深基坑施工安全管理經(jīng)驗(yàn)交流（匯編）

深基坑施工風(fēng)險(xiǎn)管控與隱患排查12基坑分類1風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控2隱患排查治理3事故案例分析43前言隨著城市建設(shè)的迅猛發(fā)展，基坑開挖的規(guī)模不斷擴(kuò)大，深度不斷加深，復(fù)雜的環(huán)境條件也對(duì)基坑變形提出了更嚴(yán)格的限制要求，深基坑施工所帶來的風(fēng)險(xiǎn)越來越大，稍有不慎，不僅將危及基坑本身安全，而且會(huì)殃及臨近的建（構(gòu)）筑物、道路橋梁和各種地下設(shè)施，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失和不良社會(huì)影響，所以如何確保深基坑施工的安全，成為目前城市建設(shè)中必須面對(duì)和需要解決的重要課題。4基坑分類1一、基坑分類1、基坑分級(jí)及特點(diǎn)5基坑分級(jí)：1）一級(jí)基坑：重要工程，支護(hù)結(jié)構(gòu)與基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)合一工程，開挖深度＞10m，臨近建筑物、重要設(shè)施在開挖深度以內(nèi)；開挖影響范圍內(nèi)有歷史或近代優(yōu)秀建筑、重要管線需嚴(yán)加保護(hù)；2）三級(jí)基坑：開挖深度小于7m，且周圍環(huán)境無特別要求時(shí)的基坑。3）二級(jí)基坑：除一級(jí)和三級(jí)外的基坑屬二級(jí)基坑?；犹攸c(diǎn)：1）地域性強(qiáng)：不同工程的地質(zhì)和水文地質(zhì)條件不同的地基中,基坑工程差異性很大。因此,深基坑開挖要因地制宜,根據(jù)本地具體情況,具體問題具體分析,而不能簡單地完全照搬外地的經(jīng)驗(yàn)。2）個(gè)性強(qiáng)：對(duì)深基坑工程的分類,對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)允許變形規(guī)定有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)是比較困難的,應(yīng)結(jié)合地區(qū)具體情況具體運(yùn)用。3）環(huán)境復(fù)雜：深基坑工程的開挖對(duì)周圍的建（構(gòu)）筑物容易產(chǎn)生影響。影響嚴(yán)重將危及相鄰建筑物、構(gòu)筑物及市政地下管網(wǎng)的安全與正常使用。4）風(fēng)險(xiǎn)高：深基坑工程是個(gè)臨時(shí)工程,安全儲(chǔ)備相對(duì)較小,深基坑工程造價(jià)較高，一般不愿投入較多資金，因此風(fēng)險(xiǎn)性較大，一旦出現(xiàn)事故,將造成嚴(yán)重社會(huì)影響。5）其他：一、基坑分類2、一般基坑支護(hù)方式6一般基坑支護(hù)方式：適用于深度不大的三級(jí)基坑，可采用橫撐式土壁支撐、短柱橫隔板支撐、臨時(shí)擋土墻支撐、斜柱支撐、錨拉支撐等支護(hù)方法。橫撐式土壁支撐：可分為水平擋土板及垂直擋土板兩大類。水平擋土板又分為間斷式和連續(xù)式兩種。濕度小的粘性土且挖深＜3m時(shí)可用間斷式水平擋土板支撐。松散、濕度較大且挖深≤5m時(shí)可用連續(xù)式水平擋土板支撐，對(duì)松散和濕度很高且挖深不限的土可用垂直擋土板式支撐。連續(xù)式水平擋土板支撐間斷式水平擋土板支撐垂直擋土板式支撐一、基坑分類2、基坑支護(hù)方式7短柱橫隔板支撐：僅適用于部分地段放坡不夠、寬度較大的基坑使用。臨時(shí)擋土墻支撐：僅適用于部分地段下部放坡不夠、寬度較大的基坑使用。一、基坑分類2、基坑支護(hù)方式8斜柱支撐：先沿基坑邊緣打設(shè)柱樁，在柱樁內(nèi)側(cè)支設(shè)擋土板并用斜撐支頂，擋土板內(nèi)側(cè)填土夯實(shí)。適用于深度不大的大型基坑使用。斜柱支撐施工現(xiàn)場(chǎng)，基坑打設(shè)柱樁一、基坑分類2、基坑支護(hù)方式9錨拉支撐：先沿基坑邊緣打設(shè)柱樁，在柱樁內(nèi)側(cè)支設(shè)擋土板，柱樁上端用拉桿拉緊，擋土板內(nèi)側(cè)填土夯實(shí)。適用于深度不大、不能安設(shè)橫(斜)撐的大型基坑使用。錨拉支撐一、基坑分類3、深基坑的支護(hù)方式10深基坑支護(hù)的基本要求：a、確保支護(hù)結(jié)構(gòu)能起擋土作用,基坑邊坡保持穩(wěn)定；b、確保相鄰的建(構(gòu))筑物、道路、地下管線的安全,c、不因土體的變形、沉陷、坍塌受到危害；d、通過排降水,確?；A(chǔ)施工在地下水位以上進(jìn)行。常用的支護(hù)結(jié)構(gòu)體系一、基坑分類3、深基坑的支護(hù)方式11排樁支護(hù)：開挖前在基坑周圍設(shè)置砼灌注樁，樁的排列有間隔式、雙排式和連續(xù)式，樁頂設(shè)置砼連系梁或錨樁、拉桿。施工方便、安全度好、費(fèi)用低。直徑0.6～1.1m的鉆孔灌注樁可用于深7～13m的基坑支護(hù)，直徑0.5～0.8m的沉管灌注樁可用于深度在10m以內(nèi)的基坑支護(hù),單層地下室常用0.8～1.2m的人工挖孔灌注樁。排樁支護(hù)鋼筋砼灌注樁的排列方式一、基坑分類3、深基坑的支護(hù)方式12土釘墻支護(hù)：天然土體通過鉆孔、插筋、注漿來設(shè)置土釘(亦稱砂漿錨桿)并與噴射砼面板相結(jié)合，形成類似重力擋墻的土釘墻,以抵抗墻后的土壓力，保持開挖面的穩(wěn)定。也稱為噴錨網(wǎng)加固邊坡或噴錨網(wǎng)擋墻。土釘支護(hù)施工工藝：⑴開挖工作面：土釘支護(hù)應(yīng)自上而下分段分層進(jìn)行，分層深度視土層情況而定，工作面寬度不宜＜6m，縱向長度不宜＜l0m。⑵噴射第一層砼：為防止土體松弛和崩解，須盡快做第一層噴射砼，厚度不宜＜40～50mm。噴射砼水泥用量≧400kg/m3。⑶土釘成孔：土釘成孔直徑70～120mm、向下傾角15～200。⑷安設(shè)土釘、注漿：土釘有單桿和多桿之分，單桿多為Φ22～32mm的粗螺紋鋼筋，多桿一般為2～4根Φ16mm鋼筋。采用灰漿泵注漿，土釘注漿可不加壓。⑸掛鋼筋網(wǎng)、噴射砼面層：鋼筋網(wǎng)通常直徑Φ6～10、間距200～300mm，與土釘連接牢固。鋼筋與第一層噴射砼的間隙≧20mm。設(shè)置雙層鋼筋網(wǎng)時(shí)，第二層鋼筋網(wǎng)應(yīng)在第一層鋼筋網(wǎng)被覆蓋后鋪設(shè)。砼面板厚度50～100mm。一、基坑分類3、深基坑的支護(hù)方式13土釘墻支護(hù)施工流程：開挖工作面掛鋼筋網(wǎng)及安設(shè)土釘噴射砼面板下一層工作面一、基坑分類3、深基坑的支護(hù)方式14錨桿支護(hù)：是在未開挖的土層立壁上鉆孔至設(shè)計(jì)深度，孔內(nèi)放入拉桿，灌入水泥砂漿與土層結(jié)合成抗拉力強(qiáng)的錨桿，錨桿一端固定在坑壁結(jié)構(gòu)上，另一端錨固在土層中，將立壁土體側(cè)壓力傳至深部的穩(wěn)定土層適于較硬土層或破碎巖石中開挖較大較深基坑，鄰近有建筑物須保證邊坡穩(wěn)定時(shí)采用。錨桿支護(hù)施工工藝：⑴造孔：包括鉆機(jī)就位、施鉆成孔、清孔三個(gè)作業(yè)步驟。造孔須干鉆，嚴(yán)禁水鉆；考慮沉渣厚度，孔底應(yīng)超鉆30～50mm；成孔后高壓風(fēng)清洗孔壁，以保證砂漿與孔壁的粘結(jié)力。⑵錨桿的制作與安裝包括下料、除銹防腐、焊接導(dǎo)向錐、綁扎、入孔六個(gè)步驟。拉桿常用鋼管、粗鋼筋或鋼絲束、鋼絞線制成的錨索。錨索預(yù)留長度為1-1.5m，錨固段間隔1-2m設(shè)置隔離架和緊箍環(huán)，中心布置灌漿管；自由段外套塑料管，前端切實(shí)作好隔漿措施。⑶灌漿基坑錨桿常采用埋管式灌漿的一次灌漿法，即由孔底向上有壓一次性灌漿,壓力≧0.6～0.8MPa，砂漿至孔口溢滿為止，注漿管不拔出；當(dāng)土體松散或巖石破碎易發(fā)生漏漿時(shí)采用二次灌漿法。⑷預(yù)應(yīng)力張拉及封錨：與結(jié)構(gòu)施工預(yù)應(yīng)力張拉及封錨工藝相同。一、基坑分類3、深基坑的支護(hù)方式15錨桿支護(hù)施工流程：鉆孔插入錨桿高壓灌漿噴射砼面板一、基坑分類3、深基坑的支護(hù)方式16擋土灌注樁與土層錨桿結(jié)合支護(hù)：樁頂不設(shè)錨樁、拉桿,而是挖至一定深度,每隔一定距離向樁背面斜向打入錨桿,達(dá)到強(qiáng)度后,安上橫撐,拉緊固定,在樁中間挖土,直至設(shè)計(jì)深度，適于大型較深基坑,施工期較長,鄰近有建筑物,不允許支護(hù)、鄰近地基不允許有下沉位移時(shí)使用采用。一、基坑分類3、深基坑的支護(hù)方式17鋼板樁支護(hù)：當(dāng)基坑較深、地下水位較高且未施工降水時(shí)，采用板樁作為支護(hù)結(jié)構(gòu)，既可擋土、防水，還可防止流砂的發(fā)生。板樁支撐可分為無錨板樁(懸臂式板樁)和有錨板樁。常用的鋼板樁為U型鋼板樁，又稱拉森鋼板樁。一、基坑分類3、深基坑的支護(hù)方式18地下連續(xù)墻支護(hù)：先建造鋼筋砼地下連續(xù)墻,達(dá)到強(qiáng)度后在墻間用機(jī)械挖土。該支護(hù)法剛度大、強(qiáng)度高,可擋土、承重、截水、抗?jié)B,可在狹窄場(chǎng)地施工,適于大面積、有地下水的深基坑施工。一、基坑分類3、深基坑的支護(hù)方式19擋墻＋內(nèi)撐支護(hù)：當(dāng)基坑深度較大，懸臂式擋墻的強(qiáng)度和變形無法滿足要求、坑外錨拉可靠性低時(shí)，則可在坑內(nèi)采用內(nèi)撐支護(hù)。它適用于各種地基土層，缺點(diǎn)是內(nèi)支撐會(huì)占用一定的施工空間。常用有鋼管內(nèi)撐支護(hù)和鋼筋砼構(gòu)架內(nèi)撐支護(hù)。鋼管內(nèi)支撐：鋼管支撐一般采用Φ609鋼管,用不同壁厚適應(yīng)不同的荷載.鋼管支撐的形式為對(duì)撐或角撐,對(duì)撐的間距較大時(shí),可設(shè)置腹桿形成桁架式支撐。一、基坑分類3、深基坑的支護(hù)方式20鋼筋砼內(nèi)支撐：鋼筋砼內(nèi)支撐剛度大、變形小,能有效控制擋墻和周圍地面的變形。它可隨挖土逐層就地現(xiàn)澆,形式可隨基坑形狀而變化,適用于周圍環(huán)境要求較高的深基坑，平面尺寸大的內(nèi)支撐應(yīng)在交點(diǎn)處設(shè)置立柱,立柱宜為格構(gòu)式柱,以免影響底板穿筋,立柱下端插入工程樁內(nèi)≥2m,否則應(yīng)設(shè)置專用的樁基礎(chǔ)。一、基坑分類4、基坑的降水方法21明溝加集水井降水：明溝加集水井降水是一種人工排降法。它主要排除地下潛水、施工用水和天降雨水。在地下水較豐富地區(qū)，若僅單獨(dú)采用這種方法降水，由于基坑邊坡滲水較多，錨噴網(wǎng)支護(hù)施工難度加大。因此，這種降水方法一般不單獨(dú)應(yīng)用于高水位地區(qū)基坑邊坡支護(hù)中。輕型井點(diǎn)降水：輕型井點(diǎn)降水適用于基坑面積不大，降低水位不深的場(chǎng)合。該方法降低水位深度一般在3～6米之間，若要求降水深度大于6米，理論上可以采用多級(jí)井點(diǎn)系統(tǒng)，但要求基坑四周外需要足夠的空間，以便于放坡或挖槽。一、基坑分類4、基坑的降水方法22噴射井點(diǎn)降水：噴射井點(diǎn)系統(tǒng)能在井點(diǎn)底部產(chǎn)生250毫米水銀柱的真空度，其降低水位深度大，一般在8～20米范圍。它適用的土層滲透系數(shù)與輕型井點(diǎn)一樣，一般為每日0.1～50米。但其抽水系統(tǒng)和噴射井管很復(fù)雜，運(yùn)行故障率較高，且能量損耗很大，所需費(fèi)用比其他井點(diǎn)法要高。電滲井點(diǎn)降水：電滲井點(diǎn)適用于滲透系數(shù)很小的細(xì)顆粒土，如粘土、亞粘土、淤泥和淤泥質(zhì)粘土等。這些土的滲透系數(shù)小于每日0.1米，它需要與輕型井點(diǎn)或噴射井點(diǎn)結(jié)合應(yīng)用，其降低水位深度決定于輕型井點(diǎn)或噴射井點(diǎn)。一、基坑分類4、基坑的降水方法23管井井點(diǎn)降水：管井井點(diǎn)適用于滲透系數(shù)大的地層，地下水豐富的地層，以及輕型井點(diǎn)不易解決的場(chǎng)合。每口管井出水流量可達(dá)到每小時(shí)50~100立方米，土的滲透系數(shù)在每日20-200米范圍內(nèi)，這種方法一般用于潛水層降水。深井井點(diǎn)降水：深井井點(diǎn)降水是基坑支護(hù)中應(yīng)用較多的降水方法，它的優(yōu)點(diǎn)是排水量大、降水深度大、降水范圍大等。對(duì)于砂礫層等滲透系數(shù)很大且透水層厚度大的場(chǎng)合，一般用輕型井點(diǎn)和噴射井點(diǎn)等方法不能湊效，采用此法最為適宜。一、基坑分類5、本項(xiàng)目深基坑分區(qū)及周邊環(huán)境24A區(qū)、B區(qū)、C區(qū)采用分級(jí)放坡，土釘墻支護(hù)E區(qū)、F區(qū)采用一級(jí)放坡，錨桿支護(hù)采用明溝加集水井降水方式基坑北側(cè)為規(guī)劃的三十號(hào)路，尚未施工，現(xiàn)為空地；基坑西側(cè)為濱江路，尚未竣工，給排水管道未投入使用，南側(cè)現(xiàn)狀位存在一段橫跨三十二號(hào)路的渠箱，渠箱端部存在水體，基坑施工前已采用臨時(shí)擋水墻（磚砼）封堵渠箱；基坑?xùn)|側(cè)為已完工的濱江花園，濱江花園小區(qū)地下室一層，地下室底板面標(biāo)高為52.10m，東側(cè)放坡坡頂線距離濱江花園地下室邊線1.60~27.37m，將土體標(biāo)高降至濱江花園地下室底板面標(biāo)高52.10m后放坡；基坑南側(cè)為已竣工的三十二號(hào)路。一、基坑分類25本項(xiàng)目基坑開挖深度9.5米，與鄰近濱江花園小區(qū)的距離在開挖深度以內(nèi)，基坑范圍內(nèi)有一個(gè)箱涵，按其分類標(biāo)準(zhǔn)屬于一級(jí)基坑，當(dāng)時(shí)基坑正處于雨季施工，基坑施工風(fēng)險(xiǎn)大，應(yīng)重點(diǎn)監(jiān)控基坑的穩(wěn)定性，確?；訜o重大風(fēng)險(xiǎn)。26風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控22二、風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控1、基坑安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)27基坑安全專項(xiàng)方案編制前由技術(shù)總工牽頭，組織各部門開展基坑風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)工作，要求全員參與，從人、機(jī)、環(huán)、管方面全面識(shí)別，并形成安全風(fēng)險(xiǎn)清單。要針對(duì)各階段施工識(shí)別重大危險(xiǎn)源并制定管控措施。土方開挖：主要安全風(fēng)險(xiǎn)是挖掘機(jī)交叉作業(yè)、安全間距、站位等是否符合要求，碴土運(yùn)輸車輛進(jìn)出管理，管理不善容易造成設(shè)備及車輛傷害事故。邊坡支護(hù)：通過對(duì)己發(fā)生的基坑事故的整理和總結(jié)，發(fā)現(xiàn)基坑失穩(wěn)的主要原因?yàn)榛又ёo(hù)結(jié)構(gòu)邊線、基坑坑底隆起和基坑流砂等因素造成。因此基坑支護(hù)施工質(zhì)量非常關(guān)鍵，每一道工序都需要驗(yàn)收合格?；咏蹬潘荷罨影踩鹿手?，約90％的事故與水壓力有關(guān)，在施工過程中要對(duì)水有正確的認(rèn)識(shí)并給予高度的重視。水壓力會(huì)使土體產(chǎn)生滲流現(xiàn)象，滲流會(huì)破壞土體：一是在滲流力的作用下，土體顆粒流失或局部土體產(chǎn)生移動(dòng)；二是由于滲流作用水壓力發(fā)生變化使土體或結(jié)構(gòu)物失穩(wěn)。故要高度重視基坑排水問題。二、風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控281、基坑安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)基坑監(jiān)測(cè)：基坑從開挖至基坑回填期間都必須對(duì)基坑進(jìn)行監(jiān)測(cè)，基坑監(jiān)測(cè)需對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)和周邊環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測(cè)?