于雪對陽光的反射，易使駕駛員雙目畏光、流淚，視力下降（即雪盲癥），因此，行車中應配戴有色防護眼鏡，并注意休息。10.冰雪路面行其它駛注意事項：由于冰雪路面附著系數(shù)最小，所以這種路面最滑，給汽車的行駛造成困難，危險率增高，處理不好便會發(fā)生輪胎打滑、側滑、制動后停不住車等危險事故。那么，冰雪路面應該如何駕駛車輛呢，首先，由于制動距離會隨著車速的提高而加大，所以控制車速和加大前后車距是冰雪路面行駛的關鍵。其次，還要注意以下要訣：（1）緩加油在起步和加速時，加油要輕、緩，以防止輪胎打滑和側滑現(xiàn)象的發(fā)生。此現(xiàn)象的發(fā)生，是由于您加油過急，使車輛的驅動力大于路面的附著力，造成驅動輪的空轉及橫向偏移。所以油門一定要控制好，使驅動力小于路面的附著力，方能避免或減少打滑、側滑現(xiàn)象的發(fā)生。（2）巧減速減速時，要充分利用發(fā)動機的引擎制動進行減速。引擎制動，是在不脫擋并不踏下離合器的情況下迅速收油門，使發(fā)動機轉速立即下降，迫使驅動輪轉速降低，使車輛減速的方法。如果需要制動停車時，也要先用引擎制動將車速降下來，再輕踩制動器停車。冰雪路面絕對禁止采取緊急制動。緊急制動的后果，不但不能將車立即停住，反而會引起車輛的側滑，其后果非常危險。（3）慢轉向在轉向時，一定要先減速，適當加大轉彎半徑并慢打方向盤。方向盤的操作要勻順和緩，不然也會發(fā)生側滑，使車尾向外側甩出。轉彎產生側滑的原因是由于轉向過猛，轉向輪橫向偏轉，造成車輛前部阻力突然加大，車輛在慣性的作用下車尾向外側甩出的現(xiàn)象。一旦發(fā)生側滑，可采取適當回輪的方法予以解除。（4）多預見由于冰雪路面滑的特點，使車輛不能按您的意志去操縱，會給駕駛造成很大困難，所以駕駛時要特別小心。除以上應該注意的問題外，駕駛中還要有高度的預見性，對將要發(fā)生的事件作出預先判斷，爭取時間，以便提前采取措施，防止因事件發(fā)生時不能準確操作而發(fā)生事故。（五）霧天行車注意事項霧天能見度下降，影響駕駛員的觀察和判斷，很容易發(fā)生交通事故。在高速公路上，由于車速快、車流量大，因大霧天氣而發(fā)生的交通事故明顯多于一般道路，濃霧天氣還常常引發(fā)連續(xù)追尾相撞的惡性事故，對行車安全構成嚴重威脅。因此，霧天行車要注意做到以下幾點：1.出車前，注意檢查車輛是否安裝霧燈（前后）。根據公安部通告精神，從1999年1月1日起，未按國家標準安裝霧燈的機動車不準進入高速公路。因此，駕駛員駕車上高速公路之前，應該為自已的車輛安裝合格的霧燈。2.注意限速規(guī)定留意觀察路邊關于霧天的限速標志，即使在輕霧區(qū)也要適當降低行駛速度，適當加大行車間距。當能見度在500—200米時，必須開啟防眩目近光燈（示寬燈和尾燈，時速不得超過80km/h，行車間距應保持在150米以上。能見度在200—100米時，必須開啟霧燈和防眩目近光燈（示寬燈和尾燈，時速不超過60km/h，行車間距保持在100米以上。能見度在100一50米時除打開上述燈光外，時速不能超過40km/h，行車間距保持50米以上。能見度在50米以下時為特濃霧，公安機關按照規(guī)定可采取局部或全路段封閉高速公路的交通管理措施，此時已經進入高速公路的車輛，駕駛員必須按規(guī)定開啟霧燈和防眩目近光燈、示寬燈和尾燈，在保證安全的原則下，駛離霧區(qū)，但行駛速不得超過20km/h，也可找就近的服務區(qū)暫避，等霧散開后再行車。3.在霧區(qū)行車時一般不要猛踩或者快丟油門，更不能緊急制動和急打方向盤。如果認為確需降低車速時，先緩緩放松油門，然后連續(xù)幾次輕輕踩剎車，達到控制車速的目的，防止追尾事故的發(fā)生。4.因大霧滯留在高速公路服務區(qū)、出入口的車輛駕駛員一定要等到視線完全恢復以后再行車。遇到大霧天氣，駕駛員一定要耐心等待，不能為了搶時間貿然進入霧區(qū)。