4月24中國航天日主題宣傳教育課件

中國航天日是為了紀(jì)念中國航天事業(yè)成就，發(fā)揚(yáng)中國航天精神而計(jì)劃設(shè)立的一個(gè)紀(jì)念日。設(shè)立“中國航天日”，就是要銘記歷史、傳承精神，激發(fā)全民尤其是青少年崇尚科學(xué)、探索未知、敢于創(chuàng)新的熱情，為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢(mèng)凝聚強(qiáng)大力量。020103中國航天日介紹中國航天發(fā)展史航天知識(shí)小科普/向航天英雄致敬中國航天日介紹第一部分我國第一顆人造衛(wèi)星1970年4月24日，中國第1顆人造地球衛(wèi)星東方紅一號(hào)發(fā)射成功，拉開了中國人探索宇宙奧秘、和平利用太空、造福人類的序幕。以此為標(biāo)志設(shè)立“中國航天日”，旨在宣傳我國和平利用外層空間的一貫宗旨，大力弘揚(yáng)航天精神，科學(xué)普及航天知識(shí)。中國航天日的設(shè)立節(jié)日的設(shè)立激發(fā)了全民族探索創(chuàng)新熱情，唱響“探索浩瀚宇宙、發(fā)展航天事業(yè)、建設(shè)航天強(qiáng)國”的主旋律，凝聚實(shí)現(xiàn)中國夢(mèng)航天夢(mèng)的強(qiáng)大力量。就是要銘記歷史、傳承精神，激發(fā)全民尤其是青少年崇尚科學(xué)、探索未知、敢于創(chuàng)新的熱情，為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢(mèng)凝聚強(qiáng)大力量。中國航天日介紹中國航天日中國航天日，是為了紀(jì)念中國航天事業(yè)成就，發(fā)揚(yáng)中國航天精神而計(jì)劃設(shè)立的一個(gè)紀(jì)念日。2016年3月8日，國家批復(fù)同意自2016年起，將每年4月24日設(shè)立為“中國航天日”。首個(gè)中國航天日將以“中國夢(mèng)，航天夢(mèng)”為主題，有關(guān)部門籌劃部署“開放日”“科普周”等系列宣傳和科普活動(dòng)。今天是我國第八個(gè)“中國航天日”，主題是“格物致知，叩問蒼穹”。主題“格物致知，叩問蒼穹”中國航天日介紹中國航天發(fā)展史第二部分中國自行研制的中近程導(dǎo)彈再次發(fā)射試驗(yàn)，獲得成功。國防科委向中央報(bào)告，設(shè)想在1970年或1971年發(fā)射中國第一顆人造衛(wèi)星。中國獨(dú)立研究的第一枚中近程導(dǎo)彈發(fā)射試驗(yàn)失敗。成功地發(fā)射了第一枚生物火箭。航天發(fā)展史1960.2.191958.5.171960.11.51962.3.211964.4.291964.6.291964.7.19相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)人在中共八大會(huì)議上指出“我們也要搞人造衛(wèi)星?！敝袊孕性O(shè)計(jì)制造的試驗(yàn)型液體燃料探空火箭首次發(fā)射成功。9月，探空火箭發(fā)射成功。中國仿制的蘇聯(lián)“P-2”導(dǎo)彈首次發(fā)射試驗(yàn)獲得成功。中國航天發(fā)展史1965年中央專門委員會(huì)批準(zhǔn)第七機(jī)械工業(yè)部制訂的1965-1972年運(yùn)載火箭發(fā)展規(guī)劃。中央專委責(zé)成中國科學(xué)院負(fù)責(zé)擬訂衛(wèi)星系列發(fā)展規(guī)劃。1966年6月30日相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)人視察酒泉運(yùn)載火箭發(fā)射基地，觀看中近程火箭發(fā)射試驗(yàn)，祝賀發(fā)射成功。