2022~2023年二級(jí)建造師考試《公路工程管理與實(shí)務(wù)》真題答案及解析

造師執(zhí)業(yè)資格年版建筑一生2023年6月3日二級(jí)建造師考試《公路工程管理與實(shí)務(wù)》(1天3科)真題及答案2023年6月4日二級(jí)建造師考試《公路工程管理與實(shí)務(wù)》(2天3科)真題及答案文檔來源網(wǎng)絡(luò)僅供參考2022二級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》真題答案及解析-6.11-1.0一、單項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分，每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意)1.石質(zhì)路塹開挖施工中，嚴(yán)禁采用()。A.深孔爆破B.定向爆破C.峒室爆破D.預(yù)裂爆破【答案】C【解析】石方開挖嚴(yán)禁采用峒室爆破，靠近邊坡部位的硬質(zhì)巖應(yīng)采用光面爆破或預(yù)裂爆破?！究键c(diǎn)來源】2B311013挖方路基施工2.下列錨桿擋土墻施工工藝中，排在最后的工序是()。A.肋板安裝B.擋土板安裝C.基礎(chǔ)澆筑D.構(gòu)件預(yù)制【答案】B【解析】錨桿擋土墻施工工序主要有基坑開挖、基礎(chǔ)澆(砌)筑、錨桿制作、鉆孔、錨桿安放與注漿錨固、肋柱和擋土板預(yù)制、肋柱安裝、擋土板安裝、墻后填料填筑與壓實(shí)等。以上四個(gè)工序中排在最后的是擋土板安裝。【考點(diǎn)來源】2B311022防護(hù)與支擋工程的施工3.三級(jí)公路所采用的高程控制測(cè)量等級(jí)應(yīng)是()。A.二等B.三等C.四等D.五等【答案】D【解析】參考表格2B311041-2，二、三、四級(jí)公路的高程控制測(cè)量等級(jí)為五等。【考點(diǎn)來源】2B311041公路工程施工測(cè)量工作要求4.關(guān)于C級(jí)瀝青適用范圍的說法正確的是()。2建筑一生A.可用于二級(jí)公路中、下面層B.可用于一級(jí)公路下面層C.可用于三級(jí)公路面層的各個(gè)面層D.可用作改性瀝青的基質(zhì)瀝青【答案】C【解析】【考點(diǎn)來源】2B312022瀝青路面面層施工5.預(yù)應(yīng)力混凝土施工過程中，預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制張拉時(shí)，應(yīng)以()進(jìn)行校核。A.伸長(zhǎng)值B.變形率C.應(yīng)變D.回縮量【答案】A【解析】預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法張拉時(shí)，應(yīng)以伸長(zhǎng)值進(jìn)行校核?！究键c(diǎn)來源】2B313013鋼筋與混凝土施工技術(shù)6.路面各結(jié)構(gòu)層組織施工時(shí)，當(dāng)前道工序快于后道工序，工序控制應(yīng)選擇()類型，以加快施工進(jìn)度。A.完成到完成B.完成到開始C.開始到開始D.開始到完成【答案】C【解析】相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類型，前道工序的速度快于后道工序時(shí)選用開始到開始搭接類型，否則選用完成到完成搭接類型?！究键c(diǎn)來源】2B320021公路工程進(jìn)度計(jì)劃的編制特點(diǎn)7.對(duì)危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程施工方案的技術(shù)交底屬于()。A.第一級(jí)技術(shù)交底B.第二級(jí)技術(shù)交底C.第三級(jí)技術(shù)交底D.第四級(jí)技術(shù)交底【答案】B【解析】第二級(jí)交底主要內(nèi)容為分部分項(xiàng)工程施工方案、危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)施工方案3建筑一生【考點(diǎn)來源】2B320033公路工程施工技術(shù)交底8.運(yùn)用不平衡報(bào)價(jià)策略時(shí)，對(duì)施工過程中有較高概率被取消清單子目的綜合單價(jià)投標(biāo)人宜()。A.不報(bào)價(jià)B.偏低報(bào)價(jià)C.偏高報(bào)價(jià)D.正常報(bào)價(jià)【答案】B【解析】運(yùn)用不平衡報(bào)價(jià)策略時(shí)，對(duì)施工過程中有較高概率被取消清單子目的綜合單價(jià)投標(biāo)人宜偏低報(bào)價(jià)。【考點(diǎn)來源】經(jīng)濟(jì)科目。9.公路工程標(biāo)準(zhǔn)的體系結(jié)構(gòu)分為三層，第一、第二、三層分別為()。A.模塊、板塊、標(biāo)準(zhǔn)B.模塊、標(biāo)準(zhǔn)、板塊C.板塊、模塊、標(biāo)準(zhǔn)D.板塊、標(biāo)準(zhǔn)、模塊【答案】C【解析】公路工程標(biāo)準(zhǔn)的體系結(jié)構(gòu)分為三層：第一層為板塊。第二層為模塊。第三層為標(biāo)【考點(diǎn)來源】2B331012公路工程標(biāo)準(zhǔn)體系2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)21.環(huán)刀法測(cè)量壓實(shí)度需要的工具或儀器()。A.基板B.直尺C.定向筒D.擊實(shí)錘E.天平【答案】BCDE【解析】從環(huán)刀法試驗(yàn)步驟中可知需要的工具或儀器有直尺、定向筒、擊實(shí)錘、天平?；迨枪嗌胺ㄊ褂霉ぞ?。【考點(diǎn)來源】2B311032壓實(shí)度檢測(cè)22.根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》，分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)按()等檢驗(yàn)項(xiàng)目分別A.基本要求B.施工方案C.外觀質(zhì)量D.實(shí)測(cè)項(xiàng)目4建筑一生E.質(zhì)量保證資料【答案】ACDE【解析】分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)按基本要求、實(shí)測(cè)項(xiàng)目、外觀質(zhì)量和質(zhì)量保證資料等檢驗(yàn)項(xiàng)【考點(diǎn)來源】2B320042公路工程質(zhì)量檢查與檢驗(yàn)23.影響標(biāo)后預(yù)算直接費(fèi)的因素有()。A.工程量B.單位實(shí)體工、料、機(jī)資源消耗數(shù)量C.工、料、機(jī)資源單價(jià)D.設(shè)備購(gòu)置數(shù)量E.冬季施工增加費(fèi)【答案】ABC【解析】影響直接工程費(fèi)高低的因素有三個(gè)方面：一是工程量；二是單位實(shí)體工、料、機(jī)資源的消耗數(shù)量；三是各種資源的單價(jià)?！究键c(diǎn)來源】2B320072公路項(xiàng)目中標(biāo)后預(yù)算編制1建筑一生2022二級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》真題答案及解析-6.12上午9點(diǎn)一、單項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分，每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意)1.根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》，土方路堤填筑時(shí)，每一填筑層壓實(shí)后的寬度應(yīng)大于或等于()。A.設(shè)計(jì)寬度B.設(shè)計(jì)寬度+0.5mC.設(shè)計(jì)寬度+2×0.5mD.1.1倍設(shè)計(jì)寬度【答案】A【解析】每一填筑層壓實(shí)后的寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度?！究键c(diǎn)來源】2B311014填方路基施工2.加筋擋土墻施工中，靠近墻面板1m范圍內(nèi)的路基壓實(shí)應(yīng)采用()。A.羊足碾壓實(shí)B.小型機(jī)具夯實(shí)或人工夯實(shí)C.中型鋼輪壓路機(jī)壓實(shí)D.強(qiáng)夯夯實(shí)【答案】B【解析】靠近墻面板1m范圍內(nèi),應(yīng)使用小型機(jī)具窮實(shí)或人工夯實(shí)，不得使用重型壓實(shí)機(jī)械【考點(diǎn)來源】2B311022防護(hù)與支擋工程的施工3.四級(jí)公路所采用的平面控制測(cè)量等級(jí)應(yīng)是()。A.一級(jí)B.二級(jí)C.三級(jí)D.四級(jí)【答案】B【解析】【考點(diǎn)來源】2B311041公路工程施工測(cè)量工作要求4.關(guān)于水泥穩(wěn)定碎石混合料人工攤鋪與碾壓的說法，正確的是()。A.在初平的路段上，禁止碾壓B.整形前，對(duì)局部低洼處，可直接用新拌的混合料找平再碾壓一遍2建筑一生C.終平時(shí)應(yīng)將局部高出部分刮除并掃出路外，對(duì)局部低洼處，找補(bǔ)平整后再碾壓一遍D.碾壓應(yīng)達(dá)到要求的壓實(shí)度，并沒有明顯的輪跡【答案】D【解析】在初平的路段上，應(yīng)用拖拉機(jī)、平地機(jī)或輪胎壓路機(jī)快速碾壓一遍。再碾壓一遍。終平時(shí)，應(yīng)將局部高出部分刮除并掃出路外；對(duì)局部低洼處，不再找補(bǔ)?！究键c(diǎn)來源】2B312012無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層(底基層)施工5.瀝青碎石瑪脂混合料(SMA)的結(jié)構(gòu)類型是()。A.密實(shí)—骨架型結(jié)構(gòu)B.密實(shí)—懸浮型結(jié)構(gòu)C.骨架一空隙型結(jié)構(gòu)D.空隙一懸浮型結(jié)構(gòu)【答案】A【解析】瀝青碎石瑪脂混合料(SMA)是一種典型的密實(shí)一骨架型結(jié)構(gòu)?！究键c(diǎn)來源】2B312022瀝青路面面層施工6.關(guān)于水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)的說法，正確的是()。A.混凝土抗壓強(qiáng)度試件的標(biāo)準(zhǔn)試件為邊長(zhǎng)100mm的正方體B.