國開形成性考核03996《★汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修》章節(jié)作業(yè)(1-12)試題及答案

國開形成性考核《★汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修》章節(jié)作業(yè)（1-12）試題及答案（課程ID:03996,整套相同，如遇順序不同，Ctrl+F查找，祝同學(xué)們?nèi)〉脙?yōu)異成績!）第1章（1講）作業(yè)題目：1、（下面所列的①②③④個選項，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）汽車組成部分包括（C）①發(fā)動機②底盤③車身④電器設(shè)備【A】：②、③⑻：①、④【C】：①、②、③、④【D】：①、②題目：2、目前，汽車動力源主要有內(nèi)燃機、電動機、內(nèi)燃機與電動機混合動力裝置三種（V）題目：3、國家標準中，關(guān)于汽車的定義中，汽車的特征不包括（B）?！続】：用來載運人員或貨物【B】：依靠軌道行駛【C】：具有4個或4個以上車輪【D】：自帶動力裝置第2章（1講）作業(yè)題目：1、關(guān)于壓力的描述，不正確的是（A）?！続】：1MPa=105Pa?1大氣壓【B】：當絕對壓力小于當?shù)卮髿鈮毫r，真空計測出的相對壓力叫做真空度，又稱負壓力【C】：當容器內(nèi)絕對壓力大于當?shù)卮髿鈮毫r，壓力表測出的相對壓力叫做表壓力，又稱正壓【D】：在國際單位制中，壓力的單位為帕斯卡，簡稱帕，以Pa表示，1Pa=1N/m2題目：2、關(guān)于混合氣濃度及其描述參數(shù)正確的是（B）。（下面所列的①②③④個選項，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）關(guān)于混合氣濃度及其描述參數(shù)正確的是：①空燃比A/F是指混合氣中空氣與燃油的質(zhì)量比。②過量空氣系數(shù)fa是‘燃燒1kg燃油實際供給的空氣質(zhì)量與理論上完全燃燒1kg燃油需要的空氣質(zhì)量之比。③fa<1的混合氣稱為濃混合氣，又稱富油混合氣。④fa>1的混合氣稱為稀混合氣，又稱貧油混合氣【A】：①、④【B】：①、②、③、④【C】：②、③【D】：①、②、④題目：3、內(nèi)燃機在所有熱機中熱效率最高（V）第3章（第1講）作業(yè)題目：1、氣缸直徑和活塞行程決定了排量的大小（V）題目：2、下列描述正確的是（D）。（下面所列的①②③④個選項，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）①燃燒室容積是活塞運行至上止點時的氣缸容積②曲軸轉(zhuǎn)180度，活塞運行一個行程。③壓縮比是氣缸最大容積與燃燒室容積之比。④活塞從一個止點運動到另一止點所掃過的容積就是排量【A】：①、②、③⑻：①、④【C】：③、④【D】：①、②、③、④題目：3、不是發(fā)動機工作循環(huán)過程的是（D）?！続】：進氣過程【B】：壓縮過程【C】：排氣過程【D】：著火過程第3章（第2講）作業(yè)題目：1、按照進氣方式的不同，發(fā)動機分為（A）【A】：增壓發(fā)動機和非增壓發(fā)動機【B】：排量可變式和排量不可變式【C】：直列式、V形式和對置式【D】：四沖程式發(fā)動機和二沖程式發(fā)動機題目：2、氣缸在密封狀態(tài)下進行的過程是（B）。（下面所列的①②③④個選項，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）①進氣過程②排氣過程③壓縮過程④膨脹做功過程【A】：①、②、③【B】：③、④【C】：①、④【D】：①、②、③、④題目：3、關(guān)于四沖程發(fā)動機的工作循環(huán)，描述不正確的是（C）。【A】：柴油機進氣過程吸入的是純空氣【B】：一個循環(huán)中活塞2次經(jīng)過上止點，2次經(jīng)過下止點【C】：進、排氣門各分別開關(guān)2次【D】：曲軸轉(zhuǎn)2圈完成一個循環(huán)第3章（第3講）作業(yè)題目：1、柴油機與汽油機在外形上的差異主要是汽油機有點火系，柴油機沒有。燃油供給系統(tǒng)也有所不同（V）題目：2、柴油機的組成部分包括（B）。（下面所列的①②③④個選項，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）①機體組與曲柄連桿機構(gòu)②冷卻系與潤滑系。③燃料系統(tǒng)與進排氣系統(tǒng)潤滑系。

