《物流運(yùn)輸管理-理論、實(shí)務(wù)、案例、實(shí)訓(xùn)》（第五版）課件 第3、4章 水路貨物運(yùn)輸管理、鐵路貨物運(yùn)輸管理

第3章

水路貨物運(yùn)輸管理

3.2船舶運(yùn)營方式3.3海運(yùn)進(jìn)出口貨運(yùn)組織

3.1水路貨物運(yùn)輸概述第3章水路貨物運(yùn)輸管理

3.4海運(yùn)進(jìn)出口單證

3.5水路貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)算學(xué)習(xí)目標(biāo)

理論目標(biāo)：學(xué)習(xí)和把握“水路貨物運(yùn)輸管理”中的相關(guān)概念、特點(diǎn)、基本條件，船舶航線和航次，班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸?shù)母拍?、特點(diǎn)、必備條件和種類，船期表的作用與主要內(nèi)容，海運(yùn)進(jìn)出口單證的種類，海運(yùn)提單的性質(zhì)、作用與種類，以及“同步鏈接”、“延伸閱讀”等陳述性知識；能用其指導(dǎo)本章“同步思考”“深度思考”“教學(xué)互動”和“基本訓(xùn)練”中“理論題”各題型的認(rèn)知活動，正確解答相關(guān)問題；階段性體驗(yàn)本章專業(yè)理論“初級學(xué)習(xí)”的橫向正遷移，以及相關(guān)勝任力中“專業(yè)認(rèn)知”要素的繼續(xù)生成。

實(shí)務(wù)目標(biāo)：學(xué)習(xí)和把握班輪貨運(yùn)和租船業(yè)務(wù)內(nèi)容、水上運(yùn)輸方式的選擇、海運(yùn)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)、貨運(yùn)單證的流轉(zhuǎn)、提單的繕制、水路貨物運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法，以及“業(yè)務(wù)鏈接”“延伸閱讀”等程序性知識，并將“水路貨物運(yùn)輸組織”意識融入學(xué)習(xí)過程中；能以其建構(gòu)“水路貨物運(yùn)輸管理”中的專業(yè)規(guī)則意識，正確解析本章“同步思考”“深度剖析”“教學(xué)互動”“同步計(jì)算”，以及“基本訓(xùn)練”中“實(shí)務(wù)題”的相關(guān)問題；階段性體驗(yàn)本章專業(yè)實(shí)務(wù)“初級學(xué)習(xí)”的橫向正遷移，以及相關(guān)勝任力中“專業(yè)技術(shù)”要素的繼續(xù)生成。學(xué)習(xí)目標(biāo)

案例目標(biāo)：運(yùn)用本章理論與實(shí)務(wù)知識研究相關(guān)案例，培養(yǎng)和提高在“水路貨物運(yùn)輸管理”特定情境下多元表征的專業(yè)能力；能結(jié)合本章教學(xué)內(nèi)容，依照相關(guān)規(guī)范，對“課程思政3-1”專欄和章后“課程思政-III”等案例中的企業(yè)及其從業(yè)人員行為進(jìn)行思政研判，促進(jìn)“立德樹人”根本任務(wù)的落實(shí)；通過思想政治元素融入專業(yè)課的協(xié)同效應(yīng)，階段性體驗(yàn)本章不規(guī)則知識“高級學(xué)習(xí)”中專業(yè)知識、通用知識與思政元素的協(xié)同性重組遷移，以及相關(guān)勝任力中“認(rèn)知彈性”要素的繼續(xù)生成。

自主學(xué)習(xí)：參加“自主學(xué)習(xí)-II”訓(xùn)練。在實(shí)施《自主學(xué)習(xí)計(jì)劃》（中級）的基礎(chǔ)上，通過階段性學(xué)習(xí)和應(yīng)用“附錄一”的附表1中“自我學(xué)習(xí)”（中級）各技能點(diǎn)的“‘知識準(zhǔn)備’參照范圍”所列知識，查閱、搜集、整理與綜合“運(yùn)輸方式與運(yùn)輸合理化”前沿知識，討論、撰寫和交流《“水路貨物運(yùn)輸管理”最新文獻(xiàn)綜述》，撰寫《“自主學(xué)習(xí)-II”訓(xùn)練報(bào)告》等活動，培養(yǎng)“自主學(xué)習(xí)”的通用能力（中級）；階段性體驗(yàn)本章“自主學(xué)習(xí)”中“專能”與“通能”的“重組性”遷移，以及相關(guān)勝任力中“求知韌性”的繼續(xù)生成。3.1水路貨物運(yùn)輸概述水路貨運(yùn)基本條件水路運(yùn)輸?shù)母拍詈吞攸c(diǎn)船舶航線和航次的概念水路運(yùn)輸是利用船舶等水運(yùn)工具，在江、河、湖、海及人工運(yùn)河等水道運(yùn)輸旅客、貨物的一種運(yùn)輸方式。一、水路運(yùn)輸?shù)母拍詈吞攸c(diǎn)Textinhere水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)運(yùn)輸量大通過能力強(qiáng)運(yùn)費(fèi)低廉速度較低風(fēng)險(xiǎn)較大二、水路運(yùn)輸?shù)幕緱l件船港貨線運(yùn)輸工具集散銜接地運(yùn)輸對象活動場所（一）船舶1、按功能劃分雜貨船散裝船多用途船冷藏船油輪木材船集裝箱船滾裝船載駁船/子母船冷藏船散裝船雜貨船郵輪油輪集裝箱船滾裝船載駁船2、按載貨重量不同分(1)巴拿馬型船：這類船的載重量在6-8萬噸之間，船寬為32.2m。(2)超巴拿馬型船：指船寬超過32.3m的大型集裝箱船，如第五代集裝箱船的船寬為39.8m，第六代的船寬為42.8m(3)靈便型船：這類船的載重量為3-5萬噸之間，可作沿海、近洋和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸谷物、煤炭、化肥及金屬原料等散裝貨物的船。（二）港口1、分類按地理位置分按用途目的分海灣港河口港內(nèi)河港存儲港轉(zhuǎn)運(yùn)港經(jīng)過港2、港口的通過能力取決要素港口水域面積港口水深港口的泊位數(shù)港口作業(yè)效率庫場的堆存能力后方的集疏運(yùn)能力（三）貨物分類從形態(tài)分從性質(zhì)分從重量體積分從運(yùn)量分包裝貨物裸裝貨物散裝貨物普通貨物特殊貨物重量貨物體積貨物大宗貨物件雜貨物長大笨重（四）航道1、水上航道水上航道是指天然航道、人工航道、進(jìn)出港航道以及保證航行安全的航行導(dǎo)標(biāo)系統(tǒng)和現(xiàn)代通訊導(dǎo)航系統(tǒng)在內(nèi)的工程綜合體。

(1)蘇伊士運(yùn)河。通航水深：16m；通行船舶：最大的船舶為滿載15萬噸或空載37萬噸的油船；通行方式：單向成批發(fā)船和定點(diǎn)會船；通過時間：10～15h。

