《公路盾構(gòu)隧道豎向疏散逃生系統(tǒng)技術(shù)規(guī)程》

T/CECS×××－202×

中國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)

公路盾構(gòu)隧道豎向疏散逃生系統(tǒng)技術(shù)規(guī)程

Technicalspecificationfortheverticalevacuationescapesystemof

highwayshieldtunnel

（征求意見稿）

202X年X月

前言

根據(jù)中國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會《關(guān)于印發(fā)（2019年第一批工程建

設(shè)協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)制訂、修訂計劃）的通知》（建標(biāo)協(xié)字[2019]12號）的要

求，規(guī)程編制組經(jīng)過深入調(diào)查研究，認(rèn)真總結(jié)科研成果和實踐經(jīng)驗，

參考有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并在廣泛征求意見的基礎(chǔ)上，制定本規(guī)程。

本規(guī)程共分為7章和2個附錄，主要技術(shù)內(nèi)容包括：總則、術(shù)語、

基本規(guī)定、設(shè)計、施工、驗收、運行維護等。

本規(guī)程由中國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會防火防爆專業(yè)委員會歸口管

理，由應(yīng)急管理部四川消防研究所（地址：）負(fù)責(zé)具體技術(shù)內(nèi)容的解

釋。本規(guī)程在使用過程中如有需要修改或補充之處，請將有關(guān)資料和

建議寄送解釋單位（地址：成都市金牛區(qū)金科南路69號，郵編610036），

以供修訂時參考。

主編單位：應(yīng)急管理部四川消防研究所

參編單位：XXXXXX

XXXXXX

XXXXXX

主要起草人：XXXXXXXXX

主要審查人：XXXXXXXXX

目??次

1?總則.........................................................................................................................1

2?術(shù)語.........................................................................................................................2

3?基本規(guī)定.................................................................................................................4

4?設(shè)計.........................................................................................................................5

5?施工.........................................................................................................................7

5.1?一般規(guī)定.....................................................................................................7

5.2?進(jìn)場檢驗.....................................................................................................8

5.3?安裝與調(diào)試...............................................................................................10

6?驗收.......................................................................................................................12

7?維護管理...............................................................................................................15

7.1?一般規(guī)定...................................................................................................15

7.2?維護要求...................................................................................................15

附錄A施工現(xiàn)場質(zhì)量管理檢查記錄.....................................................................17

附錄B?公路盾構(gòu)隧道豎向疏散逃生系統(tǒng)施工過程檢查記錄表.........................18

附錄C公路盾構(gòu)隧道豎向疏散逃生系統(tǒng)工程驗收記錄.......................................22

本規(guī)程用詞說明.........................................................................................................23

引用標(biāo)準(zhǔn)名錄.............................................................................................................24

條文說明.....................................................................................................................25

1?總則

1.0.1?為了在公路盾構(gòu)隧道豎向疏散逃生系統(tǒng)設(shè)計、施工、工程驗收、

運行維護中貫徹執(zhí)行國家的技術(shù)經(jīng)濟政策，做到安全實用、技術(shù)先進(jìn)、

經(jīng)濟合理、確保質(zhì)量，制定本規(guī)程。

1.0.2?本規(guī)程適用于公路盾構(gòu)隧道豎向疏散逃生系統(tǒng)設(shè)計、施工、工

程驗收、運行維護，不適用與其他形式公路隧道逃生系統(tǒng)。

1.0.3?公路盾構(gòu)隧道豎向疏散逃生系統(tǒng)的設(shè)計、施工、工程驗收、運

行維護，除應(yīng)符合本規(guī)程外，還應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

1

2?術(shù)語

2.0.1?公路盾構(gòu)隧道shieldtunnel

用于通行車輛且采用盾構(gòu)法修建的整個隧道或隧道段。

2.0.2?公路盾構(gòu)隧道豎向逃生系統(tǒng)