以混凝土標(biāo)準(zhǔn)試件標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)到28d，按規(guī)定方法測(cè)得的強(qiáng)度為準(zhǔn)C.試件如有蜂窩缺陷，可以在試驗(yàn)前1d用水泥漿填平，可在報(bào)告中加以說明D.壓力試驗(yàn)時(shí)，以成型時(shí)的正面作為受壓面【答案】B以在試驗(yàn)前3d用水泥漿填平，可在報(bào)告中加以說明。壓力試驗(yàn)時(shí)，以成型時(shí)的側(cè)面作為受壓【考點(diǎn)來源】2B312053水泥混凝土路面抗壓、抗折強(qiáng)度試驗(yàn)檢測(cè)7.采用夾片式帶有自錨性能的錨具，其后張法張拉程序正確的是()?！敬鸢浮緾【解析】3建筑一生【考點(diǎn)來源】2B313013鋼筋與混凝土施工技術(shù)8.橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土梁存放時(shí)間超3個(gè)月，應(yīng)對(duì)梁進(jìn)行檢測(cè)的項(xiàng)目是()。A.混凝土強(qiáng)度B.應(yīng)變C.應(yīng)力D.上拱度【答案】D嚴(yán)重影響后續(xù)橋面鋪裝施工或梁、板混凝土產(chǎn)生嚴(yán)重開裂時(shí)，則不得使用?！究键c(diǎn)來源】2B313016橋梁上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)9.預(yù)應(yīng)力混凝土梁的封端施工，混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，并應(yīng)嚴(yán)格控制梁體()。A.高度B.長(zhǎng)度C.寬度D.體積【答案】B【解析】封端應(yīng)采用無收縮混凝土，其強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，并應(yīng)嚴(yán)格控制梁體長(zhǎng)度。【考點(diǎn)來源】2B313016橋梁上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)10.關(guān)于公路隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造的說法，正確的是()。A.拱式明洞主要由頂蓋和內(nèi)外邊墻組成B.公路隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造由主體構(gòu)造物和附屬構(gòu)造物組成C.洞門墻須設(shè)置脹縫、施工縫和泄水孔D.隧道洞門屬于附屬構(gòu)造物【答案】B【解析】拱式明洞主要由頂拱和內(nèi)外邊墻組成混凝土或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。洞門墻應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置伸縮縫、沉降縫和泄水孔。主體構(gòu)造物通常指洞身襯砌和洞門構(gòu)造物?！究键c(diǎn)來源】2B314012公路隧道的構(gòu)造11.關(guān)于隧道施工技術(shù)要求的說法，正確的是()。A.二次襯砌混凝土的拱、墻混凝土應(yīng)一次連續(xù)澆筑4建筑一生B.初期支護(hù)噴射混凝土應(yīng)采用干噴法施工C.初期支護(hù)背后空洞可采用石棉瓦填塞D.仰拱填充混凝土與仰拱襯砌混凝土應(yīng)一次澆筑【答案】A【解析】拱、墻混凝土應(yīng)一次連續(xù)澆筑，不得采用先拱后墻澆筑。初期支護(hù)背后空洞應(yīng)采用注漿進(jìn)行充填。噴法施工，應(yīng)采用潮噴法或濕噴法施工。仰拱初期支護(hù)噴射混凝土及仰拱填充混凝土不得與仰拱襯砌混凝土一次澆筑。【考點(diǎn)來源】2B314033公路隧道支護(hù)與襯砌12.關(guān)于混凝土護(hù)欄施工技術(shù)要求的說法，正確的是()。A.預(yù)制混凝土護(hù)欄塊使用的模板，可采用木模板或鋼模板B.混凝土護(hù)欄的安裝可從線路兩端逐步對(duì)稱向前推進(jìn)C.在曲線路段，應(yīng)使護(hù)欄布設(shè)圓滑D.就地澆筑的混凝土護(hù)欄，每節(jié)護(hù)欄構(gòu)件的可一次或多次澆筑完成【答案】C【解析】預(yù)制混凝土護(hù)欄塊使用的模板，應(yīng)采用鋼模板?；炷磷o(hù)欄的安裝應(yīng)從一端逐步向前推進(jìn)。在曲線路段，應(yīng)使護(hù)欄布設(shè)圓滑。每節(jié)護(hù)欄構(gòu)件的混凝土必須一次澆筑完成，不得間斷?！究键c(diǎn)來源】2B315012交通安全設(shè)施的施工技術(shù)要求13.以公路里程或工程位置為橫軸的進(jìn)度計(jì)劃形式是()。A.橫道圖C.垂直圖D.網(wǎng)絡(luò)圖【答案】C【解析】垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸，以時(shí)間為縱軸，而各分部(項(xiàng))工程的施工進(jìn)度則相應(yīng)地以不同的斜線表示。【考點(diǎn)來源】2B320021公路工程進(jìn)度計(jì)劃的編制特點(diǎn)14.路基工程質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)，合格率不得低于95%的實(shí)測(cè)項(xiàng)目是()。A.壓實(shí)度B.縱斷高程C.寬度D.平整度【答案】A【解析】對(duì)結(jié)構(gòu)安全、耐久性和主要使用功能起決定性作用的檢查項(xiàng)目為關(guān)鍵項(xiàng)目，以下敘述以(△)標(biāo)識(shí)，關(guān)鍵項(xiàng)目的合格率不得低于95%。土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目：壓實(shí)度(△)、彎沉(△)、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡。【考點(diǎn)來源】2B320042公路工程質(zhì)量檢查與檢驗(yàn)15.下列分部分項(xiàng)工程中，應(yīng)編制專項(xiàng)施工方案并需專家論證審查的是()。5建筑一生A.涵洞頂進(jìn)工程B.水深不小于5m的圍堰工程C.移動(dòng)模架D.D級(jí)爆破工程【答案】C【解析】移動(dòng)模架施工需要編制專項(xiàng)施工方案并需專家論證審查。其它工程只需編制專項(xiàng)施工方案?！究键c(diǎn)來源】2B320051公路工程項(xiàng)目職業(yè)健康安全管理體系16.招投標(biāo)階段，負(fù)責(zé)編制工程量清單及數(shù)量的單位是()。A.設(shè)計(jì)單位B.監(jiān)理單位C.投標(biāo)人D.招標(biāo)人【答案】D【解析】我國(guó)的公路工程項(xiàng)目招標(biāo)，一般均由招標(biāo)單位提供工程量清單?！究键c(diǎn)來源】2B320081公路工程工程量清單計(jì)價(jià)的應(yīng)用17.根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，國(guó)內(nèi)公路工程開工預(yù)付款金額的計(jì)算基數(shù)是()。A.扣除暫列金額后的合同價(jià)B.材料費(fèi)總額C.簽約合同款D.工、料、機(jī)費(fèi)用總額【答案】C【解析】開工預(yù)付款的金額在項(xiàng)目專用條款數(shù)據(jù)表中約定(開工預(yù)付款是一項(xiàng)由業(yè)主提供給承包人用于開辦費(fèi)用的無息貸款，國(guó)際上一般規(guī)定范圍是0~20%，國(guó)內(nèi)開工預(yù)付款金額一般應(yīng)為10%簽約合同價(jià))?！究键c(diǎn)來源】2B320085公路工程合同價(jià)款支付18.關(guān)于項(xiàng)目部駐地建設(shè)的說法，正確的是()。A.進(jìn)場(chǎng)前組織相關(guān)人員按照工程安全、環(huán)保等要求進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)查看，編制選址方案B.若自建房最低標(biāo)準(zhǔn)為活動(dòng)板房，建設(shè)宜選用阻燃材料，搭建不宜超過三層C.生活污水排放應(yīng)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，并設(shè)置一級(jí)沉淀池D.在條件允許情況下，駐地可設(shè)置監(jiān)控和報(bào)警裝置，可不設(shè)防雷設(shè)置【答案】A【解析】自建房屋最低標(biāo)準(zhǔn)為活動(dòng)板房，建設(shè)宜選用阻燃材料，搭建不宜超過兩層。生活污水排放應(yīng)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，設(shè)置多級(jí)沉淀池，通過沉淀過濾達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。駐地內(nèi)應(yīng)設(shè)有必要的防雷設(shè)施，在條件允許情況下駐地應(yīng)設(shè)置報(bào)警裝置和監(jiān)控設(shè)施?！究键c(diǎn)來源】2B320091項(xiàng)目部駐地建設(shè)19.瀝青混凝土攪拌設(shè)備分為()。A.強(qiáng)制式攪拌設(shè)備和連續(xù)式攪拌設(shè)備6建筑一生B.自落實(shí)攪拌設(shè)備和連續(xù)滾筒式攪拌設(shè)備C.間歇式攪拌設(shè)備和連續(xù)滾筒式攪拌設(shè)備D.間歇式攪拌設(shè)備和強(qiáng)制式攪拌設(shè)備【答案】C【解析】瀝青混凝土攪拌設(shè)備分類。分間歇式和連續(xù)滾筒式?！究键c(diǎn)來源】2B320101公路工程施工機(jī)械設(shè)備的生產(chǎn)能力及適用條件。20.路基工程作為單獨(dú)合同段進(jìn)行交工驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)邀請(qǐng)()。A.路面施工B.交通執(zhí)法C.運(yùn)營(yíng)D.養(yǎng)護(hù)【答案】A【解析】路基工程作為單獨(dú)合同段進(jìn)行交工驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)邀請(qǐng)路面施工單位參加?！究键c(diǎn)來源】2B331026公路工程驗(yàn)收相關(guān)規(guī)定2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)21.