【聯(lián)鎖表的編制綜述3400字】

聯(lián)鎖表的編制綜述目錄TOC\o"1-2"\h\u31808聯(lián)鎖表的編制綜述 1283273.1方向及進(jìn)路欄 1165393.1.1列車進(jìn)路 1231583.1.2調(diào)車進(jìn)路 2317983.2排列進(jìn)路按下按鈕欄 2116963.3信號(hào)機(jī)欄 3263673.4道岔欄 3235633.5敵對信號(hào)欄 4152113.6軌道區(qū)段欄 4157283.7迎面進(jìn)路欄 49903.8本章小結(jié) 5聯(lián)鎖表是站內(nèi)信號(hào)控制系統(tǒng)功能描述和車站系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)的主要依據(jù)，另外也是說明車站信號(hào)裝置的聯(lián)鎖關(guān)系圖。采取進(jìn)路作為主體，依次列出了車站的所有列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路，包括進(jìn)路與進(jìn)路之間、進(jìn)路與道岔還有信號(hào)機(jī)之間的聯(lián)鎖關(guān)系。此次設(shè)計(jì)以附圖1為依據(jù)，編寫清水站下行咽喉的聯(lián)鎖表。定義了聯(lián)鎖表的格式，編寫時(shí)按照進(jìn)路依次從上到下填記，每條進(jìn)路的聯(lián)鎖內(nèi)容由左至右依次填記。本次設(shè)計(jì)主要介紹了道岔欄、進(jìn)路欄和敵對信號(hào)欄。道岔欄中填寫的是在排列進(jìn)路中所有道岔的編號(hào)和它們所處的位置，日常作業(yè)中，有些進(jìn)路會(huì)被帶動(dòng)到定位或反位，排列進(jìn)路時(shí)也要填記在道岔欄內(nèi)；進(jìn)路欄分為列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路，它們各有4種填記方式；與進(jìn)路具有敵對關(guān)系的信號(hào)即為敵對信號(hào)，填寫在敵對信號(hào)欄中。3.1方向及進(jìn)路欄3.1.1列車進(jìn)路本次清水站下行咽喉有兩條正線，因此有兩架進(jìn)站信號(hào)機(jī)，分別設(shè)在接車、發(fā)車口處，將它們依次填寫至欄中。清水站的列車進(jìn)路有4種：兗州方面正向發(fā)車、兗州方面正向接車、兗州方面反向發(fā)車、兗州方面反向接車。（1）通過進(jìn)路在清水站中，有2條從兗州方面向菏澤方向的通過進(jìn)路，因此按照列車通過股道的編號(hào)填寫“經(jīng)X股道向菏澤方面通過”。例如附圖2中的第26號(hào)進(jìn)路，兗州方面經(jīng)過Ⅰ股道向菏澤方向，所以將“經(jīng)Ⅰ股道向菏澤方面通過”填寫在“方向”欄中。其中，通過的進(jìn)路號(hào)碼之所以寫成分?jǐn)?shù)形式，這是因?yàn)檎麠l通過進(jìn)路是由接車進(jìn)路和發(fā)車進(jìn)路的號(hào)碼一起接續(xù)而成。（2）發(fā)車進(jìn)路“由X股道”，這是依照出發(fā)列車所占用的股道編號(hào)填寫的。例如附圖2中的第10號(hào)進(jìn)路，Ⅰ股道有列車向兗州方面正向發(fā)車，因此在“進(jìn)路”欄內(nèi)填寫“由Ⅰ股道”。（3）接車進(jìn)路按接入股道的編號(hào)在“方向”欄內(nèi)填寫“至X股道”。例如附圖2中第2、3號(hào)進(jìn)路，兗州方面正向接車進(jìn)3股道，因此在“進(jìn)路”欄內(nèi)填寫“至3股道”。3.1.2調(diào)車進(jìn)路由小到大將防護(hù)進(jìn)路的調(diào)車信號(hào)機(jī)的編號(hào)排序，順序填寫“由DX”。例如附圖2中第28號(hào)是第一條調(diào)車進(jìn)路，“方向”欄中填寫“由D1”。（1）至DX同方向的調(diào)車信號(hào)機(jī)作為終端，方便以該阻攔調(diào)車信號(hào)機(jī)的名稱填寫“至DX”。例如附圖6中第31號(hào)進(jìn)路，由D3向D11的調(diào)車進(jìn)路，在“方向”欄內(nèi)填記“由D3”，在“進(jìn)路”欄內(nèi)填記“至D11”。至X股道使用調(diào)車進(jìn)路作為股道進(jìn)路，可以用該股道的號(hào)碼填寫“至X股道”。