；颖O(jiān)測(cè)對(duì)基坑支護(hù)狀態(tài)進(jìn)行及時(shí)預(yù)報(bào)，通過對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的分析，可確?；觾?nèi)的人、機(jī)、物的安全，也可為后續(xù)工作提供可靠的保障。然而，實(shí)際施工中，管理人員為降低基坑運(yùn)行成本，往往未請(qǐng)第三方單位基坑進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，當(dāng)基坑一旦出現(xiàn)變形預(yù)警值時(shí)，往往會(huì)錯(cuò)過最佳搶險(xiǎn)時(shí)間，從而造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。本項(xiàng)目需要第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)時(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。第三方監(jiān)測(cè)方案二、風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控2、安全風(fēng)險(xiǎn)空間分布圖29深度10m一級(jí)放坡比例：1：0.3箱涵變壓器深度9.5m二級(jí)放坡比例：1.1全面識(shí)別基坑安全風(fēng)險(xiǎn)后，針對(duì)各風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)，確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)并繪制現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)空間分布圖，重點(diǎn)區(qū)域重點(diǎn)監(jiān)控。二、風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控3、建章立制、落實(shí)責(zé)任30總承包首先要做的就是把制度健全完善，總包是制定機(jī)構(gòu)，分包是執(zhí)行機(jī)構(gòu)，目的是實(shí)現(xiàn)每項(xiàng)工作的流程化管理模式，好比政府行政辦事機(jī)構(gòu)，必須具備所有條件才能辦理，正所謂走流程，這樣大大減輕總包的工作負(fù)擔(dān)，同時(shí)規(guī)范分包行為。而安全部門更多是監(jiān)督流程的合規(guī)合法性，對(duì)“走后門”實(shí)施警告、整改、處罰等一系列措施。譬如：基坑施工設(shè)備管理（流程）：制定設(shè)備管理制度并發(fā)文交底（總包）→設(shè)備進(jìn)場(chǎng)申請(qǐng)（分包）→設(shè)備進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收、登記臺(tái)賬（總包）→設(shè)備使用檢查（總包）→設(shè)備隱患整改、維護(hù)保養(yǎng)（分包）→設(shè)備出場(chǎng)申請(qǐng)（分包）→設(shè)備出場(chǎng)檢查、臺(tái)賬更新（總包）如果每個(gè)流程管控到位，設(shè)備使用安全風(fēng)險(xiǎn)將得到控制，事故也就可以避免。舉一反三，每項(xiàng)工作都要制定標(biāo)準(zhǔn)的流程，重點(diǎn)就是督促各流程執(zhí)行。而作為總承包要?jiǎng)澐职踩芾淼呢?zé)任界面（即：“誰來管、管什么、怎么管、承擔(dān)什么責(zé)任”)，將工區(qū)長、班組長納入到重點(diǎn)管理對(duì)象。二、風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控4、安全技術(shù)管理31基坑施工前應(yīng)編制安全專項(xiàng)施工方案，并審定是否需要專家論證，本項(xiàng)目基坑屬于專家論證范疇，因此方案通過公司審批并經(jīng)總監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)后，還需要通過專家評(píng)審符合相關(guān)設(shè)計(jì)要求才能進(jìn)行施工。對(duì)于地方有特別要求的，還需要咨詢當(dāng)?shù)刭|(zhì)量安全監(jiān)督站，本項(xiàng)目需要提前報(bào)當(dāng)?shù)刭|(zhì)量安全監(jiān)督站介入，最后需要提交專家驗(yàn)收表。（無施工許可證，需建設(shè)單位申請(qǐng)?zhí)崆敖槿?，降低無證施工風(fēng)險(xiǎn)及后期手續(xù)辦理困難），（專家評(píng)審意見需要書面回復(fù)并最終得到專家簽字認(rèn)可方可有效）二、風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控4、安全技術(shù)管理32基坑施工階段要按照方案監(jiān)督執(zhí)行，安全員要熟悉方案圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，聯(lián)合質(zhì)量部加強(qiáng)監(jiān)督，對(duì)不符合方案要求的立即制止并整改。土方開挖：重點(diǎn)關(guān)注開挖順序，開挖坡度，嚴(yán)禁超挖；基坑邊坡支護(hù)：根據(jù)支護(hù)形式重點(diǎn)監(jiān)督支護(hù)質(zhì)量，本項(xiàng)目重點(diǎn)關(guān)注鋼筋的間距、搭接、噴漿厚度、坡頂位移監(jiān)測(cè)；基礎(chǔ)施工：重點(diǎn)關(guān)注基坑降排水、周邊環(huán)境、基坑監(jiān)測(cè)；地下室結(jié)構(gòu)施工：重點(diǎn)基坑降排水、基坑監(jiān)測(cè)、臨邊洞口及交叉作業(yè)防護(hù)；基坑回填：重點(diǎn)監(jiān)督回填順序、交叉作業(yè)、文明施工。基坑從開挖至回填整個(gè)施工期，都要嚴(yán)格按照方案執(zhí)行，方案就是最好的指導(dǎo)手冊(cè)，否則一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題且未得到解決，那就埋下了一個(gè)隱患。多個(gè)這樣的隱患一旦發(fā)生連鎖反應(yīng)就造成事故的發(fā)生。（本項(xiàng)目基坑坡頂、二級(jí)放坡平臺(tái)鋼筋搭接不滿足方案要求；基坑底排水溝、集水井施工滯后，排水不暢，基坑底長期泡水）二、風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控5、基坑開挖工藝流程33以本項(xiàng)目為例：東、西、北面土方開挖流程放線→放出邊坡開挖邊線→開挖第一級(jí)坡至緩臺(tái)→人工修坡→綁扎面層鋼筋→噴射混凝土面層→開挖第二級(jí)坡至坡底→綁扎面層鋼筋→噴射混凝土面層二、風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控5、基坑開挖工藝流程34以本項(xiàng)目為例：南面土方開挖流程放線→放出邊坡開挖邊線→開挖至第一道錨桿→鉆孔→插入錨桿→注漿→綁扎面層鋼筋→噴射混凝土面層→開挖至第二道錨桿→鉆孔→插入錨桿→注漿→綁扎面層鋼筋→噴射混凝土面層，以此類推開挖至邊坡底二、風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控6、基坑開挖過程管控重點(diǎn)35臨邊防護(hù)基坑施工深度超過2m的必須有符合防護(hù)要求的臨邊防護(hù)措施，也可以是定型化、標(biāo)準(zhǔn)化護(hù)欄。二、風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控6、基坑開挖過程管控重點(diǎn)36排水措施基坑開挖過程中，應(yīng)嚴(yán)格控制水位。在基坑施工過程中，將水壓力分為兩類：一是地表承壓水；二是承壓水。為保證基坑安全施工運(yùn)行需對(duì)其采取預(yù)防和控制措施。對(duì)于地表水，常在坡頂進(jìn)行約2m的硬化處理，在坡壁上設(shè)置泄水孔，并在坡頂和坡腳砌筑排水溝對(duì)雨水進(jìn)行疏導(dǎo)，防止雨水長期浸泡坑底土層，破壞土體結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致土體失穩(wěn)；對(duì)于承壓水，則需采用降水措施，降水的主要作用是降低地下水位減少承壓水頭對(duì)基坑底板的頂托力，防止坑底產(chǎn)生突涌現(xiàn)象。降水過程中，易導(dǎo)致周邊建筑物的下沉開裂，因此在基坑開挖過程中，應(yīng)該嚴(yán)格控制承壓水水位，禁止超降。明溝加集水井坑頂排水溝坡壁泄水孔二、風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控6、基坑開挖過程管控重點(diǎn)37坑邊荷載（1）基坑邊緣堆置建筑材料等，距槽邊最小距離必須滿足設(shè)計(jì)規(guī)定，禁止基坑邊堆置棄土，施工機(jī)械施工行走路線必須按方案執(zhí)行。（2）各類施工機(jī)械施工與基坑、邊坡的距離小于規(guī)定時(shí)，應(yīng)對(duì)施工機(jī)械作業(yè)范圍內(nèi)的基坑支護(hù)、地面等采取加固措施。基坑堆載安全間距邊坡、地面加固安全間距二、風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控6、基坑開挖過程管控重點(diǎn)38安全通道：基坑作業(yè)時(shí)必須及時(shí)搭設(shè)專供作業(yè)人員上下的安全通道，安全通道可根據(jù)基坑開挖和支護(hù)形式合理選擇，作業(yè)人員不得攀爬臨時(shí)設(shè)施。通道的設(shè)置，在結(jié)構(gòu)上必須牢固可靠，數(shù)量、位置上應(yīng)符合現(xiàn)場(chǎng)安全要求。標(biāo)準(zhǔn)化組合通道鋼管搭設(shè)通道二、風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控6、基坑開挖過程管控重點(diǎn)39機(jī)械設(shè)備安全作業(yè)：土方施工機(jī)械應(yīng)由項(xiàng)目部聯(lián)合檢查驗(yàn)收合格后方可進(jìn)場(chǎng)作業(yè)，并對(duì)所有進(jìn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備登記造冊(cè)，統(tǒng)一管理，定期更新。操作人員應(yīng)持證上崗，遵守安全技術(shù)操作規(guī)程。施工時(shí)應(yīng)遵循自上而下的開挖順序，嚴(yán)禁先切除坡腳，并不得超挖。同時(shí)較多施工組同時(shí)施工容易造成機(jī)械打架、施工混亂等場(chǎng)面。為保證機(jī)械設(shè)備安全高效運(yùn)行，必須全程監(jiān)控。設(shè)備臺(tái)賬管理持證上崗二、風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控7、基坑監(jiān)測(cè)重點(diǎn)40監(jiān)測(cè)內(nèi)容：基坑工程監(jiān)測(cè)可按基坑側(cè)壁安全等級(jí)（分為一、二、三級(jí)）選擇監(jiān)測(cè)項(xiàng)目，具體分為：支護(hù)結(jié)構(gòu)位移；周圍建筑物、地下管線變形；地下水位；樁、墻內(nèi)力；錨桿拉力；支撐軸力；立柱變形；地體分層豎向位移；支護(hù)結(jié)構(gòu)界面上側(cè)向壓力。本項(xiàng)目重點(diǎn)監(jiān)測(cè)支護(hù)結(jié)構(gòu)及周圍建筑物位移。E、F區(qū)一級(jí)放坡，比例為1:0.3，且坡頂有變壓器，易發(fā)生基坑坍塌事故C區(qū)處為濱江花園地下室外墻，可發(fā)生建筑物位移及管線損壞變形二、風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控7、基坑監(jiān)測(cè)重點(diǎn)41監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置：監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布置應(yīng)滿足監(jiān)控要求，深基坑工程應(yīng)進(jìn)行水平和垂直位移監(jiān)測(cè)，并符合下列要求：布點(diǎn)要求：開挖深度不超過7米的三級(jí)基坑，監(jiān)測(cè)點(diǎn)間距≦20米；開挖深度超過7米的一、二級(jí)基坑，監(jiān)測(cè)點(diǎn)間距≦10米；每一典型坡段不少于3個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)。水平位移監(jiān)測(cè)包括：位移量、位移速率和方向。本項(xiàng)目按要求共設(shè)置26個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)。監(jiān)測(cè)點(diǎn)監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置二、風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控7、基坑監(jiān)測(cè)重點(diǎn)42監(jiān)測(cè)注意事項(xiàng)：（1）監(jiān)測(cè)項(xiàng)目在基坑開挖前應(yīng)測(cè)得初始值，且不應(yīng)少于兩次。（2）各項(xiàng)監(jiān)測(cè)的時(shí)間間隔可根據(jù)施工進(jìn)程確定。當(dāng)變形超過有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或監(jiān)測(cè)結(jié)果變化速率較大時(shí)，應(yīng)加密觀測(cè)次數(shù)。當(dāng)有事故征兆時(shí)，應(yīng)連續(xù)監(jiān)測(cè)。（3）深基坑工程進(jìn)行水平和垂直位移監(jiān)測(cè)應(yīng)在施工前進(jìn)行一次，施工期每天監(jiān)測(cè)不少于一次；監(jiān)測(cè)過程中發(fā)現(xiàn)監(jiān)測(cè)對(duì)象變形發(fā)展較快則應(yīng)增加監(jiān)測(cè)次數(shù)。本項(xiàng)目監(jiān)測(cè)周期及次數(shù)：1）、開挖期間，開挖面深度小于5m時(shí)，每2天監(jiān)測(cè)一次；開挖面深度5～10m時(shí)，每1天觀測(cè)一次；開挖面深度>10m時(shí)，每12小時(shí)監(jiān)測(cè)一次。雨天（中雨）以上，監(jiān)測(cè)頻率加密一倍。2）、地下室底板澆注后7天內(nèi)，每1天觀測(cè)一次；底板澆注后7～14天內(nèi)每2天監(jiān)測(cè)一次；底板澆注后14～28天內(nèi)，每3天監(jiān)測(cè)一次；底板澆注后28天以上，每5天監(jiān)測(cè)一次。雨天（中雨）以上，監(jiān)測(cè)頻率加密一倍。3）、遇特殊情況（如變形出現(xiàn)突變或出現(xiàn)險(xiǎn)情）時(shí)，每2小時(shí)觀測(cè)1次，必要時(shí)連續(xù)觀測(cè)。4）、地下室頂板施工完成，并進(jìn)行側(cè)邊回填土后，可停止觀測(cè)。二、風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控7、基坑監(jiān)測(cè)重點(diǎn)43監(jiān)測(cè)預(yù)警：基坑工程監(jiān)測(cè)必須有基坑設(shè)計(jì)方確定監(jiān)測(cè)報(bào)警值，基坑監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的監(jiān)控報(bào)警值應(yīng)根據(jù)監(jiān)測(cè)對(duì)象的有關(guān)規(guī)范及支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求確定。