、③、④、③④點火系【A】：①、【B】：①、【C】：、③、④、③【D】：①、題目：3、柴油機與汽油機工作過程的差異是（D）。（下面所列的①②③④個選項，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）①柴油機是缸內(nèi)形成混合氣，進氣過程進入氣缸的及壓縮過程壓縮是純空氣，而汽油機可以在缸外混合，進氣過程可以進入混合氣。②柴油機的壓縮比較大，汽油機的壓縮比較小。③汽油機的著火靠火花塞點燃，柴油機著火則靠壓縮終了時氣缸內(nèi)的高溫自燃。④柴油機的起動性好?！続】：①、④【B】：①、②、③、④【C】：③、④【D】：①、②、③第4章（第1講）作業(yè)題目：1、機械損失不包括（C）?！続】：摩擦損失【B】：驅(qū)動附件損失【C】：散熱損失【D】：泵氣損失題目：2、發(fā)動機的小時耗油量越小，經(jīng)濟性越好（X）題目：3、評價發(fā)動機動力性的指標包括（C）。（下面所列的①②③④個選項，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）①有效功率②轉(zhuǎn)矩③轉(zhuǎn)速④平均有效壓力【A】：①、④⑻：③、④【C】：①、②、③、④【D】：①、②、③第4章（第2講）作業(yè)題目：1、就克服短期超載的能力而言，汽油動力汽車比柴油動力汽車（C）【A】：不一定⑻：差【C】:好【D】：相同題目：2、外特性代表了發(fā)動機的最高使用動力性（V）題目：3、發(fā)動機最經(jīng)濟的負荷工況是（B）【A】：空載【B】：80%左右負荷【C】：滿負荷【D】：小負荷第5章（第1講）作業(yè)題目：1、車用發(fā)動機的機體按氣缸的布置方式有（C）。（下面所列的①②③④個選項，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）①直列式②V形式③水平對置式④W形式【A】：①、④⑻：③、④【C】：①、②、③、④【D】：②、③題目：2、干式缸套的上端面與缸體上平面平齊，濕式缸套的上端面要高出缸體上平面0.05-0.15mm（V）題目：3、下列哪一個不是干式氣缸套的特點（C）【A】：散熱差【B】：剛度較大【C】：拆裝簡單【D】：結(jié)構(gòu)簡單、緊湊第5章（第2講）作業(yè)題目：1、氣缸墊的安裝是有方向性要求的（V）題目：2、下列說法不正確的是（A）。【A】：拆下的舊氣缸墊，若完好無損可繼續(xù)使用【B】：缸體、缸蓋內(nèi)的冷卻液，通過對正的氣缸蓋底面的孔、氣缸墊上的孔、缸體上平面的孔相通【C】：安裝氣缸蓋時，氣缸螺栓的擰緊是由中間向四周、均勻間隔地進行，分2-3次擰緊至規(guī)定力矩【D】：氣缸墊厚度影響壓縮比的大小題目：3、關(guān)于氣缸蓋的描述，正確的是（D）。（下面所列的①②③④個選項，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）①缸蓋底面是燃燒室的一部分。②車用發(fā)動機氣缸蓋材料多為鋁合金。③拆卸氣缸蓋必須在冷態(tài)下進行。④氣缸蓋下方安裝曲軸?！続】：①、②、③、④⑻：①、②【C】：②、③【D】：①、②、③第5章（第3講）作業(yè)題目：1、氣缸蓋底面的磨削，不會影響到（A）【A】：氣缸排量【B】：頂置凸輪軸與曲軸的距離，進而影響配氣正時【C】：氣門與活塞發(fā)生干涉【D】：燃燒室容積題目：2、氣缸的磨損規(guī)律是（C）。（下面所列的①②③④個選項，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）①沿氣缸軸線呈上大下小的錐形磨損。②沿氣缸圓周方向，最大磨損發(fā)生在發(fā)動機縱向及橫向側(cè)面。③進氣門對側(cè)的氣缸壁磨損較重。④整臺發(fā)動機，一般兩端的氣缸磨損較嚴重?！続】：①、②【B】：①、②、④【C】：①、②、③、④【D】：②、③題目：3、裝配前未清除干凈螺栓孔及缸體與缸蓋結(jié)合面上的污物，或拆裝時不按規(guī)定的次序和轉(zhuǎn)矩擰緊氣缸螺栓都會導(dǎo)致氣缸體和氣缸蓋的變形。（V）第5章（第4講）作業(yè)題目：1、在鑲裝氣缸套式，正確的做法是（D）。（下面所列的①②③④個選項，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）①隔缸鑲裝干式氣缸套。②干式缸套要分次、緩慢的壓入。③干式缸套的上端面與缸體上平面平齊。④濕式缸套的上端面要高出缸體上平面0.05-0.15mm?！続】：①、②、③【B】：①、③、④【C】：③、④【D】：①、②、③、④題目：2、確定氣缸的磨損度，需要（B）?！続】：測量活塞第一環(huán)上止點時氣缸的直徑即可【B】：測氣缸的圓柱度即可【C】：測氣缸的圓度即可題目：3、氣缸磨損程度是判斷發(fā)動機是否需要大修的主要依據(jù)（V）第5章（第5講）作業(yè)題目：1、關(guān)于活塞描述不正確的是（C）?！続】：活塞頂面是燃燒室的一部分【B】：拖板式活塞，既減輕了活塞重量，又減少了裙部受熱膨脹量，還能防止在下止點時與曲軸平衡重相撞。【C】：活塞裙部在壓縮行程中承受側(cè)壓力的一側(cè)為主推力面【D】：車用發(fā)動機活塞的材料大多是鋁合金題目：2、關(guān)于拉缸的描述，正確的是（A）。（下面所列的①②③④個選項，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）①相對運動的活塞/氣缸表面，某些局部點小面積接觸摩擦，發(fā)生熔接?；钊^續(xù)運動中熔接面被撕脫，形成粗糙的小片，劃傷氣缸壁面，在活塞和缸壁上出現(xiàn)長的拉痕。