(2)巴拿馬運(yùn)河。通航水深：13.5～26.5m；通行船舶：6萬噸級以下或?qū)挾炔怀^32m的船只；通過時間：16h左右。三、船舶航線和航次的概念廣義的航線：船舶航行起訖點(diǎn)的線路。狹義的航線：船舶航行在航道上的具體航跡線。1、航線中國主要海運(yùn)航線1.近洋航線（1）中國--朝鮮航線（2）中國--日本航線（3）中國--越南航線（4）中國--香港航線（5）中國--獨(dú)聯(lián)體遠(yuǎn)東航線（6）中國--菲律賓航線（7）中國--新馬航線（8）中國--北加里曼丹航線（9）中國--泰國航線（10）中國--印度尼西亞航線（11）中國--孟加拉灣航線（12）中國--斯里蘭卡航線（13）中國--波斯灣航線（14）中國--澳大利亞，新西蘭航線2.遠(yuǎn)洋航線

（1）中國--紅海航線

（2）中國--東非航線

（3）中國--西非航線

（4）中國--地中海航線

（5）中國--西歐航線

（6）中國--北歐，波羅的海航線

（7）中國--北美航線

（8）中國--南美航線世界主要大洋航線

1.太平洋航線（1）遠(yuǎn)東--北美西海岸航線（2）遠(yuǎn)東--加勒比海，北美東海岸航線（3）遠(yuǎn)東--南美西海岸航線（4）遠(yuǎn)東--東南亞航線（5）遠(yuǎn)東--澳大利亞，新西蘭航線（6）澳，新--北美東西海岸航線

2.大西洋航線（1）西北歐--北美東海岸航線（2）西北歐，北美東海岸--加勒比航線

（3）西北歐,北美東海岸--地中海,蘇伊士運(yùn)河--亞太航線（4）西北歐，地中海--南美東海岸航線（5）西北歐，北美東海--好望角，遠(yuǎn)東航線（6）南美東海--好望角--遠(yuǎn)東航線

3.印度洋航線

(1）波斯灣--好望--西歐，北美航線（2）波斯灣--東南亞--日本航線（3）波斯灣--蘇伊士運(yùn)河--地中海--西歐，北美運(yùn)輸線2、航次船舶為完成某一次運(yùn)輸任務(wù)，按照約定安排的航行計(jì)劃運(yùn)行，從出發(fā)港到目的港為一個航次。（1）是船舶運(yùn)輸生產(chǎn)活動的基本單元。（2）是船舶從事客貨運(yùn)輸?shù)囊粋€完整過程。（3）航次在時間上是連續(xù)的。（4）報(bào)告期內(nèi)尚未完成航次，應(yīng)納入下一報(bào)告期內(nèi)計(jì)算。租船運(yùn)輸123.2船舶營運(yùn)方式班輪運(yùn)輸水路運(yùn)輸方式的選擇3

班輪運(yùn)輸又稱作定期船運(yùn)輸，系指按照規(guī)定的時間在一定的航線上，以既定的掛港順序、有規(guī)則地從事航線上各港間貨物運(yùn)送的船舶運(yùn)輸。一、班輪運(yùn)輸1、含義及特點(diǎn)（1）船舶按照固定的船期表，沿著固定的航線和港口來往運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)相對固定。（2）運(yùn)價(jià)已包括裝卸費(fèi)用，承運(yùn)人負(fù)責(zé)配載裝卸，船貨雙方不計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。（3）船貨雙方的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任、豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。（4）承運(yùn)的貨物品種、數(shù)量比較靈活，貨運(yùn)質(zhì)量較有保證，一般在碼頭倉庫交接貨物。2、班輪運(yùn)輸承運(yùn)人與托運(yùn)人的責(zé)任劃分⑴