1966年11月“長(zhǎng)征一號(hào)”運(yùn)載火箭和“東方紅一號(hào)”人造衛(wèi)星開始研制。1965年10月中國科學(xué)院受國防科學(xué)技術(shù)委員會(huì)委托，召開第一顆人造衛(wèi)星方案論證會(huì)。1966年10月27日導(dǎo)彈核武器發(fā)射試驗(yàn)成功。彈頭精確命中目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)核爆炸。1966年12月26日中國研制的中程導(dǎo)彈首次飛行試驗(yàn)基本成功。中國航天發(fā)展史1967年“和平二號(hào)”固體燃料氣象火箭試射成功。1968.2.20空間技術(shù)研究院成立。1970.1.30中遠(yuǎn)程導(dǎo)彈飛行試驗(yàn)首次成功。1970.4.24我國第一顆人造衛(wèi)星“東方紅一號(hào)”發(fā)射成功。1971.3.3中國發(fā)射了科學(xué)實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星“實(shí)踐一號(hào)”，衛(wèi)星在預(yù)定軌道上工作了8年1971.9.10東風(fēng)五號(hào)洲際導(dǎo)彈首次飛行試驗(yàn)基本成功。中國航天發(fā)展史中國發(fā)射了一顆返回式人造衛(wèi)星。衛(wèi)星按預(yù)定計(jì)劃于29日返回地面。1975.11.26遠(yuǎn)程導(dǎo)彈試驗(yàn)一種新的發(fā)射方式，獲得成功。1979.1.7中國向太平洋預(yù)定海域成功地發(fā)射了遠(yuǎn)程運(yùn)載火箭。1980.5.18中國用一枚風(fēng)暴一號(hào)運(yùn)載火箭發(fā)射了三顆科學(xué)實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星。1981.9.20潛艇水下發(fā)射導(dǎo)彈獲得成功，回收艙準(zhǔn)確地濺落在預(yù)定海域。1982.10.12中國第一顆地球靜止軌道試驗(yàn)通信衛(wèi)星發(fā)射成功。1984.4.8中國航天發(fā)展史1986.2.1中國發(fā)射一顆實(shí)用通信廣播衛(wèi)星。20日，衛(wèi)星定點(diǎn)成功，標(biāo)志著中國已全面掌握運(yùn)載火箭技術(shù)，衛(wèi)星通信進(jìn)入實(shí)用階段。1988.9.7中國發(fā)射一顆試驗(yàn)性氣象衛(wèi)星“風(fēng)云一號(hào)”。這是中國自行研制和發(fā)射的第一顆極地軌道氣象衛(wèi)星。1988.12.25中國科學(xué)院海南探空火箭發(fā)射場(chǎng)成功地發(fā)射了一枚“織女一號(hào)”火箭，至此，中國低緯度區(qū)第一次火箭探空試驗(yàn)圓滿結(jié)束。1990.4.7中國自行研制的“長(zhǎng)征三號(hào)”把美國制造的亞洲1號(hào)通信衛(wèi)星送入預(yù)定的軌道，首次取得了為國外用戶發(fā)射衛(wèi)星的圓滿成功。1990.7.16中國新研制的大推力運(yùn)載火箭“長(zhǎng)征二號(hào)捆”綁式運(yùn)載火箭在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射成功，將模擬衛(wèi)星送入了預(yù)定軌道。中國航天發(fā)展史中國載人航天工程正式實(shí)施。從此，我國航天史上迄今為止規(guī)模最大，系統(tǒng)組成最復(fù)雜，技術(shù)難度和安全可靠性最高的國家重點(diǎn)項(xiàng)目正式啟動(dòng)，代號(hào)“921工程”。