②拉缸一旦發(fā)生，將很快擴展，氣缸密封性遭到破壞。③拉缸的原因，主要是活塞與氣缸間隙不足、發(fā)動機過熱、潤滑油膜破壞及機械雜質(zhì)④發(fā)動機磨合期或長時間大負荷運行后已發(fā)生拉缸【A】：①、②、③、④⑻：①、④【C】：②、③【D】：③、④題目：3、活塞是一個完全對稱的零件，安裝時沒有方向性（X）第5章（第6講）作業(yè)題目：1、對活塞環(huán)描述不正確的是（A）?！続】：活塞環(huán)的泵油現(xiàn)象改善了氣缸與活塞之間的潤滑【B】：活塞環(huán)靠第一密封面、第二密封面及各環(huán)開口呈迷宮式布置實現(xiàn)密封【C】：在裝配狀態(tài)下，活塞環(huán)要留有端隙、側(cè)隙和開口間隙【D】：活塞環(huán)的安裝具有方向性要求題目：2、氣環(huán)的主要作用是（D）。（下面所列的①②③④個選項，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）①密封。②導(dǎo)熱。③刮油。④布油【A】：②、③⑻：③、④【C】：①、④【D】：①、②題目：3、氣環(huán)泵油使得發(fā)動機不管在什么工作狀態(tài)下都存在燒機油現(xiàn)象，只是程度的輕重（V）第5章（第7講）作業(yè)題目：1、活塞銷和銷座孔最大的磨損發(fā)生在（D）【A】：不一定【B】：活塞主推力面一側(cè)【C】：橫向兩側(cè)【D】：上下方向題目：2、對活塞環(huán)要進行以下檢驗（C）。（下面所列的①②③④個選項，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）①三隙②彈力③透光度④重量【A】：①、②⑻：③、④【C】：①、②、③【D】：①、②、④題目：3、選配好的同套活塞，各缸具有互換性（X）第5章（第8講）作業(yè)題目：1、安裝活塞連桿組時，活塞連桿組是（A）?！続】：從氣缸上部穿過氣缸后與曲軸相連【B】：A、B、C都可以【C】：先與曲軸連接，然后從氣缸下部進入氣缸【D】：從氣缸下部穿過氣缸后曲軸相連題目：2、關(guān)于連桿描述正確的是（B）。（下面所列的①②③④個選項，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）①連桿多由中碳鋼、中碳合金鋼制造。②連桿及連桿蓋不能互換。③連桿蓋的安裝有方向性。④連桿螺栓擰緊后要鎖止，防止松動。【A】：①、②【B】：①、②、③、④【C】：①、②、③【D】：①、④題目：3、V形發(fā)動機連桿的形式多為并列式連桿（V）第5章（第9講）作業(yè)題目：1、關(guān)于軸承及軸瓦安裝時不正確的是（A）?！続】：擰緊主軸承蓋螺栓時，使用扭矩扳手，按由中央向兩端對稱地交替著進行，分2~3次擰緊，最后一次擰緊到規(guī)定力矩【B】：軸承蓋可互換【C】：軸瓦上的油孔與座孔上的油孔要對正【D】：軸承蓋有方向要求題目：2、關(guān)于選配軸承的要求是（B）。（下面所列的①②③④個選項，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）①軸承徑向間隙符合要求②背面光滑無損，定位凸鍵完好且與承孔定位槽能嚴密配合③一定的彈開量④一定的高出量【A】：①、②、④【B】：①、②、③、④【C】：①、②【D】：②、③題目：3、連桿軸頸與主軸頸失圓磨損的最大部位是兩軸頸相互靠近的一側(cè)。（V）第5章（第10講）作業(yè)題目：1、直列發(fā)動機，氣缸總數(shù)與曲軸曲拐數(shù)的關(guān)系是（A）【A】：氣缸總數(shù)等于曲拐數(shù)【B】：氣缸總數(shù)是曲拐數(shù)4倍【C】：氣缸總數(shù)是曲拐數(shù)的1/2【D】：氣缸總數(shù)是曲拐數(shù)的2倍題目：2、關(guān)于曲軸及主軸承描述正確的是（D）。（下面所列的①②③④個選項，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）①曲軸的前端安裝正時輪等。②曲軸后端就是發(fā)動機的后端，安裝飛輪。③曲軸需要軸向定位，且至少設(shè)置一個定位軸承或止推環(huán)。④曲拐布置與氣缸發(fā)火順序有關(guān)。【A】：③、④【B】：①、②【C】：②、③【D】：①、②、④題目：3、均勻間隔發(fā)火的四缸四沖程發(fā)動機，第一缸在壓縮行程上止點時，第四缸也在壓縮行程（X）第6章（第1講）作業(yè)題目：1、四沖程發(fā)動機曲軸與配氣凸輪軸的轉(zhuǎn)速比是1:1（X）題目：2、關(guān)于發(fā)動機配氣機構(gòu)的描述不正確的是（C）?！続】：配氣凸輪軸有頂置、中置、下置三種布置形式【B】：配氣機構(gòu)由氣門組和氣門傳動組組成【C】：車用發(fā)動上都采用每缸二氣門的結(jié)構(gòu)【D】：凸輪軸驅(qū)動方式有齒輪驅(qū)動、鏈條驅(qū)動、齒形帶驅(qū)動三種題目：3、關(guān)于齒形帶傳動的特點及使用，正確的是（B）。