設(shè)計(jì)單位公司技術(shù)部項(xiàng)目技術(shù)部專項(xiàng)方案交底、實(shí)施、監(jiān)控、驗(yàn)收持續(xù)監(jiān)測(cè)超過預(yù)警值設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理審批二、風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控7、基坑監(jiān)測(cè)重點(diǎn)44監(jiān)測(cè)報(bào)告：基坑開挖監(jiān)測(cè)過程中，應(yīng)及時(shí)收集監(jiān)測(cè)日?qǐng)?bào)（含監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及分析）、階段性監(jiān)測(cè)報(bào)告。并將項(xiàng)目監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)與第三方監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析對(duì)比，指導(dǎo)施工作業(yè)。項(xiàng)目監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)第三方監(jiān)測(cè)報(bào)告二、風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控8、基坑驗(yàn)收流程45基坑驗(yàn)收嚴(yán)格按照方案及相關(guān)規(guī)范進(jìn)行驗(yàn)收，重點(diǎn)監(jiān)控過程驗(yàn)收。1234工序驗(yàn)收：每道工序施工完成，下道工序施工前，項(xiàng)目聯(lián)合監(jiān)理驗(yàn)收。整體驗(yàn)收：設(shè)計(jì)、勘查、監(jiān)理、建設(shè)、施工單位共同驗(yàn)收。政府單位驗(yàn)收：五方責(zé)任主體、政府相關(guān)單位、專家組進(jìn)行驗(yàn)收。材料驗(yàn)收：材料進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收、材料送檢。二、風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控9、地下室結(jié)構(gòu)施工安全防護(hù)46地下室結(jié)構(gòu)施工階段嚴(yán)格按照“三寶四口五臨邊”實(shí)施安全防護(hù)部署。臨邊防護(hù)洞口防護(hù)鋼管架防護(hù)模板支撐體系防護(hù)二、風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控10、基坑回填47基坑回填要特別注意與防水施工交叉作業(yè)的安全監(jiān)管，安全員全程要旁站監(jiān)督，防止野蠻施工和違章操作，同時(shí)注意揚(yáng)塵的控制?；踊靥钆c防水交叉施工揚(yáng)塵防治二、風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控11、人員安全教育48作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)施工人員的專業(yè)素質(zhì)高低不同、文化程度參差不齊、風(fēng)險(xiǎn)敏感度低且不易管理。第一，新人入場(chǎng)必須進(jìn)行三級(jí)安全教育培訓(xùn)，且針對(duì)不同的施工班組，對(duì)在建工程中特有的特征且易出現(xiàn)的危險(xiǎn)事故重復(fù)警告。對(duì)特殊作業(yè)人員除一般的安全教育外，還應(yīng)對(duì)安全技術(shù)進(jìn)行不定期的培訓(xùn)，嚴(yán)格按照考核標(biāo)準(zhǔn)選用合格人才：第二，采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備時(shí)，需對(duì)施工人員進(jìn)行新的培訓(xùn)，未經(jīng)培訓(xùn)者不得上崗。安全技術(shù)交底入場(chǎng)教育考核49隱患排查治理3三、隱患排查治理1、基坑工程施工安全檢查重點(diǎn)50確保施工條件與設(shè)計(jì)條件的一致性（1）保證基坑開挖全過程與設(shè)計(jì)工況保持一致，嚴(yán)禁超越工況或者合并工況。（2）周邊環(huán)境保護(hù)與設(shè)計(jì)條件工況的一致性。包括坑頂堆載條件、周邊保護(hù)管線、建（構(gòu)）筑物邊界條件及保護(hù)要求等。（3）開挖基坑條件、水文地質(zhì)條件與勘察設(shè)計(jì)報(bào)告反映情況一致。施工全過程的安全檢查（1）施工前應(yīng)檢查周邊環(huán)境包括市政道路、管線、建（構(gòu)）筑物是否符合基坑施工安全要求。（2）應(yīng)檢查整個(gè)施工期，包括圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工、支撐系統(tǒng)施工及拆除、土方開挖、降水等施工階段的用電、消防、防臺(tái)防汛等安全技術(shù)措施是否落實(shí)，機(jī)械設(shè)備的使用和維護(hù)的安全技術(shù)措施是否落實(shí)。（3）基坑開挖期間，應(yīng)檢查降水效果是否符合土方開挖要求，圍護(hù)墻及坑底是否有滲漏水、流砂、管涌等狀況，挖土是否按照分層分段開挖原則進(jìn)行；支護(hù)結(jié)構(gòu)體系變形是否在可控范圍內(nèi)。（4）基坑施工及開挖過程中，應(yīng)嚴(yán)格按照監(jiān)測(cè)方案實(shí)施監(jiān)測(cè)，及時(shí)了解基坑變形情況，判斷變形程度，調(diào)整相關(guān)施工參數(shù)，發(fā)現(xiàn)異常情況，立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，防止事故發(fā)生。（5）建立基坑安全巡視制度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并排除基坑安全隱患。序號(hào)巡查項(xiàng)目巡查內(nèi)容1支護(hù)結(jié)構(gòu)1）支護(hù)結(jié)構(gòu)成型質(zhì)量；2）支護(hù)結(jié)構(gòu)有無開裂、滲漏；3）支護(hù)體后土體有無沉陷、開裂及滑移；4）基坑有無涌土、流砂、管涌。2施工工況1）基坑開挖分段長度、分層厚度是否與設(shè)計(jì)一致，有無超長超深開挖；2）場(chǎng)地排水是否正常，基坑降水、回灌設(shè)施運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。3基坑周邊環(huán)境1）周邊建筑物有無裂縫出現(xiàn)；2）周邊道路、地面有無裂縫、沉陷。4監(jiān)測(cè)設(shè)施1）基準(zhǔn)點(diǎn)、測(cè)點(diǎn)完好狀況；2）有無影響觀測(cè)工作的障礙物；3）監(jiān)測(cè)元件的完好及保護(hù)情況。三、隱患排查治理2、基坑安全巡視重點(diǎn)每日巡視重點(diǎn)513、基坑常見安全隱患分析52安全通道搭設(shè)簡易，不符合規(guī)范要求，存在交叉作業(yè)或較大危險(xiǎn)區(qū)域還需要搭設(shè)防護(hù)網(wǎng)及防砸措施?；影踩ǖ涝O(shè)置應(yīng)在方案中體現(xiàn)并嚴(yán)格實(shí)施。三、隱患排查治理3、基坑常見安全隱患分析53基坑大面積積水，未設(shè)置集水井，降排水設(shè)備不足或不及時(shí)。降排水措施要嚴(yán)格按照方案執(zhí)行，遇暴雨等突發(fā)情況要提前預(yù)警，應(yīng)急響應(yīng)及時(shí)。三、隱患排查治理3、基坑常見安全隱患分析54電箱私拉亂接，且無開關(guān)箱，電纜線隨意拖地使用?；邮┕づR時(shí)用電極容易發(fā)生拖地泡水、接線不規(guī)范等現(xiàn)象，因此要嚴(yán)格按照用電規(guī)范加大巡查整改力度。三、隱患排查治理3、基坑常見安全隱患分析55基坑邊坡開裂，為防止雨水滲入，視裂縫大小而定，要及時(shí)使用水泥砂漿或是細(xì)石砼進(jìn)行封堵，避免進(jìn)一步開裂，并時(shí)時(shí)觀察。三、隱患排查治理3、基坑常見安全隱患分析56操作架搭設(shè)不規(guī)范或是無操作架冒險(xiǎn)施工三、隱患排查治理3、基坑常見安全隱患分析57臨邊洞口防護(hù)缺失，無警示標(biāo)示三、隱患排查治理3、基坑常見安全隱患分析58高處作業(yè)未佩掛安全帶三、隱患排查治理進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)未佩戴安全帽3、基坑常見安全隱患分析59模板施工臨邊無防護(hù)三、隱患排查治理外墻外架無安全通道3、基坑常見安全隱患分析60塔吊基礎(chǔ)無集水井排水溝，無擋土墻，基坑局部坍塌導(dǎo)致塔吊基礎(chǔ)淹沒三、隱患排查治理4、本項(xiàng)目基坑安全隱患及處理措施611)基坑坍塌技術(shù)方案沙袋封堵三、隱患排查治理原因分析：此坍塌部位正處于箱涵下口，而箱涵回填前使用轉(zhuǎn)砌封堵，因上口水壓力較大且長時(shí)間侵泡導(dǎo)致磚砌墻倒塌，在高水壓作用下基坑泥土流失從而致使基坑坍塌。處理措施：上報(bào)大區(qū)、公司及設(shè)計(jì)單位共同制定專項(xiàng)方案，使用沙袋封堵，防治泥土進(jìn)一步流失，并時(shí)時(shí)觀察情況。62細(xì)石砼灌入封堵使用薄膜遮蓋2)基坑坡頂開裂（整體）4、本項(xiàng)目基坑安全隱患及處理措施三、隱患排查治理原因分析：一方面是基坑底部泡水軟化，邊坡整體滑移，另一方面是坡頂鋼筋搭接太短，拉結(jié)力不足。處理措施：裂縫較小情況，采用快干水泥進(jìn)行封堵；裂縫很大的情況，應(yīng)查明原因，采取相應(yīng)的措施：可用密實(shí)混凝土進(jìn)行封堵；如出現(xiàn)空鼓現(xiàn)象，則可采用壓密注漿方法。633)基坑排水堵塞導(dǎo)致基底局部垮塌4、本項(xiàng)目基坑安全隱患及處理措施基底排水敷設(shè)導(dǎo)管三、隱患排查治理原因分析：設(shè)計(jì)導(dǎo)水管長度不足，不能到達(dá)地下水位及滲水位，且導(dǎo)管孔徑太小容易堵塞。處理措施：及時(shí)設(shè)置排水溝，集水井，在基坑底部重新設(shè)置連續(xù)導(dǎo)水管并將水引入排水溝、集水井，同時(shí)對(duì)基底周邊垮塌區(qū)域進(jìn)行硬化封堵。644)基坑坡底長時(shí)間泡水4、本項(xiàng)目基坑安全隱患及處理措施及時(shí)抽水三、隱患排查治理原因分析：基坑處于周邊最低洼處，周邊魚塘不斷滲水，市政排水不通導(dǎo)致抽出的水慢慢回滲到基坑，同時(shí)雨天雨水不斷流入基坑導(dǎo)致泡水加劇。處理措施：先對(duì)基坑四周區(qū)域進(jìn)行疏通，然后朝相對(duì)安全的區(qū)域進(jìn)行引流處理，并長期配置大功率水泵，保證抽水排出速度大于流入速度?；优菟?55)基坑邊坡2米范圍內(nèi)堆放材料4、本項(xiàng)目基坑安全隱患及處理措施三、隱患排查治理原因分析：一是場(chǎng)地平面規(guī)劃不完善，二是自身管控薄弱。處理措施：加強(qiáng)日常巡查，做好交底，發(fā)現(xiàn)堆放材料及時(shí)進(jìn)行轉(zhuǎn)移。666)基坑臨邊防護(hù)滯后4、本項(xiàng)目基坑安全隱患及處理措施防護(hù)及時(shí)跟進(jìn)三、隱患排查治理原因分析：標(biāo)準(zhǔn)化臨邊防護(hù)制作滯后，土建鋼管進(jìn)場(chǎng)滯后，防護(hù)區(qū)域劃分不清晰。處理措施：先要謀而后動(dòng)，防護(hù)提前準(zhǔn)備，合同中有關(guān)安全防護(hù)措施及范圍清晰界定。675、重視雨季安全生產(chǎn)三、隱患排查治理應(yīng)盡量避開雨季進(jìn)行基坑施工；雨季施工要做到雨前預(yù)防，雨中巡視、雨后排查。686、基坑常見隱患應(yīng)急處理措施三、隱患排查治理696、基坑常見隱患應(yīng)急處理措施三、隱患排查治理707、應(yīng)急救援三、隱患排查治理應(yīng)急救援組織：施工現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援小組應(yīng)與有關(guān)部門保持聯(lián)系，保障應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)有足夠的衛(wèi)生醫(yī)療、救援救護(hù)、治安保衛(wèi)、通訊、供電、供水、后勤保障等設(shè)施和人員。應(yīng)急救援小組架構(gòu)圖717、應(yīng)急救援三、隱患排查治理應(yīng)急物資：項(xiàng)目上要配備常用應(yīng)急物資，還需做好突發(fā)情況的應(yīng)急資源準(zhǔn)備，并同醫(yī)院、公安、安監(jiān)等外部單位做好對(duì)接工作。名稱規(guī)格單位數(shù)量吊車*QY-25臺(tái)1挖掘機(jī)PC200臺(tái)1運(yùn)輸車20t輛2推土機(jī)D50臺(tái)2機(jī)動(dòng)翻斗車FC-1輛1木樁*直徑150條200編織袋/只1000砼罐車*10立方輛2砂/噸5…………備注：帶*物資施工前聯(lián)系好供應(yīng)商或供貨商，保證能隨時(shí)保量投入使用72事故案例分析4四、事故案例分析73基坑工程發(fā)生事故的概率往往大于主體工程，根據(jù)工程實(shí)際調(diào)查，基坑工程事故概率可達(dá)到10%以上。1、基坑施工安全管理的重要性四、事故案例分析74基坑工程事故類型很多。在水土壓力作用下，支護(hù)結(jié)構(gòu)可能發(fā)生破壞，支護(hù)結(jié)構(gòu)型式不同，破壞形式也有差異。滲流可能引起流土、流砂、突涌，造成破壞。圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形過大及地下水流失，引起周圍建筑物及地下管線破壞也屬基坑工程事故。粗略地劃分，基坑工程事故形式可分為：基坑周邊環(huán)境破壞基坑支護(hù)體系破壞土體滲透破壞其他方面原因引起的事故2、基坑工程事故類型75基坑周邊環(huán)境破壞在基坑工程施工過程中，由于降水、土方開挖會(huì)對(duì)周圍土體有不同程度的擾動(dòng)，引起周圍地表不均勻下沉，從而影響周圍建筑物、構(gòu)筑物及地下管線，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致路面開裂、管溝斷裂、臨近建筑物不均勻沉降、傾斜等嚴(yán)重工程事故。2、基坑工程事故類型工程實(shí)例四、事故案例分析762、基坑工程事故類型基坑支護(hù)體系破壞基坑支護(hù)體系的破壞包括以下四個(gè)方面內(nèi)容：（1）基坑圍護(hù)體系折斷事故（2）基坑圍護(hù)體系整體失穩(wěn)事故（3）基坑圍護(hù)踢腳破壞（4）坑內(nèi)滑坡導(dǎo)致基坑內(nèi)撐失穩(wěn)。四、事故案例分析工程實(shí)例：基坑圍護(hù)體系折斷事故工程實(shí)例：基坑圍護(hù)體系整體失穩(wěn)事故772、基坑工程事故類型四、事故案例分析工程實(shí)例：上海寶山某基坑基坑圍護(hù)踢腳破壞工程實(shí)例：杭州地鐵1號(hào)線坑內(nèi)滑坡導(dǎo)致基坑內(nèi)撐失穩(wěn)組在782、基坑工程事故類型土體滲透破壞（1）基坑壁流土破壞（降水措施不當(dāng)引起、管線滲漏引起）（2）基坑底突涌破壞（3）基坑底管涌破壞四、事故案例分析工程實(shí)例：基坑壁流土破壞工程實(shí)例：基坑底突涌破壞工程實(shí)例：基坑底突涌破壞792、基坑工程事故類型其他方面原因引起的事故由于機(jī)械設(shè)備故障、施工失誤或天氣等因素造成的基坑安全事故：（1）起重機(jī)傾覆；（2）鋼筋籠起吊散架、高處墜落；（3）支撐底模墜落傷人；（4）棧橋或基坑坡頂臨邊防護(hù)等跌落；（5）監(jiān)測(cè)點(diǎn)破壞，無法信息化施工（6）臺(tái)風(fēng)、暴雨等惡劣天氣時(shí)，應(yīng)急措施不到位；（7）防水保護(hù)墻坍塌。（8）鋼支撐脫落四、事故案例分析工程實(shí)例：鋼支撐脫落事故工程實(shí)例：吊車事故80以上基坑工程事故類型，只是從某一種形式上表現(xiàn)了基坑破壞，實(shí)際上基坑工程事故的表現(xiàn)形式往往具有多樣性，有一個(gè)連鎖效應(yīng)，表現(xiàn)的形式也呈多樣性。所以基坑工程事故發(fā)生的原因往往是多方面的，具有復(fù)雜性。2、基坑工程事故類型四、事故案例分析81案例一：2008年11月15日下午3點(diǎn)15分左右，杭州地鐵湘湖站“北2基坑”發(fā)生坍塌，事故造成死亡21人、重傷1人、輕傷3人，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)4962萬余元的重大事故。八名相關(guān)責(zé)任人分別處以三至六年刑期。

