S316施工組織設(shè)計

2022年S316壽高線部分路段路面改造工程施工組織設(shè)計2022年S316壽高線部分路段路面改造工程第一合同段項目經(jīng)理部二○二二年九月目錄第一篇編制范圍、依據(jù)及原則 -12-2022年S316壽高線部分路段路面改造工程施工組織設(shè)計第一篇編制范圍、依據(jù)及原則一、編制范圍2022年壽高線部分路段路面改造工程第一標(biāo)段（K38+411-K39+808、K40+530-K47+200）路面、橋涵維修及交通安全設(shè)施工程范圍。二、編制依據(jù)1、國家及相關(guān)部委頒布的法律、法規(guī)和交通部頒布的現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、公路工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)及其它有關(guān)文件資料。2、施工圖紙以及工地現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料。3、本施工組織設(shè)計的編制以公司現(xiàn)有的施工技術(shù)力量和歷年來公路橋梁施工的經(jīng)驗作為基點，以業(yè)主要求的進(jìn)度計劃作為控制進(jìn)度目標(biāo)，統(tǒng)籌考慮本合同段的施工工藝、現(xiàn)場布置以及施工進(jìn)度計劃。4、本施工組織設(shè)計的編制以下列文件和資料為依據(jù)：4.1《2022年壽高線部分路段路面改造工程招標(biāo)文件》4.2《2022年壽高線部分路段路面改造工程合同協(xié)議書》4.3采用的現(xiàn)行規(guī)范（1）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3610-2019）（2）《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF20-2015）（3）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）（4）《公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范》（JTG/T5521-2019）（5）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF3650-2020）（6）《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》第一冊土建工程（JTGF80/1-2017）（7）《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTGF90-2015）（8）《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30-2015）（9）《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》（10）《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》（11）《中華人民共和國水污染防治法》三、編制原則1、嚴(yán)格執(zhí)行國家及交通部做出的技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程和質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)。2、嚴(yán)格執(zhí)行國家及山東省法令、法規(guī)、政策、辦法和制度。3、嚴(yán)格遵循2022年壽高線部分路段路面改造工程施工招標(biāo)文件規(guī)定。4、確保按合同文件對施工進(jìn)度的具體要求。5、確保質(zhì)量、安全、工期的原則和專業(yè)化施工的原則。6、不斷優(yōu)化施工方案、均衡生產(chǎn)、突出重點、統(tǒng)籌兼顧、合理安排和信息化施工的原則。7、因地制宜、靈活機動進(jìn)行臨時工程設(shè)置的原則。8、建設(shè)與保護(hù)生態(tài)環(huán)境同步，以人為本、安全發(fā)展的原則。第二篇工程概況一、項目概況S316壽高線段東起廣饒壽光界，途經(jīng)大王鎮(zhèn)、李鵲鎮(zhèn)、樂安街道，止于廣饒博興界，是《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》（2013-2030年）S316壽高線的一部分，是南部通往濰坊、濱州、淄博等地的交通大動脈，對加強以上地區(qū)的廣泛聯(lián)系、促進(jìn)經(jīng)濟社會發(fā)展起著舉足輕重的作用。2022年S316壽高線部分路段路面改造工程第一標(biāo)段共分為二段，其中K38+411-K39+808段起于S316壽高線與勝利路平交口東側(cè)約30m處，止于S316壽高線與G516沾青線平面交叉處，該段長1.397km；K40+530-K47+200段起于S316壽高線與G516沾青線平面交叉處，止于村東進(jìn)村路口東側(cè)，該段路線長6.67km。本項目路線全長8.067km。本項目為路面改造，利用原路路基；K38+411～K39+628.77段處治面層病害；K39+628.77～K39+808段（含大王平交）銑刨原路上面層，挖補病害后罩面；K40+530～K47+200段視情況銑刨面層、上基層，處治病害后，鋪筑路面結(jié)構(gòu)層.全線設(shè)置橋梁4座，均為維修利用；涵洞1道，維修利用。項目途徑廣饒縣。二、主要工程量1、挖除舊路面銑刨4cm瀝青面層：125979.5m2；銑刨6cm瀝青面層：98689.3m2；銑刨10cm瀝青面層：15576.5m2；銑刨18cm水泥穩(wěn)定碎石：16673.9m2；銑刨18cm二灰級配碎石：109100.5m2；銑刨2cm二灰級配碎石：4597.5m2；挖除4cm瀝青面層：2069.3m2；挖除16cm石灰土：2165.3m2。2、路面工程基層：18cm水穩(wěn)碎石（5%）121055.6m2透層：102316.2m2黏層：128035.5m2封層：122808.1m2SBS改性廠拌熱再生下面層（6cm）：109422.3m2SBS改性瀝青上面層（4cm）：136808.5m2水泥混凝土面板（28cm）：4597.5m22cm瀝青砂AC-5：4597.5m23、橋梁維修項目橋梁4座，均為維修利用；涵洞1道，維修利用。三、技術(shù)指標(biāo)根據(jù)本項目的功能、使用任務(wù)及其在路網(wǎng)中的作用，結(jié)合交通量預(yù)測結(jié)果，并綜合考慮地形地物、環(huán)境影響、沿線路網(wǎng)等級等條件，按現(xiàn)行《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01～2014)的規(guī)定。主要技術(shù)指標(biāo)詳見下表主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)序號指標(biāo)名稱單位指標(biāo)備注1設(shè)計速度km/h802路線總長km8.0673服務(wù)水平-三級4抗震-0.10g四、沿線自然地理特征（一）地形、地質(zhì)項目位于廣饒縣，處于濱海及黃河三角洲平原，地勢平坦，無明顯起伏，總的地勢為西高東低，地貌單元屬于黃河下游近代沖積平原。路線所經(jīng)區(qū)域處于華北平原，屬華北坳陷，是中新生代的一個沉積區(qū)，一般基巖埋置較深，表層基本為第四系全新世的松散沉積物所覆蓋，地面以下20米范圍內(nèi)的土層可分為松散的砂性土、松軟的粘性土及松散的砂性土與松軟的粘性土互層三種類型。（二）地震根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》GB18306-2015(1:400萬)，項目區(qū)域的地震動峰值加速度系數(shù)為0.10，勘區(qū)地震動反應(yīng)譜特征周期為0.65s，地震基本烈度為Ⅶ度，設(shè)計按Ⅷ度設(shè)防。（三）氣溫、降雨、凍深本項目所處地，屬暖溫帶半濕潤大陸性季風(fēng)氣候，光照充足，四季分明。春季溫和，風(fēng)多雨少；夏季炎熱，雨量集中；秋高氣爽，少雨干旱；冬季寒冷，雨雪稀少。年均氣溫12℃，極端最高氣溫41℃，極端最低氣溫-22℃。年均降水量570mm，最大降水量1300mm，多集中在7、8月份，12、1、2月份降水最少。年平均無霜期215.5天。年平均風(fēng)速3.2m/s，年日照總時數(shù)2762h；地基土最大凍結(jié)深度為0.6m。（四）水文（1）地表水：該區(qū)地表徑流發(fā)育相對較多。主要的地表水河流有陽河、織女河、淄河等（2）地下水：該場地地下水類型主要屬于第四紀(jì)潛水，主要靠大氣降水及溝渠內(nèi)水源補給，以大氣蒸發(fā)及徑流為主要排泄方式；該場地內(nèi)地下水靜止水位埋深為2.60～3.70m，歷年地下水最高靜止水位埋深為0.00m，近3～5年地下水最高靜止水位埋深為0.50m，地下水位隨季節(jié)的變化而變化，雨季水位升高，旱季水位降低，水位年最大變化幅度為5.00m。六、沿線筑路材料、水、電等建設(shè)條件及公路建設(shè)的關(guān)系1、筑路材料石料、瀝青、水泥、砂料等可從及周邊地市獲取，以滿足本項目的建設(shè)需求。本工程使用的其他鋼材、木材等建筑材料，可從、廣饒縣等地方建材市場購買，大宗材料經(jīng)招投標(biāo)方式確定中標(biāo)廠家，經(jīng)自檢合格及監(jiān)理抽檢合格后使用。2、工程及生活用水施工用水可考慮使用溝渠灌溉用水或接當(dāng)?shù)刈詠硭?、工程用電沿線電力供應(yīng)情況良好，工程用電可與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T協(xié)商解決；同時自備發(fā)電設(shè)備，保證工程用電，施工現(xiàn)場橋梁工程施工配備發(fā)電機。4、運輸條件本項目所在位置交通比較發(fā)達(dá)，路網(wǎng)密度比較高。材料的運輸可通過G18榮烏高速公路、G516沾青線、S227河辛線等干線公路及附近的縣鄉(xiāng)道路、工程施工便道運至工地現(xiàn)場。各條運輸公路全為瀝青路面，運輸條件便利。第三篇施工總體規(guī)劃第一章施工總體部署一、質(zhì)量目標(biāo)交工驗收的質(zhì)量評定：合格；竣工驗收的質(zhì)量評定：優(yōu)良。二、安全目標(biāo)項目實施中無安全責(zé)任事故。本工程的安全管理目標(biāo)為“三無一杜絕”和“一創(chuàng)建”?！