（下面所列的①②③④個選項，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）①質(zhì)量輕、噪聲小。②不需潤滑。③耐久性差、壽命短，必須定期更換。④禁止齒形帶粘上各種油和水?！続】：①、③、④【B】：①、②、③、④【C】：①、④【D】：①、②、④第6章（第2講）作業(yè)題目：1、發(fā)動機配氣相位包括（B）。（下面所列的①②③④個選項，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）①排氣提前角。②排氣遲閉角。③進氣提前角。④進氣遲閉角?！続】：①、②、③【B】：①、②、③、④【C】：①、③、④【D】：②、③、④題目：2、進氣系統(tǒng)的維護，能夠減小進氣阻力，保證進氣過程質(zhì)量（V）題目：3、不能夠改善換氣過程、提高充氣效率的技術(shù)是（C）【A】：可變配氣技術(shù)【B】：增壓技術(shù)【C】：進氣預(yù)熱技術(shù)【D】：多氣門技術(shù)第6章（第3講）作業(yè)題目：1、氣門組件中，可能導(dǎo)致機油消耗過快的原因有（C）。（下面所列的①②③④個選項，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）①氣門導(dǎo)管間隙過大。②氣門油封破損。③忘了裝氣門油封。④以上都不可能導(dǎo)致機油消耗過快?！続】：①、②、③、④⑻：③、④【C】：①、②、③【D】：①、②、④題目：2、同一發(fā)動機上的同名氣門可以互換，采用雙氣門彈簧使兩個彈簧的旋向要相同（X）題目：3、氣門間隙是（B）?！続】：氣門與氣門座之間的間隙【B】：發(fā)動機在冷態(tài)下，氣門關(guān)閉時，氣門與其相鄰傳動件間的間隙【C】：進氣門與排氣門之間的距離【D】：氣門開啟式，氣門與傳動件之間的間隙第6章（第4講）作業(yè)題目：1、檢驗氣門的密封性方法中，正確的是（B）。（下面所列的①②③④個選項，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）①用軟鉛筆在氣門工作面上每隔4mm均勻畫若干道；氣門落入相配的氣門座，略壓緊并轉(zhuǎn)動45°~90°；取出后若鉛筆線條均被切斷，則密封良好。②在氣門工作面上涂抹一層薄紅丹油或軸承藍，將氣門壓在氣門座上，用氣門捻子吸住氣門頂面，往復(fù)、旋轉(zhuǎn)數(shù)次后取出。若紅丹或軸承藍布滿氣門座一周而無間斷，又十分整齊，則密封良好。③氣門安裝好后，將氣缸蓋倒置。用煤油或汽油澆在氣門頂面上，5min內(nèi)視氣門與座接觸處是否有滲漏現(xiàn)象。若無滲漏，則說明密封良好。④用帶有氣壓表的專門檢驗氣門密封性的檢驗器檢驗。檢驗時，把空氣容筒緊貼在氣門頭部周圍的氣缸蓋底面上，再用手反復(fù)壓縮橡皮球，使空氣筒內(nèi)具有60?70kPa的壓力，若保持0.5min中內(nèi)壓力不下降，說明密封良好。【A】：①、②、③【B】：①、②、③、④【C】：②、④【D】：①、②、④題目：2、進氣門頭部圓柱面的厚度小于1mm、排氣門的頭部圓柱面厚度小于1.3mm時，需要更換氣門，即便氣門沒有變形（V）題目：3、氣門彈簧彈力不足時，會導(dǎo)致（B）。（下面所列的①②③④個選項，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）①氣門跳動，使配氣正時錯亂②氣門和活塞相撞③氣門磨損、變形④氣缸壓力下降【A】：①、②、④【B】：①、②、③、④【C】：①、②、③【D】：③、④第6章（第5講）作業(yè)題目：1、液力挺柱的特點包括（A）。（下面所列的①②③④個選項，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）①自動補償機件因受熱和磨損產(chǎn)生的伸縮，無需氣門間隙。②噪聲小。③氣門正時控制精確。④撞擊、磨損較大?！続】：①、②、③【B】：①、②、④【C】：②、③、④【D】：①、②、③、④題目：2、裝配時，正時機構(gòu)上的正時記號必須與氣缸體和氣缸蓋上相應(yīng)的正時記號對正（V）題目：3、配氣機構(gòu)中，決定氣門正時的關(guān)鍵零件是（B）?！続】：搖臂【B】：凸輪或凸輪軸【C】：氣門彈簧【D】：挺柱第6章（第6講）作業(yè)題目：1、簡述正時齒形帶張緊度的方法是（D）【A】：拆下正時室護罩，用拇指和食指捏住正時帶輪和中間帶輪之間齒形帶的中間部位，用力翻轉(zhuǎn)，以不能翻轉(zhuǎn)為合適。【B】：拆下正時室護罩，用拇指和食指捏住正時帶輪和中間帶輪之間齒形帶的中間部位，用力翻轉(zhuǎn)，以能轉(zhuǎn)大于90°為合適?！綜】：拆下正時室護罩，用拇指和食指捏住正時帶輪和中間帶輪之間齒形帶的中間部位，用力翻轉(zhuǎn)，以能轉(zhuǎn)45°為合適?！綝】：拆下正時室護罩，用拇指和食指捏住正時帶輪和中間帶輪之間齒形帶的中間部位，用力翻轉(zhuǎn)，以剛好能轉(zhuǎn)90°為合適。題目：2、關(guān)于正時機構(gòu)的損傷及其危害，不正確的是（A）?！