一、事故原因：1、設(shè)計(jì)：荷載用標(biāo)準(zhǔn)值，抗力用設(shè)計(jì)值，設(shè)計(jì)表達(dá)式兩端不匹配，降低了安全度。鋼支撐直接支承在與其斜交的地下連續(xù)墻上，沒有用圍檁，更無平衡剪力垛。2、施工：未按設(shè)計(jì)圖紙的要求施工，包括超挖、不及時(shí)支撐，坑底沒有對(duì)被動(dòng)土壓力區(qū)進(jìn)行加固。3、監(jiān)測(cè)：沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情，沒有發(fā)出警報(bào)。4、管理：鄰近工程的負(fù)責(zé)人發(fā)現(xiàn)問題，向這個(gè)項(xiàng)目的經(jīng)理提出忠告，但項(xiàng)目經(jīng)理卻置若罔聞，沒有引起警覺。事故發(fā)生前晚，施工人員也已發(fā)現(xiàn)預(yù)兆，但沒有及時(shí)采取工程措施搶險(xiǎn)。3、基坑工程典型事故案例分析四、事故案例分析82二、防范措施1、建立健全安全質(zhì)量管理制度，落實(shí)質(zhì)量和安全生產(chǎn)責(zé)任制，落實(shí)組織保障。2、加大技術(shù)培訓(xùn)、安全質(zhì)量培訓(xùn)教育和事故警示教育力度，持續(xù)提高全員安全質(zhì)量素質(zhì)。3、嚴(yán)格按照施工規(guī)范、設(shè)計(jì)要求、審批通過的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和專項(xiàng)施工方案組織施工。4、危險(xiǎn)性較大工程還應(yīng)當(dāng)邀請(qǐng)專家論證，在保證安全質(zhì)量的前提下，才能綜合考慮成本、工期等。5、必須做好項(xiàng)目監(jiān)測(cè)及第三方監(jiān)測(cè)，認(rèn)真做好監(jiān)控量測(cè)工作，及時(shí)預(yù)警。6、持之以恒地開展隱患排查整治工作，加大隱患整治力度，高風(fēng)險(xiǎn)工序施工必須重點(diǎn)整治，檢查要深入，要有針對(duì)性，對(duì)查出的問題要監(jiān)督施工單位按照“定整改措施、定整改時(shí)間、定整改責(zé)任人、定整改監(jiān)督人”的原則及時(shí)整改，必要時(shí)對(duì)整改結(jié)果組織驗(yàn)證。7、積極開展安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，努力實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。3、基坑工程典型事故案例分析四、事故案例分析83案例二：2005年7月21日中午12:20左右，廣州珠海城廣場(chǎng)基坑（一級(jí)基坑）倒塌。造成5人受傷，6人被埋，其中3人被消防人員救出，另3人不幸遇難。一、事故原因：