責(zé)任和費(fèi)用的劃分界限一般在船上吊桿所能達(dá)到的吊鉤底下⑵風(fēng)險(xiǎn)的劃分界限⑶承運(yùn)人基本的義務(wù)⑷托運(yùn)人的基本義務(wù)一般以船舷為界按合理的期限將貨物完整無損地運(yùn)到指定地點(diǎn)，并交給收貨人按約定的時間，品質(zhì)和數(shù)量準(zhǔn)備好托運(yùn)的貨物，并及時支付有關(guān)費(fèi)用。3、船期表主要內(nèi)容航線航次船名始發(fā)港、中途港、到達(dá)港到達(dá)與駛離各港時間注意事項(xiàng)上海/美西(CENTRALCHINA-LONGBEACHEXPRESSWEEKLYSERVICE)CLX中遠(yuǎn)“騰云河”、“凌云河”、“飛云河”、“青云河”、“華云河”輪:總噸20569，船長179.70米,型寬27.6.米，航速20.3節(jié).1700箱4、保函保函即為保證書，為了方便，船公司及銀行都印有一定格式的保證書。其作用包括憑保函交付貨物、憑保函簽發(fā)清潔提單、憑保函倒簽預(yù)借提單等。注意保函無對抗第三人的效力！案例：我國榮塔公司向日本富士株式會社訂購彩電800臺，合同規(guī)定，彩電價(jià)格為每臺600美元CIF寧波，1994年6月30日長崎港裝貨。貨物于1994年6月30日裝船，裝船時外包裝有嚴(yán)重破損，富士株式會社向船舶公司出具了貨物品質(zhì)的保函。船長應(yīng)富士株式會社的請求，出具了清潔提單，富士株式會社據(jù)此從銀行取得了貨款。貨物到達(dá)寧波后，榮塔公司發(fā)現(xiàn)，電視機(jī)外包裝箱有嚴(yán)重破損，船舶公司出示了富士株式會社提供的保函，認(rèn)為該事應(yīng)向富士株式會社索賠?，F(xiàn)問：(1)船舶公司是否應(yīng)承擔(dān)責(zé)任？為什么？(2)富士株式會社是否應(yīng)承擔(dān)責(zé)任？為什么？(3)保險(xiǎn)公司如何對待榮塔公司的索賠？(4)榮塔公司的損失如何得到補(bǔ)償？答案：(1)船舶公司應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。因富士株式會社的保函沒有對抗第三人的效力。(2)富士株式會社應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。因船舶公司之所以出具清潔提單，是因?yàn)楦皇恐晔綍绯鼍吡吮：蚨皇恐晔綍缫辣：瘜Υ肮境袚?dān)責(zé)任。(3)保險(xiǎn)公司不負(fù)賠償責(zé)任。因?yàn)楦鶕?jù)海商法的規(guī)定，除合同另有約定以外，對包裝不當(dāng)造成貨物損失的，保險(xiǎn)人不負(fù)賠償責(zé)任。(4)榮塔公司的損失可要求船舶公司賠償，因?yàn)樗鼪]有如實(shí)簽發(fā)提單二、租船運(yùn)輸租船運(yùn)輸又稱作不定期船運(yùn)輸，是相對于班輪運(yùn)輸而言的另一種國際航運(yùn)經(jīng)營方式。1、租船運(yùn)輸?shù)幕咎攸c(diǎn)（1）租船運(yùn)輸?shù)臓I運(yùn)組織取決于各種租船合同。（2）租船運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)或租金的高低，直接受租船合同簽訂時的航運(yùn)市場行情波動的影響。（3）租船運(yùn)輸中有關(guān)船舶營運(yùn)費(fèi)用及開支，取決于不同的租船方式，由船舶所有人和船舶承租人分擔(dān)，并在租船合同中訂明。（4）不定航線，不定船期。（5）租船運(yùn)輸主要服務(wù)于專門的貨運(yùn)市場，承運(yùn)大宗類貨物，并且一般都是整船裝運(yùn)。（6）各種租船合同均有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)合同格式。2、分類航次租船定期租船包運(yùn)租船光船租船思考與討論：托運(yùn)人在什么情況下選擇班輪運(yùn)輸？在什么情況下選擇租船運(yùn)輸？出口貨物的海運(yùn)組織123.3海運(yùn)進(jìn)出口貨運(yùn)組織進(jìn)口貨物的海運(yùn)組織一、進(jìn)口貨物的海運(yùn)組織由誰負(fù)責(zé)海運(yùn)進(jìn)口業(yè)務(wù)取決于信用證的價(jià)格條件。如果是CIF或CFR條件，則由國外賣方辦理租船訂艙工作；如果是FOB條件，則由買方辦理租船訂艙工作，派船前往國外港口接運(yùn)。海運(yùn)進(jìn)口貨物運(yùn)輸工作環(huán)節(jié)租船訂艙簽訂協(xié)議書寄送裝船通知及提單掌握船舶動態(tài)收集并送交有關(guān)單證報(bào)關(guān)報(bào)檢發(fā)出到貨通知監(jiān)卸和交接工作接貨保險(xiǎn)二、出口貨物的海運(yùn)組織審證備貨報(bào)驗(yàn)托運(yùn)訂艙保險(xiǎn)出口貨物集港報(bào)關(guān)和交接工作裝船工作裝船通知支付運(yùn)費(fèi)托運(yùn)單(BOOKINGNOTE，B/N)1托運(yùn)單俗稱“下貨紙”，是托運(yùn)人根據(jù)貿(mào)易合同和信用證條款內(nèi)容填制的，向承運(yùn)人或其代理辦理貨物托運(yùn)的單證。3.4海運(yùn)進(jìn)出口單證裝貨單(SHIPPINGORDER，S/O)2裝貨單是接受了托運(yùn)人提出裝運(yùn)申請的船公司，簽發(fā)給托運(yùn)人，憑以命令船長將承運(yùn)的貨物裝船的單據(jù)。裝貨單的作用：裝船依據(jù)；貨主向海關(guān)辦理出口貨物申報(bào)手續(xù)的主要單據(jù)之一；托運(yùn)人辦妥貨物托運(yùn)的證明；船公司接受裝運(yùn)該批貨物的證明。收貨單(MATESRECEIPT，M/R)3收貨單又稱大副收據(jù)，是船舶收到貨物的收據(jù)及貨物已經(jīng)裝船的憑證。船上大副根據(jù)理貨人員在理貨單上所簽注的日期、件數(shù)及艙位，并與裝貨單進(jìn)行核對后，簽署大副收據(jù)。九聯(lián)單各聯(lián)的作用：第一聯(lián)：訂艙人留底，用于繕制船務(wù)單證；第二、三聯(lián)：運(yùn)費(fèi)通知聯(lián)，其中一聯(lián)留存，另一聯(lián)隨帳單向托運(yùn)人托收運(yùn)費(fèi)；第四聯(lián)：裝貨單第五聯(lián)：收貨單第六聯(lián)：配艙人(船舶配載員)留底；第七、八聯(lián)為配艙回單第九聯(lián)：繳納出口貨物港務(wù)費(fèi)申請書，港區(qū)憑以向托運(yùn)人收取港雜費(fèi)。裝貨清單是承運(yùn)人根據(jù)裝貨單留底，將全船待裝貨物按目的港和貨物性質(zhì)歸類，依航次、靠港順序排列編制的裝貨單匯總清單，其內(nèi)容包括裝貨單編號、貨名、件數(shù)、包裝形式、毛重、估計(jì)尺碼及特種貨物對裝運(yùn)的要求或注意事項(xiàng)的說明等。裝貨清單(LOADINGLIST，L/L)4艙單(MANIFEST，M/F)5艙單是按照貨物逐票羅列全船載運(yùn)貨物的匯總清單。它是在貨物裝船完畢之后，由船公司根據(jù)收貨單或提單編制的。其主要內(nèi)容包括貨物詳細(xì)情況，裝卸港、提單號、船名、托運(yùn)人和收貨人姓名、標(biāo)記號碼等，此單作為船舶運(yùn)載所列貨物的證明。

貨物積載圖(CARGOPLAN)6貨物積載圖是按貨物實(shí)際裝艙情況編制的艙圖。它是船方進(jìn)行貨物運(yùn)輸、保管和卸貨工作的參考資料，也是卸港據(jù)以理貨、安排泊位、貨物進(jìn)艙的文件。

運(yùn)費(fèi)清單(FREIGHTMANIFEST，F(xiàn)/M)7根據(jù)B/L副本、M/R而編制的出口載貨運(yùn)費(fèi)清單，一般由船代公司編制。提貨單(DELIVERYORDER，D/O)8提貨單是收貨人憑正本提單或副本提單隨同有效的擔(dān)保向承運(yùn)人或其代理人換取的、可向港口裝卸部門提取貨物的憑證。提單是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。提單中載明的向記名人交付貨物，或者按照指示人的指示交付貨物，或者向提單持有人交付貨物的條款，構(gòu)成承運(yùn)人據(jù)以交付貨物的保證。海運(yùn)提單(BILLOFLADING，B/L)9提單的三大作用

1．是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)給托運(yùn)人的承運(yùn)貨物的收據(jù)。

2．是承運(yùn)人與托運(yùn)人間運(yùn)輸合同的證明，也是處理承托雙方權(quán)利和義務(wù)的主要依據(jù)。

3．是貨物所有權(quán)的證件。提單種類１．按貨物是否裝船分類：

Ａ．已裝船提單（SHIPPEDORBOARDB/L）Ｂ．收貨待運(yùn)提單（RECEIVEDFORSHIPPINGB/L）２．按運(yùn)輸方式分類Ａ．直達(dá)提單（DIRECTB/L）Ｂ．轉(zhuǎn)船提單（TRANSHIPMENTB/L）

C．聯(lián)運(yùn)提單（THOUGHB//L）

D．多式聯(lián)運(yùn)提單（COMBINEDTRANSPORTB/L，MTB/L）

３．按提單抬頭（收貨人）分類Ａ．記名提單（STRAIGHTB/L）Ｂ．不記名提單（BEARERB/L）Ｃ．指示提單（ORDERB/L）４．按有無批注分類Ａ．清潔提單：（CLEARB/L）Ｂ．不清潔提單：（UNCLEARB/L）５．按提單格式分類Ａ．全式提單（LONGFORMB/L）Ｂ．簡式提單（SHORTFORMB/L）6．按商業(yè)習(xí)慣分A．過期提單（STALEB/L）