続】：凸輪磨損將使氣門開度增大【B】：鏈條或齒形帶打滑或斷裂，會發(fā)生活塞與氣門的碰撞【C】：磨損、松弛將使配氣相位失準【D】：正時鏈條過度松弛或鏈輪輪齒損壞，會導(dǎo)致鏈條錯齒，氣門持續(xù)開啟時間延長，發(fā)生氣門、活塞相撞，使所有氣門以相同的角度彎曲題目：3、關(guān)于齒形帶（或鏈）傳動機構(gòu)的拆，正確的是（B）。（下面所列的①②③④個選項，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）①拆裝齒形帶前，必須擦掉工具和手上的油污，防止帶輪、張緊輪、齒形帶接觸油脂、油液和水。尤其是齒形帶，凡沾上油脂、油液的，均應(yīng)更換。②拆卸前注意觀察齒形帶背面（或鏈條）的旋向箭頭標記，若已看不清，應(yīng)重新做標記，以備安裝時保證與原方向一致。③拆下正時室罩、襯墊后，注意識別正時室內(nèi)部的正時標記，齒形帶（或鏈條）上有與凸輪軸正時輪、曲軸正時輪、噴油泵正時輪上對齊的正時標記。④在拆下齒形帶（或鏈條）后、拆下凸輪軸前，不可轉(zhuǎn)動曲軸或凸輪軸?！続】：①、②、④【B】：①、②、③、④【C】：①、③、④【D】：①、④第6章（第7講）作業(yè)題目：1、氣門間隙的調(diào)整和檢查，必須是在（B）【A】：氣門開啟和關(guān)閉時均可進行【B】：氣門完全關(guān)閉時進行【C】：氣門開啟時進行【D】：氣門最大開度時進行題目：2、欲找第一缸（或某缸）壓縮上止點，可轉(zhuǎn)動曲軸，觀察與該缸曲拐在同一個方位上的另一氣缸的排氣門，在其打開又逐漸關(guān)閉過程中進氣門動作的瞬間，即為此缸的排氣上止點，第一缸（或某缸）則在壓縮上止點（V）題目：3、配氣相位的檢查要在氣門間隙調(diào)整好后進行（V）第6章（第8講）作業(yè)題目：1、配氣正時可變技術(shù)，改善了發(fā)動機動力性和經(jīng)濟性（V）題目：2、單氣門正時可變，實際上就是進氣門正時可變（V）題目：3、就配氣正時調(diào)整方式而言，可變配氣機構(gòu)分為（D）。（下面所列的①②③④個選項，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）①凸輪軸相位可變式。②凸輪可變式。③液壓挺柱可變式。④電控全可變式?！続】：①、②、③⑻：②、③【C】：①、②【D】：①、②、③、④第7章（第1講）作業(yè)題目：1、汽油機供給系的功用是向氣缸供給定質(zhì)、定量的，清潔的汽油與空氣混合物（V）題目：2、電控噴射汽油機，確定基本噴油量的依據(jù)是（A）。（下面所列的①②③④個選項，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）①轉(zhuǎn)速傳感器信號②氧傳感器信號③空氣流量信號④爆震傳感器信號【A】：①、③【B】：①、②、③、④【C】：①、②、③【D】：②、③、④題目：3、甲說汽油機混合氣是缸外形成，乙說有的汽油機是缸內(nèi)形成混合氣。誰說的對？（D）?！続】：只有甲對【B】：只有乙對【C】：甲乙都不對【D】：甲乙都對第7章（第2講）作業(yè)題目：1、后燃會使動力性、經(jīng)濟性下降，熱負荷增大，也是發(fā)生排氣管放炮和進氣管回火的原因（V）題目：2、汽油機燃燒過程包括以下階段（C）。（下面所列的①②③④個選項，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）①著火延遲期②速燃期③緩燃期④后燃期【A】：①、③、④【B】：①、②、③、④【C】：①、②、④【D】：②、③、④題目：3、汽油機是在壓縮行程上止點時點火的（X）第7章（第3講）作業(yè)題目：1、汽油牌號是按汽油的辛烷值劃分的（V）題目：2、關(guān)于汽油機爆震的描述中，不正確的是（D）。【A】：震是限制汽油機壓縮比提高的主要障礙【B】：爆震主要外部特征是敲缸和過熱【C】：爆震使發(fā)動機機械載荷和熱負荷增大，磨損加速，容易產(chǎn)生拉缸【D】：爆震時功率輸出增大，燃油消耗減少題目：3、關(guān)于影響汽油機燃燒的因素，說法正確的是（C）。（下面所列的①②③④個選項，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）①負荷越大，越容易發(fā)生爆震②點火提前角越大，越容易發(fā)生爆震。所以，運行中推遲點火是控制爆震的主要手段。③發(fā)動機在低速大負荷下易發(fā)生爆震④積炭容易導(dǎo)致表面點火和爆震發(fā)生【A】：①、②、③【B】：①、②、④【C】：①、②、③、④【D】：①、②第7章（第4講）作業(yè)題目：1、汽油機采用半球形燃燒室的較多（V）題目：2、急加速工況的特點及供油策略是（B）。（下面所列的①②③④個選項，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）①節(jié)氣門突然開大②混合氣容易瞬間便?、垲~外加濃供油④閉環(huán)供油控制【A】：①、④【B】：①、②、③【C】：①、②、③、④【D】：①、②、④題目：3、汽油機大負荷工況，采用經(jīng)濟混合氣（X）第7章（第5講）作業(yè)題目：1、燃油泵中保持燃油管路具有一定的殘余壓力，有利于發(fā)動機下次的迅速供油、起動的是（B）?！