軟土鑒別的指標(biāo)有()。A.天然孔隙比B.天然含水率C.壓縮系數(shù)E.快剪內(nèi)摩擦角【答案】ABCE【解析】軟土是指天然含水率高、天然孔隙比大、抗剪強(qiáng)度低、壓縮性高的細(xì)粒土，包括淤泥、淤泥質(zhì)土、泥炭、泥炭質(zhì)土等?！究键c(diǎn)來源】2B311018特殊路基施工22.路基土體最佳含水率測(cè)定的試驗(yàn)方法有()。A.灌砂法B.貝克曼梁法C.振動(dòng)臺(tái)法D.擊實(shí)試驗(yàn)法E.表面振動(dòng)擊實(shí)儀法【答案】CDE7建筑一生【解析】最佳含水量是指擊實(shí)曲線上最大干密度所對(duì)應(yīng)的含水率。在路基壓實(shí)過程中，路基的含水量對(duì)所能達(dá)到的密實(shí)度起著非常大的作用，是路基施工的一個(gè)重要控制參數(shù)。試驗(yàn)方法有擊實(shí)試驗(yàn)法、振動(dòng)臺(tái)法和表面振動(dòng)壓實(shí)儀法。【考點(diǎn)來源】2B311031最佳含水量測(cè)定23.適用于二級(jí)公路的基層和底基層的材料有()。A.水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石B.水泥穩(wěn)定未篩分碎石C.水泥穩(wěn)定細(xì)粒土D.水泥穩(wěn)定煤矸石E.水泥穩(wěn)定礫石【答案】ABDE【解析】水泥穩(wěn)定土包括水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤矸石、各種粒狀礦渣等，適用于各級(jí)公路的基層和底基層，但水泥穩(wěn)定細(xì)粒土不能用作二級(jí)和二級(jí)以上公路高級(jí)路面的基層?！究键c(diǎn)來源】2B312012無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層(底基層)施工24.按結(jié)構(gòu)體系劃分，橋梁結(jié)構(gòu)基本體系包括()。A.梁式橋B.拱式橋C.連續(xù)剛構(gòu)橋D.懸索橋E.斜拉橋【答案】ABD【解析】按結(jié)構(gòu)體系劃分，有梁式橋、拱式橋、剛架橋、懸索橋4種基本體系?！究键c(diǎn)來源】2B313011橋梁的組成和分類25.公路隧道超前支護(hù)工程的主要技術(shù)措施有()。A.鋼拱架和格柵鋼架B.超前小導(dǎo)管C.管棚D.圍巖預(yù)注漿加固E.超前錨桿【答案】BCDE的超前支護(hù)措施有超前錨桿、插板、超前小導(dǎo)管、管棚及圍巖預(yù)注漿加固等?！究键c(diǎn)來源】2B314033公路隧道支護(hù)與襯砌26.交通標(biāo)線是由施劃或安裝于道路上的各種線條、箭頭、()等構(gòu)成。A.文字B.圖案C.禁令標(biāo)志8建筑一生D.實(shí)體標(biāo)記E.立面標(biāo)記【答案】ABDE【解析】交通標(biāo)線的主要作用是傳遞有關(guān)道路交通的規(guī)則、警告和指引交通。它是由施劃或安裝于道路上的各種線條、箭頭、文字、圖案、立面標(biāo)記、實(shí)體標(biāo)記、突起路標(biāo)等構(gòu)成的?！究键c(diǎn)來源】2B315011交通安全設(shè)施的主要構(gòu)成與功能27.公路工程流水施工的空間參數(shù)有()。A.施工過程數(shù)B.工作面C.施工段D.流水節(jié)拍E.施工層【答案】BCE【解析】空間參數(shù)：工作面A、施工段m、施工層?！究键c(diǎn)來源】2B320021公路工程進(jìn)度計(jì)劃的編制特點(diǎn)28.關(guān)于路基工程施工安全管理措施的說法，正確是有()。A.地面橫向坡度陡于1:10的區(qū)域，取土坑應(yīng)設(shè)在路堤下側(cè)B.深路墊開挖中遇到地下水出露時(shí)，必須邊排水邊開挖C.滑坡體可采用削陡坡減載方案整治，嚴(yán)禁爆破減載D.路基范圍內(nèi)暫時(shí)不能遷移的結(jié)構(gòu)物應(yīng)預(yù)留土臺(tái)，并應(yīng)設(shè)置警示標(biāo)志E.雷雨季節(jié)高邊坡爆破應(yīng)采用弱電起爆法【答案】CD【解析】地面橫向坡度陡于1：10的區(qū)域，取土坑應(yīng)設(shè)在路堤上側(cè)。開挖中遇到地下水出露時(shí)，必須先做好排水后開挖。。路基范圍內(nèi)暫時(shí)不能遷移的結(jié)構(gòu)物應(yīng)預(yù)留土臺(tái)，并應(yīng)設(shè)警示標(biāo)志。雷雨季節(jié)應(yīng)采用非電起爆法?！究键c(diǎn)來源】2B320054公路工程項(xiàng)目安全管理措施29.關(guān)于便道便橋的說法，正確的有()。A.便道路面寬度不小于3m，原則上每300m范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)置一個(gè)長(zhǎng)度不小于20m、路基寬度B.人車混行便橋?qū)挾炔恍∮?.5mC.便道路口應(yīng)設(shè)限速標(biāo)志，跨越(臨近)道路施工應(yīng)設(shè)置警告標(biāo)志，危險(xiǎn)段應(yīng)設(shè)置防護(hù)及警告標(biāo)牌D.途經(jīng)小橋應(yīng)設(shè)置限載、限寬標(biāo)志E.便橋橋面設(shè)立柱間距1.5~2.0m、高1.2m的欄桿防護(hù)【答案】BCDE應(yīng)設(shè)置一個(gè)長(zhǎng)度不小于20m、路面寬度不小于5.5m的錯(cuò)車道?！究键c(diǎn)來源】2B320094便道、便橋建設(shè)9建筑一生30.生產(chǎn)安全事故發(fā)生后，報(bào)告事故應(yīng)包括的內(nèi)容有()。A.事故發(fā)生單位情況B.事故的簡(jiǎn)要經(jīng)過C.事故造成的傷亡人數(shù)和直接經(jīng)濟(jì)損失D.事故發(fā)生的原因和事故性質(zhì)E.已經(jīng)采取的措施【答案】ABCE【解析】報(bào)告事故應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容：(1)事故發(fā)生單位概況。(2)事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)以及事故現(xiàn)場(chǎng)情況。(3)事故的簡(jiǎn)要經(jīng)過。(4)事故已經(jīng)造成或者可能造成的傷亡人數(shù)(包括下落不明的人數(shù))和初步估計(jì)的直接濟(jì)損失。(5)已經(jīng)采取的措施。(6)其他應(yīng)當(dāng)報(bào)告的情況?！究键c(diǎn)來源】2B332014公路工程施工安全事故報(bào)告三、實(shí)務(wù)操作和案例分析題(共4題，每題20分)案例(一)其橫斷面設(shè)計(jì)示意圖如圖1所示：施工中發(fā)生以下事件：事件一：填石路堤施工前，施工單位選擇了地質(zhì)條件，路基斷面形式等具有代表性的建筑一生K32+430~K32+530段鋪筑了填石路堤試驗(yàn)路段，填料均取自主線K32+010~K32+300段路塹爆破的石灰?guī)r石渣，對(duì)擬作為路堤填料的材料進(jìn)行取樣試驗(yàn)，其單軸飽和抗壓強(qiáng)度在40~55MPa之間，屬于中硬巖石。通過路堤試驗(yàn)段施工，施工單位總結(jié)出一套適用于該段填石路堤施工的方案，確定了滿足填石路堤壓實(shí)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)械組合以及壓實(shí)機(jī)械規(guī)格、松鋪厚度、沉降差，孔隙率等相關(guān)差數(shù)與指標(biāo)，填石路堤機(jī)械配置見表1。機(jī)械名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量備注挖掘機(jī)PC400220T4每車裝石渣11m3裝載機(jī)m32CD851壓路機(jī)1壓路機(jī)22T1灑水車8000L1破碎錘1小型夯實(shí)機(jī)1試驗(yàn)路段獲取的松鋪厚度50cm計(jì)算出填石路堤填前正方形網(wǎng)絡(luò)尺寸。并用石灰粉劃分成方格網(wǎng)，采用兩邊掛線施工以控制松鋪厚度，每格上料一車。事件三：針對(duì)涉及圖要求碼砌的2m厚塊石工程量，施工單位提出需按干砌塊石來單獨(dú)計(jì)量，而監(jiān)理單位則要求同路基中的填石一起均按填石路堤計(jì)量。位、寬度、平整度、邊坡度。1.事件一中，施工單位填石路堤試驗(yàn)路段選擇是否正確，說明理由。補(bǔ)充事件一中路堤試驗(yàn)段壓實(shí)工藝主要參數(shù)。3.計(jì)算事件二中填石路堤填前正方形網(wǎng)格每一格的邊長(zhǎng)。(單位：m，計(jì)算結(jié)果保留小數(shù)4.事件三中，施工單位與監(jiān)理單位的做法哪個(gè)正確？說明理由。5.事件四中填石路堤實(shí)測(cè)項(xiàng)目中的漏項(xiàng)。寫出實(shí)測(cè)項(xiàng)目中的關(guān)鍵項(xiàng)目?！緟⒖即鸢浮?.(1)施工單位填石路堤試驗(yàn)路段選擇是不正確的。理由：試驗(yàn)路段應(yīng)選擇地質(zhì)條件、路基斷面形式等具有代表性的地段，長(zhǎng)度宜不小于200m。K32+430~K32+530段的長(zhǎng)度等于100m。(2)路堤試驗(yàn)段壓實(shí)工藝主要參數(shù)還有碾壓遍數(shù)、碾壓速度、最佳含水率及碾壓時(shí)含水2.A-邊坡平臺(tái)。B-護(hù)坡道。C-推土機(jī)。建筑一生推土機(jī)作用：主要用于50~100m短距離作業(yè)，如路基修筑、基坑開挖、平整場(chǎng)地、清除樹、推集石渣等，并可為鏟運(yùn)機(jī)與挖裝機(jī)械松土和助鏟及牽引各種拖式工作裝置等作業(yè)。3.11÷0.5=22㎡，22=4.7m正方形網(wǎng)格每一格的邊長(zhǎng)約為4.7m。4.監(jiān)理單位做法正確。理由：無論當(dāng)?shù)氐牧?xí)慣如何(除非合同中另有規(guī)定)，計(jì)量必須以凈值為準(zhǔn)。以圖紙尺寸為準(zhǔn)，邊坡碼砌屬于路堤的一部分。5.實(shí)測(cè)項(xiàng)目中的漏項(xiàng)：彎沉、橫坡和平順度。關(guān)鍵項(xiàng)目：壓實(shí)、彎沉。案案例(二)某施工單位承建了長(zhǎng)度10km的路基工程，該路面工程采用熱拌瀝青混合料面層，施工單位中標(biāo)后，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人立即授權(quán)人員進(jìn)場(chǎng)。