在公路盾構(gòu)隧道內(nèi)，火災(zāi)時供人員從隧道行車路面向下豎向疏散

逃生到隧道下部安全空間中的縱向疏散通道用的豎向疏散逃生系統(tǒng)。

2.0.3?隧道地面逃生口

位于公路盾構(gòu)隧道行車路面上車道外的開口，火災(zāi)時供人員通過，

并從隧道行車路面向下疏散逃生到隧道下部安全空間。

2.0.4隧道地面消防救援口

位于公路盾構(gòu)隧道行車路面上車道外的開口，火災(zāi)時供消防救援

人員通過，并從隧道下部安全空間向上進(jìn)入隧道行車路面。

2.0.5隧道地面逃生蓋板

設(shè)置于公路盾構(gòu)隧道的行車路面上，用于遮擋隧道地面逃生口，

可通過電動方式或手動方式開啟的裝置，通常由活動蓋板、蓋板框、

密封條、助力系統(tǒng)、開啟裝置和閉合裝置等組成。

2.0.6隧道地面消防救援口蓋板

設(shè)置于公路盾構(gòu)隧道的行車路面上，用于遮擋隧道地面消防救援

口，可通過電動方式或手動方式開啟的裝置，通常由活動蓋板、蓋板

框、密封條、助力系統(tǒng)、開啟裝置和閉合裝置等組成。

2.0.7隧道逃生樓梯

設(shè)置于公路盾構(gòu)隧道的行車路面的下部空間內(nèi)，火災(zāi)時供人員從

2

隧道行車路面向下豎向疏散逃生到隧道下部安全空間的樓梯。

2.0.8隧道逃生滑梯

設(shè)置于公路盾構(gòu)隧道的行車路面的下部安全空間內(nèi)，火災(zāi)時供人

員從隧道行車路面向下豎向疏散逃生到隧道下部安全空間的下滑逃

生梯。

3

3?基本規(guī)定

3.0.1?公路盾構(gòu)隧道豎向疏散逃生系統(tǒng)應(yīng)能在火災(zāi)等緊急情況下滿

足人員安全逃生要求。

3.0.2?公路盾構(gòu)隧道豎向疏散逃生系統(tǒng)的隧道地面逃生口及地面逃

生蓋板、隧道地面消防救援口及地面消防救援口蓋板應(yīng)便于人員識別。

3.0.3?公路盾構(gòu)隧道豎向疏散逃生系統(tǒng)的地面逃生蓋板應(yīng)具有防火、

防漏功能，避免火災(zāi)蔓延到安全疏散通道；且便于人員開啟和關(guān)閉，

并能承受隧道規(guī)定通行車輛重量。

3.0.4公路盾構(gòu)隧道豎向疏散逃生系統(tǒng)的除了應(yīng)滿足本規(guī)程的規(guī)定

外，尚應(yīng)符合其他現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

4

4?設(shè)計

4.0.1?公路盾構(gòu)隧道疏散救援的形式一般采用橫向、縱向、橫縱結(jié)合

和豎向疏散救援模式。

4.0.2?隧道內(nèi)應(yīng)設(shè)置疏散樓梯連通車行道與縱向疏散通道，當(dāng)設(shè)置疏

散樓梯確有困難時，可以設(shè)置連通上下通道的隧道逃生樓梯、隧道逃

生滑梯作為疏散設(shè)施，并應(yīng)設(shè)置連通上下通道的消防救援爬梯作為救

援設(shè)施。

4.0.3?設(shè)置連通上下通道的隧道逃生樓梯時，其設(shè)置間距不宜大于

120m、凈寬不應(yīng)小于0.6m、坡度不應(yīng)大于60°。

4.0.4?設(shè)置連通上下通道的隧道逃生滑梯時，其設(shè)置間隔不應(yīng)大于

100m、凈寬度不應(yīng)小于0.6m、滑梯疏散速率宜大于18人/min。

4.0.5?與疏散樓梯相連接的隧道地面消防救援口，其設(shè)置間隔不應(yīng)大

于250m；與消防救援爬梯相連接的隧道地面消防救援口，其設(shè)置間

隔不應(yīng)大于120m

4.0.6?隧道地面逃生口或地面消防救援口的蓋板應(yīng)滿足下列規(guī)定：

１應(yīng)能承受行車荷載。

２耐火極限不應(yīng)低于1h。

３應(yīng)具有現(xiàn)場手動開啟功能，并宜具有現(xiàn)場電動開啟和遠(yuǎn)程啟

閉功能；現(xiàn)場手動開啟力不大于150N。

４其正常工作狀態(tài)為常閉狀態(tài),應(yīng)保證蓋板關(guān)閉嚴(yán)實。

5緊急情況下，應(yīng)在30S內(nèi)開啟至設(shè)計角度，完全開啟角度應(yīng)

5

不小于90°。

6蓋板啟閉信號應(yīng)反饋到消防控制室。

4.0.7?隧道地面逃生蓋板的現(xiàn)場電動開啟開關(guān)應(yīng)設(shè)置在隧道行車道

的側(cè)墻上且距地面1.3ｍ~1.5m的高度，并有顯著的標(biāo)識。

4.0.8隧道消防救援口蓋板的現(xiàn)場電動開啟開關(guān)應(yīng)設(shè)置在隧道行車

路面的下部空間內(nèi)的側(cè)墻上且距下部空間的地面1.3ｍ~1.5m的高度，

并有顯著的標(biāo)識。

4.0.9隧道地面逃生口或消防救援口應(yīng)設(shè)置安全出口標(biāo)志燈，其安裝

部位距地面的高度不宜低于2.0m，并有打開蓋板的操作指示標(biāo)志。

4.0.10隧道車行通道內(nèi)的隧道地面逃生口和隧道消防救援口處疏散

照明地面最低水平照度不應(yīng)低于5LX。

4.0.11?豎向疏散口或消防救援口在縱向疏散通道內(nèi)，應(yīng)采取防火分

隔措施，門應(yīng)采用乙級防火門。

4.0.12?隧道行車路面下部空間中的縱向疏散通道內(nèi)應(yīng)設(shè)置正壓送風(fēng)、

應(yīng)急照明、疏散指示標(biāo)志和應(yīng)急廣播等消防設(shè)施。

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5?施工

5.1?一般規(guī)定

5.1.1?施工現(xiàn)場管理應(yīng)具有相應(yīng)的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工藝規(guī)程及實施方

案、質(zhì)量管理體系、施工質(zhì)量控制及檢查制度。施工現(xiàn)場質(zhì)量管理應(yīng)