B．倒簽提單（ANTI-DATEB/L）

C．預(yù)借提單（ADVANCEDB/L）

D．順簽提單（POST-DATEB/L）

信用證規(guī)定議付日實(shí)際交單日信用證規(guī)定裝運(yùn)日期提單上的簽發(fā)日期實(shí)際裝運(yùn)日期信用證規(guī)定議付日實(shí)際交單日信用證規(guī)定裝運(yùn)日期提單上的簽發(fā)日期實(shí)際裝運(yùn)日期超過21日過期提單信用證規(guī)定議付日實(shí)際交單日信用證規(guī)定裝運(yùn)日期實(shí)際裝運(yùn)日期提單上的簽發(fā)日期信用證規(guī)定議付日信用證規(guī)定裝運(yùn)日期實(shí)際裝運(yùn)日期提單上的簽發(fā)日期倒簽提單預(yù)借提單信用證規(guī)定議付日信用證規(guī)定裝運(yùn)日期實(shí)際裝運(yùn)日期提單上的簽發(fā)日期順簽提單提單應(yīng)簽發(fā)日期3.5水路貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)算班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算不定期船運(yùn)費(fèi)或租金的計(jì)算Textinhere1、雜貨班輪運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成一、雜貨班輪運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成基本運(yùn)費(fèi)附加費(fèi)查等級費(fèi)率表查附加費(fèi)表2、班輪運(yùn)價(jià)表規(guī)定的基本運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)W/Moradval：在貨物重量、尺碼或價(jià)值三者中選擇最高的一種計(jì)收A?V：按貨物價(jià)格計(jì)收，又稱為從價(jià)運(yùn)費(fèi)。一般按貨物FOB價(jià)格的1～5％收取。W/M：在毛重或體積中選擇收費(fèi)較高的作為計(jì)費(fèi)噸M：按貨物的體積(尺碼噸計(jì)收)W：按貨物毛重(重量噸計(jì)收)計(jì)費(fèi)的重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱為運(yùn)費(fèi)噸（計(jì)費(fèi)噸），按照國際慣例：容積貨物是指每公噸的體積大于1.1328m3(40ft3)的貨物；而我國的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸運(yùn)價(jià)表中則將每公噸的體積大于1m3的貨物定為容積貨物。W/Mplusadval

：按貨物重量或尺碼最高者，再加上從價(jià)運(yùn)費(fèi)計(jì)收。perhead（unit）：按每件貨物作為一個計(jì)費(fèi)單位收費(fèi)Open

：臨時議定價(jià)格，即由貨主和船公司臨時協(xié)商議定3、附加費(fèi)超重附加費(fèi)超長附加費(fèi)選卸附加費(fèi)轉(zhuǎn)船附加費(fèi)港口附加費(fèi)港口擁擠附加費(fèi)燃油附加費(fèi)貨幣貶值附加費(fèi)繞航附加費(fèi)直航附加費(fèi)班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算公式

F=Fb+ΣSF表示運(yùn)費(fèi)總額；Fb表示基本運(yùn)費(fèi)；S表示某一項(xiàng)附加費(fèi)。

Fb=f×Qf表示基本費(fèi)率；Q表示貨運(yùn)量(運(yùn)費(fèi)噸)

ΣS=(S1+S2+…Sn)×Fb=(S1+S2+…Sn)×f×QS1、S2、Sn為各項(xiàng)附加費(fèi)，用Fb的百分?jǐn)?shù)表示班輪運(yùn)費(fèi)的具體計(jì)算方法：

先根據(jù)貨物的中英文名稱，從貨物分級表中，查出有關(guān)貨物的計(jì)算等級及其計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)；

然后再從航線費(fèi)率表中查出有關(guān)貨物的基本費(fèi)率；

最后加上各項(xiàng)需支付的附加費(fèi)率，所得的總和就是有關(guān)貨物的單位運(yùn)費(fèi)(每重量噸或每尺碼噸的運(yùn)費(fèi))；

單位運(yùn)費(fèi)再乘以計(jì)費(fèi)重量噸或尺碼噸，即得該批貨物的運(yùn)費(fèi)總額。

如果是從價(jià)運(yùn)費(fèi)，則按規(guī)定的百分率乘FOB貨值即可?！纠?】上海運(yùn)往肯尼亞蒙巴薩港口“門鎖”(小五金)一批計(jì)100箱。每箱體積為20厘米?30厘米?40厘米。每箱重量為25公斤。當(dāng)時燃油附加費(fèi)為40%。蒙巴薩港口擁擠附加費(fèi)為10%.計(jì)算方法為：(1)查閱貨物分級表。門鎖屬于小五金類，其計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)為W/M，等級為10級。(2)計(jì)算貨物的體積和重量。100箱的體積為：(0.20×0.30×0.40)×100=0.024×100=2.4(立方米)100箱的重量為：25kg×100箱/1000=2.5(噸)。由于2.4立方米的計(jì)費(fèi)噸小于2.5噸，因此計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)為重量。(3)查閱“中國-東非航線等級費(fèi)率表”，10級費(fèi)率為443港元，則基本運(yùn)費(fèi)為：443×2.5=1,107.5(港元)(4)附加運(yùn)費(fèi)為：1,107.5×(40%+10%)=553.75(港元)(5)上海運(yùn)往肯尼亞蒙巴薩港100箱門鎖，其應(yīng)付運(yùn)費(fèi)為：1,107.50+553.75=1,661.25(港元)集裝箱班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算1．件雜貨基本費(fèi)率加附加費(fèi)（1）基本費(fèi)率參照傳統(tǒng)件雜貨運(yùn)價(jià)，以運(yùn)費(fèi)噸為計(jì)算單位，多數(shù)航線上采用等級費(fèi)率。（2）附加費(fèi)除傳統(tǒng)雜貨所收的常規(guī)附加費(fèi)外，還要加收一些與集裝箱貨物運(yùn)輸有關(guān)的附加費(fèi)。2．包箱費(fèi)率(BOXRATE)常見的包箱費(fèi)率有以下三種表現(xiàn)形式：（1）FAK包箱費(fèi)率（2）FCS包箱費(fèi)率（3）FCB包箱費(fèi)率第四章賬戶與復(fù)式記賬第一節(jié)鐵路貨物運(yùn)輸概述第二節(jié)鐵路貨物運(yùn)輸方式第三節(jié)鐵路貨物運(yùn)輸組織第四節(jié)鐵路貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)算第四章鐵路貨物運(yùn)輸管理學(xué)習(xí)目標(biāo)理論目標(biāo)：學(xué)習(xí)和把握“鐵路貨物運(yùn)輸管理”中的相關(guān)概念，鐵路貨物運(yùn)輸?shù)幕緱l件、鐵路貨物運(yùn)輸方式，以及“同步鏈接”“延伸閱讀”等陳述性知識；能用其指導(dǎo)本章“同步思考”和“基本訓(xùn)練”中“理論題”各題型的認(rèn)知活動，正確解答相關(guān)問題；階段性體驗(yàn)本章專業(yè)理論“初級學(xué)習(xí)”的橫向正遷移，以及相關(guān)勝任力中“專業(yè)認(rèn)知”要素的繼續(xù)生成。實(shí)務(wù)目標(biāo)：學(xué)習(xí)和把握鐵路貨物運(yùn)輸方式的選擇，鐵路貨物運(yùn)輸組織流程，貨運(yùn)合同的簽訂，貨物發(fā)送、途中和到達(dá)等作業(yè)，貨物事故賠償，鐵路貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)算，以及相關(guān)“業(yè)務(wù)鏈接”“延伸閱讀”等程序性知識，并將“鐵路貨物運(yùn)輸組織”意識融入學(xué)習(xí)過程中；能以其建構(gòu)“鐵路貨物運(yùn)輸管理”中的專業(yè)規(guī)則意識，正確解析本章“同步思考”“深度剖析”“教學(xué)互動”以及“基本訓(xùn)練”中“實(shí)務(wù)題”的相關(guān)問題；階段性體驗(yàn)本章專業(yè)實(shí)務(wù)“初級學(xué)習(xí)”的橫向正遷移，以及相關(guān)勝任力中“專業(yè)技術(shù)”要素的繼續(xù)生成。學(xué)習(xí)目標(biāo)案例目標(biāo)：運(yùn)用本章理論與實(shí)務(wù)知識研究相關(guān)案例，培養(yǎng)和提高在“鐵路貨物運(yùn)輸管理”特定業(yè)務(wù)情境下多元表征的專業(yè)能力；能結(jié)合本章教學(xué)內(nèi)容，依照相關(guān)規(guī)范，對“課程思政4-1”專欄和章后“課程思政-Ⅳ”等案例中的企業(yè)及其從業(yè)人員行為進(jìn)行思政研判，通過思想政治元素融入專業(yè)課的協(xié)同效應(yīng)，促進(jìn)“立德樹人”根本任務(wù)的落實(shí)；通過思想政治元素融入專業(yè)課的協(xié)同效應(yīng)；階段性體驗(yàn)本章不規(guī)則知識“高級學(xué)習(xí)”中專業(yè)知識、通用知識與思政元素的協(xié)同性重組遷移，以及相關(guān)勝任力中“認(rèn)知彈性”要素的繼續(xù)生成。