技術(shù)負(fù)責(zé)人組織編寫了路面施工方案，其中熱拌瀝青混合料面層施工工藝流程圖如圖3所示：施工中發(fā)生以下事件：事件一：施工單位噴灑透層油時(shí)，施工技術(shù)要求如下：(1)透層油采用瀝青灑布車，按設(shè)計(jì)噴油量分兩次均勻?yàn)⒉肌?2)透層油灑布后應(yīng)不致流淌，應(yīng)滲入基礎(chǔ)一定深度，在表面形成油膜。(3)氣溫低于10℃或大風(fēng)、即將降雨時(shí)，不得噴灑透層油。(4)透層油灑后應(yīng)待充分滲透，一般不少于24h后才能攤鋪上層。(5)在進(jìn)行下一道工序前，應(yīng)將局部有多余的未滲入基層的透層油清除。過瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)評(píng)價(jià)了瀝青混合料在外力作用下抵抗變形的能力，抗塑性變形的能力建筑一生(1)設(shè)備的名稱、類別、數(shù)量、統(tǒng)一編號(hào)，(2)產(chǎn)品合格證及生產(chǎn)許可證(復(fù)印件及其他證明材料)。(3)《大、中型設(shè)備安裝、拆卸方案》、《施工設(shè)備驗(yàn)收單》及《安裝驗(yàn)收?qǐng)?bào)告》。1.寫出圖3中工藝A、B、C的內(nèi)容。(從“瀝青混凝土配合比、配合比調(diào)試、批準(zhǔn)配合比”2.逐條判斷事件一中的施工技術(shù)要求是否正確，若不正確寫出正確的施工技術(shù)要求。3.寫出事件二中馬歇爾試驗(yàn)評(píng)價(jià)瀝青混合料在外力作用下抵抗變形的能力指標(biāo)。4.事件三中，機(jī)械設(shè)備檔案內(nèi)容還有哪些？【參考答案】1.A-配合比調(diào)試，B-瀝青混凝土配合比，C-批準(zhǔn)配合比。2.(1)不正確。改正：透層油宜采用瀝青灑布車一次噴灑均勻。(2)不正確。改正：透層油灑布后應(yīng)不致流淌，應(yīng)滲入基層一定深度，不得在表面形成油膜。(3)正確。(4)正確。(5)正確。3.穩(wěn)定度是指瀝青混合料在外力作用下抵抗變形的能力，在規(guī)定試驗(yàn)條件下，采用馬歇爾儀測(cè)定的瀝青混合料試件達(dá)到最大破壞的極限荷載。流值是評(píng)價(jià)瀝青混合料抗塑性變形能力的指標(biāo)。在馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)時(shí)，當(dāng)試件達(dá)到最大荷載時(shí)，其壓縮變形值，即為流值。4.機(jī)械設(shè)備檔案內(nèi)容還有：設(shè)備的購(gòu)買日期、使用說明書等技術(shù)資料、各設(shè)備操作人員資格證明材料。案案例(三)某施工單位承建了一段二級(jí)公路，其中1號(hào)橋梁起訖樁號(hào)為K30+500~K30+596，橋型立結(jié)構(gòu)為澆灌式橋墩，輕型橋臺(tái)，橋梁縱坡為1%，2號(hào)墩承臺(tái)尺寸為8×3.6×3.5m(橫橋向×縱橋向×高)。地下水位高程為953.0m，上部結(jié)構(gòu)采用滿堂式支架現(xiàn)澆施工。建筑一生施工中發(fā)生以下事件：固事件二：“1號(hào)橋薄壁墩專項(xiàng)施工方案”中，確定了施工質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：(1)……；(2)……；(3)……；(4)……；(5)墩頂支座預(yù)埋件位置、數(shù)量控制；(6)墩身與承臺(tái)連接處混凝土裂縫控制；(7)墩身實(shí)心段混凝土裂縫控制。事件三：按照《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》要求，項(xiàng)目部編制了“1號(hào)橋現(xiàn)澆專項(xiàng)施工方案”。專項(xiàng)施工方案中支架現(xiàn)澆施工工藝流程主要包括：地基處理→A→模板系統(tǒng)安裝→B→鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼筋安裝→C→混凝土澆筑→混凝土養(yǎng)護(hù)→預(yù)應(yīng)力筋張拉→落梁、模板支架拆事件四：項(xiàng)目部編制的“1號(hào)橋現(xiàn)澆梁專項(xiàng)施工方案”，經(jīng)項(xiàng)目總工程師審核，總監(jiān)理工程師審查后，即開始實(shí)施。2.事件一種，2號(hào)墩承臺(tái)施工宜采用哪兩種坑壁支護(hù)方式？3.寫出事件二中薄壁墩施工質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)(1)、(2)、(3)、(4)的內(nèi)容。4.寫出事件三中工序A、B、C的名稱。5.事件四種，專項(xiàng)施工方案的審批程序是否正確？若不正確寫出正確的審批程序?！緟⒖即鸢浮縈2.宜采用的坑壁支護(hù)方式：鎖口鋼板樁或鎖口鋼管樁圍堰。3.(1)墩身錨固鋼筋預(yù)埋質(zhì)量控制。(2)墩身平面位置控制。建筑一生(3)墩身垂直度控制。(4)模板接縫錯(cuò)臺(tái)控制。4.A-支架搭設(shè)。B-支架加載預(yù)壓。C-內(nèi)模安裝。.不正確。正確做法專項(xiàng)施工方案應(yīng)當(dāng)由施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審核簽字、加蓋單位公章，并由總監(jiān)理工程師審查簽字、加蓋執(zhí)業(yè)印章后方可實(shí)施。對(duì)于超過一定規(guī)模的危大工程，施工單位應(yīng)當(dāng)組織召開專家論證會(huì)對(duì)專項(xiàng)施工方案進(jìn)行論證。案案例(四)前，施工單位在式等內(nèi)容，并將勞動(dòng)合同報(bào)有關(guān)單位備案。施工中發(fā)生一下事件：事件一：監(jiān)控量測(cè)方案中確定了洞內(nèi)外觀察、圍巖體內(nèi)位移(洞內(nèi)設(shè)點(diǎn))、周邊位移、拱頂下沉、錨桿軸力、鋼架內(nèi)力及外力等監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目，并明確了量測(cè)部位和測(cè)點(diǎn)布置；在量測(cè)數(shù)據(jù)處理與應(yīng)用中給出了位移管理等級(jí)，見表4。表4位移管理等級(jí)管理等級(jí)管理位移(mm)施工狀態(tài)ⅢU＜(U0/3)可正常施工Ⅱ(U0/3)≤U≤(2U0/3)BⅠU＞(2U0/3)應(yīng)采取特殊措施事件二：施工單位確定用水量時(shí)，考慮了施工人員的生活用水、浴池用水、消防用水、襯砌用水(包括拌和、養(yǎng)護(hù)和沖洗等用水)、噴霧灑水用水等因素的耗水量，并在洞口上方砌筑了一座高壓水池。隧道施工完成后進(jìn)行了交工驗(yàn)收，交工驗(yàn)收工程質(zhì)量得分為85分。通車試運(yùn)行2年后，建筑一生項(xiàng)目法人按竣工驗(yàn)收工作程序及時(shí)組織了竣工驗(yàn)收，竣工驗(yàn)收委員會(huì)對(duì)工程質(zhì)量的評(píng)分為86分，質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)對(duì)工程質(zhì)量的鑒定得分為82分。2.根據(jù)《公路建設(shè)市場(chǎng)管理辦法》，背景資料中的勞動(dòng)合同應(yīng)報(bào)哪些單位備案？3.事件一所列的監(jiān)理量測(cè)項(xiàng)目中，哪些屬于選測(cè)項(xiàng)目？指標(biāo)U0表示什么？寫出施工狀態(tài)B4.事件二中，施工單位還應(yīng)考慮哪些施工設(shè)備用水的耗水量？(列出2種)5.改正背景資料中竣工驗(yàn)收時(shí)的錯(cuò)誤做法。計(jì)算該隧道的竣工驗(yàn)收工程質(zhì)量評(píng)分值。為何種質(zhì)量等級(jí)？(計(jì)算結(jié)果保留小數(shù)點(diǎn)后1位)【參考答案】A2.將勞動(dòng)合同報(bào)項(xiàng)目監(jiān)理工程師和項(xiàng)目法人備案。3.(1)選測(cè)項(xiàng)目：圍巖體內(nèi)位移(洞內(nèi)設(shè)點(diǎn))、錨桿軸力、鋼架內(nèi)力及外力。(2)U0表示設(shè)計(jì)極限位移值。(3)施工狀態(tài)B：應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)。4.施工單位還應(yīng)考慮鑿巖機(jī)用水、空壓機(jī)冷卻用水。5.(1)改正：負(fù)責(zé)竣工驗(yàn)收的交通運(yùn)輸主管部門及時(shí)組織竣工驗(yàn)收。(2)0.2×85+0.6×86+0.2×82=85分(3)85分小于90分且大于75分，質(zhì)量等級(jí)為合格。https//12023年6月3日二級(jí)建造師考試《公路工程管理與實(shí)務(wù)》(1天3科)真題及答案1.土石路堤施工過程質(zhì)量控制中，壓實(shí)質(zhì)量可采用()指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)。A.壓實(shí)度B.沉降差值C.彎沉值D.CBR值解析：土石路堤施工過程質(zhì)量控制：中硬及硬質(zhì)巖石的土石路堤填筑施工過程中每一壓實(shí)層，應(yīng)采用試驗(yàn)路段確定的工藝流程、工藝參數(shù)，壓實(shí)質(zhì)量可采用沉降差指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)。度檢測(cè)，稱量?jī)?chǔ)砂筒內(nèi)砂的質(zhì)量時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)確至()。A.1mgB.5mgC.1gD.5g解析：將灌砂筒的開關(guān)打開，讓砂流入基板中孔內(nèi)，直到儲(chǔ)砂筒內(nèi)的砂不再下流時(shí)關(guān)閉開關(guān)。取下灌砂筒，并稱量?jī)?chǔ)砂筒內(nèi)砂的質(zhì)量(ms)，準(zhǔn)確至1g。3.按組成結(jié)構(gòu)分類，AC-I型瀝青混凝土屬于()。A.骨架-空隙結(jié)構(gòu)B.密實(shí)-骨架結(jié)構(gòu)C.骨架-懸浮結(jié)構(gòu)D.密實(shí)-懸浮結(jié)構(gòu)2解析：密實(shí)一懸浮結(jié)構(gòu)：在采用連續(xù)密級(jí)配礦料配制的瀝青混合料中，一方面礦料的顆粒由大到小連續(xù)分布，并通過瀝青膠結(jié)作用形成密實(shí)結(jié)構(gòu)。