1.超挖：原設(shè)計(jì)4層基坑17米，后開挖成5層基坑（20.3米），挖孔樁成吊腳樁；

2.超時(shí)：基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)服務(wù)年限一年，實(shí)際從開挖及出事已有近三年；

3.超載：坡頂泥頭車、吊車、鉤機(jī)超載；

4.地質(zhì)原因：巖面埋深較淺，但巖層傾斜。設(shè)計(jì)單位仍采用理正軟件對(duì)原基坑設(shè)計(jì)方案進(jìn)行復(fù)核、設(shè)計(jì)，而忽視現(xiàn)場(chǎng)開挖過程中巖面從南向北傾斜，傾斜角約為25°的實(shí)際情況。3、基坑工程典型事故案例分析四、事故案例分析84二、防范措施勘察設(shè)計(jì)1.確保地質(zhì)資料的完整性、準(zhǔn)確性2.周邊環(huán)境資料的準(zhǔn)確性、完整性3.設(shè)計(jì)方案的針對(duì)性4.基坑監(jiān)測(cè)方案設(shè)計(jì)：監(jiān)測(cè)方案的設(shè)計(jì)要根據(jù)周邊環(huán)境的允許為以及沉降，支護(hù)結(jié)構(gòu)的類型，基坑的安全等級(jí)來綜合考慮5.動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)的重要性。施工過程1.周邊環(huán)境資料與設(shè)計(jì)圖紙是否一致2.設(shè)計(jì)參考的地質(zhì)資料與實(shí)際開挖所揭露的地質(zhì)資料是否一致3.支護(hù)結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量能否滿足設(shè)計(jì)要求4.信息化施工5.嚴(yán)格按照方案及相關(guān)規(guī)范要求驗(yàn)收3、基坑工程典型事故案例分析四、事故案例分析85謝謝大家！深基坑施工安全控制及事故案例一、深基坑施工安全控制要點(diǎn)深基坑工程安全質(zhì)量問題類型很多，成因也較為復(fù)雜。在水土壓力作用下，支護(hù)結(jié)構(gòu)可能發(fā)生破壞，支護(hù)結(jié)構(gòu)型式不同，破壞形式也有差異。滲流可能引起流土、流砂、突涌，造成破壞。圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形過大及地下水流失，引起周圍建筑物及地下管線破壞也屬基坑工程事故。粗略地劃分，深基坑工程事故形式可分為以下三類：1.1、基坑常見事故一、深基坑施工安全控制要點(diǎn)1、基坑周邊環(huán)境破壞在深基坑工程施工過程中,會(huì)對(duì)周圍土體有不同程度的擾動(dòng)，一個(gè)重要影響表現(xiàn)為引起周圍地表不均勻下沉，從而影響周圍建筑、構(gòu)筑物及地下管線的正常使用，嚴(yán)重的造成工程事故。引起周圍地表沉降的因素大體有：基坑墻體變位；基坑回彈、隆起；井點(diǎn)降水引起的地層固結(jié)；抽水造成砂土損失、管涌流砂等。因此如何預(yù)測(cè)和減小施工引起的地面沉降已成為深基坑工程界亟需解決的難點(diǎn)問題。一、深基坑施工安全控制要點(diǎn)左圖為2010年1月，深基坑施工導(dǎo)致的南寧市中興街路面開裂事故。右圖為2010年4月，深基坑施工導(dǎo)致的廣州市中山三路路面開裂事故。一、深基坑施工安全控制要點(diǎn)2010年5月，深圳地鐵5號(hào)線太安站基坑施工引起周邊居民樓及路面裂縫。一、深基坑施工安全控制要點(diǎn)2010年8月，上海逸虹景苑小區(qū)項(xiàng)目基坑施工導(dǎo)致周邊房屋及路面開裂。一、深基坑施工安全控制要點(diǎn)2、深基坑支護(hù)體系破壞，包括以下4個(gè)方面的內(nèi)容：基坑圍護(hù)體系折斷事故主要是由于施工搶進(jìn)度，超量挖土，支撐架設(shè)跟不上，是圍護(hù)體系缺少大量設(shè)計(jì)上必須的支撐，或者由于施工單位不按圖施工，抱僥幸心理，少加支撐，致使圍護(hù)體系應(yīng)力過大而折斷或支撐軸力過大而破壞或產(chǎn)生大變形。下圖為2008年蘇州某深基坑事故。一、深基坑施工安全控制要點(diǎn)2、深基坑支護(hù)體系破壞，包括以下4個(gè)方面的內(nèi)容：基坑圍護(hù)體系折斷事故上圖為2008年杭州地鐵深基坑施工中地下連續(xù)墻折斷破壞一、深基坑施工安全控制要點(diǎn)2、深基坑支護(hù)體系破壞，包括以下4個(gè)方面的內(nèi)容：基坑圍護(hù)體系折斷事故2011年杭州某深基坑圍護(hù)樁折斷事故一、深基坑施工安全控制要點(diǎn)2、深基坑支護(hù)體系破壞，包括以下4個(gè)方面的內(nèi)容：基坑圍護(hù)體整體失穩(wěn)事故深基坑開挖后，土體沿圍護(hù)墻體下形成的圓弧滑面或軟弱夾層發(fā)生整體滑動(dòng)失穩(wěn)的破壞。下圖為某深基坑圍護(hù)整體失穩(wěn)破壞事故。一、深基坑施工安全控制要點(diǎn)2、深基坑支護(hù)體系破壞，包括以下4個(gè)方面的內(nèi)容：基坑圍護(hù)體整體失穩(wěn)事故

2008年11月15日下午，杭州蕭山湘湖段地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生塌陷事故。風(fēng)情大道長達(dá)75m的路面坍塌并下陷15m。行駛中的11輛車陷入深坑，數(shù)十名地鐵施工人員被埋。一、深基坑施工安全控制要點(diǎn)一、深基坑施工安全控制要點(diǎn)