按本規(guī)程附錄A的要求進(jìn)行檢查并記錄。

5.1.2?公路盾構(gòu)隧道豎向疏散逃生系統(tǒng)施工前應(yīng)具備下列技術(shù)資料：

1?按規(guī)定程序批準(zhǔn)的施工圖、設(shè)計說明書、設(shè)計變更通知單等

設(shè)計文件。

2?產(chǎn)品整體、主要材料、配件的產(chǎn)品出廠合格證和檢測報告等

有效證明文件。

3?控制設(shè)備的使用及維護說明書。

5.1.3?公路盾構(gòu)隧道豎向疏散逃生系統(tǒng)施工應(yīng)具備下列條件：

1?現(xiàn)場施工條件滿足連續(xù)作業(yè)的要求。

2?主、配件產(chǎn)品齊全，其品種、規(guī)格、型號符合設(shè)計要求。

3?施工所需預(yù)留、預(yù)埋等土建條件符合設(shè)計要求。

4?施工現(xiàn)場相關(guān)條件與設(shè)計相符。

5?設(shè)計單位向安裝施工單位技術(shù)交底。

5.1.4?公路盾構(gòu)隧道豎向疏散逃生系統(tǒng)分部工程可劃分為進(jìn)場檢驗、

安裝、調(diào)試、驗收4個分項工程。

5.1.5?公路盾構(gòu)隧道豎向疏散逃生系統(tǒng)施工過程質(zhì)量控制及驗收應(yīng)

符合本規(guī)程的規(guī)定。

7

5.1.6?檢查、驗收合格判定應(yīng)符合下列規(guī)定：

1?施工現(xiàn)場質(zhì)量管理檢查結(jié)果應(yīng)全部合格或整改后全部合格。

2?施工過程檢查結(jié)果應(yīng)全部合格或整改后全部合格。

3?工程驗收結(jié)果應(yīng)全部合格或整改后全部合格。

4?工程驗收記錄應(yīng)齊全。

5?相關(guān)文件、記錄、資料清單等應(yīng)齊全。

5.1.7?系統(tǒng)竣工后，必須進(jìn)行工程驗收，驗收不合格不得投入使用。

5.2?進(jìn)場檢驗

5.2.1?公路盾構(gòu)隧道豎向疏散逃生系統(tǒng)主、配件進(jìn)場應(yīng)進(jìn)行檢驗。檢

驗應(yīng)由施工單位負(fù)責(zé)，并應(yīng)由監(jiān)理單位監(jiān)督。需要抽樣復(fù)驗時，應(yīng)由

監(jiān)理工程師抽樣。

5.2.2?公路盾構(gòu)隧道豎向疏散逃生系統(tǒng)安裝前應(yīng)對現(xiàn)場土建條件進(jìn)

行檢驗。

5.2.3?公路盾構(gòu)隧道豎向疏散逃生系統(tǒng)的進(jìn)場檢驗，應(yīng)按本規(guī)程附錄

B表B.1、B.2填寫檢驗記錄。主、配件和現(xiàn)場土建條件均檢驗合格

后，應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師簽證再進(jìn)行安裝。

5.2.4?公路盾構(gòu)隧道豎向疏散逃生系統(tǒng)主、配件應(yīng)具有出廠合格證、

蓋板整體承載性能檢測報告，其型號、規(guī)格、耐火性能及防腐性能等

應(yīng)符合設(shè)計要求。

檢查數(shù)量：全數(shù)檢驗。

檢驗方法：檢查產(chǎn)品的型號、規(guī)格、耐火性能及防腐性能等是否與出

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廠檢驗合格證書和設(shè)計要求相符。

5.2.5?每套公路盾構(gòu)隧道豎向疏散逃生系統(tǒng)均應(yīng)在其明顯部位設(shè)置

永久性標(biāo)志，并應(yīng)注明產(chǎn)品的名稱、型號、規(guī)格及生產(chǎn)單位名稱、廠

址、出廠日期、產(chǎn)品編號或生產(chǎn)批號、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)等。

檢查數(shù)量：全數(shù)檢驗。

檢驗方法：直觀檢查。

5.2.6?公路盾構(gòu)隧道豎向疏散逃生系統(tǒng)蓋板上配件表面不應(yīng)有裂紋、

壓坑、縫隙及明顯的凸凹、錘痕及毛刺等缺陷。

檢查數(shù)量：全數(shù)檢驗。

檢驗方法：直觀檢查。

5.2.7?現(xiàn)場土建條件檢驗應(yīng)符合下列規(guī)定：

1?應(yīng)取得土建結(jié)構(gòu)的驗收合格證明。

2?洞口位置、尺寸應(yīng)符合設(shè)計要求。

檢查數(shù)量：全數(shù)檢驗。

檢驗方法：用卷尺測量洞口部分的位置、尺寸，其數(shù)值應(yīng)符合設(shè)

計的公差要求。

3?預(yù)埋件尺寸及形位公差應(yīng)符合設(shè)計要求。

檢查數(shù)量：全數(shù)檢驗。

檢驗方法：直觀檢查預(yù)裝件的安裝方式應(yīng)符合設(shè)計要求；用卷尺

測量預(yù)埋件尺寸應(yīng)符合設(shè)計要求；直觀檢查預(yù)埋件外邊應(yīng)在同平面上，

并且處于豎直方向，不宜有明顯偏差。

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5.3?安裝與調(diào)試

5.3.1?公路盾構(gòu)隧道豎向疏散逃生系統(tǒng)的安裝應(yīng)符合按規(guī)定程序批

準(zhǔn)的施工圖、設(shè)計說明書、設(shè)計變更通知單等設(shè)計文件。

5.3.2?公路盾構(gòu)隧道豎向疏散逃生系統(tǒng)的安裝過程應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量控制，