另一方面，較大一級(jí)的顆粒只有留出充足的空間才能容納下一級(jí)較小的顆粒，這樣粒徑較大的顆粒就往往被較小一級(jí)的顆粒擠開，造成粗顆粒之間不能直接接觸，也就不能相互支撐形成嵌擠骨架結(jié)構(gòu)，而是彼此分離懸浮于較小顆粒和瀝青膠漿中間，這樣就形成了密實(shí)一懸浮結(jié)構(gòu)的瀝青混合料。工程中常用的AC-I型瀝青混凝土就是這種結(jié)構(gòu)的典型代表。4.路塹施工工藝流程中，逐層開挖前應(yīng)完成的工作是()。A.開挖截水溝B.開挖邊溝C.基底檢測(cè)D.基底處理解析：水帶過水?dāng)嗝鎯?nèi)水面高度的說法，正確的是()。A.不得漫過右側(cè)車道外邊緣B.不得漫過左側(cè)車道外邊緣C.不得漫過左側(cè)車道中心線D.不得漫過右側(cè)車道中心線3解析：設(shè)置攔水帶匯集路面表面水時(shí)，攔水帶過水?dāng)嗝鎯?nèi)的水面，在高速公路及一級(jí)公路上不得漫過右側(cè)車道外邊緣，在二級(jí)及二級(jí)以下公路不得漫過右側(cè)車道中心線。橫向穩(wěn)定性及()。A.桿件長(zhǎng)度B.承載能力C.頂部高程D.支架外觀解析：支架在安裝完成后，應(yīng)對(duì)其平面位置、頂部高程、節(jié)點(diǎn)連接及縱、橫向穩(wěn)定性進(jìn)行全面檢查，符合要求后，方可進(jìn)行下一工序。7.隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方法中，屬于物理勘探法的是()。A.紅外探測(cè)法B.地質(zhì)調(diào)查法C.超前水平鉆探法D.超前導(dǎo)洞法解析：物理勘探法適用于長(zhǎng)、特長(zhǎng)隧道或地質(zhì)條件復(fù)雜隧道的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，主要方法包括有彈性波反射法、地質(zhì)雷達(dá)法、陸地聲吶法、紅外探測(cè)法、瞬變電磁法、高分辨直流電法。中，當(dāng)鉆孔太深且偏差太大時(shí)、正確的處理方式是()。A.加大泥漿濃度B.調(diào)整鉆孔速度C.提高孔內(nèi)水位D.回填重鉆4解析：施工中注意垂直度校正，2~3m后立即校正，鉆孔太深且偏差太大的只有回填重來。9.18、施工便道路口應(yīng)設(shè)置的交通標(biāo)志是()。A.限載標(biāo)志B.限速標(biāo)志C.限寬標(biāo)志D.限高標(biāo)志解析：便道路口應(yīng)設(shè)置限速標(biāo)志，在建筑物、城市道路轉(zhuǎn)角、視線不良地段應(yīng)設(shè)置明示標(biāo)志，跨越(臨近)道路施工應(yīng)設(shè)置警告標(biāo)志，道路危險(xiǎn)段應(yīng)設(shè)置防護(hù)及警告標(biāo)牌。途經(jīng)小橋，應(yīng)設(shè)置限載、限寬標(biāo)志，途經(jīng)通道應(yīng)設(shè)置限寬、限高警告標(biāo)志。路線明顯變化處、便道平面交叉處，應(yīng)設(shè)置指路和警告標(biāo)志。插時(shí)，正確的是()。A.應(yīng)在橫向相鄰路面攤鋪前，將松脫拉桿切斷、丟棄B.應(yīng)在橫向相鄰路面攤鋪前，鉆孔重新植入C.應(yīng)對(duì)松脫的拉桿進(jìn)行拔出力檢驗(yàn)D.應(yīng)在下一塊路面面板中增設(shè)相應(yīng)數(shù)量的拉桿解析：插入的側(cè)向拉桿應(yīng)牢固，不得松動(dòng)、碰撞或拔出。若發(fā)生拉桿松脫或漏插應(yīng)在橫向相鄰路面攤鋪前，鉆孔重新植入。當(dāng)發(fā)現(xiàn)拉桿可能被拔出時(shí)，宜進(jìn)行拉桿拔出力(握裹力)檢驗(yàn)。壓載水箱卸載的正確方式是()。A.澆筑合龍段混凝土?xí)r同步卸載B.合龍段混凝土完成50%時(shí)一次性卸載C.合龍段混凝土全部澆筑完成后卸載D.應(yīng)在一天中氣溫最低且穩(wěn)定時(shí)卸載5解析：合龍時(shí)，宜采取措施將合龍口兩側(cè)的懸臂端予以臨時(shí)剛性連接后，再澆筑合龍段混凝土。宜在合龍口兩側(cè)的梁體頂面設(shè)置等重壓載水箱，并在澆筑合龍段混凝土?xí)r同步卸載。的專項(xiàng)施工方案是()。A.開挖深度3m的基坑工程B.水深5m的圍堰工程C.水深25m的樁基礎(chǔ)D.承臺(tái)模板工程解析：選項(xiàng)A，深度不小于5m的基坑(槽)的土(石)方開挖、支護(hù)、降水。選項(xiàng)B，水深不小于10m的圍堰工程。選項(xiàng)C，水深不小于20m的各類深水基礎(chǔ)。選項(xiàng)D，高度不小于40m墩柱、高度不小于100m索塔的滑模、爬模、翻模工程。13.關(guān)于橋梁護(hù)網(wǎng)安裝要求的說法，錯(cuò)誤的是()。A.在安裝橋梁護(hù)網(wǎng)前，應(yīng)對(duì)設(shè)置在橋梁上的有關(guān)預(yù)埋件進(jìn)行檢查B.在高壓線穿越安裝橋梁護(hù)網(wǎng)的地方，應(yīng)按規(guī)定做防雷接地C.橋梁護(hù)網(wǎng)做防雷接地時(shí)，接地電阻不小于20ΩD.金屬網(wǎng)應(yīng)伸展拉緊，整個(gè)結(jié)構(gòu)不得扭曲解析：在安裝橋梁護(hù)網(wǎng)前，應(yīng)對(duì)設(shè)置在橋梁上的有關(guān)預(yù)埋件進(jìn)行檢查。橋梁護(hù)網(wǎng)應(yīng)按圖紙所示安設(shè)，牢固地安裝在立柱或支撐上。金屬網(wǎng)應(yīng)伸展拉緊，整個(gè)結(jié)構(gòu)不得扭曲。在高壓輸電線穿越安裝橋梁護(hù)網(wǎng)的地方，橋梁護(hù)網(wǎng)應(yīng)按電力部門的規(guī)定做防雷接地，接地電阻值<10Ω。14.二級(jí)公路中等長(zhǎng)度隧道施工中，最常用的機(jī)械通風(fēng)方式是()。A.抽出式B.壓入式6C.混合式D.巷道式解析：二級(jí)公路中等長(zhǎng)度隧道施工中，最常用的機(jī)械通風(fēng)方式是壓入式。15.公路工程施工總體部署設(shè)定的管理目標(biāo)包括質(zhì)量、安全、()、進(jìn)度、成A.材料B.人員C.機(jī)械D.環(huán)保解析：設(shè)定管理目標(biāo)：質(zhì)量、安全、環(huán)保、進(jìn)度、成本等目標(biāo)。16.超過一定規(guī)模危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程專項(xiàng)施工方案應(yīng)由()組織召開A.建設(shè)單位B.監(jiān)理單位C.施工單位D.設(shè)計(jì)單位解析：超過一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程專項(xiàng)方案應(yīng)當(dāng)由施工單位組織召開專家論證會(huì)。實(shí)行施工總承包的，由施工總承包單位組織召開專家論證會(huì)。17.隧道總體質(zhì)量檢驗(yàn)合格率不得低于95%的實(shí)測(cè)項(xiàng)目是()。A.車行道寬度B.內(nèi)輪廓高度C.內(nèi)輪廓寬度D.隧道偏位7解析：對(duì)結(jié)構(gòu)安全、耐久性和主要使用功能起決定性作用的檢查項(xiàng)目為關(guān)鍵項(xiàng)目，以下敘述以“△”標(biāo)識(shí)。關(guān)鍵項(xiàng)目的合格率不得低于95%(機(jī)電工程為100%)；有規(guī)定極值的檢查項(xiàng)目，任一單個(gè)檢測(cè)值不應(yīng)突破規(guī)定極值，否則該檢查項(xiàng)目為不合格；一般項(xiàng)目，合格率應(yīng)不低于80%。隧道總體質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目：車行道寬度、內(nèi)輪廓寬度、內(nèi)輪廓高度(△)、隧道偏位、邊坡或仰坡坡度。m括路堤兩側(cè)的加寬部分mm工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》工程量清單計(jì)量規(guī)則，該工程清單項(xiàng)目“204-1路基填筑”計(jì)量的工程量是()m3。A.201380B.208200C.211180D.218000解析：要減去超寬填筑和路肩，路肩是單獨(dú)計(jì)量的，超寬不計(jì)量。故路基填筑的工程量=218000-9800-6820=201380m319.下列公路工程設(shè)計(jì)變更中，屬于重大設(shè)計(jì)變更的是()。A.超過初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)概算的變更B.大中橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的變更C.路面結(jié)構(gòu)類型、寬度和厚度發(fā)生變化的變更D.連接線的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模發(fā)生變化的變更解析：有下列情形之一的屬于重大設(shè)計(jì)變更：(1)連續(xù)長(zhǎng)度10km以上的路線方案調(diào)整的；(2)特大橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的；(3)特長(zhǎng)隧道的數(shù)量或通風(fēng)方案發(fā)生變化的；(4)互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化的；(5)收費(fèi)方式及站點(diǎn)位置、規(guī)模發(fā)生變化的；(6)超過初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)概算的。820.根據(jù)《公路工程竣(交)工驗(yàn)收辦法實(shí)施細(xì)則》，屬于交工驗(yàn)收的工作是()。A.檢查施工合同的執(zhí)行情況B.聽取公路工程質(zhì)量監(jiān)督報(bào)告C.對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目做出整體性綜合評(píng)價(jià)D.審定交工驗(yàn)收中對(duì)施工單位的初步評(píng)價(jià)解析：交工驗(yàn)收的主要工作內(nèi)容：(1)檢查合同執(zhí)行情況。(2)檢查施工自檢報(bào)告施工總結(jié)報(bào)告及施工資料。(3)檢查監(jiān)理單位獨(dú)立抽檢資料、監(jiān)理工作報(bào)告及質(zhì)量評(píng)定資料。(4)檢查工程實(shí)體，審查有關(guān)資料，包括主要產(chǎn)品的質(zhì)量抽(檢)測(cè)報(bào)告。