例如附圖3中的第35號(hào)進(jìn)路，由D9進(jìn)入Ⅱ股道的進(jìn)路，就在“進(jìn)路”欄內(nèi)填寫“至Ⅱ股道”。向DX以向著進(jìn)站內(nèi)方無岔區(qū)段或是盡頭式調(diào)車信號(hào)機(jī)調(diào)車的反向調(diào)車信號(hào)機(jī)名稱作為調(diào)車名稱，在欄中填寫“向DX”。例如附圖3中第33號(hào)進(jìn)路，由D7向D3的進(jìn)路，反向調(diào)車信號(hào)機(jī)為D3，就在“進(jìn)路”欄內(nèi)填寫“向D3”。至XD由股道向XD進(jìn)站信號(hào)處調(diào)車，方便填寫“至XD”。例如附圖6中第48號(hào)進(jìn)路，由5股道至XF進(jìn)站信號(hào)機(jī)處調(diào)車，在“方向”欄內(nèi)填寫“由S5D”，在“進(jìn)路”欄內(nèi)填寫“至XF”。3.2排列進(jìn)路按下按鈕欄排列進(jìn)路按下按鈕顧名思義是排列進(jìn)路時(shí)所需要按下的按鈕，在欄內(nèi)依次寫出了車站聯(lián)鎖范圍內(nèi)所有的列車基本進(jìn)路和調(diào)車基本進(jìn)路，每一欄從左至右依次填上按下的按鈕，它們之間使用“，”號(hào)隔開。對于同一條列車。線路進(jìn)路方式比較多，即開始按鈕與結(jié)束按鈕之間有一個(gè)或多個(gè)進(jìn)路方式的情況下。將基本進(jìn)路之外的另一條進(jìn)路顯示為變通進(jìn)路。我們通常把行走距離短、對其他作業(yè)沒有多大影響、經(jīng)過道岔少的進(jìn)路稱為基本進(jìn)路，反之則是變通進(jìn)路。如附圖2中的第3、4號(hào)進(jìn)路，只需要按壓2個(gè)按鈕辦理進(jìn)路的第3號(hào)進(jìn)路是基本進(jìn)路，而需要按壓多個(gè)按鈕的第4號(hào)進(jìn)路則為變通進(jìn)路。在存在多條變通進(jìn)路的情況下，聯(lián)鎖表只需要列出其中一條就可以。為了不混淆，在聯(lián)鎖表中的基本進(jìn)路與變通進(jìn)路要作出區(qū)分，因此給它們分別編號(hào)，在“進(jìn)路方式”欄中用“1”表示基本進(jìn)路，“2”表示變通進(jìn)路，只有一條進(jìn)路方式的不需要填寫。在“確定運(yùn)行方向”欄中填寫可以區(qū)分基本進(jìn)路和變通進(jìn)路的第一組對向道岔的編號(hào)和位置，這樣做是為了方便查驗(yàn)基本進(jìn)路中道岔信號(hào)與變通進(jìn)路中道岔信號(hào)的方向。3.3信號(hào)機(jī)欄在此列中，輸入防護(hù)進(jìn)路的信號(hào)機(jī)的名稱和開放時(shí)的顯示名稱。名稱指起點(diǎn)信號(hào)機(jī)或是開放的信號(hào)機(jī)的名稱，顯示則是進(jìn)路表示器的名稱。接車進(jìn)路，正線接車亮黃燈，填寫“U”，側(cè)線接車亮雙黃燈，填寫“UU”；發(fā)車進(jìn)路，若前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑亮黃燈，填寫“U”，有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑亮綠黃燈，填寫“LU”，至少有三個(gè)以上亮綠燈，填寫“L”。調(diào)車進(jìn)路均亮月白燈，即填寫“B”。表示器欄指示列車出站以后的運(yùn)行方向。3.4道岔欄排列進(jìn)路時(shí)所用到的道岔編號(hào)和它們的位置都必須按照順序填寫在道岔欄中，其中也包括不在此進(jìn)路中的防護(hù)道岔和帶動(dòng)道岔。處理進(jìn)路時(shí)，按順序從開始到最后填寫處于規(guī)定位置鎖閉的道岔編號(hào)，并用“，”隔開。在排列進(jìn)路中還有將交叉渡線中一組雙動(dòng)道岔反位排列時(shí)，為了確保安全而將另一渡線的雙動(dòng)道岔防護(hù)到定位且鎖閉的狀況，這種防護(hù)列車所需要變動(dòng)的道岔，稱為防護(hù)道岔，還有不在此進(jìn)路中的道岔被帶動(dòng)到規(guī)定位置，稱為帶動(dòng)道岔，它們的的數(shù)字與位置分別填寫在相關(guān)道岔的末尾。道岔欄中的道岔被符號(hào)“（）”括起來，表示該道岔處在反位；被“{}”表示該道岔為帶動(dòng)道岔；符號(hào)“[]”表示該道岔為防護(hù)道岔。