因為大霧散時，高速公路沿線的霧經常是時濃時淡，造成車速難以控制，更容易發(fā)生交通事故，因此不能掉以輕心。為了搶一點點時間，釀成車毀人亡的大禍，得不償失。5.遇到濃霧突然降臨來不及進入就近的服務區(qū)時，應盡快把車?？吭诟咚俟肪o急?？繋希蜷_霧燈、示寬燈和尾燈。等到視線恢復到一定的程度時，盡快離開緊急?？繋?，或根據實際情況到服務區(qū)找安全地帶停靠。6.發(fā)生交通事故時應迅速采取安全措施，保護好現(xiàn)場，及時報案，以求最快處理現(xiàn)場。后面來的車輛不要擠占緊急車道，以免給交通管理部門的疏導交通、搶救傷員、清障救援等工作造成不便。（六）雪天行車注意事項雪天行車，首要是慢，其次是和前車保持足夠的距離，再有要提前剎車，當發(fā)現(xiàn)和前車的距離在縮短，不管什么原因馬上收油減速并將腳放剎車踏板上準備剎車，千萬別有僥幸心理，麻痹大意。除了要停車的時候，千萬別摘擋剎車，不論有沒有ABS。掛著擋剎車可以借助發(fā)動機的減速作用更快地降低車速。而沒有ABS的車，摘擋剎車很容易導致輪胎抱死，如果前輪抱死則對行進方向失去控制能力，車會向慣性方向移動，那時候操縱方向盤沒有任何用處；如果后輪抱死，車則會橫向甩尾，方向更沒法控制。即便是掛著擋剎車，也不要一下將剎車踏板踩死，逐漸加力。假如踩死剎車不松腳，不摘擋車輪依舊會抱死且發(fā)動機有可能因車輪抱死被“憋”滅而失去動力，更加無法控制。如果速度較高或需要盡快剎車，可以直接減擋并剎車：比如擋位在4擋，先將右腳從油門踏板松開放在剎車踏板上，左腳迅速踩離合，迅速將擋位換到3擋，遇緊急情況可以直接從4擋換到2擋甚至1擋，然后抬離合，離合器切合后右腳踩剎車踏板，但不要一下踩死，如果感覺車輪抱死，立即松開剎車踏板再踩，力度依舊是逐漸增加。帶ABS的車也可以直接減擋，不同的是當車速降低到比較慢的時候可以踩離合后（為防止發(fā)動機憋滅）一腳踩死剎車（僅限車速慢時）其余就讓ABS去處理吧。雪天行車多加小心是對的，但也不要盲目緊張。精神緊張在遇到緊急情況時會因為慌亂或呆滯失去反應，無法迅速處理情況。放松心情，減速行駛，行駛中注意前方和后視鏡，并注意左右兩側的車輛，做到心里有數(shù)。慢雪天行車，對油離配合比較熟練的駕駛者，在結冰路面上單人駕車起步的時候可不加油（慢抬離合，車可以自己起步，電腦會根據負荷自動調整，輸出更大扭矩。加油起步由于車輪和路面的附著力小，車輪有可能空轉，反而不容易起步。而且由于有差速器，兩個前輪驅動力并不完全一致，車移動方向會向驅動力大的車輪相反的方向跑偏，由于本能反應，駕駛員會反打方向，這時車會左右竄動，不好控制方向。雪天行車變線時先觀察欲變線車道前方車輛距離，確認后打轉向燈并多看相應方向后視鏡，確認后方車輛無危險再變線。雪天行車，在手邊預備一塊棉布，可在停車時擦拭車窗內側霧氣和反光鏡，保持良好的視線。如果有條件，可以在車內玻璃上涂抹“雨敵”或類似產品以減少結霧。雪天行車注意油表，長時間低速行車和起步停車耗油量大，低于3，4就趕緊找地方加油。雪天行車出主路、右轉、橫穿馬路、過十字路口時，注意自行車。雪天上車后，由于鞋底濕，腳感和平時很不同，粘雪水時發(fā)澀；粘泥時很滑，需留神適應。雪天行車要上陡坡時，留好距離，用低擋大油門一下沖上去，中途不宜換擋。低擋車輪轉速低，不易打滑，另外扭力大，避免上到半截兒力量不夠停在坡上造溜車。雪天行車萬一出事故，保持良好心態(tài)，一般雪天行車車速都不快，撞一下也不會有太大問題，即便問題嚴重，事已經出了急也沒用，趕緊叫警察和找保險公司更好。雪天行車前檢查雨刷和玻璃水是否正常。車頂?shù)难┰谌芑髸娘L擋流下來，可以用雨刷刷干凈。在泥濘路上行駛，前車甩起來的泥點會濺到前風擋，噴玻璃水用雨刷刷干凈以保持良好視線。八、夜間行車注意事項夜間行使光線變差，視線受到影響，燈光隨車晃動，對道路情況與行進方向