続】：電動機【B】：單向出油閥【C】：限壓閥【D】：泵油機構(gòu)題目：2、說明電動汽油泵的作用，并簡述渦輪式電動汽油泵的特點（D）?！続】：電動汽油泵的作用是供給燃油系統(tǒng)規(guī)定壓力的汽油。渦輪式電動汽油泵的特點是：泵油量大，泵油壓力高，壓力波動大，運轉(zhuǎn)噪聲大，使用壽命短。【B】：電動汽油泵的作用是供給燃油系統(tǒng)規(guī)定壓力的汽油。渦輪式電動汽油泵的特點是：泵油量大，泵油壓力高，壓力波動大，運轉(zhuǎn)噪聲小，使用壽命長?！綜】：電動汽油泵的作用是供給燃油系統(tǒng)規(guī)定壓力的汽油。渦輪式電動汽油泵的特點是：泵油量大，泵油壓力高，壓力波動小，運轉(zhuǎn)噪聲大，使用壽命長?！綝】：電動汽油泵的作用是供給燃油系統(tǒng)規(guī)定壓力的汽油。渦輪式電動汽油泵的特點是：泵油量大，泵油壓力高，壓力波動小，運轉(zhuǎn)噪聲小，使用壽命長。題目：3、下列工況中，混合氣濃度采用閉環(huán)控制是（C）?！続】：大負荷工況【B】：冷起動工況【C】：熱機怠速工況【D】：起動后暖機怠速工況第7章（第6講）作業(yè)題目：1、測量精度較高，并具有自清潔作用的空氣流量計是（C）【A】：翼片式空氣流量計【B】：超聲波式卡門旋渦空氣流量計【C】：熱線、熱膜式空氣流量計【D】：光電式卡門旋渦空氣流量計題目：2、電控單元根據(jù)節(jié)氣門開度的變化速率判斷發(fā)動機是否處于急加速或急減速工況（V）題目：3、燃油壓力調(diào)節(jié)器作用是（B）。【A】：保持發(fā)動機在任何工況下燃油壓力調(diào)節(jié)器作用是，燃油總管油內(nèi)油壓恒定【B】：保持發(fā)動機在任何工況下，燃油總管油內(nèi)油壓與進氣歧管的壓力差值恒定【C】：保持發(fā)動機在任何工況下，輸油量不便【D】：保持發(fā)動機在任何工況下，燃油總管油內(nèi)油壓壓力在較高值第7章（第7講）作業(yè)題目：1、關(guān)于氧傳感器的描述，不正確的是（B）?！続】：測定廢氣中氧濃度，并將信號數(shù)送給電控單元，以判斷空燃比的值【B】：氧傳感器安裝在進氣管上【C】：氧傳感器安裝在排氣管上【D】：氧化鋯式氧傳感器輸出信號的強弱與自身溫度有關(guān)，只有在300℃以上溫度時才能輸出穩(wěn)定電壓信號題目：2、簡要說明轉(zhuǎn)速與曲軸位置傳感器的功用（B）。【A】：檢測曲軸或與曲軸有傳動關(guān)系的其它旋轉(zhuǎn)件的轉(zhuǎn)角位置信號并輸送給電控單元，以判斷空燃比是否在設(shè)定值?！綛】：檢測曲軸或與曲軸有傳動關(guān)系的其它旋轉(zhuǎn)件的轉(zhuǎn)角位置信號并輸送給電控單元，以確定發(fā)動機轉(zhuǎn)速和第一缸壓縮行程上止點的轉(zhuǎn)角位置。【C】：檢測曲軸或與曲軸有傳動關(guān)系的其它旋轉(zhuǎn)件的轉(zhuǎn)角位置信號并輸送給電控單元，以確定發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負荷的大小?！綝】：檢測曲軸或與曲軸有傳動關(guān)系的其它旋轉(zhuǎn)件的轉(zhuǎn)角位置信號并輸送給電控單元，以確定發(fā)動機的溫度狀態(tài)。題目：3、冷卻水溫度傳感器一般安裝在發(fā)動機冷卻液出口附近（V）第7章（第8講）作業(yè)題目：1、一定要用新的墊片和O形圈，同時要給O形圈抹一點機油（X）題目：2、如果起動失敗，ECU將自動停止噴油器噴油，甚至還會停轉(zhuǎn)燃油泵，以免發(fā)動機冷起動時長時間拖動出現(xiàn)嚴重“淹缸”現(xiàn)象（V）題目：3、安裝噴油器時，在安裝處采用耐熱、耐油的O形橡膠墊圈，既可以加強密封、減輕振動，又可以隔熱、防止形成蒸汽泡，改善熱起動性（V）第7章（第9講）作業(yè)題目：1、關(guān)于可拆式汽油濾清器的使用與維護，不正確的是（A）。【A】：若燃油箱的燃油受到污染，可在到達規(guī)定的行駛里程時更換或清洗濾清器【B】：清洗時，應(yīng)用清潔的汽油清洗濾芯、各部通道及沉淀杯，并用壓縮空氣吹干凈【C】：裝合濾清器時，要確保各密封墊的密封可靠【D】：濾芯有破損時，必須隨時更換題目：2、怠速控制實質(zhì)是控制怠速時的進氣量，保持怠速運轉(zhuǎn)穩(wěn)定（V）題目：3、燃油濾清器的安裝是沒有方向要求的（X）第8章（第1講）作業(yè)題目：1、按照高壓油路布置方式，柴油機燃油噴射系統(tǒng)包括（C）。（下面所列的①②③④個選項，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）①泵-管-噴嘴系統(tǒng)②直列柱塞式噴油泵系統(tǒng)③單體泵系統(tǒng)或泵噴嘴系統(tǒng)④分配式噴油泵系統(tǒng)【A】：①、②、④【B】：①、②、③、④【C】：①、③【D】：①、②、③題目：2、按照柴油供給流動路線和噴油調(diào)控，下列哪個不是柴油機燃油系統(tǒng)的組成部分？（C）。【A】：高壓油路【B】：低壓油路【C】：空氣濾清器【D】：運轉(zhuǎn)穩(wěn)定控制裝置