(5)核查工程完工數(shù)量是否與批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件相符，是否與工程計(jì)量數(shù)量一致。(6)對(duì)合同是否全面執(zhí)行、工程質(zhì)量是否合格做出結(jié)論。(7)按合同段分別對(duì)設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等單位進(jìn)行初步評(píng)價(jià)。21.交通標(biāo)志的主要作用有()。A.提示、誘導(dǎo)、指示作用B.使道路使用者安全、快捷到達(dá)目的地C.使道路更美觀D.促進(jìn)交通暢通E.防止車輛失控解析：交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、顏色、形狀和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導(dǎo)、指示等作用，使道路使用者安全、快捷到達(dá)目的地，促進(jìn)交通暢通。它主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、作業(yè)區(qū)標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。當(dāng)?shù)叵滤惠^高，基坑開挖深度大于4m時(shí)，可采用的壁擋板支護(hù)結(jié)構(gòu)有()。9A.鎖口鋼板樁B.竹排樁C.鎖口鋼管樁D.木板E.鋼板解析：基坑較淺且滲水量不大時(shí)，可采用竹排、木板、混凝土板或鋼板等對(duì)坑壁進(jìn)行支護(hù)；基坑深度小于或等于4m且滲水量不大時(shí)，可采用槽鋼、H型鋼或工字鋼等進(jìn)行支護(hù)；地下水位較高，基坑開挖深度大于4m時(shí)，宜采用鎖口鋼板樁或鎖口鋼管樁圍堰進(jìn)行支護(hù)，其施工要求應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范規(guī)定；在條件許可時(shí)亦可采用水泥土墻、混凝土圍圈或樁板墻、鋼筋混凝土擋板等支護(hù)方式。施工中，生石灰的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范要求的有()。A.有效氧化鈣加氧化鎂含量B.含水率C.未消化殘?jiān)緿.細(xì)度E.氧化鎂含量解析：生石灰技術(shù)要求：在有效氧化鈣加氧化鎂含量、未消化殘?jiān)?、氧化鎂含量三個(gè)指標(biāo)方面，應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范的規(guī)定。24.使用非飲用水作為混凝土攪拌用水時(shí)，應(yīng)做的工作有()。A.與蒸餾水進(jìn)行水泥安定性對(duì)比試驗(yàn)B.與蒸餾水進(jìn)行水泥凝結(jié)時(shí)間對(duì)比試驗(yàn)C.水質(zhì)檢驗(yàn)D.與蒸餾水進(jìn)行水泥膠砂強(qiáng)度對(duì)比試驗(yàn)E.與蒸餾水進(jìn)行水泥砂漿和易性對(duì)比試驗(yàn)解析：符合現(xiàn)行《生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》GB5749的飲用水可直接作為混凝土攪拌和養(yǎng)護(hù)用水。非飲用水應(yīng)進(jìn)行水質(zhì)檢驗(yàn)，并符合規(guī)范規(guī)定。此外，還應(yīng)與蒸餾水進(jìn)行水泥凝結(jié)時(shí)間與水泥膠砂強(qiáng)度的對(duì)比試驗(yàn)；對(duì)比試驗(yàn)的水泥初凝與終凝時(shí)間差均不應(yīng)大于30min，水泥膠砂3d和28d強(qiáng)度不應(yīng)低于蒸餾水配制的水泥膠砂3d和28d強(qiáng)度的90%。養(yǎng)護(hù)用水可不檢驗(yàn)不溶物質(zhì)含量和其他雜質(zhì)，其他指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。25.抗滑樁的鋼筋籠搭接接頭不得設(shè)置的位置有()。A.潛水層處B.土石分界處C.二分之一樁長(zhǎng)處D.地表面處E.滑動(dòng)面處解析：抗滑樁鋼筋籠搭接接頭不得設(shè)在土石分界和滑動(dòng)面處。鋼筋保護(hù)層厚度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。26.關(guān)于隧道超挖回填規(guī)定的說法，正確的有()。A.局部超挖且超挖量不超過200mm時(shí)，可采用噴射混凝土回填B.沿設(shè)計(jì)輪廓線的均勻超挖，有鋼架時(shí)必須采用噴射混凝土回填C.沿設(shè)計(jì)輪廓線的均勻超挖，無鋼架時(shí)可采用二襯混凝土回填D.邊墻部位超挖可采用混凝土或片石混凝土回填E.仰拱超挖部分可采用片石回填解析：超挖應(yīng)回填密實(shí)。超挖回填應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，設(shè)計(jì)沒有規(guī)定時(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)拱部坍塌形成的超挖處理應(yīng)編制方案，并經(jīng)審批后按方案處理。(2)沿設(shè)計(jì)輪廓線的均勻超挖，有鋼架時(shí)，可采用噴射混凝土回填，或增大鋼架支護(hù)斷面尺寸，使鋼架貼近開挖輪廓，在施工二次襯砌時(shí)，以二次襯砌混凝土回填；無鋼架時(shí)，可在施工二次襯砌時(shí)，以二次襯砌混凝土回填。(3)局部超挖，超挖量不超過200mm時(shí)，宜采用噴射混凝土回填密實(shí)。(4)邊墻部位超挖，可采用混凝土或片石混凝土回填。27.根據(jù)《公路工程建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》，屬于專項(xiàng)費(fèi)用的有()。A.安全生產(chǎn)費(fèi)B.施工輔助費(fèi)C.工地轉(zhuǎn)移費(fèi)D.現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)E.施工場(chǎng)地建設(shè)費(fèi)解析：專項(xiàng)費(fèi)用包括施工場(chǎng)地建設(shè)費(fèi)和安全生產(chǎn)費(fèi)。28.公路工程施工階段的測(cè)量?jī)?nèi)容有()。A.設(shè)計(jì)控制樁建立與測(cè)量B.施工放樣測(cè)量C.工序檢查測(cè)量D.施工控制網(wǎng)復(fù)測(cè)E.沉降位移變形觀測(cè)及安全監(jiān)控測(cè)量解析：施工階段測(cè)量的內(nèi)容：施工放樣測(cè)量、工序檢查測(cè)量、施工控制網(wǎng)復(fù)測(cè)、沉降位移變形觀測(cè)及安全監(jiān)控測(cè)量。不同管理層次和職能分級(jí)設(shè)置，設(shè)置的原則有()。A.施工中的薄弱環(huán)節(jié)B.影響質(zhì)量、安全、材料消耗等重要因素的環(huán)節(jié)C.新材料、新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備的施工D.質(zhì)量信息反饋中缺陷頻數(shù)較多的項(xiàng)目E.工程量大的分項(xiàng)工程解析：質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的設(shè)置應(yīng)根據(jù)不同管理層次和職能，按以下原則分級(jí)設(shè)置：1.施工過程中的重要項(xiàng)目、薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位。2.影響工期、質(zhì)量、安全、成本、材料消耗等重要因素的環(huán)節(jié)。3.新材料、新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備的施工環(huán)節(jié)。4.質(zhì)量信息反饋中缺陷頻數(shù)較多的項(xiàng)目。關(guān)鍵點(diǎn)應(yīng)隨著施工進(jìn)度和影響因素的變化而調(diào)整。30.關(guān)于分包合同和行為管理的說法，正確的有()。A.分包人將分包工程再行分包的屬違法分包B.分包人以他人名義承攬分包工程的屬違法分包C.分包人可用承包人業(yè)績(jī)證明承接工程D.承包人有權(quán)依據(jù)承包合同自主選擇符合資質(zhì)的分包人E.承包人將承包工程全部發(fā)包給他人的行為屬分包行為解析：有下列情形之一的，屬于違法分包：(1)承包人未在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)和派駐相應(yīng)人員對(duì)分包工程的施工活動(dòng)實(shí)施有效管理的。(2)承包人將工程分包給不具備相應(yīng)資格的企業(yè)或者個(gè)人的。(3)分包人以他人名義承攬分包工程的。(4)承包人將合同文件中明確不得分包的專項(xiàng)工程進(jìn)行分包的。(5)承包人未與分包人依法簽訂分包合同或者分包合同未遵循承包合同的各項(xiàng)原則，不滿足承包合同中相應(yīng)要求的。(6)分包合同未報(bào)發(fā)包人備案的。(7)分包人將分包工程再進(jìn)行分包的。案例分析(一)背景材料：0m+40m+30m，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆混凝土箱梁(單箱雙室等截面)，梁高為2m，箱梁混凝標(biāo)號(hào)為C50。滿堂盤扣式支架，支架由立桿、橫桿、斜桿、連接盤等112工字鋼，橫梁采用10cm方木，上鋪膠合板。橋梁支架5天向監(jiān)理工程師提交了專項(xiàng)施工方案，專項(xiàng)施工方事件二：搭設(shè)支架時(shí)，支架掃地桿(最底層水平桿)與立桿底托底面距離cm了人員安全應(yīng)急定，將通道與支架三處緊固連接，箱梁翼板處，臨邊安臺(tái)頂面高1.0m。凝土箱梁支架施工設(shè)計(jì)荷載(結(jié)構(gòu)荷載及施工荷載)2800t，最終預(yù)壓荷載范圍事件四：40m梁支架縱向立面布置(A、B、C段)見圖1-1，箱梁混凝澆筑完除箱梁側(cè)模板；②拆除箱梁底模板；③拆除箱梁盤中發(fā)生了坍塌，死亡2人，重傷10人，直接經(jīng)濟(jì)損失1．事件一中施工單位提前5天向監(jiān)理工程師提交專項(xiàng)施工方案的做法是否正確？說明理由。寫出支架專項(xiàng)施工方案中D、E、F對(duì)應(yīng)內(nèi)容。2．指出事件二中的三個(gè)錯(cuò)誤做法，并寫出正確做法。3．寫出事件三中最終預(yù)壓荷載范圍G、H值。4．