1992.9.21我國第一艘無人試驗(yàn)飛船神舟一號(hào)飛船搭乘長(zhǎng)征二號(hào)F運(yùn)載火箭，準(zhǔn)確地按運(yùn)行軌道在太空飛行14圈，歷時(shí)21個(gè)小時(shí)于11月21日凌晨在預(yù)定地區(qū)安全著陸。1999.11.20中國第一艘載人飛船神舟五號(hào)成功發(fā)射，中國首位航天員楊利偉成為浩瀚太空的第一位中國訪客。10月16日6點(diǎn)楊利偉自主出艙，中國人首次飛天圓滿成功。2003.10.15探月工程“嫦娥一號(hào)”成功發(fā)射升空。工程分為“無人月球探測(cè)”“載人登月”和“建立月球基地”三個(gè)階段。從嫦娥1號(hào)~5號(hào)，探月工程“繞、落、回”三步走圓滿收官。2007.10.24中國航天發(fā)展史我國航天員首次空間出艙活動(dòng)，航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬駕乘神舟七號(hào)載人飛船成功進(jìn)行我國第三次載人航天飛行。翟志剛穿著我國自主研制的“飛天”艙外航天服，邁出了中國人在浩瀚太空中的第一步。2008.9.25-9.28我國成功完成了天宮一號(hào)與神舟八號(hào)交會(huì)對(duì)接任務(wù)。神舟八號(hào)從酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心啟程，經(jīng)過兩天的追逐和五次變軌，在11月3日凌晨與天宮一號(hào)成功實(shí)施交會(huì)，我國首次交會(huì)對(duì)接任務(wù)取得圓滿成功。2011年11月中國首次手控交會(huì)對(duì)接任務(wù)成功。6月16日18點(diǎn)37分神舟九號(hào)成功發(fā)射，中國人民解放軍航天員大隊(duì)航天員景海鵬、劉旺和劉洋組成“神九”飛行乘組，劉洋是中國首位女航天員。2012年6月22日搭載聶海勝，張曉光，王亞平航天員的“神舟十號(hào)”發(fā)射成功。在軌飛行期間，先后完成了自動(dòng)交會(huì)對(duì)接、手控交會(huì)對(duì)接、繞飛交會(huì)等技術(shù)試驗(yàn)，并進(jìn)行了面向全國青少年的中國首次太空授課活動(dòng)。2013年6月11日中國航天發(fā)展史搭載兩名航天員景海鵬，陳冬的“神舟十一號(hào)”載人飛船在酒泉順利發(fā)射成功，景海鵬成為迄今為止中國唯一一個(gè)三入太空的人，在經(jīng)歷33天的太空遨游后，于11月18號(hào)返回地球。2016年10月17日2019年1月3日：“嫦娥四號(hào)”探測(cè)器成功登陸月球，這是人類探測(cè)器首次造訪月球背面，是航天事業(yè)發(fā)展的一座里程碑。2020年4月24日：我國行星探測(cè)任務(wù)正式命名為“天問”，將我國首次火星探測(cè)任務(wù)命名為“天問一號(hào)”。2020年7月23日，長(zhǎng)征五號(hào)遙四運(yùn)載火箭托舉著我國首次火星探測(cè)任務(wù)“天問一號(hào)”探測(cè)器，在中國文昌航天發(fā)射場(chǎng)點(diǎn)火升空。2022年6月17日：搭載神舟十二號(hào)載人飛船的長(zhǎng)征二號(hào)F遙十二運(yùn)載火箭，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射，聶海勝、劉伯明、湯洪波3名航天員成為中國空間站天和核心艙的首批“入住人員”。他們?cè)谲夞v留3個(gè)月，開展艙外維修維護(hù)、設(shè)備更換、科學(xué)應(yīng)用載荷等操作和再生環(huán)控生保等試驗(yàn)。中國載人航天工程已全面邁入空間站建設(shè)階段。