題目：3、柴油機是缸內(nèi)形成混合氣，采用自燃著火方式（V）第8章（第2講）作業(yè)題目：1、相對于汽油機，柴油機的燃燒過程（D）【A】：不易冒黑煙【B】：速度快，所以轉(zhuǎn)速就較快【C】：較柔和，振動、噪聲大小【D】：多了緩燃期題目：2、柴油機燃燒過程各階段包括（C）（下面所列的①②③④個選項，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）①著火延遲期。②速燃期③緩燃期④后燃期、④【A】：②、③、⑻：①、②、【C】：①、②、【D】：①、③、、④題目：3、柴油機燃燒過程中，最高壓力和最高溫度同時出現(xiàn)（X）第8章（第3講）作業(yè)題目：1、關(guān)于柴油牌號及選用的描述中，正確的是（C）。（下面所列的①②③④個選項，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）①柴油牌號按十六烷值劃分②柴油牌號按粘度劃分③柴油粘度按凝點劃分④柴油的最低使用環(huán)境溫度應(yīng)高于其凝點5℃以上【A】：①、②、③、④【B】：①、②、③【C】：③、④【D】：①、②題目：2、柴油機技術(shù)狀況下降的主要表現(xiàn)是：排氣冒黑煙、工作粗暴（敲缸）加重，伴隨著動力性、經(jīng)濟性下降，起動困難等（V）題目：3、柴油機在起動機怠速工況時，振動及排氣黑煙較明顯（V）第8章（第4講）作業(yè)題目：1、同臺發(fā)動機上噴油器中的針閥和針閥體可以互換（X）題目：2、與軸針式噴油器相比，孔式噴油器的特點是（B）。（下面所列的①②③④個選項，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）①霧化質(zhì)量好②噴孔直徑?、蹏娪蛪毫Ω撷車娍滓锥氯?，磨損快【A】：②、③、④【B】：①、②、③、④【C】：①、②、④【D】：①、②、③題目：3、機械式噴油器噴油壓力取決于（A）【A】：調(diào)壓彈簧預(yù)緊力【B】：頂桿的尺寸【C】：擰緊螺母的松緊度【D】：高壓油管中燃油壓力第8章（第5講）作業(yè)題目：1、柴油機機械噴射系統(tǒng)中，噴油器噴油時刻及噴油量是由噴油泵供油時刻和供油量決定的（V）題目：2、柴油機機械噴射系統(tǒng)中，保證供油敏捷、迅速，停油干脆的零部件是（D）?！続】：噴油泵凸輪【B】：柱塞彈簧【C】：柱塞【D】：出油閥題目：3、對于機械噴射的柴油機或汽車，描述正確的是（B）。（下面所列的①②③④個選項，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）①司機加速踏板實際控制的是噴油泵的供油拉桿的位置②柱塞相對于套筒轉(zhuǎn)動一個角度，改變其有效行程即改變了供油量③改變柱塞相對于套筒軸向位置改變就改變了開始供油時刻④四沖程柴油機，噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速相同【A】：①、②、③、④【B】：①、②、③【C】：①、②【D】：①、③、④第8章（第6講）作業(yè)題目：1、下列哪個不是分配式噴油泵的特點（C）【A】：供油均勻性好，供油調(diào)節(jié)方便【B】：結(jié)構(gòu)簡單，零件數(shù)少，體積小，重量輕【C】：循環(huán)供油量大【D】：故障少，易維修題目：2、柴油機機械噴射系統(tǒng)中，噴油泵上均有供油提前自動調(diào)節(jié)器（V）題目：3、分配式噴油泵，只需一套柱塞-套筒偶件，柱塞旋轉(zhuǎn)一周向各缸的噴油器就供油一次（V）第8章（第7講）作業(yè)題目：1、關(guān)于全程式調(diào)速器的說法，正確的是（A）?！続】：能限制柴油機最高轉(zhuǎn)速和穩(wěn)定怠速，也能對柴油機工作范圍內(nèi)的任何轉(zhuǎn)速進行自動調(diào)節(jié)【B】：只限制柴油機最高轉(zhuǎn)速，防止飛車【C】：只限制柴油機最低轉(zhuǎn)速，防止穩(wěn)定熄火【D】：只限制柴油機最高和最低轉(zhuǎn)速，防止飛車和穩(wěn)定怠速題目：2、調(diào)速器的作用是，隨負荷的變化自動調(diào)節(jié)進氣量，以穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。（X）題目：3、調(diào)速器是柴油機特有的裝置，汽油機上沒有（V）第8章（第8講）作業(yè)題目：1、柱塞偶件在做滑動性試驗時，若滑動速度太快，說明間隙太大。（V）題目：2、噴油泵與調(diào)速器的調(diào)試項目中，應(yīng)先調(diào)試供油量（X）題目：3、噴油泵與調(diào)速器的調(diào)試的主要項目包括（A）。