寫出事件四中①、②、③、④工序的正確排序(寫出數(shù)字序號(hào)即可，如4321)和拆除40m梁支架A、B、C段的正確順序。5．寫出事件五中安全事故等級(jí)，并說明理由。參考答案：1．提前5天向監(jiān)理工程師提交專項(xiàng)施工方案的做法不正確。承包人應(yīng)在制作模板、拱架和支架前14d，向監(jiān)理工程師提交模板、拱架和支架的施工方案。D：施工計(jì)劃；E：施工工藝技術(shù)；F：計(jì)算書及圖紙2．錯(cuò)誤一：支架掃地桿(最底層水平桿)與立桿底托底面距離為60cm，正確做法：支架掃地桿(最底層水平桿)與立桿底托底面距離為20cm。錯(cuò)誤二：通道與支架三處緊固連接，正確做法：支架不得與應(yīng)急安全通道相錯(cuò)誤三：臨邊安全護(hù)欄上橫桿距作業(yè)平臺(tái)頂面高1.0m。正確做法：臨邊應(yīng)設(shè)置高度不低于1.2m的防護(hù)欄桿。3．對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓時(shí)，預(yù)壓荷載宜為支架所承受荷載的1.05~1.10倍。G值2940t，H值3080t。4．(1)正確排序：①-④-②-③(2)先拆除B，再對(duì)稱同步拆除A、C。5．屬于較大事故。較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。案例分析(二)背景資料：5km的“四好農(nóng)村路”改建工程。該改建工程是將現(xiàn)建為輕交通荷載等級(jí)的四級(jí)公路，路面面層為水泥混凝土后，立即組織人員、材料、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置了工地試求，施工單位在面層水泥混凝土中摻加了各種摻合求的各種摻合料使用前，施工單位進(jìn)行了A檢驗(yàn)以及B試通過C驗(yàn)證，施工單位利用了該工程農(nóng)村公路的再生(1)工地試驗(yàn)室將超出母體檢測(cè)機(jī)構(gòu)授權(quán)范圍的試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目和參數(shù)進(jìn)行(2)該項(xiàng)目的施工單位、監(jiān)理單位將外委試驗(yàn)委托給同一家檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行(3)工地試驗(yàn)室設(shè)備管理人員將使用狀態(tài)為“準(zhǔn)用”的儀器用“綠”色標(biāo)后，施工單位將合同段內(nèi)路面工程分為兩個(gè)施工段，每個(gè)工段分三個(gè)工序(底基層、基層、面層)組織搭接流水施工，雙代號(hào)1．寫出事件一中A、B的內(nèi)容。2．寫出事件二中C的內(nèi)容，并結(jié)合背景材料，寫出該改建工程可使用原農(nóng)村公路再生粗集料還應(yīng)具備的兩個(gè)主要條件。3．逐條判斷事件三中的工地試驗(yàn)室相關(guān)工作內(nèi)容是否正確，若不正確寫出正確工作內(nèi)容。4．寫出事件四中的關(guān)鍵線路(寫出數(shù)字序號(hào)即可，如：432)并計(jì)算總工期。參考答案1．A：混凝土配合比試配檢驗(yàn)；B：摻量?jī)?yōu)化試驗(yàn)。2．C：配合比驗(yàn)證。兩個(gè)條件：(1)再生粗集料的技術(shù)等級(jí)不得低于III級(jí)。(2)再生粗集料不得用于裸露粗集料的水泥混凝土抗滑表層。不得使用出現(xiàn)堿活性反應(yīng)的混凝土為原料破碎生產(chǎn)的再生粗集料。3．(1)向項(xiàng)目監(jiān)理單位報(bào)備做法不妥，超出參數(shù)的檢測(cè)外委應(yīng)向項(xiàng)目建設(shè)單位報(bào)備；(2)做法不妥，工程建設(shè)項(xiàng)目的同一合同段中的施工、監(jiān)理單位和檢測(cè)機(jī)構(gòu)不得將外委試驗(yàn)委托給同一家檢測(cè)機(jī)構(gòu)；(3)狀態(tài)為“準(zhǔn)用”的儀器用“綠”色標(biāo)簽進(jìn)行標(biāo)識(shí)，做法不妥，“準(zhǔn)用”應(yīng)用“黃”色標(biāo)識(shí)。4．關(guān)鍵線路；1-2-4-5-6?？偣て?；12+12+10+9=43天。案例分析(三)背景資料：為10km的山嶺重丘區(qū)二級(jí)公路工程，半填半挖路基法，在靠近邊坡部加快工程進(jìn)度，邊坡開挖采用了硐室爆破的方法。放到警戒線以外；爆破結(jié)束后，在無法確定是否有盲5min后進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)按規(guī)定檢查和處理盲炮，檢查處理繼續(xù)施工。在邊坡挖方過程中共進(jìn)行了兩次橫斷面事件二：施工單位選取了200m長(zhǎng)度的路基試驗(yàn)段，用粗顆粒土(最大粒徑40mm)進(jìn)行填筑。壓實(shí)度；填筑過程中采用核子密度濕度儀檢測(cè)壓測(cè)定最佳含水率。通過試驗(yàn)段總結(jié)壓實(shí)工藝參數(shù)，主、壓實(shí)機(jī)械規(guī)格、最佳含水率及碾壓時(shí)含水率范圍1．寫出圖3中構(gòu)造物A、B的名稱。圖3中，填方部位原地面清表是否需要挖臺(tái)階處理?說明理由。2．指出事件一中爆破開挖施工過程中三處錯(cuò)誤，并改正。3．說明事件二中用灌砂法測(cè)定壓實(shí)度的理由?，F(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度快速檢測(cè)方法有哪種?4．補(bǔ)充事件二中主要壓實(shí)參數(shù)。參考答案1．A：管式滲溝。B：排水溝需要挖臺(tái)階處理，理由：路基所處的原地面斜坡面(橫斷面)陡于1：5時(shí)，原地面應(yīng)開挖反坡臺(tái)階。2．錯(cuò)誤一：邊坡開挖采用了硐室開挖邊坡的方法。改正：嚴(yán)禁采用硐室爆破。錯(cuò)誤二：專業(yè)人員等待5min后進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)按規(guī)定檢查和處理盲炮。改正：爆破后15min后才能進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。錯(cuò)誤二：在邊坡挖方過程中共進(jìn)行了兩次橫斷面復(fù)測(cè)。改正：深挖高填路段，每挖填一個(gè)邊坡平臺(tái)或者3~5m，應(yīng)復(fù)測(cè)中線和橫斷面。在邊坡挖方過程中最少需要進(jìn)行3次橫斷面復(fù)測(cè)。3．理由：灌砂法可以對(duì)最大粒徑不超過60mm路基土的壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)?？焖贆z測(cè)壓實(shí)度方法：核子密度濕度儀法、無核密度儀法。4．主要壓實(shí)參數(shù)還有：松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度。案例分析(四)背景資料：某單洞雙車道二級(jí)公路隧道長(zhǎng)960m，開挖寬度10m，斷面面積50m2，由于工期緊張，施工單位采用對(duì)向推進(jìn)方案。施工中發(fā)生以下事件：事件一：由于隧道圍巖條件較好，對(duì)向開挖工作面的間距達(dá)到15m時(shí)，確定該長(zhǎng)度為貫通段長(zhǎng)度，開挖方法改為進(jìn)口向出口單向開挖。事件二：為保證貫通安全，貫通段開挖方法由全斷面法改為臺(tái)階法，臺(tái)階法施工工序示意圖如圖4所示。事件三：貫通過程中，隧道拱部發(fā)生坍塌并造成超挖。為此，設(shè)計(jì)院變更了設(shè)計(jì)參數(shù)，項(xiàng)目部編制了相應(yīng)的施工方案。經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)該設(shè)計(jì)變更為一般工程變更，并經(jīng)過審批后實(shí)施。審批流程如下：施工單位提出申請(qǐng)→E審查→F簽署工程變更令→施工單位組織變更工程施工→監(jiān)理工程師和施工單位協(xié)商確定變更工程的價(jià)款及辦理有關(guān)的結(jié)算工作。1．按照隧道跨度和長(zhǎng)度分類，該隧道分別屬于哪種類型隧道?寫出承接該項(xiàng)目的施工單位需要具備的最低隧道工程專業(yè)承包資質(zhì)。2．判斷事件一中施工單位確定的貫通段長(zhǎng)度是否正確，若不正確寫出正確的通段長(zhǎng)度，并說明理由。3．寫出圖4中A、B、C、D代表的施工工序。4．事件三中處理拱部坍塌造成超挖的施工方案是否要重新進(jìn)行技術(shù)交底?補(bǔ)充事件三中一般工程變更審批流程中E和F的名稱。參考答案1．根據(jù)長(zhǎng)度為中隧道(500＜L≤1000，L=960)；根據(jù)跨度為一般跨度隧道(9≤B＜14，B=10)；最低資質(zhì)為：隧道專業(yè)二級(jí)資質(zhì)。2．貫通段長(zhǎng)度不正確，正確的通段長(zhǎng)度應(yīng)該為25米。原因：《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTGT3660-2020)-7.1.8隧道對(duì)向開挖的兩工作面相距達(dá)到4倍隧道跨度時(shí)，兩端施工應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系統(tǒng)一指揮；兩工作面不得同時(shí)起爆。土質(zhì)和軟弱破碎圍巖，兩開挖面間距離達(dá)到3.5倍隧道跨度時(shí)，應(yīng)改為單向開挖；圍巖條件較好地段，兩開挖面間距離達(dá)到2.5倍隧道跨度時(shí)，應(yīng)改為單向開挖。該隧道圍巖條件較好，貫通段應(yīng)取2.5倍隧道跨度，即25米。3．A：上臺(tái)階初期支護(hù)；B：下臺(tái)階開挖；C：仰拱開挖；D：仰拱棧橋。4．需要重新進(jìn)行技術(shù)交底。E：駐地監(jiān)理工程師；F：總監(jiān)理工程師。https//12023年6月4日二級(jí)建造師考試《公路工程管理與實(shí)務(wù)》(2天3科)真題及答案一、單選題(每題1分，共20題，共20分)1.滲溝溝底不能埋入不透水層時(shí)，兩側(cè)溝壁均應(yīng)設(shè)置()。A.防水層B封閉層CD反濾層方法中，試驗(yàn)步驟包括：①標(biāo)記試件；②加載試；④試件修整；⑤試件成型并養(yǎng)護(hù)；⑥整理實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，正確的是()。A⑤→④→③→②→①→⑥B⑤→④→③→②→⑥C④→②→⑥D(zhuǎn)→④→①→②→⑥(1)試件的成型并養(yǎng)護(hù)。