叭裏o”即：無工傷死亡事故、無交通死亡事故、無火災(zāi)、洪災(zāi)、觸電事故，“一杜絕”即：杜絕重傷事故施工安全工作貫徹“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)化平安工地。三、工期目標(biāo)計劃開工日期：2022年10月16日計劃交工日期：2023年6月27日（具體開工日期以總監(jiān)理工程師簽發(fā)的開工令為準(zhǔn)）。四、環(huán)保保護(hù)目標(biāo)項目實施中無環(huán)保責(zé)任事故全面落實“六個百分百”環(huán)保要求實現(xiàn)外界向業(yè)主的零投訴第二章施工組織機構(gòu)一、施工組織機構(gòu)設(shè)置1、為優(yōu)質(zhì)、高效的完成本項目的施工任務(wù)，根據(jù)公司安排迅速組建“2022年S316壽高線部分路段路面改造工程第一合同段項目經(jīng)理部”，組織完成路基、路面、橋梁（維修利用）、交通安全設(shè)施等工程的施工。2、項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理1名，項目副經(jīng)理1，項目總工1名。項目部下設(shè)綜合辦公室、財務(wù)部、材料部、工程部、計劃合同部、安全部等職能科室，配備充足的施工設(shè)備和技術(shù)力量，確保本合同工程優(yōu)質(zhì)、高效、按期完成。施工組織機構(gòu)詳見《組織機構(gòu)框圖》2022年S316壽高線部分路段路面改造工程第一合同段項目經(jīng)理部組織機構(gòu)圖二、項目部管理層職責(zé)劃分1、項目經(jīng)理：負(fù)責(zé)全面工作，主要進(jìn)行整體工作的管理和調(diào)度。2、項目總工：貫徹執(zhí)行國家有關(guān)技術(shù)政策及上級技術(shù)管理制度，對項目施工技術(shù)工作全面負(fù)責(zé)。3、項目副經(jīng)理：負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工調(diào)度，組織管理人員、設(shè)備和施工隊伍，督促各施工隊伍完成項目部生產(chǎn)計劃，確保項目如期完工，對外相關(guān)部門的協(xié)調(diào)工作。4、綜合辦公室：負(fù)責(zé)日常生活、接待、工程施工與地方各方面的協(xié)調(diào)等工作。5、財務(wù)部：負(fù)責(zé)工程的費用核算等財務(wù)管理，保證工程用款的及時和工程成本控制。遵守《會計法》，嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)財經(jīng)法規(guī)和財經(jīng)紀(jì)律。嚴(yán)格管理現(xiàn)金、銀行存款的收付，工程成本的控制，及時登記現(xiàn)金日記賬、銀行存款日記賬、明細(xì)賬、總賬。6、材料部：負(fù)責(zé)工程用料的采購與管理工作。7、工程部：在分管領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家有關(guān)公路建設(shè)的方針政策和上級頒發(fā)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、規(guī)程及施工技術(shù)管理制度，負(fù)責(zé)工程技術(shù)方面的各項具體工作，包括對工程質(zhì)量的管理和施工計劃的安排，制定施工方案、進(jìn)行施工技術(shù)交底，落實質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對工程質(zhì)量全過程的監(jiān)督、檢查和落實。8、質(zhì)檢部：負(fù)責(zé)工程的材料及施工的各道工序的質(zhì)量檢查管理工作。9、經(jīng)營部：負(fù)責(zé)本項目工程進(jìn)度統(tǒng)計、施工計劃制定。10、安全部：負(fù)責(zé)本項目工程全面的安全和環(huán)保管理工作。11、中心試驗室：負(fù)責(zé)所有與工程有關(guān)的試驗、檢測工作，及時將結(jié)果按有關(guān)規(guī)定送交監(jiān)理工程師審核，并協(xié)助質(zhì)檢部做好對工程的質(zhì)量檢測。三、項目部作業(yè)層職責(zé)劃分根據(jù)本合同段的工程數(shù)量，我單位計劃組織1個路基、路面施工隊、1個橋梁施工隊、1個路緣石施工隊，1個交通設(shè)施施工隊，共計4個施工隊負(fù)責(zé)全線工程的施工，各施工隊根據(jù)工作內(nèi)容不同分為若干專業(yè)化施工班組。各施工隊專業(yè)技工人數(shù)比例在75%以上，并根據(jù)工程進(jìn)度需要適時調(diào)整。施工隊伍任務(wù)劃分及安排表序號隊伍名稱人數(shù)（人）起訖樁號主要工作量1路面施工隊25K38+411-K39+808K40+530-K47+200施工區(qū)段的路面施工2橋梁施工隊20K38+411-K39+808K40+530-K47+200施工區(qū)段內(nèi)橋梁維修及施工3路緣石施工隊15K38+411-K39+808K40+530-K47+200施工區(qū)區(qū)段內(nèi)路緣石安裝4交通設(shè)施施工隊15K38+411-K39+808K40+530-K47+200施工區(qū)段內(nèi)交通設(shè)施施工第三章施工場地總體布置及大型臨時設(shè)施一、項目部駐地建設(shè)項目部駐地選擇在K39+800路線附近，緊靠本項目。項目部建設(shè)按照標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)要求進(jìn)行。項目部辦公桌椅、檔案櫥具、空調(diào)、電腦等配備充足、齊全，辦公用網(wǎng)絡(luò)接入寬帶，并建立局域網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)項目部數(shù)據(jù)共享，滿足標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)要求。二、大型臨設(shè)布置大型臨設(shè)一般包括拌和站、施工材料存放場等建設(shè)。1、標(biāo)準(zhǔn)化拌和站1.1拌合站按照生產(chǎn)要求設(shè)置為混凝土拌合站、水穩(wěn)拌合站、瀝青拌合站。1.2混凝土：購買商品混凝土。1.3水穩(wěn)拌合站：租用當(dāng)?shù)匕韬险荆椖坎控?fù)責(zé)水泥、碎石采購。1.4瀝青混合料拌和站：租賃當(dāng)?shù)匕韬险?，項目部?fù)責(zé)材料采購。1.5拌和站料倉標(biāo)準(zhǔn)化要求：凡用于工程的砂石料應(yīng)按級配要求、不同粒徑、不同品種要嚴(yán)格分檔、隔離堆放，嚴(yán)禁混堆。分隔墻采用不小于30cm厚混凝土隔墻等構(gòu)造物分隔，隔墻高度一般不小于2.5m，2.5m以上部分可采用軟隔離，分隔墻頂面高度應(yīng)高于料堆坡腳至少50cm以上，應(yīng)確保不串料，料堆形狀為梯形。倉內(nèi)地面設(shè)不小于4%的地面坡度，分隔墻下部預(yù)留孔洞，嚴(yán)禁積水。砂石材料堆放時應(yīng)防止離析。1.5每區(qū)醒目位置設(shè)置材料標(biāo)識牌。標(biāo)識內(nèi)容應(yīng)包括材料名稱、產(chǎn)地、規(guī)格型號、進(jìn)場日期、檢驗狀態(tài)、進(jìn)場數(shù)量、使用單位等，并根據(jù)不同檢驗狀態(tài)和結(jié)果采用統(tǒng)一的材料標(biāo)識牌進(jìn)行標(biāo)識。1.6拌和站建設(shè)綜合考慮施工生產(chǎn)情況，合理劃分拌和作業(yè)區(qū)、材料計量區(qū)、材料庫、運輸車輛停放區(qū)、試驗區(qū)、集料堆放區(qū)及生活區(qū)。內(nèi)設(shè)污水沉淀池和排水系統(tǒng)等。三、施工便道、便橋本項目利用公路進(jìn)行交通組織，無需設(shè)置新的施工便道。料場施工便道可以利用原有便道，施工過程中，應(yīng)限制車輛隨意行駛，并對施工便道按時進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，防止由此引發(fā)的具有水土保持功能和防塵功能的原生地表的破壞。四、機械設(shè)備配置1、機械設(shè)備配置原則根據(jù)本合同段工程施工內(nèi)容、施工工藝、施工順序及工期進(jìn)度計劃，優(yōu)化機械設(shè)備配置，精選優(yōu)良設(shè)備，以達(dá)到最合理、最科學(xué)的設(shè)備資源配置。本著先進(jìn)、高效、大型機械化作業(yè)的原則；生產(chǎn)能力高于進(jìn)度指標(biāo)，充分考慮設(shè)備備用系數(shù)的原則。2、配備性能好、效率高的先進(jìn)施工設(shè)備2.1配備合適的機械設(shè)備，提高機械化配套作業(yè)程度，降低勞動強度。2.2橋梁護(hù)欄施工采用吊車安放模板、澆筑混凝土，模板采用整體式鋼模吊裝施工。2.3路床處理采用機械化施工。采用推土機、挖掘機、裝載機和自卸汽車、平地機、壓路機等機械配合施工。2.4路面工程采用大型拌合站、進(jìn)口攤鋪機、壓路機配合施工。3、機械配套方案機械配套方案一覽表序號工程名稱機械配套方案1路面工程底基層基層拌合站拌合、自卸車運輸，攤鋪機攤鋪，振動壓路機、膠輪壓路機、雙鋼輪壓路機壓實。面層瀝青拌合站拌和，自卸車運輸，攤鋪機攤鋪，雙鋼輪壓路機、膠輪壓路機壓實。2橋梁工程混凝土工程混凝土采用拌和站生產(chǎn)，攪拌運輸車運輸。護(hù)欄定型鋼模板、汽車吊吊裝混凝土施工。橋面鋪裝混凝土機組攤鋪施工機械設(shè)備由我公司基地或從本工地附近已完工的工地就近調(diào)配，用拖車運至工地，試驗檢測及測量儀器等設(shè)備通過汽車運到現(xiàn)場。第四章材料進(jìn)場計劃一、購進(jìn)原則和計劃1、材料進(jìn)場計劃安排原則：材料進(jìn)場計劃本著符合質(zhì)量要求，預(yù)見性強，有一定儲備量，滿足雨季施工的原則來安排。2、材料進(jìn)場計劃：材料進(jìn)場前，首先硬化場地。外購材料到附近儲量豐富、信譽好、質(zhì)量好的廠家取樣試驗，確定質(zhì)量合格后，同材料供應(yīng)商簽訂供應(yīng)合同。鋼材、水泥選擇大型廠家供應(yīng)，一切進(jìn)入施工現(xiàn)場的材料由專人管理、材料分類存放，并插標(biāo)識牌識別，袋裝水泥放入料棚保管。3、物資供應(yīng)科制定材料供應(yīng)計劃，根據(jù)施工進(jìn)度計劃，按資源供應(yīng)能力和需求，做到超前計劃，及時供應(yīng)，強調(diào)保障，避免供不應(yīng)求和過多儲存。