每道工序結(jié)束后應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量檢查，檢查由施工單位負(fù)責(zé)，并應(yīng)由監(jiān)理

單位監(jiān)督。

5.3.3?公路盾構(gòu)隧道豎向疏散逃生系統(tǒng)安裝過程的檢查應(yīng)按本規(guī)程

附錄B表B.3填寫安裝過程檢查記錄，檢查合格后，應(yīng)由監(jiān)理工程

師簽證后再進(jìn)行調(diào)試。

5.3.4?公路盾構(gòu)隧道豎向疏散逃生系統(tǒng)安裝完畢后應(yīng)進(jìn)行功能調(diào)試，

功能調(diào)試應(yīng)由施工單位負(fù)責(zé)，并應(yīng)由監(jiān)理單位監(jiān)督。

5.3.5?公路盾構(gòu)隧道豎向疏散逃生系統(tǒng)功能調(diào)試應(yīng)按本規(guī)程附錄B

表B.3填寫調(diào)試過程檢查記錄，施工單位應(yīng)在調(diào)試合格后申請驗收。

5.3.6?公路盾構(gòu)隧道豎向疏散逃生系統(tǒng)批量安裝前應(yīng)進(jìn)行首件安裝

工程驗證，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

1?首件安裝可在現(xiàn)場或外部模擬條件下進(jìn)行，首件安裝的數(shù)量

應(yīng)由工程建設(shè)單位與監(jiān)理單位、施工單位根據(jù)工程具體情況確定。

2?首件安裝應(yīng)由施工單位按工藝規(guī)程操作，監(jiān)理單位進(jìn)行裝后

驗收，并應(yīng)按本規(guī)程附錄B表B.4的要求記錄檢驗結(jié)果。檢驗結(jié)果

合格后，應(yīng)由監(jiān)理單位批準(zhǔn)后進(jìn)行現(xiàn)場批量安裝。

3?首件安裝施工過程或者檢驗結(jié)果有一項不合格不可開始批量

安裝。

10

5.3.7?公路盾構(gòu)隧道豎向疏散逃生系統(tǒng)安裝應(yīng)符合下列規(guī)定：

1?安裝位置和開啟方向應(yīng)符合設(shè)計要求。

檢查數(shù)量：全數(shù)檢驗。

檢驗方法：直觀檢查。

2?蓋板應(yīng)處于常閉狀態(tài)，檢查人員以站立式方式進(jìn)行開啟。

檢查數(shù)量：全數(shù)檢驗。

檢驗方法：直觀檢查。

3?設(shè)備的安裝應(yīng)符合設(shè)計和產(chǎn)品說明書的要求。

檢查數(shù)量：全數(shù)檢驗。

檢驗方法：直觀檢查；按設(shè)計文件及施工文件檢查。

4?蓋板安裝完成后，整體無間隙并有效密封。

檢查數(shù)量：抽查5%，但不少于3套

檢驗方法：用塞尺檢查其間隙。直觀檢查，在蓋板周圍（100mm）

圍一臨時水槽，高度500mm，接縫處以密封膠填針，注水高度300mm，

靜置10分鐘，下面無漏水。

5?蓋板應(yīng)啟閉靈活，電動或手動開啟時間不大于30s，手動開啟

力不大于150N。

檢查數(shù)量：全數(shù)檢驗。

檢驗方法：直觀檢查。

11

6?驗收

6.0.1?公路盾構(gòu)隧道豎向疏散逃生系統(tǒng)工程竣工后，應(yīng)進(jìn)行工程驗收，

工程驗收除應(yīng)符合本規(guī)程的規(guī)定外，尚應(yīng)符合其它相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)

定。

6.0.2驗收時，應(yīng)按本規(guī)程附錄C中的“附表Ｃ公路盾構(gòu)隧道豎

向疏散逃生系統(tǒng)工程驗收記錄”要求填寫驗收記錄。

6.0.3?公路盾構(gòu)隧道豎向疏散逃生系統(tǒng)工程竣工驗收時，施工單位應(yīng)

提供下列資料：

1?竣工驗收申請報告。

2?施工圖、設(shè)計說明書、設(shè)計變更通知書和設(shè)計審核意見書、

竣工圖。

3?系統(tǒng)設(shè)備、部件出廠質(zhì)量合格證明文件。

4?蓋板整體承載性能第三方檢測報告。

5?蓋板采用鋼板焊接的焊縫檢測報告、工藝評定、耐腐蝕檢測

報告。

6?工程質(zhì)量事故處理報告(如有)。

7?安裝過程質(zhì)量檢查記錄。

8?工程質(zhì)量控制資料檢查記錄。

6.0.4?公路盾構(gòu)隧道豎向疏散逃生系統(tǒng)工程竣工驗收時，核實以下內(nèi)

容：

１公路盾構(gòu)隧道豎向疏散逃生系統(tǒng)設(shè)備、部件型號規(guī)格應(yīng)與設(shè)