事故造成21人死亡、24人受傷、直接經(jīng)濟(jì)損失4961萬元，是中國地鐵建設(shè)史上最慘痛的事故。21名責(zé)任人被究責(zé)，其中10人被追究刑事責(zé)任。一、深基坑施工安全控制要點(diǎn)基坑圍護(hù)踢腳破壞由于深基坑圍護(hù)墻體插入基坑底部深度較小，同時(shí)由于底部土體強(qiáng)度較低，從而發(fā)生圍護(hù)墻底向基坑內(nèi)發(fā)生較大的“踢腳”變形，同時(shí)引起坑內(nèi)土體隆起。右圖為某深基坑發(fā)生“踢腳”破壞。2、深基坑支護(hù)體系破壞，包括以下4個(gè)方面的內(nèi)容：一、深基坑施工安全控制要點(diǎn)2、深基坑支護(hù)體系破壞，包括以下4個(gè)方面的內(nèi)容：坑內(nèi)滑坡導(dǎo)致基坑內(nèi)撐失穩(wěn)在火車站、地鐵車站等長條形深基坑內(nèi)區(qū)放坡挖土?xí)r，由于放坡較陡、降雨或其他原因引起的滑坡可能沖毀基坑內(nèi)先期施工的支撐及立柱，導(dǎo)致基坑破壞。右側(cè)兩圖為2009年杭州地鐵1號(hào)線鳳起路站坑內(nèi)土體滑坡引起的支撐體系破壞。一、深基坑施工安全控制要點(diǎn)3、土體滲透破壞，包括以下3個(gè)方面內(nèi)容：基坑壁流土破壞在飽和含水地層（特別是有砂層、粉砂層或者其他的夾層等透水性較好的地層），由于圍護(hù)墻的止水效果不好或止水結(jié)構(gòu)失效，致使大量的水夾帶砂粒涌入基坑，嚴(yán)重的水土流失會(huì)造成地面塌陷。左圖為某深基坑止水帷幕滲漏、樁間流土事故。一、深基坑施工安全控制要點(diǎn)上圖為寧波某深基坑發(fā)生流土與地面塌陷一、深基坑施工安全控制要點(diǎn)基坑底突涌破壞由于對(duì)承壓水的降水不當(dāng)，在隔水層中開挖基坑時(shí)，當(dāng)基底以下承壓含水層的水頭壓力沖破基坑底部土層，將導(dǎo)致坑底突涌破壞。下圖為上海某深基坑坑底內(nèi)發(fā)生承壓水突涌。一、深基坑施工安全控制要點(diǎn)基坑底管涌破壞在砂層或粉砂底層中開挖基坑時(shí)，在不打井點(diǎn)或井點(diǎn)失效后，會(huì)產(chǎn)生冒水翻砂（即管涌），嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致基坑失穩(wěn)。下圖為湖南浯溪水電站二期深基坑出現(xiàn)管涌。一、深基坑施工安全控制要點(diǎn)以上深基坑工程安全質(zhì)量問題，只是從某一種形式上表現(xiàn)了基坑破壞，實(shí)際上深基坑工程事故發(fā)生的原因往往是多方面的，具有復(fù)雜性，深基坑工程事故的表現(xiàn)形式往往具有多樣性。2.1安全控制要點(diǎn)一、深入了解地質(zhì)特性與周邊環(huán)境1、在深基坑施工前，施工單位必須深入了解建筑場(chǎng)地及周邊、地表至支護(hù)結(jié)構(gòu)底面下一定深度范圍內(nèi)地層結(jié)構(gòu)、巖土性狀、含水層性質(zhì)、地下水位、滲透系數(shù)等地質(zhì)參數(shù)；在深基坑施工過程中，特別是土方開挖過程中，若發(fā)現(xiàn)實(shí)際開挖所揭露的地質(zhì)條件與設(shè)計(jì)所參考的地質(zhì)資料有異，應(yīng)及時(shí)向設(shè)計(jì)反映，必要時(shí)采取適當(dāng)?shù)难a(bǔ)強(qiáng)措施。2、施工前，需要對(duì)周邊環(huán)境資料按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)，熟知鄰近建筑物的位置、層數(shù)、高度、結(jié)構(gòu)類型、基礎(chǔ)類型；二、解決好水的問題一、深基坑施工安全控制要點(diǎn)2.1安全控制要點(diǎn)三、基坑開挖與支撐分段分層、分塊開挖、先中間后兩邊、隨挖隨撐、限時(shí)完成二、深基坑施工安全控制要點(diǎn)2.1安全控制要點(diǎn)三、基坑開挖與支撐一、深基坑施工安全控制要點(diǎn)縱向土體坡度過陡，下雨后易發(fā)生縱向土體滑移2.1安全控制要點(diǎn)三、基坑開挖與支撐降低無支撐暴露時(shí)間是控制基坑變形，保障基坑安全最重要的環(huán)節(jié)；做不到隨挖隨撐，圍護(hù)結(jié)構(gòu)就有可能出現(xiàn)較大變形，地連墻與加固接縫的旋噴樁之間即產(chǎn)生了滲漏通道,造成地墻接縫滲漏；基坑施工期間，要及時(shí)對(duì)支撐施加預(yù)應(yīng)力,及時(shí)并有效地施加預(yù)應(yīng)力是控制基坑變形的重要環(huán)節(jié)；基坑開挖期間需加強(qiáng)對(duì)支撐的觀察，鋼支撐失穩(wěn)前一般有拱起側(cè)彎或下沉的先兆；一、深基坑施工安全控制要點(diǎn)2.1安全控制要點(diǎn)三、基坑開挖與支撐一、深基坑施工安全控制要點(diǎn)鋼支撐背后空隙大，與地連墻不密貼2.1安全控制要點(diǎn)三、基坑開挖與支撐一、深基坑施工安全控制要點(diǎn)鋼支撐施工要點(diǎn)

·鋼管或型鋼組件制作

·水平腰梁要連續(xù)

·斜撐要考慮水平剪力

·設(shè)置端頭板

·施加預(yù)應(yīng)力

·大跨度時(shí)設(shè)置臨時(shí)立柱

·防墜落措施

·現(xiàn)澆鋼筋混凝土支撐2.1安全控制要點(diǎn)四、回筑要快深基坑開挖到底,進(jìn)行墊層、底板施工前,一般為風(fēng)險(xiǎn)最高階段,此階段必須調(diào)集全部力量,晝夜施工；墊層應(yīng)分塊進(jìn)行控制施工，結(jié)構(gòu)施工段的墊層也可分成幾小段，200平方米以上的基底不能置留一天以上；“澆筑墊層和底板要搶，回筑速度關(guān)系基坑安全五、充分重視監(jiān)控量測(cè)工作現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)提供動(dòng)態(tài)信息反饋來指導(dǎo)施工全過程一、深基坑施工安全控制要點(diǎn)2.1安全風(fēng)險(xiǎn)管理要點(diǎn)

6）做好施工監(jiān)測(cè)和第三方監(jiān)測(cè)。

7）受限空間作業(yè)，坍塌、涌水、觸電、物體打擊、中毒與窒息、高墜等風(fēng)險(xiǎn)并存，易發(fā)生事故，需強(qiáng)化安全細(xì)節(jié)管理。

8）采用爆破法施工，易發(fā)生事故而且后果嚴(yán)重，震動(dòng)過大、過多也容易誘發(fā)隧道坍塌。因此爆破設(shè)計(jì)和爆破專項(xiàng)施工方案都應(yīng)該經(jīng)過專家評(píng)審，辦理爆破作業(yè)許可及使用許可，嚴(yán)格落實(shí)爆破專項(xiàng)方案等。一、深基坑施工安全控制要點(diǎn)2.1安全風(fēng)險(xiǎn)管理要點(diǎn)

6）做好施工監(jiān)測(cè)和第三方監(jiān)測(cè)。

7）受限空間作業(yè)，坍塌、涌水、觸電、物體打擊、中毒與窒息、高墜等風(fēng)險(xiǎn)并存，易發(fā)生事故，需強(qiáng)化安全細(xì)節(jié)管理。

8）采用爆破法施工，易發(fā)生事故而且后果嚴(yán)重，震動(dòng)過大、過多也容易誘發(fā)隧道坍塌。因此爆破設(shè)計(jì)和爆破專項(xiàng)施工方案都應(yīng)該經(jīng)過專家評(píng)審，辦理爆破作業(yè)許可及使用許可，嚴(yán)格落實(shí)爆破專項(xiàng)方案等。一、深基坑施工安全控制要點(diǎn)二、典型事故分析1、武漢地鐵王家灣站基坑垮塌事故2、杭州地鐵一號(hào)線基坑坍塌事故3、杭州中醫(yī)藥大學(xué)站基坑涌土事故4、廣州海珠城廣場(chǎng)基坑坍塌5、某車站主體結(jié)構(gòu)高處墜落事故6、某基坑支護(hù)起重傷害事故7、深圳地鐵一號(hào)線基坑地表沉陷二、典型事故分析武漢地鐵王家灣站基坑垮塌事故原因分析王家灣站為武漢市軌道交通4號(hào)線與3號(hào)線的換乘車站，采用“十”字型換乘，外帶商業(yè)開發(fā)。車站位于漢陽區(qū)龍陽大道與漢陽大道交叉路口，地處繁華地段。漢陽大道紅線為50m，龍陽大道紅線為60m。在漢陽大道和龍陽大道路中均有規(guī)劃高架橋經(jīng)過。2012年12月30日，王家灣站基坑開挖工程中，3號(hào)線方向南端頭基坑出現(xiàn)垮塌事故。二、典型事故分析（一）基坑垮塌過程根據(jù)“基坑局部坍塌搶險(xiǎn)的技術(shù)咨詢意見”中的情況分析，武漢市軌道交通3號(hào)線王家灣站南端頭井開挖施工深度至17m左右（距基底標(biāo)高約2m），第一道鋼筋混凝土內(nèi)支撐及第二、三道鋼支撐已安裝完畢。2012年12月30日上午11時(shí)30分左右，南端頭井坑壁發(fā)現(xiàn)滲水，伴隨坑邊地表下沉，路面開裂，12時(shí)左右南端頭支護(hù)樁突然在樁頂以下約10m處折斷，靠近端頭井側(cè)壁部分支護(hù)樁受牽引發(fā)生較大變形，冠梁破壞，端頭井基坑局部坍塌。根據(jù)施工方匯報(bào)的情況，在早上10點(diǎn)左右就發(fā)現(xiàn)混凝土支撐（第一道支撐）出現(xiàn)微裂縫，隨后圍護(hù)樁間抹平出現(xiàn)掉皮現(xiàn)象。現(xiàn)場(chǎng)在11點(diǎn)多發(fā)現(xiàn)滲水，地面下沉路面開裂……（后面的情況與咨詢意見一致）。但與現(xiàn)場(chǎng)業(yè)主溝通了解情況。因當(dāng)時(shí)施工方說在約在10m深度出現(xiàn)裂縫，問裂縫到底在什么位置，是第二道支撐之上還是之下，答復(fù)說，現(xiàn)場(chǎng)工人說的是地下10m的位置（對(duì)第二道支撐之上或之下沒有明確說，顯然是不太清楚的）

二、典型事故分析（二）、原因分析工地出現(xiàn)垮塌事故后，在4號(hào)線全線工地巡檢途中，有施工單位反映，在當(dāng)時(shí)王家灣站基坑出現(xiàn)問題后，他們被要求過去支援，看到的情況并不是某某局施工單位自己匯報(bào)的那樣。而且根據(jù)支援搶險(xiǎn)單位的反映，在漢陽這邊地質(zhì)條件好的位置，有些做法，比較普遍如果沒有架設(shè)第二道鋼支撐，支護(hù)結(jié)構(gòu)的情況如下：開挖至9.4m的內(nèi)力及位移：二、典型事故分析（二）、原因分析1、設(shè)計(jì)是足夠安全可靠的。2、施工到底按照設(shè)計(jì)圖紙要求實(shí)施沒有，無人查證。3、樁體斷裂應(yīng)是受彎折斷，非施工、業(yè)主所稱的受剪破壞。4、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)及相鄰工點(diǎn)單位了解情況，施工現(xiàn)場(chǎng)十分過分，將設(shè)計(jì)的富裕度全部吃掉。5、鋼腰梁在盾構(gòu)井等角部位置(尤其不是擴(kuò)大段的端頭井)，并不可靠，建議今后全部改為混凝土腰梁，避免施工單位安裝滯后甚至不安裝。6、基坑雖然填平，但是斷樁的形態(tài)在重新挖開后是可以看到的。雖然支撐的多少，理論上也是可以查證的，但實(shí)際因土方重新開挖時(shí)間長，無法完全控制過程，一旦施工方想隱瞞，難以找到確實(shí)證據(jù)。7、最終官方處理意見是，事故是因?yàn)槎祟^井外的污水管漏水致土層變差，最終致樁剪短。當(dāng)然，明白人想想也知道是怎么回事。8、經(jīng)過該事故后，武漢市4號(hào)線地鐵基坑設(shè)計(jì)，加強(qiáng)了端頭井處第一道撐以下的腰梁設(shè)計(jì)(尤其是非擴(kuò)大段的)，建議為混凝土腰梁。二、典型事故分析