主要材料的要求與供應(yīng)方式嚴(yán)格按照建設(shè)單位規(guī)定執(zhí)行。嚴(yán)格選擇供料廠家，并按現(xiàn)場監(jiān)理要求做好材料抽檢、試驗，上報建設(shè)單位和監(jiān)理單位認(rèn)可備案，取得同意后方可訂購。二、材料購進(jìn)1、工程開工前，與選定的材料供應(yīng)商簽訂《供貨合同》，明確雙方的權(quán)利與義務(wù)。2、大宗材料采用公開招標(biāo)方式采購，并從中標(biāo)廠家采用汽車運至施工現(xiàn)場。三、材料供應(yīng)與儲備1、組織暢通的物資供應(yīng)渠道2、積極配合業(yè)主組織材料供應(yīng)計劃，并認(rèn)真組織地方材料和小型材料的供應(yīng)計劃，保證材料運輸?shù)缆返恼＿\轉(zhuǎn)。3、依據(jù)分項工程材料各期使用量，進(jìn)行儲備和預(yù)定進(jìn)料。第五章工程總體進(jìn)度計劃一、總工期及開交工日期開工日期：2022年10月1日（具體以監(jiān)理工程師發(fā)布的開工令為準(zhǔn)）交工日期：2023年6月27日二、總體工期安排節(jié)點目標(biāo)：2022年11月15日K40+530-K47+200段左幅2023年5月31日完成K40+530-K47+200段右幅/K38+411-K39+808段完成。（一）、K40+530-K47+200段左幅路面施工準(zhǔn)備：2022年10月12022年10月15日舊路銑刨:2022年10月16日——2022年10月31日病害處理：2022年10月23日2022年11月3日基層：2022年10月26日——2022年11月6日下面層：2022年11月7日——2022年11月12日上面層：2022年11月13日——2022年11月16日（二）、K40+530-K47+200段右幅路面舊路銑刨:2023年3月15日——2023年3月31日病害處理：2023年3月28日——2023年4月5日基層：2023年4月6日——2023年4月16日下面層：2023年4月17日——2023年4月23日上面層：2023年4月24日——2023年4月30日（三）、K38+411-K39+808段路面左幅：2023年5月1日2023年5月15日右幅：2023年5月16日2023年5月31日（四）、橋涵維修、標(biāo)志、標(biāo)牌、標(biāo)線同步路面施工（五）、交工清理2023年6月1日2023年6月27日第四篇各分項工程的施工方案、方法和措施第一章施工準(zhǔn)備一、測量導(dǎo)線控制測量：組織測量小組對圖紙中提供的導(dǎo)線點進(jìn)行復(fù)測，并整理測量成果，根據(jù)施工需要對導(dǎo)線點適當(dāng)加密；高程控制測量：對等級水準(zhǔn)點進(jìn)行復(fù)測和加密測量，并根據(jù)季節(jié)的變化和外在環(huán)境的影響，定期對水準(zhǔn)點進(jìn)行復(fù)測；細(xì)部的高程測量采用高程點位引測到施工部位并進(jìn)行閉合返測，按規(guī)定誤差范圍進(jìn)行精度控制。二、施工準(zhǔn)備工作1、合同要求安排足夠數(shù)量且性能滿足要求的機械、儀器設(shè)備和人員進(jìn)場，布設(shè)各作業(yè)點的臨時場地和臨時住房，采取各作業(yè)點逐一施工的組織方案。2、材料供應(yīng)計劃，根據(jù)總體施工進(jìn)度計劃和月度施工進(jìn)度計劃準(zhǔn)備數(shù)量充足、質(zhì)量合格的施工材料。3、技術(shù)準(zhǔn)備主要對圖紙和設(shè)計文件進(jìn)行詳細(xì)會審，通過對施工現(xiàn)場進(jìn)行踏勘，查找圖紙設(shè)計中存在的問題，并形成報告。4、臨時工程統(tǒng)一規(guī)劃，做到標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，創(chuàng)造文明施工環(huán)境。5、施工現(xiàn)場按照要求進(jìn)行半幅封閉、半幅通行交通組織。第二章路基、路面工程第一節(jié)舊路銑刨與挖除一、舊路銑刨1、施工準(zhǔn)備1.1施工前全面復(fù)測老路路面標(biāo)高，每20m一個點（橋頭、沉降較大的段落測點加密）。1.2路面結(jié)構(gòu)層分類進(jìn)行銑刨，廢料集中運至指定地點分類進(jìn)行堆放，原路瀝青面層銑刨后部分進(jìn)行廠拌熱再生用于下面層、低等級生產(chǎn)道路基層，剩余部分集中堆放處理。2.1采用帶自動找平裝置的路面銑刨機，且數(shù)量應(yīng)保證其實際生產(chǎn)能力滿足后續(xù)工作需要。并保證銑刨寬度在1.9m-2.1m，銑刨最大深度≥30cm，銑刨面平整，高低差＜8mm，銑刨深度誤差±1.0cm，并配備8t水車、加油車、風(fēng)鎬、自卸汽車等數(shù)量相當(dāng)?shù)脑O(shè)備。2.2機械設(shè)備操作人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)和技術(shù)交底，選擇責(zé)任心強、技術(shù)過硬的人員持證上崗；管理人員、技術(shù)人員也必須進(jìn)行崗前培訓(xùn)和技術(shù)交底。3、路面銑刨施工3.1根據(jù)設(shè)計文件要求，路面施工前重新測定路面強度、重新對路面病害進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，再根據(jù)檢測結(jié)果和強度要求酌情調(diào)整路面銑刨方案；斷面銑刨外露后，在對病害進(jìn)行調(diào)查，上報監(jiān)理工程師核準(zhǔn)，方案無誤按照設(shè)計圖施工。3.2在施工中根據(jù)老路病害和標(biāo)高實際情況結(jié)合施工方案施工，合理的劃分施工段落有序進(jìn)行作業(yè)，同時還需考慮通行車輛暢通安全。防止因車輛通行，拼接縫出現(xiàn)松散啃邊，影響拼接質(zhì)量。銑刨各結(jié)構(gòu)層時可預(yù)留10cm左右不銑，待結(jié)構(gòu)層拼接施工前集中銑刨，可有效減少松散、坑變現(xiàn)象。由于老路面層、基層銑刨料（RAP）可能在低等級被交線再生利用，不同結(jié)構(gòu)層材料不能混銑混裝，運至加工場也必須分類堆放，以免影響再生料的質(zhì)量。3.3按圖紙及監(jiān)理工程師確定的整修范圍劃定銑刨作業(yè)基準(zhǔn)線（可比照公路分道線）并根據(jù)流水作業(yè)的進(jìn)度要求，確定銑刨段長度和寬度。銑刨過程中，橫向錯臺待攤鋪該層次時在用切割機切齊，并在攤鋪過程中采用沙袋等鋪墊，避免損傷。對銑刨完成的路槽，要加強監(jiān)管，避免雨水浸泡、車輛碾壓。銑刨過程中，要以通道為單位長度（或每間隔200m開槽），在路槽標(biāo)高較低處預(yù)先開槽，開槽寬度不小于40cm，深度略低于最低銑刨面。降雨過大時，應(yīng)采取切實可行的防排水措施，局部薄弱路段，應(yīng)考慮予以覆蓋。銑刨過程中，運輸車輛應(yīng)從未銑刨的路面繞至最近的通道處進(jìn)入路槽，以避免造成新的病害和污染封層、黏層。3.4橋涵鋪裝銑刨嚴(yán)格控制銑刨厚度，必要時，要預(yù)先取芯，以確定銑刨厚度，避免損傷水泥混凝土鋪裝。另外，應(yīng)在伸縮縫兩側(cè)預(yù)留1m左右不予銑刨，待銑刨完成后，用風(fēng)鎬等清除，避免對伸縮縫的破壞。3.4路槽清掃采用空壓機配合清掃車進(jìn)行機械清掃。二、舊路挖除路面采用挖掘機進(jìn)行挖除，用破碎機進(jìn)行破碎。挖掘機和人工進(jìn)行基底清理，裝載機裝車，并用運輸車運輸?shù)街付ǖ攸c堆放或利用。挖除作業(yè)時，控制好開挖坡度和高程，避免超欠挖；挖除作業(yè)盡量避開雨季，無法避開時做好截水、排水系統(tǒng)。第二節(jié)舊路面病害處理的施工方案1、確定處治范圍，根據(jù)路面病害情況，先銑刨瀝青面層，而后確定病害基層需銑刨的厚度和范圍，銑刨過程中注意控制深度。銑刨完成后，清掃路面廢棄料和垃圾。2、原路面病害部位水泥穩(wěn)定碎石回補，攤鋪完成后采用小型機械進(jìn)行壓實，養(yǎng)生7d后再進(jìn)行整平層的攤鋪及碾壓。3、病害修補部位采用壓路機靜壓，先壓接縫1-2遍，后壓中心，最后采用振動碾壓3-5遍，先壓橫向，再壓縱向，要保證修補處的密實度和平整度。在碾壓的同時要注意邊緣處是否多料或缺料，多料及時清除，少料及時填補。第三節(jié)水泥穩(wěn)定碎石的施工方案一、施工要求1、施工前下承層質(zhì)量檢查鋪筑路面底基層前，對路基（舊路）頂面彎沉進(jìn)行測量，以檢驗回彈模量是否滿足路面設(shè)計要求。2、水泥穩(wěn)定碎石底基層施工要求在基層施工前對下承層進(jìn)行壓實度的檢查，凡承載力不符合設(shè)計要求的路段，根據(jù)具有情況采用相應(yīng)措施，使之達(dá)到規(guī)范規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，對于水泥穩(wěn)定碎石基層，采用集中拌合攤鋪碾壓的施工方法進(jìn)行施工，碾壓時按路面基層施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定的碾壓方法進(jìn)行碾壓。水泥穩(wěn)定碎石鋪筑完成后，經(jīng)壓實度檢查合格后立即進(jìn)行開始養(yǎng)生和交通管理，養(yǎng)護(hù)時采用雙層養(yǎng)生毯覆蓋養(yǎng)生，并注意環(huán)境保護(hù)；基層表面必須平整，其路拱應(yīng)與路面一致，施工時嚴(yán)格遵守施工工藝及質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)，混合料攤鋪時不產(chǎn)生離析現(xiàn)象，分布應(yīng)均勻，碾壓充分，養(yǎng)生要及時，施工應(yīng)避免在雨天進(jìn)行施工。二、水泥穩(wěn)定碎石材料配合比水泥穩(wěn)定碎石基層材料組成設(shè)計，采用集料嵌擠設(shè)計方法，在滿足施工和易性條件下提高粗集料用量，在滿足強度標(biāo)準(zhǔn)的前提下盡量降低水泥用量，減少裂縫。三、水泥穩(wěn)定碎石施工流程1、水泥穩(wěn)定碎石混合料采用拌合站集中廠拌(WBZ600型拌合站)，自卸汽車運輸，用攤鋪機攤鋪，振動壓路機配合輪胎壓路機完成碾壓作業(yè)。2、施工中層層把關(guān)，嚴(yán)格要求，各工序緊密銜接，對施工工藝進(jìn)一步優(yōu)化，將路面基層施工質(zhì)量提高到新的水平。在施工中防止出現(xiàn)原材料不合格、配合比不準(zhǔn)確、拌和不均勻、攤鋪不平整、粗細(xì)料離析、碾壓不密實、接縫不平整等質(zhì)量弊病，避免形成松散、彈簧、翻漿、強度不合格等質(zhì)量缺陷，確保路面基層的施工質(zhì)量。