實(shí)訓(xùn)目標(biāo)：參加“‘鐵路貨物運(yùn)輸管理’技術(shù)應(yīng)用”的實(shí)踐訓(xùn)練。在了解和把握本實(shí)訓(xùn)所及“專業(yè)能力訓(xùn)練領(lǐng)域”各“‘技術(shù)-技能’點(diǎn)”名稱、操作“參照規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)”，“職業(yè)核心能力與職業(yè)道德領(lǐng)域”相關(guān)“技能點(diǎn)”和“素養(yǎng)點(diǎn)”的“規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)”，以及“指導(dǎo)準(zhǔn)備”和“知識準(zhǔn)備”基礎(chǔ)上，通過各項(xiàng)實(shí)訓(xùn)任務(wù)的完成、系列“技術(shù)-技能”操作的實(shí)施、《訓(xùn)練報(bào)告》的準(zhǔn)備與撰寫等有質(zhì)量、有效率的活動，培養(yǎng)“鐵路貨物運(yùn)輸管理“的專業(yè)能力，強(qiáng)化“與人交流”“與人合作”“解決問題”和“革新創(chuàng)新”等職業(yè)核心能力（中級），并通過“認(rèn)同級”踐行“職業(yè)情感”、“職業(yè)態(tài)度”、“職業(yè)良心”、“職業(yè)作風(fēng)”和“職業(yè)守則”等行為規(guī)范，促進(jìn)健全職業(yè)人格的塑造；階段性體驗(yàn)本章“實(shí)踐學(xué)習(xí)”中“專能”“通能”“職業(yè)道德”元素的協(xié)同性“重組-產(chǎn)生”遷移，以及相關(guān)勝任力中“求知韌性”和“復(fù)合性技能”要素的繼續(xù)生成。一、鐵路貨物運(yùn)輸?shù)母拍铊F路貨物運(yùn)輸是利用鐵路設(shè)施、設(shè)備運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式。鐵路運(yùn)輸是國家交通運(yùn)輸網(wǎng)中起骨干作用的交通大動脈，鐵路貨物運(yùn)輸在全社會大宗貨物運(yùn)輸和中長距離運(yùn)輸中一直保持著傳統(tǒng)的優(yōu)勢地位。第一節(jié)鐵路貨物運(yùn)輸概述第一節(jié)鐵路貨物運(yùn)輸概述二、鐵路貨物運(yùn)輸?shù)幕緱l件1)鐵路線路2)運(yùn)載工具(1）鐵路機(jī)車(2）鐵路車輛。3)貨運(yùn)站4)鐵路運(yùn)輸貨物第一節(jié)鐵路貨物運(yùn)輸概述三、鐵路貨物運(yùn)輸?shù)挠?jì)數(shù)單位“一批”是鐵路運(yùn)輸貨物的計(jì)數(shù)單位，鐵路承運(yùn)貨物和計(jì)算運(yùn)輸費(fèi)用等均以“批”為單位。按一批次托運(yùn)的貨物，其托運(yùn)人、收貨人、發(fā)站、到站和裝卸地點(diǎn)必須相同。第一節(jié)鐵路貨物運(yùn)輸概述由于貨物性質(zhì)、運(yùn)輸?shù)姆绞胶鸵蟛煌铝胸浳锊荒茏鳛橥慌M(jìn)行運(yùn)輸：易腐貨物和非易腐貨物；危險(xiǎn)貨物和非危險(xiǎn)貨物；根據(jù)貨物的性質(zhì)不能混裝的貨物；投保運(yùn)輸險(xiǎn)的貨物和未投保運(yùn)輸險(xiǎn)的貨物；按保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳锖筒话幢r(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳?；運(yùn)輸條件不同的貨物。第二節(jié)鐵路貨物運(yùn)輸方式整車運(yùn)輸零擔(dān)運(yùn)輸集裝化運(yùn)輸鐵路貨運(yùn)的經(jīng)營方式有以上三種一、鐵路整車貨物運(yùn)輸鐵路整車貨物運(yùn)輸是指凡一批貨物的重量、性質(zhì)、體積、形狀需要一輛或一輛以上鐵路貨車裝運(yùn)（用集裝箱裝運(yùn)除外）的，為整車貨物運(yùn)輸。第二節(jié)鐵路貨物運(yùn)輸方式第二節(jié)鐵路貨物運(yùn)輸方式1）整車運(yùn)輸?shù)臈l件①整車貨物每車為一批。②貨物的重量與體積條件。我國現(xiàn)有的貨車以棚車、敞車、平車和罐車為主，標(biāo)記載重量（簡稱為標(biāo)重）大多為50噸和60噸，棚車容積在100立方米以上，達(dá)到這個重量或容積條件的貨物，即應(yīng)按整車運(yùn)輸。③貨物的性質(zhì)與形狀條件。有些貨物雖然其重量、體積不夠一車，但按性質(zhì)與形狀需要單獨(dú)使用一輛貨車時，也應(yīng)按整車運(yùn)輸。第二節(jié)鐵路貨物運(yùn)輸方式2)整車貨物的重量鐵路運(yùn)輸貨物，除一件重量超過車站衡器最大稱量的貨物外，由承運(yùn)人確定重量。第二節(jié)鐵路貨物運(yùn)輸方式3)整車貨物的承運(yùn)整車貨物裝車完畢后，自發(fā)站在貨物運(yùn)單上加蓋車站日期戳?xí)r起，即為承運(yùn)。承運(yùn)就是貨物運(yùn)輸合同成立生效，從承運(yùn)時起，承托雙方就要分別履行運(yùn)輸合同的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任。車站在承運(yùn)貨物時，意味著鐵路負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)拈_始，對所承運(yùn)的貨物要負(fù)責(zé)照看和防護(hù)，以保證貨物狀態(tài)完整。第二節(jié)鐵路貨物運(yùn)輸方式4)限按整車運(yùn)輸?shù)呢浳铫傩枰洳?、保溫或加溫運(yùn)輸?shù)呢浳?。②?guī)定限按整車辦理的危險(xiǎn)貨物，主要指起爆器材、炸藥、爆炸性藥品（裝入爆炸品保險(xiǎn)箱的除外），氣體放射性貨物和重量超過1噸的放射性包裝件等。③易于污染其他貨物的污穢品，例如未經(jīng)過消毒處理或未使用密封不漏包裝的牲骨、濕毛皮、糞便、炭黑等。④蜜蜂。⑤不易計(jì)算件數(shù)的貨物。⑥未裝容器的活動物，但經(jīng)鐵路局規(guī)定在管段內(nèi)可按零擔(dān)運(yùn)輸?shù)某?。⑦一件貨物重量超過2噸，體積超過3立方米或長度超過9米的貨物，經(jīng)發(fā)站確認(rèn)不致影響中轉(zhuǎn)站和到站裝卸車作業(yè)的除外。第二節(jié)鐵路貨物運(yùn)輸方式二、鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸是指凡一批貨物的重量、體積或形狀不夠整車運(yùn)輸條件，除可使用集裝箱運(yùn)輸外，均按零擔(dān)貨物運(yùn)輸。零擔(dān)貨物單件體積最小不得小于0.02立方米（單件貨物重量在10千克以上的除外），每批貨物的件數(shù)不得超過300件。1）零擔(dān)貨物的種類笨重零擔(dān)貨物，簡稱笨零貨物危險(xiǎn)零擔(dān)貨物，簡稱危零貨物普通零擔(dān)貨物，簡稱普零貨物（1）一件重量在1T以上，體積在2m3或長度在5m以上，需要以敞車裝運(yùn)的貨物。（2）貨物的性質(zhì)適宜敞車裝運(yùn)和吊裝吊卸的貨物。第二節(jié)鐵路貨物運(yùn)輸方式第二節(jié)鐵路貨物運(yùn)輸方式2）零擔(dān)貨物的運(yùn)輸方式零擔(dān)貨物的運(yùn)輸方式分為整裝零擔(dān)車（整零車）和沿途零擔(dān)車（沿零車）。整零車指到站必須是兩個（普零）或三個（危零或笨零）以內(nèi)的零擔(dān)車。整零車按車內(nèi)所裝貨物是否需要中轉(zhuǎn)，分為直達(dá)整零車和中轉(zhuǎn)整零車兩種。3）零擔(dān)貨物的承運(yùn)方式第二節(jié)鐵路貨物運(yùn)輸方式零擔(dān)貨物由發(fā)站接收完畢，發(fā)站在貨物運(yùn)單上加蓋車站日期戳?xí)r起，即為承運(yùn)。第二節(jié)鐵路貨物運(yùn)輸方式三、鐵路集裝化運(yùn)輸鐵路集裝化運(yùn)輸是指使用集裝器具或采用捆扎方法，把裸體裝貨物、散粒貨物、有商業(yè)包裝的貨物等適宜集裝運(yùn)輸?shù)呢浳铮M成一定規(guī)格的集裝貨件，經(jīng)由鐵路進(jìn)行的貨物運(yùn)輸。