（三）、結(jié)論開挖至17.0m的內(nèi)力及位移：根據(jù)前面計(jì)算樁的最大承載力：抗彎承載力設(shè)計(jì)值：1840KN*m抗剪承載力設(shè)計(jì)值（加密區(qū)）：1350KN抗剪承載力設(shè)計(jì)值（非加密區(qū)）：740~1020KN（因抗剪與剪跨比λ=M/(V*h0)有關(guān)，且1≤λ≤3）實(shí)際在開挖至14.8m時(shí)，樁體受到的實(shí)際彎矩即將達(dá)到設(shè)計(jì)最大承載力，但仍有少量余地，此時(shí)樁有較大位移，應(yīng)開始出現(xiàn)征兆。在開挖至17.0m時(shí)，樁體抗彎承載力完全不能滿足要求，此時(shí)最大彎矩值在地下9m位置。為何在開挖至17m才出現(xiàn)事故，而不是在14.8m出現(xiàn)，因地下管線漏水情況等，無法確認(rèn)。但可以肯定的說，土層的條件實(shí)際好于設(shè)計(jì)中考慮都變成淤泥土（C=5KPa，Φ=5°）；根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范取值的混凝土等級(jí)、鋼筋強(qiáng)度等均有一定安全可靠率，實(shí)際混凝土強(qiáng)度、鋼筋抗拉強(qiáng)度等均大于設(shè)計(jì)值，故基坑沒有在開挖至14.8m時(shí)出現(xiàn)問題。根據(jù)工點(diǎn)設(shè)計(jì)院向現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員了解，鋼腰梁是否設(shè)置了抗剪蹬，施工單位人員支支吾吾說“部分位置有”，估計(jì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際是沒有按照設(shè)計(jì)要求設(shè)置的。二、典型事故分析杭州地鐵4號(hào)線南段中醫(yī)藥大學(xué)站南基坑“7?8”涌土事故（一）事故經(jīng)過2016年7月8日22時(shí)30分左右，寧波易通建設(shè)有限公司在杭州地鐵4號(hào)線南段中醫(yī)藥大學(xué)站南基坑進(jìn)行地連墻堵漏施工時(shí)，發(fā)生一起死亡4人、受傷2人的基坑涌土事故，事故造成直接經(jīng)濟(jì)損失532萬元。2016年7月8日18時(shí)許，寧波易通公司堵漏班班長胡良鈺安排周政等7名堵漏工，在南基坑封堵墻西側(cè)第五道鋼支撐附近進(jìn)行堵漏作業(yè)；騰達(dá)建設(shè)集團(tuán)派出4名普工協(xié)助。堵漏人員使用厚度約1厘米、長度約80厘米、高度約50厘米的鋼板，由電焊工焊接固定在地連墻鋼筋及膨脹鏍絲上面，封堵漏水點(diǎn)。22時(shí)30分許，位于第三道和第四道砼支撐之間（距地面約13米以下）的封堵墻（ZQ5）與西側(cè)主體地連墻（W24）處已封閉好的堵漏鋼板，突然被北基坑的泥沙沖開，形成一個(gè)寬約90厘米、高約3.5米的缺口，北基坑內(nèi)約800立方米泥沙從該缺口處瞬間涌入南基坑，其泥沙沖擊并掩埋了正在南基坑底部（距地面約25米）堵漏施工的8名作業(yè)人員。事故發(fā)生后，騰達(dá)建設(shè)集團(tuán)項(xiàng)目部立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，組織施救，當(dāng)場(chǎng)從淤泥中救出4人，另4人失蹤。4名獲救人員經(jīng)武警醫(yī)院醫(yī)治后2人當(dāng)日康復(fù)出院，另2人住院治療；4名失蹤人員于7月9日20時(shí)前全部搜出，經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。二、典型事故分析杭州地鐵4號(hào)線南段中醫(yī)藥大學(xué)站南基坑“7?8”涌土事故（一）事故原因分析

（一）直接原因。

1.主體W24幅連續(xù)墻與ZQ5幅封堵墻的接縫存在嚴(yán)重質(zhì)量缺陷，形成事故隱患。實(shí)際施工中主體W24幅連續(xù)墻采用了一字型式，未按設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的十字型式施工，且施工時(shí)未能有效控制主體W24幅連續(xù)墻與ZQ5幅封堵墻的接縫質(zhì)量，形成沿豎向通長、最大寬度達(dá)900毫米的質(zhì)量缺陷區(qū)域、明顯的滲漏通道和受力薄弱部位。

2.針對(duì)墻幅接縫的嚴(yán)重質(zhì)量缺陷而采取的補(bǔ)救措施不當(dāng)?；娱_挖過程中該部位出現(xiàn)滲水流砂現(xiàn)象后，使用鋼板在坑內(nèi)隨挖隨堵的補(bǔ)救措施，且鋼板與地連墻連接不牢靠，受力性能差，未能從根本上解決安全隱患，滲漏通道依然存在，導(dǎo)致封堵墻北側(cè)水土流失嚴(yán)重，土體空隙加大，形成涌土通道。二、典型事故分析杭州地鐵4號(hào)線南段中醫(yī)藥大學(xué)站南基坑“7?8”涌土事故（一）事故原因分析

（二）間接原因。

1.寧波易通公司施工組織管理不到位。寧波易通公司在組織地連墻施工時(shí)，未按照設(shè)計(jì)方案要求組織施工，改十字幅墻為一字幅墻；在組織堵漏施工時(shí)，未有針對(duì)封堵墻嚴(yán)重滲漏的具體情況，制定相應(yīng)的專項(xiàng)堵漏措施；未對(duì)施工人員進(jìn)行必要的安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，安全意識(shí)淡薄。

2.騰達(dá)建設(shè)集團(tuán)安全生產(chǎn)檢查不嚴(yán)格。騰達(dá)建設(shè)集團(tuán)沒有及時(shí)檢查發(fā)現(xiàn)寧波易通公司未按設(shè)計(jì)圖紙澆筑基坑（W24幅連續(xù)墻），驗(yàn)收把關(guān)不嚴(yán)；在組織堵漏作業(yè)時(shí)，未有針對(duì)封堵墻嚴(yán)重滲漏的具體情況，采取相應(yīng)的專項(xiàng)堵漏方案，督促寧波易通公司進(jìn)行堵漏施工作業(yè)。在天氣連日降雨的情況下，仍然在基坑封堵墻附近違規(guī)堆積土方，直接加大了接縫缺陷部位的側(cè)向壓力。

3.上海三維公司安全監(jiān)理不到位。上海三維公司沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)和阻止寧波易通公司未按設(shè)計(jì)圖紙澆筑基坑（W24幅連續(xù)墻），驗(yàn)收把關(guān)不嚴(yán)；未能有效督促補(bǔ)漏施工，發(fā)現(xiàn)北基坑堆土載荷過大后，沒有及時(shí)督促施工單位落實(shí)整改措施。

4.杭州市地鐵集團(tuán)安全生產(chǎn)管理不嚴(yán)。杭州市地鐵集團(tuán)未能有效督促施工單位嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)安全規(guī)定，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工單位未按圖紙施工；未有及時(shí)發(fā)現(xiàn)并制止施工單位在北基坑臨時(shí)違規(guī)堆土，消除事故隱患。二、典型事故分析廣州海珠城廣場(chǎng)基坑坍塌事故（一）工程概況海珠城廣場(chǎng)基坑周長約340米，原設(shè)計(jì)地下室4層，基坑開挖深度為17米。該基坑?xùn)|側(cè)為江南大道，江南大道下為廣州地鐵二號(hào)線，二號(hào)線隧道結(jié)構(gòu)邊緣與本基坑?xùn)|側(cè)支護(hù)結(jié)構(gòu)距離為5.7米；基坑西側(cè)、北側(cè)鄰近河涌，北面河涌范圍為22米寬的渠箱；基坑南側(cè)東部距離海員賓館20米，海員賓館樓高7層，采用φ340錘擊灌注樁基礎(chǔ)；基坑南側(cè)兩部距離隔山一號(hào)樓20米，樓高7層，基礎(chǔ)也采用φ340錘擊灌注樁。該工程地質(zhì)情況從上至下依次為：填土層，厚0.7~3.6米；淤泥質(zhì)土層，層厚0.5~2.9米；細(xì)砂層，個(gè)別孔揭露，層厚0.5~1.3米；強(qiáng)風(fēng)化泥巖，頂面埋深為2.8~5.7米，層厚0.3米；中風(fēng)化泥巖，埋深3.6~7.2米，層厚1.5~16.7米；微風(fēng)化巖，埋深6.0~20.2米，層厚1.8~12.84米。由于本工程巖層埋深較淺，因此，原設(shè)計(jì)支護(hù)方案如下：基坑?xùn)|側(cè)、基坑南側(cè)偏東34米、北側(cè)偏東30米范圍內(nèi)，上部5.2米采用噴錨支護(hù)方案，下部采用挖孔樁結(jié)合鋼管內(nèi)支撐的方案，挖孔樁底標(biāo)高為▽—20.0米?；游鱾?cè)上部采用挖孔樁結(jié)合預(yù)應(yīng)力錨索方案，下部采用噴錨支護(hù)方案。

基坑南側(cè)、北側(cè)的剩余部分，采用噴錨支護(hù)方案。后由于±0.00標(biāo)高調(diào)整，后實(shí)際基坑開挖深度調(diào)整為15.3米。二、典型事故分析本基坑在2002年10月31日開始施工，至2003年7月施工至設(shè)計(jì)深度15.3米，后由于上部結(jié)構(gòu)重新調(diào)整，地下室從原設(shè)計(jì)4層改為5層，地下室開挖深度從原設(shè)計(jì)的15.3米增至19.6米。由于地下室周邊地梁高為0.7米。因此，實(shí)際基坑開挖深度為20.3米，比原設(shè)計(jì)挖孔樁樁底深0.3米。新的基坑設(shè)計(jì)方案確定后，2004年11月重新開始從地下4層基坑底往地下5層施工，至2005年7月21日上午，基坑南側(cè)東部樁加鋼支撐部分最大位移約為4.0cm，其中從7月20日至7月21日一天增大1.8cm，基坑南側(cè)中部噴錨支護(hù)部分，最大位移約為15cm。二、典型事故分析（二）事故過程2005年7月21日12時(shí)左右,在廣州海珠區(qū)江南大道南珠城海廣場(chǎng)深基坑發(fā)生滑坡，導(dǎo)致三人死亡，4人受傷，地鐵二號(hào)線停運(yùn)近一天，7層的海員賓館倒塌，多加商鋪失火被焚，一棟7層居民樓受損，三棟居民被迫轉(zhuǎn)移。下面是一些事故照片。二、典型事故分析二、典型事故分析二、典型事故分析二、典型事故分析二、典型事故分析二、典型事故分析二、典型事故分析（三）事故原因（1）本基坑原設(shè)計(jì)深度只有16.2米，而實(shí)際開挖深度為20.3米，超深4.1米，造成原支護(hù)樁成為吊腳樁，盡管后來設(shè)計(jì)有所變更,但對(duì)已施工的圍護(hù)樁和錨索等構(gòu)件已無法調(diào)整，成為隱患。（2）從地質(zhì)勘察資料反應(yīng)和實(shí)際開挖揭露，南邊地層向坑內(nèi)傾斜，并存在軟弱透水夾層，隨著開挖深度增大，導(dǎo)致深部滑動(dòng)。（3）本基坑施工時(shí)間長達(dá)2年9個(gè)月，基坑暴露時(shí)間大大超過臨時(shí)支護(hù)為一年的時(shí)間，導(dǎo)致開挖地層的軟化滲透水和已施工構(gòu)件的銹蝕和錨索預(yù)應(yīng)力的損失，強(qiáng)度降低，甚至失效。（4）事故發(fā)生前在南邊坑頂因施工而造成東段嚴(yán)重超載，成為了基坑滑坡的導(dǎo)火線。（5)從施工紀(jì)要和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)結(jié)果分析，在基坑滑坡前已有明顯預(yù)兆，但沒有引起應(yīng)有的重視，更沒有采取針對(duì)性的措施，也是導(dǎo)致事故的原因之一。二、典型事故分析