3、施工工藝3.1施工放樣基層及底基層混合料的攤鋪采用感應(yīng)器走鋼絲的方法控制高程，在開始攤鋪的前一天進(jìn)行測量放樣，按攤鋪機寬度與傳感器間距，在直線上間隔為10m，在平曲線上為5m，做出標(biāo)記，并打好導(dǎo)向控制線支架，根據(jù)松鋪系數(shù)算出松鋪厚度，決定導(dǎo)向控制線高度，掛好導(dǎo)向控制線，將鋼絲用緊線器拉緊并逐樁用鐵絲固定，鋼絲拉力不小于800N。3.2混合料的拌和混合料采用廠拌設(shè)備集中拌和，集中拌和是保證拌和質(zhì)量、計量準(zhǔn)確的有效方法。拌合設(shè)備配有自動計量系統(tǒng)。配料準(zhǔn)確，工地采用的最低水泥劑量充分考慮了施工過程中的損耗。拌合好的混合料達(dá)到完全均勻，含水量適當(dāng)，無粗細(xì)料離析現(xiàn)象。3.2.1開始拌和前，拌和站的備料能滿足3～5天的攤鋪用料。3.2.2每天開始攪拌前，仔細(xì)檢查場內(nèi)各處集料的含水量，計算當(dāng)天的配合比，外加水與天然含水量的總和要比最佳含水量略高。實際的水泥劑量略大于混合料組成設(shè)計時確定的水泥劑量約0.5%。同時，在充分估計施工富余強度時要從縮小施工偏差入手，不得以提高水泥用量的方式提高路面基層強度。3.2.3每天開始拌和之后，出料時取樣檢查是否符合設(shè)計的配合比，進(jìn)行正式生產(chǎn)之后，每1～2小時檢查一次拌和情況，抽檢其級配、含水量是否變化。高溫作業(yè)時，早晚與中午的含水量要有區(qū)別，要按溫度變化及時調(diào)整。3.2.4拌和機出料配備帶活門漏斗的料倉，由漏斗出料直接裝車運輸，裝車時車輛應(yīng)前后移動，分三次裝料，避免混合料離析。3.3混合料的運輸拌和均勻，盡快將拌成的混合料運送到鋪筑現(xiàn)場，車上的混合料要進(jìn)行全覆蓋，減少水分蒸發(fā)。3.3.1運輸車輛在每天開工前，檢驗其完好情況，裝料前應(yīng)將車廂清洗干凈。運輸車輛的數(shù)量一定要滿足拌和出料與攤鋪需要，并略有富余。3.3.2如運輸車輛中途出現(xiàn)故障，必須立即以最短時間排除，當(dāng)不困難時，車內(nèi)混合料不能在初凝時間內(nèi)運到工地，或碾壓完成最終時間超過2小時，必須予以廢棄。3.4混合料的攤鋪3.4.1攤鋪前將下承層表面適當(dāng)灑水濕潤。3.4.2檢查攤鋪機各部分運轉(zhuǎn)情況，而且每天堅持重復(fù)此項工作。3.4.3攤鋪前調(diào)整好傳感器臂與導(dǎo)向控制線的關(guān)系，嚴(yán)格控制基層厚度和高程，保證路拱橫坡度滿足設(shè)計要求。3.4.4混合料采用攤鋪機攤鋪，并按試驗路段測定的松鋪厚度均勻地攤鋪在要求的寬度上。3.4.5攤鋪機與拌合設(shè)備及碾壓設(shè)備的生產(chǎn)能力相匹配。攤鋪機應(yīng)連續(xù)攤鋪，在拌和能力小的時候，采用最低速度攤鋪，禁止攤鋪機停機待料。如因故中斷1h以上時，設(shè)置橫向接縫。3.4.6攤鋪機的螺旋布料器應(yīng)有三分之二埋入混合料中。攤鋪時應(yīng)設(shè)專人在攤鋪機后面清除“粗集料窩”，并對攤鋪機進(jìn)行適當(dāng)?shù)母倪M(jìn)(如在攤鋪機兩側(cè)擋料板下加擋料皮等)以盡量避免混合料離析。攤鋪機夯錘夯實頻率應(yīng)適當(dāng)提高，以提高初步壓實能力，減少表層推移，提高平整度。3.4.7基層施工時應(yīng)在雙側(cè)設(shè)立方木，方木要直順、無變形，高度以略低于結(jié)構(gòu)層厚度1cm為宜，支撐要牢固且均勻，防止方木因受力不均勻而變形。相鄰兩根方木之間應(yīng)互相扣連，防止方木發(fā)生變形。方木一次支撐的長度應(yīng)能保證攤鋪和碾壓連續(xù)施工。3.4.8攤鋪機鋪筑后，有專人檢查基層的標(biāo)高、路拱和平整度。并派專人負(fù)責(zé)消除攤鋪后產(chǎn)生的粗細(xì)料離析現(xiàn)象，對局部粗集料窩或粗集料帶予以鏟除，并用新混合料填補或補充細(xì)混合料并拌和均勻，禁止使用薄層貼補的辦法進(jìn)行找平。3.5混合料的壓實3.5.1初壓:采用膠輪壓路機靜壓1遍，采用振動壓路機振壓1遍。復(fù)壓：采用振動壓路機振壓3～4遍。終壓：采用雙鋼輪壓路機靜壓1～2遍，直至表面無明顯輪跡。3.5.2直線段由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，平曲線段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時后輪重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時即為一遍，碾壓一直進(jìn)行到要求的密實度為止，同時表面無明顯輪跡，碾壓遍數(shù)由試驗路段確定。為保證水泥穩(wěn)定碎石基層邊緣強度，應(yīng)有一定的超寬，并碾壓到位。3.5.3壓路機倒車換擋要輕且平順，不要拉動基層，在第一遍初步穩(wěn)壓時，倒車后盡量原路返回，換擋位置應(yīng)在已壓好的段落上，在未碾壓的一頭換擋倒車位置錯開，要成齒狀，出現(xiàn)個別“擁包”時，應(yīng)用工人進(jìn)行鏟平處理。3.5.4一次碾壓長度控制在50m～80m，碾壓段落要層次分明，設(shè)置明顯的分界標(biāo)志。碾壓應(yīng)在水泥初凝前并應(yīng)在試驗確定的延遲時間內(nèi)完成碾壓，并達(dá)到要求的密實度，同時沒有明顯的輪跡。嚴(yán)禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證表面不受破壞。碾壓過程中表面始終保持濕潤，如表層水分蒸發(fā)過快，應(yīng)及時補灑少量水。如有“彈簧”、松散等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開換填合適的填料，使其達(dá)到質(zhì)量要求。碾壓完成后采用灌砂法檢測壓實度。3.6橫向接縫的設(shè)置3.6.1混合料攤鋪時，必須連續(xù)作業(yè)不中斷，如因故中斷時間超過1小時，應(yīng)設(shè)置橫向接縫；每天收工之后，第二天開工的接頭斷面也應(yīng)按設(shè)計及規(guī)范要求設(shè)置橫縫；基層的橫縫最好與橋頭尾端吻合，并做好橋頭搭板前混合料的碾壓。3.6.2橫向施工縫應(yīng)與路面車道中心線垂直設(shè)置，其設(shè)置方法：人工將末端含水量合適的混合料整理整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度與混合料的壓實厚度相同。整平緊靠方木的混合料。方木的另一側(cè)用銑刨料或碎石回填約3m長，其高度應(yīng)高出方木幾厘米，將混合料碾壓密實。在重新開始攤鋪混合料之前，將銑刨料或碎石和方木撤除，作業(yè)面頂面清掃干凈。攤鋪機返回到已壓實層的末端，重新開始攤鋪混合料。如攤鋪中斷后，未按上述方法處理橫向接縫，而中斷時間已超過2小時，則應(yīng)將攤鋪機附近及其下面未經(jīng)壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的未端挖成一橫向垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。3.7水泥穩(wěn)定碎石的養(yǎng)生和交通管制3.7.1由于嵌擠密實結(jié)構(gòu)水泥穩(wěn)定碎石粗料多、水分易散失，應(yīng)及時覆蓋。養(yǎng)生期間保持其表面始終潤濕，保濕養(yǎng)生不得少于7天，且至上層結(jié)構(gòu)層施工前，該層表面必須覆蓋，不得曝曬。3.7.2養(yǎng)生期間封閉交通，禁止任何車輛通行。路口處或無法全封閉路段，應(yīng)采取覆蓋石屑或監(jiān)理工程師同意的其他保護(hù)措施。四、水泥穩(wěn)定碎石實測項目穩(wěn)定碎石基層和底基層實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差值檢查方法和頻率基層底基層高速公路一級公路其他公路高速公路一級公路其他公路1△壓實度（%）代表值按附錄B檢查，每200m測2點極值2平整度（mm）≤8≤12≤12≤153m直尺;每200m測2處×5尺3斷面高程（mm）+5，-10+5，-15+5，-15+5，-20水準(zhǔn)儀：每200m測2個斷面4寬度（mm）滿足設(shè)計要求滿足設(shè)計要求尺量：每200m測4點5厚度（mm）代表值-8-10-10-12按附錄H檢查，每200m測2點合格值-10-20-25-306橫坡（%）±0.3±0.5±0.3±0.5水準(zhǔn)儀：每200m測2個斷面7△強度（MPa）滿足設(shè)計要求滿足設(shè)計要求按附錄G檢查第四節(jié)透層、粘層的施工方案一、施工要求1、準(zhǔn)備灑瀝青的工作面，要整潔無塵。得到監(jiān)理工程師驗收批準(zhǔn)后方可噴灑。2、灑布瀝青材料的氣溫不低于10℃，大風(fēng)、濃霧天氣或即將下雨、下雨不得施工。3、熱瀝青和乳化瀝青在正常溫度下灑布，如氣溫過低，稠度較大的適當(dāng)加熱處理。4、通過試灑確定透層、粘層所用瀝青用量后大規(guī)模灑布。透層噴灑后滲入基層深度不小于5mm～10mm，乳化瀝青撒布跟在基層碾壓成型后表面稍變干燥，但尚未硬化的情況下噴灑。5、透層油采用瀝青灑布車噴灑，并選擇適宜的噴嘴，瀝青灑布車灑布不均勻時，改用手工瀝青灑布機噴灑。噴灑前清掃路面，遮擋路緣石或構(gòu)造物避免污染，必須灑布均勻，有花白遺漏應(yīng)人工補灑，灑布過量立即灑布石屑或砂吸油，必要時做適當(dāng)碾壓，透層油灑布后不得在表面形成能被運料車和攤鋪機粘起的油皮，透層油達(dá)不到滲透深度要求應(yīng)更換品種；透層灑布后養(yǎng)生時間由試驗確定，確保乳化瀝青滲透且水份蒸發(fā)，然后盡早鋪筑瀝青面層，防止損壞透層。6、粘層瀝青氣溫低于10℃時不得施工，路面潮濕時不得噴灑，用水刷洗后需將表面干燥后噴灑；噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬范圍內(nèi)分布成一薄層，不得有灑水漏空或成條狀，也不得有堆積；噴灑不足的要補灑，噴灑過量應(yīng)予刮除，噴灑后嚴(yán)禁運料車外的其他車輛和行人通過；粘層油在當(dāng)天灑布，待稀釋瀝青中的稀釋劑基本揮發(fā)完成后，緊跟著鋪筑瀝青層，確保粘層不被污染。二、下承層準(zhǔn)備1、水穩(wěn)碎石基層的檢查和驗收水穩(wěn)碎石基層需檢查與驗收。經(jīng)驗收合格的水穩(wěn)碎石基層方可進(jìn)行透層油的噴灑。