（下面所列的①②③④個選項，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）①供油開始時刻②供油量③各缸供油均勻性④供油壓力【A】：①、②、③【B】：②、③、④【C】：①、②、④【D】：①、②、③、④第8章（第9講）作業(yè)題目：1、高壓共軌噴射系統(tǒng)中，從高壓輸油泵到噴油嘴均處于高壓狀態(tài)，導(dǎo)致了能量浪費和高的燃油溫度（V）題目：2、壓電式共軌噴射系統(tǒng)的特點包括（C）。（下面所列的①②③④個選項，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）①燃油壓力穩(wěn)定，不受轉(zhuǎn)速、噴油量等的影響②噴射壓力高，壓力范圍大，從20Mpa?200Mpa間彈性調(diào)節(jié)③噴射單獨控制，控制精度高、切換頻率高，能多次噴油④響應(yīng)速度快，可控制噴油速率、噴油規(guī)律，使黑煙和NOx的排放減少，噪聲減小【A】：②、③、④【B】：①、②、④【C】：①、②、③、④【D】：③、④題目：3、關(guān)于泵噴嘴噴射系統(tǒng)的描述不正確的是（B）?！続］：能夠?qū)崿F(xiàn)200MPa的高壓噴射【B】：噴油壓力不受發(fā)動機轉(zhuǎn)速和噴油量的影響【C】：噴油器為機械式【D】：噴油泵和噴油嘴做成一體，取消了高壓油泵和噴油嘴之間的高壓油管第9章（第1講）作業(yè)題目：1、下列哪個是進氣預(yù)熱所不能達到的（B）【A】：減少起動和暖機怠速時CO、CH的排放【B】：提高充氣效率【C】：縮短暖機怠速運轉(zhuǎn)時間【D】：促進燃油蒸發(fā)，改善各缸混合氣形成及各缸混合氣分配的均勻性題目：2、可變進氣岐管技術(shù)，使發(fā)動機在高速時采用短而粗的進氣管、低速時采用細而長的進氣管，改善了進氣效果（V）題目：3、關(guān)于空氣濾清器描述正確的是（C）。（下面所列的①②③④個選項，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）①按裝在進氣系統(tǒng)的入口處②干式紙質(zhì)空氣濾清器使用、保養(yǎng)時，切忌接觸油液③油浴時空氣濾清器油池中的機油面的高度在規(guī)定范圍內(nèi)。④更換濾芯時，一定要換用與原裝濾芯尺寸、形狀完全相同的濾芯【A】：①、②、③【B】：①、②、④【C】：①、②、③、④【D】：③、④第9章（第2講）作業(yè)題目：1、活性碳罐是控制廢氣再循環(huán)的部件（X）題目：2、催化轉(zhuǎn)化器過熱或曾經(jīng)過熱過的主要特征是：外殼上有嚴重的褪色斑點或略有呈青色和紫色的痕跡，在催化轉(zhuǎn)化器防護罩的中央有非常明顯的暗灰斑點。（V）題目：3、關(guān)于排氣系統(tǒng)和凈化裝置的描述，不正確的是（C）?！劲椋弘p排氣系統(tǒng)可減輕各缸排氣干擾，降低排氣阻力，排氣更為順暢【B】：廢氣再循環(huán)是將部分廢氣從排氣管引入進氣管，與新鮮混合氣一道進入燃燒室，降低燃燒溫度和氧氣濃度，抑制NOX的生成【C】：三元催化轉(zhuǎn)換器要保證高的轉(zhuǎn)換率，要求空燃比開環(huán)控制?！綝】：三元催化轉(zhuǎn)換器將NOx還原為N2和O2，CO、HC被氧化為CO2和H2O第9章（第3講）作業(yè)題目：1、對采用廢氣渦輪增壓技術(shù)的發(fā)動機，甲說可在排量不變時提高功率輸出，乙說也可改善經(jīng)濟性，誰正確？（D）?！続】：甲、乙說的都不對【B】：只有乙說的對【C】：只有甲說的對【D】：甲、乙說的都對題目：2、車用發(fā)動機的增壓方式，有（B）。（下面所列的①②③④個選項，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）①機械增壓②廢氣渦輪增壓③雙廢氣渦輪增壓④機械增壓與廢氣渦輪增壓復(fù)合式【A】：①、②、【B】：①、②、③、④【C】：①、③、④【D】：①、②、③題目：3、廢氣渦輪增壓，響應(yīng)性好，發(fā)動機加速反應(yīng)快，低速增壓壓力高。（X）第10章（第1講）作業(yè)題目：1、為不帶開水箱蓋檢查冷卻液的多少并添加冷卻液提供方便的的零部件是（A）?！続】：補償水桶【B】：散熱器蓋【C】：放水閥【D】：節(jié)溫器題目：2、發(fā)動機過熱時可能發(fā)生的問題包括（A）。（下面所列的①②③④個選項，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）①相對運動零部件正常的配合間隙被破壞，容易引發(fā)相互卡咬、干涉②機油性能惡化加速，潤滑不良，零件磨損加?、燮蜋C易產(chǎn)生爆震燃燒④充氣效率降高，進氣量多，動力充足【A】：①、②、③⑻：①、④【C】：①、②、③、④【D】：②、③、④題目：3、舉例說明發(fā)動機在什么工況下，冷卻系統(tǒng)進行大循環(huán)，并按照冷卻液流過的主要零部件名稱，說明大循環(huán)路線（C）?！続】：發(fā)動機在低溫下運行時，冷卻系統(tǒng)需要進行大循環(huán)。進行大循環(huán)時流過路線是：從散熱器到，再由水泵至分水管，從分水管到缸體水套，再到缸蓋水套，從節(jié)溫器出來經(jīng)軟管在進入散熱器。【B】：發(fā)動機在高溫大負荷工況時，冷卻系統(tǒng)需要進行大