集裝用具種類集裝盤集裝籠集裝桶集裝袋集裝網(wǎng)集裝捆集裝架第二節(jié)鐵路貨物運(yùn)輸方式集裝盤集裝籠集裝桶集裝化貨物運(yùn)輸?shù)幕緱l件（1）集裝箱應(yīng)在規(guī)定的集裝箱辦理站之間運(yùn)輸。（2）集裝箱貨物按一批辦理的條件是：每批必須是同一噸位的集裝箱；每批至少一箱，最多不超過一輛貨車所能裝運(yùn)的箱數(shù)；鐵路集裝箱與自備集裝箱一般不能按一批辦理。（3）適箱貨物應(yīng)采用集裝箱裝運(yùn)；易于污染和腐蝕箱體的貨物、易于損壞箱體的貨物、鮮活貨物、危險(xiǎn)貨物禁止使用鐵路通用集裝箱裝運(yùn)。（4）托運(yùn)的集裝箱，單箱總重不得超過其標(biāo)記總重；且不得超過發(fā)站和到站的集裝箱起重能力，在車上直接裝卸貨物的特種貨物箱、專用箱等除外。（5）集裝箱的施封和拆封由托運(yùn)人和收貨人負(fù)責(zé)。第二節(jié)鐵路貨物運(yùn)輸方式第三節(jié)鐵路貨物運(yùn)輸組織一、鐵路貨物運(yùn)輸流程圖4—1整車貨物運(yùn)輸流程第三節(jié)鐵路貨物運(yùn)輸組織一、鐵路貨物運(yùn)輸流程圖4—2零擔(dān)、集裝箱貨物運(yùn)輸流程第三節(jié)鐵路貨物運(yùn)輸組織二、貨運(yùn)合同的簽訂1）貨運(yùn)合同鐵路貨物運(yùn)輸合同是指托運(yùn)人利用鐵路運(yùn)輸貨物，與鐵路承運(yùn)人確定有關(guān)貨物運(yùn)輸權(quán)利、義務(wù)和經(jīng)濟(jì)責(zé)任關(guān)系的協(xié)議。貨運(yùn)合同的當(dāng)事人是承運(yùn)人、托運(yùn)人與收貨人；貨運(yùn)合同的簽訂者是承運(yùn)人和托運(yùn)人雙方。第三節(jié)鐵路貨物運(yùn)輸組織二、貨運(yùn)合同的簽訂2）貨物運(yùn)單的填制貨物運(yùn)單，簡稱運(yùn)單，是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間為了運(yùn)輸貨物而簽訂的一種運(yùn)輸合同，運(yùn)單體現(xiàn)了在貨物運(yùn)輸過程中承、托雙方的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任，雙方都應(yīng)對所填記的內(nèi)容負(fù)責(zé)。