2、基層表面的清掃2.1人工揭掉養(yǎng)生毯，待表面風(fēng)干后，采用掃帚清掃，并采用強力清掃機清掃，養(yǎng)生毯回收利用。2.2采用路面干洗車對表面、松散集料及石子紋理內(nèi)塵土吸出，達(dá)到表面相對潔凈狀態(tài)。2.3清掃完畢，達(dá)到表面粗糙、干燥、堅實、無松散、清潔無塵。三、瀝青噴灑作業(yè)1、采用瀝青灑布車均勻的灑布，并按施工規(guī)程中規(guī)定檢測灑布用量，每次檢測不少于3處。透層采用乳化瀝青（PC～2），瀝青用量0.7-1.5L/m2。粘層采用SBS改性熱瀝青（瀝青采用A級70號），瀝青用量為0.3-0.5L/m2。2、瀝青材料均勻灑布，每車瀝青開始灑布時對縱、橫搭接處采取有效措施，以免瀝青灑布不勻或灑布過量的現(xiàn)象。3、在灑布車無法作業(yè)的路段或部位，以及漏灑的部位均用手提式噴灑器進(jìn)行噴灑或補灑。4、灑布瀝青材料時，所有結(jié)構(gòu)物、護(hù)欄、路緣石和其他附屬構(gòu)筑物的表面，都加以覆蓋保護(hù)，以防濺上瀝青材料，造成污染。5、透層油用于半剛性基層時，在基層碾壓完畢表面稍變干燥，但尚未硬化下噴灑；粘層瀝青盡量在攤鋪面層當(dāng)天灑布。6、灑布后不得在表面形成能被運料車和攤鋪機沾起的油皮。第五節(jié)下封層的施工方案一、施工質(zhì)量控制要點下封層礦料必須是連續(xù)的，通過拌合、攤鋪、碾壓等步驟，使瀝青混合料在基層表面行車密實均勻的結(jié)構(gòu)層，具體工藝程序如下：1、使用自帶加熱設(shè)備的瀝青噴灑車噴灑熱瀝青，灑布量控制在1.0kg/m2；碎石灑布機帶有自動撒布控制系統(tǒng)，撒布量控制在9.5m3/1000m2。撒布要均勻，以形成平整均勻的瀝青混合料薄層。2、將4.75-9.5mm碎石加熱至160-170℃與AH-70瀝青進(jìn)行預(yù)拌，瀝青含量控制在0.6%，每盤拌和時間為55S，其中干拌時間為6S，預(yù)拌碎石溫度不得大于170℃出料。3、撒布機緊跟瀝青灑布車，以免熱瀝青噴灑后溫度下降，影響壓實質(zhì)量；對于具備撒布碎石不均勻處，人工用掃帚找補。4、預(yù)拌集料被瀝青裹覆，現(xiàn)場進(jìn)行跟蹤檢測確保多種瀝青摻入量基本無花料、無松散結(jié)團(tuán)為妥。二、熱瀝青預(yù)拌碎石封層施工方案1、原材料的選擇、試驗及驗收1.1瀝青材料采用70號道路石油瀝青，其技術(shù)指標(biāo)符合現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范要求。灑布量控制在1.0-1.2kg/m2。1.2集料碎石采用堅硬、潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)的S12規(guī)格，4.75-9.5mm碎石0.075mm以下含量應(yīng)小于1%；4.75-9.5mm粒徑的預(yù)拌碎石的瀝青含量控制在0.6%，礦料用量控制在7-9m3/1000m2,石料覆蓋率60-80%。2、水泥穩(wěn)定碎石基層的檢查和驗收封層施工前必須對基層進(jìn)行驗收。只有在驗收合格的基層在7天正常養(yǎng)生后才可施工下封層。3、基層表面的清掃水泥穩(wěn)定碎石基層表面要清掃干凈，先人工用掃帚及清掃車將水穩(wěn)碎石表面進(jìn)行全面清掃，若不能達(dá)到“除凈”的要求，則用水沖洗，清除水泥碎石表面浮灰，盡量使水泥碎石基層頂面集料顆粒能部分外露。4、噴灑瀝青瀝青灑布溫度控制在135-165℃，灑布應(yīng)均勻、不流淌、保證灑布車勻速性和連續(xù)性；預(yù)拌碎石的出料溫度宜為160-170℃，撒布溫度不低于150℃。瀝青灑布車和集料撒布機聯(lián)合作業(yè)，瀝青灑布速度與集料撒布速度相協(xié)調(diào)，并應(yīng)撒布均勻，局部用人工掃勻集料和嵌縫料。5、碾壓瀝青路面下封層采用膠輪壓路機碾壓，采用鋼輪壓路機，選用輕型，不可將集料壓碎。使用壓路機將預(yù)拌碎石壓入瀝青層，由兩側(cè)向中間進(jìn)行，超高段由底側(cè)向高處進(jìn)行碾壓，碾壓速度不超過2km/h，掃除多余松散顆粒。集料撒完后，即可繼續(xù)碾壓。局部露黑處發(fā)生粘輪時，應(yīng)再補撒少量集料。6、交通管制6.1施工后不得大量開放交通，限制行車速度不超過20km/h，嚴(yán)禁車輛在下封層上調(diào)頭。6.2施工前，根據(jù)施工期間交通組織圖設(shè)置相關(guān)提示標(biāo)志，保證施工人員安全。第六節(jié)瀝青混凝土的施工方案一、施工要求1、路面面層材料采用ACP4000型瀝青拌合站集中廠拌，25t自卸汽車運輸，沃爾沃8820B攤鋪機攤鋪。BW203AD-4型雙鋼輪壓路機配合碾壓密實。2、路面施工應(yīng)先試驗、試鋪，在總結(jié)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，制定操作規(guī)程后，再全面進(jìn)行施工。嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)，健全質(zhì)量監(jiān)督組織，完善質(zhì)量檢查方法，做到各工序的試驗指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計要求后方能進(jìn)行下道施工，避免不合格產(chǎn)品進(jìn)入下道工序以影響質(zhì)量，造成返工。二、瀝青混凝土施工1、混合料的拌合1.1采用ACP4000型瀝青拌合站，有自動計量的分批配料設(shè)施，并裝有溫度檢測系統(tǒng)和符合國家環(huán)保要求的二次除塵裝置。全自動電腦操作，配料精確。嚴(yán)格按批準(zhǔn)的配合比進(jìn)行生產(chǎn)。1.2嚴(yán)格控制出廠溫度?；旌狭铣鰪S溫度控制在170℃～165℃范圍內(nèi)。高于195℃或低于145℃的混合料予以廢棄。1.3出廠的混合料必須均勻一致，無花白、無粗細(xì)料離析和結(jié)固現(xiàn)象，否則作廢料處理。1.4集料經(jīng)加熱、除塵后，0.075mm篩孔的通過率不大于1%，回收粉塵不能用于混合料拌和。1.5瀝青材料應(yīng)采用導(dǎo)熱油加熱，礦料加熱溫度比瀝青加熱溫度高10～30℃，熱混和料成品在貯料倉儲存后，其溫度下降不應(yīng)超過10℃，貯料倉的儲料時間不得超過24h。1.6拌和樓控制室溫度恒定，控制系統(tǒng)性能良好，要逐盤打印瀝青及各種礦料的用量和拌和溫度，并定期對拌和樓的計量和測溫進(jìn)行校核。1.7拌和時間由試拌確定。必須使所有集料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料，并以瀝青混和料拌和均勻為度。1.8注意目測檢查混和料的均勻性，及時分析異?，F(xiàn)象。如混和料有無花白、冒青煙和離析等現(xiàn)象。如確認(rèn)是質(zhì)量問題，應(yīng)作廢料處理并及時予以糾正。在生產(chǎn)開始以前，有關(guān)人員要細(xì)致的觀測室內(nèi)試拌的混和料，熟悉本項目所用各種混和料的外觀特征。1.9每天上午、下午各取一組混和料試樣做馬歇爾試驗和抽提篩分試驗，檢驗油石比、礦料級配和瀝青混凝土的物理力學(xué)性能。1.10每天結(jié)束后，用拌和樓打印的各種材料的數(shù)量，以總量控制，以各倉用量及各倉級配計算平均施工級配、油石比與施工厚度和抽提結(jié)果進(jìn)行校核，每天打印資料報監(jiān)理工程師備查。2、混合料的運輸2.1混合料運輸過程中必須進(jìn)行保溫覆蓋，運輸車輛必須采取經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可的保溫措施并進(jìn)行全范圍覆蓋。2.2從拌和機的放料始，應(yīng)每卸一斗混合料挪動一下汽車位置以減少混合料的離析現(xiàn)象。2.3瀝青混和料的溫度配備專人負(fù)責(zé)測量并做好記錄，嚴(yán)格控制出廠溫度。2.4運輸車的數(shù)量應(yīng)根據(jù)拌和機的產(chǎn)量、攤鋪速度、運距、等候卸料時間確定。一般情況下正常施工時，攤鋪機前面應(yīng)有3～5輛運輸車等候卸料。2.5連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪前10～30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中，運料車應(yīng)掛空擋，靠攤鋪機推動前進(jìn)。3、混合料的攤鋪3.1在經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格的工作面上鋪筑瀝青混合料。攤鋪必須均勻、緩慢、連續(xù)不斷地進(jìn)行。并在攤鋪時必須采取封閉交通及專人值守措施防止瀝青層之間被污染。3.2鋪筑時，應(yīng)采用兩臺同型號攤鋪機呈梯隊方式同步攤鋪，兩臺攤鋪機前后的距離，一般為10～20m，前后兩臺攤鋪機應(yīng)有30～60mm的搭接，熱接縫位置應(yīng)在標(biāo)線處，錯開車道輪跡帶，上、下層的搭接位置宜錯開200mm以上。3.3瀝青混合料的攤鋪溫度應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的要求，并應(yīng)隨瀝青的品種、標(biāo)號及氣溫的不同通過試驗確定。施工現(xiàn)場配備專人量測混合料的攤鋪溫度，并做好記錄。停車待卸的運料車輛，不得過早揭掉保溫覆蓋物。3.4攤鋪機應(yīng)以均勻的速度行駛。其攤鋪速度根據(jù)拌和能力、攤鋪厚度、寬度及連續(xù)攤鋪的長度而定。3.5瀝青混合料攤鋪過程中隨時檢查其寬度、厚度、平整度、路拱及溫度，下面層完成后，應(yīng)使用雷達(dá)車進(jìn)行厚度測試，對不合格之處應(yīng)及時進(jìn)行調(diào)整。3.6對外形不規(guī)則、路面厚度不同、空間受到限制以及人工構(gòu)造物接頭等攤鋪機無法工作的地方，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)可以采用人工鋪筑混合料。3.7攤鋪下面層宜采用雙鋼絲引導(dǎo)的高程控制方式，上面層宜采用平衡梁的攤鋪方式。3.8用機械攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進(jìn)入踩踏。一般不得用人工整修，只有在特殊情況下，如局部離析，需在現(xiàn)場主管人員指導(dǎo)下，允許用人工找補或更換混合料。缺陷較嚴(yán)重時應(yīng)予鏟除，并調(diào)整攤鋪機或改進(jìn)攤鋪工藝。3.9攤鋪機應(yīng)調(diào)整到最佳工作狀態(tài)，調(diào)整螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉(zhuǎn)速相匹配。