(2)試件外觀檢查、修整。將達(dá)到規(guī)定齡期的抗折試件取出，擦干表面，檢查(3)標(biāo)記試件。從試件一端量起，分別在距端部的50mm、200mm、350mm和500mm處劃出標(biāo)記，分別作為支點(diǎn)(50mm和500mm處)和加載點(diǎn)(200mm和350mm處)的具體位置。(4)加載試驗(yàn)。調(diào)整萬能機(jī)上兩個(gè)可移動(dòng)支座，使其對(duì)準(zhǔn)試驗(yàn)機(jī)下距離壓頭中施加一個(gè)初始荷載，大約1KN。接著以0.5~0.7MPa/s的加荷試件破壞，記錄最大荷載。但當(dāng)斷面出現(xiàn)在加荷點(diǎn)外側(cè)2(5)整理試驗(yàn)數(shù)據(jù)，提供試驗(yàn)報(bào)告。3.關(guān)于橋梁墩、臺(tái)身圬工砌體的施工要求，正確的是()。A砌塊使用前應(yīng)保持干燥、干凈B段堆砌時(shí)各段水平砌縫應(yīng)錯(cuò)開C砌外圈定位行列，再砌筑里層D作段的分段位置不得設(shè)在沉降縫處應(yīng)澆水濕潤(rùn)，選項(xiàng)A錯(cuò)誤。分段位置宜設(shè)在沉降縫或伸縮縫，選項(xiàng)BD錯(cuò)誤。各砌層應(yīng)先砌外圈定位行列，再砌4.土方路提填筑施工工藝流程中，分層填筑的緊前工序是()。A檢查攤鋪厚度B基底檢測(cè)C平D土機(jī)攤平35.壓實(shí)度檢測(cè)中需要使用基板的檢測(cè)方法是()。A.灌砂法B環(huán)刀法C濕度儀法D核密度儀法灌砂儀進(jìn)行檢測(cè)的。灌砂儀包括灌砂筒、標(biāo)定罐和基板。確定的筒形容器，根據(jù)裝滿標(biāo)定罐的量砂的重量確定該形金屬薄片，其中心具有開孔?；灞环胖迷跍y(cè)定面放置在基板上，出砂口與基板的開口對(duì)準(zhǔn)。通過開關(guān)打的量砂流入出砂筒中，進(jìn)而填充基板與壓實(shí)層頂面之間接組裝應(yīng)在堅(jiān)固的工作臺(tái)上進(jìn)行，骨架焊接的順序是()。4A.由中到邊對(duì)稱向兩端進(jìn)行B焊上部，再焊下部C用分區(qū)非對(duì)稱跳焊D焊縫應(yīng)順方向一致不同直徑鋼筋的中心線應(yīng)在同一平面上，較小直徑的鋼筋以厚度適當(dāng)?shù)匿摪?。施焊順序宜由中到邊?duì)稱地向兩端進(jìn)后焊骨架上部。相鄰的焊縫應(yīng)采用分區(qū)對(duì)稱跳焊，不得順7.瀝青路面面層施工中，可用作粘層油的陽離子乳化瀝青是()。A.PC-1B.BC-1C.PC-3D.PA-38.鄰近橋梁或其他固定構(gòu)造物處，水泥混凝土路面施工措施正確的是()。A設(shè)傳力桿平縫型橫向施工縫B拉桿企口縫型橫向施工縫C工縫D橫向脹縫5規(guī)定，接受外委試驗(yàn)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)應(yīng)取得《公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)等級(jí)證書》(含相應(yīng)參數(shù))，通過計(jì)量認(rèn)證(含相應(yīng)參數(shù))且年度信用等級(jí)為()級(jí)及以上。的檢測(cè)機(jī)構(gòu)應(yīng)取得《公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)等級(jí)證書》(含相應(yīng)參數(shù))，通過計(jì)量認(rèn)證(含相應(yīng)參數(shù))且上年度信用等級(jí)為B級(jí)及10.關(guān)于涵洞施工沉降縫設(shè)置的說法，正確的是()。A兩端面應(yīng)徑直設(shè)置剪力齒B面上下不得交錯(cuò)C有彈性和透水性D料不得填塞緊密置沉降縫，且沉降縫處的兩端面應(yīng)豎直、平整，上下不得11.公路工程進(jìn)度計(jì)劃主要形式有橫道圖、()、垂直圖、斜率圖、網(wǎng)絡(luò)圖。A.魚刺圖BS曲線圖C圖D樹狀圖12.下列隧道的防排水系統(tǒng)結(jié)構(gòu)或材料中，屬于防水系統(tǒng)的是()。6A.中心排水溝B.盲溝CD邊溝板屬于防水系統(tǒng)中的結(jié)構(gòu)和材料；中心排水溝、盲溝、邊13.隧道監(jiān)控量測(cè)的位移管理等級(jí)分為()級(jí)。A.一B.二C.三D.四14.橋梁上部結(jié)構(gòu)施工方法中，需要掛籃設(shè)備的是()。A.頂推法B滑模施工法C工法D制吊裝法架，無須大型起重與運(yùn)輸機(jī)具，主要設(shè)備是一對(duì)能行mm宜修建的施工便橋7是()。A.浮橋B.索橋CD架式梁橋件：當(dāng)河窄、水淺時(shí)可選用墩架式梁橋；當(dāng)河寬且具備貝貝雷橋；由于任務(wù)緊急，臨時(shí)橋梁的修建不能短期完成泥土松軟，樁基承載力不夠且施工困難時(shí)，或河流通16.公路照明系統(tǒng)的照明方式可以為一般照明、局部照明和()。A.自然照明B.隧道照明C明D通立交照明分為一般照明、局部照明和混合照明；照明種類可以分為17.下列水泥混凝土護(hù)欄質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目中，屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是()。A.橫向偏位B欄斷面尺寸CD混凝土強(qiáng)度欄斷面尺寸、鋼筋骨架尺寸、橫向偏位、基礎(chǔ)厚度、護(hù)欄混凝土強(qiáng)度(△)、混凝土護(hù)欄塊件之間的錯(cuò)位。履行監(jiān)督檢查職責(zé)時(shí)，正確的說法是()。A派2名以上有執(zhí)法權(quán)的人員進(jìn)入被檢查單位和施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查8B織制定項(xiàng)目質(zhì)量保證體系C件質(zhì)量進(jìn)行全部檢測(cè)D制定項(xiàng)目安全生產(chǎn)教育計(jì)劃部門或者其委托的建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)履行監(jiān)督檢查職(1)進(jìn)入被檢查單位和施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查。 (2)詢問被檢查單位工作人員，要求其說明有關(guān)情況。 (3)要求被檢查單位提供有關(guān)工程質(zhì)量的文件和材料。 (4)對(duì)工程材料、構(gòu)配件、工程實(shí)體質(zhì)量進(jìn)行抽樣檢測(cè)。 (5)對(duì)發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題，責(zé)令改正，視情節(jié)依法對(duì)責(zé)任單位采取通報(bào)批評(píng)、罰19.高處作業(yè)時(shí)，安全帶的使用符合安全技術(shù)要求的是()。A安全繩用作懸吊繩B帶高掛低用，并扣牢在牢固的物體上C吊繩共用連接器D繩上附加掛鉤BD，安全帶應(yīng)高掛低用，并應(yīng)扣牢在牢固的物體上。安全選項(xiàng)C錯(cuò)誤，嚴(yán)禁安全繩與懸吊繩共用連接器。，投標(biāo)文件采用雙信封形式密封，第二信封封袋的文件是()。A.商務(wù)文件B報(bào)價(jià)文件CD術(shù)文件工招標(biāo)，招標(biāo)人采用資格預(yù)審方式進(jìn)行招標(biāo)且評(píng)標(biāo)方法為或者采用資格后審方式進(jìn)行招標(biāo)的，投標(biāo)文件應(yīng)當(dāng)以9信封內(nèi)為商務(wù)文件和技術(shù)文件，第二信封內(nèi)為報(bào)價(jià)文二、多選題(每題2分，共10題，共20分)21.防撞筒的主要作用有()。A.警示B減緩沖擊C線D向車輛燈光造成的眩目影響E，減輕事故車輛及人員的損失程度作用是起到警示和減緩沖擊作用，吸收能量，減輕事故車。凝土運(yùn)至澆筑地點(diǎn)后需進(jìn)行第二次攪拌方可使用的情形有()。A.離析B凝土夾雜泥塊C泌水D凝土干結(jié)E符合要求筑地點(diǎn)后發(fā)生離析、嚴(yán)重泌水或坍落度不符合要求時(shí)，應(yīng)二次攪拌時(shí)不得任意加水，確有必要時(shí)，可同時(shí)加水、相應(yīng)劑并保持其原水膠比不變；二次攪拌仍不符合要求時(shí)，則不料的遍數(shù)不同，屬于瀝青表面處治的施工方法有()。A.單層式B.貫入式CD雙層式E式：用瀝青和集料按層鋪法或拌合法鋪筑而成的厚度不超過cm治按澆灑瀝青和撒布集料的遍數(shù)不同，分為單層式、雙24.公路工程施測(cè)量中，平面控制測(cè)量的方法有()。A衛(wèi)星定位測(cè)量法B導(dǎo)線測(cè)量法C法D準(zhǔn)測(cè)量法E量法應(yīng)采用衛(wèi)星定位測(cè)量、導(dǎo)線測(cè)量、三角測(cè)量或三邊測(cè)量方25.測(cè)定無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度時(shí)，必須使用的儀器設(shè)備有()。A.灌砂筒B方孔筒C模D壓千斤頂E與臺(tái)秤：圓孔篩、試模、脫模器、反力框架、液壓千斤頂、夯錘或濕氣池放在能保持恒溫的小房間內(nèi)、水槽、路面材料強(qiáng)的壓力機(jī)、天平、臺(tái)秤、量筒、拌合工具、漏斗、大小鋁26.隧道施工的排水應(yīng)符合的規(guī)定有()。A隧道內(nèi)反坡排水時(shí)，降水管路必須按照一次性降水排出洞外進(jìn)行布置B排水溝應(yīng)與洞門結(jié)構(gòu)同時(shí)完成C池時(shí)，水池應(yīng)有防滲措施，但無需設(shè)溢水疏導(dǎo)設(shè)施D風(fēng)險(xiǎn)隧道內(nèi)反坡施工時(shí)，宜設(shè)置兩個(gè)獨(dú)立的供電系統(tǒng)和排水管路E隧道內(nèi)為下坡時(shí)，路基邊溝應(yīng)做成反坡，向路塹外排水A道內(nèi)反坡排水時(shí)根據(jù)距離、坡度、水量、設(shè)備和施工組織面漫流，選項(xiàng)C錯(cuò)誤，洞頂設(shè)有高壓水池時(shí)，水池位置宜D險(xiǎn)隧道反坡施工時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)備一定的搶險(xiǎn)物資、設(shè)備，宜設(shè)E向隧道內(nèi)為下坡時(shí)，路基邊溝應(yīng)做成反坡，向路塹外排27.施工成本核算中，在措施費(fèi)中核算的成本有()。A.勞動(dòng)保護(hù)費(fèi)B工地轉(zhuǎn)移費(fèi)C設(shè)費(fèi)D輔助費(fèi)E施工增加費(fèi)過