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計相符合。

２有出廠質(zhì)量合格證明文件。

３有蓋板整體承載性能第三方檢測報告。

6.0.5?公路盾構(gòu)隧道豎向疏散逃生系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行外觀質(zhì)量驗收，要求蓋

板表面應(yīng)平整、無孔洞、無縫隙、無損壞，安裝應(yīng)正確牢固；控制箱

和手動操作裝置安裝位置符合設(shè)計要求，安裝正確牢固、調(diào)節(jié)靈活、

操作方便。

檢查數(shù)量：按30%抽檢。

6.0.6?公路盾構(gòu)隧道豎向疏散逃生系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行手動功能驗收，要求在

斷電情況下應(yīng)能正常手動開啟，手動開啟力不大于150N,蓋板應(yīng)在

30S內(nèi)開啟至設(shè)計角度。測量時可以手握部位中心處用彈簧秤測量，

時間測量取三次測量平均值，且不得有任何一次大于150N。

檢查數(shù)量：按30%抽查（少于10臺套時全檢）。

6.0.7?公路盾構(gòu)隧道豎向疏散逃生系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行電動功能驗收，要求蓋

板應(yīng)在30S時間內(nèi)開啟至設(shè)計角度，蓋板的啟閉信號應(yīng)在消防控制室

顯示。

檢查數(shù)量：全數(shù)檢查。

6.0.8?公路盾構(gòu)隧道豎向疏散逃生系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行消防聯(lián)動開啟和消控

室遠(yuǎn)程控制關(guān)閉功能驗收，要求蓋板應(yīng)在接收到報警信號后30S時間

內(nèi)開啟至設(shè)計角度，蓋板的啟閉信號應(yīng)在消防控制室顯示。

檢查數(shù)量：全數(shù)檢查。

6.0.9?公路盾構(gòu)隧道豎向疏散逃生系統(tǒng)的安裝位置、布置方式、間距

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應(yīng)滿足設(shè)計和本規(guī)程要求。

檢查數(shù)量：按30%抽查。

6.0.10?公路盾構(gòu)隧道豎向疏散逃生系統(tǒng)蓋板的整體滲水試驗時應(yīng)無

明顯漏水現(xiàn)象，且檢查數(shù)量的三分之二及以上的蓋板應(yīng)滿足此要求。

檢查數(shù)量：按5%抽查但不少于3套。

6.0.11?公路盾構(gòu)隧道豎向疏散逃生系統(tǒng)工程質(zhì)量驗收判定條件，應(yīng)

符合下列規(guī)定：

1?當(dāng)工程驗收結(jié)果滿足本規(guī)程第6.0.4條至第6.0.10條的全部要

求，應(yīng)判定為驗收合格。

２當(dāng)工程驗收結(jié)果不滿足本規(guī)程第6.0.4條至第6.0.10條中任

一要求時，應(yīng)判定為驗收不合格。

14

7?維護管理

7.1?一般規(guī)定

7.1.1?公路盾構(gòu)隧道豎向疏散逃生系統(tǒng)工程項目完成安裝、調(diào)試、質(zhì)

量檢測和驗收后，應(yīng)有配套維護管理措施。

7.1.2?公路盾構(gòu)隧道豎向疏散逃生系統(tǒng)的維護管理應(yīng)符合現(xiàn)行國家

標(biāo)準(zhǔn)《建筑消防設(shè)施的維護管理》GB25201的有關(guān)規(guī)定并與專業(yè)單

位簽訂維保協(xié)議。

7.1.3?公路盾構(gòu)隧道豎向疏散逃生系統(tǒng)維護管理單位應(yīng)明確維護管

理部門、管理人員及其工作職責(zé)，健全規(guī)章制度，確保盾構(gòu)隧道豎向

疏散逃生系統(tǒng)正常運行。

7.2?維護要求

7.2.1?公路盾構(gòu)隧道豎向疏散逃生系統(tǒng)的維護包括巡査、性能測試、

維修、保養(yǎng)等工作。

7.2.2公路盾構(gòu)隧道豎向疏散逃生系統(tǒng)的地面逃生蓋板應(yīng)定期檢查

維護，確保緊急情況下能正常開啟或關(guān)閉。

7.2.3?公路盾構(gòu)隧道豎向疏散逃生系統(tǒng)應(yīng)每周至少巡查一次。巡查內(nèi)

容包括但不限于以下內(nèi)容：

１地面逃生蓋板電動啟閉和手動開啟功能。

２地面逃生蓋板外觀及配件完整性。

15

３地面逃生蓋板控制裝置外觀及工作狀況。

４配電箱切換裝置工作狀態(tài)，逃生滑梯外觀及固定情況。

7.2.4?公路盾構(gòu)隧道豎向疏散逃生系統(tǒng)檢測頻次應(yīng)符合使用說明書

和現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑消防設(shè)施的維護管理》GB25201的有關(guān)要求。