螺旋布料器的料置以略高于螺旋布料器2/3為宜，使熨平板的檔板前混合料的高度在全寬范圍內(nèi)保持一致，避免攤鋪層出現(xiàn)離析現(xiàn)象。3.10攤鋪前熨平板應(yīng)預(yù)熱至規(guī)定的溫度。攤鋪機熨平板必須拼接緊密，不許存有縫隙，防止卡入粒料將鋪面拉出條痕。4、碾壓壓實設(shè)備配有雙鋼雙振(自重25t以上)，能按合理的壓實工藝進(jìn)行組合壓實。備有監(jiān)理工程師認(rèn)可的小型振動壓(夯)實機具，以用于壓路機不便壓實的地方。4.1瀝青面層的壓實采用雙鋼輪振動壓路機和膠輪壓路機進(jìn)行壓實作業(yè)，初壓采用雙鋼輪靜壓，復(fù)壓采用雙鋼輪振壓，終壓采用膠輪壓路機靜壓。具體碾壓遍數(shù)以試驗段參數(shù)為依據(jù)。碾壓時從低向高處碾壓，相鄰碾壓重疊20cm。嚴(yán)格控制壓路機的噴水量，以瀝青料不粘鋼輪為標(biāo)準(zhǔn)。4.2為保證平整度和壓實度，初壓在混合料不產(chǎn)生推移、開裂等情況下，盡量在較高溫度下進(jìn)行，盡快完成初壓，減少溫度損失。4.3碾壓過程中派專人測量初壓溫度、復(fù)壓溫度、終壓溫度，并做好記錄。嚴(yán)格控制碾壓溫度、碾壓遍數(shù)，掌握有效碾壓時間。對初壓、復(fù)壓、終壓段落設(shè)置明顯標(biāo)志，便于司機辨認(rèn)，做到既無漏壓也無超壓；為避免出現(xiàn)推移現(xiàn)象，采用單向振動。4.4碾壓時遵循“高頻、低幅、緊跟、慢壓、少水、高溫”的原則，即壓路機選用頻率高、振幅小的振動碾壓方式，碾壓時行進(jìn)到靠近攤鋪機時再返回，慢速行駛，壓路機的鋼輪適量灑清水或肥皂水，灑水量以不沾輪為度。4.5碾壓從外向內(nèi)、由低向高。無路緣石路段，可在邊緣部位預(yù)留20cm左右，等到壓完一遍后再碾壓。一般情況下邊緣部位多壓2～3遍。5、接縫處理瀝青路面的施工必須接縫緊密，不得產(chǎn)生明顯的接縫離析。上、下層的縱縫錯開20cm(熱接縫)以上。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均錯開1m以上。接縫施工采用3m直尺檢查，確保平整度符合要求。5.1縱縫：采用熱接縫，施工時將前臺攤鋪機鋪筑的混合料在接縫處留20cm寬不碾壓，作為后面攤鋪機的高程基準(zhǔn)面，待后攤鋪機攤鋪完后一起碾壓?？v縫采用縱向碾壓。瀝青面層施工采用兩臺同型號攤鋪機攤鋪時，應(yīng)先后梯隊交錯排列，攤鋪機之間的距離宜保持在10～20m左右，面層半幅施工時，除中縫外，縱向接縫不得采用冷接縫。5.2橫縫：表面層橫向接縫采用垂直的平接縫，由于工作中斷使攤鋪材料的末端已經(jīng)冷卻或者第二天才恢復(fù)工作時，應(yīng)做成一道垂直橫縫。在下次行程進(jìn)行攤鋪前，應(yīng)在上次行程的末端清理干凈后涂刷適量粘層瀝青或其它粘結(jié)材料，并注意調(diào)整熨平板的高度，為碾壓留出充分的預(yù)留量。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯位1m以上。5.3每段設(shè)置的橫縫用3米直尺縱向檢測，將平整度不合格的部位用人工清除，接縫攤鋪時在接頭處均勻涂抹一層瀝青，然后進(jìn)行攤鋪。橫縫采用橫向碾壓，并用3米直尺進(jìn)行檢測，對不平整的部位局部碾壓。5.4施工縫必須保證緊密、平順；構(gòu)造物處應(yīng)一次性連續(xù)攤鋪。瀝青混合料的攤鋪應(yīng)使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數(shù)量。三、瀝青混凝土實測項目瀝青混凝土面層實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差值檢查方法和頻率高速公路一級公路其他公路1△壓實度①（%）按附錄B檢查，每200m測1點。核子（無核）密度儀每200m測1處，每處5點2平整度ó（mm）≤1.2≤2.5平整度儀：全線每車道連續(xù)檢測，按每100m計算IRI或óIRI(m/km)≤2.0≤4.2最大間隙h(mm)—≤53m直尺;每200m測2處×5尺3彎沉值（0.01mm）不大于設(shè)計驗收彎沉值按附錄J檢查4滲水系數(shù)（mL/min）SMA路面≤120—滲水試驗儀：每200m測1處≤2005摩擦系數(shù)滿足設(shè)計要求—擺式儀;每200m測1處橫向力系數(shù)測定車：全線連續(xù)檢測，按附錄L評定6構(gòu)造深度滿足設(shè)計要求—鋪砂法：每200m測1處7△厚度②（mm）代表值總厚度：-5%H上面層：-10%h-8%H按附錄H檢查，每200m測1處合格值總厚度;-10%H上面層：-20%h-15%H8中線平面偏差（mm）2030全站儀：每200m測2點9縱段高程（mm）±15±20水準(zhǔn)儀：每200m測2個斷面10寬度（mm）有側(cè)石±20±30尺量：每200m測4個斷面無側(cè)石不小于設(shè)計值11橫坡（%）±0.3±0.5水準(zhǔn)儀：每200m測2個斷面12△礦料級配滿足生產(chǎn)配合比要求T0725,每臺班1次13△瀝青含量滿足生產(chǎn)配合比要求T0722、T0721、T0735,每臺班1次14馬歇爾穩(wěn)定度滿足生產(chǎn)配合比要求T0709，每臺班1次注:①表內(nèi)壓實度，高速公路、一級公路應(yīng)選用2個標(biāo)準(zhǔn)評定，以合格率低的作為評定標(biāo)準(zhǔn)；其他公路選用1個標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評定。帶*號者是指SMA路面。②表列瀝青層厚度僅規(guī)定負(fù)允許偏差。H為瀝青層總厚度，h為瀝青上面層厚度。第七節(jié)附屬工程一、培土路肩1、施工工藝流程如下測量放樣→下承層檢查與清理→路肩土分層回填→路肩土分層夯實2、測量放樣根據(jù)水泥穩(wěn)定碎石基層施工時恢復(fù)的中線和路面設(shè)計寬度，劃定出路肩培土邊線。3、下承層準(zhǔn)備將下承層垃圾及雜物等清理干凈，施工前清掃、整理下承層，確保下承層表面無雜物、垃圾，平整堅實。在進(jìn)行填土前，先用打夯機將下承層表面進(jìn)行夯實，必要時，可先灑水，再夯實。4、路肩土的選取與運輸采取就近取土的原則，既可以保證施工進(jìn)度，亦能減少對路面的污染。在選定的土場安排挖掘機一臺，將原地表上面雜物清理干凈，才能用于培土路肩，根據(jù)放樣結(jié)果，用小型自卸車將土運至現(xiàn)場。運輸車輛由專人負(fù)責(zé)調(diào)配、指揮，做好安全技術(shù)交底工作，預(yù)防交通事故發(fā)生。5、土路肩的整平與夯實路肩填土分層填筑，在填筑每一層時，根據(jù)放線寬度人工整形，大體整好后用打夯機分層夯實，每一層經(jīng)檢驗合格后再填筑上層。6、土路肩的線形檢查在完成土路肩施工后，要對土路肩肩線進(jìn)行修整，保證肩線直順，曲線圓滑，外形美觀。表面平整密實，無積水。7、施工中各指標(biāo)檢測與控制7.1根據(jù)招標(biāo)文件要求，路肩的壓實度需滿足90%以上。7.2平整度：用3m直尺測，每200m測2處×5尺。7.3橫坡：土路肩設(shè)置向外傾的4%的橫坡，每200m測2個斷面。7.4寬度：尺量，每200m測2點。8、注意事項8.1施工中做好各種機械設(shè)備的維修保養(yǎng)工作，減少因機械故障出現(xiàn)怠工現(xiàn)象。8.2在路肩培土施工完畢，及時噴播植草，進(jìn)行防護(hù)以免路肩被雨水沖刷。噴播植草需加強前期養(yǎng)護(hù)，確保成活率，以避免土路肩被沖刷。8.3注意天氣變化，做好路面臨時排水設(shè)施，避免路肩被雨水沖刷。8.4進(jìn)行土路肩夯實時，要注意保護(hù)埋在土路肩中的橫向排水管，要在排水管位置做出標(biāo)記，防止排水管被壓壞，造成堵塞。二、路緣石路緣石預(yù)制→養(yǎng)生→施工放樣→準(zhǔn)備下承層→路緣石安裝1、預(yù)制：采用路緣石模具，嚴(yán)格按照圖紙標(biāo)示尺寸進(jìn)行。路緣石采用直接購買方式進(jìn)入施工現(xiàn)場。2、養(yǎng)生：路緣石預(yù)制完畢后，立即進(jìn)行覆蓋，并灑水養(yǎng)生七天。3、施工放樣：在基層鋪筑并養(yǎng)生完后，進(jìn)行路緣石施工放樣，每10m一個路緣石安裝控制點。4、清理下承層：清除表面的碎石、砂、土等雜物，在路緣石安裝之前灑水潤濕。5、安裝5.1首先沿路緣石安裝控制線鋪一層砂漿，以確保路緣石平面位置和高程準(zhǔn)確。5.2砂漿抹平后安放路緣石并進(jìn)行勾縫。第三章橋梁工程第一節(jié)橋面銑刨一、工程概況K41+968.300陽河小橋：①銑刨全橋瀝青混凝土橋面鋪裝重新鋪筑，修補橋面混凝土現(xiàn)澆層裂縫；②更換全橋伸縮裝置；③修補路側(cè)護(hù)欄破損部位混凝土；④板底勾縫修補；⑤更換全橋泄水管；⑥橋臺兩側(cè)增加踏步；修補漿砌片石護(hù)坡。K43+848.060排水一橋：①銑刨全橋瀝青混凝土橋面鋪裝重新鋪筑，修補橋面混凝土現(xiàn)澆層裂縫；②更換全橋伸縮裝置。K44+550.02織女河中橋：①銑刨全橋瀝青混凝土橋面鋪裝重新鋪筑，修補橋面混凝土現(xiàn)澆層裂縫；②更換全橋伸縮裝置；③修補路側(cè)護(hù)欄破損部位混凝土；更換中央分隔帶護(hù)欄；④板底勾縫修補；⑤更換全橋泄水管。K45+824.097排水三橋：①銑刨全橋瀝青混凝土橋面鋪裝重新鋪筑，修補橋面混凝土現(xiàn)澆層裂縫；②更換全橋伸縮裝置；③修補路側(cè)護(hù)欄破損部位混凝土；④板底勾縫修補；⑤更換全橋泄水管；⑥修補臺帽及臺身表面腐蝕損傷部位；⑦修補橋臺耳墻及八字墻損壞部位。二、施工方案1、施工準(zhǔn)備在舊橋橋面前先做好該路段的車輛、行人安全隔離和分流工作，張貼告示，禁止一切行人、車輛通行。在保證施工機械能在橋頭安全運行的情況下，擴大橋頭封閉范圍，橋梁兩端全封閉，夜間懸掛紅燈警示，安排一名專職安全員及值勤人員，封閉施工現(xiàn)場。2、橋面銑刨2.1橋面鋪裝層采用銑刨機進(jìn)行施工，銑刨后采用自卸車外運至堆放地點。2.2整個作業(yè)采用“濕法”作業(yè)，配備霧炮、灑水車，作業(yè)過程中不間斷噴霧灑水降塵。三、安全施工措施1、對整個施工范圍進(jìn)行全封閉施工，施工要有專人指揮協(xié)調(diào)，并設(shè)專職安全員負(fù)責(zé)安全施工監(jiān)督、檢查，向一線施工人員進(jìn)行施工技術(shù)交底，對施工人員進(jìn)行安全施工教育。