第三節(jié)鐵路貨物運(yùn)輸組織三、貨物發(fā)送作業(yè)貨物的托運(yùn)與受理進(jìn)貨與驗(yàn)貨填制貨票貨物的承運(yùn)第三節(jié)鐵路貨物運(yùn)輸組織四、貨物途中作業(yè)1）貨運(yùn)合同變更①貨運(yùn)合同變更的種類變更到站：貨物已經(jīng)裝車掛運(yùn)，托運(yùn)人或收貨人可按批向貨物所在的中途站或到站提出變更到站。變更收貨人：貨物已經(jīng)裝車掛運(yùn)，托運(yùn)人或收貨人可按批向貨物所在的中途站或到站提出變更收貨人。②貨運(yùn)合同變更的限制對于下列情況承運(yùn)人不受理貨運(yùn)合同的變更：A、違反國家法律、行政法規(guī)。B、違反物資流向。C、違反運(yùn)輸限制。D、蜜蜂。E、變更到站后的貨物運(yùn)到期限大于容許運(yùn)到期限。F、變更一批貨物中的一部分。G、第二次變更到站的貨物。第三節(jié)鐵路貨物運(yùn)輸組織③貨運(yùn)合同變更的處理托運(yùn)人或收貨人要求變更時，應(yīng)提出領(lǐng)貨憑證和貨物運(yùn)輸變更要求書，提不出領(lǐng)貨憑證時，應(yīng)提出其他有效證明文件，并在貨物運(yùn)輸變更要求書內(nèi)注明。提出領(lǐng)貨憑證是為了防止托運(yùn)人要求鐵路辦理變更，而原收貨人又持領(lǐng)貨憑證向鐵路要求交付貨物的矛盾。第三節(jié)鐵路貨物運(yùn)輸組織2）貨運(yùn)合同的解除整車貨物和大型集裝箱在承運(yùn)后掛運(yùn)前，零擔(dān)和其他型集裝箱貨物在承運(yùn)后裝車前，托運(yùn)人可向發(fā)站提出取消托運(yùn)，經(jīng)承運(yùn)人同意，貨運(yùn)會同即告解除。解除合同，發(fā)站退還全部運(yùn)費(fèi)與押運(yùn)人乘車費(fèi)。但特種車使用費(fèi)和冷藏車回費(fèi)不退。此外，還應(yīng)按規(guī)定支付變更手續(xù)費(fèi)、保管費(fèi)等費(fèi)用。第三節(jié)鐵路貨物運(yùn)輸組織3)運(yùn)到期限鐵路在現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備條件和運(yùn)輸工作組織水平的基礎(chǔ)上，根據(jù)貨物運(yùn)輸種類和運(yùn)輸條件將貨物由發(fā)站運(yùn)至到站而規(guī)定的最長運(yùn)輸限定天數(shù)，稱為貨物運(yùn)到期限。第三節(jié)鐵路貨物運(yùn)輸組織貨物運(yùn)到期限的計(jì)算貨物運(yùn)到期限按日計(jì)算。起碼日數(shù)為3天，即計(jì)算出的運(yùn)到期限不足3天時，按3天計(jì)算。運(yùn)到期限由下述三部分組成：貨物發(fā)送期間(T發(fā))為1天。貨物發(fā)送期間是指車站完成貨物發(fā)送作業(yè)的時間，它包括發(fā)站從貨物承運(yùn)到掛出的時間。貨物運(yùn)輸期間(T運(yùn))。每250運(yùn)價(jià)公里或其未滿為1天：按快運(yùn)辦理的整車貨物每500運(yùn)價(jià)公里或其未滿為1天。特殊作業(yè)時間(T特)。特殊作業(yè)時間是為某些貨物在運(yùn)輸途中進(jìn)行作業(yè)所規(guī)定的時間。第三節(jié)鐵路貨物運(yùn)輸組織對于上述五項(xiàng)特殊作業(yè)時間應(yīng)分別什算，當(dāng)一批貨物同時具備幾項(xiàng)時，累計(jì)相加計(jì)算。若運(yùn)到期限用T表示，則：T=T發(fā)+T運(yùn)+T特T特的具體規(guī)定如下：(1)需要中途加冰的貨物，每加冰1次，另加1天。(2)運(yùn)價(jià)里程超過250公里的零擔(dān)貨物和1噸、5噸型集裝箱另加2天，超過1000公里加3天。(3)一件貨物重量超過2噸、體積超過3立方米或長度超過9米的零擔(dān)貨物另加2天。(4)整車分卸貨物，每增加一個分卸站，另加1天。(5)準(zhǔn)軌(1435mm)與米軌(1000mm)間直通運(yùn)輸?shù)呢浳锪砑?天。第三節(jié)鐵路貨物運(yùn)輸組織五、貨物到達(dá)作業(yè)貨物到達(dá)作業(yè)是指貨物在到站進(jìn)行的貨運(yùn)作業(yè),包括到站貨物查詢、交費(fèi)收費(fèi)、貨物交付、交單等與收貨人共同完成交付手續(xù)；另外,到達(dá)列車乘務(wù)員與到站人員進(jìn)行的貨物交接,也屬于到達(dá)作業(yè)。貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生的費(fèi)用(如包裝整修費(fèi)、托運(yùn)人責(zé)任的整理或換裝費(fèi)、貨物變更手續(xù)費(fèi)等)和到站發(fā)生的雜費(fèi),在到站應(yīng)由收貨人支付。所有費(fèi)用結(jié)清后，貨運(yùn)員向收貨人點(diǎn)交貨物完畢后,在運(yùn)單上加蓋“貨物交訖”戳記,并記明交付完畢的時間,在實(shí)行整車貨物交付前保管的車站,貨物交付完畢后,如收貨人不能在當(dāng)日將貨物全批撤出車站時,對其剩余部分,按件數(shù)和重量承運(yùn)的貨物,可按件數(shù)點(diǎn)交給車站保管,只按重量承運(yùn)的貨物,可向車站聲明。第三節(jié)鐵路貨物運(yùn)輸組織六、貨運(yùn)事故及賠償發(fā)生或發(fā)現(xiàn)貨運(yùn)事故時，車站應(yīng)在當(dāng)日按批編制貨運(yùn)記錄，記錄有關(guān)情況。貨物發(fā)生損壞或部分丟失，不能判明事故發(fā)生原因或損壞程度時，承運(yùn)人與收貨人或托運(yùn)人協(xié)商，也可邀請鑒定人進(jìn)行鑒定，按鑒定結(jié)果編制貨運(yùn)事故鑒定書。貨運(yùn)事故責(zé)任劃分。第四節(jié)鐵路貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)算一、運(yùn)費(fèi)計(jì)算程序一、運(yùn)費(fèi)計(jì)算程序(1)根據(jù)貨物運(yùn)單上填寫的貨物名稱查找《鐵路貨物運(yùn)輸品名分類與代碼表》《鐵路貨物運(yùn)輸品名檢查表》，確定適用的運(yùn)價(jià)號。(2)根據(jù)運(yùn)價(jià)號在《鐵路貨物運(yùn)價(jià)率表》中查出適用的運(yùn)價(jià)率(即基價(jià)1和基價(jià)2，以下同)。(3)根據(jù)發(fā)站和到站，按《貨物運(yùn)價(jià)里程表》計(jì)算出發(fā)站至到站的運(yùn)價(jià)里程。(4)根據(jù)貨物的種類、重量，確定計(jì)費(fèi)重量。(5)貨物適用的基價(jià)1加上基價(jià)2與貨物的運(yùn)價(jià)里程相乘后，再與計(jì)費(fèi)重量(集裝箱為箱數(shù))相乘，即可計(jì)算出運(yùn)費(fèi)。2、確定貨物運(yùn)價(jià)號能否正確判定貨物的運(yùn)價(jià)號，將直接影響到運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算和運(yùn)價(jià)制度的執(zhí)行。在計(jì)算運(yùn)費(fèi)時，必須根據(jù)貨物運(yùn)單上填寫的正確貨物名稱查找《鐵路貨物運(yùn)輸品名分類與代碼表》(見表4-3)