檢測內(nèi)容包括但不限于以下規(guī)定：

1?試驗地面逃生蓋板的電動啟閉、手動機械應(yīng)急開啟和自動控

制功能、信號反饋功能、封閉性能。

2?試驗配電箱主、備電切換功能。

3?試驗逃生滑梯的承載性能。

7.2.5?巡查、檢測、滅火演練中發(fā)現(xiàn)盾構(gòu)隧道豎向疏散逃生系統(tǒng)存在

問題和故障的，相關(guān)人員應(yīng)填寫維修記錄表，并向單位消防安全管理

人報告。

7.2.6單位消防安全管理人對盾構(gòu)隧道豎向疏散逃生系統(tǒng)存在的問

題和故障，應(yīng)立即通知維修人員進(jìn)行維修。

7.2.7在維修期間，應(yīng)采取確保消防安全的有效措施。故障排除后應(yīng)

進(jìn)行相應(yīng)功能試驗并經(jīng)單位消防安全管理人檢査確認(rèn)。維修情況應(yīng)記

入維修記錄表。

7.2.8?公路盾構(gòu)隧道豎向疏散逃生系統(tǒng)維護保養(yǎng)應(yīng)根據(jù)使用說明書、

國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、安裝場所環(huán)境等制定保養(yǎng)計劃、內(nèi)容及周期。

7.2.9?公路盾構(gòu)隧道豎向疏散逃生系統(tǒng)的生產(chǎn)廠家應(yīng)根據(jù)維保協(xié)議

每年至少對其開展一次檢測，并提供檢測報告。

16

附錄A施工現(xiàn)場質(zhì)量管理檢查記錄

施工現(xiàn)場質(zhì)量管理檢查記錄應(yīng)由施工單位質(zhì)量檢查員按附表A填寫，應(yīng)由監(jiān)

理工程師進(jìn)行檢查，并應(yīng)作出檢查結(jié)論。

附表A施工現(xiàn)場質(zhì)量管理檢查記錄

工程名稱施工許可證

建設(shè)單位項目負(fù)責(zé)人

設(shè)計單位項目負(fù)責(zé)人

監(jiān)理單位項目負(fù)責(zé)人

施工單位項目負(fù)責(zé)人

序號項目內(nèi)容

1現(xiàn)場質(zhì)量管理制度

2質(zhì)量責(zé)任制

3操作上崗證書

4施工圖審查情況

5施工組織設(shè)計、施工方案及審批

6施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

7工程質(zhì)量檢臺制度

8現(xiàn)場材料、設(shè)備管理

9其他

檢查結(jié)論

施工單位項目負(fù)責(zé)人：（簽章）監(jiān)理工程師：（簽章）

年月日年月日

17

附錄B?公路盾構(gòu)隧道豎向疏散逃生系統(tǒng)施工過程檢查記錄表

施工過程檢查記錄應(yīng)由施工單位質(zhì)量檢查員按附表B.1～附B.4填寫，應(yīng)由監(jiān)

理工程師進(jìn)行檢查，并應(yīng)作出檢查結(jié)論。

附表B.1公路盾構(gòu)隧道豎向疏散逃生系統(tǒng)主配件進(jìn)場檢驗記錄

工程名稱施工單位

執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)名稱及編號監(jiān)理單位

分項工程名稱進(jìn)場檢驗

檢驗項目質(zhì)量規(guī)定施工單位檢查記錄監(jiān)理單位檢查記錄

本規(guī)程

出廠檢驗合格證書

第5.2.4條

本規(guī)程

產(chǎn)品標(biāo)志

第5.2.5條

本規(guī)程

產(chǎn)品外觀

第5.2.6條

檢查結(jié)論

施工單位項目負(fù)責(zé)人：（簽章）監(jiān)理工程師：（簽章）

年月日年月日

18

附表B.2公路盾構(gòu)隧道豎向疏散逃生系統(tǒng)主配件進(jìn)場檢驗記錄

工程名稱施工單位

執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)名稱及編號監(jiān)理單位

分項工程名稱進(jìn)場檢驗

檢驗項目質(zhì)量規(guī)定施工單位檢查記錄監(jiān)理單位檢查記錄

本規(guī)程第5.2.7條

土建預(yù)留條件

第2款

本規(guī)程第5.2.7條

土建預(yù)埋條件

第3款

檢查結(jié)論

施工單位項目負(fù)責(zé)人：（簽章）監(jiān)理工程師：（簽章）

年月日年月日

19

附表B.3公路盾構(gòu)隧道豎向疏散逃生系統(tǒng)安裝與調(diào)試檢驗記錄

工程名稱施工單位

執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)名稱及編號監(jiān)理單位

分項工程名稱安裝與調(diào)試

檢驗項目質(zhì)量規(guī)定施工單位檢查記錄監(jiān)理單位檢查記錄

本規(guī)程第5.3.7條

安裝位置和開啟方向

第1款

本規(guī)程第5.3.7條

蓋板安裝后狀態(tài)