2、在作業(yè)區(qū)周圍設(shè)置警示牌，并由專人警戒，確保安全，嚴(yán)格按《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》要求及安全交底規(guī)定的安全措施施工，安全員到現(xiàn)場監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題立即整改。3、機械作業(yè)要有專人指揮，嚴(yán)禁上下交叉作業(yè)。4、拆除物均做到隨拆隨運，運到指定地點，不得遺棄在河道中或岸邊，造成河道堵塞或環(huán)境污染。5、進(jìn)入施工現(xiàn)場必須佩帶安全帽，設(shè)置交通警示牌，提醒過往的行人繞道行駛，安全標(biāo)語和安全標(biāo)志必須醒目，封閉的彩鋼板上設(shè)置夜間警示燈，并安排人員夜間值班。6、嚴(yán)格按操作規(guī)程組織施工。嚴(yán)禁違章指揮、違章操作，做到持證上崗，配戴安全帽、著反光服工作。特殊工種必須持證上崗，按操作規(guī)程作業(yè)。7、施工前應(yīng)對機械設(shè)備進(jìn)行安全檢查，嚴(yán)禁帶病、超荷載工作。四、環(huán)境保護(hù)措施1、施工過程中配備水車，隨時灑水降塵，防治揚塵。2、施工后的施工垃圾及時清運，適量灑水、減少揚塵。3、施工過程中不得向河道內(nèi)傾倒油料、建筑垃圾等雜物。4、工程完工后所有殘渣必須棄運到指定地點，不得遺棄在河道中或岸邊，造成河道堵塞或環(huán)境污染。五、應(yīng)急救援預(yù)案1、發(fā)生事故后立即組織人員進(jìn)行搶救，首先搶救溺水人員，對溺水昏迷者按照“迅速、正確、就地、持久”八字搶救方針及時進(jìn)行搶救，立即撥打120急救電話或送醫(yī)院。2、安全值班人員應(yīng)立即向項目經(jīng)理、公司領(lǐng)導(dǎo)匯報，并協(xié)調(diào)各項事宜，啟動緊急搶救預(yù)案。各級領(lǐng)導(dǎo)接到匯報應(yīng)立即趕到現(xiàn)場組織進(jìn)行處理，并調(diào)查事故原因。第二節(jié)橋梁工程維修的施工方案一、對既有橋梁的維修加固1、裂縫處理1.1主要進(jìn)行裂縫表面封閉處理和壓力注漿處置，裂縫處治按照寬帶0.15mm的限值進(jìn)行分類，用醒目且不宜擦掉的線條標(biāo)注裂縫，并據(jù)此進(jìn)行化學(xué)灌漿材料配量、埋嘴、灌漿等方面的具體計算和安排。1.2對于寬度＜0.15mm的裂縫，采用裂縫封閉膠進(jìn)行裂縫表面封閉，封閉后考慮構(gòu)建表的美觀。對于寬度≥0.15mm的裂縫采用壓力注漿封閉法。將灌漿膠體壓入結(jié)構(gòu)物內(nèi)部裂縫中，以達(dá)到封閉裂縫，恢復(fù)提高結(jié)構(gòu)強度、耐久性和抗?jié)B性的目的，使混凝土構(gòu)件恢復(fù)整體性。加固施工完成后需進(jìn)行二次封縫。2、鋼筋除銹、混凝土剝落處理由于鋼筋銹脹引起混凝土裂縫寬度達(dá)到0.2mm時或表面混凝土已經(jīng)崩裂，鑿除銹蝕鋼筋兩側(cè)各5cm范圍內(nèi)表面混凝土，并對鋼筋進(jìn)行除銹處理，并刷涂阻銹劑，然后采用丙乳砂漿將結(jié)構(gòu)表面修補平整；保護(hù)層不足的裸露鋼筋在除銹處理后，先噴涂阻銹劑，后涂刷兩層丙乳砂漿進(jìn)行防護(hù)。二、混凝土裂縫的處理施工包括橋梁混凝土裂縫處理、水浸泛白處理、混凝土脫落、露筋處理、蜂窩麻面處理、混凝土振搗不實處理。1、材料選用1.1裂縫處理材料選用嚴(yán)格按照公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范執(zhí)行，并滿足安全性能指標(biāo)要求。1.2在實施裂縫處理前，必須對壓力灌注法和表面封閉法所采用的壓漿材料和封閉材料多方考察料源，分別取樣，并參照上表所列性能項目進(jìn)行指標(biāo)檢測，對不同材料的檢測結(jié)果進(jìn)行性能比較，選擇安全性能指標(biāo)最優(yōu)的材料作為裂縫處理材料，并報經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后，方可使用。1.3裂縫處理所用材料一經(jīng)確定后，不得隨意更換生產(chǎn)廠家和產(chǎn)品型號。若必須更換須經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可并報業(yè)主批準(zhǔn)后方可實施更換。應(yīng)采取必要措施對材料購進(jìn)途徑進(jìn)行控制，確保進(jìn)場材料為既定生產(chǎn)廠家的既定型號。1.4建立原材料臺帳，對進(jìn)場材料的日期、數(shù)量及按頻率檢測的性能指標(biāo)情況詳細(xì)記錄，以備查閱。2、施工要求2.1裂縫處理前，施工監(jiān)理單位應(yīng)共同對裂縫進(jìn)行全面的調(diào)查，現(xiàn)場核實裂縫數(shù)量、長度、寬度等，并對裂縫編號，做好記錄，繪制裂縫分布圖。2.2裂縫處理應(yīng)根據(jù)不同構(gòu)件、不同部位、不同的裂縫形態(tài)選擇適當(dāng)?shù)男扪a方法、修補材料和修補順序。2.3裂縫縫口表面處理，應(yīng)使工作面平順、干燥、無油污。處理范圍沿裂縫走向?qū)?0-50mm。2.4采用表面封閉法處理裂縫時，應(yīng)在封口表面處理后，用裂縫修補材料涂刷或用改性環(huán)氧膠泥適當(dāng)回壓刮抹。2.5自動低壓滲注法、壓力注漿法的施工工藝流程如下所示?？p口表面處理檢查封口結(jié)束灌漿密封檢查封縫縫口表面處理檢查封口結(jié)束灌漿密封檢查封縫粘貼注漿嘴和出漿嘴2.6注漿嘴沿裂縫走向布置，間距視縫寬度一般為200-400mm。2.7壓力注漿修補裂縫應(yīng)根據(jù)漿液流動性選擇注漿壓力，一般為0.1-0.4Mpa。2.8豎向、斜向裂縫壓漿應(yīng)自下而上進(jìn)行。三、結(jié)構(gòu)裂縫處理1、裂縫的檢驗及現(xiàn)場標(biāo)注根據(jù)裂縫分布的描述，在現(xiàn)場核實裂縫數(shù)量、長度及寬度，并在結(jié)構(gòu)上進(jìn)行標(biāo)注，據(jù)此進(jìn)行化學(xué)灌漿材料配量、埋嘴，灌漿等方面的具體計算和安排。1.1對于裂縫寬度＜1.5mm：采用聚合物水泥表面封閉法，封閉后要考慮梁體表面的美觀。1.2對于裂縫寬度≥0.15mm：采用灌注混凝土裂縫修補液封閉裂縫法，將裂縫修補膠液壓注入結(jié)構(gòu)物內(nèi)部裂縫中去，以達(dá)到封閉裂縫，恢復(fù)并提高結(jié)構(gòu)強度、耐久性和抗?jié)B性的目的，使混凝土構(gòu)件恢復(fù)整體性。2、鉆孔在裂縫表面騎縫鉆孔，以此作為灌漿導(dǎo)向孔。腹板及頂、底板裂縫；沿裂縫走向鉆孔，孔深5厘米，孔徑8毫米，孔距35毫米，凡裂縫交叉處應(yīng)在交叉地方鉆孔。3、清孔及裂縫表面處理所有孔眼均使用高壓空氣吹洗干凈，使其不讓灰渣阻塞，之后沿裂縫從上而下將兩邊30cm-40cm范圍內(nèi)的灰塵、浮漿用小錘、手鏟、鋼刷、砂紙、毛刷依次處理干凈，將構(gòu)件表面整平，鑿除突出部分，然后用丙酮擦洗，清除裂縫周圍的油污，清洗時不得將裂縫堵塞。4、粘貼灌漿嘴及裂縫表面封閉4.1粘貼灌漿嘴底盤的鐵銹必須除盡，并用丙酮擦洗干凈，然后將專用膠泥均勻的涂抹在底盤周圍，厚度1-2毫米，與孔眼對準(zhǔn)粘貼在裂縫。灌漿嘴的間距根據(jù)縫長及裂縫的寬窄以35-40厘米，一般寬縫可稀，窄縫宜密，每一道裂縫至少須有一個進(jìn)漿孔。灌漿孔必須對中保證導(dǎo)流暢通，灌漿嘴粘貼牢固，四周抹成魚脊?fàn)钸M(jìn)行封閉。4.2裂縫表面封閉4.2.1對于裂縫寬度＜0.15mm的情況，用聚合物水泥砂漿漿液沿裂縫走向從上至下均勻涂刷兩遍進(jìn)行封閉（寬度6-8cm），并在上面分段緊密貼上一層玻璃絲布（寬度5-7cm），形成封閉帶。4.2.2對于裂縫寬度≥0.15mm的情況，為使混凝土縫隙完全充滿漿液，并保持壓力，同時又保證漿液不大量外滲，可沿縫用人工或風(fēng)鎬鑿成“V”形槽，寬度約5-10cm，深3-5cm，用高壓空氣吹洗干凈，使其不讓灰渣阻塞，然后用丙酮擦洗，清除裂縫周圍的油污，清洗裂縫周圍的油污，清洗時注意不要將裂縫堵塞；然后用灰刀向槽內(nèi)嵌塞灌注砂漿。5、壓氣試驗封閉帶硬化后，需進(jìn)行壓氣試驗，以檢查封閉帶是否封嚴(yán)，壓縮氣體通過灌漿嘴，氣壓控制在0.2-0.4Mpa，此時，在封閉帶上及灌漿嘴周圍可涂上肥皂水，如發(fā)現(xiàn)通氣后封閉帶上有泡沫出現(xiàn)，說明該部位漏氣，對漏氣部位可再次封閉。該氣對于豎向縫可從下向上，水平向縫由低端往高端進(jìn)行。6、灌漿操作6.1裂縫灌漿采用空氣泵壓注法，壓漿灌與灌漿嘴用聚乙烯高壓透明管相連接，連接要嚴(yán)密，不能漏氣。6.2在灌漿過程中應(yīng)注意控制壓力，裂縫寬度較大的，如果進(jìn)漿通暢時，壓力宜控制在0.2Mpa，如果裂縫進(jìn)漿不暢，可把泵壓控制在0.4Mpa。6.3灌注的次序：對水平裂縫，宜采用低端逐漸壓向高端；對于豎向腹板裂縫由下向上逐漸壓注；從一端開始壓漿后，另一端的灌漿嘴在排出裂縫內(nèi)的氣體后噴出漿液與壓入的漿液濃度相同時，可停止壓漿，在保持壓力下封堵漿嘴。6.4其它工作：對于已灌完的裂縫，待漿液固化后將灌漿嘴一一拆除，并將粘貼灌漿嘴處用專用樹脂膠泥抹平，最后對每一道裂縫表面再涂一層聚合物水泥漿，確保封閉嚴(yán)實，并使其顏色與原混凝土結(jié)構(gòu)表面盡量保持一致；灌漿工作完畢后，用壓縮空氣將壓漿罐和注漿管中殘液吹凈，并用丙酮沖洗管路及工具，以備下次使用。7、混凝土缺陷處理7.1表面處理利用人工鑿除的方法將缺陷周圍的松散混凝土予以清除，露出新鮮混凝土，并將混凝土表面清理干凈，做到無水跡、無污漬及灰塵。7.2缺陷修補7.2.1為了使新增部分的混凝土能與老混凝土良好地結(jié)合，在修補之前應(yīng)首先在待修補混凝土缺陷表層涂一層環(huán)氧基液，其涂層厚度以不超過1mm為宜，且應(yīng)涂刷均勻，涂刷時采用人工涂刷或噴槍噴射，為了便于涂勻，在基液中加入少量的丙酮。對于已涂刷基液的表面注意防護(hù)，嚴(yán)禁雜物、灰塵落入其上。7.2.2基液涂刷完成后，需間隔一定時間，等基液中的氣泡消除后方可涂抹環(huán)氧砂漿或澆筑環(huán)氧混凝土，時間間隔一般為30-60分鐘。7.2.3當(dāng)破損面積較小時采用環(huán)氧砂漿進(jìn)行修補，為避免修補過程中砂漿流淌或脫落，涂抹時分層進(jìn)行，每層的厚度以0.5-1.5cm為宜。7.2.4當(dāng)破損面積很大時，采用環(huán)氧混凝土進(jìn)行修補，其施工工藝與普通混凝土基本相同。7.3環(huán)氧材料的保護(hù)環(huán)氧材料養(yǎng)護(hù)期間最重要的是控制好溫度，一般養(yǎng)護(hù)溫度以15-25度為宜，養(yǎng)護(hù)溫度不宜超過規(guī)定以上5度。