事故調(diào)查結(jié)果與處理結(jié)果與2005年9月20日在廣州日?qǐng)?bào)公布：對(duì)7個(gè)建設(shè)責(zé)任主體及其20名責(zé)任人給予行政處罰或處分，其中7名主要負(fù)責(zé)人因涉嫌觸犯刑法被司法機(jī)關(guān)依法逮捕;對(duì)事故發(fā)生負(fù)有監(jiān)管責(zé)任的14名行政人員給予降級(jí)或降級(jí)以下的行政處分和責(zé)令作出深刻檢討，并責(zé)成相關(guān)單位對(duì)市政府作出書面檢查。二、典型事故分析在以后深基坑工程中，我們還應(yīng)注意以下施工安全控制要點(diǎn)：（1）設(shè)計(jì)、施工安全性報(bào)告控制：初步設(shè)計(jì)階段施工單位應(yīng)制定深基坑設(shè)計(jì)、施工安全性報(bào)告。安全性報(bào)告應(yīng)通過專家評(píng)審。（2）支護(hù)結(jié)構(gòu)和土體加固工程施工安全質(zhì)量控制：地下連續(xù)墻、SMW工法、鋼或混凝土支撐等基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)和土體加固施工中涉及安全性能的重要工序的施工質(zhì)量應(yīng)滿足法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求。二、典型事故分析（3）安全管理人員監(jiān)管：作業(yè)時(shí)，施工單位專職安全生產(chǎn)管理人員應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行管理。（4）基坑臨邊防護(hù)：基坑四周、操作平臺(tái)等臨邊處應(yīng)設(shè)置防護(hù)欄桿，應(yīng)牢固可靠。（5）立體交叉作業(yè)控制：當(dāng)應(yīng)用土代模澆筑混凝土支撐，支撐下的土方開挖后，施工單位應(yīng)及時(shí)清除支撐下粘結(jié)的土石。上下層立體交叉作業(yè)時(shí)，應(yīng)設(shè)置隔離設(shè)施。（6）施工進(jìn)度控制：施工單位報(bào)送的進(jìn)度計(jì)劃應(yīng)滿足基坑安全性要求。二、典型事故分析在以后深基坑工程中，我們還應(yīng)注意以下施工安全控制要點(diǎn)：通過該事故，可得出以下深基坑事故防范經(jīng)驗(yàn)：（1）對(duì)深基坑工程特點(diǎn)應(yīng)有深刻的認(rèn)識(shí)，基坑工程時(shí)空效應(yīng)強(qiáng)，環(huán)境效應(yīng)明顯，挖土順序、挖土速度和支撐速度對(duì)基坑圍護(hù)體系受力和穩(wěn)定性具有很大影響。施工應(yīng)嚴(yán)格按經(jīng)審查的施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行。應(yīng)及時(shí)安裝支撐(鋼支撐)，及時(shí)分段分塊澆筑墊層和底板，嚴(yán)禁超挖。深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)方便施工，深基坑工程施工應(yīng)有合理工期。二、典型事故分析（2）基坑工程不確定因素多，應(yīng)實(shí)施信息化施工。

監(jiān)測(cè)點(diǎn)設(shè)置應(yīng)符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。監(jiān)測(cè)單位應(yīng)認(rèn)識(shí)科學(xué)測(cè)試，及時(shí)如實(shí)報(bào)告各項(xiàng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。項(xiàng)目各方要重視基坑的監(jiān)測(cè)工作，通過監(jiān)測(cè)施工過程中的土體位移、圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力等指標(biāo)的變化，及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施，確?；影踩?。二、典型事故分析（3）有多道內(nèi)支撐的基坑圍護(hù)體系應(yīng)加強(qiáng)支撐體系整體穩(wěn)定性。考慮到基坑工程施工中，第一道支撐可能產(chǎn)生拉應(yīng)力，建議第一道支撐采用鋼筋混凝土支撐。對(duì)鋼支撐體系應(yīng)改進(jìn)鋼支撐節(jié)點(diǎn)連接型式，加強(qiáng)節(jié)點(diǎn)構(gòu)造措施，確保連接節(jié)點(diǎn)滿足強(qiáng)度及剛度要求。施工過程中應(yīng)合理施加鋼管支撐預(yù)應(yīng)力。應(yīng)明確鋼支撐的質(zhì)量檢查及安裝驗(yàn)收要求，加強(qiáng)對(duì)檢查和驗(yàn)收工作的監(jiān)督管理。（4）巖土工程穩(wěn)定分析中，要合理選用分析方法?？辜魪?qiáng)度指標(biāo)的選用，與其測(cè)定方法、安全系數(shù)的確定要協(xié)調(diào)一致。在土工參數(shù)選用時(shí)應(yīng)綜合判斷，并結(jié)合地區(qū)工程經(jīng)驗(yàn)，合理選用。作為施工方，在有條件的情況下應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行適當(dāng)?shù)尿?yàn)算，在此基礎(chǔ)上提出合理化建議，優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，確保深基坑的安全和實(shí)現(xiàn)效益最大化。二、典型事故分析（5）施工中應(yīng)加強(qiáng)基坑工程風(fēng)險(xiǎn)管理，建立基坑工程風(fēng)險(xiǎn)管理制度，落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)管理責(zé)任。

每個(gè)環(huán)節(jié)都要重視工程風(fēng)險(xiǎn)管理，要加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)、安全教育和考核，嚴(yán)格執(zhí)行基坑工程風(fēng)險(xiǎn)管理制度，確?；庸こ贪踩６?、典型事故分析深圳地鐵9號(hào)線深圳灣公園站、文錦站地連墻漏水事件2015年3月19日下午17:00時(shí)，9101標(biāo)深圳灣公園站41軸處底板上方3米處地下連續(xù)墻突然發(fā)生漏水，隨后滲漏處變化為口徑約30cm涌水。本次險(xiǎn)情最終導(dǎo)致深圳灣公園站第81軸區(qū)域積水達(dá)3米深。深圳灣公園站涌水現(xiàn)場(chǎng)中建八局9101深圳灣公園站涌水事件二、典型事故分析深圳地鐵9號(hào)線深圳灣公園站、文錦站地連墻漏水事件事件原因分析：1、位于深圳灣公園站基坑北側(cè)改遷的排洪箱涵臨時(shí)開口封堵不嚴(yán)，當(dāng)日下午漲潮時(shí)，海水從箱涵出水口處倒灌，并從封堵不嚴(yán)的臨時(shí)開口處溢出，流入基坑北側(cè)地下連續(xù)墻背面土層中，隨著地下水位升高最終從地下連續(xù)墻薄弱處噴涌，導(dǎo)致大量海水涌入基坑。2、施工單位在明知箱涵存在沒有封堵嚴(yán)密的臨時(shí)開口，可能會(huì)涌水影響基坑施工的情況下，仍然以僥幸心理強(qiáng)行組織基坑開挖施工。3、地下連續(xù)墻存在質(zhì)量缺陷，未引起重視。造成影響及處理措施：深圳灣公園站工期已嚴(yán)重滯后，事件發(fā)生后損失工期1星期。

9號(hào)線建設(shè)分公司對(duì)此次事件給予全線通報(bào)批評(píng)并罰款10萬元的處罰。中建八局9101深圳灣公園站涌水事件二、典型事故分析深圳地鐵9號(hào)線深圳灣公園站、文錦站地連墻漏水事件中建三局文錦站地連墻滲漏水事件

2014年11月24日，基坑挖至BB121與BA122地下連續(xù)墻位置時(shí)，地連墻出現(xiàn)滲漏水，施工單位當(dāng)時(shí)只采取簡單的堵漏措施處理，至11月25日，該處漏水加大，進(jìn)而發(fā)展為嚴(yán)重漏水，并攜帶泥沙涌入基坑，造成基坑外地面、沉降，從而導(dǎo)致雨水管及給水管破裂。支撐架設(shè)不及時(shí)涌水嚴(yán)重文錦站滲漏水現(xiàn)場(chǎng)二、典型事故分析深圳地鐵9號(hào)線深圳灣公園站、文錦站地連墻漏水事件中建三局文錦站地連墻滲漏水事件原因分析：1、未按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，及時(shí)進(jìn)行逆作法地連墻施工，挖土施工前軟弱地層旋噴注漿加固效果不好。2、

施工單位不重視基坑開挖安全，違反深基坑開挖“先撐后挖”的規(guī)定，不及時(shí)架設(shè)支撐，導(dǎo)致基坑變形過大，造成基坑外泥水流失，引起地面沉降及管線損壞。以上原因直接導(dǎo)致文錦站連續(xù)發(fā)生兩起嚴(yán)重的地連墻滲漏水事件。二、典型事故分析車站主體結(jié)構(gòu)高處墜落事故（一）事故經(jīng)過某地鐵車站施工，其中混凝土模板的安裝拆卸由民營工程公司分包。事故當(dāng)天，分包公司正在搭建車站風(fēng)道模板。13：30時(shí)木工陸ΧΧ、吳ΧΧ在基坑12-15軸第二道鋼管支撐上用6根方木﹝長4mΧ寬2.6m﹞搭成臨時(shí)平臺(tái)，并要求將一捆約30根方木堆放在此平臺(tái)上。隨后二人分別站在承載平臺(tái)的兩根鋼管支撐上等待吊運(yùn)。當(dāng)方木快要吊運(yùn)到指定地點(diǎn)時(shí)，東側(cè)鋼管支撐上的木工上前扶住方木，站在西側(cè)鋼管支撐上的陸ΧΧ準(zhǔn)備去扶方木時(shí)，不慎從距結(jié)構(gòu)底板4.4m高的臨時(shí)平臺(tái)上墜落。墜落后頭部插在結(jié)構(gòu)底板預(yù)留的側(cè)墻鋼筋上，經(jīng)急救確認(rèn)陸ΧΧ死亡。二、典型事故分析車站主體結(jié)構(gòu)高處墜落事故（一）事故原因

1.直接原因：施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員，擅自在基坑內(nèi)鋼管支撐上違章搭設(shè)簡易操作平臺(tái)，在不具備安全作業(yè)條件的情況下進(jìn)行高處作業(yè)，是造成這次事故的直接原因。間接原因：（1）分包公司項(xiàng)目部對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理不力，對(duì)違章行為沒有予以及時(shí)制止;(2)施工公司項(xiàng)目部對(duì)分包施工現(xiàn)場(chǎng)擅自在鋼管支撐上加載﹝搭設(shè)平臺(tái)并放置方木﹞失察，對(duì)分包隊(duì)伍管理存在薄弱環(huán)節(jié)，對(duì)基坑內(nèi)違章作業(yè)組織不堅(jiān)決。

(3)工程指揮部對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理不細(xì)，發(fā)現(xiàn)問題不夠及時(shí)。

(4)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員安全教育培訓(xùn)不到位。

2.主要原因：分包公司現(xiàn)場(chǎng)管理不力，違章作業(yè)，是造成這次事故的主要原因。二、典型事故分析基坑支護(hù)起重傷害事故（一）事故經(jīng)過2011年9月，XXX從蘇州A公司承接了位于鼓樓區(qū)某軟件城02幢樁基工程基坑支撐梁工程的部分吊運(yùn)業(yè)務(wù)。同年9月22日下午，XXX駕駛自己的安利牌16T汽車吊進(jìn)入工地現(xiàn)場(chǎng)。XXX等人將該汽車起重機(jī)停放于基坑?xùn)|南角圍墻外側(cè)的回填土上，并聘用無汽車吊特種作業(yè)操作證的YYY進(jìn)行基坑內(nèi)混凝土吊運(yùn)作業(yè)。2011年9月23日晚7時(shí)許，XXX安排無汽車吊特種作業(yè)操作證的ZZZ接來工地并安排上機(jī)操作。次日下午16時(shí)許，ZZZ在無起重指揮特種作業(yè)操作證的SSS的指揮下，將料斗向上提升出基坑，向左旋轉(zhuǎn)大臂時(shí)，汽車吊突然向基坑方向發(fā)生側(cè)翻，料斗下落，將正在基坑