第4款

本規(guī)程第5.3.7條

開啟力、開啟時間

第5款

檢查結(jié)論

施工單位項目負(fù)責(zé)人：（簽章）監(jiān)理工程師：（簽章）

年月日年月日

20

附表B.4首件安裝工程檢驗記錄

工程名稱施工單位

執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)名稱及編號監(jiān)理單位

分項工程名稱安裝與調(diào)試（首件安裝工程）

檢驗項目質(zhì)量規(guī)定施工單位檢查記錄監(jiān)理單位檢查記錄

本規(guī)程第5.3.6條

首件工程場所

第1款

本規(guī)程第5.3.6條

按安裝工藝規(guī)程操作——

第2款

本規(guī)程第5.3.6條

安裝過程與結(jié)果

第3款

檢查結(jié)論

施工單位項目負(fù)責(zé)人：（簽章）監(jiān)理工程師：（簽章）

年月日年月日

21

附錄C公路盾構(gòu)隧道豎向疏散逃生系統(tǒng)工程驗收記錄

附表C公路盾構(gòu)隧道豎向疏散逃生系統(tǒng)工程驗收記錄表

工程名稱施工單位

分項工程名稱驗收監(jiān)理單位

驗收內(nèi)容記錄

序號驗收項目名稱驗收評定結(jié)果

質(zhì)量規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)或設(shè)計要求檢測值

1施工資料

本規(guī)程第6.0.2條

本規(guī)程第6.0.3條

2系統(tǒng)外觀質(zhì)量

本規(guī)程第6.0.4條

3系統(tǒng)手動功能

本規(guī)程第6.0.5條

4系統(tǒng)電動功能

系統(tǒng)聯(lián)動及遠(yuǎn)程本規(guī)程第6.0.6條

5

控制功能

本規(guī)程第6.0.7條

6設(shè)備布局

蓋板整體密封本規(guī)程第6.0.8條

7

性能

綜合驗收結(jié)論

施工單位:項目負(fù)責(zé)人:

驗?zāi)暝氯?/p>

收監(jiān)理單位:監(jiān)理工程師:

單年月日

位

設(shè)計單位:項目負(fù)責(zé)人:

年月日

建設(shè)單位:項目負(fù)責(zé)人:

年月日

22

本規(guī)程用詞說明

1為便于在執(zhí)行本規(guī)程條文時區(qū)別對待，對要求嚴(yán)格程度不同的用詞說

明如下：

1）表示很嚴(yán)格，非這樣做不可的：

正面詞采用“必須”，反面詞采用“嚴(yán)禁”；

2）表示嚴(yán)格，在正常情況下均應(yīng)這樣做的：

正面詞采用“應(yīng)”，反面詞用“不應(yīng)”或“不得”；

3）表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應(yīng)這樣做的：

正面詞采用“宜”，反面詞采用“不宜”；

4）表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的，采用“可”。

2條文中指明應(yīng)按其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的寫法為：“應(yīng)符合……的規(guī)定”或

“應(yīng)按……執(zhí)行”。

23

引用標(biāo)準(zhǔn)名錄

《消防聯(lián)動控制系統(tǒng)》GB16806

《滑道設(shè)計規(guī)范》GB/T18878

《滑道安全規(guī)范》GB18879

《開啟式客車安全頂窗》GB/T23334

《建筑消防設(shè)施的維護管理》GB25201

《建筑防火設(shè)計規(guī)范》GB50016

《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》GB50017

《建筑結(jié)構(gòu)術(shù)語和符號標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50083

《火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》GB50116

《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50205

《機械設(shè)備安裝工程施工及驗收通用規(guī)范》GB50231

《鑄件尺寸公差、幾何公差與機械加工余量》GB/T6414

《大型游樂設(shè)施安全規(guī)范》GB8408

《鑄鐵檢查井蓋》CJ/T511

《鐵路隧道防災(zāi)疏散救援工程設(shè)計規(guī)范》TB10020

24

中國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)

公路盾構(gòu)隧道豎向疏散逃生系統(tǒng)技術(shù)

規(guī)程

T/CECSXXX-202X

條文說明

25

目??次

1?總則.......................................................................................................................27

2?術(shù)語.......................................................................................................................28

4?設(shè)計.......................................................................................................................29

5?施工.......................................................................................................................33

6?驗收.......................................................................................................................34

26

1?總則

1.0.1?本條為制定本規(guī)程的目的。

公路盾構(gòu)隧道豎向疏散逃生系統(tǒng)在公路盾構(gòu)隧道工程實踐中已

經(jīng)有大量應(yīng)用，如上海長江隧道、武漢長江隧道、湖南常德沅江隧道、

杭州博奧隧道等。該系統(tǒng)對于隧道內(nèi)人員快速、安全的逃生具有重要

意義，但其設(shè)計、施工、工程驗收和運行維護等內(nèi)容，目前尚缺乏統(tǒng)

一標(biāo)準(zhǔn)，因此有必要這些內(nèi)容進(jìn)行規(guī)范。

1.0.2?本條規(guī)定了本規(guī)程的適用范圍。

本規(guī)程針對公路盾構(gòu)隧道豎向疏散逃生系統(tǒng)的設(shè)計、施工、工程

驗收、運行維護進(jìn)行了規(guī)定，僅適用于公路盾構(gòu)隧道的豎向疏散逃生

系統(tǒng)，不適用公路盾構(gòu)隧道的水平疏散逃生系統(tǒng)，也不適用于其它類

型隧道的逃生系統(tǒng)。

1.0.3?本條闡明了本規(guī)程與其它國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系。

本規(guī)程是其它國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的補充。本規(guī)程參考現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)

《建筑防火設(shè)計規(guī)范》GB50016及上海市工程建筑規(guī)范《道路隧道設(shè)