夏季養(yǎng)護(hù)時間為2天。7.4施工要點7.4.1環(huán)氧材料的配置盡量做到隨配隨用。7.4.2環(huán)氧材料的配置采用易于散熱的器皿，并不斷攪拌，環(huán)氧材料配置好后不得集中堆放，以免提前固化。7.4.3在溫差變化較大的季節(jié)涂抹、澆筑和養(yǎng)護(hù)環(huán)氧材料時，必須進(jìn)行嚴(yán)格的溫度控制，以免溫度變化對環(huán)氧材料的施工質(zhì)量產(chǎn)生不良影響。7.4.4環(huán)氧材料易于揮發(fā)，且存在有害氣體，因此施工現(xiàn)場必須注意通風(fēng)，同時要嚴(yán)格注意防火和勞動保護(hù)。7.4.5對施工過程中所用到的器具及殘液進(jìn)行妥善處理，以免對環(huán)境造成污染。四、混凝土破損的修補施工1、混凝土破損區(qū)的清理對混凝土出現(xiàn)的蜂窩麻面、松散、孔洞、破碎、剝落等缺陷部位以及鋼筋外露區(qū)域，采取人工鑿除法，將該處松散、破損、污損的混凝土清除干凈，直至露出堅硬密實的基面，同時應(yīng)注意保證該部位無油污、油脂、蠟狀物、灰塵以及附著物等。2、混凝土破損區(qū)的修補2.1在混凝土破損區(qū)域清理完成以及鋼筋除銹、阻銹處理工作完畢后進(jìn)行，按照橋梁維修養(yǎng)護(hù)相關(guān)規(guī)定及要求，采用環(huán)氧修補砂漿對破損區(qū)域進(jìn)行修補，修補后的結(jié)構(gòu)表面應(yīng)平整密實。2.2所用環(huán)氧砂漿應(yīng)具有較低的膨脹系數(shù)、收縮率和放熱溫度，并且還應(yīng)具有較高的粘結(jié)力、硬度及抗沖擊性能。若修補區(qū)域處于潮濕狀態(tài)，應(yīng)采取噴燈烘烤等措施使修補位置保持干燥或選用能在潮濕狀態(tài)下施工的材料，以確保修補質(zhì)量。第三節(jié)橋面系及橋面附屬工程施工一、橋面防水層、伸縮縫施工1、防水層1.1防水層施工前必須先對基層表面進(jìn)行驗收，平整度采用1m長靠尺檢查，空隙只允許平緩變化，且不大于3mm?；鶎颖仨氉龅狡秸瑹o尖銳異物，不起砂，起皮及凹凸不平現(xiàn)象。1.2不符合1.1條要求，可用鑿除方法進(jìn)行處理；或用水泥漿進(jìn)行找平，用水泥沙漿找平時，基底必須清潔，濕潤。用水泥沙漿作局部找平時必須在水泥沙漿中添加適量的水容性建筑用膠粘劑，以增強水泥沙漿與基底的黏結(jié)。1.3防水層鋪設(shè)前應(yīng)采用高壓風(fēng)槍清除基層面灰塵。橋面基層必須無浮渣，浮灰，油污等，同時防撞墻根部必須無蜂窩，麻面。1.4對蜂窩，麻面作填補前，必須清除蜂窩、麻面中的松散層、浮灰、油污等，并使之濕潤。1.5蜂窩必須用水泥沙漿填補平整，麻面必須用水泥凈漿填補平整；蜂窩，麻面的填補，必須在水泥沙漿，水泥凈漿中添加適量的水容性建筑用膠粘劑,以便增強水泥沙漿,水泥凈漿與基底的粘結(jié).1.6橋面防水采用SBS改性瀝青防水層。。2、伸縮裝置伸縮縫要在橋面瀝青混凝土鋪裝完成后進(jìn)行，擬采用開槽法安裝，以保證路面與橋面的平順，方法如下：1、設(shè)預(yù)留槽，在澆筑橋面鋪裝混凝土?xí)r按設(shè)計設(shè)置預(yù)埋筋，并在預(yù)留槽內(nèi)用低標(biāo)號混凝土填平，畫出位置標(biāo)記。2、瀝青混凝土鋪裝完成后再按標(biāo)記鋸縫、剔除填縫材料，沖洗干凈，并將預(yù)埋筋整理平順。3、伸縮縫入槽，精確控制標(biāo)高，焊接。4、澆筑混凝土、找平、養(yǎng)護(hù)，在伸縮縫混凝土強度達(dá)到100%之前封鎖交通。5、安裝后的橋面伸縮縫，應(yīng)達(dá)到縫面平整，緊密并無堵塞、滲漏、變形、開裂現(xiàn)象。安裝過程中采取切實措施避免污染橋面。二、伸縮裝置實測項目伸縮裝置安裝實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1長度(mm)滿足設(shè)計要求尺量：測每道2△縫寬(mm)滿足設(shè)計要求尺量：每道每2m測1處3與橋面高差(mm)≤2尺量：伸縮裝置兩側(cè)各測5處4縱坡(mm)±0.5水準(zhǔn)儀：每道測5處5橫向平整度(mm)≤33m直尺：每道順長度方向檢查伸縮裝置及錨固混凝土各2尺第四章交安設(shè)施安全設(shè)施施工內(nèi)容包括：標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄、輪廓標(biāo)等設(shè)施一、標(biāo)志1、單柱標(biāo)志，其標(biāo)志版下緣距離路面高度為2m，板面內(nèi)邊緣距土路肩外邊緣不小于250mm。懸臂式標(biāo)志板下緣距路面的凈空高度不得小于5.5m，所有標(biāo)志均不得侵入建筑限界。2、所有標(biāo)志立柱頂端采用柱帽封蓋，橫梁端頭采用3mm厚鋼板焊接封蓋。3、標(biāo)志板在運輸、吊裝過程中應(yīng)小心，避免對標(biāo)志板、反光膜產(chǎn)生任何不良操作。4、標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)（包括：立柱、橫梁、法蘭盤）應(yīng)按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行熱浸鍍鋅處理，鍍鋅量為600g/m2。5、螺栓、螺母、墊圈采用熱浸鍍鋅處理，鍍鋅量為350g/m2。鍍鋅后須清理螺紋。6、鋁合金板、鋁合金擠壓型材與鋼材接觸的部位，應(yīng)采用相應(yīng)的防銹措施。7、鍍鋅層在運輸、安裝過程中造成的損傷，應(yīng)及時采取補救措施。8、懸臂標(biāo)志安裝之前，應(yīng)先預(yù)拱，預(yù)拱度一般為L/（250-300），安裝的標(biāo)志應(yīng)與交通流方向接近成直角，在曲線路段，標(biāo)志的設(shè)置角度應(yīng)垂直于交通流的行進(jìn)方向并向后旋轉(zhuǎn)約59、鋼筋混凝土基礎(chǔ)應(yīng)提前施工，待強度達(dá)到設(shè)計強度70%后方可安裝立柱及標(biāo)志板。10、標(biāo)志設(shè)置與實際情況有出入時，可在小范圍內(nèi)調(diào)整布設(shè)樁號。11、所有焊接均應(yīng)滿足《鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范》GB50661-2011的要求。二、標(biāo)線熱熔反光型標(biāo)線厚度為2.0mm；熱熔突起型標(biāo)線基線厚度為2.0mm，凸起厚度為5.0±0.5mm，涂料中應(yīng)混合（預(yù)混）18％的2號玻璃珠，施工時涂布涂層后（標(biāo)線涂料未干）立即將1號玻璃珠灑布在其表面（面撒），預(yù)混、面撒所用玻璃珠的技術(shù)要求應(yīng)符合《路面標(biāo)線用玻璃珠》（GB/T24722-2009）的相關(guān)規(guī)定。依據(jù)《道路交通標(biāo)線質(zhì)量要求和檢測方法》（GB/T16311-2009）的規(guī)定，面撒玻璃珠用量不做定性要求，工程施工檢驗、驗收統(tǒng)一采用逆反射系數(shù)值來界定，交通標(biāo)線檢測方法、檢測標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合下列要求：1、熱熔反光型、突起型標(biāo)線光度性能指標(biāo)：新劃標(biāo)線的初始逆反射系數(shù)應(yīng)符合《新劃路面標(biāo)線初始逆反射亮度系數(shù)及測試方法》（GB/T21383-2008）的規(guī)定，白色路面標(biāo)線初始逆反射亮度系數(shù)≥150mcd·m-2·lx-1，黃色路面標(biāo)線初始逆反射亮度系數(shù)≥100mcd·m-2·lx-1。正常使用期間反光標(biāo)線的逆反射系數(shù)應(yīng)滿足夜間視認(rèn)要求，白色反光標(biāo)線逆反射亮度系數(shù)不應(yīng)低于80mcd·m-2·lx-1，黃色反光標(biāo)線逆反射亮度系數(shù)不低于50mcd·m-2·lx-1。2、逆反射亮度系數(shù)的測試方法按照《新劃路面標(biāo)線初始逆反射亮度系數(shù)及測試方法》（GB/T21383-2008）執(zhí)行，便攜式逆反射標(biāo)線測量儀應(yīng)符合《便攜式逆反射測量儀》（JT/T612）的相關(guān)要求。3、交通標(biāo)線涂料應(yīng)符合《路面標(biāo)線涂料》（JT/T280-2004）、《道路交通標(biāo)線質(zhì)量要求和檢測方法》（GB/T16311-2009）的要求。三、輪廓標(biāo)立柱式輪廓標(biāo)三角形柱體的頂角平分線應(yīng)垂直于道路中心線，柱體與混凝土基礎(chǔ)之間用螺栓連接，以便柱體損壞后更換。附著式輪廓標(biāo)的安裝，根據(jù)構(gòu)造物的不同，正確選擇支架和連接件，按照放樣確定的位置進(jìn)行安裝，安裝后，反射器應(yīng)盡可能與駕駛員視線垂直。安裝高度宜盡量統(tǒng)一，附著于各類構(gòu)造物上的輪廓標(biāo)，應(yīng)連接牢固，能防偷盜。第五章交通組織方案一、交通組織安排根據(jù)項目工期安排，本項目采用半幅通行、半幅封閉施工。封閉施工期間，在路側(cè)設(shè)置齊全的相關(guān)標(biāo)志及安全防護(hù)設(shè)施。提示標(biāo)志采用二級提示方式。行車、行人應(yīng)減速慢行注意安全。在重要道路交叉口前設(shè)置預(yù)告標(biāo)志，告知駕駛員前方施工，請駕駛員行駛時注意安全。二、施工區(qū)域保通方案1、設(shè)置防撞桶和移動式隔離護(hù)欄及錐形標(biāo)，并粘貼反光標(biāo)志，將施工區(qū)和通行區(qū)嚴(yán)格分離。在移動式隔離護(hù)欄上懸掛減速慢行、注意安全等標(biāo)志，在施工段設(shè)置限速標(biāo)志，確保行車安全和施工安全。2、按照現(xiàn)行《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》相關(guān)條款設(shè)置標(biāo)志、標(biāo)牌，并嚴(yán)格按照警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)準(zhǔn)確擺放；設(shè)置警告區(qū)S：1600m；擺放前方（1600m）道路施工減速慢行標(biāo)牌，60、40km限速牌；上游過渡區(qū)LS：50m，設(shè)保通人員一名，擺放方向標(biāo)志、禁止超車標(biāo)牌和反光錐形標(biāo)，引導(dǎo)車輛平穩(wěn)地從封閉車道的上游橫向過渡到緩沖區(qū)旁邊非封閉車道；緩沖