中國航天發(fā)展史2021.10.16搭載神舟十三號(hào)載人飛船的長(zhǎng)征二號(hào)F遙十三運(yùn)載火箭順利發(fā)射升空，將翟志剛、王亞平和葉光富三名航天員送到了空間站。我國航天員首次嘗試在太空中駐留長(zhǎng)達(dá)6個(gè)月的時(shí)間，也是首次在太空過年。2022.4.16太空三人組返回地球，這也意味著中國空間站構(gòu)建第一階段關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證圓滿成功；也標(biāo)志著工程由關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證階段正式轉(zhuǎn)入在軌建造階段，具有極為重要的意義。2022.6.5中國空間站進(jìn)入全面建造階段。長(zhǎng)征二號(hào)F遙十四運(yùn)載火箭成功發(fā)射，將神舟十四號(hào)載人飛船和航天員陳冬、劉洋、蔡旭哲送入太空。任務(wù)期間將完成中國空間站在軌組裝建造,建成國家太空實(shí)驗(yàn)室。2022.11.30，神舟十五號(hào)3名航天員順利進(jìn)駐中國空間站，與神舟十四號(hào)航天員乘組首次實(shí)現(xiàn)“太空會(huì)師”，在空間站進(jìn)行首次在軌輪換。中國航天發(fā)展史航天知識(shí)小科普第三部分飛機(jī)并非越大越安全飛機(jī)越大越安全是個(gè)錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)，這個(gè)思想可能來自人們對(duì)汽車的認(rèn)識(shí)。在人們的傳統(tǒng)觀點(diǎn)中，汽車越大，看上去更加威武霸氣，似乎也增加了幾分安全感。在航空領(lǐng)域，飛機(jī)的安全性與飛行品質(zhì)、天氣情況、維護(hù)程度、飛行員狀態(tài)等多個(gè)因素有關(guān)聯(lián)，并非越大越安全，也并非越小越不安全。雷暴天氣飛行是安全的因?yàn)轱w機(jī)的金屬外殼可以抗雷擊，能起到保護(hù)作用；飛行員也會(huì)利用氣象雷達(dá)，勘測(cè)環(huán)境從而避開風(fēng)暴最嚴(yán)重的區(qū)域，保證飛行安全，一般的雷擊，不會(huì)對(duì)飛機(jī)機(jī)體造成傷害；飛機(jī)在機(jī)翼尖端安裝了放電刷，可將靜電釋放到大氣中，因此也會(huì)減少被雷擊的概率，大家可以放心出行。中國航天發(fā)展史飛機(jī)在起降時(shí)是最危險(xiǎn)的，巡航階段是飛行中最安全的時(shí)候。普通民航客機(jī)的升限在1.2萬米左右，巡航高度不等，短程航線的航班巡航高度在6000米至9000米不等，洲際航線的巡航高度一般達(dá)到8000米至1.2萬米不等。同時(shí)，還需要根據(jù)不同國家制定的高度層來確定巡航高度，但巡航高度通常在對(duì)流層頂飛行，能見度高、氣流穩(wěn)定，還能增加飛行航程，再往上空氣開始稀薄。此外，飛機(jī)飛在哪個(gè)高度層，需要聽從空管的指揮，不可高于這個(gè)高度，也不能低于這個(gè)高度。飛機(jī)并非飛得越高風(fēng)險(xiǎn)越大中國航天發(fā)展史乘客能航行在空氣稀薄，溫度約低于零下50℃的萬米高空，是因?yàn)榭团摻?jīng)過特殊的加壓處理之后與外部有一個(gè)壓差，因此飛機(jī)在飛行過程中是無法打開艙門的。即使艙門被強(qiáng)行打開，機(jī)內(nèi)外的溫度差與壓差過大，會(huì)直接給乘客的身體健康造成影響，即使有受過專業(yè)訓(xùn)練的乘客成功跳出機(jī)外，由于飛行速度過快，也很容易被卷進(jìn)艙門旁邊的發(fā)動(dòng)機(jī)里。