計規(guī)范》DG/TJ08-2033以及相關(guān)國外標(biāo)準(zhǔn)并依據(jù)實驗研究結(jié)論制定。

符號、計量單位和基本術(shù)語按照現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑結(jié)構(gòu)術(shù)語和符號

標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50083的規(guī)定采用。

27

2?術(shù)語

2.0.1-2.0.8?對本規(guī)程涉及到的一些術(shù)語“公路盾構(gòu)隧道”、“公路盾

構(gòu)隧道豎向逃生系統(tǒng)”、“隧道地面逃生口”、“隧道地面消防救援口”、

“隧道逃生地面蓋板”、“隧道地面消防救援口蓋板”、“隧道逃生樓梯”、

“隧道逃生滑梯”等進(jìn)行了定義。

28

4?設(shè)計

4.0.1?目前在建的或已建的盾構(gòu)法道路隧道有兩種斷面型式，單層隧

道和雙層隧道。單層隧道，疏散救援形式一般采用橫向或橫縱結(jié)合的

模式，以橫縱結(jié)合的模式為主，即設(shè)置大間距的橫通道，同時利用車

道板下的縱向輔助疏散救援通道作為火災(zāi)工況下的人員疏散以及消

防救援通道。車道板下式逃生救援通道主要利用隧道車道板下富余空

間建造逃生救援通道，一般將隧道上、下部空間或側(cè)部的空間建成縱

向疏散救援通道，每隔一定的距離設(shè)置逃生樓梯、逃生滑梯等和疏散

救援通道連接。對于過江、過海的盾構(gòu)法施工的隧道，由于橫通道存

在較大的施工及運營風(fēng)險，一般不設(shè)橫通道，而是利用道路下面的空

間作為疏散救援通道，在主隧道和逃生隧道之間設(shè)置逃生滑梯。在直

徑11m左右的單層隧道中，車行道下部空間布置管廊和縱向輔助通

道的空間利用較充分，而直徑14.5m及以上的隧道下層空間僅布置管

廊和縱向輔助通道存在大量的閑置空間。另一種型式是雙層隧道，設(shè)

置上下層互通的樓梯間，將另一層隧道作為人員疏散以及消防救援通

道。雙層隧道的疏散救援也具有橫縱結(jié)合的特征。

4.0.2?對于隧道疏散救援設(shè)計通行能力的設(shè)計，應(yīng)綜合考慮被困人員

下車時間、地面行進(jìn)時間、穿越蓋板時間、穿越通道時間等因素。

從上海對虹梅南路隧道、長江西路隧道等開展的試驗來看，樓滑梯及

蓋板體系的縱向疏散方案可解決長大隧道的人員疏散和消防救援問

題，在同等工況條件下樓梯疏散效率高于滑梯疏散效率；蓋板開啟方

便（試驗開啟時間小于1s），蓋板設(shè)計和開啟對疏散人員造成的影響

29

有限。但，考慮到試驗狀態(tài)和真實狀態(tài)的差異和人的逃生習(xí)慣等因素，

應(yīng)盡量減少逃生滑梯的使用。

4.0.3?通過采用FDS+Evac軟件對三種工況不同人流密度下的疏散時

間進(jìn)行了比較分析。工況A為人行橫通道和疏散樓滑梯同時疏散，工

況B為僅采用疏散樓滑梯疏散，工況C為火災(zāi)發(fā)生在人行橫通道附近，

僅采用疏散樓滑梯疏散。密度分別為M1(2㎡/人)、M2（2.6㎡/人）、

M3（4㎡/人）、M4（8㎡/人）、M5（16㎡/人）、M6（32㎡/人）、M7

（64㎡/人）、M8（120㎡/人）。

表1不同人員密度不同工況疏散時間表（單位：s）

類別M1M2M3M4M5M6M7M8

工況A546426279150100635846

工況B572454307162117665846

工況C1012795521270138969695

人員密度分別為M1、M2、M3、M4時，工況A(有人行橫通道)的

疏散時間值比工況B的疏散時間值小。當(dāng)人員密度分別為M5、M6、

M7、M8時，工況A與工況B的總疏散時間趨勢是一致的?？梢缘贸?/p>

以下結(jié)論：在高密度堵塞交通狀態(tài)下，采用人行橫通道疏散比只采用

疏散樓滑梯時間要短，但提高幅度有限，約為5%—8%；中密度近乎

堵塞交通狀態(tài)下兩者作用相當(dāng)；低密度流動狀態(tài)和自由流動狀態(tài)下疏

散樓滑梯和人行橫通道在疏散作用方面則是完全等效。

根據(jù)《建筑設(shè)計防火規(guī)范（2018版）》（GB50016-2014）中對雙

孔隧道，提出人行橫通道的間隔，宜為250m~300m。根據(jù)荷蘭及歐洲

的一系列模擬實驗，250m為隧道內(nèi)的人員在初期火災(zāi)煙霧濃度未造

成更大影響情況下的最大逃生距離。在實際工程應(yīng)用中，現(xiàn)有公路或

30

城市道路盾構(gòu)隧道中豎向疏散逃生口的間距通常為60m、80m、100m

或120m，《上海市道路隧道設(shè)計規(guī)范》第17.3.5條建議“下滑輔助

逃生口的設(shè)置間隔不宜大于120m”。根據(jù)現(xiàn)有資料，我國高速公路火

災(zāi)事故率為0.