3、確定貨物運(yùn)價(jià)率現(xiàn)行貨物運(yùn)價(jià)率由貨物的基價(jià)1和基價(jià)2兩部分構(gòu)成。在運(yùn)輸成本中，基價(jià)1是與運(yùn)送里程遠(yuǎn)近無關(guān)的始發(fā)和終到作業(yè)費(fèi)，這一部分費(fèi)用是固定的。基價(jià)2是車輛運(yùn)行途中的運(yùn)行作業(yè)費(fèi)，與運(yùn)送里程成正比。貨物運(yùn)費(fèi)的計(jì)算按承運(yùn)貨物當(dāng)日實(shí)行的運(yùn)價(jià)率計(jì)算，雜費(fèi)按發(fā)生當(dāng)日實(shí)行的費(fèi)率核收。鐵路貨物運(yùn)價(jià)率表見表4-4。3、確定貨物運(yùn)價(jià)率1)集裝箱運(yùn)價(jià)率的確定(1)企業(yè)自備集裝箱空箱的運(yùn)價(jià)率按其適用重箱運(yùn)價(jià)率的40%計(jì)算。(2)罐式集裝箱、其他鐵路專用集裝箱按規(guī)定運(yùn)價(jià)率分別加30%、20%計(jì)算；標(biāo)記總重為30.48噸的通用20英尺集裝箱，總重在24噸以上的按規(guī)定運(yùn)價(jià)率加20%計(jì)算。(3)裝運(yùn)一級毒害品(劇毒品)的集裝箱按規(guī)定的運(yùn)價(jià)率加100%計(jì)算。(4)裝運(yùn)爆炸品、壓縮氣體和液化氣體，以及一級易燃液體(代碼表02石油類除外)、一級易燃固體、一級自燃物品、一級遇濕易燃物品、一級氧化劑和過氧化物、二級毒害品、感染性物品、放射性物品的集裝箱按規(guī)定的運(yùn)價(jià)率加50%計(jì)算。3、確定貨物運(yùn)價(jià)率集裝箱運(yùn)輸一口價(jià)中不包括下列費(fèi)用：①要求保價(jià)運(yùn)輸?shù)谋r(jià)費(fèi)用。②快運(yùn)費(fèi)。③委托鐵路裝掏箱的裝掏箱綜合作業(yè)費(fèi)。④專用線裝卸作業(yè)費(fèi)用。⑤集裝箱在到站超過免費(fèi)暫存期間產(chǎn)生的費(fèi)用。⑥托運(yùn)人或收貨人責(zé)任發(fā)生的費(fèi)用。下列運(yùn)輸不適用集裝箱運(yùn)輸一口價(jià)，仍按一般計(jì)費(fèi)規(guī)定計(jì)費(fèi)：①集裝箱國際鐵路聯(lián)運(yùn)。②集裝箱危險(xiǎn)品運(yùn)輸(可按普通貨物條件運(yùn)輸?shù)某?。③冷藏、罐式、板架等專用集裝箱運(yùn)輸。實(shí)行一口價(jià)的集裝箱運(yùn)輸暫不辦理在貨物中途站或到站提出的運(yùn)輸變更請求。3、確定貨物運(yùn)價(jià)率運(yùn)輸超限貨物時，發(fā)站應(yīng)將超限貨物的等級在運(yùn)單貨物名稱欄內(nèi)注明，并按下列規(guī)定計(jì)費(fèi)：①一級超限貨物按運(yùn)價(jià)率加50%計(jì)費(fèi)。②二級超限貨物按運(yùn)價(jià)率加100%計(jì)費(fèi)。③超級超限貨物按運(yùn)價(jià)率加150%計(jì)費(fèi)。④需要限速運(yùn)行(不包括僅通過橋梁、隧道、出入站線限速運(yùn)行)的貨物，按運(yùn)價(jià)率加150%計(jì)費(fèi)。3、確定貨物運(yùn)價(jià)率3)冷藏車的運(yùn)價(jià)率①使用鐵路冷板冷藏車運(yùn)輸?shù)呢浳锇醇颖洳剀囘\(yùn)價(jià)率加20%計(jì)費(fèi)。②使用鐵路機(jī)械冷藏車運(yùn)輸，要求途中保持溫度在-12℃以下的貨物，按機(jī)械冷藏車運(yùn)價(jià)率加20%計(jì)費(fèi)。③途中不需要加溫(或托運(yùn)人自行加溫)或制冷的機(jī)械冷藏車按機(jī)械冷藏車運(yùn)價(jià)率減20%計(jì)費(fèi)。④用鐵路冷藏車、隔熱車經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)代替其他貨車裝運(yùn)非易腐貨物，按其所裝貨物適用的運(yùn)價(jià)率計(jì)費(fèi)。⑤自備冷藏車裝運(yùn)非易腐貨物，按其所裝貨物適用的運(yùn)價(jià)率計(jì)費(fèi)。⑥加冰冷藏車不加冰運(yùn)輸時，按冷藏車運(yùn)價(jià)率計(jì)費(fèi)。3、確定貨物運(yùn)價(jià)率4)貨物快運(yùn)費(fèi)的確定貨物快運(yùn)費(fèi)按《鐵路貨物運(yùn)價(jià)率表》(見表4-4)規(guī)定的該批貨物適用的運(yùn)價(jià)率的30%計(jì)算核收。4、確定運(yùn)價(jià)里程運(yùn)價(jià)里程根據(jù)《貨物運(yùn)價(jià)里程表》，按照發(fā)站至到站間鐵路正式營業(yè)線最短徑路計(jì)算，但《貨物運(yùn)價(jià)里程表》內(nèi)或鐵路局規(guī)定有計(jì)費(fèi)徑路的，按規(guī)定的計(jì)費(fèi)徑路計(jì)算運(yùn)價(jià)里程。運(yùn)價(jià)里程不包括專用線、貨物支線的里程。通過輪渡時，應(yīng)將換裝站至碼頭線的里程加入運(yùn)價(jià)里程內(nèi)計(jì)算。在運(yùn)單內(nèi)注明貨物性質(zhì)要求(如鮮活貨物、超限貨物等)必須繞路運(yùn)輸時，以及自然災(zāi)害或其他非鐵路責(zé)任，托運(yùn)人要求繞路運(yùn)輸時，運(yùn)價(jià)里程按實(shí)