據(jù)統(tǒng)計(jì)，民航飛機(jī)事故主要發(fā)生在“滑跑-起飛”和“進(jìn)近-著陸”階段，這個(gè)階段的高度太低時(shí)間太短，降落傘無法完全展開。因此在飛機(jī)上安裝降落傘，是無法有效保護(hù)乘客安全的。民航飛機(jī)不配備降落傘的原因飛機(jī)下降時(shí)，外界環(huán)境壓力大于鼓室壓力，鼓室形成負(fù)壓，因咽鼓管是“單向活門”，不能自行開放，必須主動(dòng)做咽鼓管通氣動(dòng)作，才能使之開放。如鼓室負(fù)壓持續(xù)存在且一直不能消除，則可形成中耳氣壓損傷。中耳氣壓損傷多發(fā)生于4000米以下，尤以1000-2000米高度為最多。預(yù)防中耳氣壓性損傷，需要主動(dòng)作咽鼓管通氣動(dòng)作，常見的方法有：飛機(jī)下降時(shí)耳朵難受的原因吞咽法捏鼻鼓氣法運(yùn)動(dòng)下頜法模擬打呵欠中國航天發(fā)展史向航天英雄致敬第四部分目前我國針對(duì)航天員頒發(fā)的榮譽(yù)，有：“航天功勛獎(jiǎng)?wù)隆?、“二?jí)航天功勛獎(jiǎng)?wù)隆?、“三?jí)航天功勛獎(jiǎng)?wù)隆?。與此同時(shí)，“航天英雄”“英雄航天員”榮譽(yù)稱號(hào)，也彰顯著航天員的貢獻(xiàn)。航天員榮譽(yù)稱號(hào)探索宇宙奧秘，挑戰(zhàn)人類極限，13名曾經(jīng)進(jìn)入太空的航天員們，為中國做出了巨大的貢獻(xiàn)。為了表彰他們的貢獻(xiàn)，中國政府為13名航天員，頒發(fā)了榮譽(yù)。其中，楊利偉與翟志剛，獲得了航天英雄的稱號(hào)，而剩下的11名進(jìn)入太空的航天員，則獲得了英雄航天員的稱號(hào)。航天英雄向航天英雄致敬2003年，楊利偉乘坐神舟五號(hào)飛船，即將進(jìn)入太空。上午9時(shí)，隨著一聲“發(fā)射”，上百噸的燃料開始燃燒，火焰形成的強(qiáng)大推動(dòng)力，將楊利偉送入了太空。這是中國航空航天歷史上的首次飛行，楊利偉作為探路人，為中國今后的太空實(shí)驗(yàn)，帶來了大量的第一手資料。楊利偉的太空探索，讓地面的工作人員意識(shí)到了不足。他們改變了火箭的制造工藝，減少了振動(dòng)。此后神州六號(hào)升空前，楊利偉同航天員仔細(xì)地講過在太空的失重感，所有的航天員，在他的幫助下也做好了充分的困難準(zhǔn)備。到了升空時(shí)，航天員也遇到過聲響，想起楊利偉“這是正?，F(xiàn)象”的囑托，所有人都吃了一顆定心丸。楊利偉開創(chuàng)了中國載人航天工程的先河，面對(duì)危險(xiǎn)，他力挽狂瀾，為中國后期的航天事業(yè)積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，承前啟后，又如何不能被稱之為“英雄”？航天英雄一詞，楊利偉當(dāng)之無愧。中國太空第一人：楊利偉中國航天發(fā)展史2008年，翟志剛乘坐神舟七號(hào)飛船，進(jìn)入預(yù)定的太空軌道。對(duì)于翟志剛以及整個(gè)中國而言，這并不是一次普通的太空飛行。翟志剛需要嘗試中國航天歷史上從未經(jīng)歷的“出艙”。由于沒有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，所有人都十分忐忑。在出艙的過程中，翟志剛也數(shù)次遇到困難。當(dāng)?shù)灾緞側(cè)盹h出了艙外，幾乎同一時(shí)間，地面指揮中心出現(xiàn)了刺眼的提示：軌道艙失火。所有人的心瞬時(shí)提了起來，指揮中心的畫面也斷斷續(xù)續(xù)。在完全未知的情況下，人們陷入了絕望。幾分鐘后，地面?zhèn)鱽砹撕教靻T景海鵬的報(bào)告：“神七”狀態(tài)正常，隨后指揮中心的畫面恢復(fù)，所有人松