例如附圖2中，由兗州方面至5股道接車的第1號(hào)進(jìn)路，道岔欄內(nèi)順序填記“1/3{5/7}，9/11{13/15}，（17），（21）”，其中5/7道岔被帶動(dòng)道岔，填寫在與它相關(guān)的道岔1/3的后面。3.5敵對信號(hào)欄敵對信號(hào)是處理進(jìn)路之后，與保護(hù)這個(gè)進(jìn)路信號(hào)沖突的信號(hào)全稱。不能以道岔位置區(qū)分兩條進(jìn)路的交叉或重疊部分，將這兩條進(jìn)路稱為敵對進(jìn)路，防護(hù)它們的信號(hào)機(jī)，稱為敵對信號(hào)機(jī)。在敵對信號(hào)欄中，敵對信號(hào)由靠近的一端向遠(yuǎn)離的一端依次按順序填寫，名稱用“，”隔開。敵對信號(hào)還分為有條件敵對信號(hào)和無條件敵對信號(hào)，在相關(guān)道岔處于特定位置時(shí)，才會(huì)構(gòu)成的敵對關(guān)系的是有條件敵對；當(dāng)進(jìn)路一旦建立，信號(hào)機(jī)將禁止開放的是無條件敵對。有條件敵對用“<>”括住，在“<>”內(nèi)明確寫上進(jìn)路重疊時(shí)的重要道岔編號(hào)和位置，填充在敵對列車信號(hào)或調(diào)車信號(hào)名稱前。例如附圖2中D3至D9的第30號(hào)進(jìn)路，當(dāng)敵對信號(hào)欄內(nèi)標(biāo)記“<（9/11）>S5，S3，SⅠ，SⅡ，SⅣ，S6，D17”這樣就會(huì)表示進(jìn)路要求9/11號(hào)道岔處于反位時(shí)S5是敵對信號(hào)；S3，SⅠ，SⅡ，SⅣ，S6，D17的列車信號(hào)和調(diào)車信號(hào)都是無條件敵對。出站信號(hào)機(jī)和調(diào)車信號(hào)機(jī)的列車信號(hào)（用SXL表示）與調(diào)車信號(hào)（用SXD表示）之間為敵對信號(hào)時(shí)，一般標(biāo)注在該欄的末尾。例如附圖6中的第8號(hào)進(jìn)路的敵對信號(hào)欄內(nèi)順序標(biāo)記“D9，D13，S5D”。3.6軌道區(qū)段欄根據(jù)所需的空閑和完好狀態(tài)的軌道區(qū)段名稱來辦理進(jìn)路，由開始端向結(jié)束端按照順序填寫在此欄中，它們之間用“，”號(hào)隔開。進(jìn)路中如果有侵限絕緣，應(yīng)該將侵限絕緣的另一側(cè)軌道區(qū)段的名稱填寫在本側(cè)軌道區(qū)段名稱之后，在它的前面以“<>”，在“<>”內(nèi)填寫侵限狀態(tài)的道岔數(shù)字和相關(guān)的位置。因?yàn)楸敬吻逅鞠滦醒屎碓O(shè)計(jì)中并無侵限絕緣，所以無舉例。3.7迎面進(jìn)路欄處理接車進(jìn)路到某一軌道，在進(jìn)路的迎面進(jìn)路欄的“列車”和“調(diào)車”空格內(nèi)，填寫這個(gè)股道的編號(hào)數(shù)字，這將表示另外一個(gè)咽喉向該股道的列車信號(hào)和調(diào)車信號(hào)與該咽喉的接車進(jìn)路的進(jìn)站信號(hào)都是敵對信號(hào)。如兗州方向正向接車進(jìn)5股道的第1號(hào)進(jìn)路，其迎面進(jìn)路欄內(nèi)“列車”和“調(diào)車”空格內(nèi)均填寫“5G”。同一軌道的迎面調(diào)車信號(hào)和調(diào)車信號(hào)不是敵對信號(hào)，所以在處理至股道的車進(jìn)路的迎面進(jìn)路欄的“調(diào)車”欄內(nèi)不做填寫，僅在“列車”欄中填寫。如D9至Ⅱ股道的第35號(hào)進(jìn)路，其迎面進(jìn)路欄的“列車”空格內(nèi)填寫“ⅡG”，而“調(diào)車”空格內(nèi)不做任何填寫。除車站聯(lián)鎖外，如果有其他信號(hào)設(shè)備連接，比如，單線半自動(dòng)閉塞區(qū)段只能通過處理完閉塞手續(xù)并獲得發(fā)車權(quán)后才能開放出站信號(hào)。自動(dòng)閉塞區(qū)段的出站信號(hào)機(jī)的開放也要必須檢查離去區(qū)段的狀況，此外，在其他聯(lián)鎖欄內(nèi)填寫區(qū)間閉塞（BS）、機(jī)務(wù)段同意（JT）、非進(jìn)路調(diào)車（F）等。所有向區(qū)間發(fā)車都必須符合區(qū)間閉塞條件，所有的都在此欄內(nèi)填